El 2011 rompió contra todos los pronósticos iniciales y el mercado automotor argentino fue uno de los más dinámicos del mundo mostrando un crecimiento interanual del 29,46% al totalizar 857.983 unidades contra las 662.741 que fueron comercializadas en 2010.

Argentina se afianzó una vez más como el país latinoamericano con mayor penetración de vehículos 0 km. en relación a su población total y ya se ubica dentro del Top 20 en los mercados de mayores volúmenes de todo el planeta.

El mercado nacional apunta a un crecimiento mucho más moderado en 2012 pero las previsiones indican que se superarán las 900 mil unidades, acercándose cada vez a la mítica cifra del millón.

VW, líder absoluto
Volkswagen continúa siendo la marca preferida de los argentinos y para la casa alemana nuestro mercado juega un rol clave siendo el único país de la región en donde lidera en términos de ventas. Uno de cada cinco vehículos vendidos en el país durante 2011 fue un Volkswagen, ecuación que le permitió a la marca cerrar con un 20.47% de participación de mercado contra el 19.44% obtenido en 2010.

Fueron 173.321 el total de unidades comercializadas por VW Argentina ofreciendo una completa gama de modelos y versiones; el crecimiento interanual fue del 36.28%.

Chevrolet cerró una vez más como escolta al totalizar 133.378 unidades (+31.64%) logrando adjudicarse un 15.75% de participación de mercado; una pequeña mejora respecto del 15.49% obtenido en 2010 gracias a la introducción de exitosos modelos como Celta, Cruze y la consolidación del Agile.

Ford finalmente ocupó el tercer escalón del podio y recuperó la posición perdida en 2010. La marca del óvalo cerró el año con 109.301 unidades (+34.66%) y una participación del 12.91% mejorando medio punto interanual. La dinámica EcoSport y el flamante Fiesta KD fueron los principales protagonistas de su crecimiento.

Renault fue cuarta y superó por primera vez la barrera de las 100 mil unidades en nuestro mercado al totalizar 106.596 unidades y llevar a la Argentina al Top 10 de los mercados donde está presente. El crecimiento interanual de la marca del rombo fue del 28.81% y tuvo una mínima disminución de participación del 12.65% al 12.59%.

Fiat, con una gama renovada, logró consolidarse en el quinto lugar con 88.159 unidades entregadas y un crecimiento del 34.01%. Su participación de mercado fue del 10.41% contra el 10.06% obtenido en 2010.

Peugeot (74.437, +32.84%), Toyota (36.500, +17.65%), Citroën (32.349, +37.68%), Honda (17.492,-15.31%) y Mercedes-Benz (15.475, +26.81%), completaron el Top 10 anual.

Las marcas que más y que menos en 2011
Volvo (1.227, +91.72%), Scania (2.608, +88.85%), Chery (4.620, +85.10%), Alfa Romeo (463, +61.89%) e Iveco (6.311, +54.27%) fueron las marcas que mostraron mejores resultados interanuales. En el polo opuesto se ubicaron BMW (1885, -45.91%), MINI (291,-39.12%), Chrysler (737, -29.74%), Subaru (568, -17.44%) y Honda (17.492, -15.31%).

Suzuki (2.813, -61.79%) y SEAT (385, -38.40%) abandonaron el mercado argentino en la primera mitad de 2011 mientras que SsangYong (21) y smart (428) fueron las debutantes del año.

Tercera al hilo para el Classic
Por tercer año consecutivo el Chevrolet Classic -anteriormente llamado Corsa Classic- volvió a ser el modelo más vendido del país al cerrar 2011 con 46.903 unidades, superando cómodamente a sus inmediatos perseguidores. Su escolta volvió a ser el Peugeot 207 Compact (34.394), mientras que el podio lo completó el Volkswagen Gol Trend (32.881).

Volkswagen Gol Power (31.264), Renault Sandero (28.380), Ford EcoSport (27.299), Volkswagen Suran (24.233), Toyota Hilux (20.715), Volkswagen Bora (19.584), Renault Kangoo (18.992), Chevrolet Aveo (18.970), Ford Focus II (18.239), Renault Clio (17.779), Chevrolet Agile (17.734) y Ford Ka (17.440), completaron el Top 15 de los más vendidos del 2011.

Hilux, invencible
Toyota sigue festejando con la Hilux en la Argentina porque su pick-up volvió a ser la favorita del mercado por sexto año consecutivo y alcanzando las 20.715 unidades contra las 18.244 patentadas en 2010. El último restyling del modelo presentado en diciembre pasado promete mantenerla competitiva contra la dura competencia que se vendrá éste año contra las renovadas Ford Ranger y Chevrolet S-10.

La Volkswagen Amarok cumplió su primer año completo de vida en el mercado con un buen rendimiento completando 14.948 unidades que le permitieron terminar como escolta, aunque lejos de la Hilux en la lucha por el dominio del segmento. La veterana Ford Ranger fue tercera con 14.535 en un buen año a la espera de la próxima generación.

Chevrolet S-10 (8.792), Nissan Frontier (3.820), Ford F-100 (1.588), Mitsubishi L200 (795) y Dodge RAM (40), completaron el segmento.

Entre las small pick-ups, la Fiat Strada pasó al frente con 7.051 unidades superando ampliamente a la Volkswagen Saveiro (4.167) y a la debutante Chevrolet Montana (2.400). Atrás se ubicaron la reciente lanzada Peugeot Hoggar (102) y la discontinuada Ford Courier (74).

Un fenómeno llamado Duster
El competitivo segmento de los SUVS y crossover cerró el año con un nuevo líder: la exitosa Renault Duster debutó con fuerza y en sólo tres meses comercializó 4.899 unidades para superar a la dupla azteca de la Honda C-RV (4.116) y la Dodge Journey (4.077).

Toyota SW4 (2.442), Chery Tiggo (2.118), Toyota RAV4 (1.861), Ford Kuga (1.760), Renault Koleos (1.414), Volkswagen Tiguan (1.327) y Hyundai Santa Fe (991) completaron el Top 10 del segmento.

El Corolla se impuso entre los sedanes
El segmento de los sedanes medianos fue uno de los más convulsionados del año con importantes lanzamientos y nuevos protagonistas. El Toyota Corolla cerró un excelente año y terminó al frente del segmento tal como lo hizo en Brasil en una ajustada definición. El producto de la marca nipona comercializó 10.743 unidades contra las 10.232 del nuevo Volkswagen Vento que irá por la punta este año. Tercero fue el Renault Fluence con 9.655 de producción nacional.

Peugeot 408 (7.424), Chevrolet Cruze (4.054), Nissan Sentra (2.610), Honda Civic (1.969) y Kia Cerato Forte (341) completaron este disputado segmento.

Desde el 2 de enero y hasta el 15 de febrero, Renault montará sus acciones en Pinamar con una doble propuesta: un stand de 1.275 m2 y una pista off road.

La muestra estática tendrá lugar sobre Av. Bunge, a metros de Av. Libertador donde se podrán apreciar las novedades más recientes de la marca: Mégane III R.S., Latitude, Fluence, Mégane III, Sandero, Sandero Stepway, Duster y Nuevo Koleos.

Pero para tomar contacto con estos dos últimos modelos, del 10 de enero y hasta el 10 de febrero -todos los días desde las 19 hasta la 1 de la madrugada- habrá una pista off road en un predio en Av. Bunge e Intermedanos. Allí se podrán hacer pruebas de manejo con expertos y descubrir las cualidades de estos 4×4.

A su vez, el club Mi Renault invitará a los clientes de la marca a suscribirse a este programa que otorga interesantes descuentos y beneficios especiales.

Sólo restan unas pocas semanas para despedir el año pero sin duda la industria automotriz argentina tendrá múltiples motivos para celebrar el cierre de 2011 debido a las inmejorables cifras de ventas, producción y exportación.

El úndecimo mes del año cerró con 65.292 nuevas unidades entregadas en todo el país lo que lo convirtió en el mejor noviembre de la historia con un crecimiento interanual del 20,8% acumulando 818.779 unidades en el total del año, lo que se traduce en un crecimiento sorprendente del 31,22% contra las 623.979 de igual periodo del año pasado.

Renault apareció como escolta
En el ranking por marcas, Volkswagen continúa siendo la marca favorita de los argentinos y volvió a terminar en la punta con 14.315 unidades (+36%) mientras que Renault pisó el acelerador para escalar hasta la posición de escolta con 10.188 (+19.8%) y superando a Chevrolet (9.136, +23.7%), a Ford (7.934,+34.2%) y a Fiat (7.170,+32.5%).

Peugeot (5.457,+23.6%), Citroën (2.363,+39.6%), Toyota (2.221,+4.7%), Honda (1.007,-40.5%) y Mercedes-Benz (966,+7.8%), completaron el Top 10 mensual.

Iveco cerró el mes con 653 unidades que llevaron a la marca italiana a lograr su mejor mes histórico en nuestro país, mientras que BMW comenzó a entregar nuevamente y en noviembre encontró 104 nuevos ansiosos dueños.

Todo el “power” del Gol
El Volkswagen Gol Power dio el batacazo del mes y cortó el invicto del Chevrolet Classic como el modelo más vendido del país a cerrar el mes con 3.293 unidades frenta a las 3.262 del producto del moño, que terminó como escolta.

La casa alemana completó el podio con las 2.811 unidades del Gol Trend mientras que la otra sorpresa del mes fue el cuarto lugar de la flamante Renault Duster, que patentó 2.657 unidades en su segundo mes en el mercado.

La gran apuesta del rombo dio resultados inmediatos perjudicando sensiblemente a la Ford EcoSport, que vio derrumbarse sus ventas hasta las 1.351 unidades, un 50% menos que lo habitual situación que también se vivió en el mercado brasilero.

Peugeot 207 Compact (2.656), Volkswagen Suran (2.155), Ford Ka (1.979), Ford Focus II (1.836), Renault Sandero (1.780) y Volkswagen Fox (1.691) completaron el Top 10 de los modelos más vendidos en el país.

Otro asalto de Volkswagen
No sólo el Gol Power pasó a la punta en noviembre sino que Volkswagen pegó por partida doble porque su pick-up Amarok terminó por primera vez en el año al frente del segmento con 1.146 unidades contra las 1.093 de la líder del segmento, la Toyota Hilux que fue escolta en un mes donde comenzó la entrega de su nuevo restyling.

¿A qué se debió esta caída en las ventas? Gran parte de la producción de Zárate fue exportada a Brasil por un tema de homologación de motores, lo que dejó sin stock para abastecer a los concesionarios Toyota de Argentina.

La Ford Ranger, en tanto, completó el podio con 1.019 mientras que la Chevrolet S-10 tuvo su peor performance de 2011 con sólo 433 unidades entregadas en noviembre.

Guerra de sedanes
Se sabe que el segmento de sedanes medianos es uno de los más competitivos de nuestro mercado y en noviembre el ganador fue el Renault Fluence, que con 900 unidades escaló hasta la punta del segmento superando al Toyota Corolla (806) y al Peugeot 408 (700). El nuevo Volkswagen Vento (668) perdió el liderazgo de la categoría tras cinco meses invicto. Más atrás se ubicaron Chevrolet Cruze (310) y Nissan Sentra (191).

Triunfazo de la Duster
Tal como sucedió en Europa primero, después en Brasil y ahora en Argentina, la Renault Duster parece estar “condenada al éxito” con una excelente relación precio-producto.

La nueva SUV madiana del rombo -disponible en versiones 4×2 y 4×4- fue la gran estrella del segmento en noviembre con 2.657 unidades entregadas y superando cómodamente a la EcoSport.

La Duster, por dimensiones y prestaciones compite de igual a igual en el segmento de SUV y 4×4. La Dodge Journey (238) y la Honda CR-V (214) completaron el podio del segmento mientras que el Top 10 lo completaron Chery Tiggo (179), Toyota SW4 (153), Ford Kuga (148), Toyota RAV4 (128), Renault Koleos (111), Audi Q5 (55) y Hyundai Santa Fe (52).

Lanzamientos y curiosidades
Entre los últimos modelos lanzados al mercado y aquellos que despiertan curiosidad por ser autos de lujo o deportivos extremos, en este mes los más destacados fueron: Chevrolet Celta (1.443), Chevrolet Prisma (344), Citroën C3 Aircross (322), Citroën C3 Picasso (271), Chevrolet Montana (225), Fiat 500 (206), Audi A1 (85), Peugeot Hoggar (47), Citroën DS3 (46), Chevrolet Spark (45), Kia Sportage (33), Smart ForTwo (32), Volvo S60 (20), Jeep Grand Cherokee (20), Peugeot RCZ (17), Volkswagen Touareg (14), Renault Latitude (13), SsangYong Actyon (4), Alfa Romeo Giulietta (4), Porsche Cayenne (3), Porsche 911 (3), Audi RS5 (2), Audi R8 (1), Porsche Cayman (1), Nissan 370Z (1) y Alfa Romeo Brera (1).

Renault Argentina lanzó una original promoción en la redes sociales a la que denominó: “Bajale un peso a un Renault Duster”. Esta acción de captación de seguidores en Twitter permitirá que los fans de la marca puedan participar del sorteo del nuevo SUV de la marca.

¿Cómo funciona? A partir de esta semana, por cada nuevo seguidor que se sume a @RenaultArg -el perfil oficial de la automotriz en Twitter- se bajará un peso del precio total de un Renault Duster, que es de $84.990. Así, cuando el valor llegue a $0, el auto se sorteará entre todos los seguidores (en las primeras dos jornadas y al momento de publicar este post, el Duster ya había bajado $1.130).

Para concursar se debe completar un formulario que se encuentra en el sitio de Renault Argentina en Facebook en http://www.facebook.com/RenaultArgentina, desde donde también se podrá seguir a la marca en Twitter y así participar del sorteo. En la misma dirección se podrá consultar on-line cuántos seguidores se van sumando minuto a minuto y cuánto falta para llegar a completar tantos seguidores como pesos cuesta este nuevo modelo.

Expansión digital
Esta iniciativa de Renault es parte de su expansión en el mundo digital, que comprende la creación de un micrositio de Duster dentro de Facebook. Allí se puede buscar información e imágenes de Duster como en un micrositio convencional y también acceder a una vista 360 viral del vehículo, compuesto por 36 fotos que se pueden comentar y etiquetar individualmente.

Además, la marca cuenta con un canal de consulta online específico para Duster en Twitter bajo el hashtag #Duster0dudas y una aplicación web para teléfonos celulares que permite visualizar tips específicos para cada superficie de manejo. Para descargar la aplicación web simplemente hay que ingresar al hipervínculo: http://mirenault.com/dustermovil.

Como parte de la campaña de lanzamiento del Duster, Renault lanza “Duster Experience”. A partir del viernes 4 de noviembre la marca del rombo invita al público a visitar las 14 pistas especialmente desarrolladas por la marca y su red de concesionarios.

La caravana Duster recorrerá las principales ciudades del Norte, Centro y Sur de nuestro país para probar este nuevo modelo en pistas extremas y que cada cliente pueda verificar las verdaderas aptitudes 4×4 del Renault Duster.

Cronograma del Duster Experience:
Ciudad de Buenos Aires y Gran Buenos Aires
Puerto Madero – Juana Manso 1800, Dique 1: 4 de noviembre al 4 de diciembre entre las 11 y las 20.
Nordelta – Av. De los Lagos 7010, Centro Comercial Nordelta: 4 de noviembre al 4 de diciembre, de jueves a domingo.

Caravana Norte
Posadas: 3 al 6 de noviembre.
Resistencia: 10 al 13 de noviembre.
Salta: 17 al 20 de noviembre.
Santa Fe: 24 al 27 de noviembre.

Caravana Centro
Junin: 3 al 6 de noviembre.
Monte Maíz: 10 al 13 de noviembre.
Córdoba: 17 al 20 de noviembre.
Mendoza: 24 al 27 de noviembre.

Caravana Sur
Mar del Plata: 3 al 6 de noviembre.
Bahía Blanca: 10 al 13 de noviembre.
Puerto Madryn: 17 al 20 de noviembre.
Neuquén: 24 al 27 de noviembre.

A su vez, hasta el 4 de diciembre, en los barrios de Puerto Madero y Nordelta, todos los que concurran a estas sedes podrán realizar los test drives. Para más información se puede consultar en www.renault.com.ar

Este miércoles tuvo lugar la primera edición de los premios otrogados por los Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) de nuestro país, los que mediante su voto eligieron el Auto del Año 2011.

El Ford Fiesta Kinetic Design ganó el Premio PIA al Auto Regional 2011, el Citroën DS3 recibió el Premio PIA al Auto Importado 2011 y el Renault Duster se hizo acreedor del Premio PIA al SUV/Comercial 2011.

De esta manera, el podio en la categoría Auto Regional (Mercosur y México) quedó conformado por el Ford Fiesta Kinetic Design (con 66 puntos), seguido por el Renault Fluence (36 puntos) y el Peugeot 408 (22 puntos).

Por su parte en la categoría Auto Importado, el Citroën DS3 sumó 38 puntos, seguido por el Audi A1 (23 puntos) y el Peugeot RCZ (17 puntos).

En tanto en la categoría SUV/Comercial, el Renault Duster acumuló 68 puntos, seguido por el Dodge Journey y la Kia Sportage, que empataron con 25 puntos cada uno. Según el reglamento de PIA, por haber acumulado más cantidad de primeros puestos, el segundo lugar es para el Journey y el tercero para la Sportage.

De la elección participaron 35 nuevos modelos que fueron lanzados a la venta entre el 1° de noviembre de 2010 y el 31 de octubre de 2011.

La elección fue realizada, mediante voto secreto, en el primer piso de la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) y el jurado estuvo compuesto por los periodistas: Raúl Barceló (Desde Boxes Ya!), Hernando Calaza (Autocosmos), Claudio Capace (Routiere), Carlos Cristófalo (Autoblog.com.ar), Pablo Epifanio (E-cars), Fernando Fideleff (Info Auto), Alejandro Fischer (Diario La Razón), Oscar Fittipaldi (Campeones), Alberto Garibaldi (Autotécnica), Norberto Lema (Diario BAE), Carlos Muñoz (Motor Test), Pablo Olivieri (Crash Test Cesvi), Elvio Orellana (Diario La Voz del Interior), Fernando Soraggi (Diario de Autos), Juan Carlos Yelpo (Auto Reporte), Damián Weizman (Diario Los Andes) y quien suscribe, Sergio Cutuli (Cosas de Autos).

Bajo el slogan “El verdadero 4×4 accesible”, Renault Argentina inició a partir del 24 de septiembre, la preventa su nuevo modelo: Duster. “Aquellas personas que se acerquen a los concesionarios oficiales Renault durante esta preventa, podrán obtener el Nuevo Renault Duster desde $84.990 y además gozarán de una bonificación especial”, anunció la automotriz.

La preventa de este modelo se extenderá hasta el 24 de octubre “a precio preferencial”. La comercialización oficial se prevé que se inicie poco después de esa fecha conjuntamente con la presentación a la prensa.

Este SUV de 4.300 m de largo y 1.800 mm de ancho será ofrecido en tres versiones a los siguientes precios:

Renault Duster Expression 1.6: $84.990
Renault Duster Dynamique 1.6: $91.040
Renault Duster Privilege 2.0: $99.980
Renault Duster Privilege 2.0 4×4: $110.650

La versión tope de gama cuenta con un sistema de tracción All Mode 4×4 de última generación desarrollado por Nissan. “Renault Duster está disponible en versiones 4×4 y 4×2. La versión 4×2 se dirige a aquellos clientes que buscan una posición de conducción elevada, que transmita seguridad, una distancia al suelo notable y la versatilidad de un todo terreno, sin una necesidad real de tracción en las cuatro ruedas”, asegura la marca del rombo.

Para lo cual remarca que “ha sido adaptado a un uso todo terreno gracias a una distancia al suelo elevada (221 mm), voladizos cortos (822 mm en la parte delantera y 820 en la trasera) e importantes ángulos (30° para el ángulo de ataque, 23° para el ángulo ventral y 35° para el de salida).”

Se autodenominaron “Indignados del Off road”, son tres amigos que dicen estar cansados de entrar a las playas de Pinamar “a pata” y piden la posibilidad de socializar el uso de vehículos doble tracción. Para intentar lograr con su cometido incursionaron con todo en las redes sociales, con canal en YouTube, cuenta y hasthtag (#4x4igualitario) en Twitter, con un blog y habiendo “hackeado” la fan page de Facebook de Renault Argentina.

Con este último dato uno puede darse cuenta del final de la historia, ¿no? El inminente lanzamiento de la Renault Duster está directamente asociado con estos revolucionarios de la 4×4. Y la Duster puede significarles el éxito de su causa.

Los muchachos no se anduvieron con chiquitas y hasta se animaron a mencionar y mostrar a algún producto de la competencia, como lo es la Ford EcoSport. Esto es algo que se suele hacer en EE.UU. o Brasil y que siempre lo celebramos pero que acá, por algún acuerdo tácito (o no tanto) no estamos acostumbrados a ver.

Hace algunas semanas, un lector de Cosas de Autos nos envió los precios tentativos de la familia Duster y -según pudimos averiguar- los mismos estarían muy cerca de la realidad, haciendo de este SUV compacto una atractiva oferta para el mercado local. ¿En cuánto arrancará? En aproximadamente $86.000 en su versión menos equipada y con tracción delantera, mientras que la más full con tracción 4×4 (desarrollada por Nissan) se comercializaría alrededor de $110.000.

Habrá que esperar algunas semanas más para conocer el desenlace de la historia de los indignados y la lista de precios oficial de Renault. Bienvenida la creatividad, bienvenida la marca del rombo a este segmento (más aún si lo hace con precios “para todos”).

Audi
-A6: la nueva generación de este modelo llega antes de fin de año con más espacio y equipamiento (sin ser más grande de tamaño) y con menor peso que su predecesor. Ya lo vimos en el stand de la marca en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires.

Chevrolet
-Aveo restyling: la nueva cara del sedán compacto de Chevrolet debuta en poco tiempo más.
-Nueva Captiva: la presentación a la prensa de esta renovación está pautada para el 21 de septiembre, por lo que se desprende que el inicio de su comercialización se dará en octubre.
-Cruze hatchback: octubre / noviembre. Si algo le faltaba a Chevrolet para comenzar a marcar la diferencia en un segmento muy competetivo como el de los medianos era sumar una silueta bicuerpo como esta, que también se anticipó en el Salón porteño.

Fiat
-500 (hecho en México): como comentamos, la preventa arranca en octubre y la comercialización en noviembre.
-Proyecto 326: la evolución de los modelos Fiat Palio y Siena podría llegar sobre el cierre de 2011 pero aún está en duda. Como es la gran apuesta de Fiat, el resto de los lanzamientos previstos por la marca (Qubo, Dobló Adventure y Bravo) quedaron definitivamente postergados para 2012.

Nissan
-X-Trail restyling: leves cambios estéticos exteriores, algunos más profundos en el interior y estreno de la motorización 2.0 Turbo diesel de 150 cv llegarán en noviembre.

Peugeot
-Hoggar: se presenta este viernes y determina el ingreso del León en el ultra competitivo territorio de las small pick-ups.
-408 Sport: tal como se adelantó en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires, en noviembre arranca la comercialización de la versión deportiva de este sedán; se destaca por su motor Turbo Nafta de 1.6 litros y 163 cv.

Renault
-Duster: noviembre marcará el debut de la marca del rombo en el segmento de los SUV light. Estará disponible en versiones simple y doble tracción.

Toyota
-Hilux / SW4 restyling: la primera semana de noviembre será la presentación de la renovación de la pick-up y (su versión SUV) producida en Zárate.

Volkswagen
-Amarok: antes del cierre de año se suma la versión con cabina simple, entrada de gama de la línea de pick-ups de VW.
-Golf GTi: finalmente los fans (que no son pocos) de este modelo podrán darse el gusto. En noviembre llega la sexta generación en su versión deportiva (sólo en carrocería cinco puertas) con motor 2 litros de 211 cv.

Euro NCAP dio a conocer este miércoles el resultado de su más reciente tanda de ensayos de choque a los que se someten los nuevos modelos que se comercializan en Europa. Entre ellos se destaca el primer test a un automóvil eléctrico, el Mitsubishi i-MiEV, el cual consiguió cuatro estrellas sobre cinco posibles.

Sin embargo, este citycar de 5 puertas que fue desarrollado conjuntamente por los japoneses y PSA (por eso también se lo comercializa como Citroën C-Zero y Peugeot iOn) pasó con lo justo las pruebas, ya que las conclusiones remarcan que “el habitáculo fue considerado inestable” y que “el vehículo no puede ser capaz de resistir un impacto a mayor velocidad”. También recibió baja calificación todo lo relacionado con la protección del pecho del conductor y los pies y tobillos; al mismo tiempo se señala que “estructuras del tablero de instrumentos plantean un riesgo de daño a las rodillas y los fémures tanto de conductor como del acompañante”.

En protección de peatones el i-MiEV el paragolpes obtuvo la máxima puntuación mientras que se destacó que el capó proporciona una buena protección en la mayoría de las áreas donde la cabeza de un adulto.

En lo que tiene que ver con su condición de vehículo eléctrico, Euro NCAP remarcó que “no se experimentaron problemas con el sistema de alta tensión eléctrica que alimenta el vehículo: se aisló de la batería correctamente a partir de la carrocería y no fue dañada durante las pruebas”.

Tres estrellas para el Duster
A juzgar por las conclusiones de las pruebas de impacto, marcan que el habitáculo del Dacia Duster (SUV que debería llegar a nuestra región como Renault en poco tiempo más) se mantuvo “estable” y la protección de conductor y pasajero no mostró lesiones serias. Sin embargo, el portón trasero se abrió en la prueba de impacto frontal y la del conductor en la lateral, por lo que fue penalizado y perdió buenos puntos.

El Duster anotó el máximo de puntos para protección del dummie de 18 meses y el movimiento hacia delante de la cabeza del dummie de 3 años -que se sentó en un asiento orientado hacia delante- estuvo bien controlada en un impacto frontal; ambos maniquíes fueron bien contenidas por sus restricciones en la prueba de la barrera lateral. Pero el vehículo volvió a ser castigado porque se consideró que la información proporcionada al conductor sobre el estado del airbag del acompañante (que se puede desactivar cuando no se lo necesita) no es suficientemente clara porque no está explicitada en el parasol.

En protección de peatones ni el paragoles ni el borde delantero del capó anotaron puntos por su escaso nivel de protección a las piernas de los peatones. Y si bien el capó proporcionaría una buena protección en la mayoría de las zonas donde puede golpear la cabeza de un niño, se mostró predominantemente pobre si se trata de un adulto.

Vale mencionar que también fueron probados en esta tanda de ensayos otros vehículos como el BMW X1, el Hyundai ix20, el Nissan Juke y el Mitsubishi ASX, quienes obtuvieron las cinco estrellas de Euro NCAP.

Con tanta noticia local dando vueltas había quedado en el tintero dar la lista de finalistas del Car of the Year 2011. Es que el jurado formado por 58 periodistas europeos dio a conocer su veredicto este lunes y acotó la lista de 41 candidatos a tan sólo siete, mientras que el ganador será dado a conocer el 29 de noviembre.

Alfa Romeo Giulietta
Citroën C3/DS3
Dacia Duster
Ford C-Max/Grand C-Max
Nissan Leaf
Opel/Vauxhall Meriva
Volvo S60/V60

De estos modelos por el momento sólo se comercializa en la Argentina el Alfa Romeo Giulietta el cual se presentó en Autoclásica y que acaba de cosechar en Italia el premio Auto de Europa 2011. El Volvo S60 así como también el Citroën C3/DS3 llegarán en breve, mientras que la Duster es esperada con ansias en la región pero no llegará al menos hasta 2012 cuando sea producida bajo la marca Renault.

Passat, afuera
El Volkswagen Passat 2011 había sido candidateado a pesar de que no cumplía con las condiciones básicoas: nadie lo conocía ni había tenido la chance de probarlo; por ende, tampoco se había iniciado su comercialización. Su aparición dentro de la lista de 41 favoritos levantó tanta polvareda que era lógico que no pasara la primera selección.

Cosas de Autos opina
El candidato pasional de este humilde blog es la Giulietta, por diseño, deportividad y tecnología. El candidato más racional es el nuevo Meriva, por lo que este monovolumen representa desde el punto de vista funcional. Sin embargo, personalmente creo que el jurado se inclinará por algo políticamente correcto como es el Leaf, el primer auto eléctrico en ser candidato a este premio. ¿Conseguirá Nissan lo que el Toyota en 2005 con el Prius? En un par de semanas lo sabremos.

Días atrás, Renault presentó las primeras fotos oficiales del Duster con el emblema del rombo en su frente, el SUV light que en Europa se comercializa bajo la marca Dacia y que el año que viene llegará al Mercosur con el objetivo claro de destronar a la Ford EcoSport, líder absoluto de este nuevo segmento.

En un comienzo se especuló que la versión Renault del Duster podría tener identidad propia, con un frente más emparentado con los productos de la marca francesa. Sin embargo, ahora sabemos que las diferencias estéticas con la versión vendida como Dacia radican solamente en el cambio de logo; al punto tal que las fotos que ilustran este post son las mismas que las realizadas hace unos meses para la marca rumana con el cambio hecho en Photoshop.
De esta manera, es imposible encontrar el ADN Renault en este diseño. Incluso visto de atrás tiene cierto aire a algún todo terreno de Nissan, otra de las marcas del grupo y bajo la cual podría venderse en mercados donde ni Dacia ni Renault tienen presencia.

Made in Logan
El Duster fue desarrollado sobre la plataforma del Logan -aunque con algunas modificaciones- y más del 50% de sus piezas son compartidas con otros productos de grupo Nissan-Renault , siendo las más notorias las puertas delanteras tomadas directamente del Sandero, al igual que el parabrisas y buena parte de los componentes del habitáculo.

Aunque no hay precisiones sobre los impulsores con los que estará disponible en nuestro país, en Europa se ofrece con el conocido motor naftero 1.6 16v de 105 cv y dos turbodiesel 1.5 dCi de 85 y 110 cv, respectivamente.
Al igual que en el Viejo Continente es de esperar que acá se ofrezca con dos opciones de tracción: 4×2 y 4×4, siendo esta última de origen Nissan con tres modos de funcionamiento: 2WD, Auto (distribuye la tracción en ambos ejes en función de la adherencia) y Lock (bloquea el reparto de torque en un 50% para cada eje).

Las dimensiones del Duster son claramente superiores a las de la Ford EcoSport (al menos hasta la llegada de la nueva generación). El todocamino del rombo mide 4,31 m. de largo; 1,82 m. de ancho y 1,62 m. de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 m. La altura libre al suelo es de 205 mm. en la versión 4×2 y 210 mm. en la 4×4, con 30º de ángulo de ataque, 23º de ángulo ventral y 36º de ángulo de salida. La capacidad del baúl, en tanto, varía de 475 a 408 litros según el sistema de tracción, ampliables a 1.636 ó 1.570 litros, respectivamente, rebatiendo el asiento trasero.

El Renault Duster será fabricado en la planta de Curitiba, Brasil para abastecer a la región a partir del año que viene, y llegará a la Argentina para posicionarse un escalón por encima del Renault Sandero Stepway y por debajo del Koleos. Su precio -toda una incógnita- será la clave de su éxito. ¿Repetirá lo logrado por el Stepway?

Colaboración especial de LuchoGT para Cosas de Autos Blog.