El 2011 rompió contra todos los pronósticos iniciales y el mercado automotor argentino fue uno de los más dinámicos del mundo mostrando un crecimiento interanual del 29,46% al totalizar 857.983 unidades contra las 662.741 que fueron comercializadas en 2010.

Argentina se afianzó una vez más como el país latinoamericano con mayor penetración de vehículos 0 km. en relación a su población total y ya se ubica dentro del Top 20 en los mercados de mayores volúmenes de todo el planeta.

El mercado nacional apunta a un crecimiento mucho más moderado en 2012 pero las previsiones indican que se superarán las 900 mil unidades, acercándose cada vez a la mítica cifra del millón.

VW, líder absoluto
Volkswagen continúa siendo la marca preferida de los argentinos y para la casa alemana nuestro mercado juega un rol clave siendo el único país de la región en donde lidera en términos de ventas. Uno de cada cinco vehículos vendidos en el país durante 2011 fue un Volkswagen, ecuación que le permitió a la marca cerrar con un 20.47% de participación de mercado contra el 19.44% obtenido en 2010.

Fueron 173.321 el total de unidades comercializadas por VW Argentina ofreciendo una completa gama de modelos y versiones; el crecimiento interanual fue del 36.28%.

Chevrolet cerró una vez más como escolta al totalizar 133.378 unidades (+31.64%) logrando adjudicarse un 15.75% de participación de mercado; una pequeña mejora respecto del 15.49% obtenido en 2010 gracias a la introducción de exitosos modelos como Celta, Cruze y la consolidación del Agile.

Ford finalmente ocupó el tercer escalón del podio y recuperó la posición perdida en 2010. La marca del óvalo cerró el año con 109.301 unidades (+34.66%) y una participación del 12.91% mejorando medio punto interanual. La dinámica EcoSport y el flamante Fiesta KD fueron los principales protagonistas de su crecimiento.

Renault fue cuarta y superó por primera vez la barrera de las 100 mil unidades en nuestro mercado al totalizar 106.596 unidades y llevar a la Argentina al Top 10 de los mercados donde está presente. El crecimiento interanual de la marca del rombo fue del 28.81% y tuvo una mínima disminución de participación del 12.65% al 12.59%.

Fiat, con una gama renovada, logró consolidarse en el quinto lugar con 88.159 unidades entregadas y un crecimiento del 34.01%. Su participación de mercado fue del 10.41% contra el 10.06% obtenido en 2010.

Peugeot (74.437, +32.84%), Toyota (36.500, +17.65%), Citroën (32.349, +37.68%), Honda (17.492,-15.31%) y Mercedes-Benz (15.475, +26.81%), completaron el Top 10 anual.

Las marcas que más y que menos en 2011
Volvo (1.227, +91.72%), Scania (2.608, +88.85%), Chery (4.620, +85.10%), Alfa Romeo (463, +61.89%) e Iveco (6.311, +54.27%) fueron las marcas que mostraron mejores resultados interanuales. En el polo opuesto se ubicaron BMW (1885, -45.91%), MINI (291,-39.12%), Chrysler (737, -29.74%), Subaru (568, -17.44%) y Honda (17.492, -15.31%).

Suzuki (2.813, -61.79%) y SEAT (385, -38.40%) abandonaron el mercado argentino en la primera mitad de 2011 mientras que SsangYong (21) y smart (428) fueron las debutantes del año.

Tercera al hilo para el Classic
Por tercer año consecutivo el Chevrolet Classic -anteriormente llamado Corsa Classic- volvió a ser el modelo más vendido del país al cerrar 2011 con 46.903 unidades, superando cómodamente a sus inmediatos perseguidores. Su escolta volvió a ser el Peugeot 207 Compact (34.394), mientras que el podio lo completó el Volkswagen Gol Trend (32.881).

Volkswagen Gol Power (31.264), Renault Sandero (28.380), Ford EcoSport (27.299), Volkswagen Suran (24.233), Toyota Hilux (20.715), Volkswagen Bora (19.584), Renault Kangoo (18.992), Chevrolet Aveo (18.970), Ford Focus II (18.239), Renault Clio (17.779), Chevrolet Agile (17.734) y Ford Ka (17.440), completaron el Top 15 de los más vendidos del 2011.

Hilux, invencible
Toyota sigue festejando con la Hilux en la Argentina porque su pick-up volvió a ser la favorita del mercado por sexto año consecutivo y alcanzando las 20.715 unidades contra las 18.244 patentadas en 2010. El último restyling del modelo presentado en diciembre pasado promete mantenerla competitiva contra la dura competencia que se vendrá éste año contra las renovadas Ford Ranger y Chevrolet S-10.

La Volkswagen Amarok cumplió su primer año completo de vida en el mercado con un buen rendimiento completando 14.948 unidades que le permitieron terminar como escolta, aunque lejos de la Hilux en la lucha por el dominio del segmento. La veterana Ford Ranger fue tercera con 14.535 en un buen año a la espera de la próxima generación.

Chevrolet S-10 (8.792), Nissan Frontier (3.820), Ford F-100 (1.588), Mitsubishi L200 (795) y Dodge RAM (40), completaron el segmento.

Entre las small pick-ups, la Fiat Strada pasó al frente con 7.051 unidades superando ampliamente a la Volkswagen Saveiro (4.167) y a la debutante Chevrolet Montana (2.400). Atrás se ubicaron la reciente lanzada Peugeot Hoggar (102) y la discontinuada Ford Courier (74).

Un fenómeno llamado Duster
El competitivo segmento de los SUVS y crossover cerró el año con un nuevo líder: la exitosa Renault Duster debutó con fuerza y en sólo tres meses comercializó 4.899 unidades para superar a la dupla azteca de la Honda C-RV (4.116) y la Dodge Journey (4.077).

Toyota SW4 (2.442), Chery Tiggo (2.118), Toyota RAV4 (1.861), Ford Kuga (1.760), Renault Koleos (1.414), Volkswagen Tiguan (1.327) y Hyundai Santa Fe (991) completaron el Top 10 del segmento.

El Corolla se impuso entre los sedanes
El segmento de los sedanes medianos fue uno de los más convulsionados del año con importantes lanzamientos y nuevos protagonistas. El Toyota Corolla cerró un excelente año y terminó al frente del segmento tal como lo hizo en Brasil en una ajustada definición. El producto de la marca nipona comercializó 10.743 unidades contra las 10.232 del nuevo Volkswagen Vento que irá por la punta este año. Tercero fue el Renault Fluence con 9.655 de producción nacional.

Peugeot 408 (7.424), Chevrolet Cruze (4.054), Nissan Sentra (2.610), Honda Civic (1.969) y Kia Cerato Forte (341) completaron este disputado segmento.

Para este verano, Toyota Argentina decidió repartir su presencia por diferentes puntos turísticos del país en los cuales exhibe sus últimos lanzamientos, ofrece test drives, clínicas y travesías 4×4, servicio técnico especializado y atenciones especiales. Además, llevará a cabo una nueva edición del programa de Seguridad Vial “Toyota y Vos”.

Pinamar: la automotriz está presente con su stand de test drive donde el público puede probar toda la línea de vehículos.
Los amantes del off road cuentan con clínicas de conducción segura 4×4 y travesías. Además, en el stand de la marca en La Frontera están las Nuevas Hilux y SW4 para probarlas.

En cuanto al Servicio postventa, por onceavo año consecutivo los clientes cuentan con un área de servicio técnico ubicada en el mismo stand de Test Drive donde se ofrece un servicio de mantenimiento y reparaciones mecánicas livianas.

En materia de Seguridad Vial, se llevará a cabo otra edición de “Toyota y Vos. Manejar seguro está en nuestras manos”, el programa que lleva adelante la automotriz en el que se brindan consejos de conducción segura a jóvenes de entre 17 y 25 años y sus padres.

Cariló: por segundo año consecutivo, Toyota está en este exclusivo balneario con un stand ubicado en Bollero y Castaño; allí se exhibe el nuevo Camry.

Mar del Plata, Córdoba y Nordelta: Toyota exhibe sus modelos y ofrece a sus clientes la posibilidad de disfrutar de una cortesía especial en los restaurantes “Sushiclub” de Pinamar, Mar del Plata, ciudad de Córdoba, y Nordelta, durante enero y febrero 2012.

La presentación de los equipos del Dakar que representarán a Toyota fue una buena ocasión para dialogar con Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, y hablar no sólo de lo deportivo sino también de la industria de cara al año que comienza.

-Imagino que para ustedes el de hoy es un día de fiesta por ser la marca más elegida.
-Es un orgullo para nosotros que en un evento tan duro elijan, 47 sean de nuestra marca y que pilotos argentinos como los que nos acompañan hoy, el caso de Lucio Álvarez y Orlando Terranova elijan a Toyota es señal de que estamos haciendo las cosas bien. Un doble orgullo es que la Hilux producida en el país esté compitiendo en este desafío; es un vehículo que se exporta a toda Latinoamérica y nos llena de satisfacción poder mostrarlo en sus versiones de máxima preparación o en sus versiones estándar, recorriendo los caminos de esta prueba.

-¿En qué consiste el apoyo de Toyota a estos equipos?
-En algunos casos va desde un apoyo económico hasta la logística y el aporte de vehículos de apoyo, así como esl estar disponibles para lo que se necesite en caso de una emergencia, por ejemplo.

-Momento de balance, qué análisis hacen de 2011 y cómo imaginan que será 2012.
-Más a este año creo que no le podemos pedir. Cerramos con la ampliación de la producción en la planta de Zárate, que está trabajando a un ritmo de más de 400 unidades por día, con el título de marcas y pilotos en el TC2000, y con el lanzamieno de las renovaciones para la Hilux, SW4 y el nuevo Camry. En 2012 seguiremos adelante con un plan de cambios.

-¿Nos vamos a reencontrar en varias oportunidades en 2012? ¿Qué nos podés adelantar?
-Yo creo que nos vamos a ver varias veces en 2012…

-¿Cómo imagina Toyota que se comportará el mercado automotor local?
-Yo creo que va a ser muy, muy difícil batir el récord que logramos este año, pero si trabajamos todos juntos podemos estabilizarlo. Como digo siempre: ser el mercado número 18 del mundo creo que no es malo para nadie, y tenemos que sentar las bases para dar el siguiente paso de crecimiento que es estabilizar a toda la cadena productiva.

-¿El enfriamiento de la economía de Brasil nos va a condicionar mucho el año próximo?
-No, pienso que Brasil va a seguir en un nivel estable con un crecimiento no tan fuerte pero el sólo hecho de tener un mercado de 4 millones de autos al lado nuestro es algo que nos va a influir positivamente si sabemos manejar bien esa relación.

-Mencionaste el TC2000, ¿cuál es la postura de Toyota respecto a continuar en la categoría?
-Nosotros vamos a continuar en el TC2000 y con el mismo equipo. Realmente es un equipo espectacular en términos de pilotos y como gente, así que no habrá cambios en ese sentido.

Con la presencia de la presidenta de la Nación Cristina Fernández, Toyota Argentina puso en marcha este jueves de la ampliación de la capacidad de producción de su Planta Industrial de Zárate.

Con una inversión de u$s 126 millones, dicha planta incrementará su producción un 42% y pasará de una producción actual de 65.000 a 92.000 unidades anuales. Al mismo tiempo genera 650 nuevos puestos de trabajo y generará exportaciones adicionales por alrededor de u$s 380 millones. Parte de la inversión estuvo destinada al desarrollo de proveedores locales y sustituirá importaciones de más de u$s 225 por unidad producida.

La automotriz informó que “como parte del proceso de expansión del proyecto IMV (Innovative Multipurpose Vehicle), con la fabricación de la Hilux pick-up y la Hilux SW4, las cuales lideran el mercado local con una participación de mercado del 35% y 30% respectivamente, la compañía prevé exportar el 75% de la producción a países de América Latina y el Caribe y sumar más destinos de exportación como es el caso de Colombia.”

“Este hecho que hoy celebramos constituye un paso fundamental de crecimiento, inversión y empleo y reafirma el posicionamiento de Toyota en el país y en la región Mercosur, como base de producción y exportación de Hilux pick-up y Hilux SW4 a países de America Latina”, expresó Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina.

Hace poco más de una semana se presentó en nuestro país la nueva Toyota Hilux 2012, la cual acaba de llegar a los concesionarios de toda la red. Oportunamente ya hicimos referencia a los cambios estéticos, de equipamiento y mejoras de motorización (ver nota) así que ahora nos dedicaremos a la parte más “frívola”.

La agencia Dentsu decidió crear un comercial para acompañar esta renovación y convocó para ello nada menos que a Gabriel Batistuta, máximo goleador de la Selección Argentina y uno de los futbolistas más carismáticos y de mejor imagen no sólo en Argentina sino a nivel mundial. El santafesino -ya retirado hace algunos años- está dedicado a la administración de sus campos y se mantiene activo como deportista ya no con la pelota en los pies sino arriba de un caballo, jugando al polo de manera amateur.

La ecuación entre el personaje, lo que representa, su pasado y presente parece haber encajado más que bien y no deja de tener una cuota de sorpresa, ya que al Batigol no es frecuente verlo en TV promocionando algún producto. Su más reciente comercial había sido uno de DirecTV en la previa del último Mundial, junto a otras ex figuras del fútbol latinoamericano.

La campaña “Instinto de superación” está compuesta por piezas gráficas, un comercial de 45″ y dos reducciones de 30″ y 15″, una pieza radial de 30″, una pieza de vía pública y home events y banners para Internet. El comercial fue realizado por la productora Sábado y fue filmado en la provincia de Tucumán.

Toyota Argentina tenía un antecedente similar cuando en 2006 convocó al actor Ricardo Darín para que protagonizara el comercial del Corolla.

La renovación de la gama de pick-ups y SUV de Toyota Argentina ya es una realidad. La automotriz japonesa -que desde 2005 produce y exporta ambos modelos en nuestro país- acaba de presentar importantes cambios en la pick-up Hilux y en su versión SUV SW4.

Los modelos producidos en la Planta Industrial de Zárate no sólo modificaron su diseño exterior sino también interior y experimentaron además la incorporación de potencia y tecnología en materia de confort y seguridad. Todo esto apunta a seguir liderando el segmento de las pick-ups y de cara al próximo lanzamiento de competidores como laS nuevas Chevrolet S-10 y la Ford Ranger.

Diseño renovado
Tanto la Hilux como la SW4 lucen ahora un frente con parrilla en formato trapezoidal, una rediseñada toma de aire en el capó, cambios en el paragolpes y en las ópticas.

Se resalta también el diseño de las llantas de 17″ de 6 rayos dobles, así como los estribos laterales de aluminio, disponibles según versión.

La incorporación de luces de giro en los espejos retrovisores externos (según versión de Hilux y SW4) y de proyectores de xenón (sólo en el caso de la SUV) con regulación automática de altura y lavafaros, son otros de los destacados.

El cambio también llegó al interior aunque sin perder esa sobriedad característica de los modelos de la marca japonesa; la consola central fue rediseñada, combina tonalidades oscuras con detalles cromados y la actualización pasa por la inclusión de un nuevo equipo de sonido con pantalla táctil color de 6,1″, reproductor de cd y mp3, con Bluetooth, 6 parlantes y capacidad para controlar iPod y iPhone. Asimismo, actúa como monitor para la cámara de estacionamiento que se activa al colocar la marcha atrás.

En materia de seguridad lo fundamental pasa por la introducción de dispositivos electrónicos de seguridad activa como el Control Electrónico de Tracción (TRC) el Control Electrónico de Estabilidad (VSC) y los frenos (delanteros de disco) con ABS en las cuatro ruedas y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Más potencia en los mismos motores
Los motores de las nuevas Hilux y SW4 2012 son los mismos pero recibieron mejoras para incrementar potencia y torque.

En el caso del motor diesel D4-D de 2.5 litros Turbo alcanza los 120 cv @ 3600 rpm y un torque de 325 Nm @ 2000 rpm; con el agregado del intercooler el salto de potencia y torque fue de más del 18%.

Por su parte el motor D4-D de 3.0 litros (de serie en la SW4) con turbo de geomentría variable e intercooler otorga 171 cv @ 3600 rpm y un torque neto de 343 Nm en el rango 1400-3400 rpm, siendo el impulsor diesel de Toyota más avanzado del mundo.

Ambos cumplen con las normas de emisión Euro IV y permiten el uso de combustible diesel grado 3, con contenido de azufre menor a 50 ppm.

Todas las versiones SRV cuentan con caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 marchas.

La tracción 4×2 es trasera con diferencial de deslizamiento limitado (LSD) e incorpora Control de Tracción (TRC) en las versiones SRV. Por su parte la tracción 4×4 (de serie en la SW4) es del tipo permanente con selectora de alta y baja, y actúa mediante el bloqueo del diferencial central.

“Nuestro objetivo principal es consolidar el crecimiento alcanzado desde nuestros inicios de producción en el país, orientando todos los esfuerzos a la mejora de la productividad y la calidad de nuestra planta, y a la fabricación de partes para la producción en el predio industrial de Zárate”, señaló Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina.

“Hemos puesto en marcha la inversión de $504 millones de pesos para incrementar la capacidad de producción de la Planta a 92.000 unidades anuales, incorporando 600 nuevos puestos de trabajo directos y más de 400 en proveedores”, amplió.

Versiones y precios de lanzamiento:
Toyota Hilux 4×2 2.5 Cabina Simple DX: $134.110
Toyota Hilux 4×2 2.5 Cabina Doble DX Pack: $150.110
Toyota Hilux 4×2 3.0 Cabina Doble SR: $168.590
Toyota Hilux 4×2 3.0 Cabina Doble SRV: $186.490
Toyota Hilux 4×2 3.0 Cabina Doble SRV c/cuero: $193.500

Toyota Hilux SW4 3.0 SRV Manual: $243.500
Toyota Hilux SW4 3.0 SRV Manual c/cuero: $258.420
Toyota Hilux SW4 3.0 SRV Automática c/cuero: $269.670

Ambos modelos estarán disponibles desde el 11 de noviembre en la red de concesionarios con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mientras los principales mercados del mundo miran preocupados cada cierre de mes por la merma de ventas de vehículos 0 km., el mercado argentino atraviesa su mejor momento histórico y los récords son batidos mes a mes. Con 84.238 unidades comercializadas, septiembre se convirtió en el mejor mes de la historia para nuestro mercado -sólo superado por enero de 2008 y de 2011 aunque son meses de cómputos dobles por estacionalidad- de acuerdo a los datos oficiales brindados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Las ventas del noveno mes del año significaron un crecimiento del 31.52% respecto de igual mes del año pasado en tanto que el acumulado del año ya alcanzó las 681.016 unidades, quebrando cuando faltan aún tres meses, el récord histórico de 662.591 comercializadas en todo el 2010.

VW arriba pero acechada
Volkswagen volvió a terminar como líder del mercado argentino con 15.601 (+33%) patentadas pero esta vez fue acechada por Chevrolet que tuvo su mejor mes histórico en el país con 15.166 unidades entregadas y un salto interanual del 55%. Renault recuperó el podio tras varios meses y con 11.952 vehículos se subió al tercer escalón creciendo un 37% respecto de 2010.

Ford (10.842, +50%), Fiat (9.040, +40%), Peugeot (6.943,+27%), Toyota (3.315,+19%), Citroën (3.006,+28%), Mercedes-Benz (1.561,+33%) y Nissan (1.242,+6%) completaron el Top 10 del mes con la sorpresiva caída de Honda hasta el undécimo lugar con 904 unidades y una caída del 60.4% producto de las series complicaciones de producción que atraviesa la firma nipona tras el tsunami que afectó a su país de origen.

Vale mencionar las destacadas performances mensuales que tuvieron Audi (542,+64%), Dodge (309,+63%), Jeep (162,+102%), Volvo (136,+189%) y Porsche (42,+950%).

Otro triunfo para el Classic
El Chevrolet Classic volvió a ser una vez el auto más vendido del país y se encamina cómodamente a una nueva corona anual. Con 4.903 unidades patentadas, el modelo del moño producido en Santa Fe volvió a terminar adelante.

El Renault Sandero -en tanto- fue una de las sorpresas de septiembre y con 3.687 unidades batió su propio récord para ser escolta y empujar las ventas de la marca del rombo, mientras que tercero terminó el Peugeot 207 Compact con 3.222 patentamientos.

Volkswagen Gol Power (2.968), Volkswagen Gol Trend (2.826), Ford EcoSport (2.527), Chevrolet Celta (2.471), Volkswagen Suran (2.235), Chevrolet Aveo (2.166), Renault Kangoo (2.097), Chevrolet Agile (2.010), Toyota Hilux (1.919), Renault Clio (1.855), Volkswagen Bora (1.757) y Ford Fiesta Kinetic Design (1.742) completaron el Top 15 del mes. El Celta y el Agile tuvieron sus mejores resultados desde que fueron lanzados al mercado mientras que la Kangoo y el Fiesta KD mostraron un excelente rendimiento en el noveno mes.

Guerra de sedanes
El renovado Volkswagen Vento, de origen mexicano, continúa posicionándose como el nuevo referente del segmento con 1.510 unidades comercializadas en septiembre y con un rendimiento de ventas muy superior respecto de su anterior generación.

Como escolta terminó el Renault Fluence producido en Santa Isabel que alcanzó un nuevo récord con 1.335 ejemplares superando al Toyota Corolla brasileño que terminó tercero con 1.020. Peugeot 408 (811), Chevrolet Cruze (388), Nissan Sentra (255), Fiat Linea (173) y Honda Civic (93), completaron este competitivo segmento.

Hilux, más líder que nunca
La Toyota Hilux producida en Zárate continúa afianzándose como la indiscutible líder del mercado argentino con 1.919 unidades en el noveno mes de 2011 y superando cómodamente a sus rivales. En el arranque de noviembre se presentará el restyling de este modelo para mantenerlo actualizado hasta la llegada de una nueva generación prevista para 2013. La Ford Ranger volvió a ser escolta (como lo fue en agosto) con 1.415 unidades, dejando atrás a Volkswagen Amarok (1.233), Chevrolet S-10 (829) y Nissan Frontier (374).

El éxito de Dodge
La Journey es una de las grandes sorpresas de nuestro mercado y en Dodge festejan el éxito de este azteca en suelo argentino. Con 309 unidades, el crossover familiar volvió a imponerse en uno de los segmentos más competitivos superando a SUVs como el Chery Tiggo (232) y la Toyota SW4 (228). La Honda CR-V cayó al cuarto lugar con 219 y perdió el liderazgo en el acumulado del año que ahora ostenta la Journey, aunque por escaso margen.

Renault Koleos (160), Ford Kuga (149), Hyundai Tucson (130), Toyota RAV4 (113), Audi Q5 (89) y Volkswagen Tiguan (82) completaron el Top 10 del segmento.

Así se venden los lanzamientos más recientes
Entre los últimos modelos presentados en el país vale destacar las ventas que tuvieron modelos como: Chevrolet Prisma (429), Citroën C3 Aircross (392), Citroën C3 Picasso (370), Chevrolet Montana (294), Volkswagen Passat (169), Audi A1 (125), Ford Transit (87), Citroën DS3 (78), Jeep Grand Cherokee (47), Kia Sportage (45), Peugeot RCZ (45), Smart ForTwo (42), Chevrolet Spark (41), Renault Duster (34) y Porsche Cayenne (32).

Con 79.826 unidades comercializadas, agosto se convirtió en el mejor de la historia para la venta de vehículos 0 km. en nuestro país, sin tener en cuenta a enero, un mes que por motivos de estacionalidad siempre se computa doble.

Con un crecimiento superior al 39% respecto de 2010, el octavo mes del año mostró uno de los mejores saltos interanuales y el sector celebra 22 meses consecutivos de crecimiento, lo que lo convierte en uno de los mercados más dinámicos del mundo.

Volkswagen, líder absoluto
Las marcas generalistas y de producción regional continúan ganando un mayor porcentaje en la torta total del mercado; Volkswagen fue una vez más líder en el mercado nacional con 16.649 unidades entregadas y un crecimiento notable del 72%. Como ya es costumbre, Chevrolet volvió a ser escolta con 13.214 (+51%) y Ford continuó afianzándose en el tercer escalón del podio con 10.243 (+51%); la sorpresa del mes la dio Fiat gracias a un cada vez más variado portfolio de modelos que le permitió a la marca italiana escalar hasta el cuarto lugar con 9.568 (+76%), desplazando a Renault (8.948,+15.6%) hacia el quinto lugar.

Peugeot (7.271,+29%), Citroën (3.208,+33%), Toyota (2878,+16%), Mercedes-Benz (1.387,+24%) y Honda (1.070,-46%) completaron el Top 10 del mes destacándose el ascenso de Citroën y Mercedes así como la caída de Honda que continua teniendo problemas de abastecimiento por el tsunami en Japón de comienzos de año.

Chery (396,+103%), Jeep (150,+121%) y Volvo (131,+115%) fueron quienes mostraron un gran crecimiento interanual en agosto, aunque tampoco hay que dejar de mencionar las performances de Audi (582,+56%) y Dodge (398,+58%). En el polo opuesto quienes cayeron con fuerza fueron Hyundai (229,-53%), BMW (22,-91%) y Chrysler(22,-82%).

Regreso del puntero clásico
Tras perder su condición de líder en julio, el Chevrolet Classic pisó el acelerador durante el invierno para volver a ser el auto más vendido del país con 4.230 unidades en sus versiones sedán y station wagon habiendo ya cesado la venta de su versión hatchback.

El Peugeot 207 Compact ascendió hasta la posición de escolta en un excelente mes para el producto galo con 3.382 unidades dejando atrás a los Volkswagen Gol Power (3.350) y Gol Trend (3.153), mientras que el Renault Sandero cerró el lote puntero con 2,867.

Ford EcoSport (2.227), Volkswagen Suran (2.183), Chevrolet Celta (1.993), Volkswagen Bora (1.970) y Chevrolet Aveo (1.931) completaron el Top 10 del mes donde vale la pena destacar el arribo por primera vez del Celta entre los modelos más vendidos del país en un gran acierto de Chevrolet.

Hilux acechada por Ranger
La Toyota Hilux volvió a terminar como líder del competitivo segmento de pick-ups con 1.678 unidades entregadas pero en agosto su triunfo fue ajustadísimo sobre la Ford Ranger que terminó como escolta con 1.627 en un excelente mes; la Volkswagen Amarok -en tanto- completó el podio con 1.179 unidades. Más atrás quedaron Chevrolet S-10 (739) y Nissan Frontier (434).

Guerra de sedanes medianos
El renovado Volkswagen Vento no para de crecer desde su lanzamiento en mayo último y volvió a terminar al frente entre los sedanes medianos con 1.564 unidades patentadas superando al Renault Fluence (948) y al Peugeot 408 (944) de gran rendimiento. El Toyota Corolla comenzó a perder terreno en el segmento terminando cuarto con 930.

Journey al frente
La Journey ya puede ser considerada uno de los casos más exitosos de la historia de Dodge en nuestro mercado y el crossover producida en México gana fuerza mes a mes. En agosto, la renovada estrella de la marca americana terminó al frente del segmento de los SUV con 397 unidades superando con comodidad a la Chery Tiggo (201), a la Toyota Hilux (191) y a la ascendente Ford Kuga (191). Honda C-RV (154), Renault Koleos (130), Volkswagen Tiguan (103), Kia Sportage (99), Jeep Patriot (88) y Hyundai Tucson (73) completaron el Top 10 del segmento destacándose la gran performance de la Sportage en el primer mes de su comercialización.

Novedades y curiosidades
Entre los últimos modelos lanzados en nuestro mercado vale mencionar los buenos resultados de Citroën C3 Aircross (516), Citroën C3 Picasso (378), Chevrolet Montana (285), Audi A1 (133), Chevrolet Spark (124), Volkswagen Passat (120), Chevrolet Prisma (70), Citroën DS3 (56), Smart ForTwo (32), Renault Latitude (20), Peugeot RCZ (20) y Alfa Romeo Giulietta (12).

Entre los súper exclusivos, en agosto hubo interesantes compradores para Mercedes-Benz SLK (2), Porsche Boxster (2), Audi A8 (2), Jaguar XF (1), Jaguar XKR (1), Mercedes-Benz SLS (1), Porsche Cayman (1), Porsche 911 (1) y Ferrari California (1).

Audi
-A6: la nueva generación de este modelo llega antes de fin de año con más espacio y equipamiento (sin ser más grande de tamaño) y con menor peso que su predecesor. Ya lo vimos en el stand de la marca en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires.

Chevrolet
-Aveo restyling: la nueva cara del sedán compacto de Chevrolet debuta en poco tiempo más.
-Nueva Captiva: la presentación a la prensa de esta renovación está pautada para el 21 de septiembre, por lo que se desprende que el inicio de su comercialización se dará en octubre.
-Cruze hatchback: octubre / noviembre. Si algo le faltaba a Chevrolet para comenzar a marcar la diferencia en un segmento muy competetivo como el de los medianos era sumar una silueta bicuerpo como esta, que también se anticipó en el Salón porteño.

Fiat
-500 (hecho en México): como comentamos, la preventa arranca en octubre y la comercialización en noviembre.
-Proyecto 326: la evolución de los modelos Fiat Palio y Siena podría llegar sobre el cierre de 2011 pero aún está en duda. Como es la gran apuesta de Fiat, el resto de los lanzamientos previstos por la marca (Qubo, Dobló Adventure y Bravo) quedaron definitivamente postergados para 2012.

Nissan
-X-Trail restyling: leves cambios estéticos exteriores, algunos más profundos en el interior y estreno de la motorización 2.0 Turbo diesel de 150 cv llegarán en noviembre.

Peugeot
-Hoggar: se presenta este viernes y determina el ingreso del León en el ultra competitivo territorio de las small pick-ups.
-408 Sport: tal como se adelantó en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires, en noviembre arranca la comercialización de la versión deportiva de este sedán; se destaca por su motor Turbo Nafta de 1.6 litros y 163 cv.

Renault
-Duster: noviembre marcará el debut de la marca del rombo en el segmento de los SUV light. Estará disponible en versiones simple y doble tracción.

Toyota
-Hilux / SW4 restyling: la primera semana de noviembre será la presentación de la renovación de la pick-up y (su versión SUV) producida en Zárate.

Volkswagen
-Amarok: antes del cierre de año se suma la versión con cabina simple, entrada de gama de la línea de pick-ups de VW.
-Golf GTi: finalmente los fans (que no son pocos) de este modelo podrán darse el gusto. En noviembre llega la sexta generación en su versión deportiva (sólo en carrocería cinco puertas) con motor 2 litros de 211 cv.

Faltan algunos meses para que la nueva pick-up mediana de Chevrolet haga su debut pero las pruebas en diferentes partes del mundo acortan los tiempos. Hasta ahora sólo habíamos podido ver a la Chevrolet Colorado con camuflaje y en sus versiones concept car en Tailandia (ver nota) Buenos Aires (ver nota) y Australia (ver nota). Pero ahora, la sucesora de nuestra S-10 se dejó ver casi como saldrá a la venta, sólo con sus emblemas tapados.

Si alguien sabe tailandés, que nos avise qué es lo que dice el autor de las imágenes que las colgó en el foro Colorado Club y luego en www.thaispyshot.com y que por estas horas repercuten en los cinco continentes. No hay sorpresas, las líneas definitivas de la Colorado son algo menos exageradas que las de la versión que pudimos ver hace poco en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires.

Dos detalles: 1. El azul metalizado indefectiblemente nos recuerda mucho al del concept de la nueva Ford Ranger (ver nota). 2. La pick-up de la izquierda es una Toyota Fortuner (nuestra Hilux SW4), aunque no en su versión rediseñada (ver nota); ideal para que quienes insisten con afirmar que son parecidas, las comparen.

Gracias CAD por el dato!

Toyota Mercosur informó este lunes que ajustará temporariamente su producción en las plantas de Indaiatuba, Brasil y Zárate, Argentina, debido al gerenciamento de piezas disponibles fabricadas en Japón, como consecuencia del terremoto y tsunami que afectaron al país asiático el pasado 11 de marzo.

En la planta de Indaiatuba, donde se produce el sedán mediano Corolla, la empresa va a suspender la producción por un día, el viernes 8 de julio. Mientras tanto en Zárate, donde se fabrica la pick-up Hilux y su versión SUV SW4, el segundo turno será suspendido el viernes 15 de julio. Los dias 20, 21 y 22 de julio los dos turnos de producción serán suspendidos.

Después de estos ajustes en la producción de julio, las operaciones de Toyota Mercosur retornará a sus niveles normales. La automotriz remarca además que estas medidas no afectarán el nivel de empleo en ambas fábricas donde actualmente trabajan más de 7.100 personas.

Al mismo tiempo señala que la construcción de la nueva fábrica de Toyota do Brasil, en Sorocaba así como la ampliación de la capacidad productiva de la planta de Zárate en Argentina no sufrirán alteraciones en sus cronogramas.

Toyota eligió el Salón del Automóvil de Melbourne, Australia para dar a conocer el esperado restyling de la Hilux / SW4, el cual se especula que llegará a nuestro país a fin de este mismo año. Informalmente la gente de Toyota Argentina nos había adelantado que los cambios eran sutiles y se concentraban en el frente, algo que ahora podemos corroborar con las primeras imágenes que se han dado a conocer.

La parrilla ahora es cromada con barras horizontales, un diseño inspirado en otros modelos de la familia Toyota como la Land Cruiser 200. Las ópticas ahora son rectangulares y más envolventes, mientras que el paragolpes también sufrió modificaciones, con una toma de aire inferior más chica y en donde resalta la ubicación de los faros antiniebla.

La toma de aire que se ubica sobre el capó ahora luce más amplia con cuatro divisiones, una más que en la generación actual de Hilux / SW4.

En la parte posterior de la única imagen oficial conocida hasta el momento se distinguen faros con cristales traslúcidos en la versión SUV (en otros mercados como el de Asia y Oceanía comercializada como Fortuner), aunque bien puede tratarse de accesorios.

Mecánicamente se esperan actualizaciones para los motores Turbo diesel de 2.5 y 3 litros que ya conocemos que podrían redundar en aumento de potencia y menor consumo. Nuestro colega Marlos Ney Vidal consigna que la Hilux en Brasil recibiría una versión Flex del motor naftero de 2.7 litros, 16v que actualmente alcanza los 158 cv.

Estos cambios serían introducidos en la línea de producción de Zárate en el último cuatrimestre de 2011 y antes del verano podríamos asistir al relanzamiento del exitoso modelo de Toyota que con esta actualización buscará no perder terreno frente al arribo inminente de los productos de la competencia.

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