Este verano los visitantes del stand de Peugeot en Pinamar tendrán varias novedades e inclusive una primicia para ver bien de cerca. Quienes se acerquen a Av. Bunge y Del Buen Orden, podrán conocer no sólo gran parte de la gama del León sino también el nuevo 308, el hatch mediano de fabricación nacional.
Sin embargo, la gran atracción pasa por la exhibición por primera vez en el país del Peugeot 308 GTi de origen francés. Esta veriante deportiva del hacthback “nacional” llegará en los próximos meses para complementar la oferta.
También estarán presentes algunos modelos que se mostraron en el V Salón Internacional del Auotomóvil de Buenos Aires como el nuevo 5008, el 508 GT, el 3008 HDi Tiptronic, el 308 CC, los deportivos 207 GTi y 207 CC, el RCZ y el exitoso 408. Además se presentará la gama completa 207 Compact y la nueva serie especial Quiksilver junto a la pick-up Hoggar y la Partner Patagónica.
La presidenta de la Nación, Cristina Fernández, junto a la ministra de Industria, Débora Giorgi, encabezó el lanzamiento industrial del Peugeot 308 que se realizó este jueves en la planta industrial que PSA Peugeot Citroën tiene en Villa Bosch, provincia de Buenos Aires. El nuevo modelo demandó una inversión de u$s 55 millones, alcanzará un contenido de piezas y partes nacionales de un 60% de su valor.
El 308 llega para reemplazar al 307 y si bien su comercialización comenzará (tanto en Argentina como en Brasil) en marzo de 2012, la preventa local está prevista que se inicie en diciembre y enero, con presencia en la Costa y demás puntos de interés.
También estuvieron presentes en el evento el presidente de PSA Argentina, Luis Ureta Sáenz Peña; de PSA América Latina, Carlos Gomes, y el intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto, entre otros.
De Argentina para la región
La planta local de PSA será plataforma exclusiva del Peugeot 308 para toda la región: más de la mitad de las 30.000 unidades producidas anualmente serán destinadas a la exportación, que inicialmente estarán concentradas en Brasil pero luego irán sumándose otros destinos latinoamericanos como Colombia, Venezuela y Ecuador, entre otros.
El 308 -que comparte plataforma con el 408- será el séptimo modelo que saldrá de ahí, sumándose a los Peugeot 206, 207 Compact, 408 y Partner; y Citroën C4 y Berlingo, actualmente en producción. Para su desarrollo se invirtierion u$s 26 millones en investigación y desarrollo, en gran medida realizada en el centro Buenos Aires Tech Center que la empresa inauguró en septiembre de 2010 y que lleva adelante la ingeniería de productos y procesos para distintos proyectos de la firma en la Argentina y el mundo. Se trata del segundo centro de investigación que la empresa PSA Peugeot-Citroën tiene fuera de Europa, después del de China.
Además, se destinaron u$s 9 millones en la adaptación de la línea de montaje (que incluye la instalación automática para el ensamble del sky window) y u$s 20 millones en desarrollo de proveedores locales (compra de herramentales).
Para el Peugeot 408, lanzado en noviembre de 2010, la inversión había sido de u$s 120 millones de dólares, lo que permitió aprovechar los trabajos realizados en la línea de montaje y en el desarrollo de proveedores.
El Peugeot 208 llega en 2013
En el evento se anunció además que en 2013 se desarrollará un nuevo modelo en esta misma planta: sería el Peugeot 208; se producirá gracias a una inversión de u$s 110 millones, de los cuales u$s 35 millones corresponden a un crédito del Fondo de Financiamiento Productivo del Bicentenario, por el que el Estado Nacional financia inversiones productivas a una tasa fija anual y en pesos del 9,9%.
Según se anticipó en el evento de este mediodía, el nuevo 208 no reemplazará al 207 Compact, el cual seguirá en la gama de la marca del León. Podría producirse también en Brasil.
“Las automotrices radicadas en el país ratifican su compromiso con nuevas inversiones y la reinversión de utilidades. Esto pasa porque tenemos un mercado interno demandante, que quiebra récords de ventas y producción mes a mes”, declaró Giorgi, y agregó que “las empresas entendieron que apostar al país es un muy buen negocio, ya que Argentina es una excelente plataforma exportadora para el Mercosur y el mundo”.
La empresa firmó con el Gobierno Nacional un acuerdo o de equilibrio de su balanza comercial por el cual pasará de un déficit de u$s 290 millones en 2010 a un superávit en 2012 de u$s 85 millones. Asimismo se comprometió a no girar dividendos al exterior durante 2011 y 2012 (aproximadamente por u$s 25 millones por año). Carlos Gomes aseguró que la empresa “hace 10 años que reinvierte utilidades”.
Según se informó, en 2011 la producción de PSA superará las 140.000 unidades y marcará un récord histórico; además, durante el año la automotriz incorporó a 200 trabajadores, y cuenta hoy con 5.700 empleados.
El stand de Peugeot en el reciente Salón del Automóvil de Frankfurt, Alemania presenta varias e importantes novedades como el concept HX1 y el híbrido eléctrico-diesel 508 RXH, entre otros. Sin embargo, en el Salón del Automóvil de Chengdu, China, la marca del león exhibe dos modelos que por diferentes motivos también llaman la atención de los argentinos.
Se trata del Peugeot 307 Cross, una versión aventurera del exitoso modelo de la marca del león que parece haber encontrado la manera de evitar desaparecer, y del nuevo 308 en su silueta tricuerpo.
Dongfeng (DFM) es la encargada de desarrollar y producir en el gigante asiático estos productos con el aval de Peugeot, con quien tiene firmado un joint venture. De esta forma, el 307 bicuerpo -el miso que aún se comercializa en nuestro país- estrena un look off road para logar la atención de quienes ya lo creían parte del pasado. La receta es la habitual: barras en el techo, defensas delanteras símil aluminio, faldones laterales, y detalles (sutiles) especialmente diseñados para esta edición como como los estribos, las manijas de puerta y los espejos retrovisores.
Difícilmente veamos esta versión en Argentina pero no tenemos dudas de que tendría sus adeptos; otros productos más recargados (sin hacer nombres) han conseguido éxito comercial.
Nuevo 308 sedán chino
Por su parte el Peugeot 308 sedán debutó también en Chengdu en lo que -por el momento- parece ser sólo una creación para el mercado chino. Lejos de lo que podía suponerse, el producto está más que bien logrado, tiene cierto aire elegante y cuenta con una capacidad en el baúl de 502 litros, algo sobresaliente para un tricuerpo compacto.
En Argentina, mientras tanto, se alista el 308 hatchback, modelo que se lanzará en algún momento de 2012, salido de la planta que la marca tiene en El Palomar.
Es un secreto a voces que el próximo producto que saldrá de la planta de Peugeot de El Palomar será el 308 hatchback. Si el flamante 408 es la evolución del 307, se espera que el 308 sea la evolución del 207 Compact, aunque para su fabricación tome elementos del 307 saliente.
Mientras tanto se desarrolla el 308 bicuerpo en Argentina (varias unidades fueron vistas en distintos puntos del país y su lanzamiento está previsto para 2012), desde China ahora llegan las primeras imágenes de una versión sedán. Si bien este 308 ya había sido fotografiado con algún camuflaje liviano, ahora se lo puede observar más en detalle.
A diferencia del 408 lanzado oficialmente en Argentina a fin de 2010, este 308 chino se destaca por una parrilla de gran tamaño (similar a la de Audi pero en posición invertida) que domina su frente y se extiende en lugar del paragolpes; de esta forma parece ser el portapatente el que actúa como defensa.
A sus costados se despliegan los faros antinieblas y por encima el nuevo emblema del león con un capó que termina en forma recta a la altura de la mitad de los faros, en este caso de manera similar al diseño del 408.
En la parte posterior lo que sobresale es un spoiler en el que termina la tapa del baúl, el cual no tan sutil como el del 408 sino más generoso. Por su parte las luces no son ovaladas ni integradas en parte del baúl como las de aquel sino triangulares que dejan la tapa despejada. El paragolpes, en tanto, tiene el portapatentes de tamaño generoso que continúa las líneas oblicuas de la tapa del baúl y los ojos de gato no están ubicados sobre su superficie sino que lo hacen por debajo, en una suerte de protección de color negro.
En líneas generales se lo ve armonioso, algo así como una versión compacta del 408 y que es superadora de las carrocerías tricuerpo de los Peugeot 307 y 207 Compact, que para nuestro gusto no fueron tan logradas.
Vale aclarar que estas fotos no indican nada ya que puede que este 308 sedán nunca llegue a nuestro país o que si lo hace no sea similar; ya sabemos por experiencias anteriores que la globalización no siempre es lo que parece. De todos modos valía la pena ver cómo en un mercado tan grande como el chino se interpreta el lenguaje de diseño de una marca tradicional y europea como Peugeot.
(Cosas de Autos desde Villa la Angostura, Neuquén). La extensa y rica conferencia de Peugeot tuvo momentos de confesiones, donde el Director General de la marca, Gabriel Cordo Miranda, reconoció que la automotriz quiere volver a ocupar un lugar, a nivel imagen, que supo gozar hace un tiempo, y confía en lograrlo no sólo de la mano del Peugeot 408 (ver nota) sino de los productos que están en carpeta.
Cordo Miranda reveló que estudios por ellos realizados indican que la gente posiciona a la automotriz que dirige en el centro de una pirámide en el cual en la base están marcas generalistas como Renault, Ford, Chevrolet y Fiat; en la cima se ubican las premium alemanas BMW, Mercedes-Benz y Audi, y en el centro Toyota y Honda, y apenas por debajo Volkswagen y la propia Peugeot. “Durante muchos años Peugeot fue la ‘bisagra’ entre las marcas generalistas y las marcas exclusivas y estuvo sola en ese lugar, incluso hace cinco años atrás”, se lamentó.
“Nuestra intención es intentar volver a separarnos en imagen. Los productos que presentaremos en los próximos cinco años nos hacen pensar que van a nutrir a Peugeot de argumentos para conseguirlo, volver a las raíces y poder despegar”, confió Cordo Miranda.
En ese sentido la apuesta será seguir asociando a Peugeot y su slogan “Motion & Emotion” (Exigencia y Emoción) a deportes como el tenis (Copa Peugeot Argentina de Tenis y Peugeot Green Tennis Cup) y eventos culturales (como el Cirque du Soleil y en recitales ¿Eric Clapton?). También trabajarán en lo que es la demostrar innovación tecnológica y en mejorar la experiencia a la hora del servicio.
Lo que viene del León
Si bien la premisa del evento fue poner el foco sólo en el 408, se adelantaron algunos productos que van a llegar. En el tercer trimestre de este año se sumará la small pick-up Hoggar, la cual vimos en octubre pasado en el Salón de San Pablo (ver nota).
En el cuarto trimestre, por su parte, lo hará el 508 (ver nota). Ambos estarán en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, a modo de presentación.
Sobre el proyecto 308 los directivos de la marca prefieron no “dar precisiones” aunque sí reconocieron que están trabajando en “un proyecto de evolución de un hatchback moderno”.
Otras de las consultas en la conferencia de prensa tuvo que ver con la posibilidad de sumar un SW o familar que acompañe al Peugeot 3008 y sea la evolución del 307 SW. Ahí sí apuntaron que no está previsto traer el Peugeot 308 SW y que aunque en los planes inmediatos no está sumar el Peugeot 5008, “no se descarta para un futuro”, señaló Federico Rocca, Gerente de Marketing Estratégico de Peugeot Argentina.
Así ve Peugeot el mercado automotor en 2011
La visión del titular de Peugeot Argentina para el mercado de este año implica un crecimento del 24% con 790.000 unidades patentadas, sin contar los vehículos pesados. Estas cifras están actualizadas a una semana, con el conflicto de los importados incluido. A pesar de eso, en la marca reconocen que no tienen en claro que impacto tendrán las trabas inpuestas por el gobierno.
Peugeot es una de las estrellas del Salón de Internacional del Automóvil de Beijing, China en su asociación con la local Dong Feng. La automotriz francesa exhibe 15 novedades en su stand entre las que se destacan los concept SR1 y 5 by Peugeot Hybrid4. Sin embargo, es el sedán 408, modelo recienmente lanzado al mercado chino, la vedette del León. Peugeot ya recibió 40 mil pedidos de este modelo diseñado y desarrollado conjuntamente por los equipos de estilo de Peugeot en Europa y China y con el que se fijó tres objetivos: “encarnar la modernidad de la marca, ofrecer máxima seguridad y un espacio interior incomparable”.
Producido en la planta de Wuhan, en la provincia china de Hubei, el Peugeot 408 tiene una meta de ventas para todo 2011 de 100.000 unidades. Este modelo le proporciona a la alianza francesa-china una cobertura total del mercado del segmento M1, que representa más del 50% de las ventas de vehículos particulares. Se espera que el aumento de los volúmenes de ventas de Peugeot en casi un 40% en comparación con 2009 (donde vendió 110.000 unidades) y para aumentar la cuota de mercado en China. De cualquier manera el objetivo que se ha fijado Peugeot es el de aumentar su presencia global y subir del 10º al 7º puesto en la clasificación mundial en 2012.
Es por eso que otros de los mercados a los cuales apuntará será el del Mercosur y, a pesar de los esfuerzos por evitar confirmarlo, es un hecho que este mismo modelo (aunque con posibles modificaciones) se producirá antes de fin de año en Argentina, en la planta que Peugeot tiene en El Palomar.
Es oficial, la “tormenta” por la crisis mundial ya pasó. Y en el caso de la Argentina -y putualmente en el rubro automotores- esto se debió al impulso de Brasil, quien con medidas acertadas y una economía fuerte, salió a flote rápidamente. Este fin de semana, el diario Clarín publicó un informe en el que señala que el sector prevé un 2010 con una producción que rondará las 700.000 unidades, aun sin la necesidad real de realizar inversiones. Esta cifra estaría un 30% por encima de lo que se estima fabricar este año y un 15% más que el récord histórico del año pasado (se produjeron 544.647 unidades). “En 2010, de las diez terminales radicadas en el país sólo dos lanzarán nuevos modelos de producción local, el nuevo Renault Mégane y el Peugeot 308. Se sumará, probablemente, la puesta en marcha de una nueva planta de la japonesa Honda, cuya construcción avanza silenciosamente”, remarca Clarín mencionando al modelo de Peugeot a pesar de que la marca negó que llegara a nuestro mercado antes de 2011. Precisamente la semana pasada nos preguntábamos de qué habrían conversado la presidenta de la nación y el titular de PSA en Casa Rosada; al parecer Clarín sabe algo al respecto.
¿Un 2011 sin novedades? “Para 2011, directamente no hay previsto todavía el lanzamiento de un solo modelo nuevo, a pesar de que en la industria automotriz las decisiones de inversión se toman con una anticipación de entre 18 a 36 meses. De modo que, a mediano plazo, el sector vislumbra un récord de producción y, a la vez, de ausencia de nuevas inversiones”, amplía el informe.
La Asociación de Fábricas de Componentes (AFAC) habría confeccionado un informe en el que señala que cinco terminales (Fiat, GM, Volkswagen, Peugeot Citroën y Ford) fabricarán alrededor de 100.000 unidades en 2010 mientras que otras dos (Renault y Toyota) producirán algo menos de esta cantidad, con lo cual la producción del año que viene rondaría entre 650.000 y 670.000 unidades, con el foco puesto en la demanda del mercado brasileño. Esta cuenta deja afuera a Mercedes-Benz, Iveco y Honda quienes viven presentes diferentes que podrían cambiar y hacer trepar el número hasta las 700.000 unidades: Mercedes padece la caída de las exportaciones a Europa, que se recupera más lentamente; Iveco no consigue repuntar en la venta de camiones; Honda está levantando su planta en Campana y recién podría estar en condiciones de producir a finales de 2010.
En la tarde del miércoles, la presidenta Cristina Fernández recibió en Casa Rosada al presidente y director general del Grupo Peugeot-Citroën a nivel mundial, Phillip Varin quien estuvo acompañado del director general del Grupo Peugeot-Citroën de América Latina, Vincent Rambaud y del director del Grupo Peugeot-Citroën Argentina, Osvaldo Baños.
A la presidenta la acompañaron en su despacho presidencial los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Industria, Débora Giorgi. Al término del encuentro prensa de Presidencia se limitó a difundir la foto que muestra a Varin con la mandataria y el traductor y nada más.
¿A qué se debe tanto misterio? ¿Se habrá hablado de la posibilidad de algún tipo de préstamo oficial para que en la planta de El Palomar se inicie la producción del Peugeot 308?
La marca del León había negado que este modelo no estaría disponible en el país antes de 2011 y que cuando lo hiciera sería el mismo que se produce en Europa y no una adaptación hecha sobre el 307. Veremos, veremos.
