El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) de Argentina junto con Citroën Argentina comenzaron a desarrollar el segundo ciclo del programa que crearon en conjunto el año pasado denominado Abriendo caminos seguros. “El objetivo del mismo es educar a miles de argentinos en prevención vial a través de diferentes acciones sociales como cursos de manejo defensivo, el relevamiento de todas las rutas del país, charlas de educación vial para grandes y chicos, el aporte al programa de educación vial Creciendo Seguros y diferentes tips y recomendaciones sobre esta problemática, como un aporte concreto para reducir la siniestralidad vial argentina”, señala el comunicado de prensa conjunto.
Una de las nuevas acciones pensadas para 2010 tiene que ver con la capacitación para todos los vendedores de la marca en lo que tiene que ver con seguridad automotriz y vial, para que sean ellos mismos los primeros transmisores de seguridad vehicular a la hora de vender un nuevo vehículo. Para ello, los especialistas de CESVI los capacitarán realizando siete cursos de manejo a lo largo de la segunda quincena de marzo con dos productos clave que Citroën comercializará este año: la nueva Citroën Berlingo (en sus versiones carga y pasajeros) y el C4 Picasso.

Trabajo en conjunto
Citroën continuará aportando unidades del modelo C4 para los cursos de manejo defensivo, los cuales les permiten a los participantes aprender técnicas de conducción segura con vehículos que poseen equipamiento de seguridad y tecnología de última generación. Por otro lado, desde enero de 2008 ambas empresas llevan adelante el Operativo de rutas Citroën-Crash Test relevando la infraestructura vial y los puntos más peligrosos de los caminos del país y países limítrofes. Ya se llevan relevados más de 15.000 km de rutas nacionales y provinciales argentinas y uruguayas y además de seguir adelante con este trabajo se sumará el trabajo en educación vial, ya que en muchos de los trayectos se seleccionará una escuela, comedor, club o el sitio que el Municipio del lugar crea más conveniente, para brindar charlas.

También seguirá el vínculo en el Programa Creciendo Seguros, destinado a niños y jóvenes de 5 a 17 años, y se sumará la difusión de tipos y recomendaciones hacia la prensa con diferentes temáticas del manejo defensivo y la seguridad automotriz, como por ejemplo las precauciones para conducir en diferentes estados climáticos como niebla, lluvia, nieve, hielo, frío o calor, la correcta ubicación de la carga en un vehículo y el mantenimiento pre y pos vacaciones, entre otros.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) de Argentina dio a conocer este martes un informe sobre el robo de automóviles en 2009 en nuestro país en el cual se observa un incremento del 22,3% respecto del año anterior.
Según consigna la entidad, “2009 resultó ser el año más robado después de la crisis económica de 2002, cuando se contabiliazó la mayor cantidad de vehículos robados, registrada hasta el momento”.
También se destaca que el incremento de la cantidad de vehículos robados en 2009 frente a 2008 comprende un aumento en todos los meses que lo conforman, oscilando entre un 14% y un 38%.

Zona por zona
Del análisis del citado informe se desprende que el aumento de los robos se dio en todas las zonas del país, fundamentalmente en el interior con un crecimiento del 63,9%. En el Gran Buenos Aires el aumento fue del 19,9% (5% en el Norte; 28,5% en el Oeste y 28% en el Sur). En tanto en la Capital Federal incremento fue del 3,4%. Por su parte, las cuatro provincias más robadas en 2009 fueron Mendoza (aumentó un 85,2%), Neuquén (subió un 70,8%), Santa Fe (un 67,7%) y Córdoba (un 37,8%).

Barrio por barrio
Retiro ocupa el primer lugar de los barrios con más hechos delictivos de la Capital Federal con un acumulado del 13,6% del total. Lo siguen Flores con 13,5%, Villa Crespo con 8,4% y Palermo con un 5,8%. En tanto, las calles más robadas son Ramón Falcón, Yerbal, Terrada, José Pedro Varela y Rivera.
En Zona Norte, Escobar (con un aumento del 89,9%), Pilar (donde el robo creció el 57,4%) y San Martín (con el 39,5%) fueron las tres localidades en donde más aumentó el robo de autos. En tanto, en Zona Oeste las más críticas fueron Gral. Rodríguez (subió un 176,6%), Luján (157,42%) y Moreno(59,3%). Por último, en Zona Sur, las tres más afectadas fueron Ezeiza que aumentó sus robos en un 107,7%, y Berazategui con un 45%, los siguen Florencio Varela (39,3%), Avellaneda (38,2%), Esteban Echeverría (33,9%) y Lanús (32,3%).

Modelo por modelo
Los vehículos más robados durante el año pasado fueron el Volkswagen Gol, el Fiat Duna, el Fiat Uno y el Fiat 147, el Peugeot 504 y el Ford Escort. En el siguiente cuadro se muestran el 70% de los modelos que más se roban y sus correspondientes porcentajes.

Tipo de robo
Con respecto a la modalidad de robo, se redujo considerablemente la participación de robos a mano armada a nivel país, disminuyendo un 6% en comparación con 2008 frente a los robos de vehículos estacionados en vía pública (de 32% a 26%), lo que -según CESVI- podría representar un indicio del aumento del autorrobo. Las disminuciones son de un 10% para GBA (de 39% a 29%), un 5% para el Interior (de un 19% a un 14%), y un 1% para Capital Federal (de 21% a 20%).

Según el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) Argentina en su reporte de los primeros diez meses de 2009, el robo de autos sigue aumentando en nuestro país. “La tendencia es preocupante, observando un incremento del 21,4% de aumento a nivel país para el período enero-octubre del año con respecto al mismo período de 2008″, señala el informe.
Cabe destacar que este incremento comprende un aumento en todos los meses del año que conforman el período, oscilando entre un 14% y un 38% (2009 vs. 2008).
Al analizar la variación se observa que el aumento se presentó en todas las zonas del país; en orden de crecimiento, el interior del país obtiene el primer lugar con un 55,3%, seguido del Gran Buenos Aires cuyo aumento fue del 20,9% (4,3% Norte, 29,5% Oeste y 30,9% Sur), y por último la Capital Federal, con un incremento del 3,6%.

Barrios peligrosos
Del mencionado informe se desprende que dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, los barrios más afectados fueron Flores, Retiro y Villa Crespo. Por su parte las calles más perjudicadas han sido Ramón Falcón, Yerbal, Terrada y Rivadavia.

En Zona Norte, Escobar (80,4%), Pilar (50,6%) y Gral. San Martín (39,1%) fueron las tres localidades en donde más aumentó el robo de autos. Mientras tanto, en la Zona Oeste las más críticas fueron Gral. Rodríguez (189,4%), Luján (146,2%) y Moreno con un aumento del 56,1%. Por último, en Zona Sur, las tres más afectadas fueron Ezeiza que creció en un 102%, Florencio Varela un 77,8% y Berazategui con un 45%.

Neuquén al tope
En el interior del país, las cuatro provincias más robadas continúan siendo Neuquén (aumentó un 83,8%), Mendoza (subió un 74,9%), Santa Fe (un 58,7%) y Córdoba (un 30,8%).

Con respecto a la modalidad de robo, se redujo considerablemente en el período de análisis la participación de robos a mano armada a nivel país, disminuyendo un 6% en comparación con 2008 frente a los robos de vehículos estacionados en vía pública. Las disminuciones son de un 10% para GBA (de 39% a 29%), un 5% para el interior (de un 19% a un 14%), y un 1% para Capital Federal (de 21% a 20%).

El gobierno nacional firmó este lunes un convenio con fabricantes e importadores de automóviles para garantizar medidas de seguridad de serie en los vehículos que circulen en Argentina. Esto redundarán en que de acá a cuatro años, todos los autos fabricados en el país deberán incorporar: doble airbag frontal, sistema antibloqueo de frenos ABS y apoyacabezas para todas las plazas contiguas a las puertas. A pesar de lo que se supone, el gobierno informó que estos elementos de seguridad se incorporarpan sin incrementar el valor de mercado de las unidades, aunque no se brindaron los detalles de cómo se hará para que esto ocurra.
El convenio -impulsado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)- fue firmado por el ministro del Interior, Florencio Randazzo y su par de Industria y Turismo, Débora Giorgi, con la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) y la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CAIDOA). Por el lado de las automotrices, suscribieron el acuerdo César Luis Ramírez Rojas, presidente ADEFA, y Arturo Scalise, presidente de CAIDOA, y representantes de las empresas Ford; General Motors; Renault; Toyota y Mercedes-Benz.
“Sin lugar a dudas la aplicación de este convenio contribuirá a mejorar la seguridad vial y a salvar vidas”, declaró Randazzo luego de firmar este convenio que está relacionado con el artículo 29 de la Ley 26.363, sancionada en abril.

Alcances y plazos
Los mencionados dispositivos serán obligatorios y se incorporarán sin incrementar el valor de mercado de las unidades y conforme a cronogramas de cumplimiento anual en porcentajes crecientes. Según se anunció, en 45 días, el 15% de la producción de los “autos base” ya habrá incorporado los dispositivos de seguridad y la totalidad de la plaza de los 0 Km.
Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial de CESVI Argentina, remarcó en La Nación que el convenio “debería incluir también el apoyacabezas trasero central, que no está contemplado, de manera que todos los ocupantes gocen del máximo de seguridad, ya que el latigazo cervical es, quizá, la lesión más común y frecuente”.

Desde Cosas de Autos celebramos esta medida que llega algo demorada (meses después que en Brasil) pero que finalmente llega. Esperemos que todo se cumpla en tiempo y forma y sin costo para los usuarios, como se anunció.

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El brutal ataque que sufrió el ex futbolista Fernando Cáceres en la madrugada del domingo cuando viajaba en su BMW terminó de imponer en los medios el tema del robo de autos. Días antes dos hechos similares, con vehículos de menor valor pero con finales trágicos, también habían sido noticia. ¿Pero acaso se trata de una “sensación de inseguridad” o de una realidad?
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) realizó un análisis de las cifras de septiembre y del acumulado del año las cuales evidencian un incremento del 20,8% a nivel país para los primeros nueve meses de 2009 respecto al mismo período de 2008.
En el interior de la Argentina la suba fue del 52,3%, seguido por el Gran Buenos Aires cuyo aumento fue del 21,4% y por último la Capital Federal con el 2,4%.
Si se mantiene esta tendencia -señala el informe- este año ocupará el segundo puesto en cantidad de robos de la última década, siendo superado solamente por 2002.

Zona por zona
Al analizar las cifras del Conurbano bonaerense podemos conocer que la Zona Norte se llevó un aumento del 5,8%, la Zona Sur el 29,7% y la más golpeada fue la Zona Oeste -donde ocurrió el episodio de Cáceres- con una suba del 31% respecto de 2008.
Las zonas más afectadas de la Zona Norte fueron Escobar y San Martín con un aumento del 75,4% y 42%, respectivamente. En Zona Sur, Ezeiza está al tope del delito con un increíble aumento del 139,9%, seguida de Florencio Varela con el 85,8%. Por su parte, la Zona Oeste se llevó el pico más alto del Conurbano con General Rodríguez a la cabeza y una suba del 196,9%, seguido de Luján con un 136,2%.
En Capital Federal los barrios más afectados fueron Flores (12,8%) y Retiro (12,5%), y las tres calles protagonistas del robo de autos han sido: Ramón Falcón, José Pedro Varela y Yerbal.
Por último, las provincias del Interior más afectadas de enero a septiembre han sido Neuquén (67,2%), Mendoza (66,2%), Santa Fe (53,2%) y Córdoba (28,9%).

Luego de dos años de trabajo, el Grupo de Seguridad Vial creado en el marco del Instituto para el Desarrollo Empresarial de la Argentina (IDEA), que reúne a organizaciones preocupadas y ocupadas desde hace mucho tiempo por el flagelo de los siniestros de tránsito, concretó esta semana la firma de la Carta Argentina de Seguridad Vial.
De esta forma, más de 93 empresas y entidades del sector privado argentino se comprometieron a implementar acciones concretas orientadas a la concientización en materia de seguridad vial.
El texto completo de la carta puede leerse acá: Carta Argentina de Seguridad Vial.

Cabe mencionar que la mesa de trabajo de IDEA está integrada por:
AAC – Asociación Argentina de Carreteras
AACS – Asociación Argentina de Compañías de Seguros
AAPAS – Asociación Argentina de Productores Asesores de Seguros
ACA – Automóvil Club Argentino
ACARA – Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina
ADIRA – Aseguradores del Interior de la República Argentina
AMCHAM – La Cámara de Comercio de los Estados Unidos en la República Argentina
AVIRA – Aseguradores de Vida y retiro de la Republica Argentina
CESVI Argentina – Centro de Experimentación y Seguridad Vial
CPA – Consejo Publicitario Argentino
EMAVA – Escuela de Manejo Avanzado
Fundación Fleni
FUSERC – Fundación sobre el Seguro y la Responsabilidad Civil
IDEA – Instituto para el Desarrollo Empresarial de la Argentina
ISEV – Instituto de Seguridad y Educación Vial
Observatorio Social
Programa de Prevención de Accidentes y Educación Vial
UART – Unión de Aseguradoras de Riesgos del Trabajo

A través de su newsletter semanal, el CESVI me hizo llegar su original tarjeta para el Día de la Madre, la cual comparto con ustedes (hagan click en la imagen para verla completa). ¿Qué es el CESVI? Un Centro de Experimentación y Seguridad Vial, propiedad de siete compañías de seguros, dedicado a experimentar, formar e investigar como aporte a la modernización del sector asegurador y reparador del automóvil, contribuyendo al desarrollo de la industria automotriz y de la seguridad vial de la República Argentina.
En un país donde hace falta concientizar a su gente, el CESVI lo hace de diferentes formas. Más información en el sitio de CESVI.
Feliz día a todas las madres, especialmente a las de la nueva generación, entre las que está Carla, la mamá de Renata.