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Camiones: Iveco y Mercedes-Benz ya pueden dar créditos blandos para renovar flota

Posted on 22 mayo 2012 by Sergio Cutuli

Según informó este lunes el Ministerio de Industria de la Nación, se declaró “la elegibilidad de las empresas fabricantes de camiones Iveco y Mercedes-Benz para que las mismas puedan otorgar los créditos del Estado Nacional para el programa de renovación de flota de carga a traves de su red de concesionarios”.

De este modo, los transportistas que quieran acceder a los mismos pueden presentarse en el Banco Nación o ante las terminales y acceder por distintos canales a sistemas de financiamiento para cambiar sus unidades.

Iveco Cavallino Attack fabricado en Córdoba.

Iveco Cavallino Attack fabricado en Córdoba.

En abril pasado, el gobierno nacional puso en marcha el programa de créditos blandos a tasas bonificadas fijas en pesos -de entre el 5% y el 9% anual- con fondos del Banco Nación para financiar la compra de camiones y acoplados con el objetivo de renovar la flota de transporte del país e impulsar la producción nacional.

Los créditos están destinados a la compra de camiones, remolques, semirremolques y acoplados 0 km. exclusivamente de producción nacional y unidades usadas de entre tres y diez años de antigüedad (de cualquier origen de fabricación). El Estado bonifica un 7,5% de la tasa de interés y permite, por ejemplo, que un transportista o una pyme del Norte Grande argentino acceda a un crédito a una tasa del 5%. Para las unidades nuevas los créditos son a 5 años, mientras que para las usadas son a 3 años”, se aclara.

Mercedes-Benz 1720 producido en Buenos Aires.

Mercedes-Benz 1720 producido en Buenos Aires.

La titular de Industria, Débora Giorgi detalló que “el programa cuenta con un cupo de $8.500 millones en el primer año y se trata de un círculo virtuoso donde el transportista encuentra la forma para renovar su unidad y al mismo tiempo las terminales incrementan su producción para satisfacer la demanda creciente y, en consecuencia, la creación de más puestos de trabajo”.

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Iveco acordó su ingreso al Plan de Renovación de Transporte de Carga

Posted on 10 mayo 2012 by Sergio Cutuli

Débora Giorgi, recorrió la planta industria del grupo Fiat en Córdoba.

Débora Giorgi, recorrió la planta industria del grupo Fiat en Córdoba.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, recorrió este miércoles las instalaciones de la planta del grupo Fiat, en Ferreyra, Córdoba, donde la empresa comenzó a producir el Nuevo Palio, dos cosechadoras y un tractor que demandaron una inversión de casi $1.250 millones.

Pero la visita de la funcionaria no fue sólo protocolar sino que sirvió para acordar con Fiat que los camiones de la marca Iveco que produce el grupo ingresen al llamado Plan de Renovación de Flota de Carga, recientemente lanzado por el gobierno nacional, y que dispone de un cupo de $8.500 millones para acceder a créditos de entre el 5% y el 9% para la compra de camiones y remolques.

La planta de Iveco está en un proceso de modernización, cuenta con una nueva línea totalmente automatizada de montaje de tableros y a Giorgi se le informó que está prevista la instalación de una nueva línea de montaje de motores.

“La presidenta de la Nación tiene mucho interés en que Iveco, tanto como los otros fabricantes de camiones de la Argentina entren rápidamente a este programa cuyos créditos permitirán, en el primer año, comprar 10.000 camiones nuevos y casi la misma cantidad de usados y acoplados y remolques”, dijo Giorgi.

La ministra también recorrió las líneas de producción del Nuevo Palio y Siena y visitó Fiat Powertrain Technologies (FPT), donde ya funciona la primera línea que produce los motores Cursor y comenzará con la construcción de la segunda línea para los motores Nef con los que abastecerá a fabricará los grandes motores diesel para abastecer a los camiones Iveco y los tractores y cosechadoras Case New Holland.

Finalmente, vio la línea de simulación de las cosechadoras CNH (donde se entrenan los operarios para la nueva planta) y el predio donde se está construyendo la planta final que estará funcionando en octubre.

La titular de la cartera de Industria destacó la importancia del desarrollo industrial de la provincia de Córdoba, cuya industria automotriz “pasó de fabricar en 2003 apenas 17.000 vehículos a la producción récord del año pasado de 250.000 unidades”.

Giorgi estuvo acompañada por el responsable comercial de Iveco, Sebastián Rodríguez Macías; el director de finanzas para América Latina de CNH, Riccardo Iessi; el responsable industrial de Fiat Argentina, Juan Tesio; y el CEO de FTP para América Latina, Enrico Vassallo.

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¿Se viene el Plan Autos para todos?

Posted on 08 febrero 2012 by Sergio Cutuli

Concesionario de la red VW de Argentina.

El año pasado, en nuestro país se batieron todos los récords vinculados a la produción y ventas de vehículos. Pero se inició 2012 con incertidumbre, ya que en los planes del gobierno nacional y de las automotrices se vislumbra una desaceleración en las ventas en el mercado interno y una menor demanda desde Brasil.

Para contrarrestar esto, el gobierno estaría evaluando poner en marcha un plan del tipo “Autos para todos” que estimule mediante créditos a tasas bajas, la compra de vehículos 0 km. Sería una suerte de continuación del fallido plan que se puso en marcha a fines de 2008 con los fondos aportados por la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES).

En una nota publicada este martes por el diario Àmbito Financiero, se especifica que el gobierno ya avanzó con en este nuevo plan con algunas automotrices, desde luego que con aquellas que cuentan con terminales locales y con modelos económicos. “La idea es que se puedan adquirir vehículos un 50% al contado y un 50% con crédito. Esto estaría dirigido al segmento de los modelos más chicos y de más bajo precio”, dice Ámbito.

Las terminales que habrían participado de las negociaciones son Renault, Fiat, Peugeot y General Motors, apunta el mencionado diario.

“El gobierno busca que el costo de la financiación ronde el 10%” y además “contemplaría la mayor integración de piezas para aumentar el contenido nacional de los autos”, señala la nota.

El rumor de la puesta en marcha de este nuevo plan -impulsado por la ministra de Industria Débora Giorgi y el secretario de Comercio Guillermo Moreno- se da luego de que enero marcara un nuevo récord histórico de patentamientos con un crecimiento del 8% respecto del mismo mes del año anterior. Esto puede leerse como un techo, una marca difícil de repetir sin estímulos como la financiación o un Plan Canje (ya desestimado).

El fallido Plan de ANSES
La idea era buena, las tasas muy atractivas y variada la oferta de modelos. Sin embargo, tan mal funcionó en 2009 el plan impulsado por el gobierno mediante financiación de la ANSES que aún hoy se desconoce cuál fue la cantidad exacta de operaciones (se habla de menos de 4.000).

Muchos de los interesados acabaron comprando sus autos a través de otro tipo de financiación, como la que ofreciron los propios concesionarios ante la demora en el papeleo para conseguir el visto bueno como beneficiario.

Ámbito Financiero señala en su nota que “también el gobierno está negociando con las terminales que las empresas se hagan cargo del remanente de la financiación pendiente para liberar a la ANSES de ese pasivo.”

Nota del diario Ambito Financiero del 7 de febrero de 2012.

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Argentina: proponen que vuelva el Plan Canje de automóviles

Posted on 12 septiembre 2011 by Sergio Cutuli

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) propuso la reimplantación de un régimen de renovación del parque automotor como fue el Plan Canje durante 1999, el cual permitió que muchos vehículos usados salieran de circulación. La intención es dar más estímulo a la venta de autos y contribuir además a reducir los niveles de contaminación ambiental y mejorar la seguridad vial provocado por el parque obsoleto.

Planta de scrap europea utilizada para la destrucción de vehículos.

“A principios de 2000 fue dado de baja por decreto el famoso Plan Canje. Pasaron 12 años y las motivaciones que justificaron su creación siguen vigentes, ya que el uso o abandono de vehículos con un alto grado de obsolescencia, no solamente contaminan el medio ambiente sino también son frecuente causa de graves accidentes”, opinó el presidente de la CCA, Alberto Príncipe.

La propuesta es brindar un estímulo al usuario que quiera dar de baja su vehículo para su destrucción y que reciba un bono por un valor determinado, para destinarlo a la compra de un auto nuevo o usado, en cualquier concesionaria o agencia multimarca; a su vez que pueda utilizar ese bono para el pago de cualquier impuesto, tasa o contribución.

“El objetivo del plan se centra en la concreción de un plan permanente, con sólida base económica, que no afecte en forma sustancial las cuentas fiscales, pero que además de los mencionados beneficios ecológicos y de seguridad vial, conlleven una aun mayor reactivación de las ventas con sus efectos sobre la recaudación de los tributos y sobre la permanencia de las fuentes de trabajo”
, explicó Príncipe.

“Los vehículos a ser desguazados deben tener una antigüedad no menor a diez años, debiendo ser dados de baja en el Registro de la Propiedad del Automotor. Con dicha baja se obtiene un certificado que debe ser aplicado la compra de un automotor nuevo o usado. Es de la esencia del plan que la alícuota del impuesto al valor agregado sea eximida totalmente sobre la venta de las unidades que reemplacen a las que fueron destruidas, este es el esfuerzo que efectúa el Estado”, aclaró.

“El plan apunta también a que tanto el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires como las diferentes provincias, deberían condonar las deudas de patentes de los automotores dados de baja”, dijo Príncipe. En ese mismo sentido dijo que “otra ‘pata'” fundamental de este programa, es la puesta en marcha de los programas de Verificación Técnica Vehicular (VTV) en aquellas jurisdicciones donde aún no funcionan y fiscalizar estrictamente su cumplimiento donde ya existen.

“Si para el año 2011 se espera una venta anual, entre autos 0km y usados, de 2.550.000 unidades, la pregunta sería: ¿cuántos vehículos más se podrían sumar con esta nueva propuesta? El gobierno nacional y los provinciales tienen la palabra”, finalizóó el presidente de la CCA.

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Argentina: se amplió el universo de beneficiarios del Plan Canje de camiones

Posted on 19 julio 2010 by Sergio Cutuli

Camión Iveco Tector

Mediante una resolución del poder ejecutivo publicada el viernes último en el Boletín Oficial, el gobierno permite ahora que cualquier unidad con una antigüedad mayor a 30 años puede formar parte del denominado Plan Canje de Camiones. De esta forma y en una medida acertada (aunque poco promocionada), el Ministerio de Industria -a cargo de Débora Giorgi- amplía el rango de posibles suscriptores de la operación para renovar el parque del transporte pesado de la Argentina.

El Plan Canje de camiones apunta a reemplazar unidades antiguas (más de 30 años y en funcionamiento) por otras 0 km. con una potencia mayor a 200 hp mediante un sistema por el cual cada unidad enviada a destrucción por su propietario recibirá una compensación de entre $25.000 y $35.000 y financiar la compra de la nueva a través de un crédito “blando” otorgado por el Banco de la Nación Argentina, con una tasa que va del 10,5% al 12% anual, dependiendo de la zona del país en la que se encuentre.

“El impacto que esta medida tendrá será tanto para disminuir la antigüedad de la flota como para mejorar la competitividad”, señaló Giorgi. Por su parte, Luis Morales, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte (FADEAAC) opinó que con esta modificación “se abre el acceso a un universo más grande de transportistas”, incluidos los que tienen una Pyme.
Al respecto, Horacio Roura, Secretario Pyme, dijo: “Tanto la compensación que recibe la pyme transportista como el crédito en condiciones blandas – a tasa bonificada por la Secretaría de la Pequeña y Mediana Empresa y Desarrollo Regional, Sepyme- constituyen una alternativa sumamente interesante para que las pymes del sector realicen inversiones y modernicen su flota”.

Requisitos exigidos para el transportista
-Estar encuadrado dentro de la la definición de Pyme de la Sepyme.
-Contar con, al menos, una unidad cuya antigüedad supere los 30 años.
-No tener deudas tributarias ni previsionales.
-Estar inscripto en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) o -en su defecto- contar con la revisión técnica obligatoria y el seguro al día.
-Ser sujeto de crédito.
-Comprometerse a destruir el vehículo y entregar su posterior certificado de destrucción total y baja del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.

Aquella persona que esté interesada se deberá presentar primero ante las autoridades de FADEEAC y luego de la Sepyme para verificar el cumplimiento de los requisitos y declarar la elegibilidad de los potenciales beneficiarios.

Aquellos transportistas elegibles deberán presentarse ante el Banco de la Nación Argentina que, en caso de corresponder, otorgará un crédito para adquirir una nueva unidad, de hasta 5 años de plazo, con una tasa fija en pesos que contará con una bonificación del 2% anual a ser otorgada por la Sepyme. La tasa del crédito a pagar por los transportistas será del 10,5% anual (Norte grande del país) y del 12% anual (resto del país).

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Argentina: vuelve el Plan Canje pero para camiones

Posted on 27 noviembre 2009 by Sergio Cutuli

Camión Iveco Tector

La presidenta Cristina Fernández anunció este jueves el regreso del Plan Canje de vehículos, el cual ahora tendrá como objetivo renovar el parque de camiones de más de 30 años. En un acto llevado a cabo en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEAAC), la jefa de estado dio los detalles de este plan que se lanza para aquellos pequeños y medianos transportistas que posean no más de cinco camiones.
Por entregar su vieja unidad, el transportista recibirá un bono de entre $25.000 y $30.000 y un crédito del Banco Nación con tasa del 12%, de la cual el 2% será subsidiado por el estado. Se financiará hasta un monto de $195.000 por unidad 0 km. y la cuota mensual promedio de los créditos será de $3.500. En la primera etapa del Plan Canje sólo estará disponible un cupo de 2.200 camiones de cualquiera de la marcas que producen en el Mercosur: Iveco (Argentina); Renault (Uruguay); Ford, Mercedes Benz, Scania y Volkswagen (Brasil).
“Estoy segura de que estas 2.200 primeras unidades se van a agotar rápidamente, y vamos a seguir apoyando al sector para que siga renovando la flota de transporte, porque sabemos que estamos apostando al presente y al futuro de un sector que ha contribuido a generar puestos de trabajo bien remunerados y una economía y una actividad que sigue creciendo todos los días”, dijo la presidenta.
En el mismo acto la mandataria aprovechó para hacer un anuncio esperado desde hace tiempo: la finalización de las obras en la autopista que une Santa Fe con Córdoba. “Si no hay rutas ustedes no tienen que transportar, la autopista Córdoba-Rosario estará terminada en el 2010, anticipó.
Como era de esperar aún hay muchas dudas por aclarar como si este plan sirve para todos los modelos de la gama o sólo para algunos, quién se encargará del desguace de las unidades que se entregan y si finalmente se cumplirá lo de más de 30 años, debido a que el parque del transporte necesita modernizarse mucho más. Sobre la fecha de arranque, el presidente de FADEAAC, Luis Morales, dijo que “en no más de 60 días ya va a estar en funcionamiento”.

Antecedente
El Régimen de Renovación del Parque Automotor, como se llamó al Plan Canje en su momento tuvo lugar en nuestro país entre 1999 y 2000. En aquella oportunidad se otorgaron unos 340.000 certificados de desguace para autos, utilitarios y vehículos pesados (camiones y ómnibus) que fueron utilizados para la compra de unidades nuevas o usadas. ¿Recuerdan quién anunció la salida de funcionamiento de este plan que le trajo más de un dolor de cabeza a los empresarios? Débora Giorgi, la actual ministra de la producción, quien por entonces ocupaba el cargo de secretaria de industria.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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