Ford Argentina prepara el desembarco en nuestro país del Nuevo Ford Fiesta Kinetic Design, el hatchback compacto producido en Coatitlán, México que llegará el mes que viene. A través de Facebook -en sintonía a las tendencias que corren- la automotriz confirmó este martes el precio de lanzamiento: $80.900. El mismo está vigente al menos hasta el 30 de noviembre y se sitúa tal como se especulaba hace un tiempo entre $75.000 y $85.000.
Ford adelantó que en un comienzo el Fiesta Kinetic Design sólo estará disponible en su versión Titanium con el equipamiento similar al que nuestros colegas pudieron apreciar en el contacto que tuvieron con el modelo en Deadborn, Detroit: techo solar eléctrico, siete airbags, frenos con ABS, Control de Tracción y la motorización Sigma TiVCT de 1.6 litros y 120 cv con caja manual de 5 velocidades. Por el momento no habrá opción de cuero y caja automática, así como tampoco se ofrecerá en un comienzo la versión sedán. La garantía ofrecida, en tanto, será de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
Los colores disponibles también fueron confirmados y son nueve: Lima Squeeze (el verde que se usa para su promoción), Blanco Oxford, Negro Perlado, Plata Estelar, Gris Onix, Azul Ibiza, Magenta, Rojo Vulcario, y Amarillo Perlado.
Redes sociales a full
Las novedades de este importante lanzamiento pueden seguirse en facebook.com/nuevofordfiesta y en Twiter en: twitter.com/nuevofordfiesta, aunque lo más importante ya se dijo en estos primeros tres días desde que la marca abrió su participación en las redes sociales.
Ford Argentina anuncia la incorporación a su oferta local de productos del nuevo Ford S-Max, su vehículo familiar de alta gama con capacidad para siete pasajeros. Los cambios en este exponente del Kinetic Design pasan por detalles estéticos que le confieren un espíritu más deportivo así como elementos de confort interior.
Por el lado del exterior cabe mencionar el marco cromado alrededor de las ventillas laterales, las nuevas líneas anguladas junto a la parrilla frontal de forma trapezoidal, la incorporación de la tecnología LED en los faros delanteros (versión Titanium). Además, ahora los pasajeros disfrutarán de una nueva experiencia a bordo con el techo panorámico fijo “Panorama Roof” que incluye cortina de accionamiento eléctrico, al que se suma el exclusivo sistema Ford FFS (Fold Flat System), una nueva concepción en el aprovechamiento al máximo de los espacios disponibles del habitáculo, y las de cortesía con tecnología LED.
En materia de tecnología, el nuevo S-Max ofrece la interacción entre el conductor y el vehículo a partir de desarrollos tales como la Interfaz Hombre-Máquina (HMI) y el Sistema de Control por Voz (Voice to control o V2C) con Bluetooth® en el equipo de audio Sony, que se completan con el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con alerta frontal (FA), la Asistencia al Arranque en Pendientes (HLA), el Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS), los faros delanteros de xenón con luz para curva y los Sensores de Estacionamiento Traseros y Delanteros.
Por el lado de la seguridad vale resaltar sus 9 airbags, el Sistema de Protección Inteligente (IPS), los frenos con ABS en las cuatro ruedas y con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), el Programa Electrónico de Estabilidad (EPS) y el Sistema de Asistencia al Frenado (EBA). Además, cuenta también con un sistema de protección contra las lesiones cervicales que se complementan con airbag de rodillas para el conductor, sistema de cinturones de seguridad, avanzado diseño de asientos y estructura de carrocería ultra resistente, columna de desplazamiento horizontal, pedales de seguridad, protección infantil e ISOFIX, protección de peatones y seguridad tras accidente.
Dos versiones, dos motores
La nueva Ford S-Max se ofrece en dos opciones según su motorización y transmisión. La versión Trend está dotada de un motor nafta Duratec nafta de 2 litos, 145cv de potencia máxima acomplado a una transmisión manual Durashift de 5 velocidades. Por su parte la versión Titanium cuenta con un motor nafta Duratec HE de 2.3 litros y 161cv, con una transmisión automática secuencial Durashift de 6 marchas.
Los precios de lanzamiento son: Ford S-Max Trend: $161.310
Ford S-Max Titanium: $187.890
Con un grupo de 40 periodistas argentinos, unos 130 de Brasil y un puñado de colegas de medios latinoamericanos, viajé la semana pasada a Deadborn, un suburbio de la mítica ciudad de Detroit, EE.UU., para asistir al lanzamiento del nuevo Ford Fiesta, el cual en nuestro país se conocerá como Ford Fiesta Kinetic Design. Se trata de un hacthback de 5 puertas cuya carrocería corresponde a la primera plataforma global de Ford para autos pequeños, el cual fue introducido al mercado europeo en 2008.
La presentación a la prensa tuvo lugar en el Ford Museum, donde el propio Alan Mulally -presidente y CEO de la empresa- dio un pequeño discurso donde destacó la importancia que Ford le da a la región y confirmó que seguirán invirtiendo en América Latina tras los buenos resultados obtenidos en el último tiempo.
Al día siguiente los periodistas presentes pudimos realizar un breve test drive sobre el nuevo Ford Fiesta en el Development Center de Ford. El auto, que llegará a la Argentina a mediados de noviembre (precisamente el 14 de ese mes ya estará a la venta), competirá en el segmento B premium, completando la presencia de la marca en dicho espectro (se suma al Ka y al Fiesta One).
De andar suave y ágil, destaca por su diseño exterior, su buena calidad interior y, sobre todo, por la atrevida paleta de colores que propone. Son nueve variantes que van desde un no tan clásico gris plata, hasta el magenta o el verde lima. Sin dudas, apuntado a un público joven, pero con altos niveles de exigencia. En cuanto a habitabilidad se lo siente muy cómodo en las plazas delanteras y algo acotado en las traseras, mostrándose ideal para familias con hijos chicos.
Lejos de aquél fiesta producido para el Mercosur, esta nueva propuesta -que se fabrica en la planta de Cuautitlán, México- cuenta con un motor más potente: se trata del Sigma TiVCT de 1.6 litros de 120 cv, que recorre 13,6 kilómetros por litro (en uso mixto), haciéndolo el más eficiente en consumo de combustible en su segmento. La autonomía, en tanto, alcanza los 645 km. en la versión con transmisión manual (la automática todavía no llegará a nuestro país).
Si bien con su nuevo modelo de negocios Ford trae a la Argentina lo mejor que tiene, es decir, el mismo Fiesta que se venderá en el país es el que llegó ya a Europa y EE.UU., cambian la opciones. En el caso de Latinoamérica, sólo se venderá el modelo basado en una carrocería de 5 puertas con con caja manual de cinco velocidades. Sin embargo, sí tiene como estándar de fábrica dirección electrónica y frenos ABS con Control de Tracción y de Estabilidad.
El auto termina de convencer con aspectos de seguridad pasiva y tecnología poco comunes para el segmento B premium. Tiene un conjunto de siete airbags; dos frontales, dos laterales y dos de cortina para los ocupantes laterales de las plazas delanteras y traseras, más uno para las rodillas del conductor. Además, está disponible la denominada tecnología de conectividad SYNC de Ford, que le permite al usuario sincronizar al auto el teléfono celular o reproductores digitales de audio y utilizarlos mediante la activación por comandos por voz (que funciona muy bien y en español).
Si bien el precio aún es una incógnita se habló de que el nuevo Ford Fiesta Kinetic Design hoy se comercializaría en la Argentina en valores que se ubicarían entre $75 y $85 mil. Habrá que esperar menos de dos meses para develarlo.
Por Adriano Bianchi, enviado a Detroit, EE.UU., especial para Cosas de Autos.
A mediados de enero, cuando aparecieron las primeras “fotos espía” del restyling del Ford Fiesta Mercosur, Meteoro me abrió las puertas de Cosas de Autos para publicar mi opinión en un post al respecto (con fotomontaje propio incluido). Ahora, tras la aparición de nuevas fotos (que parecen definitivas) del modelo en cuestión, acepté la invitación para continuar escribiendo acerca del tema.
Estilo brasileiro
Las nuevas imágenes tomadas en las propias instalaciones de Ford en Brasil y publicadas en primicia por Noticias Automotivas, aun sin ser de primera calidad, aclaran un poco el panorama respecto de cómo será el “nuevo” Ford Fiesta 2011 que veremos muy pronto en nuestras calles.
Como les dije en su momento, los diseñadores brasileros de la marca del óvalo no pudieron con su genio y al parecer dejaron volar su creatividad más allá de lo aconsejado. Si a priori la vista frontal parecía bien resulta y con cierto aire al Kinetic Design, al ver el auto completo queda en evidencia el “divorcio” entre las marcadas líneas rectas del lateral del Fiesta con las superficies redondeadas de la nueva trompa, lo que se repite en el paragolpes trasero, el cual pierde unos centímetros y queda casi al ras de la tapa del baúl; esta es una solución poco feliz en la que el grupo óptico trasero transparente y más alargado no ayuda a mejorar el aspecto de ese sector, al menos en la versión sedán.
Volviendo a la trompa, está claro que los diseñadores de la filial brasilera no contaron el mismo presupuesto que los diseñadores del Ford Figo que comenzó a producirse en la India, ya que el capó sigue siendo el mismo de la versión actual. Esto explica el extraño corte de la parte superior de las ópticas delanteras, una solución de compromiso entre la limitación de mantener el viejo capó y querer que las ópticas se extiendan por el lateral, al estilo del Fiesta de nueva generación. En las unidades fotografiadas, las formas de los elementos que componen las ópticas no resultan demasiado agradables.
Tal como se venía comentando, no habrá cambios en los laterales del auto (otra diferencia con el Figo) pero todo indica que pierde las molduras de las puertas y deja la superficie de las mismas extremadamente lisa y con falta de carácter (esperemos que no sea así). En la versión fotografiada, son nuevas las llantas de aleación, aunque por lo visto seguirán siendo de 14 pulgadas, lo que visualmente se muestran chicas para los marcados pasaruedas y el despeje del vehículo (una tendencia no sólo de Ford sino de muchas marcas en la región).
Del interior, poco se sabe, aunque es probable que tenga algunos cambios menores como sucedió en la Ford EcoSport 2011.
Es cierto que muchas veces las fotos no hacen justicia al diseño de un auto, pero en lo que se puede ver en estas fotos, Ford do Brasil deja en claro que seguirá imponiendo un estilo propio en los modelos producidos allí, y que sobre gustos, el mercado más grande de la región, manda.
Colaboración especial de LuchoGT para Cosas de Autos
Ford Argentina convocó este viernes a la prensa en Puerto Salguero para hablar acerca de su presente a nivel mundial y local y de su filosofía de diseño denominada Kinetic Design. Sin embargo, se confirmó lo que en la previa se intuía: apareció en escena un vehículo de futuro lanzamiento, el Kuga. Este SUV todo terreno que se produce en Alemania llegará en enero de 2010, será presentado en febrero y comenzará a ser comercializado los primeros días de marzo, pero el de hoy fue un anticipo que además de presentar un producto habla claramente de un cambio de estrategia de la marca. “El Kuga, como todo All Wheel Drive es un segmento pequeño, es un vehículo de nicho así que sabemos que apuntará a un público muy específico que sabrá apreciar su diseño. Es la máxima expresión del Kinectic Design, deportivo pero a la vez tremendamente elegante”, dijo Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina y Chile. “Llegará en diferentes versiones, todas ellas con alto nivel de equipamiento de confort y seguridad y un nivel de calidad y terminación espectacular”. Si bien Alemañy hizo mención a diferentes versiones, trascendió que llegaría sólo en una pero con alternativas en la transmisión.
La unidad exhibida, de color blanco con interior de cuero negro, recibió la aprobación de los presentes que enseguida quisieron conocer su precio. Se comentó por lo bajo que el precio del Kuga podría rondar entre los $140.000 y los $170.000 pero nadie quiso asegurar una cifra exacta a casi 5 meses de su comercialización.
Presentación del Ford Kuga en Argentina
Novedades de alta gama
La otra nota saliente de la jornada fue el anuncio de que Ford comenzará desde octubre a comercializar los productos de lo denomina “alta gama”, como son S-Max, Mondeo y en un futuro el Kuga sólo en 27 de los 66 concesionarios.“Estamos apuntando a brindar el máximo de atención y satisfacción al cliente. Creemos que para poder crecer en este segmento es importante tener el espacio adecuado en los salones, el entrenamiento necesario en los vendedores y el servicio que cumpla con las expectativas del cliente de esta gama de acuerdo a los precios que tiene que abonar”.
Alemañy dialogó con Cosas de Autos y contó algunos detalles de este evento en el que se anunció también novedades en los modelos Mondeo y S-Max.
-¿Qué expectativas de ventas tienen y qué cupo tienen asignado?
-Apuntamos a vender entre 700 y 1.000 unidades al año. En principio hoy no tenemos problemas de cupo dado que ha habido un cambio en el escenario mundial con bajas en las demandas tanto en EE.UU. como en Europa así que vamos a disponer de los vehículos que los argentinos quieran comprar.
-¿Tienen definido un rango de precios y potenciales rivales?-Te puedo decir que para el equipamiento que trae va a tener un precio muy competitivo, el precio lo vamos a anunciar en el lanzamiento. Claramente es competidor del Volkswagen Tiguan y el Honda CR-V pero también hay una gran cantidad de vehículos de marcas premium a los que el Kuga les va a dar pelea porque tiene el confort, el equipamiento, la calidad y el refinamiento que esos productos tienen. Pero lo principal es que creemos que por su propio peso es un vehículo que se va a ganar un lugar en el segmento.
-¿Qué otras novedades se pueden esperar de Ford para el futuro?
-Hay mucho más para el año que viene pero me parece que es tan importante este lanzamiento de Kuga que no me gustaría hablar de eso. Además hoy estamos presentando camios importantes en la motorización del Mondeo como es el nuevo diesel de 140 cv y una versión de S-Max un poco menos equipada para aquellos consumidores a los que les encantó el producto pero no tienen los medios puedan también disfrutar de las tres filas de asientos y de todo el confort de este modelo.
-¿Entre esas novedades los clientes argentinos pueden ilusionarse también con un nuevo Fiesta parte del Kinetic Design?-Claramente estamos en una tendencia de ir a nivel global a toda la línea Kinetic Design y la verdad es que nuestro Ford Fiesta está funcionando muy bien así que hoy dejame disfrutar de este Ford Kuga.
