La edición 2010 de las míticas 24 Horas de Le Mans quedó en poder de Audi, quien se impuso con el R15 TDI número 9 al mando del francés Romain Dumas y los alemanes Timo Bernhard y Mike Rockenfeller. La máquina completó un total de 397 giros y batió además el record de distancia con 5.410 km. recorridos, quebrando la marca que ostentaba desde 1971 un Porsche 917.
En segundo lugar se ubicó el Audi número 8 del alemán Andre Lotterer, el suizo Marcel Faessler y el francés Benoit Treluyer con un total de 396 vueltas al trazado galo. Mientras que el tercer escalón del podio fue para el Audi número 7 del danés Tom Kristensen, el italiano Dindo Capello y el escocés Allan McNish, con 394 vueltas en su haber.

Aunque un Peugeot no oficial (el de los franceses Soheil Ayari y Didier Andre y el inglés Andrew Meyrick) finalizó en la cuarta colocación, la casa del león sufrió la deserción de sus tres 908 oficiales luego de haber hecho la pole y de ser la defensora del título con la victoria cosechada el año pasado. Con este resultado, ahora Audi no sólo volvió al triunfo sino que ostenta su novena victoria en Le Mans en las últimas once ediciones.

Sin correr y con bronca
El jueves, en las pruebas de clasificación, el argentino Matías Russo se pegó fuerte y rompió la Ferrari F430 del equipo AF Corse con la que iba a tomar parte de la competencia junto a su compatriota Luis Pérez Companc y el finlandés Mika Salo (ex Fórmula 1) en la categoría LM GT 2. Como consecuencia de su despiste, Russo sufrió un fuerte golpe en la cabeza y esto declaró a Carburando en Buenos Aires, donde vino para ser atendido: “El accidente fue a más de 240 km/h en la curva Porsche, el auto pegó marcha atrás y el golpe fue tan fuerte que hasta se rompió el casco y la Ferrari tuvo daños irreparables”.
Fuera de peligro, el entrerriano sólo se lamentó por no haber sido de la partida: “Tengo un pequeño desgarro muscular en el cuello, pero estoy bien en lo físico. Estoy mal anímicamente porque no le encuentro explicación al despiste, ya que es un curvón que se hace a fondo y no es complicado. El auto salió disparado y no sé por qué”.

Otro que se pegó, pero en carrera, fue el británico Nigel Mansell. El ex campeón de Fórmula 1, de 56 años, se despistó antes de cumplirse la media hora de competencia y a pesar de no haber impactado con fuerza debió ser asistido para salir de su máquina, un Ginetta Zytek.

Este fin de semana llegaron buenas noticias desde el exterior, donde varios pilotos argentinos se destacaron y representaron de la mejor manera el automovilismo nacional.

Russo-Pérez Companc, segundos en Silverstone
Este domingo arrancó en Inglaterra el campeonato 2009 de la FIA GT que, en su divisional GT2, tiene como representantes argentinos al binomio Matías Russo-Luis Pérez Companc al mando de una Ferrari 430 GT2. El comienzo de temporada para los integrantes del Pecom Racing estuvo a la altura del cierre del anterior ya que tras aquella victoria en Potrero de los Funes, se alzaron con el segundo puesto en Silvertone. Russo-Pérez Companc arribaron en el duodécimo lugar de la general, a tres vueltas de Wendlinger-Sharp (Saleen S7), quienes se adjudicaron la competencia, y detrás de la dupla Westbrook-Collard (Porsche 911 GT3 RS), vencedores de la GT2. La próxima fecha de la FIA GT será el 16 de mayo en Adria, Italia.

Terranova ganó en Túnez
El sábado las novedades llegaron desde Túnez, donde Orly Terranova se impuso en el rally de ese país al mando de un BMW X3 del equipo X-Raid Personal Team BMW. Esta dura competencia unió Túnez y Libia durante 4.297 km divididos en once etapas y forma parte del calendario de la Copa del Mundo FIA de Rally Cross Country. El mérito de Terranova, que le sacó más de 38 minutos al segundo, cobra un valor aún más importante debido a que es la primera vez que un piloto argentino se adjudica una competencia de esta categoría. Obviamente este tipo de experiencia le permiten sumar kilómetros de cara al Dakar Argentina-Chile 2010 luego de su frustrada participación 2009, que lo tuvo como gran animador hasta que debió desertar. Cabe destacar que el piloto mendocino corrió el rally de Túnez el año pasado y luego de liderar casi toda la prueba desertó por la rotura del radiador de su BMW.