Tag Archive | "FIA"

Nos tapó el agua: Ecclestone quiere lluvia artificial para hacer más emocionante la Fórmula 1

Tags: , ,

Nos tapó el agua: Ecclestone quiere lluvia artificial para hacer más emocionante la Fórmula 1

Posted on 02 March 2011 by Sergio Cutuli

Con el comienzo del campeonato de Fórmula 1 postergado por la crisis política y social en Bahrein (se debía correr el 13 de marzo), la acción la puso -una vez más- el pope de la categoría, Bernie Ecclestone. Casi que ya no sorprende lo que sale de la boca de este viejo millonario pero siempre se las ingenia para dejarnos boquiabiertos. Esta vez se animó a adelantar que tiene en mente “hacer llover” para ponerle más emoción a la máxima. ¿Cómo?

Bernie Ecclestone

Sí, y Bernie no se lo dijo a cualquiera, lo afirmó en el sitio oficial de la Fórmula 1, donde brindó una extensa entrevista acerca del presente y el futuro de la categoría. Luego de imponer las carreras nocturnas -con iluminación artificial- Ecclestone volvió a la carga con su idea de cambiar el actual sistema de puntos por uno con medallas. “Los pilotos quieren ganar y no estár compitiendo por el segundo, tercero o cuarto puesto. Así que vamos a tener un sistema donde gana la cuenta”, declaró. “La temporada pasada habría funcionado bastante bien: Vettel y Alonso habrían terminado -aún después de la última carrera- con cinco medallas de oro cada uno, y el mismo número de medallas de plata y bronce. Pero Vettel habría ganado el campeonato del mundo por tener más cuartos puestos… ¡A eso llamo yo un thriller!”, enfatizó.

Ante la pregunta si tiene previsto otros cambios para aumentar la emoción, Ecclestone señaló: “Sí, mire en las carreras que tenemos ahora. Adelantar es casi imposible porque en seco sólo hay una buena línea de máxima velocidad debido a la goma en la pista. Usted tiene una imagen completamente diferente cuando está mojado. Siempre tuvimos las carreras más emocionantes en mojado así que vamos a pensar en hacer llover…”

“¿Hacer llover?”, preguntó incrédulo el periodista. “Sí. Hay pistas de carreras que usted puede mojarlas artificialmente y sería fácil tener estos sistemas en una serie de pistas. ¿Por qué no ‘dejar que llueva’ en medio de una carrera, durante 20 minutos o las últimas diez vueltas? Tal vez con una advertencia de dos minutos de antelación. El suspenso estaría garantizado y sería el mismo para todos”, afirmó el mandamás de la Fórmula 1.

Fórmula 1 con lluvia

Sobre el final, el británico se refirió al desembarco de pilotos mujeres en la categoría, algo que ve “probable” en un plazo de “tres a cinco años”. En referencia a la modificación de los motores en 2013, cuando serían de cuatro cilindros, opinó que “siempre y cuando el sonido siga, está bien para mí”.

Más allá de esto, el campeonato 2011 de la Fórmula 1 comenzará el 27 de marzo en Australia y la fecha cancelada de Bahrein sería reacomodada para mitad de año.

Comments (0)

Con el Cavallino del comisario: Jean Todt, nuevo capo de la FIA

Tags: , , , ,

Con el Cavallino del comisario: Jean Todt, nuevo capo de la FIA

Posted on 23 October 2009 by Sergio Cutuli

Max Mosley junto a Jean Todt.

El francés Jean Todt fue elegido este viernes en París como el nuevo presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El ex jefe del equipo Ferrari de Fórmula 1 contó con el apoyo del presidente saliente, el inglés Max Mosley y del propietario de los derechos de comercialización de la máxima, Bernie Ecclestone. Esto le permitió derrotar claramente al finlandés Ari Vatanen por 135 votos a favor contra 49 que recibió el ex campeón mundial de rally, mientras que representantes de 12 asociaciones se abstuvieron de votar.
“Estoy aliviado, la campaña electoral fue una experiencia intensa”, dijo Todt, de 63 años, en conferencia de prensa. “A mi me gusta la acción, hacer que las cosas avancen, llegar a esta posición de presidente de la FIA, pasar por un proceso democrático. Estoy contento que tantos países hayan apoyado mi candidatura”, añadió el galo, que recibió el voto del Automóvil Club Argentino.

¿Cambiar para que nada cambie?
Que Mosley y Ecclestone lo hayan apoyado no es un buen síntoma si se buscaba un cambio profundo en la FIA. Vatanen enarbolaba precisamente esa bandera, tratando de diferenciarse de lo hecho por Mosley y tratando de aprovechar su paso por el Parlamento europeo. Sin embargo todo esto no le alcanzó para conmover a las viejas cabezas que rodean al ente rector. Mosley, recordemos, deja su cargo después de 16 años, cuando sucedió al controvertido Jean-Marie Balestre.
“Estoy en contra de la idea de cambiarlo todo. Yo prefiero hablar de cambio constructivo”, señaló Todt, quien habló de hay “trabajar para unificar la FIA tanto en su aspecto social como en el deportivo”. “Lo que funcionaba hace diez años hoy ya no funciona”, agregó.
Vatanen, por su parte, puso en duda la futura misión del flamante presidente: “Jean Todt tiene muchas cualidades pero, si quiere dejar su huella en la FIA, tiene que renovarla. Y si no se deshace de la vieja guardia y toda la gente que trabajó con Mosley, no tendrá éxito”.
Veremos que se trae entre manos este hombrecito siempre sonriente que decidió cambiar el box por el escritorio y el buzo antiflama por el traje y la corbata.

Comments (1)

Fórmula 1: Renault fue suspendido por dos años (en suspenso); Briatore, de por vida

Tags: , , , ,

Fórmula 1: Renault fue suspendido por dos años (en suspenso); Briatore, de por vida

Posted on 21 September 2009 by Sergio Cutuli

Pat Symonds y Flavio Briatore

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) consideró al equipo Renault culpable de “conspirar” para arreglar el resultado del Gran Premio de Fórmula 1 de Singapur 2008 por lo que determinó una sanción de dos años en suspenso. “Esa gravedad le hace merecer una descalificación permanente del campeonato. Sin embargo, teniendo en cuenta los atenuantes y los pasos dados por Renault para identificar los errores dentro del equipo, el Consejo Mundial ha decidido dejar en suspenso la descalificación hasta el final de la temporada 2011″, señala el comunicado.
El team manager, Flavio Briatore y el responsable de ingeniería, Pat Symonds, fueron señalados como los máximos y únicos responsables pero su salida a tiempo la semana pasada ayudó a evitar la descalificación de Renault.
El Consejo consideró además que el hecho tuvo una “gravedad sin precedentes” porque Renault “no sólo comprometió la integridad del deporte, sino que puso en peligro la vida de los espectadores, de los jueces, de otros competidores y del propio Nelson Piquet Jr.”, quien -recordemos- chocó su auto por indicación de su equipo para favorecer la estrategida de su compañaero Fernando Alonso, a la postre ganador de esa carrera.
Sanción económica no hubo, tal como se esperaba y como sí tuvo McLaren hace dos años en su caso de espionaje.

Briatore y Symonds, condenados; Piquet Jr. y Alonso, inocentes
El ideólogo de toda esta historia, Briatore, se llevó -como debía ser- la condena más grande: fue sancionado de por vida a tener relación con cualquier aspecto de la competición y el acceso a cualquier área de la jurisdicción FIA por un periodo ilimitado.
Symonds, quien había declarado ante la FIA y reconoció su participación en los hechos, mostró su “arrepentimiento y vergüenza”, por lo que tendrá vetada su presencia en competiciones FIA durante 5 años.
En tanto Nelsinho Piquet, que declaró con inmunidad, salió indemne de la situación lo mismo que Alonso, a quien el Consejo Mundial le agradeció su presencia y concluyó que no estuvo involucrado, aunque muchos sospechan de que estaba al tanto de todo. ¿Le limpiaron la imagen ahora que va a Ferrari? Suena a eso.

Post relacionado:
Fórmula 1: Renault echó a Briatore y Symonds por el escándalo de Singapur 2008

Comments (2)

Alejandro Cancio corriendo en el IRC.

Tags: , ,

Argentina se quedó sin Rally en el año del Bicentenario

Posted on 18 September 2009 by Sergio Cutuli

Loeb-Elena en el podio cordobés.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció este jueves el calendario del campeonato mundial de rallys (WRC) 2010 en el cual la fecha de la Argentina -que de antemano figuraba como reserva- quedó afuera y su lugar fue ocupado por Bulgaria. De esta manera, de acuerdo al nuevo sistema de rotación de fechas que implementó la FIA, nuestro país se perderá la visita del rally mundial después de 25 años de presencia ininterrumpida desde 1984. Y esto se da nada menos que en el año del Bicentenario, para el cual se preparan festejos de todo tipo y se quería tener Dakar, WRC y hasta la Fórmula 1. Faltaría que la Selección de fútbol no clasifique al Mundial de Sudáfrica y nos quedamos sin nada…

El campeonato de WRC de 2010 constará de 13 fechas cuyas fechas y escenarios serán:
14/02/10: Suecia
07/03/10: México
04/04/10: Jordania
18/04/10: Turquía
09/05/10: Nueva Zelanda
30/05/10: Portugal
11/07/10: Bulgaria
01/08/10: Finlandia
22/08/10: Alemania
12/09/10: Japón
03/10/10: Francia
24/10/10: España
14/11/10: Gran Bretaña

Alejandro Cancio corriendo en el IRC.

Si no viene el WRC, que al menos venga el IRC
Para intentar menguar la ausencia de los máximos exponentes del rally mundial, el Automóvil Club Argentino inició tratativas para que el Intercontinental Rally Challenge (IRC) corra una fecha en nuestro país. Esta categoría, creada en 2006, reúne a pilotos de renombre como el belga Freddy Loix, el francés Stéphane Sarrazin (ex F1), el checo Roman Kresta, el finés Juho Hänninen y a ex campeones de rally de diferentes nacionalidades que no tienen acceso al WRC.
Peugeot, Skoda, Ralliart, Abarth, Proton, Volkswagen (de Sudáfrica) y Honda (a través del JAS Motorsport de Italia) son las marcas que compiten en esta categoría que anualmente visita Brasil.
Alejandro Cancio (foto) fue uno de los argentinos que tomó parte de la fecha de este año que se corrió en el país vecino. Hay muchas chances de que el IRC llegue a la Argentina debido a la proximidad con Brasil. El calendario 2009 consta de 11 fechas con visitas a Mónaco, Brasil, Kenya, Portugal (en dos ocasiones), Bélgica, Rusia, República Checa, España, Italia y Gran Bretaña.

Comments (4)

El choque de Nelsinho Piquet en Singapur 2008. – Foto: Sutton.

Tags: , , , , ,

Fórmula 1: Renault echó a Briatore y Symonds por el escándalo de Singapur 2008

Posted on 17 September 2009 by Sergio Cutuli

Flavio Briatore le dice adiós a Renault y la F1.

La mentira -dicen- tiene patas cortas y bien podría agregarse que la tecnología y los medios (que todo lo ven) ayudan a encontrar la verdad. El equipo Renault de Fórmula 1 está envuelto en un escándalo mayúsculo después de que en las últimas semanas se abriera una investigación sobre el accidente que protagonizó su ex piloto Nelsinho Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008. En aquella ocasión su compañero de equipo Fernando Alonso aprovechó esta circunstancia para ingresar a boxes antes que sus rivales, ganar posiciones y alzarse con la victoria de manera sorpresiva, tras largar 15; esto le permitió sumar puntos pero de todos modos no obtuvo el campeonato mundial.
Tras haber sido despedido, Piquet Jr. abrió la boca, destapó la olla y la Fórmula 1 volvió a la tapa de los diarios con un escándalo similar al de espionaje que tuvo como protagonista a McLaren hace precisamente dos años.

El choque de Nelsinho Piquet en Singapur 2008. - Foto: Sutton.

Salida forzosa, desenlace anunciado
Los malos rendimientos de Piquet acabaron con el brasileño fuera del equipo Renault hace un par de carreras pero la mala relación con el team manager, Flavio Briatore venía de mucho antes. Hasta se llegó a decir que la condición básica que se le impuso para correr en 2009 fue precisamente la de aceptar chocar en Singapur. Meses después el panorama no cambió, Piquet no mejoró su rendimiento y quedó en la calle. Sin embargo juró una suerte de venganza que tiene estos resultados.

Briatore amenazó con un juicio por difamación pero todo se le volvió en contra en pocos días. La TV brasileña encontró imágenes de Nelsinho “ensayando” la maniobra que puso en práctica en esa carrera y ya no quedaron dudas; la FIA le ofreció inmunidad al piloto, quien declaró lo que en el seno de Renault nunca pensaron que se iba a saber y el efecto dominó fue imparable.
Ante este panorama, el ente rector prepara una dura sanción para la escudería francesa, la cual este miércoles decidió sacarse de encima a Briatore y a Pat Symonds, director técnico, quienes fueron echados (o elegantemente renunciaron), como para atenuar la reprimenda.
¿Se puede esperar la exclusión del equipo? Quizás por el resto de la temporada pero parece algo tardío y antojadizo. Seguramente se tratará de una sanción económica y una inhibición para los autores intelectuales de este bochornoso accidente, quienes de todos modos desde hace tiempo podrían jubilarse y disfrutar de sus millones.
De cualquier manera el hecho está consumado, McLaren fue el campeón y pocos recordarán este hecho en el futuro.
La Fórmula 1 tambalea ebria de tanto escrúpulo, negociado y corrupción así que ¿qué le hace una mancha más al tigre?

Informe de la TV brasileña sobre el accidente de Piquet Jr.

Comments (4)

El BMW-Sauber de la temporada 2009

Tags: , , , ,

Fórmula 1: Lotus vuelve a las pistas y BMW-Sauber consigue nuevo dueño

Posted on 16 September 2009 by Sergio Cutuli

El recordado Lotus-Renault de Senna.

En la repisa de mi cuarto de adolescente, en la casa de mis padres, aún yace estacionado el Lotus número 5 que Mario Andretti manejó en la temporada 1979. A pocos metros cuelga una reproducción de un dibujo hecho por Villafuerte del Lotus número 12 con la tradicional publicidad de John Player Special que tan bien manejó Ayrton Senna.
Lotus se retiró de las pistas en 1994 dejando atrás una historia con 6 campeonatos mundiales y 79 triunfos en grandes premios con pilotos como Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi, entre otros.
Hoy la noticia es que Lotus volverá a estar en la grilla de la Fórmula 1 en la temporada 2010 de la mano del grupo malayo Tune, propietario de la compañía aérea Air Asia, y con aportes del propio gobierno de Malasia.
La escudería británica tendrá su sede en Norfolk, Inglaterra, a unos 15 km de la fábrica de la cual salen los Lotus de serie (Elise, Exige, Europa y Evora). Además, un centro técnico y de fabricación, de diseño, investigación y desarrollo, será construido en imediaciones del autódromo de Sepang, escenario del Gran Premio de Malasia, según informan diversos medios.
El equipo será dirigido por Tony Fernandes, fundador y presidente de Tune mientras que Mike Gascoigne será el director técnico, puesto que ocupó en Jordan, Renault, Toyota y Force India.
Aún se desconoce quiénes ocuparán las butacas de la escudería número 13 del campeonato 2010 pero sí es un hecho que los motores de Lotus serán Costworth.

El BMW-Sauber de la temporada 2009

El equipo BMW-Sauber se vende y quiere seguir
La máxima tuvo este martes otra noticia importante: BMW anunció que su equipo de Fórmula 1 será vendido a Qadbak Investments Ltd, una fundación con sede en Suiza “que representa los intereses de algunas familias de Oriente Medio y Europa”.
La intención es que la escudería conserve su lugar en la categoría después de que la automotriz alemana informara hace unos meses que dejaría la actividad a final de la presente temporada, pero esa decisión recae en la FIA. De confirmarse esto, habría 14 equipos y 28 autos en pista, un número no alcanzado desde 1994.

Comments (0)

Bernie, Max y Luca, como si nada hubiera pasado. La FOTA se salió con la suya.

Tags: , , , ,

Fórmula 1: se acabo el culebrón antes de lo pensado y todo sigue igual

Posted on 25 June 2009 by Sergio Cutuli

Bernie, Max y Luca, como si nada hubiera pasado. La FOTA se salió con la suya.

Se venía el desenlace, el tercero en discordia comenzaba a ganar terreno, todo hacía pensar que el divorcio estaba en puerta… Pero no. Nos quedamos con las ganas de ver un poco más de “acción”. Ayer, Max Mosley, titular de la FIA, bajó un cambio (nunca mejor dicho) y cedió con sus pretensiones de cambios para la Fórmula 1 de 2010. E incluso anunció que en octubre no se va a presentar por otra reelección a la presidencia, cargo que ocupa desde 1993. A su lado, para la foto, aparecieron Bernie Ecclestone, como dueño y parte interesda en el negocio, y Luca Cordero di Montezemolo, presidente de la FOTA. Sonrisas para las cámaras y declaraciones poco explosivas, como las de los últimos días. “No habrá división. Habrá sólo un campeonato de Fórmula 1. Acordamos reducir los costos, tuvimos mucha ayuda de los equipos de FOTA y la meta es volver en los dos años próximos a los niveles de gastos que teníamos a principios de los 90″, declaró Mosley.
Por su parta la FOTA señaló mediante un comunicado que se compromete “a seguir reconociendo a la FIA como el organismo rector del Mundial de Fórmula 1 y a mantener el actual sistema de derechos comerciales hasta el 2012″. Y así, todos contentos.
El candidato para quedarse con el trono de la FIA es el monegasco Michel Boeri, presidente del Automóvil Club de Mónaco, al que apoyan todas las federaciones nacionales e incluso el propio Ecclestone.

Bienvenidos al club
En el campeonato mundial 2010 habrá tres nuevas escuderías que eran las que esperaban la confirmación de la FIA y que son: Campos Racing, US F1 y Manor GP (los tres correría con motores Cosworth). Estos debutantes se suman así a Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso, Brawn GP, Williams y Force India, conformando un total de 13 equipos y 26 autos en la grilla.

Post relacionados:
El calendario de la Nueva Fórmula 1 tiene a Buenos Aires como primera fecha
¿Chau Fórmula 1? Las escuderías anunciaron la creación de un campeonato paralelo

Comments (1)

Max Mosley y Flavio Briatore en otros tiempos.

Tags: , , , ,

El calendario de la Nueva Fórmula 1 tiene a Buenos Aires como primera fecha

Posted on 23 June 2009 by Sergio Cutuli

Una pancarta que se mostró en Silverstone el fin de semana en apoyo a la FOTA.

El culebrón sigue y de hecho parece no estar ni cerca de terminar. La FIA y la FOTA, o sea Max Mosley y las escuderías, se tiran con munición gruesa delante de los micrófonos y todo hace pensar que una vuelta atrás en esta relación es imposible, pero ustedes saben cómo son los matrimonios, más cuando hay mucho dinero de por medio.

Buenos Aires en el calendario 2010 de la Nueva Fórmula
En las últimas horas, para continuar adelante con su amenaza de salirse de la fiscalización de la FIA, la FOTA habría confeccionado un calendario para su campeonato paralelo (que se llamaría Nueva Fórmula) que se rumoreó en el paddock de Silverstone y publicó el diario The Guardian y levantaron otros medios. El mismo consta de 17 carreras y arranca el 7 de marzo en Buenos Aires, Argentina. Cosa que nosotros sabemos que es imposible, pero que no debe dejar de sorprender ya que tanto Bernie Ecclestone como la FOTA tiene en cuenta a
nuestro país como sede.
El propio Ecclestone declaró durante el GP de Inglaterra que “estamos interesados (en ir a la Argentina), pero ahora ellos tienen que hacer algo”. “Tienen que construir un circuito. El viejo autódromo de la capital no sirve”, le dijo a la agencia de DPA.

El calendario tentativo de la FOTA completo:
7 de marzo – Buenos Aires, Argentina
21 de marzo – México DF, México
11 de abril – Jerez de la Frontera, España
25 de abril – Portimão, Portugal
2 de mayo – Imola, San Marino
23 de mayo – MonteCarlo, Mónaco
6 de junio – Montreal, Canadá
13 de junio – Indianápolis, Estados Unidos
11 de julio – Silverstone, Gran Bretaña
25 de julio – Magny-Cours, Francia
15 de agosto – Lausitzring (Eurospeedway), Alemania
29 de agosto – Helsinki, Finlandia Spa-Francorchamps, Bélgica
12 de septiembre – Monza, Italia
26 de septiembre – Yas Marina, Abu Dhabi
10 de octubre – Singapur, Singapur
24 de octubre – Suzuka, Japón
7 de noviembre – Adelaida, Australia

Max Mosley y Flavio Briatore en otros tiempos.

¿Puro bla bla?
Mosley dijo el fin de semana que lo de la FOTA eran puras amenazas. “Todo esto pasará, se calmará y todos correrán. Yo no me lo tomo con tanta seriedad como otros porque sé que se trata de una estrategia. Todo parará entre principios de año y marzo del 2010, para la primera carrera”, declaró el presidente de la FIA.
Sin embargo, pasado mañana las escuderías se reúnen nuevamente y podrían dar a conocer el calendario tentativo y sus pasos a seguir.
El italiano Flavio Briatore le respondió a Mosley: “Nosotros ya hemos tomado una decisión. No hay nada más que discutir. La FIA nos cerró sus puertas y decidimos crear nuestro propio campeonato. No hay negociaciones.

A Ecclestone no le gusta nada esta disputa porque tiene mucho por perder así que salió a respaldar a Mad Max y a criticar con dureza a los equipos diciendo que este divorcio “podría ser el final de nuestro deporte. Podría arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamos la Fórmula 1″.
El millonario agregó: “No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula 1. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían.”

Esta novela continuará…

Post relacionado:
¿Chau Fórmula 1? Las escuderías anunciaron la creación de un campeonato paralelo

Comments (4)

Fernando Alonso está preocupado

Tags: , , ,

¿Chau Fórmula 1? Las escuderías anunciaron la creación de un campeonato paralelo

Posted on 19 June 2009 by Sergio Cutuli

Los representantes de los equipos que conforman la FOTA.

Este jueves, ocho de las escuderías que integran la Asociación de equipos de la Fórmula 1 (FOTA) se reunieron en Inglaterra para decidir los pasos a seguir y la conclusión fue unirse para formar un campeonato paralelo en desacuerdo con las imposiciones de la FIA para 2010. Molestos con ser los protagonistas del circo y ver cómo Bernie Ecclestone (dueño de los derechos de TV) y Max Mosley (presidente de la FIA) deciden qué hacer, los representantes de BMW-Sauber, BrawnGP, Ferrari, McLaren-Mercedes, Red Bull Racing, Renault, Toro Rosso y Toyota cortaron por lo sano. “Estos equipos no tienen otra alternativa que iniciar la preparación de un nuevo campeonato que refleje los valores de sus participantes y socios”, señala el comunicado oficial de la FOTA.
“Este certamen tendrá un régimen de gobierno transparente, un solo reglamento, animará a más participantes y escuchará los deseos de los aficionados, incluyendo precios más bajos para los espectadores en cualquier parte del mundo, para los socios y los accionistas importantes”, agrega.
Los equipos, que se reunieron en la sede de Renault F1, en Enstone, cerca de Silverstone, remarcaron además que “la FIA y el titular de los derechos comerciales (palo para Bernie) han hecho campaña para dividir a la FOTA”. En otro pasaje señala que “los deseos de la mayoría de los equipos se pasaron por alto” y que “decenas de millones de dólares de muchos equipos han sido retenidos por el titular de los derechos comerciales, desde 2006″ (otro palito para Ecclestone).
“Está claro que las escuderías no pueden continuar aceptando compromisos que cuestionan los valores fundamentales de este deporte. La FIA se ha negado a modificar las condiciones de inscripción para el campeonato de 2010 y actuamos en consecuencia”, puntualiza la misiva.

Max Mosley y Bernie Ecclestone

Día clave
EL comunicado de la FOTA se dio a conocer horas antes de que la FIA se expida este viernes sobre las inscripciones de las escuderías que participarán del campeonato mundial 2010. Las ocho escuderías mencionadas se inscribieron de manera condicional (sólo si se atienden sus reclamos), pero Williams (suspendida por la FOTA por cortarse sola), Force India y tres nuevos equipos (Campos, Manor y USF1) lo hicieron sin condiciones. Lola también se había anotado pero esta semana retiró el pedido mientras que en lista de espera hay ocho equipos nuevos.
Mosley puede ceder, lo que implicaría no poner topes presupuestarios que impidan los desarrollos de los equipos poderosos y repartir mejor las ganancias, o mantenerse firme. Si opta por lo primero, la novela seguirá unas semanas más y todos terminarán más o menos contentos (más o menos millonarios) y el año que viene la F1 será parecida para el espectador. Pero si opta por lo segundo, la Fórmula 1 fiscalizada por la FIA se transformará en un rejunte de equipos de poca monta y la Fórmula 1 paralela de la FOTA -con Ferrari a la cabeza- saldrá a conquistar el mundo con su show estelarizado por los autos y pilotos que todos quieren ver.

Fernando Alonso está preocupado

Alonso apuesta a una solución
“Quiero pensar que van a encontrar una solución de aquí a mañana y que el año que viene vamos a estar en F1. Pero también sé que hay una posibilidad real de que la F1 se acabe, declaró preocupado Fernando Alonso. “Supongo que la F1 dejaría de existir porque es imposible que con los equipos pequeños tenga interés. La competición paralela, con los equipos grandes, tendría más emoción y fuerza, pero aún así saldría perdiendo”, agregó el piloto asturiano.

Para saber de qué se trata
Les recomiendo leer la nota que Ezequiel Fernández Moores publicó este jueves en la contratapa de La Nación Deportiva, titulada “El club de las pirañas”. Allí no sólo describe algunos detalles más o menos conocidos de Ecclestone y Mosley sino que se pregunta si es estrictamente necesario que Argentina se sume a este circo privado financiado por “gobiernos ávidos de vidriera”.

Ah, encima este fin de semana la máxima corre en Silverstone el Gran Premio de Inglaterra…

Comments (2)

Tags: , ,

El vice de la FIA se estrelló al volante de un Fórmula 1

Posted on 11 April 2009 by Sergio Cutuli

Además de millonario y coleccionista de autos caros y extravagantes, Mohammed Bin Sulayem es vicepresidente de la FIA y presidente del Club del Automóvil de Emiratos Árabes Unidos. Esto no es casual, muchos recordarán su apellido ya que consiguió 14 títulos de rally en Medio Oriente, entre 1986 y 2002, y corrió algunas pruebas dentro del WRC, entre ellas el Rally de la Argentina de 1991 (séptimo) y 1993 (sexto). Pero, al parecer, sus reflejos le fallaron a los 48 años y se estrelló el jueves pasado al mando de un Renault R28 de Fórmula 1 en el circuito de Dubai, donde se llevaba a cabo una exhibición.
Bin Sulayem estaba al volante del monoplaza llevado especialmente por la escudería francesa y debía acelerar a la par de un Ford GT, en plena recta del trazado árabe, en un desafío de velocidad. Pero a los pocos metros el directivo de la FIA perdió el control, se cruzó por delante de la trayectoria del otro auto e impactó contra el muro de contención. Afortunadamente salió ileso pero el auto sufrió serios daños y no pudo ser utilizado en otro evento llevado a cabo en el centro de Dubai, al mando de Nelsinho Piquet.
Nótese que después de chocar, Bin Sulayem se quedó inmóvil en el habitáculo y ni siquiera apagó el motor, algo que recién hicieron los mecánicos al llegar al lugar del accidente.
Las cámaras presentes registraron esta desgracia con suerte con tinte de papelón. ¿Qué dirá Flavio Briatore de todo esto?

Accidente de Bin Sulayem en Dubai

Comments (4)

Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con profesión y en 2006 le di forma a este blog.