“En 2011 celebramos los 100 años de Chevrolet con muchas novedades de producto que exhibiremos en nuestros stands del verano los que sin duda alguna serán de gran interés para nuestros clientes”, señala Paul Orth, Director Comercial de GM Argentina, de cara a las acciones que la marca del moño tiene previstas para este verano.

La presencia de Chevrolet estará distribuida por diferentes balnearios de la Costa Atlántica además de contar con un stand permamenente en la costanera de San Isidro y de patrocinar una regata en la Patagonia.

Pinamar: contará con un stand en la tradicional ubicación de Av. Bunge 820 donde estarán exhibidos los Chevrolet Agile, Aveo G3, Nueva Captiva, Cruze 5 puertas y sedán, Spark, Celta, Montana Sport y el showcar del TC2000. Además, tendrá un lugar destacado el Camaro, la gran atracción de esta temporada.

Allí por las noches habrá dos shows musicales diarios con doce artistas en vivo; se podrán realizar test drives, comprar productos del Chevrolet Store y jugar en el área de postventa.

Además, sobre Av. Bunge (frente a la estación de ómnibus) -desde el 2 de enero y hasta el 15 de febrero- se podrá realizar el Chequeo Chevrolet, un servicio gratuito para todos los clientes de la marca que brinda un diagnóstico del “estado de salud” de la unidad, mediante un análisis de los puntos vitales del vehículo.

Cariló: se exhibirán la Nueva Chevrolet Captiva y el Cruze 5 puertas.

Mar del Plata: Chevrolet estará presente en el parador La Caseta con los modelos Nueva Captiva, Cruze 5 puertas, Agile y Aveo G3. Habrá beneficios y descuentos especiales para los clientes de la marca y se realizarán actividades familiares en áreas de recreación, guardería infantil y en el Espacio Agile en donde habrá un After Beach con DJ. Además, en el mes de enero habrá una presentación en vivo de una importante figura internacional.

El Chequeo Chevrolet estará dispuesto del 2 de enero al 15 de febrero en Punta Mogotes.

Villa La Angostura: como parte del Captiva Summer Tour se realizará la Regata de Villa La Angostura, un evento que combina competencia deportiva, fiesta y diversión que se llevará a cabo el 12 y 13 de febrero.

San Isidro: en el parador Perú Beach, ubicado en la Zona Norte del Gran Buenos Aires, se expondrán los Chevrolet Agile y Spark.

Villa Carlos Paz: en Córdoba Chaverolet también contará con un Chequeo Chevrolet en el parador Show Beach de Villa Carlos Paz para todos los clientes de la marca.

Pasaron exactamente 100 años desde que Louis Chevrolet y Williams Crapo Durant se asociarion para darle forma a Chevrolet, una de las marcas más emblemáticas de la industria del automóvil y que en la Argentina cuenta con un fuerte arraigo.

El 3 de noviembre de 1911 el suizo Chevrolet y Billy Durant se pusieron de acuerdo para fundar una empresa que cien años más tarde es reconocida en el mundo entero por el moño que lucen en el frente sus vehículos. Hace 100 años, cerca del centro de Detroit, EE.UU. nacía el primer vehículo que llevaba el apellido de este piloto que años más tarde (por esas cosas de los negocios) quedaría al margen de su propia automotriz.

Con más de 209 millones vehículos comercializados en estos 100 años, Chevrolet es una de las marcas de automóviles más grandes del mundo, con presencia en más de 140 países. En los últimos años, Chevrolet ha ido más allá de sus mercados tradicionales; los 5 mercados globales principales de Chevrolet en 2010 fueron (en orden): EE.UU., Brasil, China, Canadá y Uzbekistán.

En la actualidad, Chevrolet vende más del 60% de los vehículos fuera de EE.UU. El año pasado (a poco de sufri un traspié que casi pone al grupo GM al borde de la quiebra), Chevrolet comercializó la cifra récord de 4,26 millones (representa un promedio de una venta de un Chevrolet cada 7,4 segundos) y fue la única marca automotriz global entre las cinco principales que incrementó su participación en el mercado. Este año, Chevrolet está encaminada para generar la mayor cantidad de ventas de su historia centenaria.

Actualmente sus modelos insignia son por un lado el Volt, el eléctrico de rango extendido que muestra el futuro del automóvil. Y por el otro, el nuevo Camaro, legendario deportivo que volvió renovado pero conservando el espíritu de las épocas doradas. En el “medio” de la gama se ubica el Cruze, el primer producto global de la compañía y el más vendido en el mundo (esta semana alcanzó la cifra de un millón de unidades comercializadas).

Pero en este largo camino varios modelos dejaron su huella como el Bel Air, el Corvette (en todas sus generaciones), el Impala, el Malibu y el Nova, que en nuestro país se convirtió en ícono bajo el nombre de Chevy (sobre todo en su versión coupé).

Más acá en el tiempo, Chevrolet aprovechó en nuestra región el poder de la globalización y a comienzos de la década del ´90 tomó los modelos de Opel en Europa. Así se reinventó de la mano del Corsa, Astra, Vectra, Zafira y Meriva. Algunos de ellos hoy continúan impulsando las ventas en diversos mercados como el argentino, bajo otros nombres pero con el mismo ADN.

Argentina cuenta desde 1997 con una planta en General Alvear, Rosario en la que actualmente se produce el Chevrolet Agile para el Mercosur. El portfolio local está conformado además por los modelos: Celta, Classic, Spark,Aveo, Prisma, Astra, Meriva, Cruze, Captiva, Montana y S10.

En poco tiempo más la gama sumará nuevos productos como el Cobalt, la sucesora de la S10 y un nuevo monovolumen que marcarán el cambio que está protagonizando la marca en busca de seguir siendo competitiva en el mundo y de mantenerse al tope de las preferencias en diversos mercados de la región.

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina, se sale de la vaina -como se suele decir- por contar las atracciones que Chevrolet tendrá en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. Cada vez que puede, comenta algo más, y este martes -en el marco de un seminario a la prensa sobre el Chevrolet Volt- volvió a referirse al tema.

“Vamos a tener mucha cosa buena para mostrar en el Salón”, dijo el brasileño e inmediatamente agregó”: “Chevrolet presentará un lanzamiento nacional, un lanzamiento regional y la avant-première mundial de un producto que no ha sido exhibido nunca antes y se ha elegido Buenos Aires para hacerlo”.

Minutos después hizo hincapié en el proceso de renovación total de productos de la marca que demandará tres años más y remarcó que en el Salón estarán el Volt, el Cruze hatchback y la pick-up Colorado 2. Es la primera vez que el presidente de GM Argentina se refiere así a este vehículo del cual hizo una referencia personal: “La Colorado 2 es un concepto de lo que podría ser la nueva S-10. La vi, la manejé y me pareció muy interesante, sí, ese es el término: interesante”.

¿Cuáles serán los lanzamientos a los que habrá hecho referencia Rocha? ¿Estará el Cobalt incluido? ¿Por qué esta vez no mencionó al Camaro como lo hizo en el evento de Celta? Tampoco mencionó la presencia de la nueva Captiva, como si lo había hecho en su momento el ex Director Comercial, José Valls.

Además de sus conocimientos como ingeniero, Rocha sin dudas sabe jugar muy bien juego. Habrá que esperar hasta el 16 de junio para conocer todas las respuestas.

Este martes, Chevrolet Argentina presentó a la prensa su nuevo producto de entrada de gama, el Celta. Se trata del reemplazante del Classic hatchback y que anteriormente se comercializaba como Suzuki Fun, ahora con rediseñado en el fronal con el family feeling de Chevrolet y cambios en el interior. Este lanzamiento le permite a la marca ofrecer ahora, después de mucho tiempo, un vehículo compacto de tres y cinco puertas.

Son tres los niveles de equipamiento para la versión de tres puertas (LS, LS AA y LT) y dos para la cinco puertas (LS y LT). Mecánicamente el Celta no presenta cambios ya que incorpora el rendidor motor cuatro cilindros, 8v SOHC de 1.4 litros y 92 cv @ 6.000 rpm acoplado a una transmisión manual de 5 marchas.

En Chevrolet confían en que un producto que cuenta con un antecedente tan positivo bajo otra marca como era Suzuki será un éxito de ventas con el moño en el frente. Las versiones de tres puertas, además, serán las que se comercialicen bajo el sistema de plan de ahorro en reemplazo del Classic (ex Corsa City).

La garantía sigue siendo de un año sin límite de kilometraje y se comercializará en cinco colores: Black, Pepper Red Solid, Mahler White, Orium Grey Metallic y Polaris Silver Metallic.

Los precios de lanzamiento son:
Chevrolet Celta 3 puertas LS: $44.000
Chevrolet Celta 3 puertas LS AA: $45.500
Chevrolet Celta 3 puertas LT: $47.500
Chevrolet Celta 5 puertas LS: $49.000
Chevrolet Celta 5 puertas LT: $50.500

Novedades para 2012
Sergio Rocha, presidente de GM Argentina, aprovechó la ocasión para resaltar -una vez más- el buen momento que está viviendo la marca a nivel mundial y a nivel local, donde insistió con un aumento en la producción. Envalentonado por el contexto, el brasileño adelantó que no sabe si el stand de Chevrolet será el mejor del próximo Salón del Automóvil de Buenos Aires pero que tiene claro que será el mejor de la historia de GM en la muestra; y para que todos vayan calentando motores anticipó que allí se exhibirán el Camaro y el Cruze hatchback, dos novedades que podrían sumarse al portfolio local en 2012.

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina, Uruguay y Paraguay no se toma descanso. La apretada agenda en los países donde comanda las acciones de la automotriz estadounidense lo obligan a estar en constante movimiento, además de que se trata de una persona que le gusta estar hasta en el más mínimo detalle, como ir a recorrer cada stand, tomar contacto con la gente y atender a la prensa.

Pero se nota que disfruta, el buen momento de la industria y de la marca -a nivel local y en casa central- son bien diferentes al panorama de hace un par de años atrás. Cada vez que puede remarca que “en 2010 se vendió un Chevrolet cada 7,4 segundos en el mundo” y que eso indica que las medidas tomadas fueron las acertadas. También se ufana de que GM fue la número uno en producción local el año pasado y que por segundo año consecutivo el Chevroler Classic fue el modelo más vendido.

Sin embargo, lo mejor parece estar por llegar y surgen muchos temas por hablar, algunos por consultas de los propios lectores de Cosas de Autos, así que le robamos unos minutos a Rocha para transmitirle esas inquietudes y que nos adelante qué va a pasar en 2011.

Montana, Spark y lo que viene
-¿Cuándo comienza la comercialización de estos dos nuevos productos que vemos en Pinamar?
-La Chevrolet Montana estamos terminando su presentación en enero y en febrero comienza la comercialización en todo el país. La Montana es una pick-up derivada de la misma arquitectura que el Chevrolet Agile. Tiene una capacidad de carga de 3/4 tonelada por lo que es líder en su segmento en este aspecto y ha sido electa como pick-up del año en Brasil; llegó a la final con la pick-up grande que hacen los alemanes acá en el país (N.de la R.: en referencia a la Volkswagen Amarok) y ustedes los periodistas eligieron a la Montana como la ganadora. Creo que eso muestra que hay diseño, confort, tecnología y confiabilidad. Y 3/4 de tonelada, casi lo mismo por la mitad del precio.

-¿Y el nuevo Spark cuándo llegaría?
-Hacemos el lanzamiento oficial en marzo y a partir de abril estaría en los concesionarios.

-¿Qué otras novedades tiene Chevrolet preparadas para este año?
-Tenemos otros tres productos más para lanzar en 2011: uno en el segmento de los compactos, uno en el de los medianos y otro mejor no te digo cuál es el segmento, si no, te digo cuál es el producto…

-Podemos imaginarnos…
-Vos podés imaginar pero yo todavía no puedo decirte nada, ja, ja, ja.

-Bueno, pero estuviste por Punta del Este recientemente presentando algo…
-Estuve en Uruguay presentando el Chevrolet Camaro que ha sido en 2010 el deportivo americano número uno en ventas en EE.UU. Es decir, estuvimos por varios años afuera, sin producir el Camaro, volvimos a mitad de 2009 -sólo cinco meses- y en el primer año completo que fue 2010 alcanzamos el liderazgo y desplazamos a la competencia.

-¿Lo podremos ver por Argentina?
-Por qué lo lancé en Uruguay y no en Argentina. En Argentina hay un tema específico que es el de la homologación; es el único país de Sudamérica donde solamente se venden modelos aprobados por la homologación europea y esto, hablando como ingeniero que soy con 30 años diseñando coches en GM, no tiene sentido alguno, esto hace que los consumidores argentinos no puedan estar disfrutando lo mejor que hay en el mundo. Esto fue decidido en una época en la que GM no estaba en el país y creo que nuestros colegas americanos no tuvieron la fuerza suficiente para resistir solos a la presión de los europeos.

Los coches americanos no son distintos en nada a los europeos en materia de seguridad, incluso la solicitudes son más complejas y mayores en el mercado americano.

El no restyling del Classic tres puertas
-Mencionaste tres lanzamientos más pero también hay actualizaciones que la gente espera. ¿Qué tenés para decirle a aquellos que esperan el restyling del Classic tres puertas, hay novedades?
-La respuesta es muy sencilla: no hay actualización para este modelo.

-¿Y a qué se debe? Porque a la gente le gustó en el Classic sedán y lo convirtió en número uno en ventas.
-Y lo mismo pasó con la Wagon. Pero la respuesta en el caso del tres puertas es “no” porque hay una estrategia por detrás que no puedo compartir y que está asociada con el plan de lanzamientos que tenemos para nuestro mercado.

-Y con respecto al Fun, que es un producto comercializado como Suzuki pero que es Chevrolet. ¿Lo van a tomar ustedes o quedará descatalogado?
-Estamos trabajando en el tema. Va a ser parte de nuestra estrategia de producto y como digo siempre mejor que hablar es mostrar. Este tema es parte de un rompecabezas que estamos armando con nuestro portfolio de productos.

-La arquitectura Viva ya tiene dos integrantes, ¿cuándo podría llegar un tercer integrante? La gente quiere una alternativa que compita con la Ford EcoSport.
-Nosotros mostramos un concepto en el Salón del Automóvil de San Pablo en 2008, hay estudios que siguen su marcha y creo que la arquitectura Viva puede generar un tercer producto; no sé si necesariamente sería un competidor como el que vos mencionaste pero es una arquitectura que tiene mucho potencial que está siendo evaluada dentro de nuestro Centro de Diseño y cada tanto yo me voy a Brasil y puedo decir que hay cosas buenas en la tubería.

Adiós a Suzuki, ¿hola Opel?
-¿Qué va a pasar con Suzuki en Argentina ante la salida del control de GM?
-Tenemos la distribución y ventas de Suzuki en el mercado local hasta 30 de junio 2011 y por la legislación argentina cualquier persona que compra cualquier producto tiene 10 años de servicios garantizados por la automotriz. Entonces lo que les digo que cualquier persona que compre un Suzuki ahora, hasta el 30 de junio de este año puede estar segura de que GM, Chevrolet y su red de concesionarios va a dar servicios hasta el 30 de junio de 2021. La seguridad y el compromiso es total.

¿Qué va a pasar más allá del 30 de junio de 2011 con la marca? Es un tema que Suzuki tiene que contestar. Yo estuve en Japón y estuvimos finiquitando los detalles pero no es que no quiera hablar sino que me parece que quien tiene que hacerlo es el propio fabricante.

-La final ¿Hay posibilidades de que sumen a la oferta local productos Opel, como un segmento premium por encima de la oferta de Chevrolet?
-Hoy, hoy no tenemos nada para compartir. Pero lo bueno de GM es que nosotros tenemos mundialmente once marcas, podemos hablar de Holden de Australia, de GM Daewoo que ahora es Chevrolet en Corea, podemos hablar de Opel, de Buick, de Cadillac, de GMC, de Vauxhall, de Wuling que tenemos en China… Y creo que una gran ventaja que tenemos es que yo conozco todas las marcas, todos los productos y a la gente que es responsable de ellos por su nombre, apellido y de qué equipo son hinchas porque son personas que han sido mis compañeros durante 30 años de trabajo.

Yo tengo un compromiso claro con la Argentina: renovar el portafolio de productos y traer lo mejor que hay en el mundo. Tenemos muchas oportunidades, como puede ser la de Opel u otras, así que quién sabe, quizás podemos tener novedades en el mercado.

Cosas de Autos en San Pablo, Brasil. Sin dudas, Chevrolet está de festejo en Brasil y no lo oculta. Está creciendo en las ventas, marcha tercero firme y en plena renovación de portfolio. Es por eso que decidió sorprender a los presentes con un show musical similar al que pudimos ver hace un mes atrás en el evento de presentación de Montana y con Denise Johnson, presidente de GM do Brasil, llegando a bordo de un Camaro 1968 convertible.

En esta ocasión, además de la small pick-up derivada del Agile (que se confirmó que llega en enero a la Argentina), se sumaron otras novedades a la familia: el estadounidense Malibu LTZ (2.4 litros ECOTEC de 171 cv), para rivalizar con Toyota Camry y Honda Accord; el australiano Omega Fittipaldi Edition (V6 de 3.6 litros y 292 cv), presentado personalmente por el bicampeón mundial de Fórmula 1, y la estrella del stand y una de las grandes atracciones de la muestra, el Chevrolet Camaro.

Jaime Ardila, presidente de General Motors Sudamérica se dio el gusto de bromear acerca del imponente muscle car: “Tenían dudas sobre si era correcto que lo presentara yo, que tengo más de 50 años, pero como hace unos días llamó una persona de 85 para comprar uno, ahora puedo decir que el Camaro es un auto para gente de 20 a 99 años”.
Ardila confirmó el precio de lanzamiento en R$ 185 mil y desafió a los presentes: “Si encuentran un auto de más de 400 cv por este precio, les prometo un importante descuento”. La versión que se comercializará en Brasil es la SS que monta un V8 de 6.2 litros de 406 cv que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 250 km/h (está limitado a esa velocidad).

El Camaro se produce en la planta que GM tiene en Oshawa, Canadá y debido a las reglamentaciones vigentes en la Argentina, no se lo puede comercializar porque no cumple con la homologación europea sino con la de EE.UU. Es por eso que por el momento en nuestro país no lo veremos como sí sucede en Chile, por ejemplo. Sin embargo, el Camaro está pronto a desembarcar en Europa por lo cual en 2012 quizás se destrabe esta limitante burocrática y puede venderse en la Argentina.

El Aveo RS, de postreEl foco de Chevrolet estuvo tan puesto en mostrar en media hora sus novedades de gama local que se dieron el lujo de dejar de lado un concept car que está dando que hablar desde que hace meses se lo mostró en fotos, mucho antes de su debut mundial que fue en el Salón de París, hace pocas semanas atrás: el Aveo RS.

Al momento de escribir este post el Aveo RS yacía en un pasillo del stand, semi cubierto, a la espera de que le hicieran un lugar para ser exhibido a quien quiera ver cómo serán las futuras líneas del Aveo. Debajó de su capó guarda un motor ECOTEC de 1.4 litros Turbo de 138 cv que muchos de nosotros quisiéramos ya que equipe a los productos del Mercosur.

Agile Crossport, sólo un showcar
La empresa de personalización Batistinha Garage se las ingenió para dar vida a una versión con aspecto off road del Agile, pintado (no ploteado) en color naranja, tan típico por estos tiempos en vehículos de estas características. La idea es mostrar cómo los accesorios originales pueden cambiar el aspecto de un auto, combinándolos con otros como el paragolpes de la Montana.

El fanatismo tiene esas cosas, no entiende de lógicas, y al parecer todo lo que tiene relación con la serie Lost tiene mucho de esto. En cualquier país del mundo, los seguidores de la serie contaban las horas que restaban para el estreno los capítulos o se daban panzadas de temporadas completas en un fin de semana sin moverse de su sillón. Tal fue el éxito que ahora que la serie es historia, alguien pensó que sería muy buena idea deshacerse de los objetos que formaron parte de Lost y subastarlos.

Así fue que el fin de semana, en Santa Mónica, California, salieron a la venta diversos elementos entre los cuales se encontraban una Kombi Volkswagen y un Chevrolet Camaro. La primera es -según me cuentan porque nunca ví ni medio capitulo de Lost- la camioneta del denominado Proyecto Dharma, un vehículo por el que se pagó unas diez veces su valor del mercado: u$s 47.500.

Más razonable parecen los u$s 24.000 en los que se subastó el Camaro rojiblanco que en la serie pertenecía a Hurley, el muchacho obeso cuyo padre era mecánico, de quien heredó el auto.

En total se recaudó u$s 1 millón entre todos los objetos, superando largamente los precios de base. Seguramente esto se repetirá en el futuro cuando el fanastismo vuelva a hacerse presente.

GM do Brasil anunció este lunes que invertirá una suma de 1,4 billones de reales (unos u$s 786 millones) con el fin de actualizar y aumentar la capacidad de producción de sus plantas de São Caetano do Sul y Mogi das Cruzes (fábrica de componentes estampados), ambas ubicadas en San Pablo, en las cuales se producirán dos nuevos autos basados en las nuevas arquitecturas globales.
Si bien no se confirmó de qué modelos se trata, Jaime Ardila, presidente de General Motors do Brasil y el Mercosur, indicó que “los dos nuevos productos de São Caetano serán de gran volumen, con una producción en torno de las 50.000 unidades anuales cada un, y serán lanzados en el segundo semestre de 2011″.
Algunos medios brasileños sostienen que uno de ellos es el sedán Cruze (reemplazante del Vectra) pero que el otro no sería el nuevo Spark (plataforma Onix), ya que éste será producido en Gravataí. En este punto es donde comienzan las especulaciones. ¿Se tratará acaso de la plataforma que dará origen al nuevo Astra del que hablábamos ayer?

Lanzamientos múltiples
Ardila adelantó que además de los cuatro lanzamientos de productos inéditos programados para este año en Brasil, GM lanzará otros cinco nuevos autos en 2011 y seis en 2012, renovando así la gama completamente. El intercambio con GM Norteamérica sigue en pie por lo tanto confirmó el arribo del Chevrolet Malibu desde EE.UU. y del Chevrolet Camaro, importado desde Canadá.

Brasil pisa fuerte
“La definición de este nuevo plan es parte de nuestra estrategia a largo plazo de una inversión total de 5 billones de reales de 2008 a 2012, un período de tiempo que nos permitirá modernizar nuestras plantas, aumentar la capacidad de producción y también renovar completamente nuestra portafolio de productos en Brasil”, señaló Ardila.
Por su parte José Carlos Pinheiro Neto, vicepresidente de GM do Brasil, dijo que esta inversión se autofinancia con el efectivo generado por las operaciones en Brasil durante los últimos años.
En 2009, Chevrolet marcó un récord de ventas en Brasil con 595.536 vehículos comercializados y una participación en el mercado del 19%. Estos resultados convierten a las operaciones de GM do Brasil en la tercera más grande del mundo después de EE.UU. y China.

Destinos de las inversiones
De los 5 billones de reales anunciados por el Consejo de Administración de GM para invertir en Brasil, 2 billones se utilizarán para desarrollar una nueva familia de vehículos y también a la ampliación de la planta de GM en Gravataí, Rio Grande do Sul. De estos recursos, 1,4 billones serán utilizados en Gravataí y los restante 600 millones de reales, en costos de ingeniería en las plantas de São Caetano e Indaiatuba.
Como se anunció anteriormente, los recursos que comprenden 800 millones de reales están comprometidos con la producción de dos nuevos vehículos en el Complejo São José dos Campos, estado de San Paulo.
Otro monto de 170 millones de reales ya se invirtieron en la ampliación y modernización de la ingeniería y diseño del Centro Tecnológico de São Caetano do Sul y Cruz Alta, ubicado en Indaiatuba, incluyendo nuevos laboratorios y campo de prueba.
Igualmente, GM señala que hay potencial para una mayor inversión hasta 2012 y que el saldo restante de la inversión inicial, unos 630 millones de reales, aún no han sido destinados.

Muchos de nosotros la descubrimos en el trailer de la película “Transformers”, acalorada, sola, en el medio del desierto, levantado el capó de su Chevrolet Camaro. Una imagen imborrable que ya se metió en la historia del cine. Bueno, pero además de linda, Megan Fox -de ella hablamos- tiene buen gusto y un gran corazón. Según ella misma le reveló en la noche del jueves al conductor de TV Jay Leno (fanático coleccionista de autos), compró un Ford Mustang fastback de 1966 por internet y lo mandó a restaurar para regalárselo a su novio, el actor Brian Austen Green. Las fotos de la restauración del auto, de color rojo, las exhibió mientras se lo contaba en vivo.
“Estábamos mirando los autos en eBay y encontré uno en buen estado que era hermoso y a buen precio”, le contó Megan a Leno quien enseguida le retrucó: “¿Una chica que el regale a su novio un Ford Mustang fastback del 66…? ¡Sos la chica de mis sueños!” y la tribuna de su programa de entrevistas explotó.

Fox, de 23 años, contó que cuando tenía 14 ó 15 le robaba el auto a su mamá, un Kia verde azulado, para escaparse a la casa de su novio. “Ella no me dejaba obtener mi licencia hasta que cumplí casi 18 porque pensó que no iba a volver una vez que lo tenía”. Cuánta razón tenía la mamá de Megan, ¿no?

Megan Fox en The Jay Leno’s Show

Finalmente, luego de muchas idas y vueltas y de su paso por el cine en la espectacular Transformers, el Chevrolet Camaro salió a la venta en Estados Unidos. Luego de siete años de ausencia, este símbolo de los muscle cars retorna tomando la esencia de sus antecesores de la primera generación (1967 a 1969) y combinándolo con lo mejor de la tecnología actual. Claro, el momento no es el mejor, pero una vuelta a las fuentes y un precio atractivo pueden ser una apuesta exitosa para General Motors.
“Es un automóvil personal para una generación de admiradores, tanto jóvenes como adultos, que hace honor al legado del Camaro con un diseño completamente contemporáneo”, señala Ed Peper, gerente general de Chevrolet. “El nuevo Camaro ofrece un paquete moderno y avanzado de rendimiento, comodidad y tecnología”, agrega.

Características
Esta coupé deportiva mide 4.836 mm de largo; 1.918 mm de ancho; 1.376 mm. de alto; y tiene una distancia entre ejes de 2.852 mm. Los motores son tres: un V6 de 3.6 litros, 24v, VVT, con inyección directa y 304 hp, para las versiones LS y LT, con caja manual o automática de 6 marchas; L99: V8 de 6.1 litros, 16v OHV, con sistema Active Fuel Management de 400 hp en las SS, sólo con caja automática; LS3: V8 de 6.1 litros, 16v OHV, de 426 hp con caja manual de 6 marchas, derivado del Corvette.
Cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de disco de alta performance y cuatro pistones Brembo con ABS, neumáticos Pirelli PZero. Además, cuenta con control de estabilidad Stabilitrak y control de tracción y 6 airbags, entre otros elementos.
En el interior los tapizados están disponibles en cuero en las versiones LT y SS en color negro, gris y beige. Tiene capacidad para cuatro pasajeros, incluyen ajuste eléctrico y calefacción como opcional. La tecnología Bluetooth y el puerto USB forman parte del paquete disponible Driver Convenience and Connectivity que también incluye arranque remoto (en los vehículos con transmisión automática) e interfaz para iPod.
Se puede optar también por un equipo de sonido premium de 9 parlantes Boston de 245w y un paquete de iluminación ambiental con la tecnología de tubos de luces LED que le dan un resplandor diferente al interior.

Precios
El precio del nuevo Camaro arranca en u$s 22.995 para la versión LS y trepa hasta los u$s 34.180 para la versión SS. Es interesante la propuesta del minisitio que Chevrolet pensó para este modelo donde lo compara (y sale airoso) con otros 21 posibles rivales, desde un Ford Mustang o un Dodge Challenger, hasta un Audi TT o un Nissan 370Z.

¿El Camaro puede llegar a la Argentina?
Nadie imaginaba que el Corvette se comercializara alguna vez en la Argentina (es el único país de Latinoamérica en el que se lo ofrece) y de hecho se lo hizo y con buen suceso. Por eso Cosas de Autos se entusiasmó con la idea de que el Camaro también llegara a nuestro país, más aún recordando que lo hizo en caracter de concept car en el Salón del Automóvil de 2007. “Este año no está previsto. Igualmente GM Argentina siempre evalúa opciones dentro del amplio portafolios de la empresa a nivel global para ofrecer a los consumidores locales”, fue la respuesta que recibe de parte de la compañía. La puerta está cerrada para el Camaro en 2009, quizás las cosas cambien el año que viene.