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Argentina: Chrysler lanzó la pick-up RAM 2500 Turbodiesel a u$s 73.100

Posted on 07 mayo 2014 by Sergio Cutuli

RAM 2500 CrewCab

La oferta de RAM en Argentina se amplía con la llegada de la esperada versión Turbodiesel. Se trata de la pick-up RAM 2500 fabricada en México y que cuenta con el impresionante motor de 6 cilindros en línea, 24v y 6.7 litros.

Está equipada con un impulsor Cummins que alcanza una potencia máxima de 325 hp @ 2.400 rpm y un torque neto de 1.016 Nm @ 1.600 rpm, acoplado a una transmisión automática de 6 marchas con Autostick, que la convierte en la pick-up más potente (y grande) del mercado local.

Su ángulo de ataque es de 25,1º; su ángulo de salida de 25,6º y su ángulo ventral de 21,3º, mientras que el despeje libre al suelo es de 291 mm adelante y de 508 mm. Esto se suma a su sistema de tracción 4×4 Part Time con comando eléctrico del tipo Shift-on-the-fly, que garantiza un óptimo desempeño off road.

La RAM 2500 es una auténtica big size pick-up: mide 6.027 mm de largo; 2.464 mm de ancho (con espejos); 2.026 de alto y ofrece una distancia entre ejes de 3.797 mm.

Su caja de carga permite llevar un volumen de 1.60 m3 y sus medidas internas son de 1.938 mm de largo; 1.687 mm de ancho y 511 mm de alto, con una distancia interior entre los guardabarros de 1.295 mm que se prestan ideales tanto para el trabajo pesado como para la recreación.

A esto le suma el sistema administrador de carga llamado Ram Box que consta de dos compartimentos con llave y drenables ubicados a los costados de la caja de carga y un separador de cargas extensible longitudinalmente.

RAM 2500 CrewCab

Por su parte la capacidad de arrastre es de 7.715 kg mientras que la capacidad de carga alcanza los 988 kg. Asimismo, su tanque de combutible carga 117 litros, lo que asegura una destacada autonomía.

Equipamiento interior y exterior
La RAM 2500 cuenta con cabina tipo Crew Cab (Cabina Extendida) y cinco plazas, asegurando un buen espacio interior sin descuidar el confort de marca. Tiene un chasis más ancho y una barra estabilizadora más grande, y una suspensión delantera de eje sólido, equipada con brazos de control superiores e inferiores, barra de tracción, resortes helicoidales, y amortiguadores que brindan un andar suave.

La suspensión trasera también de eje sólido con cuatro brazos de control y barra de tracción, resortes helicoidales y barra estabilizadora, algo que reduce la fricción total del sistema, aún en superficies con baja tracción o cuando se está remolcando un trailer.

RAM 2500 CrewCab

Entre el equipamiento destacado sobresalen sus asientos tapizados en cuero; butacas calefaccionadas y ventiladas con ajuste eléctrico y lumbar, asientos traseros calefaccionados; climatizador bi-zona; sistema de sonido con mandos al volante y pantalla táctil de 8.4″ con manos libres U-Connect; navegador satelital incorporado; nueve parlantes + sub-woofer; reproductor de cd, lector para tarjeta de memoria SD, conexión USB y entrada auxiliar para dispositivos móviles; volante multifunción forrado en cuero y calefaccionado; apertura de puerta sin llave y encendido a distancia; sistema de arranque por botón; computadora de a bordo; control de velocidad crucero; sistema de monitoreo de presión de neumáticos; espejos retrovisores exteriores con memoria y asistencia de estacionamiento con cámara y sensores traseros.

En su exterior suma los detalles cromados, iluminación en la zona de carga y debajo del capó; techo solar eléctrico y llantas de aleación de aluminio de 18″ con cubiertas 265/70R18 Bsw On/Off Road (auxilio homogéneo con llanta de acero). Además viene equipada con un enganche para trailer con conector eléctrico, sin bocha. Y ofrece equipamiento integral de remolque como la cámara de retroceso ParkView.

Por otro lado, en materia de seguridad cuenta con seis airbags; frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS; Control de Estabilidad (ESP); Control de frenado para trailers; Control de Tracción; diferencial trasero con autoblocante y luces anti-niebla.

La RAM 2500 Turbodiesel se lanza con un precio de u$s 73.100 y una garantía de dos años o 50.000 km.

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Argentina: en 2014 el gasoil local pasará obligatoriamente a tener un corte del 10% de biodiésel

Posted on 02 diciembre 2013 by Sergio Cutuli

Biodiésel

Los ministros de Economía, Axel Kicillof ,y de Planificación Federal, Julio de Vido, anunciaron este lunes que a partir del 1 de enero de 2014 se dispuso un aumento en el corte obligatorio del gasoil automotor con biodiésel, el cual pasará del actual 8% al 10%.

Esta medida apunta a mitigar el efecto negativo que tiene sobre la producción nacional de biodiésel la restricción que aplicó la Unión Europea sobre las exportaciones argentinas (y de otros países) de biocombustibles.

La suba en el corte se aplicará en forma escalonada, a razón de un punto en enero y otro en, e implicará un ahorro de divisas que -según Kicillof- rondará los u$s 50 millones para 2014, por menores importaciones de combustibles.

Las exportaciones de biodiésel con destino a la Unión Europea sumaron en 2011 alrededor de 1.6 millones de toneladas de combustibles de este tipo, cifra que en 2012 cayó a 1.5 millones de toneladas, y que en este año retrocederá hasta algo más de 1.1 millones por las “barreras para-arancelarias” dispuestas por el Viejo Continente.

La actualidad del sector
De Vido señaló que la Argentina cuenta con una capacidad instalada de producción de 4 millones de toneladas de biodiésel y hasta hoy casi 850.000 se volcaban al mercado local.

Pero con las nuevas medidas, se eleva del 21% al 33% la utilización de la capacidad instalada de la industria para abastecer el consumo del mercado local, “sin impacto en los costos actuales de los combustibles”, dijo el funcionario.

“La Argentina se convierte en líder mundial en corte obligatorio de gasoil con biodiésel, ya que sólo en algunos estados de Colombia se corta al 10%”, resaltó De Vido. En este sentido recordó que actualmente hay en el país 35 plantas de biodiesel y 12 de bioetanol, cuando “en 2003 el sector no existía y no había un plan de energías renovables”.

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Argentina: el Audi A3 estrena motor 2.0 TDI de 143 cv a u$s 54.600

Posted on 30 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Audi A3

Audi Argentina incrementa su oferta local de productos con una novedad: se trata de la motorización TDI de 2 litros y 143 cv de potencia para el Audi A3, la cual “se destaca por su eficiencia y espontaneidad”, resalta la automotriz alemana. Tiene un torque 320 Nm durante un amplio régimen de revoluciones entre las 1.750 y las 2.500 rpm y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,9 segundos.

Este impulsor de cuatro cilindros TDI está asociado a una transmisión Stronic de 7 velocidades “que brinda una experiencia de conducción eficiente y dinámica”, resalta Audi. De esta manera, la gama Audi A3 ofrece tres alternativas de motorización, el mencionado 2.0 TDI y los nafteros 1.4 TFSI y 1.8 TFSI.

El Audi A3 estrena motor 2.0 TDI

El Audi A3 2.0 TDI está equipado con el Audi Music Interface, MMI MultiMedia Interface con display color de 5,8″ y pantalla retráctil, anclaje del asiento para niños ISOFIX y Top Tether para los asientos traseros, inserciones en plata micrometálico, llantas de aluminio fundido de 17″, Sistema de recuperación de energía, Sistema de información al conductor en pantalla color, Suspensión para caminos en mal estado y volante forrado en cuero, entre otros.

Opcionalmente, el cliente puede optar por cuatro paquetes predeterminados o una amplia oferta de elementos que amplían el nivel seguridad y confort.

El precio de lanzamiento del Nuevo Audi A3 2.0 TDI es de u$s 54.600

Audi A3 2.0 TDI

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Argentina: se inicia la venta del Chevrolet Spin diesel LTZ; desde $124.810

Posted on 26 marzo 2013 by Sergio Cutuli

Chevrolet Spin Diesel LTZ

Chevrolet Argentina anunció este martes el inicio de comercialización en el país del Chevrolet Spin con motorización diesel, tal como lo había adelantado hace pocas semanas en ExpoAgro 2013 (ver nota).

El monovolumen lanzado el año pasado estrena ahora el impulsor de cuatro cilindros, 16v, Turbo diesel de 1.3 litros que alcanza una potencia máxima de 75 cv @ 4.000 rpm y un torque neto de 190 Nm @ 1.750 rpm asociado a una caja manual de 5 velocidades.

Motor del Chevrolet Spin Diesel LTZ

Chevrolet decidió presentarlo sólo en nivel equipamiento LTZ, el más completo de la gama, y con opciones de 5 ó 7 asientos. Esta versión ofrece, entre otros elementos, volante forrado en cuero, tapizado de tela con detalles en símil cuero, espejos exteriores eléctricos y calefaccionados, regulación interna de altura de luces, sensor de estacionamiento trasero, columna de dirección regulable en altura.

Versiones y precios de lanzamiento
Chevrolet Spin Turbo diesel LTZ 5 asientos: $124.810
Chevrolet Spin Turbo diesel LTZ 7 asientos: $132.890

Se ofrece con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje y está disponible en ocho colores: Blanco Summit, Negro Global, Plata Polaris, Azul Macaw, Beige Desert, Gris Mond, Gris Rusk y Verde Lotus.

Ya probamos el Chevrolet Spin LTZ Nafta y te contamos nuestras impresiones en esta nota:
Test: Cosas de Autos probó la Chevrolet Spin de 7 plazas

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Argentina: arrancó la venta de la Ford EcoSport diesel; desde $141.120

Posted on 21 marzo 2013 by Sergio Cutuli

Muchos la estaban esperando y finalmente llegó. Ford Argentina anunció este jueves el inicio de comercialización de la Nueva Ford EcoSport con motorización diesel. Se trata de un impulsor de última generación que cumple con las normas Euro V.

El de la EcoSport diesel es un motor Duratorq TDCI de 1.5 litros que alcanza una potencia de 90 cv @ 3.750 rpm y entrega un torque neto de 205 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. Emplea un sistema de inyección directa de combustible que genera mayor potencia y menor consumo que le permiten cumplir con las mencionadas normas de emisiones.

La nueva Ford EcoSport en versión SE.

La nueva Ford EcoSport en versión SE.

Al igual que en la naftera, por el momento estará disponible sólo con tracción 4×2 y en niveles de equipamiento S y SE, con idéntico equipamiento de confort y seguridad de acuerdo a cada versión.

Se destaca, de serie, los frenos con ABS en las cuatro ruedas, la dirección Asistida Eléctrica (EPAS), el doble airbag frontal y el sistema de conectividad SYNC con control por voz para dispositivos móviles.

Precios y versiones de lanzamiento:
Nueva EcoSport 1.5 TDCI S: $141.120
Nueva EcoSport 1.5 TDCI SE: $146.170

Nueva Ford EcoSport SE

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Argentina: el Chevrolet Spin diesel 1.3 llega en abril

Posted on 07 marzo 2013 by Sergio Cutuli

Argentina: el Chevrolet Spin diesel 1.3 llega en abril

Una de las novedades que Chevrolet Argentina está mostrando en ExpoAgro 2013 es el Chevrolet Spin con motor diesel. El nuevo monovolumen mediano de la marca del moño viene bien en ventas gracias a su buena relación precio-prestaciones: ya suman 1.455 las unidades patentadas en lo que va de 2013; y ahora sumará un motor muy esperado por los clientes para reducir el consumo de combustible y de dinero, lo que podría significar un salto importante en ventas.

Por el momento, Chevrolet sólo adelantó que esta alternativa estará disponible a partir de abril, momento en el que se darán a conocer sus precios y versiones (de 5 y 7 asientos). Simplemente se anticipó que se trata de un impulsor de cuatro cilindros, 1.3 litros sobrealimentado con Turbo que alcanza los 75 cv @ 4.000 rpm de potencia máxima, asociado a una caja manual de 5 marchas.

En lo que respecta a equipamiento, el Spin diesel sólo saldrá a la venta en versión LTZ, la más alta dentro del escalafón de Chevrolet.

Cosas de Autos probó el Chevrolet Spin LTZ 7 asientos y te lo cuenta en este test.

Argentina: el Chevrolet Spin diesel 1.3 llega en abril

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Argentina: se presentó el Chevrolet Spin; llega en noviembre con precios desde $90.800

Posted on 02 octubre 2012 by Sergio Cutuli

Chevrolet Spin

En el mediodía de este martes, en las instalaciones del Sheraton Pilar, Chevrolet convocó a la prensa especializada para presentar el Chevrolet Spin y así le quitó por un rato la atención al seleccionado argentino de rugby mejor conocido como Los Pumas.

Con una importante producción que incluyó un show de stand up del actor Gabriel Goity, encarnando a un típico padre de familia con sus problemáticas actuales, la marca del moño puso el foco en el target al cual apunta con este nuevo modelo: precisamente las familias jóvenes.

Chevrolet Spin

El Spin fue exhibido hoy pero recién estará en los concesionarios a comienzos de noviembre. Sin embargo, Chevrolet hizo lo que casi nunca hace: confirmó el precio y anticipó una motorización diesel para 2013.

En un primer momento este monovolumen fabricado en Brasil llegará sólo en motorización nafta de cuatro cilindros, 8v SOHC, de 1.8 litros que eroga 105 cv @ 5.600 rpm y alcanza un torque máximo de 161 Nm @ 3.200 rpm con dos opciones de transmisión: caja manual de 5 velocidades o automática secuencial de 6. Esta caja es única en el segmento (algo que la marca resalta) y estará disponible únicamente en la versión de 7 asientos.

Chevrolet Spin

¿Y el diesel? Según pudimos averiguar, la intención de Chevrolet es incorporar la motorización diesel en el primer semestre de 2013. ¿Qué motor es? El mismo que equipa actualmente al Sonic. Aún se están realizando pruebas para determinar cómo responderá este impulsor que le permitirá a Chevrolet diferenciarse de la competencia (ninguna ofrece un gasolero).

Versiones y características
Los niveles de equipamiento serán dos: LT y LTZ, así como las opciones de configuración interna de 5 ó 7 plazas (dos o tres filas de asientos, respectivamente). De serie se ofrece aire acondicionado; alzacristales eléctricos delanteros; cierre centralizado de puertas con comando a distancia y con cierre automático en velocidad; sistema de sonido con cd, mp3, entrada auxiliar, USB y conectividad Bluetooth; asiento trasero con respaldo abatible 60/40; asiento del conductor regulable en altura; columna de dirección regulable en altura y toma auxiliar de 12v.

En cuanto a seguridad, el Spin incluye de serie: doble airbag frontal, frenos con ABS y distribución electrónica de frenado (EBD); cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con regulación en altura; traseros de tres puntos con abdominal central y cinturones de la tercera fila de tres puntos; aviso de cinturón de seguridad para conductor. La versión LTZ suma luces antiniebla delanteras y traseras.

Chevrolet Spin

En este punto notamos el faltante de apoyacabezas central en la segunda fila de asientos, remarcamos la falta de cinturón de tres puntos central y de ganchos ISOFIX para fijar sillas de bebé, sobre todo tratándose de un vehículo que apunta a las familias. Estos elementos también faltan en Brasil, pero aunque no lo confirman, en GM no descartan que se sumen en un futuro ante la entrada en vgencia de reglamentaciones de seguridad más estrictas y cambios en las costumbres de los consumidores.

Versiones y precios de lanzamiento:
Chevrolet Spin LT naftera MT 5 asientos: $90.800
Chevrolet Spin LTZ naftera MT 5 asientos: $101.400
Chevrolet Spin LTZ naftera MT 7 asientos: $106.800
Chevrolet Spin LTZ naftera AT 7 asientos: $112.600

Cuenta con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje y estará disponible en ocho colores: Blanco Summit, Negro Global, Plata Polaris, Azul Macaw, Beige Desert, Gris Mond, Gris Rusk y Verde Lotus.

Chevrolet Spin

“El Chevrolet Spin llega a la Argentina para brindarle a nuestros clientes una nueva experiencia. Es un monovolumen familiar, versátil, ideal tanto para viajar como para usar cotidianamente”, señaló Isela Costantini, Presidente y Directora Ejecutiva de GM Argentina, Uruguay y Paraguay

Isela Costantini, Presidente y Directora Ejecutiva de GM Argentina

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Argentina: el Chevrolet Cruze, ahora con motor diesel más potente

Posted on 31 julio 2012 by Sergio Cutuli

Argentina: el Chevrolet Cruze, ahora con motor diesel más potente

Chevrolet Argentina confirmó este martes que a partir de agosto, la gama Cruze contará con una motorización turbo diesel más potente. Se trata de un impulsor cuatro cilindros, 16v DOHC, de 163 cv, 13 cv más que el que se ofrecía hasta el momento, y 360 Nm de torque (antes 320 Nm).

Este motor estará disponible en la versión LTZ automático la cual no sufrirá cambios en la lista de precios y se seguirá comercializando a $178.340. Las versiones LT y LTZ con caja manual seguirán comercializándose con la motorización de 150 cv hasta agotar stock. Tras eso, la única versión diesel disponible en la red de concesionarios será la LTZ AT.

El nuevo Chevrolet Cruze sedán LTZ diesel cumple con las normas de emisión Euro V y se combina con una caja de transmisión automática-secuencial de seis velocidades.

Bien equipado
A nivel de confort, LTZ incluye techo solar eléctrico; tapizados y volante volante multifunción de cuero; sensores de lluvia y estacionamiento traseros; sistema de acceso y arranque sin llave; espejos retrovisores externos rebatibles eléctricamente y calefaccionados; climatizador automático; control de velocidad crucero; computadora de a bordo; equipo de sonido con cd, mp3 y entrada auxiliar, entre otros.

A nivel seguridad incluye seis airbags; controles electrónicos de estabilidad y tracción; frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, EBD y AFU, y anclajes ISOFIX en las plazas traseras.

Argentina: el Chevrolet Cruze, ahora con motor diesel más potente

El Chevrolet más vendido
El Cruze es el modelo más vendido de Chevrolet alrededor del mundo con más de 350.000 unidades comercializadas en 2012 y más de 1.65 millones de unidades desde su lanzamiento en 2010 en los cinco continentes.

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Polémica: según la OMS, los gases de los motores diesel son cancerígenos

Posted on 13 junio 2012 by Sergio Cutuli

Según la OMS, los gases de los motores diesel son cancerígenos

Según informó el Centro Internacional de Investigación sobre el Cáncer (CIRC), agencia dependiente de la Organización Mundial de la Salud (OMS), los gases de escape de los motores diésel entraron a formar parte de la lista de los elementos considerados como cancerígenos para el hombre.

Los expertos reunidos en Lyon, Francia consideraron que existen pruebas suficientes para demostrar que la exposición a los gases de escape de los motores diesel está relacionada con un mayor riesgo de cáncer de pulmón y en consecuencia los incluyeron en la lista (Grupo 1) de elementos cancerígenos para el hombre. En 1988, el CIRC ya había puesto a este tipo de emisiones en la lista de gases probablemente cancerígenos para el hombre (grupo 2A).

“Las pruebas científicas son irrefutables y las conclusiones del grupo de trabajo fueron unánimes: las emanaciones de los motores diésel causan cáncer de pulmón. Habida cuenta del impacto adicional para la salud de las partículas diesel, la exposición a esta mezcla química debe reducirse en el mundo entero”, declaró el Dr. Christopher Portier.

Muchas personas están expuestas a diario en el mundo a las emisiones de los motores diésel, no sólo a través de los vehículos sino también por otros medios de transporte y por los generadores eléctricos, remarca el informe (que se puede consultar acá).

Por otro lado, el CIRC concluyó que los gases de escape de motores de nafta son “quizá cancerígenos para los seres humanos (Grupo 2B), una clasificación “sin cambios desde la anterior evaluación en 1989″.

Tecnología Clean Diesel

Polémica: el Diesel Forum replicó
La respuesta al informe del CIRC no tardó en llegar. “Damos la bienvenida y apoyamos el debate científico sobre los combustibles y emisiones de gases diesel. El compromiso del sector está subrayado por su financiación del Estudio Colaborativo Avanzado de Emisiones (ACES), un análisis de carácter independiente y contrastado por pares en el que participan numerosos interesados, por parte del Instituto de Efectos sobre la Salud (HEI, por sus siglas en inglés). Este estudio de referencia patrocinado por la Dirección de Protección Ambiental de Estados Unidos, la Junta de Recursos del Aire de California, la industria y el HEI sugiere ‘pocos efectos biológicos a la exposición de las emisiones de motores diesel’”, declaró Allen Schaeffer, Director Ejecutivo del Foro de Tecnología Diesel (Diesel Forum).

“Los motores diesel de nueva tecnología, que usan combustible diesel de bajo contenido de azufre, los motores avanzados y sistemas de control de emisiones, están a un nivel de casi cero emisiones de óxidos de nitrógeno, hidrocarbonos y materia particulada”, agregó. La declaración completa puede leerse acá.

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EE.UU.: VW anunció el lanzamiento del Jetta TDI Cup Street Edition Racing

Posted on 09 noviembre 2009 by Sergio Cutuli

VW Jetta TDI Cup Street

Lindo, deportivo, con buena performance y poco contaminante. ¿Qué más se puede pedir? Con el Jetta TDI (que no es nuestro Bora sino nuestro Vento*), Volkswagen apostó en EE.UU. a introducir un diesel de bajo consumo y, además de premios, tuvo aceptación y mejoró su imagen. Hasta se creó una categoría monomarca, la Jetta TDI Cup, para demostrar su buen rendimiento. Ahora, con una versión deportiva “de calle” presentada en el SEMA 2008, el Salón dedicado la personalización, VW se animó a anunciar la salida en enero de 2010 del Jetta TDI Cup Street Edition Racing.

VW TDI Cup 2009

“Desde la inauguración de la TDI Cup Series en 2008, hemos recibido numerosas preguntas de si no queríamos ofrecer un vehículo réplica al de carrera. Estamos encantados de anunciar que una edición especial del Jetta TDI Cup Street Edition estará disponible en los concesionarios el próximo año”, dijo Mark Barnes, Director de Operaciones de Volkswagen EE.UU.
Esta edición “combina un kit deportivo con el motor diesel limpio. El Jetta TDI Cup Street Edition es un modelo especial de excepción que es tan divertido de conducir que como lo es para mirar”, aseguró Barnes. Estéticamente incluye el paragolpes delantero, los faldones laterales y el faldón trasero que se usan en la TDI Cup, a eso se le suma calipers de freno más grandes pintados de rojo, barras estabilizadoras y suspensión deportiva similiar a la del modelo GLI y llantas de 18 pulgadas con diseño Charleston.
En el interior cuenta con butacas deportivas con tela Interlagos y detalles forrados en piel, volante multifunción con levas en el caso de la caja DSG.
Esta edición especial tendrá un precio que arrancará en u$s 25.000, unos u$s 3.000 más que la versión TDI estándar.

Un motor premiado y record
El motor de este Jetta es el premiado cuatro cilindros TDI de 2 litros que alcanza una potencia de 140 hp con inyección directa con common rail y opción de caja manual de seis velocidades o automática del tipo DSG.
Su eficacia de combustible, rendimiento y comodidad le valieron el premio al Motor Verde de 2009 en EE.UU. Por otra parte, ingresó en el libro Guinness por obtener el consumo de combustible más bajo con un promedio de 25 Km por litro en un período de 20 días en los cuales una pareja viajó por los 48 estados de EE.UU.

En lugar (o además) de quejarnos con VW Argentina por el diseño de los productos que se venden en nuestro mercado habría que poner el foco en estas nuevas tecnologías más limpias y eficaces. Este motor sólo está disponible en nuestro país en los modelos Passat y Tiguan. Los reclamos también deberían hacerse al estado para que controle y exija una mejor calidad de diesel, con menor índice de azufre.

(*) El Bora que se vende en México se comercializa como Jetta en EE.UU. y como Vento en Argentina. El Bora que se vende en Argentina se produce en México donde se lo comercializa como Jetta y no existe en el mercado de EE.UU.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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