El viernes 20 de enero, Honda Argentina inició la venta en su red de concesionarios de la novena generación del modelo insignia de la compañía, el Honda Civic 2012. Aunque con muchas similitudes con su predecesor, este sedán mediano fue “rediseñado por completo, presentando una estructura más liviana, con foco en la seguridad y la tecnología; priorizando el consumo y el cuidado del medio ambiente”, resalta la automotriz.

Los cambios pasan por sus medidas: ahora es 1.6 cm. más largo al mismo tiempo que se acortó en 3 cm. su distancia entre ejes buscando una mejor maniobrabilidad y agilidad al conducirlo. Las medidas del nuevo Civic son: 4.525 mm. de largo; 1.755 mm. de ancho; 1.450 mm. de alto y 2.670 mm. de distancia entre ejes.

En este mismo sentido, el baúl amplió su capacidad (que pasó de 341 a 376 litros) al igual que el habitáculo, que ahora ofrece un volumen de 102 litros; esto último se traduce en más espacio para los hombros al frente y un espacio adicional para los pasajeros de las plazas traseras.

Otras modificaciones conceptuales: el nuevo piso inferior plano da como resultado una mejora en la eficiencia aerodinámica que reduce un 3,4% el coeficiente de resistencia, mejorando el consumo de combustible, estabilizando la conducción y reduciendo los niveles de ruido en el interior; el tanque de combustible aumentó su capacidad: pasó de 50 a 57 litros.

Cambios a la vista
El Civic 2012 cuenta con un diseño exterior que se percibe sutilmente en su frente y se resalta en su parte posterior; por un lado, nuevos faros delanteros con proyector y un rediseñado paragolpes delantero más deportivo, con spoiler y faros auxiliares. Por el otro: nueva tapa del baúl con fajas reflectoras incorporadas y líneas más agresivas.

La reducción del espesor de los componentes del pilar “A”, por otro lado, minimiza los puntos ciegos, mejorando la visibilidad.

Está disponible en siete colores: Taffeta White, Polished Metal, Storm Silver, Shoreline, Alabaster Silver, Vermont Green y Crystal Black.

Seguridad con objeciones
En materia de seguridad esta nueva generación Civic ofrece de serie: doble airbag frontal con Sistema de Detección de Ocupante (OPDS); frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD; ganchos ISOFIX; cierre automático de puertas en velocidad; alarma de cinturones desconectados; apoyacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco plazas; faros halógenos con proyector. La versión EXS le suma airbags laterales.

Para rever: por el momento en Argentina no se ofrece Control de Tracción y Estabilidad (VSA) como sí ocurre en Brasil, país de origen de este modelo.

Destacados de tecnología
-Pantalla inteligente con información múltiple (i-MID) que refleja la información de muchas funciones del vehículo, como la cámara de marcha atrás, economía de combustible, información sobre el sistema de audio, y además permite personalizar configuraciones y colores, y agregar imágenes para el fondo de pantalla.

-Sistema de audio con 160W de potencia + 4 parlantes de 6,5″ y 2 tweeters y controles en el volante.
-Sistema Bluetooth (versión EXS): equipado con HandsFreeLink, que permite utilizar el teléfono móvil sin manos. Además, ahora permite escuchar música en tiempo real desde el dispositivo Bluetooth utilizando los controles integrados en el volante.
-Función ECON: cuando está activada, modifica el funcionamiento de varios sistemas del vehículo, de modo de privilegiar el bajo consumo de combustible y orientar hacia una conducción más ecológica.

Todas las versiones cuentan con climatizador automático; control de velocidad crucero; columna de dirección regulable en altura y profundidad; dirección asistida electrónicamente; sensor de estacionamiento trasero; levantavidrios en las cuatro puertas con one touch; encendido automático de luces; espejos retrovisores eléctricos y volante forrado en cuero. La versión EXS le suma techo solar eléctrico; cámara de retroceso; asientos tapizados en cuero y apagado automático de luces.

Motor y niveles de equipamiento
El Honda Civic 2012 se comercializa en dos niveles de equipamiento: LXS y EXS. Ambos con una única motorización naftera de cuatro cilindros, un solo árbol de levas SOHC, 1.8 litros i-VTEC que alcanza una potencia máxima de 140 cv @ 6500 rpm. Se puede optar por una caja manual de 5 velocidades o automática (disponible sólo en la versión EXS) de 5 marchas con levas en el volante (Paddle Shift).

Versiones y precios de lanzamiento:
Honda Civic 2012 LX S MT: u$s 27.600
Honda Civic EX S MT: u$s 32.100
Honda Civic EX S AT: u$s 33.900

La garantía ofrecida es de 3 años o 100.000 km.

Honda Argentina ofrece este verano actividades exclusivas para toda la familia y presenta su nuevo Civic 2012, próximo a lanzarse en nuestro mercado.

Cariló: en su stand del shopping Nuevo Espacio Cariló se exhibe de manera exclusiva el nuevo Honda Civic 2012. Allí mismo hay actividades para los clientes de la marca y sus familias como el simulador de manejo del Honda City y un espacio exclusivo para los más chicos. Además se puede realizar el test drive de los modelos City y Fit.

Mar del Plata: en el concesionario Ecker se dispuso un showroom completo en el que también se puede conocer en exclusiva el nuevo Civic 2012 y probar el Honda City.

Punta del Este: Honda tiene presencia en el complejo Dellamar, ubicado en La Barra. Allí se exhiben los modelos en el Espacio Honda, una galería que cuenta con la participación de los artistas Milo Lockett y Diego Ortíz Mugica, y donde se puede disfrutar de una barra de Bodegas Bianchi. Además, se realizan actividades outdoor como kayak y biking, entre otras.

Paralelamente, y por décima temporada, la marca acompañará a Dotto Models en su tradicional desfile de verano y estará presente con su gama de vehículos en Paraíso de Mar, la casa de playa de la mencionada agencia de modelos, ubicada en la Ruta 10 Km. 172 de José Ignacio.

Bariloche: Honda está presente en el Hotel Llao Llao y el Hotel Arelauquen. Los stands tienen a disposición de los huéspedes los modelos CR-V y Accord para realizar test drives. Además, se ofrecen exclusivos descuentos en actividades para los clientes de Honda en cada uno de los hoteles, como golf, spa y gastronomía, entre otras.

Un formalismo que no deja de ser una curiosidad: Honda ya realizó el depósito en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) de la nueva CR-V. Bajo el número 82869 el modelo obtuvo la concesión hace pocos días y en la imagen ilustrativa se ve la figura del diseño definitivo del renovado SUV.

Honda se sigue refiriendo a este modelo como un concept (ver sitio), de hecho son pocas las imágenes oficiales que ha difundido hasta el momento (todas de su exterior y por ahora nada del interior) y un video en el que se muestran y explican los cambios (clip que acompaña este post).

La versión definitiva será una de las atracciones del próximo Salón del Automóvil de Los Angeles, que arranca el 18 de noviembre. Su comercialización comenzará poco tiempo después en EE.UU. y es de esperar que llegue a nuestro país en el primer semestre de 2012.

Habrá que esperar un poco más pero es un hecho que el desembarco de la nueva Honda CR-V ya está llegando a la Argentina.

Gracias a Federico A. por el dato.

Honda Argentina anuncia que a partir del 1 de septiembre iniciará un recall para algunas unidadades de su modelo Civic, fabricadas entre 2008 y 2011. El llamado a revisión tiene que ver con la posibilidad de que se aflojen los tornillos de la polea de la bomba de agua.

Se aclara que es un cambio preventivo ya que en el país no se ha registrado hasta el momento ningún caso. A continuación el comunicado oficial.

Honda informa a sus clientes
Honda Motor de Argentina S.A. informa que desde el 1° de Septiembre de 2011 llevará a cabo un programa de saneamiento preventivo en los vehículos modelo Civic 1.8, año modelo entre 2008 y 2011, acerca de la sustitución de los tornillos de fijación de la polea de la bomba de agua del motor. Los vehículos que comprenden esta revisión, son los incluidos dentro de los siguientes rangos de número de chasis:

Departamento Atención al Cliente:
e-mail: atencionalcliente@argenhonda.com.ar
Tel.: 011-4630-3580 (de 9:00 a 13:00 y de 14:00 a 18:00 hs.)
Honda Motor de Argentina S.A.

Este jueves, Honda Argentina inauguró la producción en serie en su planta ubicada en Campana, al norte de la provincia de Buenos Aires. El acto de inicio de actividades contó con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, de la ministra de Industria, Débora Giorgi, y del gobernador bonaerense, Daniel Scioli. En estas instalaciones Honda comenzó a fabricar el Honda City, modelo que hasta este momento se importaba desde Brasil.

Con la instalación de la planta Honda se establece en la Argentina como empresa fabricantes de vehículos y mejorará su balanza comercial local en u$s 86 millones anuales. La automotriz ya invirtió en la planta u$s 210 millones de un total de u$s 250 millones que completará en 2011; cuenta actualmente con 380 empleados (300 empleados locales y 80 técnicos extranjeros) y planea alcanzar los 650 trabajadores en 2015.

La presidente destacó que Honda se transforma en “la undécima automotriz de la República Argentina” y que “la última automotriz que se había abierto en Argentina era Toyota en 1997″. “El sector automotriz ha sido uno de los grandes protagonistas del crecimiento industrial”, subrayó. Al mismo tiempo anticipó que la Nación “va a poner los recursos de $ 9 millones para que los accesos a la fábrica sean una realidad”.

Previamente el presidente de Honda Motors Argentina, Toshihiko Sato, agradeció al gobierno nacional, los concesionarios y a los trabajadores, por el apoyo recibido. “Esta nueva planta de Campana es una clara muestra de la confianza que Honda tiene en el país”, remarcó.

Así es la fábrica de Honda
La planta industrial de Honda en Campana consta de un predio de 142 hectáreas con 68.000 m2 cubiertos, comnvirtiendo a la Argentina en el 17° país donde la automotriz japonesa fabrica.

En sus instalaciones se fabricará el ciclo completo del City, sustituyendo el 100% de las importaciones de ese modelo. Si bien la inversión inicial de Honda, anunciada en 2007, era de u$s 100 millones, el proyecto final terminó siendo una planta más autónoma y con mayor actividad dentro de la compañía, incorporando tres áreas de producción adicionales: una prensa, una inyectora plástica y una planta de motores, que se suman a la planta de pintura.

En la planta también se fabrican autopartes de reposición de diversos modelos para el mercado interno y para exportación, y el año que viene, la firma comenzará exportará la versión flex del City a Brasil.

La planta cuenta con capacidad instalada de 30.000 unidades anuales –con posibilidad de ampliarse a 50.000 unidades- y para el período 2012-2013 tiene prevista una producción de 15.000 unidades anuales; para 2014-2015 esperan fabricar 20.000 unidades de las cuales el 40% sería para el mercado interno y 60% para exportación.

Tras el tsunami ocurrido en marzo pasado en Japón, Honda debió ajustar a la baja sus programas de producción, incluso suspendiendo el lanzamiento de algunos de sus modelos. No obstante, la firma ratificó sus inversiones en Argentina y comenzará su producción local sin afectar ningún puesto de trabajo.

Honda do Brasil informó este miércoles que va a despedir a 400 empleados y reducir la producción a la mitad en su unidad de Sumaré, en San Pablo donde actualmente se producen los modelos City, Fit y Civic. Esto se debe a que la automotriz sufre la falta de piezas que deberían arribar a ese país desde Japón, donde la filial de Honda fue afectada por el terremoto y el tsunami de marzo pasado.

De acuerdo con el comunicado de Honda, “diversos proveedores de componentes electrónicos, que no pueden ser sustituidos fácilmente, vieron afectada su producción. Con esto, el envío de piezas para diversos países, incluido Brasil, fue perjudicado”.

A partir de junio, el ajuste en la producción va a implicar la reducción de un turno, bajando de tres a dos. La producción se reducirá de 600 a 300 unidades diarias; esto implicará que aproximadamente unos 1.200 empleados serán cesanteados.

“Para equilibrar esta situación, Honda inició la semana pasada una serie de conversaciones con el Sindicato de Metalúrgicos de Campinas y después de agotar todas las alternativas para viabilizar la fábrica se llegó a la decisión de despedir a 400 empleados, el equivalente al 12% del total de la planta”, indicó la empresa.

Honda resaltó que no realizaba “este tipo de procedimento en sus operaciones en Brasil desde 1992″ y que lamenta la medida. La automotriz aún estudia alternativas para los demás empleados que estarán ociosos en el período de reducción de la producción, señala el diario brasileño Valor.

Se desconoce oficialmente si algo similar podría ocurrir en la planta argentina que Honda tiene en Campana, donde el mes pasado debía comenzar a producirse el modelo City para ser comercializado en ambos países.

Inversiones
En febrero de 2010, Honda había anunciado un plan de inversión para Sumaré de u$s 200 millones de dólares a lo largo de ese año y de 2011 no para aumentar su capacidad sino para conseguir la producción propia de componentes de los modelos nuevos y abastecer también al mercado de reposición; la idea de Honda ya era la de no depender de las piezas importadas, algo que el inesperado terremoto en Japón impidió que se concretara.

El siempre atento Indian Autos Blog no esperó la confirmación de la automotriz japonesa sobre si efectivamente desarrollará una versión tricuerpo del recientemente lanzado Honda Brio. Apenas hemos conocido a este hatchback compacto hace unos meses pero ya es figurita repetida porque es un hecho que será el modelo de entrada de gama en diversas regiones como la nuestra y que su producción tendrá lugar en Brasil.

Pensar en un Honda sedán no es para nada descabellado y los colegas indios (a través de un pedido al diseñador Shoeb Kalania) basan su especulación gráfica en que la marca japonesa suele darle múltiples usos a sus plataformas: Fit (o Jazz) y City y CR-V sobre la del Civic. También imaginan que un Brio tricuerpo sería una alternativa ideal para aquellas familias que no puedan acceder a un City o para los que busquen una alternativa a sedanes de la competencia como el Toyota Etios (que también se producirá en Brasil) o el Renault Logan.

Bien por la propuesta de Indian Autos Blog pero por ahora no hay nada en concreto. Lo que sí es una realidad es el Brio hatchback y vale la pena echarle un vistazo al siguiente video que lo muestra en toda su magnitud.

Este benjamín de agradable diseño está equipado con un motor de 4 cilindros, 16v (con sistema de ajuste de válvulas I-VTEC) de 1.2 litros, acoplado a una transmisión manual o automática CVT; alcanza una potencia de 90 cv y tiene un rendimiento de combustible de 20 km por litro (cuenta con función ECO que indica el consumo más bajo). En materia de seguridad cuenta con doble airbag frontal y frenos con ABS y EBD. Si llega en un tiempo prudencial (dos años) al Mercosur tal como está, más de una automotriz de la competencia empezará a preocuparse.

Echar un vistazo a los expendientes no tan secretos del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) muchas veces puede ser aburrido y otras deparar alguna sorpresa interesante. En muchos casos -podríamos asegurar que en la mayoría- las marcas registran cosas que nunca saldrán a la luz por lo que no conviene entusiasmarse mucho. Sin embargo, cuando uno ya tiene la confirmación de que un producto va a ser lanzado, ahí sobreviene la curiosidad.

Primer registro del Honda Brio en el INPI.

Es el caso de Honda Argentina, quien recientemente actualizó el registro de su próximo lanzamiento regional, el Brio, el city car que producirá en Brasil y que se exhibió en diciembre en Tailandia. En su primera presentación ante el INPI en junio de 2010, Honda acompañó el pedido de un gráfico mientras que en el segundo (del 15 de marzo de este año) lo hizo con una imagen de lo que sería el modelo definitivo, muy similar al que vimos en el mencionado país asiático.

Segundo registro del Honda Brio en el INPI.

Hasta acá, no hay novedades, pero sí se abre un signo de interrogación con el modelo número 82.138 que Honda registró el mismo 15 de marzo y que por la imagen que lo acompaña se trataría del Honda Fit EV. Como se puede ver en la imagen, es la misma silueta del modelo que se comercializa localmente pero con la parrilla cerrada y la barra en forma de sonrisa característica de la versión eléctrica.

Lo dicho: a no entusiasmarse demasiado porque así como Honda registró este modelo también lo hizo anteriormente con otros que nunca se comercializaron en Argentina, incluido el Insight.

Gracias a CB por el dato.

El inicio de la producción será en el próximo mes de marzo y será inaugurado por el presidenta de la Nación. La empresa realizó una inversión de 250 millones de dólares.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, recorrió el viernes último la planta que Honda levantó en la ciudad de Campana, al norte de la provincia de Buenos Aires, donde los directivos de la firma le confirmaron que en marzo comenzarán a fabricar allí el Honda City, el cual hasta el momento se importaba desde Brasil, donde se lo produce en la planta de Sumaré.

En un comienzo se había anunciado que el City comenzaría a ser producido en nuestro país pero demoras en la construcción de la planta en plena crisis de 2008 obligaron a Honda a cambiar los planes.

“Celebramos y acompañamos la decisión de Honda de fabricar en el país un modelo que antes venía de Brasil. Esto significa mayor integración local, sustitución de importaciones y más trabajo argentino, a la vez que nos consolida como una plataforma de exportación a toda la región”, señaló Giorgi y agregó que “esta inversión de Honda ratifica la fortaleza de nuestro mercado interno porque está claro que las empresas invierten allí donde pueden vender sus productos”.

Fuerte inversión
Honda ya invirtió en la planta de Campana -erigida sobre un predio de 142 hectáreas con 68.000 m2 cubiertos- unos u$s 210 millones sobre un total de u$s 250 millones que completará este mismo año. El proyecto generó 200 puestos de trabajo y sumará otros 100 en el primer trimestre de 2011. En estas instalaciones no sólo se producirá el City (lo que permitirá sustituir el 100% de las importaciones) sino que además se fabricarán autopartes de reposición de diversos modelos para el mercado interno y para exportación.

La planta tiene una capacidad instalada de 30.000 unidades anuales y planea exportar el 60%. Según se informó, Honda ya realizó en noviembre de 2010 el primer lote de prototipos del City, el cual fue enviado a Japón para ser testeado y ya está trabajando en el segundo lote antes de iniciar la producción en serie.

Detroit abre cada año el calendario de Salones internacionales y es uno de los más tradicionales de la industria por realizarse nada menos que en la ciudad madre de Ford, GM y Chrysler. Sin embargo, las últimas tres ediciones (de 2008 a esta parte) habían acusado el golpe de la crisis y carecieron de pompa y brillo. La de este año, en cambio, ya evidencia los síntomas de la recuperación (y reestructuración) y al cabo de la primera jornada dejó una buena cantidad de novedades que merecer ser destacadas.

Honda Civic Concept
El sucesor del clásico y exitoso sedán se exhibió como concept car en versiones de tres y cuatro puertas. En el frente los cambios no son tan notorios como en los laterales y la parte posterior. A pesar de ser un primer acercamiento, se lo ve más musculoso y deportivo, sin dudas un salto de la marca en la conquista de un público más joven. Se cree que será producido en Brasil, en la planta de Sumaré a partir de julio de este año.

New Volkswagen Passat
Misterio develado para VW que anunció la nueva generación del Passat, el cual será producido en EE.UU. y se lanza en agosto de este año con un diseño exclusivo para nuestro continente. Es más grande (4.868 mm.) que la generación anterior y tiene el foco puesto en la sofisticación y la seguridad. Además, incorpora motores más eficientes: 5 cilindros de 2.5 litros de 170 cv; V6 de 3.6 litros y 280 cv; 4 cilindros TDI de 2 litros y 140 cv.

Chevrolet Sonic
Lo habíamos anticipado hace algún tiempo: el Aveo dejará de llamarse como tal en algunos mercados como el de Norteamérica y comenzará a comercializarse como Sonic. En Detroit se exhibieron las versiones definitivas en carrocerías de tres puertas y sedán (hasta ahora sólo mostrada en fotos). Toma como base el diseño deportivo del concept Aveo RS que tan buena impresión había causado.

Hyundai Veloster
Aplausos para la marca coreana que no se quedó a medio camino sino que se lanzó en la búsqueda de algo diferente como este Veloster, una de las estrellas del Salón. Se trata de un hatchback compacto (4.220 mm. de largo) de tres puertas con diseño deportivo que al verlo uno intuye que irá a la caza de quienes piensan en un Alfa Romeo MiTo o un Volvo C30. También competirá con el Volkswagen Scirocco, que llegaría a nuestro país en algún momento. Su mecánica: un 1.6 litros con cambio manual de seis marchas DTC que apunta a reducir el consumo.

Ford Vertrek
Este concept marca el camino que seguirá el actual Kuga allá por 2013. El Vertrek reemplazará además al ya legendario Ford Escape y contará con motores que pondrán el foco en la optimización de combustible con sistema Auto Start&Stop y frenos regenerativos.

Toyota Prius V y C
Como se había anticipado, la familia híbrida Toyota se agranda con la llegada a mitad de año del Prius V, una suerte de monovolumen (o crossover) de 4.620 mm de largo derivada del “sedán”. También se exhibió el Concept Prius C, un hatchback compacto al que aún le faltaría mucho para verse tal como será su versión de producción (ya que se lo mostró casi idéntico al concept FT-CH que la marca estrenó en Detroit 2010).

Tal como lo hicieron sus principales automotrices rivales en los últimpos tiempos, Mitsubishi dio a conocer el viernes pasado el boceto de su auto compacto, el cual será producido en una nueva planta que levantará en Chonburi Tailandia, la tercera en ese país asiático. Al mismo tiempo se llevó a cabo la ceremonia de colocación de la primera piedra, la cual contó con la presencia como el ministro de Industria de Tailandia, Chaiwut Bannawat y el presidente de Mitsubishi Motors Corporation (MMC), Osamu Masuko.

Esta tercera fábrica se construirá junto a las dos primeras, unos 100 kms. al sudeste de Bangkok, y está previsto iniciar la producción en marzo de 2012. De allí saldrá el compacto global, equipado con un motor de 1 litro o 1.2 litros, anticipó la automotriz. Inicialmente la capacidad de producción de esta nueva fábrica será de alrededor de 150.000 unidades por año (con la posibilidad de alcanzar las 200.000 unidades anuales) y empleará a unos 3.000 empleados nuevos.

Este “small global” de Mitsubishi será un vehículo basado en una plataforma completamente nueva que actualmente está siendo desarrollada por MMC siguiendo tres conceptos básicos: compacto, accesible y con eficiencia de combustible. Se ajustará al proyecto de Tailandia Eco-Car, implementado por el gobierno de ese país, con el objetivo de promover las inversiones en la industria del automóvil y la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y las emisiones de gases de efecto invernadero.

Además, “se posicionará como un modelo de entrada de gama con planes para exportarlo desde Tailandia a los mercados de todo el mundo como un vehículo de estrategia global que corresponde a las necesidades del mercado de los países emergentes, por lo que la demanda de automóviles es espera que aumente, y las naciones avanzadas, en reducción de vehículos sea cada vez mayor a fin de responder a las cuestiones energéticas, además de la conciencia ambiental”, agregó la automotriz japonesa en su comunicado.

Las imágenes son muy preliminares como para sacar conclusiones pero muestran un hatchback de cinco puertas con líneas más que interesantes, musculosas y un nuevo frente que podría marcar el nuevo family feeling de la marca del diamante. Será rival del Nissan Micra (o March) y del Honda Brio, recientemente develado también en Tailandia.

Post relacionado:
Se presentó el Honda Brio, el city car que se fabricaría en Brasil

La 27° Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia fue el lugar elegido por Honda para presentar en sociedad el prototipo Brio, su producto de entrada de gama para mercados emergentes. Este city car de cinco puertas y 3.610 mm. de largo; 1.680 mm. de ancho y 1.475 mm. de alto, comenzará a ser comercializado en Tailandia y la India en 2011, pero tal como anunció la marca también llegará a otros mercados emergentes.

Sabido es que Honda tiene la intención -y por qué no decirlo la necesidad- de ofrecer un vehículo compacto en el Mercosur para terminar de afianzarse y alcanzar una mayor participación, principalmente en los mercados de Brasil y Argentina, y el Brio parece cumplir con esos requisitos de cara a 2013. Un vehículo barato (el precio estimado del Brio, que comenzará a ser producido en 2011, rondaría -en Tailandia- los u$s 13.000), económico (se habla de un consumo que rondaría los 5 litros cada 100 km) y con buen diseño para competir con rivales como el Hyundai i10, Kia Picanto, Nissan Micra y el nuevo Chevrolet Spark (Proyecto Onix).

“Honda desarrollará versiones independientes para Tailandia y la India a fin de reflejar las diferentes necesidades de los clientes en esos mercados. Por otra parte, con este vehículo, Honda busca aprovechar los recursos que ha cultivado a través del tiempo en su negocio de motocicletas y utilizar fuentes locales de partes y materiales como chapa de acero”, señaló la automotriz japonesa en un comunicado.

Acerca de la mecánica no se dieron mayores detalles salvo las cifras mencionadas de consumo, por lo que se especula que incorporaría un motor derivado del que equipa al Fit: se trataría de un tres cilindros de 1.2 litros. Claro está que esto variará -tal como aclaró Honda- en cada país donde el Brio sea comercializado.

El Brio fue desarrollado bajo el concepto “Hombre máximo, máquina mínima”, que según Honda “es un método básico para el diseño de automóviles llamando a maximizar el espacio disponible para las personas y reducir al mínimo el espacio requerido para los componentes mecánicos”.