Era un rumor que finalmente hoy se confirmó: el empresario argentino Hugo Pulenta se desvinculó de Ditecar, importador en nuestro país de las marcas Volvo, Jaguar y Land Rover. De esta forma, el grupo chileno Ditec -que estaba asociado con Pulenta- seguirá con las operaciones como hasta al momento, aseguró su presidente Sebastián de Cárcer al diario el Cronista.

“Con Hugo tenemos una relación de amistad que viene de la época de Honda, cuando ambos éramos importadores, y además nos conocemos por Porsche. Más allá de las buenas relaciones, no siempre existe la misma forma o la misma visión acerca de un negocio”, explicó de Cárcer. “Por esto hemos definido conjuntamente continuar por caminos separados”, añadió.

¿Qué pasará con Ditecar? “Vinimos a la Argentina para quedarnos y para situar estas marcas en un lugar relevante en el mercado”, afirmó de Cárcer al mencionado diario económico, y recordó que Ditecar se comprometió a exportar productos de terceras empresas a Chile y hacer un aporte de capital de u$s 2 millones a la sociedad local (ver nota).

“Argentina es un mercado muy interesante, y nuestros clientes pueden estar seguros que cuentan con el compromiso de los fabricantes y de Ditec Automóviles, seguiremos incrementando nuestras actividades”, agregó el titular de Ditec Chile.

Entre los planes de Ditecar Argentina está el de comercializar el ansiado Volvo S60 (que ya está a la venta con el objetivo de comercializar al menos 100 unidades antes de fin de año) y el de incorporar en su oferta el Range Rover Evoque, que estaría a la espera de la homologación (esperan vender 120 unidades en 2012).

“Además, vamos a seguir incrementando nuestra red de concesionarios en el interior, y potenciando nuestra presencia en Capital y GBA. Adicionalmente, abriremos una red secundaria de servicio, para dar cobertura a nuestros clientes a nivel nacional”, añadió De Cárcer.

“Exportar vinos y aceites e importar autos”, ese fue grosso modo el plan que presentó el Grupo Pulenta -representante de Porsche en la Argentina- ante la ministra de Industria, Débora Giorgi, el ministro de Economía, Amado Boudou, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. No era fácil, pero el empresario sanjuanino consiguió que el acuerdo se rubricara con éxito y que la exclusiva marca alemana se convierta en la segunda en acordar un plan con el gobierno para equilibrar su balanza comercial para este año.

Según informó el propio Ministerio de Industria, Pulenta “traerá este año aproximadamente 100 autos al país por un valor superior a los u$s 8 millones y compensará esas importaciones con exportaciones de productos que no pertenecen al rubro automotriz, vinculadas a otras actividades que el grupo desarrolla en Argentina”.

En la firma del acuerdo estuvieron presente el propio Hugo Pulenta y Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina, quienes explicaron que “el grupo exportará vinos y productos olivícolas a 18 mercados del mundo, entre los que están EE.UU., Inglaterra y Brasil”. Además adelantaron que “tienen en estudio otras alternativas de negocios vinculadas a la marca Porsche para diversificar las exportaciones”.

Hace dos semanas Volkswagen fue la primera automotriz en acordar con el gobierno pero hay muchas que aún esperan para hacer lo propio (ver nota). Industria anticipó la semana pasada que Chery-Socma “ya presentó un avance de su propuesta” el cual puede concretarse en breve, Mercedes-Benz “aún está en negociaciones” con la suya, y que BMW “tiene un proyecto para armar motos en el país, pero aún no lo formalizó”.

En el marco de un evento exclusivo en el Hipódromo de Palermo, Porsche Argentina presentó el nuevo Cayenne 2010 en dos de sus cinco versiones: Cayenne S y Cayenne Turbo, las que ya están siendo pre-vendidas en el país. ¿Sus precios? u$s 153.500 y u$s 225.000, respectivamente.
“Es un orgullo para nosotros presentar este modelo en el país, no sólo porque se trata de una generación completamente renovada, sino porque representa los más altos estándares de excelencia, eficiencia y confort a nivel mundial”, señaló Hugo Pulenta, Presidente de Porsche Argentina, en la presentación de estos modelos lanzados en el pasado Salón de Ginebra.

La nueva generación del utilitario deportivo alemán se completa con el Cayenne S Hybrid, el Cayenne V6 y el Cayenne Diesel, “que se espera estén en el país para fin de año”, señala el comunicado oficial.
Todos incluyen la filosofía “Porsche Intelligent Performance” (Rendimiento iinteligente de Porsche) la cual -en comparación con los modelos anteriores- cuenta con un consumo de combustible que se ha reducido hasta el 23%. Esto es posible, en parte, gracias a la introducción de la nueva transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades con Auto Start Stop y a las relaciones de transmisión.

Revista Porsche, la revista de la marca de Sttutgart, fue presentada públicamente esta semana con un glamoroso evento que reunió máquinas, clientes y celebridades en el Park Tower Buenos Aires, un Hotel Luxury Collection. La publicación -que está a cargo de Jimena Leiguarda y Francisco Miranda Cesar de la editorial Keep Rolling- está disponible en hoteles, restaurantes y locales de lujo y es además distribuida trimestralmente a clientes de la compañía. En sus páginas contiene materiales “exclusivos para los amantes del lujo y el buen vivir.”

“Es un orgullo para nosotros dar este nuevo gran paso que representa una muestra más de la importancia de la marca en el país. Además, es una manera de acompañar y agradecer a nuestros clientes por todos estos años de fidelidad”, comentó Hugo Pulenta, presidente de Porsche Argentina. Y agregó: “Porsche es en el mundo sinónimo de buen gusto, refinamiento y pasión por la perfección; bajo estos principios hemos desarrollado una revista de colección”.

El evento sirvió además para confirmar un rumor: el desembarco de Gustavo Gioia, ex titular de Marketing de Audi Argentina, como gerente general de Porsche Argentina. Sí, puede considerarse este uno de los pases del año ya que Gioja es (o era) quien en cada evento o presentación de Audi daba sus discursos detallando minuciosamente las características de los productos.

Este fin de semana, el espectacular circuito de Potrero de los Funes no sólo albergó la última fecha del campeonato de TC2000 que consagró como bicampeón a José María López, sino también la final sudamericana de la Historic Touring Car. Lamentablemente no la pudimos ver pero gracias al informe de prensa del TC2000 nos enteramos que en la última vuelta de la competencia corrida el sábado, el empresario Hugo Pulenta -titular de Nordenwagen y Ditecar- se quedó con el triunfo.

A lo largo de las 16 vueltas y 59 minutos que duró la prueba, Pulenta se alternó al volante de un BMW 2002 con Richard Stuart Milne, quien había hecho el mejor tiempo en la jornada del viernes, y en pista hubo lugar para sobrepasos, roces al muro, abandonos y cambio de líderes con 36 autos en pista de las décadas del ’60, ’70 y ’80 tan dispares como los importados Alfa Romeo Giulia, Lotus Elan, BMW 2002 y 320i, y Toyota Corolla GLS, y los clásicos nacionales Peugeot 404 y 504 y Fiat 1500, 125 y 128.

Después del cambio de pilotos, el liderazgo quedó en poder de la dupla Errazuris-Steva (VW Rabbit) pero una maniobra desafortunada le permitió a Pulenta recuperar la primera colocación en la categoría mayor (de 1.600 a 2.000 cc).

Los diez binomios de punta que completaron el clasificador fueron: Andro Karlezi-Germán Mayo (Lotus Elan), Martín Ferrer-Alvaro Ferrer (BMW 2002), Alfonso Esteva-Patricio Achondo (ganadores en la divisional menor con un VW Rabbit), Patricio Magrane-Andre Lara Rosende (Alfa Romeo GTA), J. Zanchetta-J. Lepphaille (Peugeot 504), Rodrigo Ruidiaz-Rodolfo Pérez (Toyota Corolla GLS), Ramón Torres-R. Torres Jr. (BMW 2002) y Pablo Asci-M. Osso (Fiat 1500B)

Este viernes al mediodía los jardines del hipódromo de San Isidro no sólo terminaban de vestirse de fiesta para la novena edición de Autoclásica (que acababa de abrir sus puertas), sino también para presentar a la prensa el Porsche Panamera. El primer Gran Turismo de cuatro puertas (también con cuatro asientos) en la historia de la marca alemana atrajo no sólo a los medios sino también a clientes y a los primeros visitantes de la muestra que año tras año se dan cita en este lugar.
“El nuevo Panamera es un auto deportivo de cuatro puertas, en el que se combinan todas las cualidades de un sedán de lujo con aquellas de un excelente vehículo deportivo. Responde a las exigencias esperadas de los clientes de Porsche”, afirma Hugo Pulenta, Presidente de Nordenwagen, representante en le Argentina de la casa de Stuttgart.

Tres versiones, una sola identidad
La gama de modelos Panamera se comercializará en tres versiones diferentes que son:
-Panamera S, equipado con un motor V8 de 4,8 litros y 400 cv; tracción a las ruedas posteriores; cambio manual de seis velocidades y opcional caja PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) de siete marchas. Sus prestaciones son: aceleración 0 a 100 km/h en 5,6 segundos (con PDK en 5,4 segundos); velocidad máxima de 285 km/h (con PDK de 283 km/h); consumo medio de 12,5 l/100 km (con PDK de 10,8 l/100 km).
-Panamera 4S, provisto de un motor V8 de 4,8 litros y 400 cv; con tracción activa a las cuatro ruedas Porsche Traction Management (PTM); caja PDK de siete velocidades. Sus prestaciones son: aceleración de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos; velocidad máxima de 282 km/h; consumo medio de 11,1 l/100 km.
-Panamera Turbo que monta un motor V8 biturbo de 4,8 litros y 500 cv; equipado con tracción activa a las cuatro ruedas PTM; caja PDK de siete velocidades. Prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos; velocidad máxima de 303 km/h; consumo medio de 12,2 l/100 km.

Con un largo total de 4.970 mm., un ancho de 1.931 mm. un alto de apenas 1.418 mm y una impresionante distancia entre ejes de 2.920 mm, el Panamera es diferente a todo lo conocido. Conserva cierta características comunes a todo Porsche pero hace abuso de esas líneas para redundar en una exageración de sintuosidad y confort. Es un Porsche hecho limousine, por lo tanto habrá quienes lo amen y quienes lo detesten; personalmente no me gusta pero (para bien o para mal) me resultó imposible no sacarle la mirada de encima.
El Panamera estrena en este exclusivo segmento del mercado la caja de doble embrague y el primer sistema Start-Stop en combinación con un cambio automatizado, que apaga automáticamente el motor cuando se detiene el vehículo posibilitando un ahorro de combustible de hasta un 10% en uso urbano. También la suspensión neumática adaptable conformada por cuatro muelles neumáticos que estan completados respectivamente por primera vez con una capacidad adicional conectable, que permite modificar las características del mismo. Por ejemplo, si se elige la regulación “confort”, cada muelle neumático posee una capacidad de alrededor de 2,2 litros para desplazarse, lo que asegura un andar confortable, ideal para distancias largas. En cambio si se opta por el modo “deportivo” esa capacidad disminuye a la mitad, 1.1 litros, haciendo que se endurezca la suspensión y el tren de rodaje se comporte más rígido.

Las versiones y precios de lanzamiento son:
Porsche Panamera S: u$s 209.631.-
Porsche Panamera 4S: u$s 219.457.-
Porsche Panamera Turbo: u$s 247.845.-

Como se anunció recientemente en el lanzamiento de los nuevos Boxster y Cayman, los vehículos Porsche cuentan dos 2 años de garantía o 200.000 kilómetros, con opción renovable a nueve años. Además, del nuevo beneficio denominado “Mantenimiento incluido”, a través del cual se bonifica el costo de la mano de obra y el costo de los repuestos por un plazo de 2 años o 100.000 kilómetros.

Bueno, al parecer es las alianzas del año están dadas por las automotrices y el polo. A la Copa Audi en Hurlingham, la edición limitada Peugeot 307 La Dolfina y el patrocinio de BMW a La Aguada ahora se suma el vínculo que acaban de firmar La Ellerstina con Land Rover.
El equipo formado por Pablo Mac Donough, Gonzalo y Facundo Pieres, y Juan Martín Nero, quienes suman 40 goles, conducirá únicamente vehículos de la marca inglesa que les fueron entregados por Ditecar, representante en Argentina.
El propio Hugo Pulenta, titular de Ditecar, fue quien les dio las llaves a los polistas de cuatro camionetas Range Rover Sport. “La velocidad y el vértigo, hacen del polo un deporte único. Combinan en este deporte la elegancia y plasticidad de los deportistas en un entorno único y natural como es una cancha de polo. Estas características identifican a Land Rover con este deporte de elite. Esperamos que nuestro acuerdo con Ellerstina sea por mucho tiempo”, dijo el empresario.
La Ellerstina Etiqueta Negra es el último campeón del Abierto de Polo de Palermo y se espera con ansias el duelo con La Dolfina Peugeot, ya que por primera vez habrá 80 goles en cancha.

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