Hace algunos días, un sitio mexicano tuvo la primicia del rediseño del Chevy C2, denominado ahora Chevy y que equivale a nuestro Corsa Classic. Las imágenes sorprendieron porque se trata en esencia del mismo auto que conocemos desde hace unos 15 años pero ahora con la misma trompa que identifica a los Chevrolet en Estados Unidos en una tendencia global, entre otros cambios.

Cosas de Autos le consultó directamente a Chevrolet Argentina si existía la posibilidad de que este restyling -que se realizó en centro de Diseño de General Motors en Warren, Estados Unidos con un equipo conformado por 45 diseñadores estadounidenses y mexicanos- podría llegar a la Argentina o si al menos se había hablado de la posibilidad de que así fuera. La respuesta fue negativa.
Quienes se habían ilusionado con este cambio (o los que ya se lamentaban a cuenta) ahora saben, a través de este blog, que -al menos por ahora- el Corsa Classic seguirá tal como era.

“Lindo como nunca. Gol como siempre”. En Brasil se despacharon con un comercial que lo tiene todo: dos estrellas, como la súper modelo internacional Gisele Bündchen y Sylvester Stallone, y una “película” (como les gusta decir a los publicistas) de un minuto y medio bien al estilo Hollywood, donde no escatimaron gastos de producción. Esa combinación de “Bella y Bestia” es la encargada de revelar en detalle al nuevo modelo de la marca sobre el que la prensa brasileña coincide en que se trata del mejor Gol de todos los tiempos.

Comercial del Nuevo Gol

Imperdible el doblaje de Stallone sobre el final.

El binomio Giniel De Villiers-Dirk Von Zitzewitz, al mando de un Volkswagen Touareg II, resultó el ganador del rally “Sertões-PLP International”, el cual se llevó a cabo en territorio brasileño y representó la tercera fecha de la Copa del Mundo de Rally Cross Country FIA. La competencia se inició el 17 de junio en la ciudad de Goiania y tras completar 4.734 km., de los cuales 2.250 fueron cronometrados, finalizó el sábado 28 en la ciudad de Natal, al noreste de Brasil.
En su primera competencia en territorio brasileño, el sudafricano De Villiers del equipo oficial VW fue contundente desde el inicio de la carrera y se quedó con el mejor tiempo en siete de las diez pruebas especiales, en tanto que las tres restantes fueron ganadas por la dupla integrada por sus compañeros Mark Miller-Ralph Pitchford, también con Volkswagen Touareg II. Tal fue su dominio que De Villiers dedicó las últimas etapas a mantener la diferencia que había conseguido y a cuidar de no romper nada en su auto; así fue como arribó a Natal con un tiempo total de 29h.28m.32s.6/10, superando al estadounidense Miller por 1h06m20s.
La tercera posición quedó para al piloto local Jean Azevedo y su navegante Youssef Haddad, con Mitsubishi Montero.
Por su parte, el argentino Andrés Memi y su navegante Daniel Trippar (Mitsubishi L200), abandonaron el día 24 en el marco de la séptima etapa, cuando marchaban quintos en su categoría, la T1 FIA.

Este invierno, y por decimotercer año consecutivo, Mitsubishi Motors estará presente en el Valle de Las Leñas, Mendoza, el centro de ski más cercano a Buenos Aires, y que esta temporada celebra su 25º aniversario. La marca exhibirá su gama de vehículos en el reconocido Hotel Virgo donde, además, brindará beneficios exclusivos a los usuarios de Mitsubishi que se hospeden en el hotel.
La actividad se extenderá también al parador UFO Point, hasta el fin de la temporada de nieve, donde el Equipo Oficial Mitsubishi acompañará a quienes quieran acercarse y conocer las características y cualidades de los vehículos todo terreno.

En un muy buen informe especial para la web, la revista AutoEsporte analiza en profundidad y en menos de 4 minutos el Nuevo Volkswagen Gol en dos versiones: 1.0 y 1.6. Los brasileños están muy conformes con esta nueva generación, destacan detalles como el frente como el más logrado de la historia del Gol, los espejos retrovisores externos diseñados en Alemania, los faros traseros, y el spoiler trasero, que se incluye en todas las versiones y que no es de plástico, sino que es parte de la carrocería.

Nuevo Gol 2009

Hoy y mañana, el diseñador italiano Maurizio Corbi brindará dos clases magistrales en Córdoba y Buenos Aires, respectivamente, que se prolongarán durante toda la tarde. Corbi, quien trabaja en Pininfarina de Italia, es considerado uno de los mejores ilustradores de automóviles del mundo y diseñador, entre otros modelos, de la Ferrari 355 y la 550. La imagen que ilustra este post es un Ferrari Enzo dibujada (sí, no es una foto) por Corbi.
La chance de que jóvenes diseñadores puedan asistir, aprender y conocerlo personalmente se complementa también con la invalorable posibilidad de que se aceptarán currículums para concursar por una pasantía en Pininfarina Extra, la división de desarrollo de productos de Pininfarina, con los pasajes aéreos incluidos.
Además, en el marco de esta jornada académica, el diseñador argentino Hugo Cicaré (quien también trabaja en Pininfarina) disertará sobre los procesos de diseño.
Quienes quieran saber más pueden ingresar en: www.e-corbi.com/eventos.
Lamento haberme enterado tan sobre la fecha para poder avisarles con tiempo.

¿Qué lleva a un medio a instalar un tema? Las múltiples respuestas todos las podemos imaginar. En el caso de lo que hoy quiero compartir con ustedes ciertamente lo desconozco. Infobae (tal como muestra la imagen) salió este jueves a anunciar como gran noticia un dato que se publicó en enero de este año, como es la relación de Hugo Pulenta -titular de Nordenwagen, la firma representante de Porsche en Argentina- en la mal llamada causa de los “autos truchos”, ingresados de manera ilegal al país por vía diplomática.
La nota (porque no le podemos llamar noticia) titulada Un nuevo implicado en la causa de los autos truchos “hace agua” por todos lados. Primero porque Pulenta no es un nuevo personaje en esta historia, y segundo porque es un copy and paste de otra que publicó el diario mendocino Los Andes el 28 de enero, firmada por Marcelo Sivera, y que luego replicó la agencia de noticias DERF.
En la misma se habla de 17 Porsche implicados vía Nordenwagen y se da el testimonio del cardiocirujano Claudio Burgos, dueño de un vehículo vinculado en el caso, quien le apuntaba directamente al director de Nordenwagen. “Se lo compré al señor Hugo Pulenta, en la agencia de Porsche en Buenos Aires. ¿Soy investigador privado? Yo me paro en una agencia y si quiero comprar me dan los papeles. ¿Yo tengo que averiguar quién lo fabricó o quién lo trajo? Yo he comprado mis autos de buena fe”, le dijo en su momento a Los Andes.
¿A qué apunto con este post? A que abran los ojos. Por ahora, no hay mayores novedades de este caso que hace unos meses copó las tapas de todos los medios y que llevó a este blogger, incluso, a salir por los barrios a hablar acerca del Hummer.

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En Chevrolet no lo toman como un lanzamiento sino como una presentación. Por eso, acá está con ustedes la Chevrolet S10 Cuarta Generación, como la ha dado en llamar General Motors Argentina.
Seguramente, advertidos por comentarios no del todo felices que fueron volcados en este y otros blogs de Argentina y Brasil, Chevrolet decidió no hacer evento. En realidad, por lo que pudo averiguar Cosas de Autos, la nueva S10 iba a debutar en una feria de campo en Santa Fe que finalmente se suspendió por el paro agrario.
De todos modos, y tal como adelantó ayer este blog, Chevrolet comenzó su semestre de novedades con esta presentación en sociedad.
Lo más destacable además del rediseño exterior que está a la vista y del cambio en el tablero, pasa por un tanque de combustible que aumentó su capacidad en 10 litros (de 70 a 80 litros), que aumenta la autonomía en alrededor de un 14% y la posibilidad de colocarle nuevos accesorios.

Con confiabilidad no alcanza
Esta Cuarta Generación de la S10 era muy esperada por los lectores de este blog y cuando posteé las primeras fotos que comenzaron a circular en Brasil la decepción fue grande. Es innegable que se trata de un modelo muy rendidor y confiable (a decir de los propios dueños) pero que a nivel propuesta de diseño y prestaciones ya está llegando al final de su vida y merece retirarse “con honores”. Sin dudas sólo se sostiene por las excelentes ventas que logra en el mercado brasileño, pero Chevrolet en el Mercosur necesita una renovación en pick-ups, como en otros países de la región (Chile, Colombia, Venezuela, etc.) donde la D-Max se ganó su lugar.

Los precios son los siguientes:
S10 Cab. Simple 2.8 $77.110
S10 Cab. Doble 2.8 STD 4×2 $83.210
S10 Cab. Doble 2.8 STD 4×4 $96.610
S10 Cab. Doble 2.8 DLX 4×2 $94.640
S10 Cab. Doble 2.8 DLX 4×4 $107.110
S10 Cab. Doble 2.8 LTD 4×4 $115.630

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Varios lectores del sitio brasileño Noticias Automotivas remitieron las respuestas que Peugeot les dio acerca de su disconformismo con el nuevo producto denominado 207 Brasil y que en Argentina será llamado 207 Compact. No sé qué esperaban pero todos recibieron la misma contestación de parte de la automotriz, sólo que le cambiaron el encabezado donde figura el nombre. ¿Acá pasará lo mismo cuando llegue el momento? Vayan preparando el mail modelo, muchachos de PSA Argentina.
En sus partes más interesantes, Peugeot Brasil le responde a los consumidores enojados:

“Agradecemos su contacto y le informamos que Peugeot realiza constantemente tests de aceptación en el mercado con innumerables vehículos en los países donde trabaja. En Brasil esto no es diferente y en base a nuestros tests, Peugeot lanzó el vehículo 207 en Brasil”.

“El 207 es una auto que afirma toda la apuesta del desarrollo de Peugeot en Brasil, al ser presentado con tres carrocerías al mismo tiempo: hatchback, station wagon y sedán. Los equipos locales crearon y produjeron en el país un auto pensado en atender el gusto sofisticado de nuestros automovilistas, siguiendo los atributos fundamentales en Brasil, como el estilo, la robustez y la calidad por eso, creen que el Peugeot 207 Brasil conquistará también los mercados de otros países”.

“Ahora más vigoroso, más suave, la inconfundible estética de la marca es acentuada por la gran toma de aire frontal y los grandes faros alargados, que remiten a la mirada felina de los modelos. El capó con relieve, guardabarros salientes y una visual contemporánea expresan la modernidad que la línea del 207 Brasil entrega al consumidor brasilero.”

“Las alteraciones, en tanto, no se limitan al estilo empleado por Peugeot. En el período de desarrollo de las tres siluetas por el equipo brasilero de ingenieros, se obtuvo como resultado un paso adelante en la evolución del producto en términos de calidad de los materiales empleados. Igualmente para la prestación de confort, con un bajo nivel de ruido interno y óptimo paquete de equipamiento.”

¿Vieron que aunque a veces no parezca las automotrices hacen tests para conocer lo que la gente quiere y eso es precisamente lo que les dan?

General Motors Argentina está ultimando los detalles para lo que será uno de los lanzamientos más importantes de 2009, su proyecto Viva que -recordemos- no será un solo vehículo sino una familia de ellos.
Según pudo averiguar Cosas de Autos, el conflicto que enfrenta desde hace 100 días al campo con el gobierno nacional y que derivó en sucesivos cortes de ruta y un posterior paro del transporte no alteró el normal funcionamiento del Complejo Industrial que GMA tiene en General Alvear, en las afueras de Rosario, provincia de Santa Fe.
¿Cómo se las ingenió para sortear este problema? El pico de tensión coincidió con la parada de planta que se realiza anualmente en invierno y -que en esta ocasión- se adelantó una semana para iniciar los trabajos de adaptación de la línea para el Proyecto Viva. Dichos trabajos se llevaron a cabo precisamente la semana del 9 al 13 de junio y la planta ya se encuentra funcionando nuevamente.

El Viva avanza a paso firme
Cosas de Autos pudo averiguar algunos detalles acerca del presente del proyecto Viva, el cual mantiene en vilo a la prensa regional y de más allá, y sobre el que están puestas las energías de la compañía en lo que a mercados emergentes concierne.
-¿Cómo vienen los tiempos?
-Se están cumpliendo conforme a la planificación interna que prevé la puesta en marcha de la línea para mediados de 2009.
-¿Es posible que conozcamos este mismo año un prototipo del Viva?
-Es posible que en el Salón de San Pablo -que se llevará a cabo en octubre próximo- haya un anticipo, pero no es 100% seguro.
-¿Qué grado de acierto tuvo la especulación gráfica del Viva que hizo la revista AutoEsporte?
-En GM consideran que es buena, sobre todo porque es la primera que se conoció y porque proviene de Brasil, donde el auto se diseñó.

En otro orden de cosas, Chevrolet había anticipado en enero que sus lanzamientos de 2008 estarían concentrados en el segundo semestre, por lo que no sería extraño que en los próximos días haya novedades en este sentido. Ampliaremos.

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“Hola Michael, ¿adónde vamos hoy?”. Seguramente recuerden esta pregunta con la distorsionada voz de K.I.T.T. el recordado “Auto Fantástico”. Entonces Michael Knight le daba arranque a su Pontiac negro, ponía la palanca en Drive y partía a buscar a los que hacían el mal. Su fiel compañero podía ayudarlo si lo necesitaba, incluso manejando solo o acudiendo a su llamado mediante un intercomunicador en el reloj pulsera.
La tecnología no llegó a tanto (todavía) pero cualquiera de nosotros ahora puede comprar, por u$s 270, el Mio Knight Rider GPS para que nos reciba con los buenos días en español y al que le digamos adónde ir y nos devuelva la respuesta en pocos segundos, con la voz de K.I.T.T.
Parece un souvenir de los estudios Universal aprovechando el relanzamiento de la serie en Estados Unidos, pero en realidad se trata de un GPS de bolsillo, con mapas carreteros, que se adapta a cualquier auto. ¿Es kitsch? Sí, pero nunca tuning.

Mio Knight Rider GPS

Rama, vos que andás con ganas… Traelo de Miami.

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Oficiales, “robadas”, puestas on line, bajadas del servidor… Las fotos del nuevo Volkswagen Gol fueron las vedettes de este lunes en los sitios brasileños. A poco de exhibir unas primeras imágenes amateurs tomadas en un concesionario, el sitio Noticias Automotivas dijo haber recibido una serie de fotos que consideró “oficiales”, donde se ve al Gol 2009 en diferentes tomas. Las mismas fueron publicadas también por Auto Diário. ¿Qué pasó después? Ambos sitios, las “levantaron” sin explicar absolutamente nada. ¿Maniobra mediática de Volkswagen? Lo cierto es que las únicas que quedaron on line son las que obtuvieron cazadores particulares, como las de AutoBlogBrasil.

Al margen de esta “novela” sin sentido, lo bueno es que se puede ver en diferentes ángulos el nuevo producto de Volkswagen, al cual en particular encuentro interesante.

Me gusta lo que veo en el frente, aún más lo que se ve de su cola (que me remitió mucho a la del BMW Serie 1) y me pareció poco logrado el trabajo en el interior, con esa salidas de aire circulares que a mi entender desmerecen el conjunto.

De cualquier forma hay que ver el producto en vivo antes de sacar cualquier conclusión. Todo esto sirve sólo para calmar los ánimos o -por el contrario- para que todos empecemos a hablar del nuevo Gol antes del lanzamiento oficial, previsto para el 29 de junio en Brasil.

Este lunes tuve oportunidad de asistir a la avant premier de una película cómica que nos trae muchos recuerdos a los que tenemos más de 30, “El Súper Agente 86″ (Get Smart). Oficié de padrino y, pochoclos mediante, fui con mi ahijado de 5 al cine dispuesto a divertirme con esta versión aggiornada; a pesar de que el doblaje al español lo hizo el mismo actor mexicano que nos divirtió en la serie que aún hoy se emite por TV, confieso que extrañé un poco a Don Adams.
En lo que tiene que ver con los autos, la película depara algunas sorpresas agradables, como por ejemplo que aparecen en escena tres vehículos que utilizó el 86 en la serie: el clásico Sunbeam Tiger rojo, el Volkswagen Karmann Ghia convertible celeste y el Opel GT dorado. Este último lo hace conducido nada menos que por el veterano actor Bernie Kopell, quien interpretaba a Siegfried (y al Doctor de “El crucero del amor”, claro).
En realidad el Sunbeam que aparece en esta película no es un Tiger, que venía equipado con un motor V8 de 4.2 litros y 164 hp sino que se trató de una versión Alpine, que venía con un motor de 4 cilindros de 1.5 litros y 80 hp, pero los realizadores no encontraron un ocho cilindros original y como estéticamente son iguales, se permitieron esta licencia.

También en Ferrari
En un momento de la película, el 86 y la 99 están en las afueras de Rusia, y necesitan un auto para llegar a Moscú pero pasar desapercibidos. Entre tanto Lada y Trabant, Smart mira en un granero y se decide por una Ferrari roja y justifica su decisión: “Desde que cayó el muro, acá todo el mundo tiene una de estas”.
La peli está bien, cumple y es entretenida, aunque hay más acción que buenos chistes. En una calificación de 1 a 10, Cosas de Autos le pone 6,5 bujías.

Parece que no fueron pocos los que se hicieron un tiempo para pasar por el Faena Hotel + Universe, en Juana Manso y E. Escurra de Puerto Madero para conocer el nuevo Audi A4. Por eso, la marca de los cuatro anillos decidió extender una semana el Audi A4 Experience, por lo que tienen tiempo hasta el 29 de este mes para probar este nuevo sedán. Aprovechen y ponganle un poco de glamour a sus vidas.

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“Se confirma el acto, por ahora la Presidenta (Cristina Fernández) viene, vamos a ver qué pasa ese día”, le dijo el último viernes Cristiano Ratazzi, titular de Fiat Argentina, a Radio Universidad de Córdoba en referencia al anuncio de mañana martes en la planta de Ferreyra, Córdoba. Los u$s 300 millones que la automotriz italiana había anticipado hace unos meses que invertiría en el país siguen sin efectivizarse ante los medios, aunque se sabe que u$s 200 millones serán distinados para una planta de motores y cajas de cambio, y los u$s 100 millones restantes se destinarán para la fabricación de un nuevo modelo.
“Comenzaremos la producción de un nuevo motor, 1.9 de 16 válvulas, aquí en Córdoba. El año próximo seguiremos con la producción de cajas de cambio que venderemos a Citroën”, le dijo Alfredo Altavilla, CEO de Fiat Power Train Technology a La Voz del Interior. La idea de Fiat es producir 50 mil unidades de este nuevo motor y exportarlo a China y Brasil, y alcanzar una producción de 140 mil transmisiones para ser comercializadas al Grupo PSA.

El misterio del “nuevo” auto
Según la RAE, nuevo es algo “que se ve o se oye por primera vez”, o bien algo “repetido o reiterado para renovarlo”. También puede ser empleado para algo “distinto o diferente de lo que antes había o se tenía aprendido” o “que sobreviene o se añade a algo que había antes”.
Entonces, si el “nuevo” auto que va a producir Fiat en Ferreyra es el Palio (en cualquiera de sus versiones), ¿cuál de estas acepciones le cabe mejor?
Actualmente, en Córdoba se fabrica el Siena que comparte plataforma con el Palio, y la intención será elevar la producción de la planta a 240 unidades diarias, entre ambos modelos, cuando ahora ronda las 50 unidades/día. El objetivo final es producir 150 mil autos en 2009.

El invierno acaba de iniciarse y quienes gustan y pueden disfrutar de la nieve ya preparan sus vacaciones. Aquellos que se decidan por Las Leñas, en Mendoza se sentirán casi como en Suecia, ya que toparán con un stand de Volvo en La Plaza de La Pirámide, donde se exhibirán los modelos C30 y S80. Además, podrán realizar pruebas de manejo de la familia Cross Country: el recién llegado XC70 y el XC90.
Los clientes Volvo recibirán un “obsequio especial” y, como si fuera poco, al momento de retirar sus equipos en el rental de ski, presentando la cédula de su Volvo, recibirá un upgrade del alquiler que hayan acordado. ¿Qué tal? Tener un Volvo tiene sus beneficios, gordo.

Los argentinos José María López y Esteban Tuero, pilotos de la Escudería ACA Argentina sumaron su primer punto en el campeonato mundial de la FIA GT que este sábado corrió las Dos Horas de Adria, en el atardecer italiano. La Ferrari 550 Maranello número 37 finalizó en el decimocuarto lugar de la clasificación general y en el octavo de la categoría GT1, a cuatro vueltas del vencedor, por lo que el equipo sumó un punto.
La competencia fue ganada por Fabrizio Gollin-Mike Hezemans (Corvette Z06), seguidos de Bertolini-Bartels (Maserati MC 12) y Fassler-Deletraz (Corvette Z06).
La estrategia del equipo dirigido por el Ing. Carlos García Remohí fue que López condujera la primera hora de competencia para luego cederle el volante a Tuero por espacio de 35 minutos, y que Pechito retomara la conducción hasta la bandera de cuadros. Todo venía funcionando bien, ya que en la primera parte el auto se mostró en el ritmo de los punteros y llegó a marchar sexto, sin embargo luego perdió rendimiento y alternó entre el octavo y el noveno puesto.
A poco del final, López -que acababa de retornar a pista- sintió una vibración y entró en boxes donde el equipo confirmó un prematuro desgaste de los neumáticos. Esa tercera detención imprevista no le permitió al cordobés avanzar más en el clasificador.

Excelente tarea de Russo-Pérez Companc
Más que contento debe estar Goyo Pérez Companc al ver que su hijo Luis volvió a sumar en la categoría GT2. Efectivamente, la dupla Matías Russo-Luis Pérez Companc, al mando de la Ferrari F430 número 95, fueron séptimos en Adria y decimoquintos en la general (detrás de Tuero-López), por lo que sumaron dos unidades para el campeonato. Como habían sido octavos en Monza, acumulan tres unidades.

Bien por FoxSports, mal por la transmi
Afortunadamente, como en la primera fecha en Silverstone, FoxSports adquirió los derechos y transmitió la carrera en vivo, y no en diferido como lo había hecho TyC Sports en la segunda del año. Si bien la transmisión se dedicó a mostrar a los equipos de punta y casi no se vieron a los autos argentinos (ni siquiera en boxes), la producción local consiguió hablar con Tuero apenas éste se bajó del auto y con García Remohí ni bien terminó la carrera. “Estoy muy cansado, el calor es tremendo”, señaló el piloto de Caballito quien agregó que “hice lo que pude con el auto que tenemos, es un circuito que no te da descanso porque no tiene rectas”.
En tanto el Director deportivo de la Escudería ACA Argentina se mostró conforme e indicó que “trataremos de ‘afilar’ el auto para el final del campeonato”, en clara alusión al cierre del campeonato en Potrero de los Funes, San Luis. Además, anticipó que en la próxima fecha, el 6 de julio en Oschersleben, Alemania, los pilotos serán José María López y Martín Basso, quien también salió al aire y no ocultó su ansiedad por debutar.
Por otro lado, la producción entrevistó en la primera parte de la carrera a Juan Manuel Balbiani, piloto argentino del campeonato europeo de GT3, quien brindó buenos datos acerca de este tipo de competencias de endurance y, sobre todo, acerca del trazado adriático. “Cuando se hace de noche se complica todo porque al mirar por los espejos sólo se ven las luces y no se sabe si es un auto de GT1 o de GT2″, advirtió Balbiani, quien en Oschersleben compartirá escenario con la GT1 y GT2.

Este blog poco tiene de política, más allá de mis propias opiniones y la de los lectores, que -dicho sea de paso- son publicadas sin censura previa. Sin embargo, como esto que les traigo hoy tiene estrecha relación con los autos, justifico el post.
Dr. Lecter es un humorista político que saltó de su blog personal al diario Perfil a través de sus ácidos trabajos que reflejan la actualidad política nacional. Sus parodias mediante la creación de afiches de películas ya son un clásico de la web y en esta ocasión le tocó al film Cars. Sin desperdicio.

Hagan clic en la imagen para ver el afiche completo.

Este viernes los dos equipos argentinos que toman parte del campeonato mundial de la FIA GT tuvieron una muy buena actuación en clasificación para la tercera fecha de la temporada, que se corre mañana en Adria, 50 km al sur de Venecia, Italia.
Juan María López consiguió el octavo tiempo en la clasifica de la GT1 al mando de su Ferrari 550 Maranello con un registro de 1m12s370. Pechito quedó a 0s639 del poleman Marcel Fassler, con Corvette Z06, que marcó 1m11s731. Este fin de semana, el cordobés alternará la conducción del auto de la Escudería ACA Argentina con Esteban Tuero.
Por su parte, Matías Russo, del Advanced Engineering Pecom Racing Team quedó 17mo en la general y cuarto en su categoría, la GT2, al volante de su Ferrari F430. Russo, que es compañero de Luis Pérez Companc, marcó un tiempo de 1m15s522, a 3s791 de Fassler.
El trazado de Adria es corto en extensión, apenas tiene 2.702 metros, y no se alcanzan grandes velocidades, lo que según Tuero no favorece al auto argentino: “En realidad la Ferrari va mejor en circuitos veloces con largas rectas porque el motor es muy bueno. En lo lento tenemos algunos problemas con el chasis pero la incorporación del nuevo spoiler quizás nos ayude a compensar un poco. Creo que si todo va bien podemos pensar en meternos entre los diez primeros.”

Damas y caballeros, el jueves de 3 de julio es la fecha de la presentación en Argentina de la automotriz china más importante del mundo, Chery, en asociación con Socma, la empresa que comanda el empresario Franco Macri.
Ese día, en un almuerzo a la prensa al que Cosas de Autos fue convidado, se presentará en sociedad tanto la marca como su producto Tiggo. Será la oportunidad ideal para conocer los planes que Chery-Socma tiene a corto, mediano y largo plazo, cómo se conformará la red de concesionarios, cuál será el respaldo a nivel repuestos y servicios de postventa, tomar contacto por primera vez con el vehículo y comer algo rico, obvio.
¿Quieren que pregunte algo en especial? Soy todo oídos.