Post original publicado el 30 de junio de 2010
El reemplazo de la exitosa y confiable pick-up Chevrolet S10 es considerada una cuenta pendiente para los clientes de General Motors en Argentina. A pesar de esto, en Brasil -donde se la fabrica- es un éxito indiscutido en ventas desde 1995, muy por delante de productos más modernos, potentes y de mayor capacidad como Toyota Hilux (líder en ventas en Argentina), Ford Ranger y Volkswagen Amarok.
De cualquier manera, la respuesta de Chevrolet no tardaría en llegar y desde hace meses circulan rumores acerca de si la nueva S10 sería un producto derivado de la Chevrolet Colorado que ya se comercializa y produce en mercados como el de Tailandia. Pues bien, ahora desde Brasil -cuándo no- llegan las primeras precisiones (aunque extraoficiales, claro).
El denominado proyecto GMi700, que involucra a la nueva pick-up S10 y la nueva SUV Blazer, parece tener líneas confirmadas que surgen del registro realizado por GM en la oficina de patentes a los a que accedió el sitio Carscoop. Con estos trazos en mano, nuevamente se juntó la temible dupla conformada por el periodista y fotógrafo Marlos Ney Vidal y el “casi” diseñador Joao Kleber Amaral y recrearon las primeras proyecciones del nuevo producto de Chevrolet, los que ilustran este post.
Según consignan los colegas brasileros, la nueva generación de la pick up de GM será producida primero en Tailandia y luego en Brasil, donde en octubre próximo comenzaría a alistarse la línea de montaje en la planta de São José dos Campos. Las versiones serían varias: cabina simple, cabina extendida, cabina doble y SUV (Blazer), aunque se desconoce con certeza si todas estarán disponibles en Mercosur.
Lo que sí se sabe es que la S10 actual continuará en producción como modelo de entrada de gama con las actuales motorizaciones nafta (Flex) de 2.4 litros (sólo en Brasil) y diesel 2.8 litros.
La nueva S10, en tanto, mantendría el motor naftero (siempre para el mercado brasilero) pero estrenaría un nuevo motor turbo diesel desarrollado por GM y producido por MWM, presumiblemente de 3.0 litros, para estar a la altura de sus competidores.
Este fin de semana, en Rafaela, el Turismo Carretera estrenó pace car: nada menos que la nueva pick-up Volkswagen Amarok. La categoría más tradicional de la Argentina sorprendió con tres unidades Amarok, una de las cuales lució los colores de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, como auto de seguridad, mientras que las dos restante fueron ploteadas de azul y blanco, como vehículos de rescate, con la gráfica de la compañía aseguradora de la categoría.
La entrega de las unidades se hizo a través de la concesionaria Escobar Santa Fe de Rafaela y debido a diferentes alternativas de carrera, las camionetas tuvieron importante trabajo en pista, retirando unidades y marcando el paso del pelotón en las distintas competencias, tanto de TC como de TC Pista.
Este domingo, Volkswagen sorprendió con un aviso en el que invita a conocer más detalles sobre su lanzamiento más esperado a nivel mundial, la pick-up Amarok, de la cual hasta el momento no se conocían oficialmente sus precios.
Finalmente lo que tanto se esperaban quedó develado al ingresar al sitio vwamarok.com.ar de la marca alemana donde, además, se amplió la info sobre el modelo con comerciales de TV, videos, imágenes, ficha técnica, canal de YouTube, página en Facebook, solicitud de test drive, etc.
Qué se puede agregar de este modelo del cual ya se viene hablando hace tanto, a esta altura alcanza con comunicar los precios de sus seis versiones, las cuales están disponibles en tres niveles de equipamiento (Trendline, Highline y Highline Pack) con simple y doble tracción, por el momento sólo en carrocería doble cabina. Todas con el mismo motor diesel de 2 litros y 163 cv con inyección directa common-rail, dos turbos en serie e intercooler.
Este jueves se inició en Montevideo, Uruguay el Amarok Challenge, una travesía organizada por la automotriz alemana para promocionar y exhibir las cualidades de su primera pick-up de producción propia. Tres unidades de Amarok unirán el continente pasando por 14 países y recorriendo 19.220 km. Serán diez hombres que ya están en viaje y cuyas vivencias se pueden seguir en AmarokChallenge.com La prueba, que en las próximas semanas recorrerá suelo argentino, finalizará en el mes de mayo en la ciudad de Puebla, México.
Pocas semanas después de su presentación oficial a la prensa en Bariloche, Argentina y semanas antes de su debut mundial en el Salón Internacional de Ginebra, Suiza, la Volkswagen Amarok se dejó ver en su versión cabina simple.
Hasta el momento sólo se la había visto en versión cabina doble, la cual es la primera que entró en producción y que se comercializará a nivel internacional. Sin embargo, Autoblog descubrió una unidad de la pick-up con cabina simple, en lo que son las primeras fotos que se conocen de esta versión que saldrá al mercado en 2012. Un adelanto nomás como para ir conociéndola.
Sin info del precio a nivel local
No son pocos los que enviaron mails y comentarios preguntando el precio de lanzamiento de la Volkswagen Amarok en Argentina. Aún no está oficializado y se dará a conocer en las próximas horas. De todos modos, en lo que va del mes se registraron 71 patentamientos de este modelo, presuntamente todas a nombre de VW y sus concesionarios (para eventos y test drive).
La visita al histórico y pintoresco hotel Llao Llao forma parte de la recorrida de cualquier turista que pase por la ciudad de San Carlos de Bariloche, en la provincia de Río Negro. Pues bien, Cosas de Autos estuvo hace pocas horas en dicho lugar testeando el Chevrolet Agile (en el marco de la Travesía de Verano 2010) y se encontró con una sorpresa en el estacionamiento del Llao Llao: varias unidades de la pick-up Volkswagen Amarok. Un par de ellas en su versión “de calle”, tal y como llegarán a los concesionarios y otras recién arribadas del Dakar, donde la camioneta hizo su presentación en sociedad como vehículo oficial de la competencia.
A metros del lugar, dos totem con la leyenda Amarok y el logo de VW decoraban la rotonda de ingreso del lujoso hotel, el cual recibirá en pocos horas más a los colegas de la prensa especializada (Cosas de Autos no será de la partida) para conocer en detalle este producto que se produce en la planta de General Pacheco y se exportará a diferentes mercados.
Los terrenos de la provincia patagónica servirán de campo de pruebas, una manera inmejorable de testear este nueva pick-up que aunque se desconoce su precio oficial el mismo rondaría los $158.000 (según indican algunos amigos concesionarios de la marca alemana).
El Dakar Argentina-Chile 2010 sirvió también como escenario de presentación de la nueva Volkswagen Amarok, la primera pick-up de la marca y el vehículo de la organización de la competencia.
Ultimando los detalles del inicio de la producción de este modelo, la filial local de la automotriz alemana llegó con lo justo y -de hecho- parte de los instructivos y gacetilla de prensa de esta edición del Dakar mostraban a las Toyota Hilux, vehículos oficiales usados en la edición 2009.
Con la competencia ya en marcha, Volkswagen puso a disposición de la prueba unas 35 unidades de la Amarok, las cuales fueron especialmente acondicionadas para soportar dos semanas de maltrato por todo tipo de terreno. Como el vehículo aún no está siendo comercializado, la gente del interior de la Argentina está empezando a conocerlo a su paso y a decir de los responsables de VW, quedan muy sorprendidos. “La gente se queda asombrada cuando ve la Amarok. No puede creer que está viendo una pick-up Volkswagen. Por eso algunos vuelven varias veces al frente para ver el logo”, confiesa Ulrich Hackenberg, Miembro del Consejo de Administración de Volkswagen (en la foto al volante del Scirocco).
“Llegué antes a la Argentina para probar la Amarok. Ya hicimos miles de kilómetros y realmente es una experiencia única. No sólo por nuestro modelo, sino por el hermoso paisaje”, agregó Hackenberg quien viajó especialmente desde Alemania para realizar las primeras cinco etapas del Dakar, precisamente la que concluyó este miércoles.
Este lunes, Volkswagen Argentina realizó en su planta de General Pacheco el lanzamiento industrial de la primera pick-up de su historia, la Volkswagen Amarok, la cual por el momento sólo se produce en nuestro país y desde donde será exportada al mundo. Para su desarrollo y fabricación, la compañía invirtió 1.300 millones de pesos en la planta que le dio trabajo a mil empleados nuevos y que fue financiado en 170 millones de euros por el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
El evento contó con la presencia de la presidenta de la nación, Cristina Fernández, la ministra de la producción, Débora Giorgi, del gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli y del intendente de Tigre, Sergio Massa. Con su discurso, el titular de la filial argentina de VW, Víctor Klima, fue quien inauguró el evento al que asistieron no sólo medios de prensa y concesionarios sino también los propios empleados de la planta, los que lucieron remeras negras con la inscripción “Soy parte de Amarok”. “Volkswagen confía en este país y en sus valores, por eso decidió construir aquí en Tigre la Amarok, un vehículo de alta calidad y exigentes índices de seguridad para exportar a todo el mundo”, resaltó Klima.
Por su parte la presidenta expresó: “Necesitamos muchos Víctor Klima en el país, que apuesten por la inversión aquí y que nos consideren, a todos los argentinos, como un sujeto digno en quien confiar.” “Este año -agregó la mandataria- ha sido el más difícil en la Argentina y en el mundo, con una crisis que vino de afuera y había que volver a instalar la necesidad del consumo que moviliza la producción. En ese sentido, la industria automotriz y el sector autopartista es un pilar de crecimiento del país”.
Además de posar junto a la camioneta, Cristina y Klima se subieron a una unidad y con un fibrón cada uno autografiaron el parabrisas para recordar el trascendental momento.
La Amarok se dejó ver pero del precio aún ni pistas
Los periodistas presentes -no fue mi caso- pudieron ver de cerca por primera vez (en el mundo) a la Amarok, la cual en la etapa inicial sólo se comercializará en su versión doble cabina y más equipada con tracción 4×4 4Motion y una motorización 4 cilindros de 2.0 litros TDI, biturbo de 163 cv. Entrado 2010 se ampliará la oferta con un motor TDI turbo de 122 cv. Ambos impulsores acoplados a una transmisión manual de 6 velocidades y se espera para 2011 una versión automática así como el lanzamiento de las versiones 4×2 y cabina simple.
El lanzamiento al mercado de la Amarok está previsto para marzo de 2010 y recién entonces se conocerá su precio. “Es la primera pick-up que hace Volkswagen en su historia, es mucho orgullo. La gente se va a dar cuenta que es una pick-up distinta”, declaró Ronnie Frost, Director de Asuntos Internos de Volkswagen. “Se va a hacer solamente en Argentina, ese es el orgullo, será exportada a Brasil y a Alemania”, agregó el directivo.
Tras la develación de la Volkwagen Amarok con epicentro en Alemania, la filial argentina de VW salió a adelantar las características que este esperado modelo tendrá para nuestro país.
Entre lo más saliente cabe destacar la actitud de la marca que ya se refiere a Amarok como “el nuevo referente del segmento de las pick-ups de una tonelada”. Volkswagen confirma que en un primer momento se lanzará sólo en versión doble cabina y tracción 4×4, y que a lo largo de 2010 se irán sumando otras versiones, incluyendo versiones cabina simple.
Respecto de los motores señala que el 2 litros TDI de 163 cv ofrece un torque de 400 Nm a partir de 1500 rpm y que la tecnología que incorpora de doble turbocompresor en paralelo deriva de las motorizaciones de los camiones pesados, donde “se ha demostrado con creces sus ventajas en términos de eficiencia, confiabilidad y durabilidad”.
La segunda motorización será otro 4 cilindros de 2 litros TDI de 122 cv con turbo de geometría variable que le permite desarrollar un torque máximo de 340 Nm a 2000 rpm. Ambos combinados con caja de velocidades manual de 6 marchas.
Dos tipos de tracción
La Amarok 4MOTION dispone de un sistema de tracción 4×4 temporal que el conductor acciona mediante teclas ubicadas en la consola central. Para enfrentar los terrenos más difíciles ofrece adicionalmente la función de caja reductora con 6 marchas de fuerza, que le permiten -según el fabricante- superar pendientes de 45° con una tonelada de carga.
Cuenta además, de serie, con control de tracción ASR, mejorando así la seguridad activa y la estabilidad en superficies de escasa adherencia. En cambio como opcional se ofrecerá el sistema de bloqueo de diferencial para el eje trasero.
También, obiviamente, estarán disponibles las versiones con tracción trasera 4×2.
Como podrán leer en otros medios de Europa, allá la Amarok incorporará una tercera opción de tracción, la 4MOTION tracción total; esta alternativa (que por ahora no se anuncia para Argentina) trabaja sobre el diferencial Torsen, el cual distribuye la fuerza de propulsión entre el eje delantero y el eje trasero con una proporción de 40:60.
La caja de carga más ancha del segmento
El área de carga de la nueva Volkswagen Amarok es de 2,52 m2 y tiene un largo de 1.555 mm., un ancho máximo de 1.620 mm. y una profundidad de 534 mm. En tanto que sobresale por el ancho entre los pasarruedas es de 1.222 mm. algo muy valorado en las pick-ups y que la convierten en la mejor en este aspecto. La carga útil es de hasta 1,15 toneladas y la capacidad de remolque es de 2,8 toneladas con una pendiente del 12%.
Alta seguridad de serie
Todas las versiones de Amarok incorporan frenos con sistema ABS off-road, Control de Tracción ASR y bloqueo de diferencial electrónico EDL, de serie. En cambio el Control de Estabilidad (ESP) es opcional y está combinado con el Sistema de Control de Descenso, algo que en la Amarok que se comercializará en Europa será ofrecido en todas las versiones (al igual que cuatro airbags de serie) debido a las altas exigencias de seguridad de ese mercado.
El ABS off-road (que debuta en este producto) apunta a reducir la distancia de frenado en terrenos no asfaltados, como ripio, arena y barro, y se activa pulsando una tecla en la consola central.
Por su parte los airbags frontales estarán disponibles en todas las versiones, mientras que las más equipadas contarán también con airbags laterales.
Finalmente Volkswagen se decidió y este martes dio a conocer mundialmente las fotos de la Amarok, su primera pick-up desarrollada íntegramente puertas adentro y producida en la Argentina, en la planta de General Pacheco. A pesar de que el reloj (descompuesto) del Amarok Lab (el sitio web de la camioneta) señala que aún restan 30 días para conocerla en el marco del Dakar Argentina-Chile 2010, VW se decidió a correr el velo.
Gran repercusión a nivel internacional tuvo el envío a la prensa de las primeras fotos oficiales de su exterior e interior y un comunicado en el que se destaca la confirmación de la motorización: en un comienzo traerá un cuatro cilindros de 2 litros TDi comandado por common rail, biturbo que alcanza una potencia máxima de 163 caballos, acoplado a una caja manual de seis marchas. A mediados del año próximo llegará un TDi de 122 caballos.
Se consigna que el consumo de combustible de ambos motores es de 7,8 y 7.6 litros cada 100 km, respectivamente y que “es la primera vez que un vehículo todo-terreno de este tipo ofrece un nivel de emisiones de CO2 inferiores a 200 gramos”. Por otro lado el comunicado oficial destaca que gracias a su tanque de combustible su autonomía supera los 1.000 kilómetros.
Por el momento no se especificaron las medidas de la VW Amarok, sólo su largo, que es de 5.25 metros y su ancho de 1,94 metros.
En una primera etapa sólo estará disponible en versión cabina doble mientras que recién en la primera mitad de 2011 llegará la cabina simple.
Acerca de su lanzamiento se confirma que a comienzos del año que viene se iniciará su comercialización en Sudamérica mientras que en la segunda mitad lo hará en Europa. Antes llegará a Australia y Sudáfrica. Señoras y señores, se acabó el misterio, Amarok llegó y tiemblan Toyota Hilux, Chevrolet S10 y Ford Ranger.
Lo de “o mais grande” es cierto nomás. Volkswagen Brasil adelantó este jueves que la automotriz alemana planea invertir u$s 3.500 millones entre 2010 y 2014 en sus cuatro plantas en el país vecino para cubrir la demanda creciente de productos. Thomas Schmall, presidente de VW do Brasil, fue el encargado de hacer el anuncio casi una semana después de que Ford confirmara una inversión de u$s 2.320 millones hasta 2015 en suelo brasileño.
VW se limitó a comunicar que el 60% de la inversión será destinado al desarrollo de productos y la mitad del dinero provendrá de la casa matriz en Alemania. No se especificaron los modelos que llegarán sino simplemente que la idea es mantener el liderazgo en las ventas y una participación del 25%, lo que conllevaría ventas anuales cercanas al millón de unidades durante los próximos cinco años. VW terminará 2009 con una producción de 800 mil vehículos cercana a su capacidad instalada, que es de 840 mil.
Schmall dijo que espera que las ventas de automóviles en Brasil asciendan a 4 millones de unidades en 2014, un crecimiento del 33% frente a los 3 millones actuales.
A mitad de este año, cabe recordar, General Motors había sido la primera automotriz en anunciar una inversión fuerte en Brasil, la cual es de u$s 1.000 millones como parte del denominado Proyecto Onix.
Gama renovada
A pesar de que el Gol Trend marcha bien en ventas, que el sedán compacto Voyage gustó y que el restyling del Fox fue más que bienvenido en Brasil, a Volkswagen le hace falta renovarse aún más si quiere mantenerse y no perder terreno. Hace tiempo que los usuarios exigen la llegada de una nueva generación del Golf (que por acá se quedó en la IV) y esta inyección de dinero podría devolverles las esperanzas de tener al alcance de la mano a la sexta generación de este exitoso modelo. Pero todavía hay más, porque esta inversión haría resurgir de sus cenizas al Polo como sedán mediano y con un diseño hecho a imagen y semejanza de los modelos europeos, como debe ser. El nuevo Polo será presentado en enero en el Salón del Automóvil de la India y sólo resta la confirmación oficial de su entrada en producción en Brasil.
A estos productos hay que sumar el lanzamiento de la nueva Saveiro (hace ya dos meses allá y el año que viene acá), del nuevoCrossFox (que se produjo esta semana en Brasil), el restyling de la Suran (2010) y la llegada a fin de año de la pick-up Amarok. Enhorabuena por VW y por los consumidores del Mercosur, a quienes se les amplía la oferta.
El 1 de enero arranca el Dakar Argentina-Chile 2010 que además de reunir a pilotos de todas las latitudes por segundo año consecutivo en nuestras tierras, marcará el debut de la Volkswagen Amarok, la primera pick up producida íntegramente por la marca alemana. La automotriz confirmó este lunes que 20 unidades de la Amarok brindarán apoyo a los participantes durante los 15 días de competencia a lo largo de los más de 9 mil km. que desanden por todo tipo de camino. Mientras tanto otras 15 unidades servirán para movilizar a la prensa especializada que acompañará las alternativas de la dura carrera. Además de apoyar el Dakar, la Amarok será también el vehículo de soporte del equipo oficial Volkswagen, el cual defenderá el título obtenido este año con dos VW Touareg.
“Esta será una buena oportunidad de mostrar la flexibilidad y durabilidad de nuestra nueva pick-up. Escogimos el rally Dakar por cuenta de su dificuldad, que exige los más perfectos niveles de precisión técnica”, afirmó Stephan Schaller, presidente mundial de Volkswagen Vehículos Comerciales.
La fecha del lanzamiento a la prensa de la Amarok, la cual se está produciendo para el mundo únicamente en la planta de General Pacheco, aún es inicierta (dicho por los propias autoridades de VW) aunque la ratificación de su presencia en el Dakar permite imaginar que será antes de fin de año aunque su entrada en comercialización tendrá lugar recién en los primeros meses de 2010.
Dato: en la edición 2009 del Dakar el vehículo oficial fue la Toyota Hilux, precisamente la pick-up a la cual VW quiere desbancar como líder del segmento a nivel local.
Este jueves por la mañana, Volkswagen Argentina convocó a la prensa para anunciar que Amarok será el nombre de la pick up que se está ultimando en las intalaciones de General Pacheco y que tendrá su estreno mundial en la primera semana de diciembre en nuestro país. Amarok signfica Lobo en la lengua de los Inuit, esquimales que viven en el Norte de Canadá y en Groenlandia, y se pronuncia acentuando la primera “a”, según me comentó el colega Martín Egozcue, quien sí fue invitado al evento, debido a que los periodistas votaron cómo sonaba mejor. Lo mismo ocurrió en los sondeos hechos en Europa. “Este nombre se ajusta de manera excelente a las características de nuestra pick-up, que se convertirá en un referente del segmento”, le dijo Stephan Schaller, presidente y portavoz del Consejo Ejecutivo de la Volkswagen Vehículos Comerciales a Télam. “Hemos escogido este nombre, que se aplicará en todo el mundo, con el mayor esmero. Y es que la Amarok debe despertar asociaciones positivas en los principales mercados internacionales, así como destacarse, desde su lanzamiento, entre los competidores”, agregó.
Orgullo argentino “Estoy muy orgulloso porque es un producto mundial producido en Argentina, piloteado por argentinos para el mundo”, expresó José Demarco, gerente general de VW Argentina.
Luego de su avant premiere en diciembre, la Amarok (hasta hoy conocida como Robust) se lanzará al mercado sudamericano y centroamericano en el primer trimestre de 2010 y posteriormente en Rusia y Europa así como en África y Australia.
Ayer, a última hora, AutoEsporte de Brasil accedió a las primera imágenes del frente de la Amarok sin camuflaje y del interior, que son las que ilustran este post.
