El conflicto por el nuevo régimen de licencias no automáticas que mantuvo en vilo a la industria automotriz de Brasil y Argentina durante varias semanas a fines de mayo (ver nota) y comienzos de junio parece no haberse solucionado. Desde ambos lados de la frontera se escuchan quejas por la imposibilidad de exportar sus productos al país vecino.

“Solamente nuestra empresa dejó de recibir la cantidad en efectivo de entre u$s 100.000 y u$s 150.000 por mes desde marzo de este año, a causa de los productos que no tienen permiso para ingresar a la Argentina”, declaró João Figueredo, presidente de Grazzimetal, una firma brasileña dedicada a la producción de elementos de suspensión.

La industria de autopartes brasileña no puede enviar nada a la Argentina desde marzo, debido a la necesidad de licencias no automáticas (LNA) impuestas por el gobierno argentino, señala el diario DCI.

Por su parte, en su edición de este jueves el diario Clarín titula: “Vuelve el conflicto con Brasil: hay 40.000 autos en la frontera”. Lo más “jugoso” de la nota lo aporta el ejecutivo de una de las terminales engblobadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), quien off the record afirma que “el conflicto en las fronteras nunca se enfrió. Sigue igual que antes”.

“El lunes hubo un afloje, que permitió despachar 5.000 unidades. Pero, después, el paso se volvió a cerrar y ahora tenemos más de 40.000 vehículos en espera”, aporta otro testimonio y grafica de manera inmejorable la gravedad del caso.

A todo esto, un paro gremial en el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA) también afectó al paso de autopartes brasileñas que quedaron frenadas en la aduana. ¿Por qué esta medida del organismo responsable de garantizar y certificar la sanidad y calidad de la producción agropecuaria, pesquera y forestal? Porque el empaque de estas piezas son cajas de madera y precisan autorización del ente para poder ingresar y circular por las rutas argentinas.

Este martes comenzó el diálogo entre los funcionarios de los gobiernos de Argentina y Brasil luego de que se conocieran las trabas impuestas a las exportaciones argentinas de vehículos y autopartes que provocó tensión en la relación bilateral y compromete seriamente la economía argentina del sector. De cualquier, manera el encuentro cara a cara entre la ministra de Industria, Débora Giorgi y su par brasileño, Fernando Pimentel recién tendría lugar la semana próxima ya que antes se reunirán los secretarios de Industria de ambos países.

Mientras tanto, el Presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), Aníbal Borderes, expresó “la preocupación de la industria automotriz argentina” por el conflicto originado ante el establecimiento de medidas que dificultan el comercio automotor bilateral con Brasil. Borderes señaló que “en principio plantean dudas sobre la marcha del Mercosur, que ha demostrado ser instrumento válido para el crecimiento y desarrollo de los países de la región”.

“La industria automotriz argentina ha formulado importantes inversiones, particularmente en la última década, para moldear una matriz exportadora competitiva a nivel mundial, que le ha permitido no sólo incrementar su participación en los mercados de la región, sino en otros de los cinco continentes. El 60% de los automotores que se producen en el país tienen como destino el mercado externo y un 80% de ello se dirige al mercado brasileño, lo que determina que el 50% del total del intercambio comercial con el vecino país esté constituido por automotores”, destacó el titular de ADEFA.

Como parte de su pedido, Borderes puso énfasis en que “hoy el sector automotriz explica el 50% del crecimiento industrial de la Argentina, nuestra industria terminal cuenta con más de 30.000 puestos de trabajo de alta especialización y calificación, y que por su efecto multiplicador ha traccionado de modo que, por cada uno, genera otros cinco puestos en el resto de la cadena de valor, que hoy comprende a 137.000 trabajadores que representan 7,5% del empleo formal fabril”.

“Se hace un deber alertar sobre los eventuales efectos que, sobre la producción y el empleo, puede generar la aplicación de estas disposiciones” en el comercio bilateral, dijo el ex presidente de Toyota Argentina y proyectó que “a la vez a mediano plazo también ponen en riesgo los avances que se han registrado en la industria automotriz de ambos países, por un eventual deterioro de las condiciones e imagen que se deben preservar para que la región continúe siendo un polo de atracción de las inversiones que regularmente se deciden en las casas matrices”.

Para finalizar, Borderes exhortó “a los gobiernos de ambos países a extremar los esfuerzos para arribar a un acuerdo que permita superar rápidamente las diferencias planteadas y continuar en la senda del crecimiento y el desarrollo del sector, así como el de la región, al que ha apostado la industria automotriz, y a la vez complementar fortalezas para competir con otros polos de desarrollo mundial”.

La producción automotriz alcanzó en abril las 72.432 unidades, lo que significó una suba del 26,8% respecto de igual mes de 2010, mientras que las ventas totalizaron 70.782 vehículos, registrando un fuerte incremento del 41,7% en la misma comparación, según se desprende del informe dado a conocer por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). Asimismo, la entidad que agrupa a las terminales locales indicó que las exportaciones sumaron en abril 42.244 vehículos, con un aumento del 30,4%.

En el primer cuatrimestre, la producción acumuló 231.918 vehículos, con una suba del 27,8% en relación a igual período del año pasado; las exportaciones alcanzaron las 142.773 unidades, que representan un incremento del 32,4%. Las ventas a concesionarios, en tanto, totalizaron 255.753 vehículos que representa un incremento del 25.3% respecto también de los cuatro primeros meses de 2010.

Aníbal Borderes, titular de ADEFA, pronosticó otro año con récord de ventas, producción y exportaciones y destacó “la tracción positiva que ejercen las exportaciones sobre la industria automotriz local”. El ejecutivo destacó que “la Argentina continúa formando parte del exclusivo club de países productores de automóviles” y agregó que “tanto la fabricación como las exportaciones, así como el mercado interno, alcanzarán nuevos récord al concluir el año”.

Borderes destacó “la diversificación e incremento de envíos a destinos como Colombia y Europa” y consideró que “gracias al esfuerzo e inversiones formuladas por las terminales en nuevos modelos”. “Se debe priorizar localmente la promoción del desarrollo de nuevas tendencias técnico-productivas que se aplican a nivel global, como la mejora en la funcionalidad y la mayor seguridad activa y pasiva en los vehículos, así como la búsqueda de optimizar el uso de combustibles con fines medio ambientales”, opinó el ex titular de Toyota.

La conferencia de prensa que sirvió de presentación oficial del 5to Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, que tendrá lugar del 17 al 26 de junio próximos, estuvo dominada por un único tema: qué pasará con la presencia de las importadoras agrupadas en la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), algunas de las cuales aún no confirmaron su presencia.

En sus discurso, Aníbal Borderes, titular de Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), resaltó el buen momento de la industria y la recuperación que tuvo en los últimos años. “Reafirmamos el permanente compromiso de la industria automotriz con el país, que se refleja en el hecho que el sector continúa explicando casi el 50% del crecimiento de todo el sector fabril, así como que participa con un 36,5% en las exportaciones manufactureras y concentra el 7,5% del empleo formal”. Al mismo tiempo, remarcó que ese compromiso “se ve plasmado en inversiones anunciadas y en ejecución del orden de los $5.000 millones para el trienio en curso”.

Borderes habló ante un auditorio colmado de representantes de las principales terminales locales (sólo estuvieron ausentes representantes de PSA y Honda), quienes aprobaron sus palabras.

Acto seguido tomó la palabra Thierry Hense, representante de AMC, la entidad organizadora de la muestra, quien puso énfasis en lo que represanta esta nueva edición del Salón y que se espera superar el medio millón de visitantes.

Al momento de las preguntas, casi la totalidad de las mismas estuvo referida a conocer más acerca de la presencia de los importadores. Borderes se mostró optimista en que el conflicto entre importadores y el gobierno alcance una solución en la reunión que se celebró horas más tardes (ver nota) y que permita que la fiesta de junio sea completa. “Entendemos que las marcas que participaron en el pasado van a estar presentes en el próximo Salón”, dijo el ex presidente de Toyota Argentina.

Como el tono de la consultas fue incrementándose, terminó respondiendo Martín Girelli, de AMC Promociones Argentina, quien también intentó mostrar y llevar tranquilidad ante el rumor de la ausencia de marcas como BMW (por ende MINI y Rolls Royce), Kia, Hyundai, Subaru, Mitsubishi, Ditecar (Land Rover, Volvo y Jaguar) y Chery, entre otras. A tres meses del inicio de la muestra suena improbable que quienes aún no hayan decidido su participación lo resuelvan ahora, debido a la logística que conlleva un Salón como este. “Mientras haya espacio, hasta un día antes del arranque del Salón tienen tiempo de confirmar su presencia”, señaló Girelli.

Un Salón sin marcas importadoras será un Salón sin brillo. Adiós a la posibilidad de ver algunos concept cars y autos de ensueño que muchos argentinos hace tres años que esperan ver.

Atracciones
Poco se adelantó sobre las atracciones que tendrá el Salón de Buenos Aires este año. Apenas se confirmó que volverá a estar la pista de 4×4 y que mediante un acuerdo con Disney-Pixar estarán presentes los autos de la película “Cars 2″ que se estrena en las vacaciones de invierno.

Por su parte, el precio de las entradas aún no fue confirmado pero se adelantó que será similar al de una entrada de cine, “estará alrededor de 30 pesos”, dijo Girelli.

La producción de vehículos en 2010 totalizó 724.023 unidades y batió así su récord histórico, lo que representa un incremento del 41,2% respecto de 2009, informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

“Con estos resultados, la industria automotriz batió en 2010 todos los récords históricos, luego de haber superado lo peor de la crisis en 2009, y merced a un esfuerzo que lideraron nuestras compañías acompañadas por todos los componentes de la cadena de valor”, declaró su presidente, Aníbal Borderes.

De este total de producción, las ventas al exterior fueron de 447.953 vehículos, lo que representó un 38,9% respecto de 2009, un porcentaje muy cercano al del aumento de la producción total que fue del 41,2%.

Rubro por rubro y destino por destino
Por rubros, se fabricaron un 35,7% más de automóviles; un 58% más de utilitarios y un 45,9% más de vehículos pesados (furgones, camiones y omnibus). Los principales destinos de las exportaciones fueron Brasil, con una participación del 84,6% del total vendido al exterior, seguido de México, con el 5,4%, Europa con el 2,7% y Uruguay, con el 2,1%.

El mayor incremento de las exportaciones entre esos destinos se registró en los vehículos vendidos a Europa (240%), seguido de Uruguay (63,3%), México (38,5%) y Brasil (32,9%).

Lo que viene
Borderes afirmó que 2011 “arrojará una moderación en los crecimientos porcentuales, pero prevemos que nuevamente cerrará con récords”. Las primeras proyecciones indican que “la producción y las exportaciones alcanzarían un crecimiento del orden del 12%, mientras que esperamos una expansión del mercado interno que rondaría entre el 5% y el 6%”, expresó.

Aníbal Borderes, presidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles (ADEFA), se reunió este miércoles con la ministra de Industria de la Nación, Débora Giorgi, y el Secretario de Industria, Eduardo Bianchi, para trazar los objetivos de la industria automotriz de cara a 2011, año en el que se propusieron fabricar aproximadamente 840 mil autos nacionales, con mayor nivel de integración de piezas locales, avanzando de este modo en el proceso de sustitución de importaciones.

Por otro lado, coincidieron en la necesidad de abrir nuevos mercados de exportación en la región (América Central y el Caribe) buscando diversificar los destinos y contribuir también por esa vía al mejoramiento de la balanza comercial del sector. En 2010, Argentina logró exportar alrededor de 6.500 vehículos a Venezuela, una plaza donde la industria automotriz argentina había perdido todo acceso y lo recuperó en 2009. Argentina buscará repetir en 2011 acuerdos con el gobierno de Chávez que le permitan seguir incrementando su porción de mercado allí.

Mayor integración
Giorgi subrayó que muchos de los modelos nuevos que se fabrican en el país ya tienen un programa de integración que llegan hasta un 60% de piezas nacionales. Por ejemplo, el Peugeot 408 alcanzará un contenido nacional del 60% de su valor, lo mismo que el Renault Fluence, y los modelos que Fiat y Ford anunciaron para 2012.

Giorgi reiteró el planteo del gobierno nacional de buscar una mayor integración de autopartes fabricadas en el país y afirmó que “hay un camino claro que hemos iniciado a través de políticas de monitoreo de las importaciones y de incentivos fiscales y financieros, tales como los créditos en pesos a tasa del 9,9 % anual del Fondo del Bicentenario. Así, apuntalamos nuestra decisión de tener una industria automotriz sustentable con un autopartismo fuerte”.

“En 2010 Argentina logró reducir en casi 500 millones de dólares el déficit del sector respecto a los valores de 2008; aún con un aumento en la producción del 22%. Además, este año, las Terminales pusieron en marcha inversiones por más de 1.000 millones de dólares, flujo que es acompañado por proyectos autopartistas por otros 690 millones de dólares”, explicó Giorgi.

“Argentina y Brasil han consolidado un mercado de casi cinco millones de autos y esa demanda es la que debemos valorar en toda su dimensión, en un mundo donde los países centrales todavía no se recuperan”, dijo Giorgi y reiteró que “no hay que atentar contra la sustentabilidad de la industria y debemos lograr que las casas matrices sigan invirtiendo en el país para que fabriquen autos donde está la gente que los compra”.

El ministro de Educación de la Nación, Alberto Sileoni, firmó este martes un acuerdo de cooperación con el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), Aníbal Borderes, para distribuir 1.600 ejemplares del libro “Historia de la Industria Automotriz en Argentina”, que formarán parte de las bibliotecas de las escuelas técnicas de todo el país. La publicación fue presentada en adhesión al Bicentenario de la Revolución de Mayo y en vísperas del cincuentenario de ADEFA y fue considerada como una valiosa fuente de información para la adquisición de conocimiento en concordancia con la propuesta de las pedagogías innovadoras.

El convenio fue suscripto por ambas partes en el Salón Luz Vieyra del Palacio Sarmiento, en donde Borderes señaló como un hecho gratificante que la cartera de educación haya destacado la importancia del sector que representa. “Fue gratificante para todos nosotros que el Ministerio haya destacado la importancia económica y tecnológica del sector y considerado a nuestro libro como una valiosa fuente de información para la adquisición del conocimiento en concordancia con la propuesta de las pedagogías innovadoras”, destacó el ex titular de Toyota Argentina.

El libro consta de 232 páginas divididas en once capítulos en donde se hace una reseña de la presencia del automóvil en la Argentina desde fines del siglo XIX, su participación en las competencias deportivas y la historia de todas las terminales radicadas hoy en el país.

Borderes destacó que en el año del Bicentenario “en nuestra asociación coincidimos que deberíamos dejar un testimonio editando un libro en el que hemos dejada plasmada la Historia de la Industria Automotriz en la Argentina. Un legado y a la vez, un homenaje a quienes por décadas han contribuido con este sector”.

A su turno, Sileoni destacó la importancia de la recuperación de la enseñanza técnica en los colegios secundarios del país, para la formación de nuevos cuadros profesionales que puedan responder eficientemente en el campo de la industria automotriz.

“Formamos parte de un gobierno que cada vez que puede celebra el valor del Estado pero también el crecimiento de la industria y el comercio. Hoy asistimos a un record de venta de autos en la Argentina y con esto hay familias que se benefician”, remarcó.

Gracias a Gustavo Feder, editor de Autohistoria.com.ar

La producción automotriz argentina registró una suba del 3,3% en septiembre respecto de agosto y un incremento del 37,8% en relación con igual mes del año pasado, según los datos dados a conocer este martes por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). Paralelamente, las ventas a concesionarios tuvieron un aumento del 3,8% respecto de agosto y un alza del 50,1% en comparación con igual mes de 2009.

Durante septiembre de este año se produjeron 75.344 vehículos, frente a a los 54.691 de igual mes del año pasado; en los primeros nueve meses el acumulado alcanza las 512.493 unidades, cuando entre enero y septiembre del año pasado totalizaron 345.840. Según ADEFA, lo producido entre enero y septiembre es casi lo fabricado durante todo 2009, que ascendió a 512.924 unidades.

Detalle
Durante septiembre de 2010 se fabricaron 54.004 automóviles (+34,3%), 19.108 utilitarios (+46,1%) y 2.233 vehículos pesados (+60,9%), de los cuales 1.473 fueron furgones, 476 camiones y 283 ómnibus, señala ADEFA.

Las ventas a concesionarios totalizaron 63.914 en septiembre de 2010, contra 42.569 de igual mes del año pasado, y en los primeros nueve meses llegaron a 497.715 unidades, superando el total comercializado en 2009, que fue de 487.142 vehículos.

For export
Las exportaciones, por su parte, también experimentaron una suba que fue del 17,7% en relación a agosto, y un incremento del 37,1% comparado con igual mes de 2009.

En el mes que pasó se exportaron 50.071 unidades, por lo que se acumulan 317.129 vehículos en los primeros nueve meses de 2010. Los principales destinos fueron: Brasil (85,7%); México (5,4%); Uruguay (2,2%); Europa (2,1%); Chile (1,1%) y Colombia (0,7%).

Estas cifras están en sintonía con las difundidas este lunes por la Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina (ACARA), que indican que las ventas de 0 Km. se encaminan a establecer una nueva marca histórica este año.

Según informó este miércoles la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la producción automotriz alcanzó las 57.706 unidades durante julio, lo cual representa una suba del 22,2% respecto del mismo mes del 2009. De esta forma, en los primeros siete meses de 2010 se llegó a los 364.182 vehículos que equivalen a un incremento del 49,7% en relación a igual período de 2009. De cualquier modo, la producción cayó un 11,6% en la comparación con junio, debido a los recesos por vacaciones de invierno de los trabajadores y al mantenimiento de las terminales.

“Los principales parámetros del sector mostraron en julio, así como sus acumulados, un sostenido ritmo de crecimiento respecto de períodos similares de 2009, y además características estacionales de mediados de año”, señaló el comunicado de ADEFA. “Con los resultados registrados en los primeros siete meses del año, para todo 2010 se puede proyectar una producción en el orden de las 700.000 unidades, ventas a concesionarias por unas 600.000 y exportaciones que rondarán los 400.000 vehículos”, agregó.

Por su parte, las ventas a concesionarios llegaron a los 53.635 vehículos en julio, con un aumento del 23,4% en relación a igual mes del año pasado. En los primeros siete meses se acumularon ventas por 372.202 unidades, con una suba del 37,5% sobre las 270.722 para igual período de 2009. En tanto que las exportaciones de julio ascendieron a 36.988 vehículos, lo que equivale a una suba del 25,3% respecto de julio del año pasado, y en el acumulado totalizan 224.532 unidades (+53,7%).

“Nosotros vemos para todo el año un mercado de alrededor de 600.000 unidades. En principio, se podría superar el récord (de patentamientos) de 2008, pero hay que ver si vamos a tener los coches”. La declaración pertenece a Dante Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y que fueron publicadas este domingo en el diario La Nación.
Es que hasta este momento siempre se habló de cifras récord debido al buen momento de la economía interna pero la tracción que impone Brasil es tan grande que las automotrices (de acá y allá) están produciendo casi al límite de sus posibilidades para abastecer al mercado vecino donde no sólo se pueden colocar mayor número de unidades sino que un mismo modelo puede valer un 30% más en dólares (por la apreciación del real). A este tema Cosas de Autos le dedicó hace un tiempo un post comparando modelos a ambos lados de la fronteras

“Hay un récord de exportaciones a Brasil y están viniendo menos autos de allá; hay demoras en las entregas y hoy 30 ó 45 días de retraso puede comerse cualquiera”, señala Álvarez.

Durante el primer semestre de 2010 se patentaron 334.899 vehículos, un 20% más que en 2009 pero aún levemente por debajo (unas 3.725 unidades) del récord de 2008.

De producción, sí
Lo que sí parece seguro es que se marcará un nuevo récord a nivel producción y se habla de 700 mil unidades para todo 2010. “Este año habrá un récord histórico de producción impulsado principalmente por la demanda externa, y particularmente por Brasil; hoy por hoy, pesa más el mercado brasileño que el local”, asegura Maximiliano Scarlan, especialista en la industria automotriz de la consultora Abeceb.com. Las cifras indican que de cada 100 vehículos que fabrican en la Argentina, 53 se venden en Brasil y 40 quedan en nuestro país, una diferencia inédita para la industria automotriz local.

Según dice Scarlan como “Brasil todavía sigue siendo más caro en dólares, eso puede generar algún tipo de preferencia sobre en dónde vender los vehículos”. Respecto de la falta de stock, dice que “está la idea de que si hubiese más autos acá, se podrían vender más. Algunos hablan de hasta 50.000 unidades más. Pero no creo que ello tenga incidencia en que haya faltantes o no.”

La producción de vehículos 0 kilómetro creció un 65,3% entre enero y junio, en comparación con igual período de 2009, según da cuenta en su informe la Asociación de Fábricas de Automotroes (ADEFA). Durante junio la producción vehículos 0 km, registró un incremento del 46,7% respecto de igual mes de 2009, mientras que el acumulado del primer semestre marcó una mejora del 56,3% en relación a igual período del año pasado.

Por su parte, las exportaciones crecieron 39% en junio y las ventas a concesionarios 41,8% frente a igual período de 2009. Sin embargo, el impulso del mercado fue abastecido en gran medida por vehículos importados, principalmente de Brasil, al punto que pasaron a representar el 62,3% de las entregas a concesionarios en junio y 63,7% en el semestre.

“Los registros alcanzados hasta el momento permiten reafirmar las proyecciones que indican que 2010 cerraría con una producción del orden de las 680.000 unidades, un mercado interno que rondaría los 590.000, mientras que las exportaciones alcanzarían los 400.000 vehículos, cifras, que en el caso de la producción y exportaciones, conformarían al presente año como el mejor de la historia de la industria automotriz”, señaló ADEFA.

Peso pesados
Con un 493% los vehículos que más crecieron de enero a junio fueron los comerciales, principalmente los pesados, traccionados por la demanda de los exportadores, fundamentalmente enviados a Brasil. Los livianos, en tanto, crecieron un 93%, mientras que loss pesados de pasajeros lo hicieron un 148%.

La producción de vehículos 0 Km. registró en abril un crecimiento interanual del 53,3% con el cual el acumulado de los cuatro primeros meses de 2010 presenta una mejora del 66,85% respecto de igual período de 2009, informó este miércoles la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).
El organismo detalló que el mes pasado el total de la producción ascendió a 57.120 unidades, equivalente a una mejora del 8,5% respecto de marzo último y del 53,35% frente a igual mes de 2009.
En lo que tiene que ver con ventas a concesionarias, en abril mostraron un descenso del 8,7% en relación a marzo y un aumento del 26,3% frente a igual mes del año pasado. El acumulado de este último ítem registró una mejora del 42,3% entre enero y abril de 2010, frente a similar lapso de 2009.

Exportaciones, en leve baja
Por su parte, en abril las exportaciones sumaron 32.387 unidades, con una baja del 1,2% respecto de marzo pero que de todos modos implica una suba del 38,7% frente a igual mes del año anterior. El acumulado enero-abril refleja una mejora del 77,3% en los envíos al exterior contra igual período de 2009. Claramente, Brasil es el principal destino de las exportaciones de vehículos fabricados localmente con el 86,8%; en segundo lugar se ubica México, con el 6,2%; el 2,6 por ciento se exporta a Chile mientras que apenas el 1,3% lo hace a Uruguay.