Tag Archive | "Carlos Reutemann"

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Fórmula 1: a 30 años del triunfo del Lole Reutemann en Mónaco

Posted on 18 mayo 2010 by Sergio Cutuli

Reutemann acaba de ganar el GP de Mónaco de 1980 y recibe el saludo de los banderilleros y auxiliares de pista.

El Gran Premio de Mónaco es la competencia más importante del calendario de la Fórmula 1 y seguramente la más tradicional. A lo largo de los 60 años que tiene la categoría, se ha mentenido vigente y casi inalterable, con su particular circuito callejero montado sobre la impecable escenografía del Principado y con el glamour aportado por los barcos fondeados a metros de la pista.
Ganar en Mónaco implica entrar en la historia grande de la máxima y en 1980 Carlos Alberto Reutemann fue uno de los pocos que lo consiguió. Hoy, precisamente, se cumplen 30 años de aquella conquista maravillosa que muchos de nosotros, cuando recién disfrutábamos de la televisión a color, y empezábamos a apasionarnos por los autos, pudimos ver “vía satélite”.

El accidente en el comienzo del GP de Mónaco de 1980.

La carrera en que los autos volaron
Personalmente, mucho tiempo antes de que supiera que Candy era una marca de electrodomésticos, asocié su isologotipo a aquel Tyrrell azul de Derek Daly que voló por encima del de su compañero de equipo, Jean Pierre Jarier, ocasionando un desparramo en la primera curva, incluyendo el Alfa Romeo de Bruno Giacomelli y el McLaren de Alain Prost.
Adelante, el Lole -que había largado desde el segundo cajón- ni se enteró de este accidente hasta que le tocó pasar por el lugar y eludir los restos de las máquinas.
En mi archivo de VHS guardo la grabación de la competencia con la transmisión de ATC y el relato del recordado Héctor Acosta. Ver esas imágenes me ponen la piel de gallina y es imposible que los ojos no se me llenen de lágrimas al escuchar la voz quebrada de Acosta en los instantes finales de la prueba: “Va a ganar Carlos… va a ganar. ¡Ganoooooó, ganó Carlos Alberto Reutemann!”. El cordobés no pudo contener sus lágrimas frente al micrófono y el relato se mantuvo algunos segundos en silencio hasta que pudo reponerse de la emoción que significaba ver cruzar la meta a un compatriota en el gran premio monegasco donde Juan Manuel Fangio supo ganar en dos ocasiones.

Tenía ganas de dedicarle un post a aquella conquista inolvidable del Lole. Y sí, ya sé que el domingo corrió la Fórmula 1 en ese mismo escenario y que no le dediqué ni una sola línea pero a pesar de que vi la carrera de principio a fin, esta Fórmula 1 actual no me mueve un pelo. ¿Me estoy poniendo viejo? Puede ser.

Gran Premio de Mónaco de 1980

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Fórmula 1: Ecclestone le muestra al mundo su colección privada

Posted on 24 abril 2009 by Sergio Cutuli

Mercedes W125 de 1937

Este fin de semana, en el marco del Gran Premio de Bahrein, el pope de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone exhibirá por primera vez al público su colección privada que incluye diversas máquinas que hicieron a la historia de la categoría. Son unos 24 autos legendarios que Bernie fue acumulando desde antes de ser el dueño de los derechos de la máxima y del automovilismo en general.
Entre las más destacadas se encuentra el Mercedes-Benz W125 de 1937 (foto superior), la primera “Flecha de Plata”, equipada son un motor de 8 cilindros, 5.6 litros e increíbles 640 hp, considerado el auto más potente los Grand Prix en 45 años, y la Ferrari Tipo 375 V12 con la que el argentino José Froilán González ganara la primera competencia para la marca del cavallino rampante, el Gran Premio de Inglaterra de 1951. También forman parte de esta invalorable colección dos autos de Juan Manuel Fangio una Maserati 250F de 1954 y una Lancia-Ferrari V8 de 1957.

McLaren M23 de James Hunt

Entre los más modernos están el McLaren M23-Cosworth (foto) con el que James Hunt conquistó el campeonato de 1976 y una Ferrari 312TS (a mi juicio una de las más lindas de la historia de la Fórmula 1) que perteneció a la escudería italiana en la temporada en la cual Niki Lauda, Clay Regazzoni y el argentino Carlos Reutemann le dieron la Copa de Constructores.

Si Ecclestone, el dueño del circo, no tiene esta colección entonces quién, ¿no?

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Fórmula 1: a 35 años del casi triunfo de Reutemann en Buenos Aires

Posted on 13 enero 2009 by Sergio Cutuli

Carlos Reutemann en su Brabham-Ford BT44 en Buenos Aires

Yo no había nacido, aún faltaban algunos meses para que abriera los ojos por primera vez en este mundo. Sin embargo, heredé la pasión de mi padre, quien sí estaba en el Autódromo Municipal de Buenos Aires para ver ganar a Carlos Alberto Reutemann. El santafesino había clasificado sexto e iba por su primer triunfo en la Fórmula 1, y qué mejor que alcanzarlo ante su gente. Unas cien mil personas se dieron cita en la catedral del automovilismo argentino y comprobaron la tenacidad y el coraje del Lole, quien tomó la punta en la cuarta vuelta para el delirio de todos. Dicen que las tribunas eran una fiesta, el apodo del argentino se coreaba en todo momento y los puños apretados se agitaban al paso de su Brabham-Ford blanco con el número 7.
Sin embargo, a falta de medio giro, sobrevino la desgracia: la máquina de Reutemann se quedó sin combustible y debió abandonar. ¿Qué había pasado? La toma dinámica estaba mal colocada y en la vuelta 39 se había inclinado hacia adelante (ver foto) disminuyendo el ingreso de aire y haciendo que el motor consumiera más nafta, la cual estaba calculada a la perfección para evitar lastre innecesario. Sí, en la vuelta 53 de 53, el motor se quedó “sin comida” y Lole sin festejo. Ganó Denny Hulme, con McLaren, pero a nadie le importó, a pesar de la derrota, todos vivaron a Reutemann, quien subió al palco presidencial a recibir las felicitaciones de Juan Domingo Perón.
“Debió ser triunfo. Fue drama”, tituló la revista El Gráfico sin exagerar. Sin dudas, un recuerdo imborrable, una mancha en el prolífico currículum deportivo de quien hoy es señalado como posible candidato a presidente de la nación. Aquello tuvo lugar un 13 de enero de 1974, pasaron nada menos que 35 años.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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