“Antes de fin de año conoceremos el Citroën DS3, llegará un nuevo integrante del segmento B Moderno… y preparamos novedades fuertes para 2011″. Esta afirmación corresponde a Diego Pizzichini, Director de Marketing de Citroën Argentina, quien de esta forma prepara el terreno para el desembarco del primer producto premium de la marca generalista.
Ya se había asegurado que este modelo tendría un lugar en la oferta local el año que viene pero ahora Pizzichini lo ratifica con mayor énfasis: “La marca está muy entusiasmada con el recibimiento de esta nueva familia. Está confirmado que el año próximo traeremos el Citroën DS3 pero lo vamos a poder conocer antes que concluya este ejercicio. No queremos esperar hasta 2011 para presentarlo en sociedad“.
Asimismo, el responsable de MKT aclaró que: “vamos a tener una variedad más acotada de configuraciones respecto a las versiones europeas porque es un vehículo que ofrece múltiples posibilidades de personalización. Queremos llegar también a otro público que descubra lo que somos capaces de hacer”.
Imaginando la respuesta y el público al que llegará este producto, Pizzichini asegura que “siempre hay mercado para todo. En distintas escalas pero siempre hay demandas insatisfechas, después se estudia las viabilidades o no en términos del negocio.”

“Quien se acerque a un Citroën DS3 -afirma- buscará valor por sobre costo, hay un factor que lo excede y es puramente emocional. El mercado argentino es respetable desde el volumen y el grueso se mueve en las franjas más populares, pero también hay lugar para nuevas propuestas, inclusive en nichos de 100 ó 200 vehículos al año. Para nosotros va a ser un desafío.”

Se viene el nuevo Citroën
“Habrá renovaciones y mejoras de nivel de equipamiento para la gama C4 que incluye racionalizar la familia y suprimir algunas variantes. Buscaremos nivelar el nivel de los equipamientos y homogeneizarlos. Incorporaremos el Citroën C3 XTR y adoptaremos las últimas soluciones aplicadas en el exterior a la gama C5“, anticipó el ejecutivo.
Pero sin dudas el foco está puesto en el nuevo producto, conocido como proyecto A58i, que está pronto a salir de la planta de Brasil y del cual se han visto algunas fotos. Se trataría de un producto basado en el C3 Picasso europeo y que incluiría una versión off road. “En los próximos días develaremos fotos e información del producto para ir dando a conocer sus características. Las fechas que manejamos para su lanzamiento son en el segundo semestre y seguramente será la estrella en el próximo salón regional”, indicó Pizzichini en referencia al Salón de San Pablo.
“Es la segunda gran apuesta de este año y se va a posicionar -dentro del B Moderno- entre dos sub segmentos: el B familiar y el B off road; categorías que han sido muy dinámicas el año pasado y que seguirán teniendo gran preponderancia. Puedo adelantar que el nivel cualitativo y el equipamiento será llamativo: está signado a marcar el camino… con o sin asfalto”. Al parecer se viene una nueva familia de productos derivada de este proyecto, sólo es cuestión de tiempo.

El grupo PSA Peugeot Citroën anunció este jueves que va a ampliar la capacidad de producción de su planta de Río de Janeiro, informó el diario Folha Online. La fábrica de Porto Real, podrá así producir hasta 160 mil vehículos por año cuando actualmente su capacidad instalada es de hasta 105 mil autos. Estas medidas se toman para fabricar dos nuevos modelos para las marcas del grupo que serán lanzados en el segundo semestre: la versión pick-up del Peugeot 207 Compact y un producto bajo la marca Citroën que, aunque no fue confirmado oficialmente, se trataría del C3 Picasso en versión off road. Ambos modelos (que fueron creados en Brasil para el Mercosur) ya fueron fotografiados por la prensa brasileña en diferentes pruebas y forman parte de una serie de lanzamientos previstos por PSA para 2010 que incluyen otros tres modelos, los cuales serán fabricados en Argentina.

Buenas perspectivas para 2010
El presidente de Peugeot-Citroën para América Latina, Vincent Rambaud, se mostró optimista con las perspectivas para el mercado de este año. La projecció es que las vendas de la compañía tengan un incremento del 30% cuando en 2009 apenas fue del 1,5%. Rambaud elogió la medida tomada por el gobierno de Lula de reducir el IPI (Impuesto sobre Productos Industrializados) a la que consideró “la más inteligente del mundo” pero se mostró preocupado por la eliminación en marzo de este beneficio fiscal. “Es peligroso parar bruscamente. Es claro que va a tener un impacto negativo pero es difícil de medir. Puede tener un efecto considerable, acompañada de una aumento de intereses”, afirmó el titular de PSA a la prensa.

El Director General de Citroën Argentina, Luis Basavilbaso hizo un balance del año que termina, adelantó lo que se viene en 2010 e incluso se permtió “coquetear” con la prensa y adelantar la llegada de un modelo como el Citroën DS3 para 2011.
“Comenzamos con un escenario muy complicado que se fue aliviando con el paso de los meses, y, a esta altura puedo decir que la Marca -y la industria automotriz en general-, cierra un año positivo”, señaló Basavilbaso. “Nuestras metas y proyectos para Argentina se mantienen intactas y queremos llegar al año 2014 con el doble de participación en el mercado”.
Actualmente Citroën posee el 4,2% de mercado local con 19.585 patentamientos en lo que va del año y un crecimiento del 0,3% de participación respecto de 2008.
“Este último trimestre -advierte Basavilbaso- podría darse una baja en patentamientos atribuible a razones de estacionalidad, alza de precios y fuerte demanda del mercado brasilero, que trae como consecuencia falta de oferta local”.
“Poniendo la lupa en el ‘doble chevron’, destaco que con el Citroën Xsara Picasso fuimos líderes en ventas en su segmento y que el Citroën C4 5 puertas es un éxito comercial. Es claro que nos consolidamos como marca nacional”, enfatizó el titular de Citroën.

Nuevos modelos
En relación a las novedades de modeos de la marca, el directivo indicó que “el compromiso para 2010 es sorprender y lo vamos a hacer en un segmento de fuerte incidencia comercial e industrial. Vamos a enriquecer el portfolio con más versiones de autos exitosos como el nuevo Citroën C3 XTR que llega en junio y lanzaremos el Citroën C4 Picasso, que arribará de Francia”.

También adelantó que “desde el punto de vista industrial en la región, durante el año próximo lanzaremos un vehículo de producción nacional en el primer semestre y cerraremos el año con la presentación de un vehículo del segmento B (una nueva silueta) que será fabricado en Brasil a través de un desarrollo propio para el Mercosur.” Interpretando las palabras del directivo se trataría en primer lugar del rediseño de la Citroën Berlingo (que sería mostrado en las próximas horas a un selecto grupo de periodistas y concesionarios) y la adaptación para la región del simpático C3 Picasso europeo. Habrá que ver qué sale. ¿Acaso será la carta de la marca francesa para sumarse a la “guerra de los SUV ligth”?

¿Es posible recibir pronto al nuevo Citroën C3? No, por el momento en la filial local de Citroën creen que el C3 actual “responde perfectamente a las necesidades de este tipo de clientela y es un vehículo con un diseño moderno e innovador”. “El Nuevo C3, con sus adaptaciones propias para el Mercosur forma parte de este plan, pero no será un lanzamiento inmediato, antes preferimos lanzar otras siluetas para ofrecer una gama más amplia en esta categoría de vehículos”, asegura.

En otro orden, Basavilbaso negó rotundamente que el restyling del C4 Sedán que se presentó en China vaya a ser producido en la Argentina y admitió que si bien están analizando la posibilidad de incluir en la oferta local vehículos eléctricos e híbridos, “es muy importante que se den todas las condiciones para el mantenimiento y recarga del vehículo, si, por ejemplo, optamos por la variante eléctrica”.

El DS3, en 2001
“La gama DS es vector de imagen para Citroën: la respuesta a las máximas exigencias de creatividad y tecnología propias del paladar premium. Su llegada a la Argentina está prevista, pero debemos tener paciencia: los volúmenes vendidos en Europa superaron las expectativas iniciales… digamos que después de un 2010 suficientemente rico en novedades, 2011 puede ser un buen año para el desembarco del Citroën DS3″, adelanta el ejecutivo.

¿Pasó la crisis?
“Hay un consenso generalizado que la crisis está terminando, no está claro si habrá recaídas o con qué velocidad se saldrá, pero sí es evidente que lo peor se ha superado”, remarca Basavilbaso. “Es importante señalar que los mercados centrales -que fueron los que tuvieron las mayores pérdidas- se recuperan a buen ritmo. El mercado local -si bien cayó menos que los mercados internacionales- hoy sigue disminuyendo al mismo ritmo que el resto del año. En la comparación directa, mes a mes, no se está recuperando -cae menos-, pero no muestra signos evidentes de revitalización. Todos somos más cautos a la hora de establecer volúmenes”, agregó.
Respecto de 2010 el directivo es claro: “Hay espacio para creer un escenario móvil que puede crecer entre 2% y 8% y sostener una plaza entre 500 y 530 mil unidades”.

Citroën Argentina acaba de sumar una nueva versión a su oferta del modelo Xsara Picasso. Se trata del Citroën Xsara Picasso 1.6i 16v Exclusive , que viene equipada con el motor naftero de 1.6 litros de 106 cv en el que la marca resalta su bajo consumo urbano por debajo de 10 l /100km. Antes solamente se podía optar por este nivel de equipamiento en motorización nafta de 2 litros.

Sus destacados
En materia de seguridad cuenta con frenos con sistema ABS y Repartidor Electrónico de Frenado;
faros antiniebla delanteros y traseros; doble airbag delantero (como el resto de la gama Xsara Picasso y airbags laterales delanteros; cinturones delanteros pirotécnicos con limitador de esfuerzo y traseros de 3 puntos; cierre automático de puertas y baúl en movimiento.
El equipamiente incluye espejos exteriores con regulación eléctrica con un ángulo visual superior al de los sistemas convencionales para evitar los llamados “puntos muertos”; cierre centralizado con mando a distancia; equipo de sonido con cd, mandos al volante y 6 parlantes; climatizador automático con salida y control independiente para las plazas traseras; levantavidrios delanteros (secuenciales con antipinzamiento del lado conductor) y traseros eléctricos; asiento del conductor con regulación en altura y lumbar; regulación en altura del volante y apoyabrazos delanteros individuales.
Pensando en la familia, los asientos traseros son independientes y extraíbles, con respaldo regulable y de idénticas dimensiones; el central además puede desplazarse hacia delante, mejorando el confort de los pasajeros traseros. Como es clásico en este tipo de monovolumen, tiene gavetas con tapa bajo el piso y bandejas tipo avión con posavasos en los respaldos de los asientos delanteros.
En el exterior, esta versión cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas; paragolpes, espejos y molduras color de la carrocería y detalles cromados.
Su precio (bonificado) de lanzamiento es de: $81.680.-