Comenzó abril y con él salió el número dos de la revista Autohistoria, publicación on line editada por Gustavo Feder, responsable del sitio Autohistoria.com.ar dedicado al revisionismo automotor argentino.

En esta edición la tapa se lleva el Torino Lutteral Comahue, un fuori strada argentino. También hay lugar para el club del Ford Taunus y la segunda parte de la jugosa entrevista al diseñador Pedro Campo. En la sección eventos un repaso a la Expo Auto Argentino 2011 y en restauraciones un Siam Di Tella 1961.

Además, la historia del OA 101, el colectivo más argentino y en la sección de actualidad un informe de lo que será 2011 para la industria nacional.

Quienes quieran disfrutarla sólo tienen que hacer clic acá y disfrutarla: https://asp-es.secure-zone.net/v2/index.jsp?id=489/965/6638&lng=es

El muy buen sitio Autohistoria.com.ar, dedicado desde hace años al revisionismo automotor argentino, sigue creciendo de la mano de su creador, el amigo Gustavo Feder. El primer paso fueron los cursos que dicta desde comienzos de 2010 en la sede del Museo del Automóvil de la Ciudad de Buenos Aires y ahora llegó un nuevo “hijo”: la revista Autohistoria.

Se trata de una publicación que por el momento tendrá salida trimestral y que podrá disfrutarse de manera on line a través de una herramiento que permite una fácil lectura e interacción.

“A partir de hoy podrás disfrutar trimestralmente con la historia de un modelo o marca de producción nacional, además de una completa cobertura de eventos, información de los clubes, entrevistas a personalidades de la industria, automovilismo histórico argentino, arte y diseño”, señala Feder.

Gracias a la convocatoria de Autohistoria, Cosas de Autos -a través de quien les escribe- tiene una pequeña participación en la publicación vinculada a la actualidad. No podía negarme a colaborar ante una idea semejante y en un lugar donde uno además de aportar su mirada se divierte y aprende.

En este primer número -que consta de 48 páginas- hay notas relacionadas a lo más importante que pasó en 2010, con foco en Autoclásica, el Gran Premio Histórico ACA, una entrevista imperdible a Pedro Campo, un informe acerca del Registro Antique, una especulación de diseño de lo que podría ser hoy el Kaiser Carabela, todo acerca del Anasagasti, el primer auto argentino producido en serie, y los expedientes secretos acerca de la exportación de la Chevy a Cuba. Escriben Federico Kirbus, Carlos Alfredo Pereyra, José Luis Murgo, Estaban de León y el propio Feder.

Dicho esto es momento de lanzarse a la lectura así que les comparto el link donde disfrutar de la revista Autohistoria: http://asp-es.secure-zone.net/v2/index.jsp?id=489%2F965%2F3416&lng=es

Considerado el “auto más bello del mundo” este Delahaye Roadster 175S de 1949 acaba de ser subastado en California, EE.UU. por u$s 3 millones. Los rematadores del evento “Sports & Classics de Monterey” lo describieron como una “escultura rodante, extravagante y estrafalaria” debido a que se trata de una auténtica rareza: apenas se fabricaron 150 unidades de este roadster francés y sólo 51 fueron de la versión 175S.

La particularidad de esta auténtica joya es que le fue regalada en a la actriz Diana Dors -considerada la Marilyn Monroe británica- cuando apenas tenía 17 años y no contaba con licencia de conducir. Cuenta la historia que esta blonda se convirtió a los 20 años en la más joven de todo el Reino Unido en tener un Rolls-Royce, algo que habla claramente de su vertiginosa carrera.
Tras la muerte de Dors en 1984, el vehículo cambió de dueño varias veces y en los últimos años fue restaurado respetando sus características originales. Por su estado de conservación fue presentado en diversos salones internacionales y concursos de elegancia como el de Pebble Beach, EE.UU.

Si bien se esperaba que en esta subasta superara la cifra de los u$s 6 millones, el martillo bajó cuando un comprador que eligió el anonimato ofertó u$s 3 millones más una prima del 10%.

Lujo, diseño de barco y poca velocidad
El Delahaye Type 175S Roadster parece un barco, con líneas curvas, cromados por doquier y detalles propios de un acorazado. Debajo de su imponente capó se guarda un motor de 6 cilindros en línea de 4.455 cm3 que alcanza una potencia máxima de 165 cv. Como característica saliente vale decir que tiene una transmisión electro-mecánica de cuatro velocidades y frenos con asistencia hidráulica en las cuatro ruedas. Debido a su peso alcanza una velocidad máxima de poco más de 110 km/h.

Este domingo finalizó en Tucumán el Rally de Automóviles Clásicos “Camino del Bicentenario” que tuvo como ganador a un Alfa Romeo Montreal del año 1974 (foto). El segundo lugar fue para un Austin Healey MK III de 1964, seguido por un MG B de 1978 en el tercer puesto. De esta manera, concluyó uno de los eventos turísticos, culturales y deportivos más destacados del país, que combinó un impactante escenario con una prueba automovilística de regularidad. A lo largo de cuatro jornadas y 580 km., esta competencia atravesó los imponentes paisajes de los Valles Calchaquíes, La Ruta del Vino y la Selva Tucumana y “rememoró el rol fundamental que tuvieron esas provincias hace 200 años”, señala el comunicado de prensa.
Además, en la última jornada, los corredores realizaron una donación de ropa, termos, medicamentos y útiles escolares a 100 alumnos de la Escuela Rural 311 de la localidad de en Yerba Buena, que se sumó a la realizada el pasado viernes en Guachipas, Salta.

Un itinerario único, un lote de autos inigualable
El rally “Camino del Bicentenario” comenzó el 20 de mayo en la ciudad de Salta, continuó por San Lorenzo, Cascada El Duende, Cafayate, Cerrillos, La Merced, El Carril y La Punilla. Luego, siguió en dirección a los Valles Calchaquíes en Tucumán, atravesando Colalao del Valle, las Ruinas de Quilmes, Amaicha del Valle, hasta llegar a “El Infiernillo”. En su tramo final, la prueba continuó por Tafí del Valle, Bajada Quebrada de los Sosa, Famailla, Villa Nougues y San Javier, donde se realizó la premiación a los ganadores.
“Hemos trabajado durante seis meses con el Equipo de Organización, los destinos del Rally Camino del Bicentenario fueron elegidos junto con la Secretaria de Turismo de la Nación para homenajear a las provincias que formaban parte del Camino Real y nos comunicaban con el Alto Perú”, destacó el Presidente del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, Alejandro Daly.

Este evento fue organizado por el Ministerio de Turismo de Salta y la Secretaría de Turismo de Tucumán, junto al apoyo de la Secretaría de Turismo de la Nación y el mencionado Club de Automóviles Clásicos. Contó con la participación de 36 automóviles clásicos de las décadas del 20 hasta los contemporáneos del ’60, entre los que se destacaron un Bentley 1929, un Alfa Romeo 1930 -que en su época compitió en Europa-, dos Mercedes Benz 300 SL, cinco Austin Healey, un Jaguar XK 150 y un emblemático Porsche 356.

La Travesía del Bicentenario llega a su fin
“La Travesía del Bicentenario”, una caravana de autos antiguos anteriores a 1930 que largó el 22 de mayo en Esperanza, primera colonia agrícola organizada del país, arribará este lunes 25 a Luján, ciudad donde se oficiará el Tedeum en homenaje a los 200 años de la Revolución de Mayo. El recorrido fue pensado para visitar distintas localidades y ciudades históricas como Santa Fe, Coronda, Puerto Gaboto, San Lorenzo, Rosario (cuna de la bandera argentina), San Nicolás, Campana (ciudad donde se fabricó el primer auto en nuestro país) y Luján.
En la foto se ve al presidente del Club Social y Deportivo de Esperanza, Dr. Lorenzo Álvarez y el ex piloto Jorge Nene Ternengo, quienes viajaron a Santa Fe en un Ford A de 1929 para promocionar la prueba.

Gran Premio 52º Aniversario del AAAS
Como es tradicional, la Asociación Argentina de Automóviles Sport disputará este 35 de mayo el Gran Premio Aniversario en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Si la lluvia lo permite, en el marco de este festival se disputarán las siguientes competencias: Carreras de velocidad para las categorías Turismo Mejorado Histórico; Desafío Turismo Nacional Histórico y Gran Turismo, y competencias de regularidad para automóviles Clásicos, Fórmula Histórica, Lotus y Sport de época y la tradicional Grand Prix.

Este domingo se llevó a cabo la 1ª Exposición de vehículos de fabricación nacional de todas las épocas y Cosas de Autos se acercó por la mañana para ver un espectáculo único que tiene todos los condimentos para convertirse en un clásico. Más allá de las fotos que ilustran este post y que intentar reflejar algunas de las muy buenas máquinas exhibidas, intuyo que quien mejor les puede reseñar lo acontecido es el propio mentor del evento.

Un día luminoso y despejado con una temperatura que arañó los 30º C fue el marco ideal para acompañar la 1ª Exposición de vehículos de fabricación nacional de todas las épocas, organizada en forma conjunta por los sitios Coche Argentino, Autohistoria y el Rotary Club de Francisco Álvarez. Más de 120 autos de todas las épocas, marcas y modelos, representando a 20 clubes y asociaciones, además de un importante número de propietarios particulares, fueron exhibidos para el deleite de la masiva concurrencia estimada en 8.000 visitantes, que se acercaron hasta el predio del Club La Tradición, en el partido de Moreno.

Poco más de un siglo de autos argentinos reunidos en un solo lugar, desde la pionera realización de Don Manuel Iglesias, en su Campana adoptiva, de 1907, hasta el novedoso Nach One, proyecto del arquitecto Bravo, en el otro extremo del calendario histórico.
Hubo “perlas” para todos los gustos, entre ellos el último “hallazgo” de Coche Argentino, el Nueva Argentina, un increíble cabrio construido en Mendoza en los ’50 sobre mecánica Ford V8.

También el impresionante Sport Rocchetto, una síntesis perfecta del diseño europeo (en el frente) y del americano (en la cola). Asimismo estuvieron ejemplares de Sport Justicialista, Buggies, los exclusivos Antique diseñados por Pedro Campo y el Gaucho, vehículo multipropósito construido en forma conjunta por los ejércitos argentino y brasileño.

La muestra contó además con una exclusiva colección de modelos a escala de autos de producción nacional, especialmente seleccionados para la exposición por la Asociación Coleccionistas Automodelos República Argentina (ACAMRA).
El arte dijo presente de la mano del artista y diseñador industrial Rafael Varela de quien se pudieron apreciar obras de su creación, además de contemplar en vivo su trabajo entregándonos dos nuevas realizaciones: un Kaiser Carabela celeste de 1960 y una acuarela de un Citroën 2CV descapotable. Esta última obra fue gentilmente donada por Varela para entregarle al propietario del mejor auto presentado.

También en dos ruedas
No sólo hubo autos. Un nutrido grupo de motonetas Siam representaron al Club Siambrettas Buenos Aires. En el stand de la organización se pudieron apreciar dos impecables motos Puma Serie 1 y Serie 4 y una Tehuelche de 75 Cm3.

Buggy.

Entre los visitantes ilustres que enaltecieron la muestra, se contó con la presencia del siempre vigente periodista Federico Kirbus, quien lo hizo acompañado de su amable esposa Marlú, el diseñador y artista plástico Jorge Ferreyra Basso y el también diseñador Luis M.G. Varela, quien se emocionó al reencontrarse con un impecable Andino GT de 1980, su creación de los años ´60.
Tanto el público asistente como los propios expositores participaron de la elección del mejor auto exhibido. Sobre el final de la jornada las urnas dieron su veredicto resultando ganadores el Sport Rocchetto por el voto del público, y la Pick Up Chevrolet C-10 modelo 1970, del Argentina Chivo Club, que fue elegida por los expositores.

Joseso

Bambi

Los premios fueron entregados por los organizadores quienes agradecen muy especialmente a todos los expositores, al público y a los medios de comunicación que se hicieron presente, por habernos acompañado en esta iniciativa y esperemos reencontrarlos el próximo año.

Por Gustavo Feder, editor de Autohistoria y organizador de la muestra, para Cosas de Autos.

Como les contaba hace unos días, este domingo 28 de marzo se llevará a cabo la Primera Exposición de Vehículos de Fabricación Nacional de todas las épocas, un evento organizado por los sitios Autohistoria, Coche argentino y el Rotary Club de Francisco Álvarez, Partido de Moreno. La cita es en el predio lindero al Club de Campo “La Tradición” ubicado en J. Miró y Ruta 5 (Ex Ruta 7), en Francisco Álvarez, Moreno donde se harán presenter numerosos clubes para exhibir sus máquinas, así como particulares especialmente invitados.
La exposición, que reunirá todo tipo de vehículo de fabricación nacional y se realizará en conmemoración de los 58 años de la primera fabricación de automóviles en serie en el país, acaba de confirmar la presencia de algunas joyas destacadas y de atracciones que merecen ser citadas. La entrada general es de $5 y la muestra estará abierta de 10 a 18 hs.

Andino GT
Se trata de un prototipo deportivo con mecánica de Renault Gordini que fuera una creación del platense Luis Varela, quien fue invitado y muy posiblemente esté presente también. Estará presente el auto de la foto, una maravilla de la época.

Modelos a escala
La Asociación Coleccionistas Automodelos Republica Argentina (ACAMRA) preparó una muestra de 100 modelos a escala de autos nacionales, entre ellos cupecitas del TC, Torinos y el Huayra de Heriberto Pronello que corrió en Rafaela.

Pintura en vivo
El artista plástico Rafael Varela se hará presente con algunas de sus obras y ante la atenta mirada de los visitantes estará pintando alguno de los autos exhibidos en la muestra.

Sorpresas
Se espera que se hagan presentes algunas máquinas que ya son leyendas de la industria nacional, como el Anasagasti, el primer auto producido en serie en nuestro país. Pocas horas antes se gestionaba con sus propietarios la confirmación a este evento que merece todo el apoyo de quienes nos gustan los autos.
Ya están confirmados el Porsche Teram, un ejemplar de Nueva Argentina y el reciente Nach One, creación del Arquitecto Bravo.

Este sábado, en una jornada soleada y calurosa, el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires vivió una jornada colorida con el Festival Día de Clubes, fecha inaugural del calendario 2010 de la Asociación Argentina de Automóviles Sport (AAAS). La actividad se inició bien temprano, a las 9 de la mañana y se extendió hasta las 17, con gran variedad de categorías y marcas.

Las pruebas disputadas se dividieron en las modalidades velocidad y rregularidad. Dentro del primer grupo participaron las categorías: Turismo Mejorado Histórico, Desafío Turismo Nacional Histórico y Gran Turismo. En tanto en las competencias de regularidad para automóviles clásicos lo hicieron la Fórmula Histórica (Monopostos), Lotus y Sport de Época, Standard Histórico y tradicional Grand Prix.

Entre tanto auto clásico se destacaron algunos deportivos modernos como una Hyundai Coupé y un Chrysler Crossfire (exponente de la fusión de la marca americana con Mercedes-Benz), los que -por esas cosas de la regularidad- compartieron pista con Fiat 1500, 128 y Peugeot 504, entre otras viajas glorias. También en la calle de boxes estuvo el Nach One, el monoposto obra del Arquitecto Bravo, el cual se exhibió a modo de promoción y acaparó muchas miradas.

La AAAS estrenó nuevas autoridades (su presidente es ahora Fernando C. Algañarás) y como primer vocal suplente y responsable de prensa se encuentra nada menos que el diseñador y artista Jorge Ferreyra Basso. El ex GM siguió de cerca las alternativas del evento y adelantó que las clasificaciones finales recién se van a conocer este lunes por la noche conjuntamente con la entrega de premios.
La próxima fecha de la AAAS se llevará a cabo el 27 de marzo en el marco de la VI Vuelta Histórica de Lobos VIº Vuelta de Lobos donde se disputará la primera carrera del año del Campeonato GPA y se homenajeará a Eduardo Tomasello, quien falleció en febrero último en un accidente y que ganara el Gran Premio Histórico 2009.

Colaboración especial de Gustavo Feder, editor de autohistoria.com.ar