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Indignante: destrozan autos de una Escuela Técnica, incluido un 408 donado por Peugeot

Posted on 25 febrero 2014 by Sergio Cutuli

Indignante: destrozan autos de una Escuela Técnica, incluido un 408 donado por Peugeot

Resulta indignante tener que escribir sobre algunos temas y más que díficil enteder los motivos que llevan a alguien a causar tanto daño. Nos referimos al feroz ataque que sufrió la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº2 “Enrique Mosconi” de Villa Corina (Gral Pico 1305, Villa Domínico), Avellaneda.

El domingo último, en días previos al inicio de un nuevo ciclo lectivo, el edificio fue destrozado con saña por desconocidos que además de intentar robar herramientas (no lo hicieron finalmente), rompieron computadoras, bancos, aulas y en su camino también hicieron lo propio con los vehículos que se encontraban en su interior, material de estudio para los alumnos.

Un viejo Dodge 1500 y un Ford Taunus, una coupé Renault Fuego y un karting artesanal -hecho por los propios chicos- fueron dañados: vidrios y faros rotos, y manchados con pintura.

Entre semejante reconocimos a un flamante Peugeot 408, donado por PSA en el marco de sus acciones de Resposabilidad Social Empresaria (RSE) conocidas como Imagination by Peugeot. Esto se corrobora en el sitio web del colegio, donde se muestran las fotos del día en que el auto llegó a la institución, allá por agosto de 2011.

El Peugeot 408 al llegar a la Escuela Técnica Nº2 de Avellaneda

El Peugeot 408 al llegar a la Escuela Técnica Nº2 de Avellaneda.

El 408 sufrió la rotura del parabrisas y otros cristales, le tajearon los tapizados y lo rociaron con el contenido de polvo de un matafuegos, como se puede ver en las imágenes.

Pero aunque parezca extraño, este no es el primer incidente de este tipo que sufre el E.E.S.T N°2 de Avellaneda sino el tercero en lo que va del año, según contó su directora, Fabiana A. Fernández.

En sus tres turnos asisten más de 600 alumnos que además de estudiar las carreras de Técnico en Automotores, Técnico Electromecánico y Maestro Mayor de Obras, participan de un taller que forma parte del programa “Juguetes Solidarios”. Allí se confeccionan juguetes artesanales para escuelas especiales y jardines de infantes de Avellaneda; este taller tampoco se salvó del ataque.

Por eso, quienes quieran y puedan ayudar a reconstruir la escuela pueden hacerlo a través de los e-mails de Red Solidaria: hola@redsolidaria.org.ar y del colegio: info@eest2.com.ar y por teléfono al 4450-8204.

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RSE: Peugeot Argentina donó tres nuevos vehículos a escuelas técnicas

Posted on 18 abril 2013 by Sergio Cutuli

Peugeot Argentina donó tres nuevos vehículos a escuelas técnicas

A través de su programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE), Imagination by Peugeot, Peugeot Argentina donó dos automóviles 408 y uno 308 0 km a tres escuelas técnicas de la Ciudad de Buenos Aires. Estos modelos se producen en la planta que el Grupo PSA posee en Villa Bosch, donde también se fabrican los Peugeot 207 Compact y Partner.

Las unidades fueron donados gracias a la gestión del concesionario oficial Siro, quien concretó el vínculo con las escuelas técnicas Ingeniero Eduardo Latzina, Manuel Belgrano y Raggio.

Las donaciones se desarrollan gracias a una iniciativa del Grupo PSA denominada “Guardianes de la Educación”, que integra el eje “Educación” del programa Imagination by Peugeot. El programa de RSE de Peugeot Argentina trabaja sobre cuatro temáticas principales: Educación, Valores, Seguridad Vial y Medioambiente.

Peugeot Argentina donó tres nuevos vehículos a escuelas técnicas

Para cada uno de esos territorios Imagination by Peugeot seleccionó a un socio experto: Fundación Pescar, Fundación Valores para Crecer, Jorge Omar del Río y su Escuela de Manejo Avanzado (EMAVA), y R21, la ONG fundada y dirigida por el músico Charly Alberti.

En 2012 y a través de su programa Imagination by Peugeot, la auromotriz donó 41 autos de los modelos 308 y 408 de producción nacional, a escuelas técnicas de todo el país.

Más info sobre Imagination by Peugeot acá: http://www.cosasdeautos.com.ar/2013/03/rse-se-presento-la-segunda-edicion-de-imaginationbypeugeot/

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Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Posted on 19 marzo 2013 by Sergio Cutuli

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Lo primero que nos surgió luego de tomar contacto con el Peugeot 308 Sport durante 900 km. fue “qué auto divertido de manejar”. En este caso -vale decirlo- nuestra prueba incluyó el manejo en la ciudad pero fundamentalmente un viaje en ruta de casi 800 kms., lo que nos permitió sacarle provecho y experimentarlo en diferentes circunstancias.

Otros dos adjetivos que le caen muy bien a este modelo son “robusto”, por su andar firme en ruta, y “amplio”, por la sensación de habitabilidad que genera, con su techo Cielo panorámico que -aunque esté nublado- asegura mucha iluminación en el interior.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

En el interior
Si bien el techo no se abre (casi una característica en los Peugeot), la temperatura del habitáculo está garantizada gracias al climatizador automático con regulación independiente y salidas en las plazas traseras.

La plancha es de un diseño elegante y muy agradable al tacto, tiene relojes analógicos de fácil lectura, que se combinan con la ya clásica computadora digital en tono ámbar de la marca, que en este caso indica la marcha que está conectada, la autonomía, el odómetro (total y parciales), el consumo promedio e instantáneo.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

El equipamiento es muy completo e incluye, además, pantalla motorizada de 7″ que hace las veces de GPS; computadora de abordo multifunción; control de velocidad crucero; cierre centralizado con mando a distancia; espejos retrovisores eléctricos que se pliegan automáticamente y luz de giro incorporada; encendido automático de luces; sistema de iluminación de acompañamiento “Follow me home”; alzacristales eléctricos con one touch en las cuatro ventanillas; apertura del depósito de combustible desde el interior; sensor de lluvia; y guantera central refrigerada, entre otros elementos destacados.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Tres a favor y una contra: la falta de espacios guardaobjetos de buen tamaño.

¿Puntos negativos? Todo está en su lugar salvo el mando del cierre centralizado y apertura de puertas que se ubica en la consola central, junto a la baliza (no en la puerta del conductor), y por su pequeño tamaño cuesta identificarlo. También encontramos muy chicas las teclas de apertura del portón trasero y de desconexión del ESP, y marcamos como pocos los espacios guardaobjetos; no abundan y los que hay son chicos y no permiten tener a mano elementos como la billetera o el celular.

Por su parte, el equipo de sonido es de muy buena calidad aunque hay que acostumbrarse (y amigarse) a sus múltiples funciones y mandos porque puede prestarse a confusiones, sobre todo cuando se acciona el navegador. Cuenta con audiostreaming, que permite reproducir música vía Bluetooth, cuenta con entrada auxiliar, puerto USB, reproduce CD, MP3 y WMA, incorpora cuatro parlantes y dos tweeters, y tiene mandos en el volante para evitar distracciones así como sistema de telefonía manos libres (también por Bluetooth).

Antes de salir de viaje es recomendable aprender a usar las funciones del GPS para evitar distracciones y pérdidas de tiempo, así como para aprovechar todo su potencial.

test-308-Sport-18

Quienes viajen en las plazas traseras lo harán de manera muy cómoda gracias a la amplitud y la buena distancia al techo. El ocupante de la plaza central puede ser un adulto pero hay que hacer la salvedad que en su respaldo se guarda un apoyabrazos con posavasos, un elemento que le quitará algo de confort.

El baúl, en tanto, es de boca generosa y piso plano, debajo del cual se guarda el neumático de auxilio. La capacidad es de 348 litros, más que adecuada para un hatchback de 4.27 metros de largo.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Al volante
Para el tipo de manejo que propone este modelo, no encontramos una posición que nos dejara 100% satisfechos a pesar de que ofrece con columna de dirección que se regula en altura y profundidad y que el asiento se ajusta en altura. Quizás sea porque la butaca es algo dura, no es tan envolvente en sus laterales y no cuenta con ajuste lumbar. En cuanto a terminación está forrada en cuero al igual que el volante, de muy buen grip.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Por su parte la visibilidad es muy buena tanto hacia atrás como hacia adelante y los costados gracias al diseño del pilar A que incorpora un generoso tragaluz vidriado que evita los puntos ciegos.

Por lo general, los vehículos que llevan el mote de Sport son “duros” pero en este caso el 308 ofrece la combinación justa entre deportividad y confort de marcha. En ciudad tiene un comportamiento ágil, con una suspensión rígida pero no al punto de convertirse en molesta. Y en ruta se agradece esa rigidez a la hora de tomar una curva a alta velocidad, donde se lo nota firme y no acusa rolidos.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Si bien parece más bajo de lo que es, hay que tener cuidado al pasar por cunetas pronunciadas para evitar que el spoiler delantero roce con el piso.

La dirección, que cuenta con asistencia variable, es sin dudas uno de sus puntos altos del 308 Sport ya que siempre se comporta de manera previsible con la dureza esperada tanto en maniobras de estacionamiento como a velocidad lanzada.

El motor de 1.6 litros que equipa esta unidad es en sí mismo todo un tema porque se trata de un impulsor desarrollado conjuntamente con BMW (y equipa a los MINI) y que llega importado desde Europa. Según la marca, el modelo y la configuración de puesta a punto, entrega más o menos potencia. En esta caso la siga THP hace referencia al Turbo Haute Pressión (Turbo de Alta Presión) que permite que alcance los 163 hp y un torque máximo de 240 Nm (comparte mecánica con el 408, también de producción local).

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Según datos del fabricante, el 308 Sport alcanza los 217 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 9,2 segundos. En ruta pudimos comprobar su excelente respuesta y performance, que se combinan con un consumo más que conveniente: el promedio transitando a 100 km/h (2.200 rpm en sexta) fue de 5,8 l/100 km. A 130 km/h (2.900 rpm) trepó hasta los 8 l/100 km mientras que en ciudad se ubicó en los 9,2 l/100 km.

La familia 308 de fabricación nacional se caracteriza por ofrecer otros motores a nafta como son el 1.6 litros de 115 cv y el 2 litros de 143 cv (caja manual o Tiptronic), como así también el diesel de 1.6 litros y 115 cv. A ellos se suma el 308 GTi, que es francés de pura cepa, y que monta un motor de 1.6 litros y 200 cv asociado a una caja manual de 6 marchas.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

La caja de velocidades del 308 Sport es tipo Tiptronic, automática-secuencial de 6 velocidades e incluye dos modos (Sport y Nieve) pero en un viaje no hace falta más que entregarse y dejar que el modo automático haga su trabajo, lo que permite que el motor viaje relajado. Sin embargo, aún transitando a 120 km/h, si se quiere realizar un sobrepaso, no hace falta mas que apretar a fondo el pedal del acelerador para que aparezca la potencia del turbo y el motor reaccione ágilmente con la respuesta buscada.

Otro aspecto a mencionar es lo relacionado con la insonorización del habitáculo: en ciudad, con el motor viajando a bajas revoluciones, no se lo escucha. Y en ruta, a altas rpm, el ruido es muy bajo y no se percibe ingreso de viento.

En lo relacionado a la seguridad, el Peugeot 308 Sport tiene un sobresaliente ya que cuenta con una dotación muy completa que incluye frenos de disco en las cuatro ruedas de muy buen comportamiento, con ABS y Repartidor Electrónico de Frenado (REF). A esto le suma la Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU), el Control Dinámico de Estabilidad (ESP), seis airbags (frontales, laterales y de cortina), y los cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y los apoyacabezas en todas las plazas.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Diseño (muy) sobrio
Estéticamente este Sport no llama la atención porque no le sobra nada; quizás lo más destacado sean sus llantas de aleación de 17″ diseño Strómboli y cinco rayos pintadas de color gris, que calzan neumáticos Michelin. Cabe resaltar que el auxilio es homogéneo (igual llanta y cubierta) un acierto de la marca del león rampante.

Apenas se lo reconoce por el monotipo THP en su parte posterior o al husmear su interior y descubrir la pedalera, el zócalo de puerta y el apoyapie en aluminio, así como el pomo de la palanca de cambios, el tablero de instrumentos con fondo blanco o el volante forrado en cuero perforado con su base inferior plana (que tan bien le queda).

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

En el frente se destaca por sus luces de conducción diurna de LED, sus faros antiniebla y su grilla cromada, mientras que en la parte posterior no hay una escape doble como sí tiene su “hermano galo” GTi; en su lugar está la falsa salida doble plástica que nunca nos terminó de convencer, pero es cuestión de gustos.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Conclusión
No siempre resulta simple decidirse por un auto que conjugue todo lo que uno busca, por eso cuando se está ante una alternativa versátil como ésta, vale destacarlo. El 308 Sport no tiene contras relevantes debido a que la configuración que eligió Peugeot para nuestro país combina un motor moderno, potente y de consumo reducido, con un buen equipamiento de confort y seguridad en un diseño elegante con pinceladas de deportividad.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Su precio de $176.100 lo posicionan muy bien respecto de otros competidores teniendo en cuenta que ninguno en este segmento (hatchback de cinco puertas) entrega tanto, y con una garantía de tres años o 100 mil kms.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

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Con gran producción y un guiño a su historia, Peugeot presentó su equipo de STC2000

Posted on 14 marzo 2013 by Sergio Cutuli

Girolami, Altuna y Muñoz Marchesi junto al Peugeot 408 de STC2000.

Este miércoles en el Palacio Frers de La Rural, en pleno barrio porteño de Palermo, Peugeot Argentina realizó un despliegue muy importante para lo que fue la presentación de su equipo oficial Peugeot Lo Jack Team de Súper TC2000.

El evento tuvo la particularidad de combinar una cuidada producción para mostrar lo nuevo y homenajear el pasado de la marca del León, lo que le aportó una cuota por demás emotiva y muy en concordancia con el slogan global de la automotriz: Motion & Emotion.

Presentación del Peugeot Lo Jack Team de STC2000

La presencia en el lugar de ex pilotos y preparadores que compitieron a nivel local en los recordados Grandes Premios, que unían el país por caminos de tierra, al mando de los Peugeot 403, 404 y 504, así como algunos pilotos de la primera era del TC2000, fue uno de los momentos más especiales. Francisco Mayorga, Cocho López, Jorge Omar del Río, Coco Fortunato, Carlos Marincovich, José Migliore y Heriberto Pronello, fueron algunos de los que recibieron el aplauso de los presentes.

Acto seguido fue el momento de conocer a los pilotos que esta temporada defenderán los colores de Peugeot: continún un año más Néstor Girolami y Matías Muñoz Marchesi y se les sumó este año el experimentado Mariano Altuna.

Los tres protagonizaron un clip especialmente preparado para la ocasión en el que, como si se tratara de un extracto de la saga del agente James Bond, eran convocados para destapar el auto con el que competirán. Smoking mediante, Girolami, Altuna y Muñoz Marchesi develaron en vivo una de las tres flamantes unidades de 408 que se construyeron para el campeonato de Súper TC2000.

Presentación del Peugeot Lo Jack Team de STC2000.

Ulises Armellini, propietario del equipo DTA -responsable de la atención de los vehículos- será el Jefe de Equipo, y se confirmó el arribo a la escuadra del Ingeniero Alejandro Venturi (ex Chevrolet).

“Esperamos por un muy buen 2013 donde buscaremos el campeonato. Ojalá este sea el inicio de un año triunfal”, declaró Pablo Sánchez Liste, Director de Comunicación de Peugeot Argentina. Confiado en la carrera del 31 de marzo que marcará el comienzo de la temporada, Sánchez Liste agregó: “Tenemos muchas expectativas para el callejero de Buenos Aires, nos ha ido ahí bien con el 408″.

“Son más de 50 años de historia y es muy lindo compartirlos en este momento”, agregó por su parte Federico Rocca, Director de Marketing. Con él dialogamos para conocer si está probado el retorno de semejante inversión. “Las mediciones se hacen y el impacto del retorno es alto no tanto sobre el producto sino sobre la marca. Uno puede cambiar el modelo o participar en otra categoría pero en definitiva la que corre o gana siempre es Peugeot”, señaló Rocca.

Respecto sobre la decisión sobre la participación o no en el automovilismo, el responsable de marketing fue claro: “Hay autonomía a nivel local. Desde luego que se valida todo a nivel regional pero la decisión final es nuestra, así como la inversión”.

El evento completo de presentación también se transmitió, en vivo, por streaming a través del sitio web de Peugeot Argentina, por su página en Google+ y por YouTube, donde puede verse completo. Sánchez Liste anticipó que la marca está atenta a “los nuevos paradigmas de la comunicación” por lo que “intentaremos repetirlo en lo sucesivo”. A continuación el video.

Repaso de la historia deportiva de la marca en Argentina

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El nuevo Citroën C4 ya está rodando en Argentina: lo fotografiamos y filmamos

Posted on 03 septiembre 2012 by Sergio Cutuli

Una de los novedades que se vienen para 2013 es la nueva generación del Citroën C4, el cual se producirá En la planta que PSA tiene en El Palomar. En el marco del Rally de Argentina -corrido en mayo último- el Director de Ventas de Citroën, Osvaldo Marchesin, lo confirmó a la prensa pero no brindó mayores precisiones sobre fechas.

El nuevo Citroën C4 ya está rodando en Argentina - Foto: Cosas de Autos

Hoy, Cosas de Autos publica las primeras imágenes (fotos y video) de este modelo que ya está rodando por las rutas argentinas aún en fase de desarrollo. A pocos kilómetros de Rosario -por la ruta 9, mano a Buenos Aires- el nuevo C4 nos sorprendió transitando a 130 km/h a un ritmo sostenido y con las últimas horas del día pudimos registrar el encuentro en video y en fotos.

A pesar del “pesado” camuflaje, se pueden identificar claramente las líneas de este renovado sedán del que se conoció su diseño definitivo en junio último como Citroën C4 L; esto se dio previo a su lanzamiento en China y Rusia, ya que se trata de un producto pensado para estos dos mercados, así como para el sudamericano.

Nos llamó la atención la doble salida de escape, ubicada sobre la parte izquierda, algo que no se veía en las fotos que se dieron a conocer en aquella ocasión y que acá reproducimos.

El nuevo Citroën C4 ya está rodando en Argentina - Foto: Cosas de Autos

Especulando sobre su lanzamiento, sería de esperar que este nuevo producto se sume al portfolio de la marca del doble chevrón en el primer semestre del año, teniendo en cuenta que ya está siendo testeado en el país.

Citroën C4 L

El nuevo C4 argentino compartirá varios elementos con sus “primos” los Peugeot 308 y 408, también de producción local, y en una primera etapa sólo estará disponible en versión tricuerpo.

Citroën C4 L

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Peugeot: cambia la nomenclatura de sus modelos y se viene el 301

Posted on 24 mayo 2012 by Sergio Cutuli

Peugeot 301

En la historia quedarán el inciático 201, el potente 403, el legendario 504, el revolucionario 505 o el ya clásico 206 de estos tiempos. Mucho más que números, estas tres cifras corresponden a modelos que hicieron grande a Peugeot, una marca que acaba de tomar una decisión respecto a su nomenclatura: a partir de ahora sólo habrá lugar para modelos cuya última cifra identificatoria sea un 1 o un 8.

Podrán ser números tres o cuatro cifras, y siempre las del centro corresponderán a uno o más 0 (ceros). Peugeot indicó además que el primer número representará el tamaño del segmento del modelo, mientras que la última cifra hará referencia a la generación del vehículo.

Los modelos que terminen en 8 serán los que correspondan a renovaciones mientras que los que lo hagan en 1 serán nuevos modelos, según informó la compañía francesa en un comunicado difundido este jueves.

¿Un ejemplo concreto? El actual Peugeot 308 será sustituido en un futuro por otro modelo de nueva generación que también se llamará 308, pero en el caso del del 4007 será reemplazado por el 4008.

La terminación en 1, en tanto, representará a los modelos más “accesibles y de alto valor percibido” que correspondan a las expectativas de clientes que prioricen la practicidad de uso, la polivalencia y la racionalidad. La gama terminada en 8 designarán a automóviles que se destinarán a mercados internacionales y que representarán la entrada de gama.

Peugeot 301

Debutante, el 301
El flamante Peugeot 301 estrenará nomenclatura y hará su debut en el Salón Internacional del Automóvil de París de septiembre próximo y habrá que estar atento porque apunta a mercados emergentes. Inicialmente será fabricando en la planta de Vigo, España y su comercialización se iniciará en noviembre de 2012.

Turquía sería el primer destino de este sedán de 4.44 metros de largo, que luego llegaría a mercados de Europa Central y del Este, Rusia, Ucrania, Grecia, África y América Latina. ¿Se fabricará acá o en Brasil? Veremos.

Es más que evidente que el 301 toma elementos del 508 (ver nota), que a su vez está inspirado las líneas del concept SR1 (que pudimos ver el año pasado en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires), y que define el rumbo estilístico de la marca del León.

Peugeot 301

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Test: Cosas de Autos probó el Peugeot 408

Posted on 25 octubre 2011 by Sergio Cutuli

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Producido en el centro que PSA tiene en Villa Bosch, provincia de Buenos Aires, el Peugeot 408 es el más reciente lanzamiento de la marca (sin contar la Hoggar) en la región. Es el orgullo del grupo galo así como lo fue en su momento el Citroën C4 sedán. Llegó para recuperar un lugar que la marca supo tener dentro de un segmento muy disputado. Lo probamos durante una semana y este es el resumen de ese contacto.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Vehículo testeado: Peugeot 408 Feline. Motor Nafta 2.0 litros de 143 cv asociado a una caja manual de velocidades de 5 marchas. Precio: $141.800. Origen: Argentina. Unidad recibida con 7.850 km.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

El Peugeot 408 es un auto que se destaca tanto por sus líneas exteriores como por su amplitud interior. Este sedán mediano de producción nacional es muy cómodo, cuenta con una habiltabilidad en plazas delanteras y traseras realmente envidiable y sin resignar espacio en el baúl; este es otro punto alto del más reciente lanzamiento de Peugeot porque al tener un piso plano, una buena boca (sin interferencia de las bisagras) y con una profundidad tan importante permiten llevar todo tipo de equipaje sin restricciones: su capacidad es de 526 litros.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

El 408 es un auto visiblemente alto, con un despeje importante que permite transitar sin sobresaltos en ciudad, con ese andar tan característico de los Peugeot, con una suspensión que quizá es un poco más dura de lo que uno quisiera en lo cotidiano, pero que le permite una mejor tenida a la hora de salir a la ruta, y con una dirección que lo hace muy ágil a pesar de su importante porte.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

La versión Feline cuenta con un nivel de equipamiento muy importante desde el punto de vista del confort, partiendo por el equipo de navegación incorporado: una pantalla de 7″ ubicaada en el centro de la plancha que cuenta con la posibilidad de ocultarse dentro de la misma al momento de descender o cuando se desea no utilizarlo; esto tiene una contra que es que se pierden las referencias del equipo de sonido (estación de radio, banda elegida, memoria, etc.).

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

A favor
Son muchos los ítems destacados en el Peugeot 408 Feline comenzando por la mencionada habitabilidad y posición de manejo.
Contribuyen a esto los mandos al volante del equipo de sonido, el control de velocidad crucero, las butacas delanteras con apoyabrazos; regulación eléctrica en el caso del conductor (sin memorias) y la columna de dirección regulable manualmente en altura y profundidad.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Los tapizados revestidos en cuero le otorgan sofisticación a un interior con detalles cromados en relojería, zócalos de puerta, pedalera, pomo y descanso de pie del tipo deportivo.

El display de la computadora de abordo se muesta en el centro de los relojes y muestra el testigo consumo instantáneo, dos trips, distancia recorrida, velocidad promedio y consumo promedio.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Hablando del consumo promedio en uso mixto a lo largo de la semana de test fue de 12,3 litros cada 100 km., mientras que en ruta -a una velocidad de 130 km/h controlada por la velocidad crucero- bajó a 8,1 litros cada 100 km. Valores lógicos para un vehículos de este porte. A favor también es válido mencionar la muy baja rumorosidad del motor, en ralenti no se percibe.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

El climatizador electrónico bi-zona es de accionamiento intuitivo, silencioso, de muy buena performance y cuenta con salidas de aire traseras. El pack eléctrico está conformado por levantavidrios eléctricos con one touch en las cuatro ventanillas, espejos retrovisores eléctricos, plegables automáticamente y con luz de giro incorporadas.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

El techo solar eléctrico contribuye a que el interior sea muy luminoso debido a la gran superficie vidriada del 408, una característica saliente en los más recientes productos del Grupo PSA.

Los frenos con ABS y repartidor electrónico de frenado (REF) respondieron de manera sobresaliente en todo tipo de piso. El equipamiento de seguridad del 408 Feline se complementa con el ESP 8.1 con Sistema Antipatinaje de Ruedas y Control Dinámico de Estabilidad, doble airbag frontal, airbags de cortina y airbags laterales de tórax delanteros.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

El neumático y la llanta de auxilio son homogéneos (Pirelli P7 225/45R 17 con llanta de aleación de 5 rayos)y están ocultos dentro del baúl.

Múltiples espacios guardaobjetos, entrada auxiliar entre las butacas delanteras y apoyabrazos central abatible en las plazas traseras, complementan el equipamiento de confort. Buen ubicación para la entrada auxiliar y puerto USB del equipo de sonido: entre las butacas delanteras, bien a mano.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Iluminación perfecta siempre: en plus en esta versión son los faros direccionales que acompañan el sentido de la dirección que se suma a las luces de xenón con regulación automática de altura y los lavafaros.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

En contra
Cuesta encontrarle contras pero hay dos bien marcadas como la escasa visibilidad hacia atrás, algo que se suple (casi indispensable) con el sensor de estacionamiento trasero (de serie en esta versión). La trompa también es larga y baja (aún elevando la butaca) por lo que la unidad testeada contaba también con la incorporación de este sensor adelante (como opcional).

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Por otro lado una caja de seis velocidades permitiría cifras de consumo más bajas en ruta y un andar más sereno, pero claro está que este viejo impulsor (el mismo que equipa al 307 y al Citroen C4) no lo permite. Sí cuenta con caja de sexta la versión Sport, la cual dispone del motor Turbo de 160 cv desarrollado conjuntamente con BMW y que equipa, entre otros, al MINI.

El equipamiento de seguridad saldría airoso de cualquier test si también incluyera anclaje de sillas de bebé.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Un detalle: el capó es pesado (lo que contribuye a una buena aislación acústica) y merecería contar con la asistencia de amortiguadores telescópicos.

Conclusión
Mientras algunos para desmerercerlo dirán (con razón) que es un derivado de un producto viejo como el 307, Peugeot responde con un producto que eleva (y mucho) aquella apuesta. Misma plataforma y mismo motor (actualizado para cumplir con las normas Euro IV) pero con una personalidad diferente. La línea 400 de Peugeot siempre fue distintiva y este 408 no es la excepción.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

Los tres años de garantía ofrecidos y distintos elementos que conforman el equipamiento hacen de este modelo de producción local una alternativa más que competitiva con otros importados de mercados como el coreano o el mexicano, asociados a un nivel de calidad superior. Peugeot precisaba de un producto como el 408 y los seguidores de la marca del león, también.

Test del Peugeot 408 - Foto: Cosas de Autos.

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Argentina: Peugeot inició la comercialización del 408 Sport a $152.800

Posted on 19 septiembre 2011 by Sergio Cutuli

Peugeot 408 Sport

Peugeot Argentina anuncia que inició la comercialización en nuestro país del Peugeot 408 Sport, la versión más potente del sedán mediano de la marca francesa. El mismo se destaca por contar con una motorización Turbo THP de 1.6 litros de 163 cv que está acoplado a una caja automática secuencial de 6 velocidades del tipo Tiptronic Sistem Porsche.

Peugeot 408 Sport

“Este moderno motor con la tecnología downsizing debuta equipando a un vehículo de producción nacional, garantizando el máximo confort de marcha, silencioso, con un consumo contenido, máxima potencia y bajo nivel de emisiones al medio ambiente”, destaca la automotriz.

El par máximo del impulsor es de 240 Nm y se alcanza a partir de las 1.400 rpm de manera sostenida hasta las 4.000 rpm. El consumo es otro de los diferenciales ya que -según el fabricante- ronda los 6,06 litros cada 100 km. a 90 km/h, y a una velocidad estabilizada en 130 km/h trepan a 7,89 litros cada 100 km. Por su parte la velocidad final de esta versión con espíritu deportivo es de 213 km/h a 5.046 rpm.

En el plano estético, el nuevo Peugeot 408 Sport ofrece llantas de aleación de 17″ diseño Stromboli y un nuevo volante forrado en cuero perforado. Adiciona en exclusivo para esta versión el nuevo color Gris Moondust, que se suma a los otros nueve disponibles en la familia 408.

Peugeot 408 Sport

Su precio de lanzamiento es de $152.800 y ofrece 3 años de garantía sin límite de kilometraje.

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Argentina: los lanzamientos del último cuatrimestre de 2011

Posted on 08 septiembre 2011 by Sergio Cutuli

Audi
-A6: la nueva generación de este modelo llega antes de fin de año con más espacio y equipamiento (sin ser más grande de tamaño) y con menor peso que su predecesor. Ya lo vimos en el stand de la marca en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires.

Chevrolet Captiva 2012

Chevrolet
-Aveo restyling: la nueva cara del sedán compacto de Chevrolet debuta en poco tiempo más.
-Nueva Captiva: la presentación a la prensa de esta renovación está pautada para el 21 de septiembre, por lo que se desprende que el inicio de su comercialización se dará en octubre.
-Cruze hatchback: octubre / noviembre. Si algo le faltaba a Chevrolet para comenzar a marcar la diferencia en un segmento muy competetivo como el de los medianos era sumar una silueta bicuerpo como esta, que también se anticipó en el Salón porteño.

Fiat
-500 (hecho en México): como comentamos, la preventa arranca en octubre y la comercialización en noviembre.
-Proyecto 326: la evolución de los modelos Fiat Palio y Siena podría llegar sobre el cierre de 2011 pero aún está en duda. Como es la gran apuesta de Fiat, el resto de los lanzamientos previstos por la marca (Qubo, Dobló Adventure y Bravo) quedaron definitivamente postergados para 2012.

Nissan
-X-Trail restyling: leves cambios estéticos exteriores, algunos más profundos en el interior y estreno de la motorización 2.0 Turbo diesel de 150 cv llegarán en noviembre.

Peugeot
-Hoggar: se presenta este viernes y determina el ingreso del León en el ultra competitivo territorio de las small pick-ups.
-408 Sport: tal como se adelantó en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires, en noviembre arranca la comercialización de la versión deportiva de este sedán; se destaca por su motor Turbo Nafta de 1.6 litros y 163 cv.

Renault
-Duster: noviembre marcará el debut de la marca del rombo en el segmento de los SUV light. Estará disponible en versiones simple y doble tracción.

Renault Duster

Toyota
-Hilux / SW4 restyling: la primera semana de noviembre será la presentación de la renovación de la pick-up y (su versión SUV) producida en Zárate.

Volkswagen
-Amarok: antes del cierre de año se suma la versión con cabina simple, entrada de gama de la línea de pick-ups de VW.
-Golf GTi: finalmente los fans (que no son pocos) de este modelo podrán darse el gusto. En noviembre llega la sexta generación en su versión deportiva (sólo en carrocería cinco puertas) con motor 2 litros de 211 cv.

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Argentina: nueva cartografía gratuita para el Peugeot 408

Posted on 05 septiembre 2011 by Sergio Cutuli

Peugeot 408

Peugeot Argentina anunció que ya se ofrece la primera actualización de cartografía para el nuevo Peugeot 408 de navegación integrada. La misma se efectúa de manera sencilla y práctica desde el puerto USB y mediante un pen pendrive drive y se ofrece a todos los clientes de este modelo de forma gratuita a través de toda su red de concesionarios.

“Esta actualización mejora la búsqueda por localidad y agrega un nivel de detalle mejorado en 147 ciudades de todo el país sobre un total de 706 ciudades cargadas”, asegura la terminal con sede en Villa Bosch. Asimismo, la marca francesa está desarrollando una plataforma web donde todo cliente de 408 podrá descargar diferentes mapas desde su computadora personal.

El Peugeot 408 fue lanzado en Argentina y para toda América Latina a principios de año (ver nota).

Cartografía gratuita para el Peugeot 408

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308sedan-china-3

Posted on 04 julio 2011 by Sergio Cutuli

Es un secreto a voces que el próximo producto que saldrá de la planta de Peugeot de El Palomar será el 308 hatchback. Si el flamante 408 es la evolución del 307, se espera que el 308 sea la evolución del 207 Compact, aunque para su fabricación tome elementos del 307 saliente.

Peugeot 308 sedán chino -  Foto Auto 163.com

Mientras tanto se desarrolla el 308 bicuerpo en Argentina (varias unidades fueron vistas en distintos puntos del país y su lanzamiento está previsto para 2012), desde China ahora llegan las primeras imágenes de una versión sedán. Si bien este 308 ya había sido fotografiado con algún camuflaje liviano, ahora se lo puede observar más en detalle.

A diferencia del 408 lanzado oficialmente en Argentina a fin de 2010, este 308 chino se destaca por una parrilla de gran tamaño (similar a la de Audi pero en posición invertida) que domina su frente y se extiende en lugar del paragolpes; de esta forma parece ser el portapatente el que actúa como defensa.

Peugeot 308 sedán chino - Foto Auto 163.com

A sus costados se despliegan los faros antinieblas y por encima el nuevo emblema del león con un capó que termina en forma recta a la altura de la mitad de los faros, en este caso de manera similar al diseño del 408.

En la parte posterior lo que sobresale es un spoiler en el que termina la tapa del baúl, el cual no tan sutil como el del 408 sino más generoso. Por su parte las luces no son ovaladas ni integradas en parte del baúl como las de aquel sino triangulares que dejan la tapa despejada. El paragolpes, en tanto, tiene el portapatentes de tamaño generoso que continúa las líneas oblicuas de la tapa del baúl y los ojos de gato no están ubicados sobre su superficie sino que lo hacen por debajo, en una suerte de protección de color negro.

Peugeot 308 sedán chino - Foto Auto 163.com

En líneas generales se lo ve armonioso, algo así como una versión compacta del 408 y que es superadora de las carrocerías tricuerpo de los Peugeot 307 y 207 Compact, que para nuestro gusto no fueron tan logradas.

Vale aclarar que estas fotos no indican nada ya que puede que este 308 sedán nunca llegue a nuestro país o que si lo hace no sea similar; ya sabemos por experiencias anteriores que la globalización no siempre es lo que parece. De todos modos valía la pena ver cómo en un mercado tan grande como el chino se interpreta el lenguaje de diseño de una marca tradicional y europea como Peugeot.

Gracias a CAD por el dato.

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Argentina: tras tres meses de preventa, Peugeot lanzó el 408 y suma el motor HDi

Posted on 29 abril 2011 by Sergio Cutuli

(Cosas de Autos desde Villa la Angostura, Neuquén). El Peugeot 408 ya es una realidad desde hace tres meses, cuando se inició su preventa en la Argentina. De hecho, la marca del León estima que ya se han patentado unas 1.100 unidades y vendido boletos por otras 900. Sin embargo, esta semana en Villa la Angostura, Neuquén se está realizando su lanzamiento formal no sólo a la prensa local sino también a la de nueve países de Latinoamérica a los que este sedán llegará exportado desde nuestro país.

Peugeot 408

La gama 408 consta -a partir de mayo- de 14 versiones, tres niveles de equipamiento (Allure, Allure + y Feline), dos posibilidades de transmisión (manual de 5 marchas y automática secuencial de 4, la opción de sumarle navegador embarcado y -ahora- dos motores: el nafta 2.0 litros y el diesel HDi de 1.6 litros (sólo disponible con caja manual de 5). Este impulsor es una novedad con la que los periodistas invitados por Peugeot nos encontramos al arribar a Bariloche, donde nos esperaban 20 unidades para realizar un test drive de 160 km. por las rutas y caminos del lugar, hasta el exclusivo Hotel Correntoso de Villa La Angostura, sede del evento.

Peugeot 408

“Apuntamos a ser líderes del segmento”
El evento de 408 permitió no sólo tomar contacto con el vehículo sino también conocer los planes de la compañía para este producto que llega con una premisa clara que su propio Director General, Gabriel Cordo Miranda y su Director de Marketing, Pablo Averame, marcaron en todo momento: “Apuntamos a ser los líderes. Tenemos la historia y un producto con los atributos necesarios para lograrlo”.

Averame destacó que el segmento de los medianos tricuerpos representa un 11% del mercado argentino, el cuarto más importante del total de la torta de patentamientos, y según sus proyecciones en 2011 tendrá un récord de 81.100 unidades comercializadas.

“El 408 es un auto que fue diseñado como tricuerpo, con una importante distancia entre ejes, un baúl de 526 litros cuadrado, sin elementos que interfieran, con rueda de auxilio homogénea, con más de 4 m2 de superficie vidriada, la más importante del segmento”, enfatizó Averame. “En síntesis: es un Peugeot de paragolpe a paragolpe”, agregó.

Peugeot 408

“Hemos trabajado en el sonido que hacen las puertas al cerrarse para que transmita calidad. También en el confort acústico con una muy buena insonorización del habitáculo”, indicó el responsable de Marketing. “Y cuando decimos ‘innovación’ nos referimos a la incorporación de tecnología como el navegador embarcado que se puede accionar de manera intuitiva desde el volante, sin control remoto”, en un claro mensaje para un modelo de la competencia, como es el caso del Renault Fluence. También destacó elementos de seguridad como los proyectores direccionales de xenón (que giran 7 grados hacia el interior y 15 grados hacia el exterior) y el equipo de sonido que cuenta con puerto USB, entrada auxiliar, Bluetooth y Audiostreaming en todas las versiones.

Peugeot 408

“Estamos cerrando abril segundos en el segmento sin incluir al Volkswagen Bora porque no creemos que sea un competidor directo. Además estamos cerca del 10% de participación y apuntamos a tener el 15%”, remarcó Averame.

El motor HDi: ¿Qué pasa con el gasoil argentino?
Al motor 2.0 Nafta de 143 cv lanzado en la preventa, se suma a partir de mayo el motor DV6CM diesel HDi de 1.6 litros de 115 cv con caja manual de 5 velocidades, que cumple con las normas de emisión Euro IV. Este motor trae aparejadas algunas dudas respecto de su funcionamiento las cuales Averame se encargó de despejar ante la consulta de Cosas de Autos: “Básicamente este motor lo tenemos en Argentina desde 2006, debutó en el 307 SW y luego lo incorporamos a la Partner con una configuración de 90 cv”.

Pablo Averame, responsable de Marketing de Peugeot Argentina

“Hace cinco años de esto y en ese entonces ni sabíamos que existía gasoil premium. Si bien el motor cumple con las normas Euro IV, y como tal tendría que ser usado con gasoil premium, se lo puede hacer funcionar sin ningún riesgo con gasoil grado 2 en estaciones de bandera”, declaró Averame. “Esto se lo hemos comunicado de manera formal a nuestros clientes de Partner y ahora lo estamos haremos con los de 408″, finalizó.

Respecto de su funcionamiento, pudimos probarlo en ruta y constatar su serenidad de marcha y buen comportamiento sobre todo a alto régimen. En quinta velocidad viaja algo relajado y obliga a descender una marcha al momento de los sobrepasos. Quedará para otra oportunidad la posibilidad de probarlo más intensamente, con cargar y cuatro pasajeros adultos.

Según el fabricante, su consumo mixto es de 5 litros cada 100 km, algo que constamos en este breve contacto por Villa La Angostura.

Peugeot 408

Las preferencias de la gente
En estos tres meses de preventa el 408 tuvo un 15% de ventas en su versión con caja de cambios automática de mando secuencial Tiptronic system Porsche, según detalló el resposable de producto Federico Rocca. A diferencia de lo que señaló la gente de Toyota en el lanzamiento del Corolla línea 2012 (ver nota), Peugeot cree que el mercado de las cajas automáticas tiene mucho para crecer y que “es un segmento que se presta para la caja automática; si tenés una oferta atractiva y competitiva en precios, tiene que crecer. Incluso no lo descartaría para segmentos más chicos”, opinó Averame.

Federico Rocca, Pablo Averame y Gabriel Cordo Miranda en la conferencia de prensa del 408.

Lo que se viene: deportividad con el motor Turbo Nafta
Un anticipo de la noche fue que en el segundo semestre la gama 408 se ampliará aún más con la incorporación del motor Turbo Nafta fruto de la cooperación con BMW. El mismo estará seteado a 163 cv y asociado a una caja automática de 6 marchas, la misma que incorpora actualmente el 3008. Además, esta versión constará de una estética acorde -según se adelantó- con un perfil más deportivo.

¿Accesorios? No están previstos para la gama 408 porque en Peugeot creen que no son valorados en este segmento.
¿Caja manual de sexta? Los conjuntos motor-caja que hay disponibles para este modelo son los que están, no hay un desarrollo de caja de 6 marchas que se pueda adaptar.
¿Versión SW? No existe una versión SW y no está previsto que lo haya.
¿Debut en el TC2000? Esta temporada seguirá el 307 y el año que viene se analizará si debuta el 408.

Versiones y precios de lanzamiento (válidos hasta el 31 de mayo)
Peugeot 408 Feline 2.0: $131.200
Peugeot 408 Allure Plus 2.0: $116.000
Peugeot 408 Allure Plus Tiptronic 2.0: $123.400
Peugeot 408 Allure 2.0: $102.300
Peugeot 408 Allure Tiptronic 2.0N: $108.800
Peugeot 408 Feline HDi: $140.200
Peugeot 408 Allure Plus HDi: $125.000
Peugeot 408 Allure HDi: $111.300

Las versiones Allure y Allure Plus de ambas motorizaciones y cajas ofrecen en forma opcional la radio RNEG con navegación embarcada cuyo costo adicional es de $3.500. La gama 408 cuenta con tres años de garantía sin límite de kilometraje y está disponible en nueve colores.

Peugeot 408

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“Queremos que Peugeot vuelva a ser la bisagra entre las marcas generalistas y las premium”

Posted on 29 abril 2011 by Sergio Cutuli

Gabriel Cordo Miranda, Director General de Peugeot Argentina

(Cosas de Autos desde Villa la Angostura, Neuquén). La extensa y rica conferencia de Peugeot tuvo momentos de confesiones, donde el Director General de la marca, Gabriel Cordo Miranda, reconoció que la automotriz quiere volver a ocupar un lugar, a nivel imagen, que supo gozar hace un tiempo, y confía en lograrlo no sólo de la mano del Peugeot 408 (ver nota) sino de los productos que están en carpeta.

Cordo Miranda reveló que estudios por ellos realizados indican que la gente posiciona a la automotriz que dirige en el centro de una pirámide en el cual en la base están marcas generalistas como Renault, Ford, Chevrolet y Fiat; en la cima se ubican las premium alemanas BMW, Mercedes-Benz y Audi, y en el centro Toyota y Honda, y apenas por debajo Volkswagen y la propia Peugeot. “Durante muchos años Peugeot fue la ‘bisagra’ entre las marcas generalistas y las marcas exclusivas y estuvo sola en ese lugar, incluso hace cinco años atrás”, se lamentó.

Gabriel Cordo Miranda, Director General de Peugeot Argentina

“Nuestra intención es intentar volver a separarnos en imagen. Los productos que presentaremos en los próximos cinco años nos hacen pensar que van a nutrir a Peugeot de argumentos para conseguirlo, volver a las raíces y poder despegar”, confió Cordo Miranda.

En ese sentido la apuesta será seguir asociando a Peugeot y su slogan “Motion & Emotion” (Exigencia y Emoción) a deportes como el tenis (Copa Peugeot Argentina de Tenis y Peugeot Green Tennis Cup) y eventos culturales (como el Cirque du Soleil y en recitales ¿Eric Clapton?). También trabajarán en lo que es la demostrar innovación tecnológica y en mejorar la experiencia a la hora del servicio.

Lo que viene del León
Si bien la premisa del evento fue poner el foco sólo en el 408, se adelantaron algunos productos que van a llegar. En el tercer trimestre de este año se sumará la small pick-up Hoggar, la cual vimos en octubre pasado en el Salón de San Pablo (ver nota).

Peugeot Hoggar

En el cuarto trimestre, por su parte, lo hará el 508 (ver nota). Ambos estarán en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, a modo de presentación.

Peugeot 508

Sobre el proyecto 308 los directivos de la marca prefieron no “dar precisiones” aunque sí reconocieron que están trabajando en “un proyecto de evolución de un hatchback moderno”.

Otras de las consultas en la conferencia de prensa tuvo que ver con la posibilidad de sumar un SW o familar que acompañe al Peugeot 3008 y sea la evolución del 307 SW. Ahí sí apuntaron que no está previsto traer el Peugeot 308 SW y que aunque en los planes inmediatos no está sumar el Peugeot 5008, “no se descarta para un futuro”, señaló Federico Rocca, Gerente de Marketing Estratégico de Peugeot Argentina.

Peugeot 5008

Así ve Peugeot el mercado automotor en 2011
La visión del titular de Peugeot Argentina para el mercado de este año implica un crecimento del 24% con 790.000 unidades patentadas, sin contar los vehículos pesados. Estas cifras están actualizadas a una semana, con el conflicto de los importados incluido. A pesar de eso, en la marca reconocen que no tienen en claro que impacto tendrán las trabas inpuestas por el gobierno.

Peugeot 408

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Argentina: Peugeot definió los precios del 408 que arranca en $99.800

Posted on 07 enero 2011 by Sergio Cutuli

Aún no se completó la primera semana de 2011 y ya hay movimientos importantes por los concesionarios que se reflejan en las cifras de patentamientos que por estas horas acumulan unas impresionantes 21.000 unidades. Entre esas operaciones sobresalen las de un nuevo player del segmento sedán mediano y nos referimos al Peugeot 408, producto fabricado en la planta de El Palomar.

Nuevo Peugeot 408 hecho en Argentina

Si bien tuvo en su momento un lanzamiento industrial, nunca se realizó su lanzamiento comercial formal. Sin embargo, la marca del León no quiso demorar más el arranque de las operaciones y esta semana publicó los precios correspondientes a las nueve versiones del 408, del cual -como decíamos- ya se llevan patentadas las primeras seis unidades.

Peugeot 408 en el sitio de la marca

Nueve alternativas
La versión de entrada de gama del Peugeot 408 lleva por nombre Allure 2.0N y cuenta con aire acondicionado; computadora de abordo; equipo de sonido con cd y mp3 y comandos en el volante y 4 parlantes + 2 tweeters; manos libres con conexión Bluetooth; levantavidrios eléctricos; espejos exteriores eléctricos; espejos y manijas color carrocería; volante forrado en cuero; doble airbag frontal; frenos con ABS; Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU); Repartidor Electrónico de Frenado (REF); cierre automático de puertas en rodaje; alarma; faros de profundidad; llantas aleación de 16″.

Peugeot 408

La versión Allure 2.0N NAV le suma -como su nombre así lo indica- un navegador satelital incorporado. La tercera versión es la Allure Tiptronic 2.0N, la cual reemplaza la caja manual de 5 marchas pora una caja automática secuencial. Por su parte la Allure Tiptronic 2.0N NAV incorpora también el navegador satelital.

El cambio importante en el equipamiento aparece con el Allure+ 2.0N que le suma sensor de lluvia y crepuscular; control de velocidad crucero; climatizador automático bi zona; airbag laterales y de cortina; sistema de Asistencia de Estacionamiento Trasero; techo eléctrico y asientos tapizados en cuero. Al igual que en el caso anterior se lo puede combinar con opciones NAV, Triptronic o ambas.

La versión más equipada de la gama 408 es la Feline 2.0N que incluye sistema de Asistencia de Estacionamiento Delantero; llantas de aleación de 17″; butaca del conductor con regulación eléctrica; luces de Xenon con lavafaros direccionales. Curiosamente no se la ofrece con la caja Triptronic.

El motor es el mismo para todas las versiones: se trata de un 4 cilindros nafta de 2 litros, 16v, DOHC que alcanza los 143 cv @ 6.250 rpm y un par máximo de 198 Nm @ 4.000 rpm. Según datos otorgados por la terminal, acelera de 0 a 100 km/h en 9.8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y tiene un consumo de 8.32 litros cada 100 km a 120 km/h y de 6,53 litros cada 100 km a 90 km/h.

Nuevo Peugeot 408 hecho en Argentina

Precios de lanzamiento
Peugeot 408 Allure 2.0N: $99.800
Peugeot 408 Allure NAV 2.0N: $103.300
Peugeot 408 Allure Tiptronic 2.0N: $105.800
Peugeot 408 Allure NAV + Tiptronic 2.0N: $109.300
Peugeot 408 Allure+ 2.0N: $113.200
Peugeot 408 Allure+ NAV 2.0N: $116.700
Peugeot 408 Allure+ Tiptronic 2.0N: $119.200
Peugeot 408 Allure+ NAV + Tiptronic 2.0N: $122.700
Peugeot 408 Feline 2.0N: $127.900

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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