Indignante: destrozan autos de una Escuela Técnica, incluido un 408 donado por Peugeot

Indignante: destrozan autos de una Escuela Técnica, incluido un 408 donado por Peugeot

Resulta indignante tener que escribir sobre algunos temas y más que díficil enteder los motivos que llevan a alguien a causar tanto daño. Nos referimos al feroz ataque que sufrió la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº2 “Enrique Mosconi” de Villa Corina (Gral Pico 1305, Villa Domínico), Avellaneda.

El domingo último, en días previos al inicio de un nuevo ciclo lectivo, el edificio fue destrozado con saña por desconocidos que además de intentar robar herramientas (no lo hicieron finalmente), rompieron computadoras, bancos, aulas y en su camino también hicieron lo propio con los vehículos que se encontraban en su interior, material de estudio para los alumnos.

Un viejo Dodge 1500 y un Ford Taunus, una coupé Renault Fuego y un karting artesanal -hecho por los propios chicos- fueron dañados: vidrios y faros rotos, y manchados con pintura.

Entre semejante reconocimos a un flamante Peugeot 408, donado por PSA en el marco de sus acciones de Resposabilidad Social Empresaria (RSE) conocidas como Imagination by Peugeot. Esto se corrobora en el sitio web del colegio, donde se muestran las fotos del día en que el auto llegó a la institución, allá por agosto de 2011.

El Peugeot 408 al llegar a la Escuela Técnica Nº2 de Avellaneda

El Peugeot 408 al llegar a la Escuela Técnica Nº2 de Avellaneda.

El 408 sufrió la rotura del parabrisas y otros cristales, le tajearon los tapizados y lo rociaron con el contenido de polvo de un matafuegos, como se puede ver en las imágenes.

Pero aunque parezca extraño, este no es el primer incidente de este tipo que sufre el E.E.S.T N°2 de Avellaneda sino el tercero en lo que va del año, según contó su directora, Fabiana A. Fernández.

En sus tres turnos asisten más de 600 alumnos que además de estudiar las carreras de Técnico en Automotores, Técnico Electromecánico y Maestro Mayor de Obras, participan de un taller que forma parte del programa “Juguetes Solidarios”. Allí se confeccionan juguetes artesanales para escuelas especiales y jardines de infantes de Avellaneda; este taller tampoco se salvó del ataque.

Por eso, quienes quieran y puedan ayudar a reconstruir la escuela pueden hacerlo a través de los e-mails de Red Solidaria: hola@redsolidaria.org.ar y del colegio: info@eest2.com.ar y por teléfono al 4450-8204.

RSE: Peugeot Argentina donó tres nuevos vehículos a escuelas técnicas

Peugeot Argentina donó tres nuevos vehículos a escuelas técnicas

A través de su programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE), Imagination by Peugeot, Peugeot Argentina donó dos automóviles 408 y uno 308 0 km a tres escuelas técnicas de la Ciudad de Buenos Aires. Estos modelos se producen en la planta que el Grupo PSA posee en Villa Bosch, donde también se fabrican los Peugeot 207 Compact y Partner.

Las unidades fueron donados gracias a la gestión del concesionario oficial Siro, quien concretó el vínculo con las escuelas técnicas Ingeniero Eduardo Latzina, Manuel Belgrano y Raggio.

Las donaciones se desarrollan gracias a una iniciativa del Grupo PSA denominada “Guardianes de la Educación”, que integra el eje “Educación” del programa Imagination by Peugeot. El programa de RSE de Peugeot Argentina trabaja sobre cuatro temáticas principales: Educación, Valores, Seguridad Vial y Medioambiente.

Peugeot Argentina donó tres nuevos vehículos a escuelas técnicas

Para cada uno de esos territorios Imagination by Peugeot seleccionó a un socio experto: Fundación Pescar, Fundación Valores para Crecer, Jorge Omar del Río y su Escuela de Manejo Avanzado (EMAVA), y R21, la ONG fundada y dirigida por el músico Charly Alberti.

En 2012 y a través de su programa Imagination by Peugeot, la auromotriz donó 41 autos de los modelos 308 y 408 de producción nacional, a escuelas técnicas de todo el país.

Más info sobre Imagination by Peugeot acá: http://www.cosasdeautos.com.ar/2013/03/rse-se-presento-la-segunda-edicion-de-imaginationbypeugeot/

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Lo primero que nos surgió luego de tomar contacto con el Peugeot 308 Sport durante 900 km. fue “qué auto divertido de manejar”. En este caso -vale decirlo- nuestra prueba incluyó el manejo en la ciudad pero fundamentalmente un viaje en ruta de casi 800 kms., lo que nos permitió sacarle provecho y experimentarlo en diferentes circunstancias.

Otros dos adjetivos que le caen muy bien a este modelo son “robusto”, por su andar firme en ruta, y “amplio”, por la sensación de habitabilidad que genera, con su techo Cielo panorámico que -aunque esté nublado- asegura mucha iluminación en el interior.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

En el interior
Si bien el techo no se abre (casi una característica en los Peugeot), la temperatura del habitáculo está garantizada gracias al climatizador automático con regulación independiente y salidas en las plazas traseras.

La plancha es de un diseño elegante y muy agradable al tacto, tiene relojes analógicos de fácil lectura, que se combinan con la ya clásica computadora digital en tono ámbar de la marca, que en este caso indica la marcha que está conectada, la autonomía, el odómetro (total y parciales), el consumo promedio e instantáneo.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

El equipamiento es muy completo e incluye, además, pantalla motorizada de 7″ que hace las veces de GPS; computadora de abordo multifunción; control de velocidad crucero; cierre centralizado con mando a distancia; espejos retrovisores eléctricos que se pliegan automáticamente y luz de giro incorporada; encendido automático de luces; sistema de iluminación de acompañamiento “Follow me home”; alzacristales eléctricos con one touch en las cuatro ventanillas; apertura del depósito de combustible desde el interior; sensor de lluvia; y guantera central refrigerada, entre otros elementos destacados.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Tres a favor y una contra: la falta de espacios guardaobjetos de buen tamaño.

¿Puntos negativos? Todo está en su lugar salvo el mando del cierre centralizado y apertura de puertas que se ubica en la consola central, junto a la baliza (no en la puerta del conductor), y por su pequeño tamaño cuesta identificarlo. También encontramos muy chicas las teclas de apertura del portón trasero y de desconexión del ESP, y marcamos como pocos los espacios guardaobjetos; no abundan y los que hay son chicos y no permiten tener a mano elementos como la billetera o el celular.

Por su parte, el equipo de sonido es de muy buena calidad aunque hay que acostumbrarse (y amigarse) a sus múltiples funciones y mandos porque puede prestarse a confusiones, sobre todo cuando se acciona el navegador. Cuenta con audiostreaming, que permite reproducir música vía Bluetooth, cuenta con entrada auxiliar, puerto USB, reproduce CD, MP3 y WMA, incorpora cuatro parlantes y dos tweeters, y tiene mandos en el volante para evitar distracciones así como sistema de telefonía manos libres (también por Bluetooth).

Antes de salir de viaje es recomendable aprender a usar las funciones del GPS para evitar distracciones y pérdidas de tiempo, así como para aprovechar todo su potencial.

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Quienes viajen en las plazas traseras lo harán de manera muy cómoda gracias a la amplitud y la buena distancia al techo. El ocupante de la plaza central puede ser un adulto pero hay que hacer la salvedad que en su respaldo se guarda un apoyabrazos con posavasos, un elemento que le quitará algo de confort.

El baúl, en tanto, es de boca generosa y piso plano, debajo del cual se guarda el neumático de auxilio. La capacidad es de 348 litros, más que adecuada para un hatchback de 4.27 metros de largo.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Al volante
Para el tipo de manejo que propone este modelo, no encontramos una posición que nos dejara 100% satisfechos a pesar de que ofrece con columna de dirección que se regula en altura y profundidad y que el asiento se ajusta en altura. Quizás sea porque la butaca es algo dura, no es tan envolvente en sus laterales y no cuenta con ajuste lumbar. En cuanto a terminación está forrada en cuero al igual que el volante, de muy buen grip.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Por su parte la visibilidad es muy buena tanto hacia atrás como hacia adelante y los costados gracias al diseño del pilar A que incorpora un generoso tragaluz vidriado que evita los puntos ciegos.

Por lo general, los vehículos que llevan el mote de Sport son “duros” pero en este caso el 308 ofrece la combinación justa entre deportividad y confort de marcha. En ciudad tiene un comportamiento ágil, con una suspensión rígida pero no al punto de convertirse en molesta. Y en ruta se agradece esa rigidez a la hora de tomar una curva a alta velocidad, donde se lo nota firme y no acusa rolidos.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Si bien parece más bajo de lo que es, hay que tener cuidado al pasar por cunetas pronunciadas para evitar que el spoiler delantero roce con el piso.

La dirección, que cuenta con asistencia variable, es sin dudas uno de sus puntos altos del 308 Sport ya que siempre se comporta de manera previsible con la dureza esperada tanto en maniobras de estacionamiento como a velocidad lanzada.

El motor de 1.6 litros que equipa esta unidad es en sí mismo todo un tema porque se trata de un impulsor desarrollado conjuntamente con BMW (y equipa a los MINI) y que llega importado desde Europa. Según la marca, el modelo y la configuración de puesta a punto, entrega más o menos potencia. En esta caso la siga THP hace referencia al Turbo Haute Pressión (Turbo de Alta Presión) que permite que alcance los 163 hp y un torque máximo de 240 Nm (comparte mecánica con el 408, también de producción local).

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Según datos del fabricante, el 308 Sport alcanza los 217 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 9,2 segundos. En ruta pudimos comprobar su excelente respuesta y performance, que se combinan con un consumo más que conveniente: el promedio transitando a 100 km/h (2.200 rpm en sexta) fue de 5,8 l/100 km. A 130 km/h (2.900 rpm) trepó hasta los 8 l/100 km mientras que en ciudad se ubicó en los 9,2 l/100 km.

La familia 308 de fabricación nacional se caracteriza por ofrecer otros motores a nafta como son el 1.6 litros de 115 cv y el 2 litros de 143 cv (caja manual o Tiptronic), como así también el diesel de 1.6 litros y 115 cv. A ellos se suma el 308 GTi, que es francés de pura cepa, y que monta un motor de 1.6 litros y 200 cv asociado a una caja manual de 6 marchas.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

La caja de velocidades del 308 Sport es tipo Tiptronic, automática-secuencial de 6 velocidades e incluye dos modos (Sport y Nieve) pero en un viaje no hace falta más que entregarse y dejar que el modo automático haga su trabajo, lo que permite que el motor viaje relajado. Sin embargo, aún transitando a 120 km/h, si se quiere realizar un sobrepaso, no hace falta mas que apretar a fondo el pedal del acelerador para que aparezca la potencia del turbo y el motor reaccione ágilmente con la respuesta buscada.

Otro aspecto a mencionar es lo relacionado con la insonorización del habitáculo: en ciudad, con el motor viajando a bajas revoluciones, no se lo escucha. Y en ruta, a altas rpm, el ruido es muy bajo y no se percibe ingreso de viento.

En lo relacionado a la seguridad, el Peugeot 308 Sport tiene un sobresaliente ya que cuenta con una dotación muy completa que incluye frenos de disco en las cuatro ruedas de muy buen comportamiento, con ABS y Repartidor Electrónico de Frenado (REF). A esto le suma la Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU), el Control Dinámico de Estabilidad (ESP), seis airbags (frontales, laterales y de cortina), y los cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y los apoyacabezas en todas las plazas.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Diseño (muy) sobrio
Estéticamente este Sport no llama la atención porque no le sobra nada; quizás lo más destacado sean sus llantas de aleación de 17″ diseño Strómboli y cinco rayos pintadas de color gris, que calzan neumáticos Michelin. Cabe resaltar que el auxilio es homogéneo (igual llanta y cubierta) un acierto de la marca del león rampante.

Apenas se lo reconoce por el monotipo THP en su parte posterior o al husmear su interior y descubrir la pedalera, el zócalo de puerta y el apoyapie en aluminio, así como el pomo de la palanca de cambios, el tablero de instrumentos con fondo blanco o el volante forrado en cuero perforado con su base inferior plana (que tan bien le queda).

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

En el frente se destaca por sus luces de conducción diurna de LED, sus faros antiniebla y su grilla cromada, mientras que en la parte posterior no hay una escape doble como sí tiene su “hermano galo” GTi; en su lugar está la falsa salida doble plástica que nunca nos terminó de convencer, pero es cuestión de gustos.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Conclusión
No siempre resulta simple decidirse por un auto que conjugue todo lo que uno busca, por eso cuando se está ante una alternativa versátil como ésta, vale destacarlo. El 308 Sport no tiene contras relevantes debido a que la configuración que eligió Peugeot para nuestro país combina un motor moderno, potente y de consumo reducido, con un buen equipamiento de confort y seguridad en un diseño elegante con pinceladas de deportividad.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Su precio de $176.100 lo posicionan muy bien respecto de otros competidores teniendo en cuenta que ninguno en este segmento (hatchback de cinco puertas) entrega tanto, y con una garantía de tres años o 100 mil kms.

Contacto de Cosas de Autos: Test del Peugeot 308 Sport

Con gran producción y un guiño a su historia, Peugeot presentó su equipo de STC2000

Girolami, Altuna y Muñoz Marchesi junto al Peugeot 408 de STC2000.

Este miércoles en el Palacio Frers de La Rural, en pleno barrio porteño de Palermo, Peugeot Argentina realizó un despliegue muy importante para lo que fue la presentación de su equipo oficial Peugeot Lo Jack Team de Súper TC2000.

El evento tuvo la particularidad de combinar una cuidada producción para mostrar lo nuevo y homenajear el pasado de la marca del León, lo que le aportó una cuota por demás emotiva y muy en concordancia con el slogan global de la automotriz: Motion & Emotion.

Presentación del Peugeot Lo Jack Team de STC2000

La presencia en el lugar de ex pilotos y preparadores que compitieron a nivel local en los recordados Grandes Premios, que unían el país por caminos de tierra, al mando de los Peugeot 403, 404 y 504, así como algunos pilotos de la primera era del TC2000, fue uno de los momentos más especiales. Francisco Mayorga, Cocho López, Jorge Omar del Río, Coco Fortunato, Carlos Marincovich, José Migliore y Heriberto Pronello, fueron algunos de los que recibieron el aplauso de los presentes.

Acto seguido fue el momento de conocer a los pilotos que esta temporada defenderán los colores de Peugeot: continún un año más Néstor Girolami y Matías Muñoz Marchesi y se les sumó este año el experimentado Mariano Altuna.

Los tres protagonizaron un clip especialmente preparado para la ocasión en el que, como si se tratara de un extracto de la saga del agente James Bond, eran convocados para destapar el auto con el que competirán. Smoking mediante, Girolami, Altuna y Muñoz Marchesi develaron en vivo una de las tres flamantes unidades de 408 que se construyeron para el campeonato de Súper TC2000.

Presentación del Peugeot Lo Jack Team de STC2000.

Ulises Armellini, propietario del equipo DTA -responsable de la atención de los vehículos- será el Jefe de Equipo, y se confirmó el arribo a la escuadra del Ingeniero Alejandro Venturi (ex Chevrolet).

“Esperamos por un muy buen 2013 donde buscaremos el campeonato. Ojalá este sea el inicio de un año triunfal”, declaró Pablo Sánchez Liste, Director de Comunicación de Peugeot Argentina. Confiado en la carrera del 31 de marzo que marcará el comienzo de la temporada, Sánchez Liste agregó: “Tenemos muchas expectativas para el callejero de Buenos Aires, nos ha ido ahí bien con el 408″.

“Son más de 50 años de historia y es muy lindo compartirlos en este momento”, agregó por su parte Federico Rocca, Director de Marketing. Con él dialogamos para conocer si está probado el retorno de semejante inversión. “Las mediciones se hacen y el impacto del retorno es alto no tanto sobre el producto sino sobre la marca. Uno puede cambiar el modelo o participar en otra categoría pero en definitiva la que corre o gana siempre es Peugeot”, señaló Rocca.

Respecto sobre la decisión sobre la participación o no en el automovilismo, el responsable de marketing fue claro: “Hay autonomía a nivel local. Desde luego que se valida todo a nivel regional pero la decisión final es nuestra, así como la inversión”.

El evento completo de presentación también se transmitió, en vivo, por streaming a través del sitio web de Peugeot Argentina, por su página en Google+ y por YouTube, donde puede verse completo. Sánchez Liste anticipó que la marca está atenta a “los nuevos paradigmas de la comunicación” por lo que “intentaremos repetirlo en lo sucesivo”. A continuación el video.

Repaso de la historia deportiva de la marca en Argentina

El nuevo Citroën C4 ya está rodando en Argentina: lo fotografiamos y filmamos

Una de los novedades que se vienen para 2013 es la nueva generación del Citroën C4, el cual se producirá En la planta que PSA tiene en El Palomar. En el marco del Rally de Argentina -corrido en mayo último- el Director de Ventas de Citroën, Osvaldo Marchesin, lo confirmó a la prensa pero no brindó mayores precisiones sobre fechas.

El nuevo Citroën C4 ya está rodando en Argentina - Foto: Cosas de Autos

Hoy, Cosas de Autos publica las primeras imágenes (fotos y video) de este modelo que ya está rodando por las rutas argentinas aún en fase de desarrollo. A pocos kilómetros de Rosario -por la ruta 9, mano a Buenos Aires- el nuevo C4 nos sorprendió transitando a 130 km/h a un ritmo sostenido y con las últimas horas del día pudimos registrar el encuentro en video y en fotos.

A pesar del “pesado” camuflaje, se pueden identificar claramente las líneas de este renovado sedán del que se conoció su diseño definitivo en junio último como Citroën C4 L; esto se dio previo a su lanzamiento en China y Rusia, ya que se trata de un producto pensado para estos dos mercados, así como para el sudamericano.

Nos llamó la atención la doble salida de escape, ubicada sobre la parte izquierda, algo que no se veía en las fotos que se dieron a conocer en aquella ocasión y que acá reproducimos.

El nuevo Citroën C4 ya está rodando en Argentina - Foto: Cosas de Autos

Especulando sobre su lanzamiento, sería de esperar que este nuevo producto se sume al portfolio de la marca del doble chevrón en el primer semestre del año, teniendo en cuenta que ya está siendo testeado en el país.

Citroën C4 L

El nuevo C4 argentino compartirá varios elementos con sus “primos” los Peugeot 308 y 408, también de producción local, y en una primera etapa sólo estará disponible en versión tricuerpo.

Citroën C4 L