El presidente de General Motors Argentina, Sergio Rocha, confirmó que el mes que viene se lanzará al mercado el demorado restyling de la versión wagon del Chevrolet Classic. “Vamos a presentar productos nuevos cada cuatro meses. La intención es que en 2013 GM tenga todo su portfolio renovado. Ahora será el Cruze que es un producto completo, y además en septiembre presentamos también el restyling del Corsa Wagon”, declaró Rocha a ON24 de Rosario.

Algunas unidades del Classic Wagon ya fueron fotografiadas por las calles rosarinas y se las puede ver en el Corsa Classic Club. Los cambios en el frente son los mismos que en la versión sedán mientras que en la cola son sutiles, similares a los del chino Sail SR-V e incluyen: moldura de baúl color carrocería en versión LT; nueva distribución interna de ópticas; modificación del portón del baúl (se quitó la moldura plástica que se encontraba en la base) y cambios en el diseño del paragolpes.

Con esta confirmación sólo queda por develar cómo y cuándo llegará el rediseño al Chevrolet Classic Hatchback 3 Puertas, el más esperado por ser el único de las tres versiones que se desarrollará desde cero en la región.

Cruze en octubre y M300 en 2011
En referencia al lanzamiento del Cruze -producto importado de Corea que la marca tiene puestas muchas expectativas- el directivo adelantó que se exhibirá el mes que viene en la planta de Rosario y que tendrá su correspondiente presentación entre el 12 y 14 de octubre.

En relación a futuros productos que se sumen a la gama de modelos, Rocha puso el foco sobre el M300, el hatchback compacto desarrollado en base al concept Beat y que en algunos países de latinoamérica se está comercializando como Spark GT o simplemente Spark.

De Uruguay a México
Hace unos días les hacía referencia al comercial de TV que se había filmado en Montevideo con el Spark como protagonista. En ese post el lector uruguayo Pancho confirmó que la filmación se realizó para el mercado mexicano, algo que ya se puede ver (por capítulos) acá. En la primera entrega se muestran imágenes de calle, filmadas en el centro montevideano, resta ver las tomas en el puerto del Buceo, esas que sorprendieron a muchos y que -según nos cuenta Pancho- merecieron llamadas al 911.

Sergio Rocha, presidente de General Motors Argentina, Uruguay y Paraguay aprovechó la presentación del nuevo Chevrolet Classic para despacharse con un discurso más que positivo, con resultados que hablan del crecimiento del Mercosur, con novedades para la región pero también con anticipos que implican a GM a nivel global.

Renovación total de la gama
Lo más destacado de su discurso, el cual pueden ver en el siguiente video, tiene que ver con el anuncio de que Chevrolet cambiará todo su portafolio de productos de acá a 2012. Esto quiere decir que la marca hará un lanzamiento cada cuatro meses, incluyendo restylings y productos nuevos. “Chevrolet será el líder regional en la introducción de plataformas globales”, adelantó Rocha.
Según me confirmó luego Laura Turchetti, responsable de marketing, “en lo que tiene ver con este año vamos a tener dos presentaciones, ambas en el segundo semestre. Lo único te puedo adelantar es que una de esas novedades tiene que ver con una plataforma global”. En este sentido la referencia -aunque no confirmada en los micrófonos- vale para el Chevrolet Cruze, un modelo que llegará antes de fin de año para sumarse como tope de gama, un modelo muy necesario para posicionar mejor a la marca en un segmento cada vez más competitivo.

Pronta recuperación
Rocha dedicó parte de su alocución para referirse también a la recuperación que está mostrando General Motors a nivel global, más precisamente en EE.UU. donde, según confirmó, el grupo comenzó a devolver parte del préstamo que en su momento recibiera de parte del gobierno de ese país y del de Ontario, Canadá. “Teníamos cinco años para empezar a pagar la deuda pero ya realizamos dos pagos”, recordó el directivo quien adelantó que “durante este año nos vamos a quitar la deuda total con ambos gobiernos. Estén atentos, porque hablo de este año pero no hablo de meses, ni de semanas, puede ser que en horas tengamos novedades sobre este tema”.

Este martes por la mañana, Chevrolet Argentina realizó la presentación de prensa de la nueva generación de su producto más exitoso, el Classic. El ex Corsa Classic estrenó cambios estéticos -derivados del Sail chino- que (gusten o no) le confieren cierto aire de renovación que le permiten extender su vida y continuar buscando nuevos records de venta.

Redoblando la apuesta
Todos los que fuimos de la partida en el evento sabíamos perfectamente qué íbamos a ver, con qué producto nos íbamos a encontrar pero fundamentalmente fuimso en busca de dos respuestas clave: conocer el precio del auto y el alcance de este rediseño para el resto de la gama. Para el primer interrogante la respuesta fue (casi) sorprendente puesto que el nuevo Classic -que inicia su comercialización el 23 de abril, ni bien las unidades lleguen a los concesionarios- mantendrá el precio que venía teniendo el Corsa Classic. Esto quiere decir que el nuevo Chevrolet Classic LS arranca en $43.190, le sigue la versión LS Aire acondicionado + Dirección a $47.690 y como tope de gama se ubica la versión LT a $49.490.

La segunda pregunta aún no tiene una definición clara, según José Luis Valls, Director Comercial y Posventa de GM Argentina, el Classic sedán es el primero de la familia en estrenar este rediseño y le seguirán los pasos la versión Wagon o familiar y luego el Classic hatchback de 3 puertas, lo cual sería toda una novedad a nivel mundial puesto que esta versión no se comercializó jamás en otros mercados. La fechas para el arribo de estas dos carrocerías aún no está confirmada y según Laura Turchetti, nueva responsable de Marketing de GM en el país, “se irá estudiando cómo extenderlo a la gama Classic”.
Otro de los aspectos que se modificó en el Classic es la garantía, la cual ahora es de un año sin límite de kilometraje (antes era de un año o 20 mil km.)

Financiación exclusiva
“Estamos agregando una financiación con una tasa especial y única del 9,9% que va a anunciarse el primer día que el Classic salga a la venta”, anunció Valls. “A la fórmula ganadora de robustez, confiabilidad, ahora diseño y economía, porque no sé si saben que el Chevrolet Classic es el auto con el mantenimiento más bajo del mercado, le estamos agregando una financiación sumamente atractiva y pensamos que estamos sorprendiendo al mercado”, agregó.
En este mismo sentido, Laura Turchetti confirmó que mediante esta tasa de interés “se puede financiar hasta el 50% del valor de la unidad”, lo que representa una propuesta interesante para quienes buscan un primer 0 Km.

“No creemos que la gente tome este rediseño de manera negativa”
En lo que respecta al diseño del Classic los cambios son evidentes: nuevo frente, nueva cola y renovación parcial en los laterales. Capó, parrilla y faros, tapa de baúl, ópticas traseras, paragolpes y molduras color de la carrocería, guiños y emblemas laterales son la base de esta renovación. Como pasa siempre, todo rediseño puede gustar o no, y es subjetivo. Podemos ponernos todos de acuerdo en aspectos como seguridad o equipamiento, fijando niveles mínimos y exigiendo más, pero en lo que es estética, difícilmente lleguemos a un acuerdo.
Sin embargo, en este caso, desde que se conoció la idea de adoptar en el país este diseño ex Sail, que ya tiene sus años, sobrevino un aluvión de quejas a este y otros medios especializados. Es por eso que decidí consultarle al respecto a la reponsable de marketing de GM Argentina.

-¿En qué se basaron para realizar este rediseño?
-Los estudios que nosotros realizamos todo el tiempo con clientes y consumidores nos dicen que la apariencia exterior es la principal razón de compra en el mercado argentino. Entonces nos focalizamos precisamente en eso y lo que queríamos era mantenerlo vigente, renovado para que lo sigan eligiendo como hasta ahora”.

-¿Crees que la gente que sabe un poco más de autos puede llegar a tomar esta elección que uds. han hecho como negativa, teniendo en cuenta que se trata de un diseño que no es nuevo?
-La verdad es que nosotros no creemos que la gente lo vaya a tomar como algo negativo. Las clínicas que se han hecho siempre han dado bien y sabemos que el público le tiene un cariño muy especial a este auto que ya lleva muchos años en el mercado argentino y que ha sido líder el año pasado y lo es este año. Aparte estamos manteniendo lista de precios que es un mensaje muy importante que le estamos dando al público, porque muchas veces un rediseño de este tipo implica un aumento del 5 o del 10%.

-¿A qué se debió el cambió de nombre?
-Atiende a una estrategia más regional, a todo lo que es Mercosur. Nosotros nos alineamos a eso aunque sabemos que para el corazón de los argentinos este auto es el Corsa.

Mientras en el Mercosur Chevrolet acaba de anticipar el restyling del Corsa Classic tomando el diseño del discontinuado Sail chino, en el país asiático la marca está dándole los últimos detalles a la versión hatchback de la nueva generación Sail.
El nuevo bicuerpo de 5 puertas se presentará a fines de este mes en el Auto Show de Beijing y estará a la venta antes de fin de año en el mercado chino. Estéticamente, hasta el pilar B es idéntico a la versión sedán presentada a fines del año pasado. Sin embargo, de la mitad hacia atrás el diseño es totalmente nuevo, aunque no por ello resulta demasiado original, ya que a simple vista recuerda demasiado al Fiat Punto e incluso a nuestro actual Ford Fiesta, por aquello de la posición elevada de las luces traseras.

En el interior tampoco hay grandes diferencias con el sedán, salvo por el asiento trasero rebatible en 1/3 y 2/3, también con apoyacabezas integrados.

Desde el punto de vista mecánico no habrá novedades con respecto al cuatro puertas y los impulsores disponibles serán el 1.2 de 87 hp y el 1.4 litros de 103 hp -ambos de 16 válvulas- acoplados inicialmente a una transmisión manual de 5 velocidades y luego dispondrá también de una caja automática secuencial.

Por allá, ¿por acá?
Las posibilidades de ver a corto plazo a la gama Sail en el Mercosur son realmente pocas, teniendo en cuenta que GM acaba de renovar al Corsa Classic en Brasil y que el 20 de abril se presentará en Argentina estrenando el nombre de Classic, a secas, abandonando el Corsa con el que debutó allá por 1994 (en Brasil esto ya es así hace algunos años).

De todos modos no hay que olvidarse que el año pasado General Motors anunció una inversión de u$s 1.000 millones para poner en marcha el Proyecto Onix, destinado a renovar la gama baja de Chevrolet y compuesto por dos modelos. Uno es el nuevo Spark que la marca mostró este verano en Pinamar, y el otro es todavía una incógnita. ¿Podría, quizá, ser el Sail uno de los próximos modelos de Chevrolet en el Mercosur?

Colaboración especial de Lucho GT para Cosas de Autos.

El Chevrolet Corsa Classic estrena este mes nueva cara en el Mercosur y este mismo lunes GM do Brasil sorprendió dando a conocer a los medios las primeras fotos oficiales de este restyling. Casi en simultáneo, los medios de prensa argentinos recibimos la invitación para la presentación local de este modelo que tendrá lugar el próximo 20 de abril.

Como se veía venir, el rediseño exterior del líder en ventas de Chevrolet es el mismo que hasta este año circuló por las calles de China bajo el nombre de Sail, y que incluso tuvo un efímero paso por el mercado chileno, donde luego fue reemplazado por el restyling mexicano. En el interior casi no se perciben cambios respecto de la generación anterior salvo por la incorporación de un nuevo equipo de sonido (desarrollado por PST Eletronics) y nuevos tapizados.

En lo que tiene que ver con la mecánica, en Brasil se habla de una única versión VHCE de 1.0 litros Flex de 77 cv a nafta y 78 cv a alcohol; para nuestro país habrá que esperar la confirmación de la continuidad del 1.4 litros naftero de 92 cv.

Comparación entre el Nuevo Chevrolet Corsa Classic y la generación anterior.

Fuerte producción
El nuevo Chevrolet Corsa Classic será producido en tres de las cuatro fábricas que GM tiene en el Mercosur: en en las de São José dos Campos y São Caetano do Sul y localmente en la de General Alvear, Santa Fe para abastecer la demanda creciente de la región.

Este año llegará a los concesionarios la esperada renovación del Chevrolet Corsa Classic, el vehículo número uno en ventas a nivel local en el primer mes de 2010. Y como dice la máxima futbolera: equipo que gana no se toca. Es por eso que quienes imaginaban un cambio radical se quedarán con las ganas, el Corsa Classic cambiará bien poco.
Las fotos tomadas a los modelos camuflados que llegaron a Cosas de Autos (en este caso enviadas por Fernando P.) y otros sitios amigos, lo dejan bien en claro: se trata de un restyling insipirado en el diseño del Chevrolet Sail que se produjo hasta el año pasado en China. Este modelo fue lanzado en 2006 en Chile, en el marco del Salón del Automóvil al que Cosas de Autos asistió, y se convirtió en el primer auto importado desde ese país en ser comercializado tras la Cordillera.

Fue una incursión breve a pesar de su éxito peroducto de buen equipamiento de confort y seguridad (contaba con doble airbag) y un diseño que ya había sido aprobado. En 2008 el modelo fue reemplazado por la versión mexicana (llamada Chevy) que cuenta con un frente rediseño mucho más radical y agresivo, desarrollado en el Centro de Diseño de GM en Warren, Michigan, EE.UU.

Como les comentara hace poco, el Chevrolet Sail fue totalmente renovado en China dando lugar a un producto más moderno y apegado a los propios lineamientos estéticos de Chevrolet a nivel mundial.

Palabra oficial
En el marco del lanzamiento del Chevrolet Agile en Mendoza, tuvimos la posibilidad de entrevistar a Jaime Ardila, presidente del GM Brasil y Mercosur. Lógicamente surgió el tema del rediseño del Chevrolet Corsa Classic y esto fue textualmente lo que nos dijo.

“Vamos a hacer un rediseño adicional del Corsa Classic en algún momento porque el producto está dando muestras de tanta fortaleza que lo estamos planeando para muchos años más. Entonces al estar planeándolo para muchos años más tenemos que hacerle cambios importantes“.

-¿Cambios importantes implicaría que a lo mejor no tiene nada que ver ni con lo se vio en México o en China?
-“Es posible que tome elementos de esos. A mí me gustó mucho lo que se hizo en México y lo que se hizo en China con el Sail es interesante; el nuestro tiene unas características un poquito distintas a esos. Lo importante es no perder ese equilibrio que tiene el Classic que lo hace tan atractivo, que es el baúl muy amplio con mucho espacio, un espacio interior muy agradable para acomodar a una familia de cinco personas y una relación costo-beneficio muy favorable.”

Personalmente temimos que llegara el Chevy mexicano y nos ilusionamos con el nuevo Sail chino. Sin embargo, todo indica que habrá que esperar (una vez más) para ver un rediseño más importante como el Classic se merece.

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El rediseño del Chevrolet Corsa Classic es uno de los eventos reservados en la agenda de lanzamientos de 2010 de Chevrolet. Se habla de algo importante, no ya de un simple facelift y el propio Jaime Ardila, presidente de GM Brasil y Mercosur, le confirmó en Mendoza a este blog que este rediseño “es posible que tome algunas características del Sail“ que se lanzó oportunamente en China (y que incluso llegó a venderse en Chile). Sin embargo, ese Sail ya pasó a mejor vida bien y mientras en el sitio de Chevrolet China la silueta de la nueva generación aún aparece cubierta, ya circulan por la web las primeras imágenes del nuevo Sail 2010. Y no son robadas, ¿eh? Algunos concesionarios chinos ya lo exhiben en sus locales.

Cambios importantes
A simple vista el cambio es rotundo e incluye el nuevo frente con la parrilla trapezoidal con la barra que cruza en el medio que identifica a los productos de la marca del moño dorado, sumado al capó en V y los faros aportando una mirada felina. El trabajo realizado en el paragolpes delantero envolvente, con una toma de aire inferior de tamaño generoso y faros antiniebla incorporados es -a mi juicio- muy bueno. Parece un Chevrolet Aveo aggiornado, donde quizá lo que hace “ruido” es la altura del vehículo y el tamaño pequeño de las ruedas (cuyas medidas son 175/65 R14).

Los laterales son bien limpios, con una cintura alta que termina en un baúl generoso que -a simple vista- visto desde atrás recuerda mucho a un rival directo, el Renault Symbol, con la línea del paragolpes trasero terminando hacia arriba y dando en la mitad de la óptica, la cual tiene un diseño envolvente.

En el interior todo es nuevo, desde el volante, los tapizados y hasta los materiales. En el tablero sobresale un único reloj central de aguja para el velocímetro mientras que a su izquierda debuta un curioso cuentavueltas digital y algunas luces testigo, y a la derecha se ubica la computadora de abordo y otros indicadores luminosos. En la despojada consola central están las salidas del aire (ya no más circulares sino rectangulares) y por debajo aparece el equipo de sonido y un espacio portaobjetos. Más abajo la tecla de accionamiento de la baliza y los controles del aire acondicionado (con tres perillas y tres teclas).
Un detalle: las teclas de los alzacristales están ubicadas no en las puertas sino por delante de la palanca de cambios, algo que ojalá no se aplique en nuestra región porque sería un retroceso.

Por lo que se puede apreciar en las imágenes hay al menos dos versiones de equipamiento que se distinguen por tener los detalles exteriores (espejos y paragolpes) e interiores (molduras varias) en color negro en el caso de la base y en color carrocería o gris plata en el caso de la más equipada. La versión full, además, tiene techo solar eléctrico (¡bienvenido!)

“Lo importante es no perder los atractivos que hicieron al Corsa Classic tan exitoso: un baúl muy amplio, un espacio interior muy amplio para una familia de cinco personas y una relación costo/beneficio muy favorable. Eso no lo podemos perder”, decía Ardila, con motivo del lanzamiento del Agile. Habrá que estar atentos para saber si su gente tiene la intención de seguir en el Mercosur esta misma senda que se lanza en China o es más conservadora y se queda en la generación anterior del Sail por temor a cambiar a un éxito en ventas. El Sail 2010 puede gustar o no pero que se trata de un cambio radical respecto del Corsa Classic que se produce en nuestro país, no quedan dudas.