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Conocé el Renault Clio Mío más potente de la Argentina

Posted on 09 octubre 2014 by Sergio Cutuli

Renault Clio Mío Maxi Rally - Foto: Gabriel Pozzo

Después de diez meses de trabajo, el GP Motorsport dio a luz el Renault Clio Mío más potente y veloz que jamás haya existido. Nos referimos al primer Clio Mío que competirá en el Maxi Rally al mando de su mentor, el cordobés Gabriel Pozzo.

En la jornada de este miércoles, el propio Pozzo -y su navegante Leo Suaya- completó la primera jornada de ensayos y quedó tan sorprendido y satisfecho que confirmó su debut en apenas diez días en Esquel, Chubut.

“Fueron mas de 100 km de pruebas y realmente al auto no se le aflojó una tuerca, respondió muy bien, tiene muy buena velocidad de curva, la distancia entre ejes es muy buena y eso nos da muy buena aceleración, creo que estamos por muy buen camino, pero aún queda mucho por recorrer, vamos a ir a Esquel a seguir probando el auto y al mismo tiempo yo voy a buscar retomar el ritmo de competencia”, contó Pozzo.

Renault Clio Mío Maxi Rally - Foto: Gabriel Pozzo

El ex campeón mundial del Grupo N4 ya compitió en Maxi Rally con un Fiat Palio pero desde fin de 2013 que está metido de lleno en este nuevo proyecto; en marzo recibió el casco del auto y desde entonces se abocó a la tarea del desarrollo para ponerlo en pista y retornar al Rally Argentino.

Este Renault tiene debajo del capó, como el resto de los autos de la categoría, un impulsor que dista mucho del 1.2 de 75 cv del Clio Mío “de calle”.

En su lugar hay un motor Honda de 2.4 litros (aspirado), de 285 hp de potencia y un torque de 295 Nm, acoplado a una caja secuencial de seis marchas y con tracción permanente en las cuatro ruedas.

Renault Clio Mío Maxi Rally - Foto: Gabriel Pozzo

La intención del GP Motorsport es sumar a la estructura un segundo auto idéntico a construirse para la temporada 2015 con piloto a definir.

Renault Clio Mío Maxi Rally - Foto: Gabriel Pozzo

Viendo las fotos de lo bien presentado que está el auto de Pozzo uno imagina que más de un fanático querrá meter mano a su Clio Mío -uno de los autos más vendidos del mercado nacional- para asemejarlo al de rally.

Renault Clio Mío Maxi Rally - Foto: Gabriel Pozzo

Renault Clio Mío Maxi Rally – Foto: Gabriel Pozzo

La categoría espectáculo (y multimarca)
El Maxi Rally es hoy -sin dudas- la categoría espectáculo del rally local por tratarse de autos similares en cuanto a su aspecto a los que se comercializan masivamente.

Actualmente hay corriendo Volkswagen Gol Trend, Chevrolet Agile, Ford Fiesta KD, Peugeot 207 Compact, Peugeot 208 y Citroën DS3. Pero no sólo se sumará el Renault Clio Mío sino también trascendió que en Corrientes se está construyendo el primer Toyota Etios.

Renault Clio Mío Maxi Rally - Foto: Gabriel Pozzo

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Informe: ¿Cuáles son los autos más baratos de la Argentina?

Posted on 24 marzo 2014 by Sergio Cutuli

¿Cuáles son los autos más baratos de la Argentina?

En un momento de incertidumbre por el impuestazo, en el cual muchos se plantean si cambiar o no su auto o decidirse a invertir los ahorros en un 0 km, vale la pena echar un vistazo a las listas de precios de las automotrices y ver cuáles son sus modelos más accesibles. ¿Cuál es el auto más barato del mercado? Repasamos las distintas alternativas teniendo en cuenta que cumplan con la normativa vigente que exige frenos con ABS y doble airbag frontal.

A pesar de esto, vale mencionar que hay terminales o importadoras que pueden tener aún en stock unidades que no cumplen con esto, y es por eso que aparecen -en algunos casos- como ofertas tentadoras que nosotros vamos a pasar por alto. Del más barato al más caro, con listas actualizadas a la fecha:

-Fiat
La oferta de Fiat en el segmento de los compactos es amplia pero el modelo de menor precio, y que cumple con la normativa de seguridad vigente, es el Nuevo Palio Fire 5 puertas cuyo precio actual es de $91.400. Para llegar a un Nuevo Uno Attractive 3 puertas con Pack Seguridad hay que estirarse hasta los $112.700.

-Renault
El Clio Mío 3 puertas Pack ABS + ABCP con su precio de $98.900 es el producto de entrada de gama de Renault, mientras que por $107.200 de puede acceder a la versión de 5 puertas.

-Volkswagen
Por $86.020 se puede acceder a un Gol Power 3 puertas base, sin aire ni dirección y mucho menos con ABS y doble airbag, pero el Volkswagen más económico que cumple con estos requisitos es el Gol Trend 3 puertas Pack 1 que está en promoción (sólo 500 unidades) a $99.000 cuando su precio de lista es en realidad de $117.260 ($112.870 sin estos elementos de seguridad).

-Chevrolet
El modelo más barato de Chevrolet es el exitoso Classic LS 1.4 ABS+AB cuyo precio es de $103.200. Hay una versión sin airbag y ABS (hasta agotar stock) del Celta 3 puertas sin estos elementos de seguridad a $95.800 y un Classic a $95.500, pero no los contemplaremos en este comparativo.

-Toyota
El Etios 5 puertas X a $111.300 y su hermano mayor de 4 puertas a $115.200 son los modelos más baratos de Toyota en la actualidad.

-Chery
Chery tiene en el QQ el modelo más barato del mercado argentino ($88.931 en versión Ligth) pero carece de doble airbag y ABS. Por eso hay que pensar en el “uruguayo” Face, cuyo precio actual es de $120.568, o en el chino Fulwin sedán que se comercializa a $121.985. Sin embargo, este último modelo está en promoción hasta fin de marzo a $111.720 en su versión hatch.

-Peugeot
El rendidor 207 Compact es el producto al que más fácilmente se puede acceder en la gama Peugeot. Nos referimos a la versión 5 puertas Active cuyo precio sugerido es hoy de $119.700. El sedán, en tanto, cotiza actualmente a partir de los $121.000 (Active).

-Nissan
El March se renovó y amplió su oferta y con un precio de $124.600 para la versión Sense es la opción más accesible de Nissan y una de las más interesantes del mercado, ya que tiene 5 puertas y cumple con equipamiento de seguridad.

-Hyundai
El mercado está tan extraño que hasta un auto importado de Corea puede ser competitivo. Es el caso del pequeño i10 1.2 GLS Full Seguridad (con doble airbag y ABS) que al momento de este informe se comercializa a $138.425. Por $134.470 se ofrece incluso una alternativa sólo con airbag para conductor.

-Citroën
El Citroën C3 1.5 90 Origine cotiza a $141.500 y es la oferta más asequible del doble chevrón y se ofrece, desde su lanzamiento, con el equipamiento de seguridad que se exige por ley.

-Ford
Ante la salida de la oferta del Fiesta One y con el Ka (sin ABS ni airbags) dando sus últimas hurras, el modelo más accesible de Ford es el Nuevo Fiesta KD hatch S, que ahora llega desde Brasil, con un precio de lista de $142.247. Está más que claro que la marca del óvalo necesita con urgencia un modelo de entrada de gama, el Nuevo Ka, pero esto podría demorarse hasta el último trimestre del año o incluso hasta el verano 2015.

-Kia
El Picanto 1.2 manual de Kia tiene un precio de lista vigente de u$s19.400 que equivalen a unos $155.200 y como argumento de venta es el que mayor garantía ofrece: 5 años.

-Honda
Algunos pensarán que el City es el producto de menor precio de la gama de Honda pero no, es el Fit 1.4 LX-L manual, con un precio (a marzo) de $181.890. El City más barato es el EXL manual que se ubica en $202.190

¿Cuál de todos estos modelos te parece la mejor opción precio-producto?

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Seguridad: el Renault Clio Mío mejoró su nivel de protección de adulto a tres estrellas

Posted on 14 enero 2014 by Sergio Cutuli

Seis meses después de haber obtenido una bajísima calificación en los test de choque de Latin NCAP, Renault trabajó internamente en el Clio Mío y logró revertir el resultado pasando de cero a tres estrellas.

Renault Clio Mío testeado por Latin NCAP

Segundo Renault Clio Mío testeado por Latin NCAP.

El modelo de entrada de gama del rombo producido en la Argentina incorporó no sólo el doble airbag frontal (y los frenos con ABS, que en estos test no tienen ingerencia) sino también mejoras estructurales que redundaron en una calificación superior.

Convencido de estas mejoras, Renault patrocinó este test, financiando la compra de una unidad de este modelo, el cual fue adquirido de manera azarosa y anónima por Latin NCAP, tal lo expresa su protocolo.

El Clio Mío, que en julio de 2013 (ver nota) no había recibido estrellas en protección de adulto (conductor) y había obtenido una sola en protección de ocupante niño, ahora alcanzó tres en protección de adulto (conductor) y mantuvo una estrella en protección de niños, aunque en este aspecto mejoró su nota de 9 a 12 puntos.

“El resultado del Clio Mío es altamente mejor que el que tuvo en julio. Lo que ha hecho Renault es mejorar el vehículo, no sólo incluyó airbags sino también un refuerzo en la puerta”, afirmó Alejandro Furas, Director Ténico de Global NCAP.

Sobre si es correcto afirmar que parte del piso se desprendió, poniendo en riesgo los pies del conductor en caso de choque frontal, Furas ratificó la consulta, aseguró que el piso se abrió y que es algo que se ha visto en otros test de choque.

Renault había sido duramente criticada el año pasado por los resultados evidenciados por el Clio Mío y parece haber tomado nota. Bienvenida las mejoras en seguridad, sobre todo en aquellos modelos que son los de entrada de gama, a los que pueden acceder jóvenes o familias con hijos pequeños.

“Latin NCAP está complacido con la reacción de mejoría que Renault ha implementado en el desempeño en seguridad del Clio Mío tras su decepcionante resultado de cero estrella obtenido el año pasado. Las mejoras estructurales junto con la adición de airbags han logrado una esperada mejora obteniendo una calificación de tres estrellas para la seguridad del pasajero adulto”, expresó Furas.

“La acción realizada por Renault evidencia la efectividad de Latin NCAP para incrementar los niveles de seguridad en los vehículos a la venta en la región y muestra los beneficios de la cooperación con los fabricantes de automotores”, puntualizó.

Latin NCAP destacó además que no alcanza sólo con equipar a los vehículos con airbags si no se trabaja también sobre la estructura y la deformabilidad programada de la carrocería.

Primer test al Clio Mío (sin airbags)

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Argentina: con las cifras de noviembre, los patentamientos de 2013 ya marcaron un nuevo récord histórico

Posted on 03 diciembre 2013 by Sergio Cutuli

Según el reporte de noviembre dado a conocer por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), los patentamientos de vehículos ya alcanzaron una nueva marca histórica.

Durante el undécimo mes de 2013 se realizaron 60.609 operaciones, lo que representa una suba del 4% respecto del mismo mes de 2012, cuando que se habían patentados 58.096 vehículos.

Por otro lado, entre enero y noviembre el acumulado de patentamientos asciende a 904.707 unidades, lo que marca un crecimiento del 13% en comparación con el mismo período del año pasado, en el que se habían patentado hasta esta fecha 803.622 unidades.

Las 904.707 ya superaron, a falta de un mes, la marca histórica de los doce meses de 2011 de 860.000 unidades, que era el récord del sector.

“Cuando aún resta un mes, los casi 905.000 vehículos patentados hasta el momento ya establecieron un nuevo récord histórico de la actividad, superando las 860.000 del 2011. Estamos cerrando este año histórico con cierta precaución a la hora de hacer proyecciones, será clave ver como se acomodará el mercado a las recientes medidas impositivas anunciadas y los primeros meses del 2014 servirán para empezar a trazar una tendencia”, dijo Abel Bomrad, presidente de ACARA.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Marcas, modelos y segmentos
Renault, con 10.328 unidades, quedó primera en patentamientos en noviembre, seguida de Volkswagen con 9.356 y por Chevrolet con 8.565. Más atrás quedaron: Ford con 7.953 unidades; Peugeot, 5.601; Fiat, 5.542; Toyota, 3.876; Citroën, 2.919; Mercedes-Benz, 1.250 y Honda, 804.

Por su parte, el top ten de modelos más vendidos fue liderado por primera vez por el Renault Clio Mío con 2.314 unidades, seguido de cerca por el Volkswagen Gol Trend con 2.273 y el Renault Sandero con 2.175, cerrando el podio. Más atrás se ubicaron: Renault Duster 1.960; Chevrolet Classic 1.773; Ford EcoSport 1.700; Volkswagen Suran 1.609; Ford Ka 1.467; Ford Fiesta KD 1.345 y Peugeot 208 1.308.

Entre las pick-ups sigue mandando la Toyota Hilux con 1.634 unidades, escoltada por la Ford Ranger con 1.322 y la Volkswagen Amarok con 1.057. Mientras que entre los SUV la que marca el paso es la Renault Duster 4×4 con 274 unidades, seguida por Toyota RAV4 con 255 y Chery Tiggo con 202.

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Argentina: se lanzó el Renault Clio Mío GT Line, una serie limitada a partir de $85.800

Posted on 03 octubre 2013 by Sergio Cutuli

Renault Argentina anunció este jueves el inicio de la comercialización de la serie limitada Clio Mío GT Line, el cual ya está disponible en la red de concesionarios.

Esta edición especial se diferencia del Clio Mío tradicional (ver test) por incorporar “elementos que confieren al modelo una estética más deportiva, brindando a los clientes un atractivo diferencial”, afirma la marca francesa.

Renault Clio Mío GT Line

Disponible en carrocerías de tres y cinco puertas, y preparado sobre la base de la versión Confort Plus, esta versión está equipada con Pack Eléctrico (cierre centralizado y levanta vidrios delanteros eléctricos) y consta de apenas 560 unidades.

El equipamiento diferencial del Renault Clio Mío GT Line está dado externamente por: spoiler delantero, spoiler trasero, llantas de aleación de 14 pulgadas, espejos laterales color carrocería, nuevo diseño de stripping y monograma trasero GT Line. Mientras que en su interior cuenta con salidas del aire acondicionado con embellecedores en color gris.

Además, se puede personalizar mediante la amplia línea de accesorios disponibles desde el lanzamiento del Clio Mpio (ver nota).

Precios de lanzamiento:
Renault Clio Mío GT Line 3 puertas: $85.800
Renault Clio Mío GT Line 5 puertas: $89.400

Los colores disponibles son tres: Negro Nacré, Rojo Fuego y Blanco Glaciar, y al igual que el resto de la gama cuenta con tres años de garantía.

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Latin NCAP: la cuarta tanda de test mostró duros resultados para Clio Mío y Agile

Posted on 25 julio 2013 by Sergio Cutuli

LatinNCAP: la cuarta tanda de test mostró duros resultados para Clio Mío y Agile

La IV Fase de resultados de crash test de Latin NCAP, el Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina, dada a conocer a la prensa en México, evidenció que las automotrices de la región aún deben trabajar mucho para mejorar la seguridad, y una prueba de esto fueron los magros resultados que tuvieron como protagonistas a dos autos que se producen en Argentina: Renault Clio Mío (sin airbag) y Chevrolet Agile (sin airbag).

Renault Clio Mío testeado por LatinNCAP

El compacto del rombo no recibió estrellas en protección de adulto (conductor) y alcanzó una sola en protección de oucpante niño. Por su parte el producto de la marca del moño no obtuvo estrellas en protección de adultos (conductor) pero alcanzó dos en el caso de pasajero niño.

Chevrolet Agile testeado por LatinNCAP

Como contrapartida, la entidad otorgó por primera vez la califación máxima de cinco estrellas para un auto que no se comercializa en Sudamérica como es el Seat Nuevo León y un destacado resultado de cuatro para el city car Suzuki Celerio. A decir de LatinNCAP esto evidencia “que los fabricantes pueden ofrecer a la región también pequeños automóviles con estructuras estables y con buena protección para sus ocupantes”.

Casualmente (o no) el León y el Celerio fueron autos “patrocinados” por los fabricantes, es decir que fueron unidades compradas pero sin cargo por LatinNCAP para ser ensayadas, quizás porque las terminales confiaban de antemano en conseguir una buena nota.

LatinNCAP: la cuarta tanda de test mostró duros resultados

Resultados y conclusiones
Esto concluyó el LatinNCAP tras los crash test a los que sometió los vehículos ensayados en la Fase IV de su Programa.

Renault Clio Mío
“La estructura del habitáculo del Renault Clio Mio fue calificada como inestable en los ensayos de choque; las fuerzas experimentadas por las cabezas de los muñecos fueron inaceptablemente altas. Estos resultados hacen que el Renault Clio Mio obtenga cero estrellas y cero puntos en la seguridad del adulto. La protección al pasajero infantil también presentó problemas. Una compatibilidad pobre para la silla infantil y un pobre desempeño en los ensayos dinámicos le valieron una calificación de apenas dos estrellas.”

Chevrolet Agile
“El Chevrolet Agile también recibió una calificación de cero estrellas. Los muñecos pasajeros registraron esfuerzos elevados durante el ensayo de choque y la estructura del habitáculo del vehículo resultó inestable, también una zona de los pies del conductor que presentó exposiciones a riesgos mayores. Las fuerzas sobre la cabeza del conductor resultaron inaceptablemente altas. La protección al pasajero niño obtuvo apenas dos estrellas.”

Muy desalentador
En conferencia de prensa, el Director Técnico de Global NCAP, el ingeniero uruguayo Alejandro Furas opinó que “es muy desalentador y se debe en parte a la falta de airbags en la versión estándar; pero el verdadero problema es la seguridad deficiente de las estructuras de los habitáculos.

Furas, quien ya había remarcado en la Fase III que no alcanza con agregar airbags para mejorar la seguridad de los ocupantes, enfatizó: “Las estructuras de los habitáculos que colapsan sobre los pasajeros pueden tener consecuencias fatales en una colisión real. Estos autos con cero estrellas son producto de empresas que fabrican autos seguros de calidad cinco estrellas para consumidores de otras partes del mundo y a precios accesibles“.

“Ha llegado el momento -sostuvo Furas- en que los consumidores latinoamericanos pueden elegir modelos de cinco estrellas que superen regulaciones mundiales de seguridad”.

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Argentina: el Renault Clio Mío ahora suma un airbag

Posted on 19 julio 2013 by Sergio Cutuli

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Renault Argentina anuncia que a partir del corriente mes de julio, el Renault Clio Mío incorpora una versión con airbag para el conductor. La configuración está desarrollada sobre las versiones Expression Pack II en carrocerías de tres y cinco puertas.

“De esta manera, se amplía la oferta para aquellos clientes que requieran dicho equipamiento adicional en el vehículo”, resalta la automotriz quien señala también que este upgrade de equipamiento apunta a seguir “mejorando sus ventajas competitivas en el mercado y sus prestaciones”.

Las versiones que incorporan el airbag se posicionan $800 por encima de los precios de lista vigentes; de esta forma la oferta del Clio Mío se conforma de la siguiente manera:

Renault Clio Mío 3P Authentique Pack: $64.900
Renault Clio Mío 3P Authentique Pack Look: $69.900
Renault Clio Mío 3P Expression Pack I: $72.300
Renault Clio Mío 3P Expression Pack II: $75.100
Renault Clio Mío 3P Expression Pack II Airbag: $75.900
Renault Clio Mío 5P Expression Pack I: $75.900
Renault Clio Mío 5P Expression Pack II: $78.400
Renault Clio Mío 5P Expression Pack II Airbag: $79.200

La garantía ofrecida para este modelo es de tres años y uno de sus fuertes respecto de otros modelos del segmento.

Más info:
Test del Renault Clio Mío por Cosas de Autos

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Argentina: el Renault Clio Mío suma la versión Expression Pack II (con alzacristales eléctricos)

Posted on 22 marzo 2013 by Sergio Cutuli

Renault Clio Mío suma la versión Expression Pack II

Renault Argentina anunció este viernes la incorporación de alzacristales eléctrico al Renault Clio Mío en su versión Expression Pack II. Esto tiene incidencia directa tanto sobre la versión tres como en la cinco puertas.

De esta manera se incorpora la versión Expression Pack II con un incremento de precios de $1.500, por lo que la oferta del nuevo modelo entrada de gama de la marca del rombo queda de esta manera:

Renault Clio Mío 3 Puertas Authentique Pack: $60.900
Renault Clio Mío 3 Puertas Authentique Pack Look: $64.000
Renault Clio Mío 3 Puertas Expression Pack I: $66.300
Renault Clio Mío 3 Puertas Expression Pack II (nueva versión con alzacristales): $67.800
Renault Clio Mío 5 Puertas Expression: $63.800
Renault Clio Mío 5 Puertas Expression Pack I: $69.400
Renault Clio Mío 5 Puertas Expression Pack II (nueva versión con alzacristales): $70.900

Cosas de Autos probó el Clio Mío y te lo cuenta acá:

Test: Cosas de Autos probó el Renault Clio Mío

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Test: Cosas de Autos probó el Renault Clio Mío

Posted on 18 febrero 2013 by Sergio Cutuli

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Conceptualmente, el Renault Clio Mío es más que un restyling, es la apuesta de una automotriz que busca consolidar su participación en el mercado local (donde cerró 2012 en el podio), en el regional (exportando la mayor parte de la producción de este modelo a Brasil) y mundial, en momentos en los que la compañía tambalea en su casa matriz, golpeada por la crisis económica europea.

“Crisis es sinónimo de oportunidad”, se suele decir y aplica en este caso también. El presente de Renault Argentina es bien distinto al de Francia, y la mejor manera de que la filial local crezca a futuro es demostrándolo con hechos y sosteniéndolo en el tiempo. La primera batalla se ganó cuando la histórica Fábrica Santa Isabel fue elegida para producir el nuevo low cost del rombo con una inversión de $400 millones.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Este punto es clave porque una vez que el Clio Mío vio la luz, el interrogante sobre si esa suma se había puesto realmente sobre este vehículo ganó la calle. “Aproximadamente un 60% de la inversión repercutió directamente en el vehículo”, afirma Gustavo Fosco, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de Renault Argentina (ver entrevista).

Fosco remarca que para producir este auto se precisó invertir en la “reconcepción de los herramentales” algo que “cuesta muy caro”. “El frente del vehículo es prácticamente todo nuevo: capó, ópticas, parrilla, paragolpes… Después hay un trabajo de ingeniería para optimizar la masa del vehículo, se le sacó lo que tenía de más y que lo penalizaba en performance y consumo. Después hay una reconcepción interior de los paneles de puerta, del tablero de instrumentos, de la consola, la concepción de los accesorios”, agrega.

Y resalta además que “en la parte trasera el portón es nuevo así como el vidrio y los faros y todo eso representa una inversión en herramental y en ingeniería porque deben ser piezas igual de resistentes pero más económicas de producir”.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Sabido esto, en nuestro contacto con el Clio Mío hicimos algo que muchos seguramente habrán pensado: lo comparamos con el Clio anterior. Y para nuestra sorpresa, las diferencias fueron mínimas. Cualquiera pensaría que si el Clio Mío perdió peso y su precio de lanzamiento se ubicó unos $3.000 promedio (en toda las versiones de la gama) por debajo de los de su antecesor fue a fuerza también de perder equipamiento. Pero no fue así, no al menos a la vista.

Al igual que en el Clio anterior, el baúl sigue sin tener luz y tapizado que cubra los buches de los pasarruedas, la tapa de la guantera sigue sostenida por un frágil cable de plástico, sólo hay interruptor en la puerta del conductor que acciona la luz del habitáculo, no hay espejos de cortesía en los parasoles, la tecla de la baliza sigue mal ubicada y los plásticos siguen siendo mejorables así como sus terminaciones (con filos y rebabas molestas al tacto y la vista).

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

¿Qué le podemos criticar como pérdida? Sin lugar a dudas que ya no cuenta con la regulación en altura de los cinturones de seguridad (conserva la guía pero están fijos al parante). Y que haya que pagar la versión más cara para tener dirección asistida y aire acondicionado.

¿Qué le podemos criticar por no haber sumado? Que no se le haya incorporado un tercer apoyacabezas de serie en las plazas traseras así como cinturones de seguridad inerciales (son todos fijos) y de tres puntos (el central es sólo abdominal). Lo mismo que la ausencia la posibilidad de comprarlo con alzacristales eléctricos, frenos con ABS y doble airbag, algo que en 2014 será una obligatoriedad. Cabe mencionar que este último punto sí está previsto (llegaría a fin de año).

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

¿Qué podemos resaltar de este cambio? Que el Clio Mío cuenta con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros, algo inédito en este segmento de autos de entrada de gama. También que incorpore una computadora de a bordo y un equipo de sonido que reproduce todo tipo de tecnología: AM/FM, CD, MP3, puerto USB, entrada auxiliar y hasta lector de tarjetas SD, y con conectividad Bluetooth (manos libres). Y si bien cuenta con apertura y cierre de puertas remoto (con accionamiento automático al poner y sacar el contacto), no está incluido en la llave sino aparte.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

¿Qué destaca Renault? Las múltiples posibilidades de personalización mediante la elección de los kits; son tres Ladies ($3.700), Street ($5.200) Mío ($6.500) y Sport ($7.500). Esto permite agregarle stickers en el techo, el capó y la tapa del baúl, adicionar baguetas, cambiar el color de los espejos retrovisores, el diseño de las llantas (dos posibilidades) y hasta elegir entre cuatro tipos de colores de detalles del interior.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Cambios a la vista
Entendemos que de acá en más todo lo demás es objetable y está directamente relacionado al gusto de cada uno. Nos referimos con los cambios estéticos, claro. El concept car Renault DeZir, que debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010, marcó el rumbo del diseño para la marca del rombo. De ahí en más, todos los nuevos modelos se inspiraron en el DeZir.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Pero llegó el momento de fabricar el Clio Mío y el desafío era más que importante: cómo aplicar esta nueva tendencia a un auto existente. Entendemos que, a diferencia de lo que ha pasado con otros modelos de otras marcas que se han visto en la misma situación, el objetivo fue alcanzado con éxito. Incluso este rediseño del frente nos agrada más que el del Clio de anterior generación, para el caso no nos conforma en ninguno de los dos casos.

En la cola se perdió la curvatura de la luneta trasera, que ahora es plana. ¿Pérdida de visibilidad? Nos subimos a ambos modelos y si la hay, es despreciable.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

En el interior no hay cambios salvo por las texturas de los tapizados de los asientos, que nos resultaron agradables, y en el tablero de instrumentos que cuenta con relojería analógica para velocímetro y tacómetro, y digital para la computadora (la ya tradicional de Renault), complementada con las luces testigo.

Al volante
El motor 1.2 de 75 cv y 16 válvulas fue pensado para el tránsito urbano y en ese aspecto cumple con creces. El Clio Mío es un auto ideal para moverse ágilmente por la ciudad con bajo consumo de combustible: en esta condición nos dio cifras que rondaron los 8.5 litros cada 100 km.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

En ruta no evidenció rumorosidad a pesar de que a 130 km/h marcha por encima de las 4.000 rpm en quinta velocidad; aunque lógicamente precisó de algún rebaje al momento de un sobrepaso, se comportó de manera aceptable. Sí se mostró algo inestable con vientos laterales y a alta velocidad. El consumo en este uso estuvo en torno de los 8 litros cada 100 km, mientras que a 100 km/h mostró su mejor faceta a 100 km /h con cifras de 6 lts cada 100 km.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Resaltamos el comportamiento de las suspensiones, que salen airosas aún en calles bacheadas o empedradas, así como su tren delantero que no transmite ruidos ni vibraciones importantes. No nos gustó tanto la dureza de la dirección asistida con marcha detenida (sobre todo al momento de maniobrar para estacionar en espacios reducidos) ni la poca precisión de la selectora de la caja en algunas marchas.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Los frenos mostraron distancias lógicas y algo considerables para su tipo (de disco adelante y tambor atrás); los neumáticos son Fate Sentiva 175/70R13 con llantas de aleación (auxilio de idéntica medida pero con llanta de chapa) de logrado diseño.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Conclusión
Es difícil analizar un auto que no es nuevo sino que deriva de un modelo ya existente y con tanta historia como el Clio. Las comparaciones son odiosas pero lo es más aún el paso del tiempo. Al subirse al Clio Mío resulta inevitable no creer que uno ha viajado en el tiempo y que está testeando un auto en el año 2000. Pero, como esto no pasa sólo con este solo modelo sino con todos los de de su segmento, se lo debe mirar en contexto. En este punto el Clio Mío sale ganando porque su rediseño exterior está logrado y mecánicamente su motor es eficiente.

Lo de la ampliación de la garantía no es un dato menor que se suma a la reducción de los precios de lista logrando un combo que no tenemos dudas redundará en un alto número de patentamientos. El Clio Mío está disponible en carrocerías de tres y cinco puertas con precios que arrancan en $60.900 (Autentique Pack 3p) y llegan hasta los $68.000 (Expression Pack 1 5p).

Tiene un buen precio de entrada como para posicionarse rápidamente en un “auto popular” y darle batalla a rivales tales como Volkswagen Gol Power (desde $55.590), Chevrolet Celta (desde $60.800) y Ford Ka (desde $62.020). Quien decida personalizarlo deberá desembolsar unos pesos más, según lo que permita su presupuesto.

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

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Patentamientos: así se comportó el mercado en el arranque de 2013

Posted on 06 febrero 2013 by Sergio Cutuli

El mercado automotor argentino comenzó 2013 a gran ritmo a pesar de mostrar en las ventas de vehículos 0 km una caída interanual del 5%. De no haber sido por la baja disponibilidad de varios modelos durante los primeros días de enero, el primer mes del año habría quebrado todos los récords de acuerdo a las declaraciones de la Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Finalmente fueron 107.091 unidades patentadas durante los 21 días hábiles que tuvo enero y se convirtió en el segundo mejor registro histórico para el primer mes del año. Un dato a destacar es el resultado mensual del crecimiento de la participación de vehículos de producción nacional que alcanzó el 44% frente a un promedio de un 40% mostrado a lo largo de 2012.

Volkswagen Gol Power

Volkswagen, amenazada
El comportamiento por marcas fue dispar ya que en muchos casos la disponibilidad de modelos y versiones jugó un rol fundamental. Volkswagen vio peligrar su reinado en un mes donde las ventas de la automotriz germana se derrumbaron un 24,81% hasta alcanzar las 16.434 unidades. La falta de stock de sus best sellers como Gol Trend, Gol Power, Suran y Fox afectó al rendimiento total.

En el lado opuesto, Renault -que viene ganando participación mes a mes- volvió a mostrar un salto del 5% hasta las 16.209 unidades y terminó muy cerca de la punta. La Duster y el renovado Clio Mío representaron casi el 50% de las ventas de la marca del rombo que había finalizado 2012 en el último escalón del podio de marcas.

Renault Clio Mío

Perdiendo la posición de escolta, Chevrolet quedó tercera con 15.016 unidades y una caída del 16.6% donde algunos modelos como Classic y Agile también sufrieron la falta de stock.

En tanto la pelea por el cuarto lugar también fue muy disputada, pero Fiat se llevó la victoria en el segundo pelotón colocando 12.919 unidades y mostrando un crecimiento del 1,98% respecto del año anterior. Detrás se ubicó Peugeot con 12.510 (+21%) y luego Ford que descendió hasta el sexto lugar con 12.326 (-9.6%).
Toyota (6.265, +24.5%), Citroen (4.509, +3.3%), Mercedes-Benz (2.305, +23.2%) y Honda (1.768, -4.69%) completaron el Top 10 de un prometedor arranque de año.

Los más y los menos
BMW (495, +101%), Jeep (341, +40.3%), MINI (104, +121%) y Land Rover (44, +300%) fueron las que más crecieron respecto a igual mes del año anterior; en tanto que en el polo opuesto estuvieron Nissan (294, -73%), Dodge (233, -64%) y Subaru (18, -35.7%).

Peugeot 207 Compact

El Rey León
Tal como sucedió en enero de 2011, el Peugeot 207 Compact se subió a lo más alto del ranking nacional tras patentar 4.331 unidades durante el primer mes del año superando al siempre líder Chevrolet Classic, que tuvo que conformarse con ser escolta con 4.170 unidades.

Otra sorpresa en el podio la dio la Renault Duster que terminó tercera con 3.944 unidades en un mes récord para este SUV compacto que promete una durísima batalla frente a la nueva Ford EcoSport.

Renault Clio Mío (3.942), Toyota Hilux (3.296), Volkswagen Gol Power (3.289), Peugeot 308 (3.215), Ford EcoSport (3.188), Volkswagen Suran (2.918) y Fiat Palio (2.800) completaron el Top 10 mensual; se destacan las performances de Clio Mío, 308 y Palio, este último ingresando al lote de best sellers después de mucho tiempo.

Toyota Corolla

Corolla sigue firme
Continuando con el liderazgo evidenciado en 2012, el Toyota Corolla volvió a vencer entre los sedanes medianos con 2.058 unidades patentadas superando al Peugeot 408 (1.704) que recortó distancia frente a su rival nipón. El Volkswagen Vento, por su parte, tuvo un gran mes para escalar hasta el tercer escalón del podio con 1.334 unidades. Más atrás se ubicaron Renault Fluence (1.248), Chevrolet Cruze (622) y Honda Civic (524).

Arrasador comienzo de Hilux
La Toyota Hilux, ganadora entre las pick-ups en 2012, comenzó el nuevo año quebrando su propio récord y por primera vez alcanzó las 3.296 unidades para picar en punta y estirar la distancia con sus rivales de segmento.

Como escolta terminó la flamante Ford Ranger que también alcanzó su mejor marca mensual histórica al patentar 2.412 unidades. Más atrás completaron el segmento: Volkswagen Amarok (1.779), Chevrolet S10 (1.467), Nissan Frontier (108) y Mitsubishi L200 (31).

Entre las urbanas tampoco hubo cambios porque la Fiat Strada arrancó adelante con 1.240 unidades frente a las 732 alcanzadas por la Volkswagen Saveiro. La Chevrolet Montana completó el podio con 156 unidades.

La RAV4 metió primera
Al igual que sucede en los principales mercados del mundo, la batalla entre marcas japonesas se trasladó a nuestro mercado en el competitivo segmento de las SUV, en este caso dado entre la Honda CR-V y la Toyota RAV4. Por sólo 77 unidades, el modelo de Toyota se convirtió en 2012 en la ganadora del segmento por primera vez en su historia en nuestro país cortando así una de racha de cinco años imbatibles para la CR-V.

El 2013 promete otra dura batalla pero nuevamente la RAV4 empezó tomando la punta tras patentar 453 unidades en enero y alcanzar así su mejor rendimiento histórico. La CR-V fue escolta con 391 mientras que el podio lo completó la Hyundai Tucson con 308 unidades y su mejor marca personal.

Toyota RAV4

Toyota SW4 (293), Ford Kuga (292), Chery Tiggo (284), Dodge Journey (233), Chevrolet Captiva (171), Audi Q5 (161) y Renault Koleos (144) completaron el Top 10 mensual entre los SUV y crossovers.

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Verano 2013: imponente presencia de Renault en la entrada a Pinamar; el Clio IV se acerca

Posted on 09 enero 2013 by Sergio Cutuli

Verano 2013: imponente presencia de Renault en la entrada a Pinamar

Renault Argentina apostó fuerte este verano con un stand en la rotonda de ingreso a Pinamar, sobre Avenida Bunge e Intermédanos. La apuesta consiste no sólo en el tamaño del mismo sino también en su ubicación, ya que para poder llegar hasta allí la gente debe hacerlo en auto. Cosas de Autos pasó por el lugar para conversar con Gustavo Fosco y Fernando Sánchez Gentile, Director de Comunicación y Jefe de Comunicación, respectivamente quienes destacaron que la movida está siendo muy fructífera en cuanto a interacción con la gente.

Gustavo Fosco y Fernando Sánchez Gentile de Renault Argentina en el stand de Pinamar.

Gustavo Fosco y Fernando Sánchez Gentile de Renault Argentina en el stand de Pinamar.

“En apenas dos días concretamos 170 test drives”, comentaron. Desde luego que los modelos elegidos son los más novedosos: Renault Clio Mío (ver nota) y Renault Fluence GT (ver nota). Pero no son pocos los que llegan atraídos por el circuito off road con diferentes obstáculos que dispuso la marca y en el que se puede probar la Renault Duster.

Verano 2013: imponente presencia de Renault en la entrada a Pinamar

El verano pasado la marca ya había estado en este lugar sólo con los test y en esta temporada decidió hace todo su despliegue más cerca de la ruta que de la playa en una esquina con importante visibilidad al ingreso a la ciudad balnearia y donde estará hasta el 17 de febrero, diariamente de 18 a 24 y viernes y sábados de 18 a 1 de la madrugada.

¿Cómo le está yendo al Clio Mío? “Muy bien, mucha gente se está acercando a conocerlo porque es muy atractivo. Sobre todo gente joven y nos sorprendió mucha afluencia de mujeres entre 20 y 30 años”, nos adelantó Fosco. “Aún no tenemos la ‘foto’ de cómo están yendo las ventas, eso recién estará alrededor de marzo”, agregó.

Verano 2013: imponente presencia de Renault en la entrada a Pinamar

La gama deportiva de Renault tiene un lugar destacado en el espacio pinamerense con el Fluence de Súper TC2000 en un extremo y el Sandero GT Line en el otro, y el Mégane III RS y el Fluence GT en el centro.

Otro de los atractivos es el simulador de Fórmula 1 que se encuentra en el stand, donde los participantes se pueden subir a una copia fiel del monoposto Red Bull-Renault campeón del mundo y girar por tiempo en el trazado de un circuito hecho en computadora. Entre todos los que juguen y se registren en el stand se pondrá en juego un casco del piloto alemán Sebastian Vettel, el cual quedará para aquél que haga el mejor registro de la temporada.

Verano 2013: imponente presencia de Renault en la entrada a Pinamar

¿Se viene el Clio IV?
No pudimos evitar consultar a Gentile y Fosco acerca de la posibilidad de la llegada del Renault Clio IV al país. “Lo estamos analizando, hay múltiples factores que debemos tener en consideración antes de confirmarlo y menos aún podemos dar fechas, sobre todo por los tiempos de homolagación”, señaló Gustavo Fosco. “De concretarse seguramente será más próximo a 2014 que a 2013″, amplió.

La marca del rombo, seguramente, deberá analizar bien qué versión y motorización traer para definir el posicionamiento del Clio IV en función de que no será un vehículo de los más accesibles debido a que se produce fuera del Mercosur y deberá ser importado desde Bursa, Turquía.

Quizás el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013, que tendrá lugar del 20 al 30 de junio, implique el desembarco de este producto en nuestro país, al menos a modo de avant-première.

El Renault Clio IV llegaría a la Argentina en 2014.

El Renault Clio IV llegaría a la Argentina en 2014.

¿Qué novedades tendrá Renault en 2013? Sin mayores precisiones, los directivos de la automotriz francesa nos anticiparon que serán tres y nos pidieron que manejemos la ansiedad. “No te puedo decir ni a qué segmento pertenece cada uno porque sería muy fácil deducir de qué estamos hablando”. Paciencia.

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Argentina: se inició oficialmente la producción del Renault Clio Mío

Posted on 15 noviembre 2012 by Sergio Cutuli

Este miércoles, Renault Argentina inició oficialmente la fabricación del Renault Clio Mío en Fábrica Santa Isabel, en la provincia de Córdoba con un acto que contó con la presencia de la ministra de Industria, Débora Giorgi y el gobernador de Córdoba, José Manuel de la Sota.

Argentina: se inició oficialmente la producción del Renault Clio Mío

El Clio Mío se convertirá en el nuevo modelo de entrada de gama de la marca del rombo y según destaca la marca francesa “el desarrollo técnico de este nuevo modelo fue realizado por el equipo de Renault en Argentina con el apoyo de especialistas de la compañía de toda la región”.

“El Renault Clio Mío es el primero de América con la nueva identidad visual y el primer auto del segmento B Entry que ofrece cientos de posibilidades de personalización, por lo que el vehículo será prácticamente único para cada cliente”, destaca Renault.

Para concretar este proyecto industrial se requirió una inversión de $400 millones que se destinaron al desarrollo del modelo y a la renovación y modernización de herramentales para incrementar la efectividad en las áreas de prensa, montaje, soldadura y logística. También se incluyó la instalación de una nueva planta de pintura de piezas plásticas que entrará en funcionamiento durante los primeros meses de 2013.

Santa Isabel fue la fábrica elegida para abastecer del nuevo Renault Clío Mío a los mercados de la región, por lo que se prevé que se exportará alrededor del 60% de la producción total (principalmente al mercado brasilero).

Renault Clio Mío

“Clio Mío es un producto hecho por argentinos, para los argentinos, pero también para la exportación. Para el futuro de nuestra fábrica es muy importante exportar vehículos en América Latina. Clio Mío es una ilustración perfecta de una industria argentina competitiva, porque cada vez que vendamos un Clio Mío en Argentina, exportaremos dos, expresó Thierry Koskas, presidente de Renault Argentina.

Fuerte cruce entre De la Sota y Giorgi
El acto de lanzamiento industrial estuvo teñido de un fuerte cruce político entre el gobernador De la Sota y el gobierno nacional, representado por la ministra Giorgi, quien luego de escuchar algunos reclamos del mandatario provincial decidió abandonar el recinto entre la silbatina de los empleados presentes.

Argentina: se inició oficialmente la producción del Renault Clio Mío

Más info sobre este modelo:
El presidente de Renault Argentina anunció que el Clio Mercosur se presenta el 14/11

Primeras fotos oficiales del nuevo Renault Clio Mercosur que se presenta en San Pablo

Renault ya produce su modelo de bajo costo en Córdoba; se lanza a fin de año

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Salón de San Pablo: las novedades que vienen a la Argentina

Posted on 23 octubre 2012 by Sergio Cutuli

Salón de San Pablo: las novedades que vienen a la Argentina

(Cosas de Autos en San Pablo, Brasil). Tras la intensa y agotadora primera jornada de prensa en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo 2012, repasamos -marca por marca- las principales novedades que se presentaron y que llegarán en breve a la Argentina.

-Renault
Clio Mío

Así se llamará este nuevo modelo low cost de Renault baso en el Clio que como comentamos (ver nota) tendrá su lanzamiento industrial en Córdoba el 14 de noviembre (donde será producido, de manera exclusiva para la región, en la Fábrica Santa Isabel) y a la prensa a fin de mes (el 27/11) en Buenos Aires.

Renault Clio Mío en el Salón de San Pablo 2012.

En Brasil se lanza con un motor de 1 litro, 16v de 80 cv que le permite recorrer 15,8 km/l. Aún no se reveló que motor tendrá en Argentina y mucho menos su precio. Sí que ofrecerá múltiples posibilidades de personalización.

-Ford
Renovación del Fiesta Kinetic Design

“La segunda generación del Fiesta Kinetic Design, tanto hactch como sedán llegará a la Argentina en algún momento de 2013 pero no estamos en condiciones de revelar desde donde lo hará”. Carlos Galmarini, responsable de Relaciones Institucionales de Ford Argentina fue bien claro minutos después de que Brasil se diera el gusto de mostrar en premiere mundial el restyling del Nuevo Fiesta.

Nuevo Ford Fiesta Kinetic Design sedán en el Salón de San Pablo 2012.

Focus III
Tampoco largó prenda respecto del Focus III y su muy probable fabricación en la planta de General Pacheco: “Ahora no vamos a decir dónde y desde cuándo vamos a producir el nuevo Focus”.

Nuevo Ford Focus en el Salón de San Pablo 2012

Nuevo Mondeo
Si bien se exhibió el Nuevo Fusion, que es el mismo auto que el nuevo Mondeo (porque ahora se trata del mismo modelo con diferente denominación según el mercado), Argentina debe esperar a que este modelo se presente primero en Europa para luego empezar a hablar de su arribo.

El Ford Fusion (nuestro Mondeo) en el Salón de San Pablo 2012.

-Chevrolet
Trailblazer

La SUV desarrollada conjuntamente con la pick-up S-10 será presentada en Argentina en el primer trimestre de 2013. “Cómo luchamos con este modelo”, nos confesó la presidenta de GM Argentina, Isela Costantini en relación a las idas y vueltas que tuvo el proyecto antes de ser confirmado. Será ofrecido sólo con la misma motorización que la S-10 y no con el V6 de 3.6 litros de 239 hp que tendrá en Brasil por una cuestión impositiva.

Isela Costantini junto a la Chevrolet Trailblazer en el Salón de San Pablo 2012.

Onix
Llega a la Argentina en el primer semestre de 2013 y todo lo que tenés que saber sobre este modelo lo podés leer en estos dos post:
El Chevrolet Onix llega a la Argentina en el primer semestre de 2013
Salón de San Pablo: Chevrolet se anticipó y ya presentó el Onix

Chevrolet Onix en el Salón de San Pablo 2012.

Camaro
El deportivo de Chevrolet ya está homologado en Argentina y está en condiciones de ser comercializado, algo que podría concretarse a fin de 2013.

-Toyota
Etios

El presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero nos confirmó que el Etios llegará en el segundo semestre de 2013, más precisamente en septiembre según pudimos averiguar.

Daniel Herrero junto al Toyota Etios.

86
En tanto, la coupé 86 -que también se mostró en San Pablo- tendrá su lanzamiento en diciembre de este año. La intención de lanzarla a la prensa en un autódromo sigue latente pero estaría descartado que sea en el interior del país como dimos a entender hace unos días en este post.

-Volkswagen
Gol Trend 3 puertas

Aunque la prensa brasileña parecía estar más atenta a la presencia de Neymar que al Nuevo Gol Trend tres puertas, fue una de las presentaciones más relevantes del Salón. A la Argentina llegará en el primer trimestre con precios y detalles a confirmar más adelante, claro.

Volkswagen Gol Trend de 3 puertas en el Salón de San Pablo 2012.

Nuevo Beetle
El proceso de homologación está iniciado y de estar dadas las condiciones comenzaría a comercializarse en Argentina en el transcurso del segundo semestre de 2013. La intención de Volkswagen es esa.

El VW Fusca (o Beetle) en en Salón de San Pablo 2012.

Up!
La producción en Brasil de este compacto global (nuevo entrada de gama de la marca) tiene fecha de inicio en el cuarto trimestre de 2013, y su llegada a la Argentina está prevista para fines de 2013. En el stand de VW se exhibió el concept deportivo GT up!

Volkswagen GT Up! Concept

Golf VII GTI
La idea de VW es homologarlo para sumarlo a la oferta argentina en algún momento de 2013 pero esto no está confirmado.

-Citroën
Nuevo C3

Producido en Brasil, el nuevo C3 ya es un éxito de ventas: 3.500 unidades en un solo mes. Es por eso que Citroën Argentina tiene sobradas expectativas sobre este modelo que será presentado a la prensa a fines de noviembre en nuestro país y con el que tienen como objetivo duplicar (sí, leyeron bien) las ventas del C3 actual. Si bien su pre-venta comenzará a fin de año, la publicidad fuerte recién tendrá lugar en marzo, para asegurarse contar con unidades y poder abastecer la demanda. ¿Motores confirmados? Sí, un 1.5i de 90 cv y un 1.6 VTi 115 cv.

Nuevo Citroën C3 en el Salón de San Pablo 2012

DS5
Luis Basavilbaso, director general de Citroën Argentina, reconoce que el DS5 es “un auto muy diferente”, “de nicho” y para el cual “hay que esperar el momento para lanzarlo”. La idea de la marca es sumarlo para ofrecer toda la gama DS pero prefieren no dar fechas precisas e imaginar que podría darse en algún momento del segundo semestre del año que viene.

Citroën DS5 Hybrid en el Salón de San Pablo 2012

“A precio de hoy estaría por encima de los $300.000″, reconoció Basalvibaso pero aclaró: “Es un auto que las fotos no dicen todo lo que es, hay que subirse y percibirlo. Nuestro proveedor de aluminio para este modelo es el mismo que el de Aston Martin, ¿se entiende?”, ilustró.

-Peugeot
208

El 208 tiene su producción asegurada en Brasil y en el Salón se mostró la edición limitada Premier que será la primera que se lanzará a la venta en este mercado, dotada de equipamiento diferencial.

Peugeot 208 en el Salón de San Pablo 2012

El lanzamiento oficial del 208 (a secas) tiene fecha segura: el 13 de abril de 2013 en Brasil. A la Argentina este modelo (que no reemplaza al 207 Compact) arribará en el segundo semestre de 2013.

208 GTi
Se mostró un 208 GTi Concept de tres puertas con motor de 200 hp pero no es el que vendrá a nuestro país ya que cuando lo haga será en versión de cinco puertas, para complementar la gama, también pasado junio de 2013.

Peugeot 208 GTi Concept en el Salón de San Pablo 2012

-Mercedes-Benz
Clase B

La marca de la estrella, junto con AMG y smart, tuvo una de las presentaciones de novedades más extensas de la jornada que incluyó el lanzamiento del nuevo Clase B. Este monovolumen compacto se presenta a la prensa en Argentina el miércoles por la noche y su comercialización arranca en breve.

Mercedes-Benz Clase B en el Salón de San Pablo 2012

-Hyundai
Santa Fe

La nueva generación del SUV coreano debutó en Brasil donde comenzará a ser vendida en breve. Como nos dijeron en Hyundai Argentina (ver nota), llegaría a nuestro mercado a fines de 2013.

Nueva Hyundai Santa Fe en el Salón de San Pablo 2012

HB20
Es un suceso tan importante que la marca coreana no sólo armó una red de concesionarios especialmente para este modelo sino que también lanzó una versión con aire off-road denominada HB20X. El HB20 se diseñó en Brasil pensando en el mercado brasileño pero en Hyundai Argentina nos dijeron (ver nota) que no en 2013, pero más adelante, podría llegar a la Argentina.

Hyundai HB20 en el Salón de San Pablo 2012

En este mismo sentido se presentó la renovación del i30 que debería llegar al mercado argentino en algún momento para reemplazar al actual i30.

Nuevo Hyundai i30 en el Salón de San Pablo 2012

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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