De acuerdo con el relevamiento que realiza la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en octubre la cifra de vehículos patentados fue de 40.109 lo que se traduce en una capida del 21,4% en relación con el mismo mes de 2008, en tanto que frente a septiembre la baja fue del 12,8%. Con este dato, el acumulado en los primeros diez meses de 2009 alcanza a 454.292 patentamientos, un 18% menos que el año pasado.
“Como históricamente sucede en el mercado, se acerca el final del año y por motivos estacionales algunos compradores comienzan a retrasar sus operaciones para poder tener su vehículo modelo 2010″, justificó Dante Alvarez, presidente de ACARA.

VW sigue firme
En octubre, Volkswagen extendió su liderazgo en el ranking de marcas con 8.492 patentadas seguida de Ford con 5.401 y Renault con 4.842. En cuarto lugar se ubica Chevrolet con 4.810 mientras que Fiat lo hace en el quinto lugar con 4.111. Más atrás: Peugeot (3.155); Toyota (2.331); Citroën (1.391); Honda (1.096) y Suzuki (507, completando el top ten.

Golazo de Volkswagen
El inoxidable Volkswagen Gol Power fue el auto más vendido del décimo mes de 2009 con 2.199 unidades. En el segundo lugar se ubicó el Chevrolet Corsa Classic con 1.748 mientras que el tercer escalón del podio fue para el Peugeot 207 Compact, con 1.709. Del cuarto al décimo se ubicaron: Volkswagen Suran (1.580); Volkswagen Gol Trend (1.372); Renault Sandero (1.245); Fiat Siena (1.036); Volkswagen Bora (990); Ford Ka (928); Renault Clio (852).

El debut del Agile
Como les adelanté el martes, el debutante Chevrolet Agile finalmente redondeó interesantes 485 unidades, superando a otros tres productos de la familia Chevrolet como son Astra (447 unidades); Meriva (433); Corsa (332); Aveo (154), que se ubicó muy por debajo de las cifras que venía teniendo en los últimos meses (478 en septiembre, por ejemplo) y Spark (76). Respecto de sus competidores es difícil sacar una conclusión ya que en tanto en el caso de Fox (765) como de Sandero (1.245) se computan juntas las versiones off road. Y frente a VW Gol Trend y 207 Compact los resultados están a la vista. Del Fiat Punto, en tanto, se comercializaron 573 unidades.

Sin cambios entre las SUV
La Honda CRV (203 unidades) sigue mandando en el mal llamado segmento de las 4×4. Segunda se ubica la Toyota Hilux SW4 (140) y tercera la Chery Tiggo (93). Más atrás lo hacen Hyundai Tuscon (92); Toyota RAV4 (66); Chevrolet Captiva (50); Suzuki Grand Vitara (14). Si se computara como SUV a la Ford EcoSport (el viejo dilema de siempre) lideraría cómoda con 1.444 unidades.

Datos curiosos
Alfa Romeo patentó 5 MiTo en octubre que se suman a los 11 de septiembre y totalizan 16 hasta el momento. A eso hay que sumarle dos unidades del modelo 147.
Por el lado de Fiat, se comercializaron 5 unidades del modelo 500 con lo que suman 77 las patentadas en lo que va de 2009. Vale recordar que la edición limitada por el aniversario de la marca eran 90 y aún no se llegó a ese número.
Raro más que curioso resulta ver en el desgloce de Peugeot una unidad patentada durante octubre del modelo 1007. ¿Será acaso un capricho que alguien se quiso dar antes de que este monovolumen compacto deje de exisir en Europa?

Nada que hacer
La Toyota Hilux, con 1.473 unidades, marcha cómoda al frente entre los vehículos comerciales livianos. Segunda se ubica la Ford Ranger con 827 y tercer la Chevrolet S10 con apenas 417.

Leve caída de la producción y ligera suba de las exportaciones
La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) dio a conocer las cifras de la producción de automóviles de octubre las cuales marcan una caída de apenas el 1,1% respecto de igual mes del año pasado. De acuerdo con el informe, el mes pasado se fabricaron 57.439 unidades, con lo cual el acumulado del año pasó a ser de 403.279, lo que redunda en una baja del 23,6% frente al mismo período de 2008.
Por su parte, las exportaciones tuvieron una ligera suba del 0,8% por ciento con relación a septiembre y una baja del 5,8% respecto de igual mes del año pasado: en octubre se exportaron 36.814 unidades, de modo que el acumulado en lo que va del año alcanza las 248.599 unidades.

Es oficial, la “tormenta” por la crisis mundial ya pasó. Y en el caso de la Argentina -y putualmente en el rubro automotores- esto se debió al impulso de Brasil, quien con medidas acertadas y una economía fuerte, salió a flote rápidamente. Este fin de semana, el diario Clarín publicó un informe en el que señala que el sector prevé un 2010 con una producción que rondará las 700.000 unidades, aun sin la necesidad real de realizar inversiones. Esta cifra estaría un 30% por encima de lo que se estima fabricar este año y un 15% más que el récord histórico del año pasado (se produjeron 544.647 unidades).
“En 2010, de las diez terminales radicadas en el país sólo dos lanzarán nuevos modelos de producción local, el nuevo Renault Mégane y el Peugeot 308. Se sumará, probablemente, la puesta en marcha de una nueva planta de la japonesa Honda, cuya construcción avanza silenciosamente”, remarca Clarín mencionando al modelo de Peugeot a pesar de que la marca negó que llegara a nuestro mercado antes de 2011. Precisamente la semana pasada nos preguntábamos de qué habrían conversado la presidenta de la nación y el titular de PSA en Casa Rosada; al parecer Clarín sabe algo al respecto.

¿Un 2011 sin novedades?
“Para 2011, directamente no hay previsto todavía el lanzamiento de un solo modelo nuevo, a pesar de que en la industria automotriz las decisiones de inversión se toman con una anticipación de entre 18 a 36 meses. De modo que, a mediano plazo, el sector vislumbra un récord de producción y, a la vez, de ausencia de nuevas inversiones”, amplía el informe.

La Asociación de Fábricas de Componentes (AFAC) habría confeccionado un informe en el que señala que cinco terminales (Fiat, GM, Volkswagen, Peugeot Citroën y Ford) fabricarán alrededor de 100.000 unidades en 2010 mientras que otras dos (Renault y Toyota) producirán algo menos de esta cantidad, con lo cual la producción del año que viene rondaría entre 650.000 y 670.000 unidades, con el foco puesto en la demanda del mercado brasileño. Esta cuenta deja afuera a Mercedes-Benz, Iveco y Honda quienes viven presentes diferentes que podrían cambiar y hacer trepar el número hasta las 700.000 unidades: Mercedes padece la caída de las exportaciones a Europa, que se recupera más lentamente; Iveco no consigue repuntar en la venta de camiones; Honda está levantando su planta en Campana y recién podría estar en condiciones de producir a finales de 2010.