Esteban Guerrieri está en EE.UU. con un único objetivo: conseguir el apoyo necesario para correr este año en la IndyCar Series (ver nota). Después de un excelente 2011, en el que peleó (de manera desigual) el campeonato de la IndyLights, el piloto argentino recibió el llamado del equipo KV Racing comandado por Jimmy Vasser, quien lo quiere tener arriba de uno de sus tres autos.

Esteban Guerrieri desde Indianápolis

Guerrieri se probó la butaca, la pedalera del nuevo monoplaza Dallara y tomó contacto con los integrantes de la escuadra lejos del calor del verano argentino y en pleno invierno nevado de Indiana. Vasser no ocultó sus ganas de contar con el piloto de Mataderos, quien haría equipo con otros dos latinoamericanos: Tony Kanaan de Brasil y Ernesto Viso de Venezuela.

Desde ya que la clave para confirmar la presencia de este joven de 26 años (cumple 27 el 19 de enero) pasa por conseguir el dinero necesario para afrontar la temporada. El gobierno nacional podría destrabar la negociación y quien se encuentra mediando es John Della Penna, el ingeniero argentino radicado hace muchos años en EE.UU. e impulsor de las campañas de muchos pilotos de nuestro país.

“Creemos que este proyecto ayudará a que Argentina esté en un primer plano en el automovilismo, no sólo en EE.UU. sino en todo el mundo con un futuro campeón como puede ser Esteban”, asegura Vasser.

A fin de mes, la prueba
“Aproximadamente desde la mitad de la temporada pasada hemos estado hablando con Esteban y viendo la posibilidad de que corra en uno de nuestros autos en la IndyCar. Hoy estamos acá, probando la butaca, pedalera y la posición del volante para que se familiarice con el auto”, declaró Vasser.

“Estamos arreglando una prueba para fin de mes así Esteban puede tener la experiencia real de manejar un IndyCar”, agregó el ex campeón de la Champ Car.

Jimmy Vasser habla acerca del proyecto con Guerrieri

Categoría renovada
Para 2012, los autos de IndyCar tienen un chasis totalmente nuevo desarrollado por Dallara, un motor V6 rediseñado de 2.2 litros Twin Turbo (antes eran V8 de 3.5 litros) y frenos de carbono; en el caso del equipo KV Racing serán impulsores Chevrolet.

Vasser remarcó que por haber corrido en monopostos en Europa “Esteban tiene mucha experiencia con frenos de carbono y no hay muchos pilotos de la IndyCar que cuenten con eso”, lo cual “hace que sea un momento ideal para tener a Esteban corriendo en esta categoría”.

Antes de la tragedia de Dan Weldon (ver nota), el Sam Schmidt Motorsports tuvo un motivo para festejar en Las Vegas: el argentino Esteban Guerrieri -representante de ese equipo- alcanzó el subcampeonato de la Indy Lights. Alcanzó el segundo puesto detrás de su compañero de equipo, el brasileño Victor Carbone, cerrando un año de manera notable.

El título fue para el estadounidense Josef Newgarden (también del Sam Schmidt Motorsports), quien a lo largo del año sumó 553 puntos, 94 más que Guerrieri.

Esta temporada, el argentino tomó parte en las 14 competencias, ganó en 3 ocasiones, consiguió 6 pole positions, estuvo en el Top 5 en 8, integró el Top 10 en 10 y vio la bandera de cuadros en 10 oportunidades. El objetivo para 2012 es dar el salto a la Indycar.

“La temporada se fue… Un montón de emociones mezcladas + desconsolado por la pérdida de Dan… QEPD, man!”, fue lo único que twitteó Esteban durante este fin de semana, golpeado por la muerte de Wheldon.

Ni el triunfo de Sebastian Vettel en el arranque de la Fórmula 1 en Australia ni el de Matías Rossi en el Turismo Carretera, no señor. La noticia deportiva del fin de semana en materia de autos fue el debut de Esteban Guerrieri en la Indy Lights, en el trazado callejero de St. Petersburg. El piloto argentino -que a esta altura merece más que un reconocimiento por su talento en cuanta categoría corra- consiguió nada menos que la pole position el día sábado sobre una máquina que de entrada le cayó bien pero en un cicuito desconocido.

“Hicimos un gran trabajo. Saqué una vuelta sobre el final que me permitió ubicarme adelante. Logré lo que quería, que era meter una buena clasificación”, declaró Esteban, quien agradeció la posibilidad de correr en esta divisional a Sam Schmidt, dueño del equipo. Este resultado le permitió al de Mataderos hacerse con un cheque de u$s 5.000, premio al poleman de la competencia.

En la carrera del domingo, pactada a 45 vueltas, Guerrieri debió acatar el juego de equipo y dejar pasar a su compañero Conor Daly, quien había clasificado en el segundo lugar, y a quien a la postre resultara vencedor, Josef Newgarden. Ahí se mantuvo hasta una neutralización de 5 vueltas a causa de un toque entre un par de máquinas pero en el relanzamiento -a poco del final- se pasó en el frenaje y perdió tres colocaciones, arribando en la sexta posición.

“Estaba todo bien, estaba girando consistentemente y no quería cometer errores. Estaba tratando de acelerar en el reinicio y cuando llegamos a la primera curva muy apretados perdí mi referencia de frenado, ése fue mi error”, se lamentó Guerrieri en diálogo con Carburando Radio. En tanto, sus compañeros de equipo Newgarden y Daly hicieron el 1-2 en St. Petersburg.

La cuenta regresiva para que el piloto argentino Esteban Guerrieri puede aspirar a correr en 2011 en la Fórmula 1 está llegando a su fin y las chances parecen esfumarse una vez más. El gobierno nacional, a través del Ministro del Interior Florencio Randazzo ya expresó en más de una oportunidad su intención de apoyar a los deportistas que quieran alcanzar la máxima categoría, y en especial en el caso de Guerrieri, quien brilló este año peleando hasta la última fecha el campeonato de la World Series by Renault a pesar de no contar con apoyo.

Sin embargo, parece no haber apoyo económico directo de parte del gobierno para conseguir los 5 millones de euros que se necesitan para asegurarse una butaca en un equipo como el Virgin, con quien negociaba el entorno de Guerrieri. Ante este panorama, el belga Jerome D’Ambrosio, piloto de pruebas de esa escudería, ya tendría todo encaminado para quedarse con ese lugar que -convengamos- no es gran cosa, sino apenas la chance de formar parte del circo.

Venezuela, en cambio, estaría a punto de subir a un Williams, nada menos, a Pastor Maldonado con el apoyo directo de PDVSA, la petrolera de ese país, para que sea compañero de Rubens Barrichello. El propio presidente Hugo Chávez manfiestó su apoyo, que viene de larga data. “Estamos apoyando a través de Petróleos de Venezuela a Pastor Maldonado, a su escudería, a que corra por el mundo y demuestre lo que vale”, declaró Chávez en el marco de un acto con damnificados por las inundaciones. “Pastor no podía entrar y me llamaron y ustedes saben eso es dinero, mucho dinero”, agregó. PDVSA fue uno de los principales impulsores de la carrera deportiva de Maldondo y ahora se estima que el aporte será de u$s 20 millones para que Williams le asegure su lugar.

El piloto de 25 años, campeón 2010 en la GP2, se hizo presente en el acto de entrega de alimentos y ropa, y y públicamente se mostró admirador de quien le permitirá ser el cuarto venezolano en llegar a la Fórmula 1. “Venezuela es una familia y aquí estamos dando el ejemplo. El llamado es a salir a los centros de acopio, a aportar para los hermanos que necesitan en este momento”, declaró.

Si la presidenta Cristina Fernández imitara a su amigo Hugo Chávez, Argentina podría volver a soñar con un piloto en la Fórmula 1 y encontrar reintegro de esa inversión en promoción del país a nivel internacional. Así fue toda la vida, con Juan Manuel Fangio, con Carlos Reutemann y con algún otro. Así lo hizo Brasil y así lo hicieron muchos países.

Resulta imposible no poner la mirada en la excelenta campaña que el piloto argentino Esteban Guerrieri está realizando este año en Europa en la World Serires by Renault. Con los medios económicos más que justos, suple con talento la falta de recursos, corre las carreras que puede, gana, y pelea el campeonato. Y no sólo eso, este fin de semana, en Silverstone, Inglaterra, a Guerrieri no le alcanzó con hacer una buena tarea el sábado, donde se impuso de manera notable, sino que debió sobreponerse a la adversidad: minutos después de bajar del podio su equipo, el ISR Racing, fue avisado de una irregularidad y fue descalificado. ¿Qué pasó? Una cinta adhesiva utilizada para fijar la trompa de su monoposto -tras un toque en la clasifica- que fue objetada por un equipo rival en la lucha por el certamen y los comisarios deportivos hicieron lugar al reclamo.

Guerrieri, lejos de victimizarse (como hacemos la mayoría de los argentinos), puso en su Facebook y Twitter personal: “Hay un Dios, y el es el único que es JUSTO.. todo pasa por algun motivo!!” y “Ya está gente. Mañana vamos por todo!!!! No me aflojen, que yo voy a fondo!!”. Confianza era lo que le sobraba y luego de largar quinto, en seguida se metió tercero.

A falta de una vuelta, Guerrieri fue a por todo y con una maniobra notable (ver video), si margen para el error, capturó la punta y volvió a subir a lo más alto del podio por segunda vez en el fin de semana, aunque esta vez con la seguridad de que no lo iban a bajar. Para celebrar de manera irónica se colocó una cinta adhesiva roja pegada sobre sus labios.

Con su victoria, el argentino quedó tercero en el campeonato, con 100 puntos y a 16 menos del líder Mikhail Aleshin. Segundo está Daniel Ricciardo, con 113. De esta manera, el certamen se definirá en la última fecha, la que se definirá el 9 y 10 de octubre en Montmeló, España.

¿Qué puso Esteban el domingo tras ganar la segunda competencia del fin de semana? “Nunca, pero nunca… pero nunca dejes de CREER!!! Amén…” Ojalá que tras la frustración de José María López y el USF1, el empresariado argentino y el gobierno nacional apoyen a este talentoso piloto para que el año que viene tenga una chance en la Fórmula 1. Amén.

Tras su frustrado intento de ingresar este temporada a la Fórmula, tanto como piloto como tester, el argentino Esteban Guerrieri no bajó los brazos y apuntó a seguir compitiendo en el exterior en el mayor novel posible. Probó un IndyCar en EE.UU. y luego, sin apoyo y también por invitación (algo que logró por su talento) demostró su excelente nivel en la World Series by Renault.

Este fin de semana, en el marco de la cuarta fecha de la temporada, la categoría corrió en Brno, República Checa donde Guerrieri ganó las dos carreras, la del sábado y la del domingo; esto lo posiciona tercero en el campeonato, ya que anteriormente había vencido (con algo de fortuna pero bajo la lluvia) en la segunda competencia de la segunda fecha disputada en Spa-Francorchamps, Bélgica.

“Esta ha sido mi tercera victoria consecutiva ya que, por razones extradeportivas, no pude estar en Mónaco. Ha sido un fin de semana perfecto para mí y para mi equipo ISR. Sinceramente, no esperaba unos resultados así considerando que esa, es nuestra primera temporada en la disciplina. Las victorias nos acercan, aun más, a los líderes del campeonato y esto es maravilloso para nosotros”, declaró Esteban.

La meta de Guerrieri y su gente es conseguir el presupuesto de 200.000 euros que necesita para correr de acá a fin de año y así dejar de dar ventajas y poder pelear de igual a igual con el resto de los pilotos.
¿Será posible que a pesar de que por un mes no se hablará de otra cosa de que del Mundial de fútbol algún empresario apunte los cañones para este lado y decida apoyar a este piloto argentino? ¿Será posible que el gobierno nacional dedique algo de su presupuesto a financiar con publicidad a Esteban, a pesar de que no es Pechito López? ¿Será posible que parte de los festejos del Bicentenario también implique apoyar al deporte? Ojalá que sí.

Las chances de que en 2010 -año del Bicentenario- la Argentina reciba a la máxima se esfumaron antes de lo previsto y la FIA ya confirmó su calendario, el cual será el más largo de su historia, pero donde Buenos Aires, Mar del Plata o San Luis figuran.
Inmediatamente después comenzó la telenovela para ver si al menos un piloto argentino podría subirse a un auto en la próxima temporada, pero todo indica que los capítulos pasan y el panorama se complica.
El fin de semana pasada aparecía a priori como clave para el futuro de F-1 de José María López. Al Gran Premio de Brasil llegaron representantes del Automóvil Club Argentino(ACA) e intermediarios (como el empresario y periodista Felipe McGough) para estar cerca del circo y mantener encendida la llama pero el panorama no fue bueno. A miles de kilómetros de Interlagos, la escudería española Campos Meta anunció que tanto Pedro de la Rosa como los brasileños Bruno Senna y Nelsinho Piquet son las prioridades del equipo para conformar su dupla de pilotos. Además, en las últimas horas se sumó el nombre de Vitaly Petrov, hijo de un poderoso empresario ruso, que llega con dinero fresco.
Las fichas parecen estar puestas ahora sólo en la escudería USF1, quien a pesar de tener en carpeta a los estadounidenses Scott Speed, Marco Andretti (nieto de Mario), al austríaco ex F-1Alex Wurz (y hasta al canadiense Jacques Villeneuve), reconoció que negocia con Pechito. Fue el propio Peter Windsor, director deportivo del equipo, quien lo confirmó. Sin embargo sin dinero no hay paraíso, podría decirse en un juego de palabras con el título de la novela mexicana. McGough le reconoció a los colegas que viajaron a Interlagos que no se había registrado avances en las negociaciones semanas después de haber dicho que se tenía cerrado gran parte del presupuesto.
Por las dudas, Pechito López ya firmó un jugoso contrato para correr en 2010 en Turismo Carretera, vínculo que puede romperse si el cordobés consigue el apoyo puede saltar a la Fórmula 1, claro.

Guerrieri solo nomás
Por otro lado, sin el apoyo oficial (cosa inexplicable), corre la esperanza de Esteban Guerrieri, piloto que vive en Europa y que participa de la Super League Fórmula. A través de su representante, Julio Gutiérrez, negocia su ingreso al flamante equipo Manor Grand Prix, con quien tiene firmado un precontrato que se haría efectivo si consigue los 6,5 millones de euros que necesita.
Gutiérrez le confirmó a la revista Corsa que sólo queda uno de los dos bancos con los que negociaba (el cual pondría el 50% del presupuesto) y que la semana pasada la petrolera YPF les cerró la puerta ya que no hace publicidad fuera de la Argentina. Ante este panorama, los allegados a Guerrieri buscan apoyo en el exterior contrareloj: el 10 de noviembre vence el plazo.
Bajo presión, Guerrieri correrá el próximo fin de semana en la World Series by Renault en el Motorland de Aragón, España, invitado por el equipo italiano RC Motorsport. Será una buena manera de demostrarle a sus futuros patrocinadores sus condiciones. Vale recordar que en su anterior participación en la categoría, en octubre de 2008, el argentino ganó en Montmeló, Catalunya, con un auto del equipo Ultimate-Signature.

El director general de la escudería Renault de Fórmula 1, Jean François Caubet, declaró este fin de semana que aunque pretende “conservar su familia”, el piloto Fernando Alonso abandonaría la escudería francesa a final de la temporada. En declaraciones al canal francés TF1, Caubet aseguró que “en Renault le echaremos de menos, pero él también nos echará de menos. Renault seguirá siendo su familia”.
Este domingo Alonso alcanzó el tercer puesto en el Gran Premio de Singapur en lo que fue su primer podio del año y días después de que se conociera la sanción por el escándalo de Singapur 2008. El británico Lewis Hamilton (McLaren) obtuvo la victoria, seguido del alemán Timo Glock (Toyota).
“El resultado es fantástico para nosotros. El equipo ha hecho un trabajo enorme y han sido los grandes partícipes de este resultado”, señaló Alonso tras la carrera. “Después de lo que ha sucedido desde Monza a este momento han sido momentos muy difíciles para el equipo. Sé que Flavio está en su casa viendo la carrera y él ha sido parte de este éxito”, agregó el asturiano recordando a Briatore.
Se respiran aires de cambio en la máxima y ya no quedan dudas de que todo está listo para que Alonso luzca el color rosso Ferrari en lugar de Kimi Raikkonen, quien volvería a McLaren. El anuncio podría hacerse en Suzuka, la semana que viene.

¿Guerrieri más cerca que Pechito López?
Cuando los cañones de la ilusión argentina por volver a tener un piloto nacional en la F-1 apuntaban a José María López, ahora aparece mejor perfilado Esteban Guerrieri. Su manager Julio Gutiérrez le aseguró a la revista Corsa que el joven de 24 años tiene altas chances de ocupar una butaca en el debutante Manor Grand Prix, si se reúnen los 6,5 millones de euros necesarios. Al parecer, dos bancos prestarían su apoyo para concretar el proyecto, uno de los cuales (de origen inglés) habría llegado a través del propio John Booth, dueño del equipo Manor.
Según Corsa, Gutiérrez tiene tiempo hasta el 5 de diciembre para cerrar estas operaciones y de no conseguir el presupuesto, Guerrieri podría sumarse al equipo como tester a cambio de 1,5 millones de euros.