Pocas horas después de darse a conocer los resultados de la Fase II del LatinNCAP (ver nota), las repercusiones a nivel “oficial” comenzaron a aparecer. En Chile, uno de los mercados más heteregóneos y con mayor presencia de marcas, salieron a aclarar a los consumidores que no hay motivos para alarmarse ya que los modelos probados no se comercializan del otro lado de la cordillera.

La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) dio a conocer un comunicado en el que señala:

Las versiones testeadas en esta prueba, al igual que en la oportunidad anterior, no corresponden a las versiones de vehículos que se comercializan en Chile.

A nivel mundial, las normas de fabricación de los vehículos se han ido estandarizando, de acuerdo a las exigencias de los países más desarrollados, que corresponden a las que se aplican en Chile desde el 1 de junio de 2010.

No existe una norma estándar (única) de seguridad para los países de América del Sur.

Confirma lo anterior, es decir, que el estudio no es aplicable a Chile, que de los ocho modelos testeados en Brasil:

-Uno de ellos nunca se ha comercializado en nuestro país.
-Tres modelos están descontinuados en el mercado nacional, y cuando se vendieron, correspondían a otra versión.
-Los restantes, dos corresponden a vehículos con otro origen de fabricación, y otros dos modelos, corresponden a versiones diferentes de las que se comercializan en el mercado chileno.

Reiteramos que los vehículos que se comercializan en Chile cumplen con los más altos estándares internacionales.

Unificar criterios y fijar reglamentaciones más estrictas
Más allá de lo curioso y a la vez entendible de esta aclaración que llega desde Chile, vale la pena volver sobre el segundo punto del comunicado, donde menciona que “no existe una norma estándar (única) de seguridad para los países de América del Sur”. Qué bueno sería unificar y elevar la media de la seguridad a nivel regional.

En Argentina, un primer paso se dará con la norma que entrará en vigencia el 1 de enero de 2014 cuando todos los autos que se produzcan deberán contar con apoyacabezas en todas las plazas traseras, doble airbag y frenos con ABS.

Un año antes, desde el 1 de enero del 2013, todos los autos 0 km. que se comercialicen en nuestro país –tanto nacionales como importados- deberán contar con un sistema de anclaje rígido o, en su defecto, cinturón de seguridad de tres puntos en las plazas traseras contiguas a las puertas.

Para 2016, los nuevos modelos deberán tener en al menos una plaza trasera el sistema de anclaje rígido y para 2018 esa obligación regirá para todos los modelos.

Además, antes de que comience 2013 deberá estar en vigencia la normativa nacional para homologar las sillas para niños que se comercialicen en nuestro país, a través del correspondiente Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS), y a partir del primer día de 2016, las sillas deberán estar homologadas para ser utilizadas mediante el sistema de anclaje rígido.

Por otra parte, todos los vehículos 0 km. deberán incorporar el ensayo de impacto frontal: esta medida comenzará a regir en 2014 para los nuevos modelos y en 2016 para todos los modelos que se comercialicen en Argentina. Asimismo, deberán tener el ensayo de impacto trasero obligatorio dos años después de que se comience a aplicar en Europa.

Las cifras de ventas de vehículos livianos y medianos del último reporte de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) muestran una leve alza en el primer trimestre de 2011. Fueron 80.907 las unidades comercializadas (59.783 autos y SUV y 21.124 comerciales) lo que se traduce en un crecimiento de 1,2% respecto al cuarto trimestre de 2010, cuando se comercializaron 79.960 unidades.

La ANAC decidió no comparar el primer trimestre de 2011 con el mismo del año anterior por no considerarlo “razonable” debido a lo acontencido en el denominado “27-F”, cuando Chile sufrió uno de los terremotos más importantes de su historia, el que -lógicamente- impactó fuertemente en su economía.

Chevrolet, líder
Chevrolet continúa firme como líder en ventas en el mercado chileno con una participación del 17,1% en el segmento de pasajeros y SUV y comerciales. En el primer trimestre comercializó un total 13.847 unidades (12.053 autos y SUV y 1.794 comerciales). En segundo lugar se ubicó Nissan con un 10,8% de participación y 8.728 unidades (4.224 y 4.504, repectivamente), mientras que el tercer escalón del podio lo ocupó Hyundai con el 10,4% y 8.409 unidades (7.010 y 1.399).

Kia (7.075), Toyota (6.091), Suzuki (5.718), Mazda (2.280), Peugeot (2.208), Ford (2.160) y Mitsubishi (2.131) completan el top ten de marcas.

La primera automotriz china es Great Wall, que ocupa el decimoquinto lugar en el acumulado del trimestre incial de 2011 con 1.529 unidades (980 autos y 549 comerciales). Chery se ubica dos escalones por abajo con 1.043 unidades vendidas (1.041 y 2, respectivamente).

Las ventas de automóviles 0 km. en Chile alcanzaron en abril las 22.773 unidades, lo cual representa un crecimiento de un 95% respecto del mismo periodo del año anterior, según dio a conocer la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).
Asimismo, las ventas acumuladas de los primeros cuatro meses de 2010 acumulan las 77.573 unidades, lo que representa un incremento del 88,5% respecto del primer cuatrimestre de 2009.
El segmento que más creció en abril fue el de los vehículos comerciales, que lo hizo un 124,8%; en segundo lugar se ubicó el de los SUV, los que incrementaron sus ventas en un 103% mientras que el segmento de pasajeros (autos) aumentó un 80%.
A la fecha, los vehículos de pasajeros representan un 55% del total del mercado automotor chileno, en tanto que los comerciales acaparan un 26% y los SUV un 19%.

“La variación de los últimos 12 meses de ventas, en comparación con los 12 meses anteriores, por primera vez -después de 18 meses- es positiva en un 6%. De mantenerse esta tendencia habría que revisar nuestra proyección anual de 220.000 en junio próximo”, dijo Gustavo Castellanos, secretario general de ANAC.

Salón con excelente escenario
Después del trágico terremoto del 27 de febrero, Chile quedó inmerso en un proceso de reconstrucción que, en un primer momento, puso en duda la realización del Xl Salón del Automóvil de Santiago. Ahora, con este inmejorable panorama, el sector automotor se prepara para una muestra algo menos ostentosa que la que tenían preparada pero no menos interesante a nivel propuestas. El Salón chileno congrega decenas de marcas e importadores y -entre otras novedades- para este año ya confirmó su presencia BMW, marca que estuvo al margen desde 2002 pero que decidió no perderse la fiesta. También se aguarda la presencia de Aston Martin, de la mano del mismo importador que lleva al país trasandino los modelos de Lamborghini y Lotus.
La cita chilena tendrá lugar del 21 al 31 de octubre en Espacio Riesco y se espera batir la marca de 140 mil visitantes que tuvo el Salón en 2008, donde participaron 50 marcas de vehículos.

La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) informó este lunes que las ventas de vehículos livianos durante noviembre totalizaron 17.959 unidades, lo que equivale a un 27,3% más que en el mismo mes de 2008. De esta forma se confirma la tendencia de recuperación del mercado chileno transformando a noviembre en el segundo mes con crecimiento de ventas desde el comienzo de la crisis a fines de 2008 (en octubre último se alcanzó el record de ventas en lo que va de 2009). Las cifras indican que el crecimiento se dio en todos los segmentos del mercado: automóviles creció un 29,5%; SUV un 17,6% y comerciales livianos un 29%.
Las ventas acumuladas del período enero-noviembre suman 150.677 unidades comercializadas, superando ampliamente las 130.000 previstas a inicios de año.

Chevrolet, líder de marcas
Con 3.173 unidades y un 17,7% de participación, Chevrolet sigue comandando el mercado chileno seguido de Hyundai con 2.910 unidades con un 16,2%. En el tercer lugar aparece Nissan con 2.227 unidades y un 12.4% del mercado. Kia, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Ford, Ssang Yong y Chrysler, completan las diez primeros posiciones.
En cuanto al resultado de ventas acumuladas en los primeros once meses del año, las posiciones son idénticas para los dos primeros lugares con Chevrolet adelante con 26.487 unidades y una participación del 17,6%, seguido de Hyundai con 22.933 y el 15,2%. Ocupando la tercera posición está Kia, con 15.072 y el 10%.

Modelos coreanos contra todos
El coreano Hyundai Accent es el auto más vendido de Chile con 858 unidades comercializadas en noviembre y 6.565 en lo que va del año. En segundo lugar aparece el Chevrolet Aveo, con 664 en el mes y 6.009 en el año, mientras que tercero es el Chevrolet Corsa, con 861 en noviembre (primero en el mes por sólo tres unidades) y 5.270 en el acumulado. Más atrás, hasta el décimo puesto en el ranking anual, aparecen Toyota Yaris, Chevrolet Spark, Nissan V16, Kia Rio, Hyundai Elantra HD, Kia Morning y Hyundai i-10.

Entre las SUV dos productos de Hyundai son líderes: la Tucson manda cómoda con 406 unidades vendidas en noviembre y 3.119 en lo que va del año y la Santa Fe es segunda con 174 en el mes (cuarto lugar) y 1.978 en el acumulado. En tercer lugar (y segunda en ventas en noviembre) aparece la Kia Sportage, con 251 y 1.852 unidades, respectivamente. Los primeros diez del top ten de ventas anual lo completan: Suzuki Grand Nomade, Nissan X Trail, Dodge Durango, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4, Daihatsu Terios y Ford EcoSport.

El segmento de las pick-ups y vehículos comerciales tiene un dominador y es la Nissan Terrano con 4.566 unidades comercializadas en los primeros once meses y nada menos que 756 sólo en noviembre (más del doble que sus rivales). Segunda en el año aparece la Chevrolet Luv DMAX, con 2.654 y 238 en el mes, y tercera la Hyundai H1 con 2.366 y 321 en noviembre. Mitsubishi L-200, Nissan Navara, Hyundai Porter, Toyota Hilux, Ford Ranger, Kia Frontier y Ssang Yong Actyon, completan los primeros diez lugares.

Las cifras de ventas de vehículos livianos nuevos durante octubre en el mercado chileno demostraron que no sólo fue el mejor mes del año sino el mejor de los últimos 13. Con un volumen de 18.774 unidades comercializadas, el décimo mes de 2009 fue el de mayor crecimiento con un 3,8% en comparación al mismo período de 2008.
Por su parte el acumulado de ventas de enero-octubre es de 132.718 unidades, lo que indica que se mejoraría la última proyección total para este año, superando las 160.000 unidades, según informó este lunes la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).

Chevrolet es líder pero Hyundai manda
Tanto en el mes como en el acumulado, Chevrolet ocupa el primer lugar de las preferencias del mercado chileno de automóviles, con un porcentaje de participación que ronda el 24%. Las coreanas Hyundai y Kia, por su parte, completan el podio aventajando a las japonesas Nissan, Toyota y Suzuki, en ese orden.
De cualquier manera el auto más vendido en lo que va del año es el Hyundai Accent (foto), con 5.707 unidades comercializadas. Le siguen el Chevrolet Aveo (5.435) y el Chevrolet Corsa (4.409). Más atrás se ubican: Toyota Yaris, Chevrolet Spark, Nissan V16, Kia Rio, Hyundai i-10, Kia Morning y Suzuki Alto.

En el segmento de los SUV, por su parte, también un vehículo Hyundai manda en ventas: se trata del Hyundai Tucson (foto), con 2.713 unidades comercializadas en los primeros diez meses del año. Segundo marcha el Hyundai Santa Fe, con 1.804 unidades y tercero es el Suzuki Grand Nomade, con 1.615. Más atrás se ubican: Kia Sportage, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara, Dodge Durango, Daihatsu Terios, Mitsubishi Montero Sport y Ford EcoSport.

Entre las pick-ups la que manda es la Nissan Terrano, con 3.810 unidades, seguida de la Chevrolet Luv D-Max con 2.416, Mitsubishi L-200, con 1.871 y Toyota Hilux, con 1.796.