La bellísima actriz Uma Thurman y el verso de William Shakespeare que dice que “estamos hechos de la misma materia con que fue hecho el sueño” son los protagonistas de la campaña publicitaria del nuevo Alfa Romeo Giulietta, el cual será presentado en los concesionarios italianos el próximo fin de semana y que llegará a la Argentina en el último cuatrimestre de este año.
Ideada por la agencia Leo Burnett, la campaña internacional juega con un paralelismo entre Thurman y la Giulietta. “Yo soy la pureza. Yo soy la belleza. Yo soy la potencia. Yo soy la tecnología. Yo soy todo esas cosas y mucho más. Yo soy Giulietta.”, dice la voz en off mientras se muestran imágenes a tono de la actriz de Pulp Fiction y Kill Bill mezcladas con las del modelo, hasta llegar a la cita shakespeariana: “Sin corazón seremos sólo máquinas”.
Sutil, delicado, apasionado e intrigante; son apenas 45 segundos para disfrutar y que dejan con ganas de más.

Comercial Alfa Romeo Giulietta

Post relacionado:
Se presentó en sociedad el nuevo Alfa Romeo Giulietta (ver video)
Argentina: Alfa Romeo extendió la garantía a 3 años y confirmó el arribo de la Giulietta

Abril será un mes para recordar en las oficinas de Centro Milano, representante de Alfa Romeo en la Argentina. Es que consiguieron totalizar 16 operaciones correspondientes nada menos que a nueve unidades del modelo 159, cinco del MiTo y dos del 147.
Con el Alfa 159 los Belcastro hicieron una apuesta más que interesante que fue la de financiarlo hasta en 36 cuotas fijas en pesos con 0% de interés. Los avisos coparon las páginas de los diarios y está visto que el producto ganó visibilidad y le pareció más que interesante a más de uno.
No sabemos a ciencia cierta cuántos optaron en definitiva por esta modalidad pero no suena descabellado que ante la inflación reinante alguien haya optado por endeudarse en pesos (con cuotas sin interés) y capitalizarse con la compra de un auto de 30.107 euros.
Por lo pronto este mismo martes el aviso volvió a aparecer e indica que la financiación es válida hasta el 15 de mayo.

Exhibido por primera vez en el reciente Salón de Ginebra, en primicia mundial, este martes se presentó el nuevo Alfa Romeo Giulietta que, a partir de mayo, se comercializará progresivamente en los principales mercados, volviendo a lanzar de esta forma la marca en uno de los segmentos más importantes de Europa.
En su centenario, Alfa rinde tributo a un modelo que en los años cincuenta hizo historia, “permitiendo acceder por primera vez al sueño de poseer un Alfa Romeo disfrutando de su confort de alto nivel y de su excelencia técnica”, señala en su comunicado de prensa.
El desarrollo de esta nueva Giulietta estuvo a cargo del Centro Stile Alfa Romeo, donde el argentino Juan Manuel Díaz tuvo la chance de trabajar, así como lo había hecho con el MiTo.

Un Alfa compacto
En el Giulietta debuta la arquitectura denominada Compact, “diseñada para satisfacer las expectativas de los clientes más exigentes en términos de agarre a la carretera, agilidad y seguridad”. Sus medidas garantizan además buena habitabilidad y capacidad de carga: 4,35 metros de largo; 1,80 de ancho; 1,46 de altura y 2,63 metros de distancia entre ejes y 350 litros de capacidad de baúl.
La esencia de la marca vuelve a expresarse en el frontal a partir del “trilobo” con una inédita interpretación del clásico escudo, inserto en el paragolpes y suspendido entre las tomas de aire.
En el perfil se ve un auto ágil y deportivo gracias a los amplios cristales laterales que recuerdan a los de una coupé, sumado al detalle de las manijas de puerta traseras escondidas. En tanto que la nervadura del lateral aporta “un carácter impulsivo” mientras que las líneas tensas, que se unen en la parte posterior, marcan la forma “de cuña”.
Estará disponible en dos versiones de equipamiento: Progression y Distinctive, a las que se añaden dos paquetes de personalización (Sport y Premium).

Motores de última generación
La gama de motores del Alfa Romeo Giulietta está integrada en esta primera etapa por 4 opciones Turbo, todos Euro5 y equipados de serie con el sistema Start&Stop para reducir el consumo y las emisiones: dos de ellos nafteros (1.4 TB de 120 cv y 1.4 TB Multiair de 170 cv) y dos diesel (1.6 JTDM de 105 cv y 2.0 JTDM de 170 cv, ambos MultiJet de segunda generación). Por último, a la gama se agrega el deportivo 1750 TBi de 235 cv, con inyección directa y scavenging combinado con el exclusivo equipamiento Quadrifoglio Verde.

Se espera que el Alfa Romeo Giulietta arribe a la Argentina en los próximos meses para cumplir con lo que Centro Milano se propuso al tomar las riendas de la marca en el país: acortar los plazos respecto de los lanzamientos en Europa lo más posible.

El MiTo es más que el modelo de entrada de gama de Alfa Romeo sino que representa el resurgir de la marca italiana a nivel mundial. Esto es algo que cobra aún más sentido en la Argentina, donde en los últimos años la casa del biscione estaba olvidada. Centro Milano, de la familia Belcastro, relanzó la marca a nivel nacional en 2009 y obviamente lo hizo de la mano del MiTo. Vale recordar que cuando se lanzó su preventa, en julio del año pasado, el precio de este modelo era de 25.200 euros (a un cambio de 1 euro = $5.40). Poco antes de su lanzamiento en septiembre el precio del MiTo subió a 28.200 euros (con el cambio 1 euro = $5.55).
Bien, entrado ya 2010, con el modelo ya conocido por todos, Centro Milano anuncia una oferta más amplia de versiones y dos motorizaciones (1.4 TBI Sport Premium y el nuevo 1.4 Multiair Progession) y un precio que bajó y es prácticamente el mismo que en la preventa: 22.900 euros (con el euro a $5.40).

Sus ventas a nivel nacional
Según ACARA, en lo que va de 2010 se llevan patentadas 21 unidades del Alfa Romeo MiTo. En 2009 la marca comercializó otras 24 (sobre un total de 38 vehículos vendidos sumando 9 del 147, 3 del 159 y 2 Spider), lo que arroja un total, al momento, de 45 MiTo dando vueltas por las calles argentinas.

Post relacionados:
Argentina: a poco de su lanzamiento Alfa Romeo aumentó el precio del MiTo
Argentina: el Alfa Romeo MiTo ya está a la venta a €25.200; lanzamiento oficial en septiembre

Un centenar de Alfa Romeo MiTo producidos exclusivamente para la red de servicios de Maserati circularán poróximamente por las rutas de toda Europa, informó este martes el Grupo Fiat. Esto se debe a que para Maserati, el MiTo es el perfecto “auto de cortesía” para sus clientes, “quienes aprecian claramente el estilo italiano y los productos únicos”, señala el comunicado oficial. De esta manera, quienes dejen sus Maserati en servicio de mantenimiento podrán llevarse temporalmente un MiTo.
Esta serie especial será toda fabricada de color Ocean Blue Maserati y estará equipada con el motor más potente de la gama de este modelo, el 1.4 Multiair turbo de 170 cv. Además contará con detalles conmemorativos (por así llamarlos) y el emblema con las palabras “para Maserati y Alfa Romeo”.
Estará equipada de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros de bi-xenón, alerón trasero, paragolpes trasero deportivo y pedales de aluminio. También incluirá suspensión dinámica, sistema avanzado de control electrónico que varía la configuración de suspensión activa y continua de acuerdo a las condiciones del camino y la intervención del conductor, garantizando un radio de curvas rápidas y mejor sensibilidad.

En el interior tendrá asientos de cuero Frau, volante forrado en cuero con controles de radio y teléfono, aire acondicionado automático bi-zona, gps con mapas actualizados de Europa, sistema Blue & Me con manos libres y puerto USB, entre otros detalles.

¿A qué se debe esta unión particular?
Esta acción está alineada directamente con la noticia que se conoció hace algunas horas y que dice que Harald J. Wester, responsable de Maserati, también pasó a serlo de las marcas Alfa Romeo y Abarth, dando forma a una nueva línea dentro del grupo automotor italiano.
“El propósito de unir Alfa Romeo, Maserati y Abarth bajo el mismo liderazgo es enfatizar y sacar partido al valor de las cualidades compartidas entre las tres marcas en materia de deportividad y prestaciones”, afirmó Sergio Marchionne.
Hay un antecedente similar entre Ferrari y una serie especial de Fiat 500 fabricados para los clientes que necesitan tener un auto sustituto.

En Bélgica, las ofertas para mejorar la caída en las ventas de automóviles están a la orden del día. Alfa Romeo, a pesar de ser una marca no generalista, tampoco se quiso quedar atrás y dispuso una serie de bonificaciones interesantes (no sólo en Bélgica, también en otros países de Europa). ¿Pero cómo graficarlas de manera directa y atractiva? Mostrando que “es fácil comprar un Alfa Romeo cuando los precios están increíblemente bajos”. Ese es su slogan de campaña y las imágenes que ilustran este post la acción llevada a cabo por la agencia Duval Guillaume en un shopping de Bruselas. La gente no puede creer que un Alfa Romeo MiTo esté colgado de trompa en un carrito de supermercado e inevitablemente se detiene a leer la invitación que dice: “Su chance de ser dueño de un Alfa Romeo desde 13.500 euros”. Para los que se preguntan si es un MiTo de verdad la respuesta es sí, es un auto real. Impactante, impecable.

Vaya la primera perla blanca de 2010 para estos publicistas belgas, quienes ya habían sumergido un cartel tipo backlight en el lugar más profundo del mundo para anunciar los precios bajos del Alfa Romeo 147.

¡Gracias g. por el link!

Centro Milano, representante de Alfa Romeo en la Argentina cierra su primer año comercializando la marca italiana con una noticia que será bien recibida por sus clientes: la garantía ofrecida se extendió a 3 años o 100 mil kilómetros en todas las unidades de la línea de productos que incluye, entre otros, el MiTo, las cupés Brera y GT, la berlina 159, el 147 y la Spider. Anteriormente la garantía ofrecida era de dos años con kilometraje ilimitado.
Al mismo tiempo la empresa comanada por Carolina Belcastro confirmó que en el último cuatrimestre de 2010 se incorporará a la línea la nueva Alfa Romeo Giulietta que la firma presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo próximo. De esta manera cumple con lo prometido oportunamente: traer al país casi simultáneamente los lanzamientos que se producen en Europa.

La nueva joya de la familia
En la Giulietta -cuyas primeras fotos exteriores e interiores fueron divulgadas este mes y acompañan este post- trabajó el diseñador argentino Juan Manuel Díaz antes de pasar a Fiat. Se trata del modelo que sucederá en la gama al 147 y que competirá en un segmento muy reñido junto con productos impuestos de marcas generalistas como Opel Astra, Renault Mégane, Volkswagen Golf y Ford Focus, entre otros. Mide 4,35 metros de largo, 1,46 de alto y 1,80 de ancho y tiene un distancia entre ejes de 2,63 metros.
A nivel motores para el lanzamiento fueron confirmados 4 opciones Turbo, todo ellos cumpliendo con la exigente norma Euro 5 y equipados de serie con el sistema “Start&Stop” para la reducción de consumo y de emisiones. Se trata de dos nafteros de 1.4 litros TB de 120 cv y 1.4 TB MultiAir de 170 cv, y dos diesel de 1.6 litros JTDM de 105 cv y 2.0 litros JTDM de 170 cv. La gama se completa con un quinto motor, el 1750 TBi de 235 cv combinado con la exclusiva versión Quadrifoglio Verde.

Enero, mes 156
El Área de Servicios de Alfa Romeo en Argentina, con sede en Av. del Libertador 1730 en Vicente López, declaró a enero próximo como “Mes del 156″, lo que implica que en los servicios a las unidades de este modelo “se brindarán atenciones especiales”. Entre las mismas se anticipa que se incluye el servicio de diagnóstico mediante el dispositivo computarizado examiner.

La nueva Casa Corporativa de Alfa Romeo Argentina, en Vicente López, será este sábado el lugar de encuentro para los seguidores de la marca que forman parte del Club Alfa Romeo de Argentina. Los clásicos de ayer se mezclarán con los actuales productos de la la marca italiana como el MiTo, la cupé Brera y la nueva versión de Spider.
La cita es a las 10 de la mañana en Av. del Libertador 1730 y desde allí se emprenderá una caravana hacia un restaurante de campo en la localidad de Cortinez, próxima a Luján donde -asado de por medio- se adelantará a los presentes los planes de Alfa Romeo en el año de su centenario. A modo de adelanto la gente de Centro Milano, represente oficial Alfa en el país, confirmó que tiene previsto convertirse en la única marca que presentará en la Argentina todos sus productos con la nueva motorización norma Euro 5, la más avanzada en nivel de emisiones de CO2.

En el segundo semestre de 2010 llegará la primera Alfa Romeo 8C Spider, una auto exclusivo del que se harán sólo 500 unidades. Se trata de la versión convertible del superdeportivo 8C Competizione, modelo cuyo interior fue diseñado por el rosarino Juan Manuel Díaz.
Para el último trimestre se hará la esperada presentación del nuevo modelo de la generación Giulietta y que poco después también arribará a la Argentina.

A pocos meses de su lanzamiento, Centro Milano -representante en Argentina de Alfa Romeo- acaba de abrir su Casa Corporativa en el país donde se reúnen el showroom, la prestación de los servicios de postventa y la provisión de repuestos, bajo un layout idéntico al de los Alfa Romeo Center europeos.
Estas oficinas, ubicadas en Avenida del Libertador 1730, Vicente López, se suman así al showroom de Avenida del Libertador y Lafinur, en Capital Federal, donde se ofrecen los modelos MiTo, las cupés Brera y GT, la Spider, la berlina 159 y la 159 Sportwagon, el 147 y el superdeportivo de edición limitada 8C Competizione, incluida la versión Spider.
Por su parte en la Casa Corporativa se brindan los servicios de Test drive a los clientes interesados en comprobar la calidad de las prestaciones de los distintos modelos y el de Vehículo sustituto, por el cual todo cliente que deja un auto para servicios recibe una unidad en préstamo.

Igual que en Italia
El servicio técnico de Alfa Romeo Argentina fue provisto de idénticas tecnologías y herramientas con las que Alfa Romeo trabaja en Italia y es prestado por personal que recibió capacitación en la casa matriz. El personal de Centro Milano recibió capacitación tanto para la operación del examiner de diagnóstico de toda la línea, como sobre la tecnología de motores y de los sistemas para el manejo de repuestos y garantías (e-sigi de gestión de reclamos de garantía; e-plus de pedidos y consulta on line de repuestos con Italia, y e-per, catálogo de repuestos), que permiten operar la provisión de repuestos en 48 horas. Centro Milano recuerda que las unidades Alfa Romeo en Argentina tienen dos años de garantía con kilometraje ilimitado.

Post relacionado:
Alfa Romeo en Argentina: entrevista a Carolina Belcastro, presidente de Centro Milano

Tiene 31 años y el aspecto y desenfadado de cualquier chica de su edad pero su tarjeta ostenta nada menos que el cargo más alto al que se puede aspirar en la organización de una empresa: debajo del nombre Carolina Belcastro se lee Presidente. Efectivamente esta joven empresaria graduada en Marketing y tercera generación de una familia vinculada al mundo de los autos es la titular de Centro Milano, el nuevo representante de Alfa Romeo en la Argentina y Uruguay. La exclusiva marca italiana se acaba de relanzar de la mano del MiTo.

-¿Cuándo se iniciaron las negociaciones para hacerse cargo de Alfa Romeo en el país?
-Mi familia tiene muy buena relación con Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Argentina, y a través suyo en noviembre del año pasado nos enteramos de que Alfa Romeo estaba buscando un nuevo representante en el país y él nos alentaba a que nosotros nos presentáramos como grupo. Cuando surgió esta posibilidad fui a Italia, presenté un plan de trabajo en el que se analizaron las ventas locales y las oportunidades que podía tener la marca tanto a nivel ventas como en servicios. Enseguida nos pusimos de acuerdo y en diciembre volví a viajar para firmar el acuerdo. A partir de ese momento fueron ocho meses de trabajo muy intenso.

-¿Cuántas unidades les asignaron para este primer año?
-El cupo total asignado fue de 160 autos, de los cuales 70 fueron MiTo y 90 del resto de la línea. Lo del MiTo nos superó porque no habíamos abierto el primer concesionario que ya estaban todas las unidades reservadas. Para 2010 el plan de negocios contempla un cupo mayor pero acorde a la nueva la estrategia mundial que es ir detrás de la demanda y no inundar los mercados, la misma forma con la que se maneja Ferrari.

-¿A qué atribuís el éxito del MiTo?
-Decidimos encarar la comunicación del auto antes de lanzarlo y eso nos generó una preventa importante. Creo que fue una muy buena decisión porque mucha gente sabía de antemano que se trataba de un auto que ganó el premio como Auto del Año en Europa, que recibió el máximo puntaje en seguridad y que llega con un equipamiento muy sofisticado y novedoso. Además tiene el plus de que fue diseñado por el argentino Juan Manuel Díaz.

-¿Qué argumentos a favor resaltás en este producto?
-Es un auto que llega poco tiempo después de su lanzamiento, que tiene mucho para dar y que es muy atractivo desde el punto de vista del diseño. Además cuenta con un equipamiento de serie que para otros marcas es opcional como su caja de seis velocidades o el sistema DNA (Dynamic, Normal y All-Weather) que modifica la configuración y el comportamiento del motor, la dirección, la caja, los frenos y el control de estabilidad. Tampoco hay que olvidarse de que es un Alfa Romeo y por lo tanto hay un montón de elementos emocionales que levan a decidirse por este modelo.

-¿Hay un comprador típico del MiTo?
-Lo que pude ver en este tiempo es que la mayoría resalta la belleza, se decide porque el auto le parece “lindo”. Por otro lado tengo claro que viene mucha gente que se aburrió de su auto y que lo cambió porque tuvo dos veces el mismo y busca algo diferente. Esta es una propuesta nueva para quien se cansó de las marcas de siempre.

-¿Gente joven o gente grande?
-Hay de todo pero veo “treintis”, tal vez de cuarenta. Claro que es gente que tiene el poder adquisitivo para comprarse un Alfa, ¿no?

-Hubo un cambio de precios entre los primeros avisos del MiTo y los actuales, ¿a qué se debió?
-A un cambio en el equipamiento. Si bien se había anunciado que iba a llegar sólo una versión luego esto se cambió y hay unidades que, por ejemplo, traen techo solar eléctrico o diferentes llantas.

-¿Pero no tuvo que ver con la preventa?
-Sí, empezamos con ese precio para tener más impulso al principio pero también hay que tener en cuenta que los precios de fabricación se modifican y hay que ir ajustando en función de eso.

-De acuerdo a este inicio auspicioso, ¿qué expectativas manejan para 2010?
-El cupo para 2010 rondará entre 200 y 230 unidades, mayormente serán MiTo aunque tenemos muchas consultas por otros modelos como 159, Brera y Spider. Hay que destacar que en 2008 la marca vendió sólo 27 unidades o sea que si bien tenía potencial no tuvo presencia; sabemos que Alfa Romeo tiene una oportunidad que en los últimos años no se aprovechó.

-¿Son conscientes de que la marca fue muy maltratada?
-Sí, maltratada y con presencia intermitente. Esta es una de las cosas que identifiqué como un problema a solucionar y por eso nuestro plan se basa en un equipo sólido y capacitado en atención a marcas premium. Estamos muy comprometidos en demostrar nuestra manera de trabajo y llevará su tiempo porque así como negativamente se construyó el “boca a boca”, positivamente también se va a tener que construir de la misma manera. El concepto de excelencia se demuestra con dos puntos de venta propios y estratégicamente ubicados (Palermo y Vicente López), buena comunicación y contacto personal con el cliente.

-¿Tienen planes de ampliar los puntos de venta en el interior?
-Sí, Rosario es un punto que nos interesa mucho. Tierra del Fuego y otras plazas también están en carpeta.

-¿A nivel lanzamientos qué delay van a tener respecto de Europa?
-Lo mínimo posible. Cuando el auto esté disponible para que lo traigamos, lo vamos a hacer.

-El único Alfa Romeo 8C Competizione del país es de Rattazzi, ¿hay chances de traer alguna otra unidad?
-Hay muchas posibilidades de que traigamos al menos un 8C Competizione Spider.

-¿Ya tiene dueño?
-Es precisamente lo que estamos cerrando para confirmar el pedido.

Sergio Cutuli
Para ON24 – Octubre 2009

Post relacionado:
Argentina: gala a la italiana para la presentación del Alfa Romeo MiTo
Entrevista con Juan Manuel Díaz, el diseñador del Alfa Romeo MiTo, en Buenos Aires

Centro Milano, representante de Alfa Romeo en Argentina y Uruguay, realizó en la noche del jueves la presentación oficial del Alfa Romeo MiTo en un auténtica gala italiana. A la música y los platos típicos se sumó la conducción del evento del actor y cantante Gino Renni, ya un símbolo de la italianidad en nuestro país (recuerden que le puso la voz a Luigi en el doble argentino de la película Cars).

El lugar elegido para el evento fueron las instalaciones de la Fundación Lowlands Club, en el bajo de Belgrano, y en sus jardines se dispuso la gama completa de modelos Alfa Romeo, con tres MiTo, incluido el blanco personal de su presidente, Carolina Belcastro, quien por lo bajo me reconoció apenada que tuvo que venderlo ya que era uno de los pocos de ese color y fue pedido por un cliente.

También se exhibió la única 8C Competizione que hay en nuestro país (se fabricaron 500), que pertenece al presidente de Fiat Cristiano Ratazzi, quien se hizo presente y felicitó y deseó suerte a Belcastro y su equipo en esta nueva etapa de Alfa Romeo en el país.

Juan Manuel Díaz, diseñador del MiTo y del interior del 8C Competizione, explicó gráficamente los fundamentos en los que se basó cuando diseñó el modelo que acabó ganando el premio como Auto de Europa 2009, y se lo vio muy emocionado en una noche con la que soñó toda su vida. “Siempre quise diseñar autos y presentarlos en mi país, hoy eso se hace realidad”, dijo el rosarino.

Fue una noche de gala a la italiana, en un clima muy distendido, con Díaz disfrutando plenamente junto a su familia (su esposa Malena viajó especialmente para este evento) y amigos y que tuvo la presencia de personalidades como José Froilán González, Haydeé Fangio -sobrina del quíntuple-, la actriz Nancy Duplaá y el ex presidente de la nación Carlos Menem, a quien decenas de presentes le pidieron tomarse una foto.

Como les adelanté el otro día, Juan Manuel Díaz llegó esta semana a la Argentina con motivo de la presentación del Alfa Romeo MiTo en nuestro país en el relanzamiento de la marca, ahora representada por Centro Milano.
Este jueves, casi dos años después de haberlo conocido, tuve el gusto de volver a entrevistarlo para que me cuente de qué se trata su nuevo puesto en Fiat, en qué proyectos está trabajando y sus sensaciones de cara al evento del jueves próximo que lo tendrá como gran protagonista junto a su creación.
Adelanto: la semana que viene la entrevista con Carolina Belcastro, presidente de Centro Milano.

-Contanos cuál es tu cargo ahora en el Grupo Fiat y qué implica.
-Desde hace seis meses soy responsable de Advanced Design Fiat, lo que implica un desafío nuevo. Ser responsable significa que ya no sos más un diseñador que intenta imponer su diseño sino que sos un diseñador que intenta imponer sin usar la fuerza el diseño a sus diseñadores.

-¿Qué diferencias encontrás entre Alfa y Fiat?
-Son dos mundos distintos. Alfa Romeo es la exasperación de la deportividad, sin caer en lo que es un tuning claro. Alfa es proporciones perfectas, autos sobrios y belleza sin tiempo. Y Fiat es gusto italiano pero experiencia y practicidad de uso. Entonces, qué pasa, a mí si antes la línea de cintura me quedaba a la altura de la nariz del conductor no me importaba y ahora me encuentro con otro tipo de usuario. Así que este cambio es algo que me apasiona.

-¿Qué se hace específicamente en Advanced Design?
-Lo que hacemos es buscar todas las posibilidades, carrocería o nicho que haya en un futuro lejano y se puedan aplicar al automóvil y tratar de acercarlas un poco para poder aplicarlas a la producción.

-¿Ideas nuevas o recursos ya utilizados?
-Alguien dijo que la moda es el pasado que entra por otra ventana. Yo creo que está todo inventado en lo que es autos, lo que cambia es la tecnología y la minimización de los componentes. Todo eso te da posibilidades para ir haciendo cosas más modernas pero esto es como la cocina, sólo se trata de encontrar los ingredientes justos para que sea distinto, pero parecido. Porque convengamos que no podés hacer cosas muy raras para la gente. Lo que se trata es de captar ideas, volúmenes o una expresión nueva para cada marca ya sea haciendo un auto, una trompa o buscar esos componentes que pueden facilitar la experiencia de uso del auto.

-¿Trabajan en conjunto con el Centro de Diseño de Fiat?
Sí, esa es la otra parte del trabajo, lo que hacemos es darle un soporte al Centro de Diseño de Fiat porque últimamente han entrado muchos proyectos de modelos que van a entrar en producción. Nos han pedido que participemos en una sana competencia interna y dos de nuestras propuestas han sido seleccionadas y una de ellas ya ha llegado a la fase final, lo que nos da la pauta de que estamos trabajando bien y nos llena de satisfacción.

-¿A qué segmento apunta este proyecto?
-Al segmento C, no te puedo decir nada más. Al margen de esto ahora tenemos que seguir con otros proyectos que son muy advanced y al mismo tiempo seguir con otros que son de futura producción.

-Tenés un equipo de gente a tu cargo…
-Fiat me puso un equipo de gente muy capaz, en un posición excelente para poder crear. Además tengo un jefe como Roberto Giolito, diseñador del 500 y el Multipla, que tiene una mentalidad completamente distinta a la que tiene Wolfgang Egger, quien diseñó la 8C Competizione y para mí uno de los diseñadores contemporáneos más importantes.
El encanto de Giolito por los autos pasa además por la experiencia de uso de los mismos y son todas cosas que me complementan y me enriquecen. Para mí es un desafío, es una mirada distinta a la que yo estaba acostumbrado. Después de 9 años de Alfa Romeo y de procesar todo este tipo de información ahora me toca procesar algo nuevo, igualmente válido, pero que lleva un tiempo de acostumbramiento. Me han dado muchas posibilidades y tengo un campo de acción muy bueno.
Es un grupo chico con gente que llevé de Alfa Romeo y otra que ya estaba en Fiat. Las dos personas que llevé son el ex Junior Designer de la MiTo y el quien llevó la producción del interior de la 8C, que es amigo mío desde hace tiempo.

-¿En el grupo hay argentinos?
-Sí, hay dos argentinos. Uno es responsable de Abarth y se llama Rubén Wainber y es de Buenos Aires, y el otro es el responsable del diseño de la 500 Giardiniera (que saldrá para competir con el Mini Clubman) y se llama Pablo Dagostino, es de Mar del Plata. Están dentro de otro estudio pero que forma todo parte de lo mismo.

-¿Hay algún otro diseño en el que trabajaste o en el que estés trabajando que pueda llegar a esta parte del mundo?
-Sí, el Alfa Romeo 149, en el cual trabajé junto a un grupo de amigos. No tuve tanto protagonismo como con la MiTo pero sí estuve a cargo de lo que fueron sus laterales. Este modelo se lanzará el año que viene y seguramente llegará a la Argentina. Es un auto hermoso y muy sofisticado, con una aproximación a la tecnología muy fuerte. Las buenas ventas de la MiTo nos genera una expectativa muy buena porque fue quien le abrió de algún modo las puertas a la 149.

-¿Y para Fiat?
-Mi primer trabajo para Fiat es un auto para ser comercializado en mercados emergentes. Es un auto que ya está casi terminado y quedó muy bien, quedé muy conforme con el trabajo.

-¿Cómo se llama el proyecto, qué podés contar?
-Nada, jaja. Es una berlina que se va a vender el Mercosur y otros mercados emergentes.

-¿Va a tener versión hatchback?
-No.

-¿Un auto compacto?
-Silenzio stampa.

Sobre la MiTo
-¿Si tuvieras que venderle un MiTo a alguien en dos minutos qué harías o qué le dirías para convencerlo?
-Que es la coupé más chica que se puede encontrar en el mercado, que los motores tienen 30 ó 40 CV más que los de la competencia, que el diseño es muy simple con un volumen que toca la perfección y porque es un Alfa Romeo. Si tenés un Alfa Romeo eso lo dice todo porque entendés lo que estás manejando.

-¿Por qué te animás a comparar el diseño del MiTo con el de una escultura?
-Porque es así, son expresiones plásticas de la ingeniería que no ves en otros autos, quizás porque no tienen esa escuela.

-¿Eso lo ves sólo en Alfa o también en otras marcas italianas?
-Lo veo más que nada en Alfa y también en Maserati, Ferrari y Maserati. A lo mejor en Porsche. Los Alfa Romeo comunican más, se expresan, viven por sí mismos y son autos que no aburren. Yo, por ejemplo, sigo viendo la 156 y cada vez que encuentro al colega que la diseñó le digo: “Sos un fenómeno”.

-El MiTo consiguió premios por su diseño, las 5 estrellas de seguridad de la EuroNCAP y mejoró las ventas de Alfa Romeo, ¿de todo eso qué te llena más de satisfacción?
-Haber mejorado las ventas de Alfa Romeo porque los premios son sólo eso y están sujetos al gusto de las personas, y respecto de la seguridad éramos concientes de lo que estábamos haciendo, es algo en lo que trabajamos. En cambio las ventas es la aprobación del público, es el aplauso que recibe el músico después de una ópera. Es la afirmación de que el trabajo que hiciste con tanta pasión lo hiciste bien.

-Recién me confirmaron que las 70 unidades del MiTo que se traerán este año a la Argentina ya están reservadas. ¿Qué implica para vos que en tu país el modelo que diseñaste haya tenido semejante aceptación?
-No sé. Me genera mucha felicidad presentar el auto en Argentina así que la familia Belcastro me cumplió un sueño. Esto de hablar delante de gente de mi país me llena de ansiedad porque es algo que esperé toda la vida, no por el hecho de hacerme ver, sino por el hecho de comunicarle al mundo que saliendo de tan lejos si no bajás los brazos y crees en lo que hacés se pueden lograr las metas. Lamentablemente mi vocación me llevó fuera del país que amo pero me premió con esto porque nunca bajé los brazos.

-¿Qué le dirías a los jóvenes que como vos tienen un sueño?
-Lo más importante es tener ganas de hacerlo, creer y no bajar los brazos. La mayoría de las veces se dan cuando uno ya no da más. Yo fui siempre un soñador, muchos sueños se me han cumplido y muchos no, pero acá estoy; siempre me sentí diseñador y trabajo para eso. Todos los días me levanto con esa premisa porque no quiero perder la esencia de ese pibe que dibujaba autos y soñaba con estar donde estoy ahora.

-¿Te ves volviendo de acá a un tiempo a traer un poco de tu experiencia afuera?
-Sí, tengo varios proyectos para Argentina. De hecho alguno lo empecé y se truncó porque no se puede seguir con el “armado fuera de fábrica” pero vamos a ver si lo podemos encarar por otro lado. Son desarrollos muy embrionales, a largo plazo vinculados al transporte de personas, claro.

-Si dentro de unos años en Fiat te dicen: “¿Díaz, quiere ir al Centro de Diseño de Fiat de Brasil?”, ¿qué le responderías?
-¡Vamos! Mirá, si te quedás en un lugar estático, perdiste. Eso me da miedo y no me interesa para mi vida así que aceptaría. Pero para eso falta, recién empiezo en Fiat, tengo todo para hacer.

No hay caso, cuando ya teníamos la plata justa, otra vez nos despertaron del sueño. Centro Milano, representante oficial de Alfa Romeo en la Argentina nos desayunó hoy con un nuevo precio para su modelo MiTo, el cual será su principal novedad en su relanzamiento como marca en el país.
Tal como les conté hace pocos días, el Alfa Romeo MiTo se anunciaba a €25.200 (o $136.080 a una cotización del euro de $5.40). Hoy, el mismo aviso publicitario dice que el precio es de €28.200, exactamente €3.000 más caro y a un cambio de €1 = $5.55. O sea, quienes se lanzaron a esta suerte de preventa, se ahorraron $20.430.
El modelo que diseñó el rosarino Juan Manuel Díaz se presentará en sociedad el 4 de septiembre, tal como les adelanté. El local de Centro Milano en Av. del Libertador 3.096 ya está funcionando desde hace un par de semanas y en el showroom ya le hacen un lugar a una de las 70 unidades que llegarán al país de la mano de Carolina Belcastro, titular de la empresa.

Post relacionado:
Argentina: el Alfa Romeo MiTo ya está a la venta a €25.200; lanzamiento oficial en septiembre

De la mano de Centro Milano, nuevo representante en la Argentina, Alfa Romeo acaba de dar el puntapié inicial a la comercialización del modelo MiTo, su más reciente creación, la que le ha valido varios premios y buen reconocimiento en Europa, al mismo tiempo que excelentes ventas. Poco antes de su lanzamiento oficial, el MiTo ya tiene precio al público: €25.200 o lo que es lo mismo $136.080 (a una cotización del euro de $5.40). Son 70 las unidades que fueron embarcadas para este lado del mundo, muchos de los cuales ya estarían reservados.
Cosas de Autos está en condiciones de adelantar que la presentación en sociedad de la marca será el viernes 4 de septiembre y contará con la presencia de Juan Manuel Díaz, el diseñador rosarino que tuvo a su cargo la concepción del MiTo y del interior del 8C Competizione.

Única versión y muy equipada
En un principio se comercializará con su motorización más potente, equipada con el 1.4 Turbo de 155 hp con caja manual de seis velocidades. Al mismo tiempo, el modelo que llega a nuestro país lo hará con un muy completo equipamiento de confort y seguridad que incluye, entre otros, con climatizador automático bi zona; faros bixenón; asientos en cuero; sistema de audio Bose; Sistema Blue&Me con preinstalación para bluetooth con comando vocal y mp3 con puerto USB; sensor de estacionamiento trasero; control de velocidad crucero; Control de Tracción (ASR); Control de Estabilidad (ESP); Sistema Alfa DNA, que permite modular los regímenes del motor, de los frenos con ABS, del Control de Estabilidad, la asistencia de la dirección y la rapidez del cambio de marcha automático, según tres modos: Dynamic, Normal y Allweather; siete airbags y kit de alcoholemia incorporado.

Con todos estos accesorios, créase o no, pero el MiTo llega a un precio apenas superior al que se lo comercializa en Europa y llega para darle seria pelea a otros rivales como Volvo C30 (145 cv u$s 36.600), BMW Serie 1 (116i u$s 37.900), Audi A3 (102 cv u$s 31.950) y -principalmente- al Mini Cooper (en promoción a u$s 29.900).

Experiencia para el (nuevo) re lanzamiento de Alfa
Hay mucha expectativa sobre Centro Milano, el nuevo representante local de Alfa Romeo quien tendrá la responsabilidad de revertir años de maltrato y descuido a una marca premium en nuestro país. Su misión no será sencilla pero se trata nada menos que de la familia Belcastro, con amplia experiencia en el rubro (Fiat, Peugeot y Ford) en representación de automotrices extranjeras como fue el caso de la Isuzu (durante diez años hasta la llegada de GM) y actualmente a cargo de varios concesionarios Audi (ostentando el número uno en ventas) y de otras generalistas como Citroën, Honda y Volkswagen. Carolina Belcastro, tercera generación en el rubro, es la responsable de esta re lanzamiento que incluye también a Uruguay, donde se extiende la representación.
Las oficinas centrales de Centro Milano se encontrarán en Zona Norte (Av. Libertador al 1700), donde según los criterios internacionales de la marca, se levanta el concesionario integral que incluye servicio de posventa. Mientras tanto, en la ex confitería Doney (Av. Libertador 3096) se levanta el primer showroom.

Post relacionados:
Argentina: Alfa Romeo cambia de representación y confirma la llegada del Mi.To.
Seguridad: el Alfa Romeo Mi.To alcanzó las 5 estrellas de la Euro NCAP
Entrevista exclusiva a Juan Manuel Díaz, el argentino que diseñó el nuevo Alfa Romeo