El Hyundai i10 se renueva. Sí, en diciembre de 2009 arribaba al país el benjamín de la marca coreana, quien llegó para ocupar el lugar del Atos y hoy -menos de 15 meses después- el i10 debuta con nueva cara y más potencia. Hyundai Argentina decidió exhibirlo públicamente a partir de la semana próxima en ExpoAgro, en Baradero, una avant-première de Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011.

Las novedades de este citycar -ganador del premio Auto de Oro 2010 de Crash Test (CESVI Argentina) por presentar la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos- están dadas en su frente, que luce el diseño impuesto en la marca por la nueva Tucson, en los laterales (ahora con detalles color carrocería) y en la parte trasera, con luces más alargadas.

En el interior también hay cambios importantes con nuevo diseño de tapizados, nueva plancha e instrumental que le otorgan una mejor lectura y le dan mayor sofisticación.

Sin embargo, el cambio más resonante es el del aumento de potencia ya que ahora incorpora un motor de cuatro cilindros, 16v DOHC de 1.2 litros que cuenta con el sistema CVVT (Continuous Valve Variation Timing) que le permite aumentar la potencia y alcanzar los 86 cv (antes tenía 78 cv). El mismo estará disponible en opciones con caja manual de 5 marchas o automática de 4.

¿Los precios? Oficialmente Hyundai Argentina ya los dio a conocer en su sitio web institucional y son de u$s 15.200 ($61.104) para la versión manual y de u$s 16.700 ($67.134) para la automática. La gama i10 anterior -de la cual quedaría un stock reducido- se ubica exactamente u$s 1.000 por debajo en cada una de sus versiones (y desde su lanzamiento en enero de 2010 sólo aumentaron u$s 300).

En estos últimos meses los he mantenido al tanto de las últimas novedades de Hyundai y sus lanzamientos para el mercado argentino. Hace pocos días les adelanté la llegada al país de las primeras unidades de la coupé Hyundai Genesis y hoy les puedo anticipar que ya se las puede reservar a un precio promocional de u$s 37.000, con entrega en diciembre. Es un precio muy bueno teniendo en cuenta que se sabía que estaría por debajo de los u$s 40.000 pero no tanto; de todos modos hay que atender a esto de “promocional”, ya que indefectiblemente entrado 2010 este modelo (como muchos otros) aumentará de precio.
En un principio sólo estará disponible con motorización de 2 litros TCI de 200 cv pero oficialmente ya se anticipa que “no antes del segundo trimestre” del año que viene llegará la motorización V6 de 3.8 litros, con opción de caja manual y automática.

Se viene el i10 y a precio competitivo
Se acabaron las idas y vueltas en torno del Hyundai i10: el 25 de septiembre les adelanté que el benjamín de la marca coreana llegaba en enero y así es. Alrededor del 10 de diciembre arribarán a la Argentina las primeras unidades las cuales comenzarán a ser comercializadas a lo largo del primer mes de 2010, por lo que seguramente lo veremos en el stand permanente que Hyundai tiene en Cariló y el que año tras año dispone en Pinamar. Como si esto fuera poco, Cosas de Autos está en condiciones de adelantar los precios que tendrá este modelo:
Hyundai i10 M/T: u$s 13.900
Hyundai i10 A/T: u$s 15.400

Al día de hoy, esto ubica al i10 apenas u$s 1.500 por encima del Atos, siendo un modelo más moderno, con un diseño más interesante y con un equipamiento de seguridad que incluye airbag para el conductor y frenos con ABS, de serie.

Después de varias idas y vueltas, el Hyundai i10 finalmente arribará a nuestro país. Esto no será este año, tal como les había adelantado por primera vez en mayo, cuando se frenaron los planes debido a un análisis de mercado, sino que llegará a mediados de enero de 2010.

La llegada del i10 supone la desaparición del Atos del cual tomará su lugar como modelo de entrada de gama y apenas por encima de este (que actualmente se comercializa a u$s 12.400); arribaría en una única versión con motor nafta de 1.2 litros y un completo equipamiento de confort y seguridad integrado por aire acondicionado; dirección hidráulica; airbag para el conductor; frenos con ABS y equipo de sonido con cd, entre otros destacados. Según pude averiguar, si llegara hoy su precio sería de u$s 14.500.- habrá quer ver si esto se mantiene en enero.
El i10 mide 3.560 mm. de largo, 1.590 mm. de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.380 mm. por lo cual llega para competir en nuestro país directamente con otros dos city car coreanos: el Chevrolet Spark ($ 47.000) y el Kia Picanto (u$s 17.750).

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No está confirmado pero es un secreto a voces: en Hyundai quieren mover el mercado local y la Coupé Genesis arribaría a fin de año. Según pude averiguar, las primeras unidades para la homologación lo harían en octubre mientras que en diciembre podría hacerse el lanzamiento de este modelo deportivo que llega para ocupar el lugar que dejó vacante la Hyundai Coupé FX.
Aunque falta mucho por definir, la Hyundai Genesis vendría en sus dos versiones, con motor de 4 cilindros, 2 litros Turbo, Dual CVVT, 16v DOHC y 210 hp con muy buen nivel de equipamiento en materia de seguridad -un clásico en la marca coreana- pero sin detalles de lujo como los tapizados de cuero. Esto le permitiría ser comercializada en el orden los u$s 42.000, un precio muy competitivo para quien gusta de este tipo de vehículos. Claro que para quienes buscan algo más “picante” también tendrán la posibilidad de decidirse por la versión equipada con el motor V6 de 3.8 litros, Dual CVVT, 24v DOHC y 306 hp que rondaría los u$s 65.000. Por precio y características este último será rival directo de otro lanzamiento del que les hablaba el otro día: el Nissan 370Z.
Para mediados de 2010, Hyundai baraja también la llegada a la Argentina de la última generación (la quinta) de la Hyundai Coupé FX, conocida como Tiburón, que en su momento tuvo buena aceptación en nuestro mercado. Claro está, se ubicaría, por debajo de la Genesis.

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La Hyundai Tucson se producirá sólo en Brasil y no es segura su exportación a la Argentina

Hyundai confirmó el viernes pasado que su actual modelo Tucson será producido desde el año que viene solamente en su planta de Anápolis, en Goiás. Ya se sabía desde hace algunos meses de la intención de los coreanos de fabricar este SUV en Brasil pero ahora ya están ratificadas cifras y plazos: Hyundai invertirá unos u$s 650 millones, divididos en tres etapas, según declaró Carlos Alberto de Oliveira Andrade, presidente del grupo CAOA, representante de la marca coreana en el país vecino.
Esta inversión generará 1.450 empleos directos hasta finales del año que viene, cuando la planta alcance una capacidad de producción de 60.000 unidades que pueden llegar a 100.000 en 2011.
Sin embargo, esta noticia tiene también su aspecto negativo puesto que Hyundai comunicó que la Tucson deja de producirse en Corea del Sur, donde le cede su lugar al nuevo modelo iX35 (ver abajo la especulación gráfica).
“El Tucson está saliendo de línea en Corea y entrando exclusivamente en Brasil, donde las ventas están creciendo”, señaló el titular de CAOA.
Actualmente se comercializan unas 3.000 unidades mensuales de este modelo en Brasil.
De esta forma al Mercosur arriba -una vez más- un modelo exitoso pero viejo que convivirá con su sucesor importado, ubicándose muy por debajo de este.

A Argentina llegará sólo si sobran en Brasil
Con respecto a la posibilidad de exportar el Hyundai Tucson a otros mercados, Oliveira Andrade fue claro: “Hay muchas chances de exportar (este modelo) a América Latina y África cuando tengamos excedente en el mercado”. Esta situación es similar a la del modelo H100, el cual se fabrica hace más de un año en Brasil pero apenas si cumple con la demanda local y a la Argentina llega desde Corea.

Al mismo tiempo, según pude averiguar, la nueva iX35 (conocida como la nueva Tucson e inspirada en el concept iX Onic) llegaría a nuestro país el invierno que viene, coincidiendo con el Mundial de fútbol de Sudáfrica (del que Hyundai es sponsor oficial). Esto -claro- puede variar de acuerdo a la situación económica de ese momento y a la demanda que tenga este vehículo, el cual se presentará oficialmente en el Salón de Frankfurt, dentro de dos meses.

Hyundai se hará cada vez más fuerte
Todo indica que recién dentro de tres años la realidad de Hyundai puede cambiar con repercusión en la Argentina. Para entonces está prevista la apertura de la planta de Piracicaba, Brasil donde se fabricaría el modelo i20 que sí se comercializará en ambos países. Mientras tanto, lo que llega acá será a cuentagotas y directo desde Asia.

¡Ah! El arribo del i10, como les conté en mayo, no está confirmado para este año por el tema precio (el dólar sube y hay inflación, ¿recuerdan?). El modelo ya está homologado y en los planes locales, pero las negociaciones con Corea siguen. Ampliaremos.

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Argentina: el Hyundai i10 no viene este año

En octubre del año pasado les adelanté en exclusiva que Hyundai tenía en sus planes traer el i10 a la Argentina para así ampliar su oferta con un producto que le permitiera hacerse competitivo en la parte baja de la gama con un producto más económico que el i30. Pero claro, poco tiempo después se desató la crisis económica global -que en nuestro en caso disparó el dólar- y que obligó a rever todo lo planificado y eso significó postergar el arribo del i10 a nuestro país, al menos por este año.
La filial argentina de la marca coreana pensaba comercializar sólo una versión de este simpático hatchback compacto de 5 puertas y 3.565 mm. de largo. Iba a ser la versión Style, la que tiene detalles body color, máximo nivel de equipamiento en materia de confort (aire acondicionado; dirección asistida; pack eléctrico; equipo de sonido con cd, mp3 y entrada auxiliar, entre otros) y seguridad (seis airbags, frenos con ABS y EBD), que incorpora el motor de cuatro cilindros de 1.2 litros y 78 cv de potencia. ¿A qué precio? El i10 -según me informaron- iba a comercializarse a u$s 17.500 con tres años de garantía, como acostumbra a hacerlo Hyundai.
“Muy caro”, dirán algunos, como en el caso del i30. Por eso se canceló su arribo. Pagar casi $ 65.000 (en España sale 12.150 euros) por un auto compacto que es rival de un Ford Ka o un Suzuki Fun no se justifica aunque yo me pregunto: ¿Se los puede considerar rivales porque sólo tienendimensiones similares? Definitivamente son cosas distintas, incluso de un Chevrolet Spark, el cual a pesar de ser coreano no ofrece ABS ni como opcional.

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