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Argentina: más equipamiento para el Citroën C4 Lounge Tendance

Posted on 18 junio 2014 by Sergio Cutuli

Citroën C4 Lounge

Con el objetivo de acrecentar las ventas de su modelo C4 Lounge, Citroën Argentina decidió incrementar el nivel de equipamiento de la versión Tendance, la cual se ubica en la parte media de la gama de este modelo de producción nacional del que se llevan comercializadas más de 5 mil unidades desde su lanzamiento en agosto de 2013.

Las principales incorporaciones de la versión Tendance -de serie para sus tres motorizaciones: 2.0 nafta, THP y HDi- tienen que ver con el agregado del sistema de navegación GPS MyWay, la pantalla de LCD color alta definición de 7″ integrada a la plancha de abordo y el tablero de instrumentos de colores personalizables; este equipamiento estaba hasta el momento sólo disponible en la versión tope de gama conocida como Exclusive.

Citroën C4 Lounge

“Con estos agregados en la versión más elegida entre nuestros clientes, estamos ofreciendo un equipamiento diferenciador frente a nuestros competidores con este nivel de terminación. Estamos muy contentos con este producto nacional que fabricamos en nuestra planta de Palomar y sabemos que esta renovación de gama será muy bien recibida”, opina Osvaldo Marchesin, director de ventas de la marca en nuestro país.

Los precios (a junio) de este modelo son:
Citroën C4 Lounge 1.6 HDI Tendance: $223.000
Citroën C4 Lounge 1.6i THP 163 AT6 Tendance: $234.000
Citroën C4 Lounge 2.0i 16v Tendance: $209.500

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“Estimamos vender 500 unidades de los Nuevos C4 Picasso en 2014″

Posted on 24 abril 2014 by Sergio Cutuli

Citroën C4 y Grand C4 Picasso

En un doble lanzamiento con productos de nicho, casi de alta gama como son los Citroën C4 y Grand C4 Picasso (ver nota), y en un contexto como el actual, preguntar cuál es la expectativa de venta puede sonar desubicado. Ninguno de los colegas-amigos con los que compartimos el evento habían preguntado así que Cosas de Autos se animó y, lejos de incomodar, se sorprendió con la respuesta recibida.

“Esperamos comercializar entre 400 y 500 unidades este primer año”, afirmó sin titubear Gastón Ibar, responsable de producto de Citroën Argentina. Con este dato en el bolsillo, fuimos por más. “¿Cómo estimás que será el mix de esas 500 unidades?”, le preguntamos. “Un 65% de C4 Picasso y el 35% restante de C4 Grand Picasso”, nos respondió Ibar mientras Valentina Solari, responsable de marketing, asentía a su lado, muy convencida de estas cifras.

¿En dónde radica esta confianza? Un rato antes, la propia Solari había hecho hincapié en los precios competitivos de los Nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso. Y aunque $377.000 y $408.155 son números importantes, el escenario muestra que verdaderamente estos modelos son tentadores en relación precio-producto.

Cabe mencionar que en este mismo evento, la marca informó a través de Luis Basavilbaso, director de Citroën Argentina, y Osvaldo Marchesin, su director de ventas, que la expectativa para 2014 es de un mercado de 650 mil unidades, de las cuales 32 mil (casi un 5%) le corresponderían al doble chevrón.

Luis Basavilbaso, director de Citroen Argentina

Frente a frente
Citroën dedicó un buen rato a comparar sus dos lanzamientos con diferentes exponentes de la competencia; al C4 Picasso lo enfrentó con el Peugeot 3008, que tiene precios que van desde los $346.000 hasta los $426.000, el Mercedes-Benz Clase B, cuyos valores van desde los $697.000 hasta los $705.000, y la Honda CR-V, que cotiza entre $382.000 a $800.000.

Por su parte consideró que el Grand C4 Picasso compite con el Peugeot 5008, que parte en $353.000 hasta $388.000, la Ford S-Max, con precios vigentes entre $403.000 y $720.000, la Dodge Journey, cuyos valores oscilan entre $320.000 y $824.000, y Volkswagen Sharan, que se vende entre $615.000 y $695.000.

Citroen Grand C4 Picasso

Está a la vista que la oferta es amplia y que la apuesta de Citroën es fuerte con dos monovolumenes de última generación, muy bien equipados y con una calidad percibida digna de un producto europeo. Ambos se fabrican en la planta de Vigo, en España por lo que pagan arancel de importación del 35%, lo que deja en evidencia que la marca francesa está -de algún modo- subvencionándolos o resignando un porcentaje de ganancia a cambio de posicionarlos en un nicho muy buscado por las familias numerosas.

Más de 3 millones de unidades vendidas
La familia Picasso ya es una marca reconocida dentro de Citroën y a nivel mundial se llevan comercializadas más de tres millones de unidades, contabilizadas a 2013.

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Argentina: Citroën presentó los nuevos familiares C4 y Grand C4 Picasso; desde $377.000

Posted on 24 abril 2014 by Sergio Cutuli

Citroën presentó los nuevos familiares C4 y Grand C4 Picasso

En casi cinco meses son pocas las presentaciones de producto a la prensa que se llevan realizadas y la de Citroën Argentina, por ende, no pasó desapercibida. En el Faena Arts Center la marca del doble chevrón dio a conocer sus dos nuevos productos familiares: el Nuevo C4 Picasso (cinco plazas) y el Nuevo Grand C4 Picasso (siete plazas).

Bajo el lema “Technospace”, Citroën montó un show dedicado al concepto del espacio interior y la abundancia de elementos de tecnología vinculados al confort a bordo.

Desarrollados sobre la nueva plataforma Efficient Modular Platform 2 (EMP2, la misma que se instalará en El Palomar), ambos modelos se fabrican en la planta de Vigo, España, y cuentan con proporciones inéditas enfocadas en la habitabilidad, su elegancia y en mejorar el comportamiento dinámico; los voladizos se redujeron, el motor y el piso están más bajos, y las trochas son más anchas.

¿Cuánto miden? ¿Son iguales? No, la Nueva C4 Picasso mide 4.420 mm de largo; 1.826 mm de ancho y 1.620 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.780 mm y un volumen de baúl de 630 litros.

Por su parte la Grand C4 Picasso mide 4.597 mm de largo; 1.826 mm de ancho y 1.640 mm de alto, y con una distancia entre ejes de 2.840 mm, que es 110 mm mayor que al vehículo que reemplaza a favor del espacio a bordo y del volumen del comportimento de carga que en este caso es de 725 litros (69 litros que la versión anterior).

En este caso, la arquitectura de la plataforma EMP2 permitió mover hacia atrás la rueda trasera 55 mm respecto de la versión 5 plazas y adoptar así una distancia entre ejes larga específica; con esto se logra embarcar hasta 7 personas en las tres filas de asientos plegables, con mejor habitabilidad en las filas 2 y 3 y una accesibilidad más cómoda.

Grand C4 Picasso

Grand C4 Picasso.

Destacados
Citroën destaca el “diseño fuerte y expresivo con líneas dinámicas y proyectores tecnológicos completados con luces traseras de LED con efecto 3D inspirados en los últimos modelos de la línea DS” y un “interior tratado con un espíritu loft con un ambiente minimalista luminoso y materiales que contribuyen a un salto en cuanto a la calidad percibida”. Asimismo remarca la gran superficie vidriada que alcanza los 5.3 m2.

Nuevo Citroen C4 Picasso

Nuevo C4 Picasso.

Resultaría tedioso mencionar todo el equipamiento incluido pero vale hacerlo con aquellos que son diferenciales (disponibles según la versión) como son:

-pantalla táctil 7″ que permite manejar la totalidad de las funciones del vehículo (climatización bi-zona, navegación GPS, audio, teléfono, ayudas al manejo)
-interfaz táctil asociada a una pantalla panorámica 12″ HD configurable que muestra la información esencial de manejo y la navegación.
-el acceso y el arranque sin llave.
-el portón motorizado para un fácil acceso al compartimento de carga.
-el sistema multimedia Plug & Play para ver películas en las 2 pantallas integradas en los apoyacabezas delanteros.
-el sistema de audio Hi-Fi JBL con Jukebox para almacenar archivos.
-el sistema de Visión 360º que funciona gracias a cuatro cámaras dispuestas alrededor del auto y que prmite tener una vista tipo “vuelo de pájaro” de lo que ocurre alrededor del auto. También se puede accionar solamente la visión trasera o la vista delantera panorámica para las salidas de los estacionamientos.
-el sistema Park Assist de ayuda al estacionamiento y que efectúa una maniobra automática una vez detectado el sitio indicado (en paralelo como en 90º).
-el Pack Relax dotado de asientos delanteros con función masaje y reposapiernas eléctrico para el acompañante.

Interior del Nuevo Citroen C4 Picasso

En lo relacionado a la seguridad, cuenta con frenos con ABS, REF y AFU, seis airbags, ESP y Control de Tracción, Ayuda al arranque en pendiente, tres ganchos ISOFIX y sistema de vigilancia de ángulo muerto con ultrasonido.

Bajo el capó
La motorización elegida para comercializar estos nuevos familiares en nuestro país es la diesel 1.6 litros HDI de 115 cv con caja manual de 6 velocidades para las tres versiones. Esta motorización es una evolución de la generación anterior -muy conocida localmente- cuyo consumo ha sido optimizado “logrando reducciones de hasta un 30% promedio entre consumo urbano y extra-urbano respecto de la generación anterior”, según el fabricante.

“Estas mejoras de consumo se dan en un vehículo que muestra una mejor performance y agilidad”, agrega la marca sobre el impulsor de 115 cv @ 3.600 rpm de potencia y un torque neto de 270 Nm @ 1.750 rpm.

Motor del Grand C4 Picasso

La caja de velocidades también es una sola: es manual de 6 relaciones “con prestaciones mejoradas”; se trata de la ETG6 Efficient Tronic Gearbox 6 speeds que ofrece la posibilidad de pasar a un modo (manual o automático) a otra función de acuerdo a las necesidades. Por otro lado cuenta con “una función específica y una cartografía de pedal óptima que permite arranques suaves y una mejor calidad de manejo”.

¿Se preguntarán qué pasó con los motores nafteros? En el Grupo PSA es común encontrar el impulsor de 1.6 litros THP de 156 cv que monta, entre otros, el C4 Lounge. Pero por el momento no estará sobre estos dos monovolumenes debido a que la intención es privilegiar la comodidad y la máxima eficiencia de combustible, por lo que se aguardará la llegada de una nueva transmisión automática de seis marchas acorde.

Versiones y precios de lanzamiento:
Nuevo Citroën C4 Picasso Origine: $377.000
Nuevo Citroën C4 Picasso Tendance Pack: $408.000
Nuevo Citroën Grand C4 Picasso Tendance Pack: $408.000

La garantía ofrecida es de 3 años o 100 mil km.

Nuevo C4 Grand Picasso

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Video: así es el Citroën C4 Cactus que saldrá a la venta este año en Europa

Posted on 06 febrero 2014 by Sergio Cutuli

Citroën C4 Cactus

No, aunque parezca, no es un concept car. Se trata del Citroën C4 Cactus y su comercialización está prevista para fines del primer semestre de este año en Europa. “Más diseño, más confort, más tecnología útil, y todo para un presupuesto controlado”, así lo describió Frédéric Banzet, director general de la marca francesa.

Citroën C4 Cactus

Es un SUV compacto muy personalizable y que apunta a diferenciarse de sus rivales en un segmento disputadísimo, gracias a un diseño particular que conserva mucho del diseño del primer prototipo.

Su característica principal son los llamados “airbumps”, unos paragolpes de Thermo Plastique Uréthane (TPU) con aire en su interior que no sólo se ubican al frente y atrás sino también a los costados, protegiendo las puertas de golpes involuntarios. Acá es cuando uno imagina un carrito de supermercado yendo directo al centro del C4 Cactus y salir rebotando contra otro auto, como en un pinball.

Citroën C4 Cactus

Como son su señal distintiva, se ofrecerán en cuatro colores (Black, Grey, Dune y Chocolate) y se los podrá combinar con los diezo colores de carrocería y los tres ambientes del interior.

Mide 4.160 mm de largo; 1.730 mm de ancho; 1.480 mm de alto y dispone de una distancia entre ejes de 2.600 mm. Su peso, además, es de apenas 965 kg gracias a que cuenta con elementos de aluminio como el capó y el pilar C. Cuenta con capacidad para cinco pasajeros gracias a un banco trasero prácticamente plano, cada uno con su apoyacabezas y cinturón de tres puntos.

La iluminación del habitáculo está garantizada por su techo panorámico de vidrio que, a su vez, incluye un tratamiento térmico que protege de los rayos UV.

Por el momento poco se anticipó acerca de sus motores, sólo se dijo que serán más que eficientes en cuanto a consumo y emisiones contaminantes.

Citroën C4 Cactus

Nuevos modos de compra
Para el lanzamiento del C4 Cactus, Citroën dispuso “un nuevo modo de consumo más sustentable” a través de dos formas de compra:

-Una oferta personalizable, que permite al cliente elegir un paquete mensual en función de su presupuesto y prestaciones que realmente necesita.

-Una oferta de compra “por kilómetro” (disponible según el país), con la promesa para el cliente de sólo pagar lo que consume realmente, en función del kilometraje realizado.

Sí, como si se tratara de un teléfono celular, la marca del doble chevrón apuesta a vender sus autos según el uso que le dan sus clientes. ¿Funcionará? Habrá que darle crédito a Citroën, que lleva la innovación en su adn.

Citroën C4 Cactus

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Argentina: Citroën también presentó su SUV 4×4, el C4 Aircross

Posted on 10 octubre 2013 by Sergio Cutuli

Citroën C4 Aircross

Citroën Argentina se sumó al segmento de los SUV todo-terreno con el lanzamiento del Citroën C4 Aircross, un vehículo alineado estilísticamente con la gama francesa pero con una genética japonesa, al ser un producto fruto de la colaboración de PSA con Mitsubishi.

El C4 Aircross se presentó a la prensa una semana después que lo hiciera su “hermano”, el Peugeot 4008 (ver nota) por lo que el desafío era mayor: contar las virtudes de un vehículo rival pero de idénticas características, aunque con distinta apariencia. Y podemos afirmar que el primer paso fue en firme ya que la marca del doble chevrón se calzó las botas, se alejó de la ciudad apostó por mostrar el producto fuera del asfalto.

Citroën C4 Aircross

El lugar elegido fueron las nuevas instalaciones de Arawak, especialistas en diseño de experiencias off-road, ubicadas en la localidad de Cardales, en donde no sólo se dispuso de un circuito para poder apreciar cómo los pilotos especialistas pusieron a prueba este franco-nipon sino que además pudimos manejar el vehículo por un campos vecino con diferentes dificultades, en medio del ganado inmutable.

Si bien se destacó que se trata de un vehículo pensado mayormente para ser usado en ciudad y con un ángulo de ataque no muy favorable (19º), el C4 Aircross sorteó sin inconvenientes las distintas pruebas.

Citroën C4 Aircross

Vale mencionar que cuenta con un sistema de tracción integral selectiva de tres modos que permite elegir el uso que se la dará. En primer lugar está el modo 2WD, donde la tracción es delantera, en segundo lugar el modo 4WD, que reparte de forma automática de par motor entre el tren delantero y el tren trasero (desde una proporción de 95/5 hasta 60/40) y el 4WD Lock que asegura la máxima tracción en superficies de poca adherencia (nieve, arena, barro, etc.) al enviar de forma constante (hasta 45/55); este último se desconecta automáticamente al superar los 50 km/h.

Diseño y características
La muy buena presentación de Citroën permitió conocer, por ejemplo, que el C4 Aircross comparte techo (es panorámico de vidrio), parabrisas y puertas con los modelos Peugeot 4008 y Mitsubishi Outlander Sport. Con esta base, cada marca hizo su trabajo de diseño, tratando de ponerle su impronta, su family feeling y debemos reconocer que el producto del doble chevrón está muy bien logrado, se lo nota integrado en el resto de la gama, tomando elementos del concept car Hypnos de 2008.

Citroën C4 Aircross

En cuanto a medidas es similar a sus primos-hermanos: 4.340 mm de largo; 1.800 mm de ancho; 1,630 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.670 mm. Tiene buena habitabilidad interior y altura respecto del techo, con capacidad para hasta cinco pasajeros y un volumen de baúl de 416 litros, que debajo del piso esconde el neumático de auxilio (no es de la misma medida -de 16″ en lugar de 18″- pero tampoco es temporal).

Un motor y dos cajas
El C4 Aircross se presenta en la Argentina con una única motorización nafta de cuatro cilindros, 2 litros, 16v de 150 cv de potencia y la posibilidad de optar entre una tracción simple con caja manual de cinco marchas y una tracción en la cuatro ruedas asociada a una transmisión automática de 6 velocidades de variación continua (CVT) con levas al volante.

Citroën C4 Aircross

Directivos de Citroën descartaron abiertamente la posibilidad de incorporar a la oferta alguna motorización diesel Hdi como las que se comercializan en Europa. ¿Por qué? Porque así se acordó con Mitsubishi para el mercado de nuestra región, lo cual nos impedirá disfrutar de esta tecnología.

Lo que sí se anticipó es que en el arranque de 2014 se sumaría la transmisión automática CVT a la versión con tracción simple, la que se posicionaría en el medio de la oferta actual.

El objetivo de Citroën es ganar su propia porción del segmento y quitarle ventas a otras marcas, por lo que la expectativa es comercializar unas 600 unidades a lo largo de todo 2014, año para el cual la marca prevé crecer un 9% respecto de 2013 y llegar al récord de 46.000 unidades comercializadas (estima cerrar 2013 en 43.000 unidades).

Citroën C4 Aircross

Equipamiento
Un oferta de versiones acotada pero rica en equipamiento, esa fue la configuración elegida por Citroën que en el C4 Aircross ofrece: acceso y arranque manos-libres; asientos delanteros calefaccionados; tapizados y volante multifunción revestidos en cuero; climatizador automático; computadora de a bordo; equipo de sonido con cd, mp3, entrada auxiliar, puerto USB y conexión Bluetooth y proyectores de xenón.

Mientras que por el lado de la seguridad incluye: frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y repartidor electrónico de frenada; ESP con sistema antideslizamiento; ayuda a la salida en pendiente (Hill Assist); doble airbag frontal; airbags laterales; airbags de cortina para las plazas delanteras y traseras; airbag de rodillas para el conductor y ganchos ISOFIX para sillas de niños.

Citroën C4 Aircross

El disputado segmento donde entra a competir el C4 Aircross.

Frente a frente
Al mismo tiempo, y tal como se realiza habitualmente con los concesionarios en las jornadas de capacitación, pudimos comparar el C4 Aircross con sus principales rivales del segmento: Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Toyota RAV4, Honda CR-V y Renault Koleos. Se destacó al producto de VW como uno de los referentes en cuanto a calidad y tecnología, pero también por ser de los más caros; además, tanto Tiguan como Kuga son los únicos 4×4 permanente (sin posibilidad de desconectar la doble tracción).

Por el lado de los orientales se puso el énfasis en su trayectoria y confiabilidad, mientras que en lo negativo se remarcó el poco nivel de seguridad en las versiones de entrada de gama (sólo doble airbag y frenos ABS).

Versiones y precios de lanzamiento:
Citroën C4 Aircross Tendance 2WD MT: $273.400
Citroën C4 Aircross Tendance 4WD CVT: $316.700

La garantía ofrecida es dos años.

Citroën C4 Aircross

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Citroën Argentina lanza el concurso Experiencias C4 Lounge

Posted on 26 septiembre 2013 by Sergio Cutuli

Citroën Argentina lanza el concurso Experiencias C4 Lounge

En el marco del reciente lanzamiento del C4 Lounge (ver nota), Citroën Argentina invita a participar de diferentes “Experiencias Lounge” y vivir un momento gourmet junto a Roberto Petersen, presenciar la obra de Teatro Le Prénom o relajarse en el spa del Hotel Faena.

¿Cómo participar?
Para participar de este concurso se deben cargar los datos personales en el mini sitio del Citroën C4 Lounge: www.citroenc4lounge.com.ar

Los premios
Primer premio / un ganador: experiencia gourmet: una cena para seis personas con el reconocido chef Roberto Petersen. La cena se llevará a cabo en una casa ubicada en Vicente López.

Segundo premio / siete ganadores:
Experiencia Cultural: siete pares de entradas para asistir a la obra de Teatro “Le Prénom”. Funciones a confirmar durante el mes de noviembre.

Tercer premio / seis ganadores: experiencia relax: seis vouchers individuales Faena Day Spa. Cada voucher incluye: Yoga + Sala de relax + Sauna + Hammam + Masaje relajante y tratamiento facial de Biologique Recherche (90 min) + Manicure o pedicure + Meditación en corazones gemelos.

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Argentina: Citroën lanzó la pre-venta del C4 Lounge; desde $144.500

Posted on 13 agosto 2013 by Sergio Cutuli

Cosas de Autos desde Mendoza. A horas de la presentación regional a la prensa del Citroën C4 Lounge, la marca del doble chevrón anunció la pre-venta de este modelo que se fabrica en la planta de El Palomar para toda la región América Latina.

Los precios van desde los $144.500 hasta los $193.000 según la versión y a decir de la marca es “un vehículo que materializa las máximas aspiraciones del Créative Technologie con un diseño moderno, equilibrado y seductor”.

La comercialización oficial arrancará en septiembre pero el pasado 12 de agosto, Citroën puso a disposición de “los más ansiosos” 800 unidades como pre-venta en los concesionarios de todo el país.

Citroën C4 Lounge

Destacados
Citroën Argentina no oculta su orgullo por algunos detalles de este tricuerpo y en primer lugar resalta la amplia habitabilidad en las plazas delanteras y traseras que “posee el mayor espacio interior del segmento” con el que se propone “demostrar que es posible imaginar un vehículo mediano, compacto y atractivo que no sacrifique los estándares alcanzados por otros modelos en su segmento”.

En este aspecto indica que los respaldos traseros están inclinados a 29º y la capacidad del baúl de 450 litros.

También destaca “la elección sumamente cuidada de los materiales, las texturas, el impacto visual, la obsesión por la perfección en los encastres” así como “la opción de colores que se armonizan para definir el estilo y una atmósfera”, y la ergonomía (volante multifunción y panel de instrumentos dotado de juegos de transparencia y luz con colores e intensidad personalizables).

Citroën C4 Lounge

Motores
Las versiones nafta incorporan un motor 2 litros, 16v de 143 cv @ 6.250 rpm y un torque de 198 Nm @ 4.000 rpm, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o un motor 1.6 THP, 16v sobrealimentado por un turbocompresor de paso variable e intercooler que eroga 163 cv @ 6.000 rpm y alcanza un torque máximo de 240 Nm disponible a partir de las 1.400 rpm, asociado a una transmisión automática secuencial de 6 relaciones.

Esta caja permite tres modos de conducción: Auto (gestión electrónica que se adecua al estilo de manejo que le imprime el conductor); Sport (para aprovechar toda la potencia en cada cambio de marcha) y Manual (se comporta como una caja manual de accionamiento secuencial y permite un manejo más activo, donde el conductor es el protagonista y permite la utilización del freno motor -rebajes- para un estilo más deportivo).

Las versiones Diesel, en tanto, montan un motor 1.6 litros HDi sobrealimentado por un turbocompresor con intercooler, que le permiten desarrollar 115 cv @ 3.500 rpm y un torque de 240 Nm @ 1.500 rpm, acoplado a una caja manual de cinco velocidades.

Citroën C4 Lounge

Equipamiento
En materia de confort y seguridad el C4 Lounge incorpora de serie: doble airbag frontal; frenos con ABS, REF, AFU; ESP y ASR; ganchos Isofix; apertura de baúl y tapa de combustible desde el interior; faros antiniebla delanteros y traseros; dirección asistida; sistema de Audio ARKAMYS®; aire acondicionado automático bi-zona; parabrisas acústico, entre otros.

Versiones y precios de pre-venta:
Citroën C4 Lounge 2.0I 16v Origine: $144.500
Citroën C4 Lounge 2.0I 16v Tendance: $149.500
Citroën C4 Lounge 1.6 HDI Tendance: $159.500
Citroën C4 Lounge 1.6I THP 163 A/T 6 Tendance: $167.500
Citroën C4 Lounge 1.6 HDI Exclusive: $181.500
Citroën C4 Lounge 1.6I THP 163 A/T 6 Exclusive: $186.000
Citroën C4 Lounge 1.6 HDI Exclusive Pack Select: $188.500
Citroën C4 Lounge 1.6I THP 163 A/T 6 Exclusive Pack Select: $193.000

Los colores son siete: Blanco Banquise, Blanco Nacré, Gris Aluminium, Gris Moondust, Azul Bourrasque, Negro Perla Nera y Rojo Rubí. La garantía ofrecida es de 3 años o 100.000 km.

Citroën C4 Lounge

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Argentina: Citroën confirmó que el nuevo sedán nacional se llamará C4 Lounge

Posted on 13 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Nuevo Citroën C4 Lounge

Fin del misterio, en la tarde de este lunes, Citroën Argentina confirmó que el nuevo sedán que fabricará en su planta de El Palomar se llamará Citroën C4 Lounge. A modo de avant-première este tricuerpo que llega para reemplazar el actual C4, será la estrella del stand de la marca en el Salón de Buenos Aires, del 20 al 30 de junio en La Rural.

“Si el nombre lo dice todo de una persona, también puede significar mucho en un automóvil que marca una nueva instancia de evaluación. El Nuevo Citroën C4 Lounge llega para ocupar un nuevo escenario y reservarse el sitio de preferencia: aquél que sólo tiene lugar para la innovación, la calidad, el diseño y la tecnología”, remarca Citroën.

Respecto del término “Lounge”, la marca del doble chevrón afirma que “denota bienestar a bordo, la sensación de abstraerse del exterior en un lugar placentero que transmita placer, comodidad y elegancia”.

Según Citroën, los ejes del desarrollo del C4 Lounge fueron el máximo aprovechamiento del espacio interior, la calidad de a bordo y detalles -como el sistema de climatización, la información analógica y digital- y una respuesta dinámica que refleje esa primera impresión y sea consecuente con el typage característico de la marca, a la que describe como “un conjunto de sensaciones y percepciones que únicamente un cliente Citroën es capaz de especificar y aspirar”.

Nuevo Citroën C4 Lounge

Llega después de junio
El lanzamiento comercial del Citroën C4 Lounge está previsto para el segundo semestre del año y su producción ya se inició. Más allá de lo estrictamente vinculado a su diseño, es el primer vehículo de la marca producido en El Palomar que emplea el uso de soldadura láser para la conformación de parte de su carrocería.

Sin embargo, habrá que esperar para conocer algunas de las tecnologías que incluirá y que según la automotriz “hasta acá nunca combinadas en un automóvil de producción regional de esta categoría”. “La ingeniería al servicio del confort: sistema inteligente de acceso y encendido sin llave, cámara y monitor (integrado a la pantalla de siete pulgadas del GPS) para asistir en maniobras de estacionamiento, sensor de ángulo muerto, múltiple conectividad… Soluciones que, en muchos casos, todavía no debutaron en vehículos de la marca en segmentos similares europeos”, adelanta. También estrenará “una inédita pintura perlada”.

Respecto de su diseño lo describe como “esbelto, elegante y sofisticado” y como referente “de las berlinas tricuerpo según la mirada que tiene Citroën del futuro” con una “concepción europea desarrollada por equipos multiculturales” y que “expresa mucho de lo que otros modelos de la Marca develarán más adelante en distintos mercados del planeta”.

El trabajo de puesta a punto acumula casi un millón de kilómetros rodados en rutas locales y es por eso que muchos medios nos encontramos con este modelo en su fase de desarrollo, que incluye una plataforma nueva con un fuerte trabajo en suspensiones y dirección y de insonorización del habitáculo.

¿Motores? Por ahora de modo oficial sólo se habla de una combinación de “eficiencia y respeto por el medio ambiente” pero mediante la vista posterior de una de las tres imágenes dadas a conocer este lunes, se corrobora que el motor THP de PSA (el 1.6 litros de 156 cv) será incluido, al menos en alguna versión.

Nuevo Citroën C4 Lounge

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Argentina: Citroën suma el Pack Connect a su modelo C4 hatchback

Posted on 20 septiembre 2010 by Sergio Cutuli

Citroen C4 5 puertas

Tal como lo viene haciendo en los últimos meses, Citroën Argentina continúa con su política de packs para de esta forma sumar alternativas en su oferta de productos. En este caso la novedad pasa por la incorporación a partir de septiembre del Pack Connect al modelo C4 5 Puertas -que ya contaba con el Pack Look- disponible para la versión 1.6i X.

El Pack Connect tiene un costo de $1.550 y está integrado por una USB box (puerto USB y entrada auxiliar), audio streaming, Bluetooth, más mandos al volante (con manos libres) y una nueva pantalla multifunción. La función Audio Streaming es la vedette de los últimos tiempos y se trata de la sincronización inalámbrica entre el teléfono y el vehículo hacen que el sistema de audio reconozca el contenido musical, lo que permite escuchar lo que se quiera en cualquier momento.

Esta opción llegó para complementar el Pack Look ($3.500) que cuenta con: pintura metalizada, llantas de aleación 16″, faros antiniebla delanteros, alarma volumétrica y perimétrica.

De esta manera, la familia C4 5 Puertas queda conformada así:
Citroën C4 1.6i 16V X
-Pack Look
-Pack Connect
Citroën C4 2.0i 16V SX
Citroën C4 2.0 HDi SX
Citroën C4 2.0i 16V Exclusive
Citroën C4 2.0i 16V Exclusive BVA

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Argentina: Citroën incorpora el C4 a su política de Packs y suma nuevas opciones para el C3

Posted on 07 junio 2010 by Sergio Cutuli

Citroen C4 5 Puertas 1.6 SX

Luego de aplicarlo en los modelos Nuevo Berlingo y C3, Citroën Argentina decidió extender su política de packs a la gama C4. Desde ahora, para el modelo Citroën C4 5 puertas 1.6i 16V X estará disponible la opción Pack Look que no representa una nueva versión en sí pero que es una posibilidad para que el cliente que lo desea personalice su unidad con:
-Pintura metalizada.
-Llantas de aleación 16″ (no incluye el auxilio).
-Faros antiniebla delanteros.
-Alarma volumétrica y perimétrica.
-Dos llaves PLIP.

Precio final (IVA incluido): $3.500

De esta manera, la gama de la familia C4 5 puertas queda conformada de la siguiente manera:
Citroën C4 5 puertas 1.6i 16V X
Citroën C4 5 puertas 1.6i 16V X Pack LOOK
Citroën C4 5 puertas 2.0i 16V SX
Citroën C4 5 puertas 2.0 HDi SX
Citroën C4 5 puertas 2.0i 16V EXCLUSIVE
Citroën C4 5 puertas 2.0i 16V EXCLUSIVE BVA

Nuevos packs para el C3
Por otro lado la auotomotriz adelanta que, a partir de junio y julio estarán diponibles los Packs Style y XTR para el modelo Citroën C3 1.4i SX.

El Pack Sytle incluye:
-Rodado: 185/60/15 – Llantas de aleación (excepto el auxilio).
-Espejos Exteriores con regulación eléctrica.

Precio final (IVA incluido): $3.000

El Pack XTR incorpora:
-Altura total: 1.593 mm.
-Ancho total s/espejos: 1.686 mm.
-Rodado: 185 / 60 / 15 – llantas de aleación Coyote.
-Espejos exteriores con regulación eléctrica.
-Faros antiniebla delanteros.
-Look exterior y tapizados XTR.

Precio final (IVA incluido): $4.500

De esta manera, la gama de la familia C3 queda conformada así:
Citroën C3 1.4i SX
Citroën C3 1.4i SX Pack STYLE
Citroën C3 C3 1.4i SX Pack XTR
Citroën C3 1.6i 16v SX
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Europa: primeras imágenes del nuevo Citroën C4

Posted on 01 junio 2010 by Sergio Cutuli

Nuevo Citroen C4 2011.

Las primeras imágenes del Citroën C4 2011 comenzaron a circular en las últimas horas y, como es habitual, comenzaron los comentarios y rumores. Esta segunda generación del C4 deriva directamente del DS High Rider, concept car presentado en el Salón de Ginebra de marzo último. Aquél, claro, era un hatchback de tres puertas con una impronta deportiva que no tiene este hatchback de cinco puertas, mucho más “terrenal”.

Citroen DS Highrider

De cualquier manera el frente es casi idéntico al del concept y ha sido respetado en lo que tiene que ver con los faros y la parrilla con el doble chevrón ocupando gran parte del mismo, dándole una personalidad más atrevida que la generación actual.

Nuevo Citroen C4 2011.

En la parte trasera se pueden observar las nuevas ópticas alargadas (de diseño similar a las del C5), un portón prácticamente limpio debajo del cual se encuentra el portapatente incluido dentro de un paragolpes envolvente (en el DS High Rider estaba en el portón), musculoso y con ciertas aspiraciones deportivas.
¿Sus medidas? 4,33 metros de largo; 1,79 metros de ancho y 1,49 metros de alto con una distancia entre ejes de importantes 2,61 metros y una capacidad de baúl de 408 litros.

Nuevo Citroen C4 2011.

¿Cuando llegará? El año que viene, pero a Europa, claro, acá habrá que esperar un poco más. Por el momento no se habla ni de una versión sedán ni de una de tres puertas, como la actual VTS. Sí se rumorea una versión tipo crossover con aspiraciones off road. Ojalá que las haya y se complete la familia C4 porque lo que muestra Citroën últimamente es más que interesante y hay para todos los gustos.

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Argentina: los lanzamientos de Citroën para 2010; el DS3 llegaría en 2011

Posted on 18 diciembre 2009 by Sergio Cutuli

Luis Basavilbaso, titular de Citroën

El Director General de Citroën Argentina, Luis Basavilbaso hizo un balance del año que termina, adelantó lo que se viene en 2010 e incluso se permtió “coquetear” con la prensa y adelantar la llegada de un modelo como el Citroën DS3 para 2011.
“Comenzamos con un escenario muy complicado que se fue aliviando con el paso de los meses, y, a esta altura puedo decir que la Marca -y la industria automotriz en general-, cierra un año positivo”, señaló Basavilbaso. “Nuestras metas y proyectos para Argentina se mantienen intactas y queremos llegar al año 2014 con el doble de participación en el mercado”.
Actualmente Citroën posee el 4,2% de mercado local con 19.585 patentamientos en lo que va del año y un crecimiento del 0,3% de participación respecto de 2008.
“Este último trimestre -advierte Basavilbaso- podría darse una baja en patentamientos atribuible a razones de estacionalidad, alza de precios y fuerte demanda del mercado brasilero, que trae como consecuencia falta de oferta local”.
“Poniendo la lupa en el ‘doble chevron’, destaco que con el Citroën Xsara Picasso fuimos líderes en ventas en su segmento y que el Citroën C4 5 puertas es un éxito comercial. Es claro que nos consolidamos como marca nacional”
, enfatizó el titular de Citroën.

Nuevos modelos
En relación a las novedades de modeos de la marca, el directivo indicó que “el compromiso para 2010 es sorprender y lo vamos a hacer en un segmento de fuerte incidencia comercial e industrial. Vamos a enriquecer el portfolio con más versiones de autos exitosos como el nuevo Citroën C3 XTR que llega en junio y lanzaremos el Citroën C4 Picasso, que arribará de Francia”.

Citroën C3 XTR

Citroën C4 Picasso

También adelantó que “desde el punto de vista industrial en la región, durante el año próximo lanzaremos un vehículo de producción nacional en el primer semestre y cerraremos el año con la presentación de un vehículo del segmento B (una nueva silueta) que será fabricado en Brasil a través de un desarrollo propio para el Mercosur.” Interpretando las palabras del directivo se trataría en primer lugar del rediseño de la Citroën Berlingo (que sería mostrado en las próximas horas a un selecto grupo de periodistas y concesionarios) y la adaptación para la región del simpático C3 Picasso europeo. Habrá que ver qué sale. ¿Acaso será la carta de la marca francesa para sumarse a la “guerra de los SUV ligth”?

Citroen C3 Picasso

¿Es posible recibir pronto al nuevo Citroën C3? No, por el momento en la filial local de Citroën creen que el C3 actual “responde perfectamente a las necesidades de este tipo de clientela y es un vehículo con un diseño moderno e innovador”. “El Nuevo C3, con sus adaptaciones propias para el Mercosur forma parte de este plan, pero no será un lanzamiento inmediato, antes preferimos lanzar otras siluetas para ofrecer una gama más amplia en esta categoría de vehículos”, asegura.

Nuevo Citroën C3 2010 - Foto: WorldCarFans

En otro orden, Basavilbaso negó rotundamente que el restyling del C4 Sedán que se presentó en China vaya a ser producido en la Argentina y admitió que si bien están analizando la posibilidad de incluir en la oferta local vehículos eléctricos e híbridos, “es muy importante que se den todas las condiciones para el mantenimiento y recarga del vehículo, si, por ejemplo, optamos por la variante eléctrica”.

Restyling del Citroën C4 Sedán hecho en China

El DS3, en 2001
“La gama DS es vector de imagen para Citroën: la respuesta a las máximas exigencias de creatividad y tecnología propias del paladar premium. Su llegada a la Argentina está prevista, pero debemos tener paciencia: los volúmenes vendidos en Europa superaron las expectativas iniciales… digamos que después de un 2010 suficientemente rico en novedades, 2011 puede ser un buen año para el desembarco del Citroën DS3″, adelanta el ejecutivo.

Citroën DS3

¿Pasó la crisis?
“Hay un consenso generalizado que la crisis está terminando, no está claro si habrá recaídas o con qué velocidad se saldrá, pero sí es evidente que lo peor se ha superado”, remarca Basavilbaso. “Es importante señalar que los mercados centrales -que fueron los que tuvieron las mayores pérdidas- se recuperan a buen ritmo. El mercado local -si bien cayó menos que los mercados internacionales- hoy sigue disminuyendo al mismo ritmo que el resto del año. En la comparación directa, mes a mes, no se está recuperando -cae menos-, pero no muestra signos evidentes de revitalización. Todos somos más cautos a la hora de establecer volúmenes”, agregó.
Respecto de 2010 el directivo es claro: “Hay espacio para creer un escenario móvil que puede crecer entre 2% y 8% y sostener una plaza entre 500 y 530 mil unidades”.

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Test: Cosas de Autos probó el Citroën C4 5 Puertas

Posted on 29 julio 2009 by Sergio Cutuli

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

Durante algo más de 800 km. y una semana pude probar la versión hatchback del Citroën C4. Luego del test ya publicado al C4 Sedán y al Grand C4 Picasso (a publicar próximamente) completé la trilogía C4 de la marca (el deportivo VTS quedará en la lista de pendientes) con tres percepciones diferentes a pesar de tener muchos puntos en común.
El C4 5 puertas me agradó siempre por su diseño y era una inquietud cómo respondería en comparación con su hermano de tres cuerpos, dueño de un baúl impresionante pero al mismo tiempo de un volumen tan generoso que casi que obliga a pedir de serie los sensores de estacionamiento. Gracias a la gentileza de Valentina Solari, responsable de Prensa de Citroën, el auto fue la excusa ideal para salir unos días hacia Pinamar en familia donde lo pude probar en toda su magnitud y el resultado de eso está a continuación.

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

Unidad testeada: Citroën C4 5 Puertas 2.0i SX equipado con un motor 2.0 litros Nafta, 16v de 143 cv @ 6000 rpm. Unidad recibida con 1.720 km. Precio bonificado: $86.090

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

A favor
Su diseño es mucho más atractivo (cuestión de gustos, claro) y armonioso que el de la versión sedán.
Volante de muy buen grip, revestimiento simil cuero, con columna de dirección ajustable en altura y profundidad.
Butaca del conductor regulable manualmente en altura y profundidad (no así lumbar) que permite encontrar una buena posición de manejo.
Buena insonorización interna en ciudad y aceptable en ruta.
Su baúl sigue siendo de buena capacidad a pesar de ser un hatchback (320 litros que llegan a 1023 litros si se abaten los asientos traseros).
Su consumo es adecuado si se lo sabe llevar: el total del test fueron 807 km. al cabo de los cuales su performance fue de 10.7 l / 100 km. con un promedio de velocidad de 68 km/h. Al regreso, contabilizando prácticamente sólo el tramo en ruta en el cual se mantuvo la velocidad cercana a los 130 km/h haciendo uso del control de crucero, el trayecto de 370 km. mostró un consumo de 9,8 l / 100 km.

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

Su suspensión trasera: es un placer pasar por una cuneta en la ciudad o un salto inesperado en la ruta a alta velocidad (aún cargado y con pasajeros en las plazas traseras). Una característica bien de un Citroën. Al margen de esta sensación parecida a “flotar” en ruta mostró una muy buena tenida, sin rolidos exagerados.
Buen rendimiento en cualquier superficie de los neumáticos Michelin Primacy rodado 16″ de origen español. Se complementaron muy bien con los frenos ABS, de buena respuesta probados sobre piso mojado.
Cuenta con llantas de aleación con 8 rayos de muy agradable diseño.

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

Incorpora doble airbag frontal de serie.
Excelente visibilidad nocturna con luces largas y antinieblas delanteros.
Buen despeje delantero que jamás tocó a pesar de haber transitado por diferentes superficies irregulares.
Buen sonido en el equipo que incorpora cd, mp3, mandos a distancia en el volante y sistema RDS (Radio Data System).
Muy buena calidad de tapizados de asientos y de revestimientos internos de puertas simil pana.

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

No se percibieron “grillos” ni los ruidos típicos de los encastres de plásticos, sólo el del burlete de la puerta trasera izquierda que parecía estar más hinchado y en algunas frenadas o giros hacía su aparición.
Excelente respuesta de la calefacción aun con temperaturas externas cercanas a los 2 grados.
El aire acondicionado es de regulación independiente para ambas plazas delanteras y fue puesto en uso durante todo el viaje con buena respuesta.
El desempañador delantero responde de manera instantánea.
La comodidad en las plazas traseras es muy buena para tratarse de un hatchback, con suficiente espacio para las piernas (aun en tramos largos) y donde la cabeza nunca está ni cerca de tocar el techo (medido con adultos de 1.80 m.)

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

Espejos de cortesía en parasoles con luz, tanto para el conductor como para el acompañante.
Lo dicho: cuenta con control de velocidad crucero y limitador de velocidad programable, ideal para viajes en ruta.
A la izquierda en el volante su ubica el comando por voz Bluetooth, que permite conectar el celular y realizar o atender llamados (que para ser sinceros no fue probado).

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

En contra
Su alta tecnología puede ser considerada una contra, sobre todo a la hora de operar la computadora de abordo mientras se conduce.
La unidad testeada no tenía (al menos funcionando) indicación de colocarse el cinturón de seguridad en el asiento de acompañante aún teniendo airbag.
La visibilidad a través de la luneta es buena pero se reduce considerablemente con pasajeros en plazas traseras o con los apoyacabezas elevados.

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

En ruta a 120 km/h el motor marcha a algo más de 3.500 rpm y a 130 km/h exactamente a 4.000 rpm por lo que no le vendría nada mal una sexta marcha que lograría optimizar el consumo a alta velocidad y relajar el motor para que no “entre en vueltas”.
Se percibe mucho el ruido del motor cuando se superan las 4.500 rpm.
Al arrancar en frío el motor denota durante algunos minutos un ruido a válvulas que hace pensar que se trata de un diesel y no de un naftero.
Los espejos retrovisores no se pliegan eléctricamente y sólo lo hacen de manera manual y parcial, no total.
El equipo de sonido no cuenta con entrada auxiliar para mp3 o iPod.
El apoyabrazos central no tiene compartimento guardaobjetos.
El forzador trasero sólo envía aire frío y no aire calefaccionado.

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

Su rueda de auxilio es de distinta marca (Pirelli), rodado (15″) y viene con llanta de chapa.
El kit de crique y llaves viene en una bolsa de cuero que (a la fuerza) se guarda en una gaveta lateral del compartimento del baúl y no en un lugar fijo.
La calidad de la varilla para sostener el capó es mejorable.
Su precio: es algo elevado si se tiene en cuenta, por ejemplo, que sólo incorpora como equipamiento de seguridad doble airbag frontal y frenos con ABS y no control de estabilidad (sí en otras versiones) o elementos de confort como sensores de estacionamiento, techo solar o espejos eléctricos.

Test del Citroën C4 5 Puertas - Fotos: Cosas de Autos Blog

Conclusión
Mide 51 cm. menos que su hermano sedán y tiene 10 cm. de distancia entre ejes pero casi que no se nota en habitabilidad y lo hacen más ágil y “disfrutable” tanto en ruta como en ciudad. Su baúl es mucho más chico, claro (193 litros menos), pero aún así sigue siendo bueno y con una boca importante como para salir de viaje. La versión testeada casi no tuvo contras importantes si se los compara con los puntos a favor, sólo quedan en evidencia algunos detalles mejorables y otros no tanto, como el precio.
El slogan de Citroën es “humanizando la tecnología” y algo de eso hay, porque la familia C4 hace alarde de ello en tiempos donde muchos deciden volver a las fuentes con cromados y relojes de aguja. No me voy a cansar de decirlo pero esto puede ser tan bueno como contraproducente cuando se está ante un público no familiarizado con “lo digital” o al que le “hace ruido” que el centro del volante se quede quieto. Pero claro, el cliente de Citroën está cambiando y quien hoy se sube a un auto de esta marca sabe que los tiempos del 3CV y el Ami 8 quedaron atrás y que la esencia de adelantos vistos en modelos como el legandario DS hacen a los pilares de la gama actual.

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El Nuevo Ford Focus, el lanzamiento más importante de 2008

Posted on 05 febrero 2009 by Sergio Cutuli

Gracias a todos los que quisieron dejar su opinión y se sumaron al concurso de fin de año de Cosas de Autos en el que los invitaba a elegir el Lanzamiento más importante a nivel local de 2008.
El modelo elegido resultó el Nuevo Ford Focus, el cual acumuló el 35% de los votos, aventajando por 7,5% al segundo que resultó ser el Citroën C4 en su versión hatchback, con el 27,5%. En tercer lugar se ubicó el Fiat 500, una novedad bien exclusiva y de nicho, con el 17,5%, y cuarto resultó el Volkswagen Gol Trend / Voyage con el 15%. Otros modelos, entre los que sólo se mencionaron al Peugeot 207 Compact y el Chevrolet Spark, acumularon el 5% de los votos.

Nuevo Ford Focus

Nuevo Ford Focus, el lanzamiento más importante de 2008

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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