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Fiat anunció que se une a Renault para crear la ¿Nueva Fiorino?

Posted on 22 julio 2014 by Sergio Cutuli

Fiat Fiorino Europa

Escuetísimo y casi misterioso. Así fue el comunicado dado a conocer este martes por Renault en el anuncia la firma de un acuerdo con Fiat para la producción de un utilitario que llevará la marca italiana pero será fabricado en Francia.

El comunicado -el mismo que se dio a conocer a nivel mundial- es tan breve y claro que mejor compartirlo con ustedes:

“RENAULT Y FIAT FIRMARON UN ACUERDO PARA LA PRODUCCIÓN Y SUMINISTRO DE UN VEHÍCULO UTILITARIO LIVIANO

Renault y Fiat firmaron un acuerdo según el cual Renault suministrará a Fiat un vehículo utilitario liviano basado en una plataforma Renault.

El diseño del vehículo será desarrollado por Fiat y dispondrá de elementos únicos y distintivos, bajo la marca Fiat Professional.

El vehículo será fabricado por Renault en Francia a partir del segundo semestre de 2016.”

¿Nouveau Forino?
No sólo nosotros sino que en el Viejo Continente también están desorientados, algo que odiamos. Uno repasa el lineup de Fiat Professional y se encuentra con excelentes productos que conocemos muy bien como son Qubo y Dobló, de origen turco, y la Strada.

En la parte alta está la Ducato, la cual acaba de estrenar un rediseño y que en poco tiempo más llegará a la Argentina. Y por debajo de este lo hace el Scudo, la versión Fiat de los modelos Peugeot Expert y Citroën Jumpy, que alguna vez se vendieron en nuestro país y que son fabricadas en Francia por Sevel Nord, empresa conjunta entre Fiat y el Grupo PSA.

Pero acá es donde la memoria nos juega una buena pasada. ¡La Fiorino! ¿Acaso hace unos meses FCA no dio a conocer sus planes a futuro? Vamos entonces al archivo de Cosas de Autos, desempolvamos ese pdf que guardamos a la espera de una ocasión como esta y en el slide 10 encontramos la imagen que esperábamos encontrar.

Planes de Fiat Professional anunciados por FCA

Claramente, Fiat Professional anunció que en 2016 estrenará la Nueva Fiorino, y que ese mismo año llegará a su fin la vida del Scudo. A su vez, será el debut de una pick-up mediana (¿fruto de una unión con Mitsubishi?), esa es otra historia.

Habrá que esperar, pero nos jugamos unas fichas a que la próxima generación Fiorino hablará francés. Oui, oui.

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¿Qué es la Fórmula E? Se viene la Fórmula 1 eléctrica y un argentino está cerca

Posted on 05 junio 2014 by Sergio Cutuli

Fórmula E

(Informe de Cosas de Autos Verdes). El mundo del automóvil avanza hace casi un siglo y medio sin detenerse y de la mano siempre han estado las competencias automovilísticas. Pero como a su vez los desarrollos de las distintas compañías también apuntan al reemplazo del uso de combustibles derivados del petróleo, era lógico que el automovilismo tuviera su Fórmula 1 alternativa.

Es por eso que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio origen a la Fórmula E, una categoría de monopostos movidos por motores eléctricos que no sólo servirá como espectáculo deportivo “limpio” sino también como un laboratorio de desarrollo para los grandes fabricantes, quienes al mismo tiempo lo aprovecharán para promover el uso de este tipo de vehículos.

Fórmula E

Argentina a la vanguardia
El campeonato inaugural de la Fórmula E consta de 10 fechas y comienza el próximo 13 de septiembre de 2014 en Beijing, China y finaliza el 27 de junio de 2015, en Londres, Inglaterra.

La Argentina será protagonista destacado debido a que la Ciudad de Buenos Aires firmó contrato con los organizadores para ser sede de la cuarta fecha, la cual se correrá el sábado 10 de enero de 2015 en un trazado callejero de 2.4 km de extensión a montarse en Puerto Madero.

El calendario 2014 de la Fórmula E es el siguiente:
13/9/14 Beijing, China
18/10/14 Putrajaya, Malasi
13/12/14 Punta del Este, Uruguay
10/01/15 Buenos Aires, Argentina
14/02/15 A confirmar
14/03/15 Miami, EE.UU.
04/04/15 Los Ángeles, EE.UU.
09/05/15 Monte Carlo, Mónaco
30/05/15 Berlín, Alemania
27/06/15 Londres, Inglaterra

Pero el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri fue por más: se reunió en febrero pasado con el español Alejandro Agag Longo, presidente de la sociedad Fórmula E Holding Limited, y se aseguró un lugar para Buenos Aires en los tres primeros campeonatos.

Cómo es un Fórmula E
La FIA abrió la convocatoria a todos los equipos, escuderías deportivas y empresas que deseen participar. Para la primera temporada se homologó el llamado Spark-Renault SRT-01E.

Se trata de un monoplaza construido por la empresa francesa Spark Racing Technology, cuenta con chasis Dallara hecho en fibra de carbono y aluminio, que garantiza bajo peso y buena rigidez, incluso ante impactos.

McLaren Electronics Systems es el proveedor de los motores, Hewland hará lo propio con las transmisiones (secuencial con levas a volante) y Williams Advanced Engineering, con las baterías que entregan 200 kw (unos 270 hp).

Las entrañas de un Fórmula E

Los neumáticos, en tanto, son potestad de Michelin; se trata de cubiertas recicladas de 18″ que proporcionan una gran durabilidad en todo tipo de clima, condiciones (piso seco y húmedo) y superficies. Las llantas son de Magnesio, diseñadas por O.Z.

Renault, por su parte, a través de Renault Sport Technologies y su programa de Fórmula 1, es el Socio Técnico del Campeonato Mundial de Fórmula E, y el encargado de que todos estos elementos se complementen y funcionen al mayor rendimiento posible.

Fórmula E

Datos y números
Los autos de la Fórmula E miden, como máximo, 5.000 mm de largo; 1.800 mm de ancho; 1.250 mm de alto; con una trocha de 1.300 mm y un peso con piloto incluido de 800 kilos (las baterías solas pesan 200 kg).

Se estima que aceleran de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, mientras que la velocidad estará limitada a los 225 km/h.
No emiten ningún tipo de emisiones contaminantes y el ruido del motor alcanza alrededor de 80 db (lo mismo que un auto de calle andando a 110 km/h).

El impulsor, que sólo mueve el eje trasero, es alimentado por una batería de tracción: un sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS).

Las jornadas serán siempre los sábados e incluirán: pruebas (1 hora libre), clasificación (en tandas donde cada auto tendrá una cantidad de vueltas determinada) y carrera (una hora como máximo).

Las carreras tendrán dos paradas obligatorias para cambiar de auto (sí, de auto) pero no se podrán cambiar los neumáticos.

El sistema de puntuación anunciado es similar al de otras categorías de la FIA: del primero al octavo entregará puntos (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1).

Fórmula E en Mónaco

Equipos y pilotos
Aún resta confirmar quiénes serán los 20 pilotos de los 10 equipos que saldrán a pista a disputar la primera copa mundial de autos verdes.

Spark construyó 42 monoplazas para la primera temporada y los teams que ya se sabe que serán de la partida son:

-Drayson Racing (Inglaterra).
-China Racing (China).
-Andretti Autosport (EE.UU.) de Michael Andretti que ya confirmó como piloto a: Franck Montagny.
-Dragon Racing (EE.UU.) de Jay Penske.
-e.dams (Francia) de Alain Prost.
-Super Aguri (Japón) de Aguri Suzuki.
-Audi Sport ABT (Alemania) que ya confirmó sus dos pilotos: Lucas di Grassi y Daniel Abt.
-Mahindra Racing (India) que ya confirmó sus dos pilotos: Karun Chandhok y Bruno Senna.
-Virgin Racing (Inglaterra) que ya confirmó sus dos pilotos: Jaime Alguersuari y Sam Bird.
-Venturi Grand Prix (Mónaco) de Leonardo Di Caprio.

Entre los pilotos que forman parte del llamado “Club de Pilotos de la Fórmula E” están ofreciendo sus servicios, entre otros, Nick Heidfeld, Sébastien Bourdais, Vitantonio Liuzzi, Sébastien Buemi y Jarno Trulli.

Autos y equipos en la primera prueba de la Fórmula E

¿Un argentino?
Este miércoles, el argentino Juan Manuel López, conocido como Cochito, fue uno de los pilotos invitados por la categoría para subirse y girar en el trazado inglés de Donington Park, en el marco de la primera jornada de pruebas.

Cochito López se especializó en los últimos años en los autos de Gran Turismo, con destacadas performances en diferentes circuitos, sobre máquinas de gran potencia y ante rivales de gran experiencia.

Al estar Buenos Aires en el calendario de la Fórmula E hasta 2017 inclusive, las chances de que un piloto argentino se suba a uno de estos autos, siempre y cuando se cumpla con el presupuesto, desde luego.

Cochito López probó el Fórmula E y lo compartió en su cuenta de Twitter

Cochito López probó el Fórmula E y lo compartió en su cuenta de Twitter.

“Hoy ha sido un momento de orgullo para todos los involucrados en la Fórmula E. Para los equipos que ponen en pista sus autos por primera vez es muy especial de ver y escuchar, y es fantástico comprobar que el campeonato se convierte en una realidad. Este es el comienzo de una nueva era del automovilismo, declaró Alejandro Agag en Donington Park.

Fórmula E

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Así es el Nuevo Sandero que llega este año a la Argentina

Posted on 02 junio 2014 by Sergio Cutuli

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

El Nuevo Renault Sandero ya no es un secreto para nadie y a pocas semanas de ser lanzado en Brasil, y este mismo año en la Argentina, se dejó ver sin camuflaje durante el rodaje del comercial que se filmó en las calles de San Pablo.

Los colegas de Carplace lograron fotografiar al Nuevo Sandero desde todos sus ángulos en lo que sería la primera sesión fotográfica del modelo que se fabrica en la planta de São José dos Pinhais, en el estado de Paraná, y que difiere muy poco de la versión europea.

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

Con fecha de lanzamiento en el mercado brasileño para el 30 de junio, el Sandero 2015 luce el nuevo frontal que estrenó hace pocos meses el Nuevo Logan, y un diseño posterior mucho más moderno y elegante que, sin llegar a ser el del Clio IV, mejora y mucho al de su predecesor.

Como era de esperar, para la filmación se dispuso de una unidad tope de línea (Dynamique) que se destaca por tener llantas de aleación de cinco rayos de idéntico diseño que el Logan y detalles cromados en el frente que destacan, por ejemplo, los faros anti-niebla.

De frente, está más que claro, va a ser prácticamente imposible distinguir entre un Nuevo Logan y un Nuevo Sandero.

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

La vista trasera es totalmente nueva, con faros de buen tamaño y formato similar al de su “primo-hermano” tricuerpo, con un portón de diseño envolvente con spoiler incorporado, y una luneta que ha reducido su tamaño. En el paragolpe, en tanto, se incluyen dos ojos de gato y esta versión incorpora sensores de estacionamiento trasero.

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

En lo referente a la mecánica tampoco habrá cambios respecto del Nuevo Logan, con oferta de motors de 1.6 litros de 8 y 16 válvulas, según versión, y caja manual de 5 velocidades.

¿Y el Stepway?
La esperada y exitosa versión Sandero Stepway quedará para el Salón de San Pablo de octubre próximo y -sin dudas- será una de las principales atracciones del stand de Renault.

Nuevo Sandero Stepway 2015

¿Cuándo en la Argentina?
Se espera que el Nuevo Sandero 2015 llegue a nuestro mercado en el segundo semestre de este año, sin fecha concreta, como parte de una renovación importante del portafolio de productos del rombo.

Otros modelos de la marca que deberían lanzarse en lo que resta de 2014 son el Clio IV (a definir fecha y versiones) y el restyling del Fluence; en stand by quedó el lanzamiento del restyling del Mégane III.

Más allá de esto, comienza a circular el rumor de la posibilidad de la producción de una versión hatchback del Fluence, producida en Fábrica Santa Isabel, Córdoba. Pero información concreta y oficial no hay por el momento.

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La industria, de luto: Adiós a Gustavo Fosco y Fernando Sánchez Gentile de Renault Argentina

Posted on 28 mayo 2014 by Sergio Cutuli

Gustavo Fosco y Fernando Sánchez Gentile de Renault Argentina.

Este martes la noticia de la caída de un avión particular de bandera argentina sobre las costas de Uruguay impactó de manera directa sobre la industria automotriz y nos tocó de cerca a los que trabajamos diaria y directamente con ella.

Se trataba de un vuelo hacia Carmelo en el que viajaban por cuestiones laborales dos directivos de Renault Argentina: Gustavo Fosco, Director de Asuntos Públicos, Comunicación y RSE, y Fernando Sánchez Gentile, Jefe de Prensa y Relaciones Públicas. Ambos perdieron la vida en el accidente así como también otras tres personas.

Quienes tuvimos la dicha de conocerlos, de compartir eventos, viajes, charlas -profesionales y personales- no encontramos consuelo y acompañamos a sus familiares y compañeros de Renault en este difícil e inexplicable momento.

A continuación, el comunicado de la terminal.

Comunicado Renault Argentina

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Renault anunció nuevas inversiones en Brasil donde fabricará dos nuevos modelos

Posted on 18 abril 2014 by Sergio Cutuli

Renault anunció nuevas inversiones en Brasil

Carlos Ghosn, CEO global del grupo Renault-Nissan, fue el encargado de anunciar una inversión de R$ 500 millones (unos u$s 222 millones) hasta 2019 destinados a la producción de dos nuevos modelos en su planta de São José dos Pinhais, estado de Paraná, Brasil.

¿Qué modelos serán?
Se especula que uno de esos nuevos productos sea la versión pick-up de la Renault Duster, lo que le permitiría a la marca del rombo meterse de lleno en un segmento de cada vez más demanda.

Duster pick-up

Tres aproximaciones de la Duster pick-up, ninguna oficial.

El que es un hecho que será fabricado en São José dos Pinhais es el Captur, el SUV compacto global con proyección global y no tan low cost como lo es el Duster. Captur será rival directo de otros modelos como Ford EcoSport y Chevrolet Tracker.

Renault Captur

El Renault Captur se hará en Brasil, sólo falta la confirmación.

Renault produce en Brasil desde hace 15 años y tiene una cuota de mercado del 6,7% al cierre de marzo 2014, y su objetivo es alcanzar el 8% del share para 2016.

Gracias a su plan de inversión anterior de R$ 1,5 millones (unos u$s 670 millones), Renault reforzó su estrategia de crecimiento en Brasil sobre la base de tres pilares: aumento de capacidad de producción en el complejo industrial de Curitiba Ayrton Senna (de 280 mil a 380 mil unidades anuales); actualización de la gama de productos con dos modelos totalmente nuevos lanzados en 2013 (Master y Nuevo Logan); expansión de la red de concesionarios con 100 nuevos locales en los últimos tres años, llegando a un total de 275 puntos de venta.

Asimismo, Ghosn también anunció la construcción de un nuevo Centro de Distribución de Piezas en la localidad de Quatro Barras, Paraná, que tendrá un desembolso extra de R$ 240 millones (unos u$s 106 millones) durante los próximos diez años, en los que se incluyen los gastos de operación.

El nuevo centro de distribución, con un área construida de 66.000 m2 comenzará sus operaciones en el segundo semestre de 2015, generará 250 empleos directos e incluiría el movimiento mensual de 200 camiones de carga pesada. Además de satisfacer las necesidades de los concesionarios de Renault de Brasil, el nuevo centro de distribución también suministrará piezas y componentes a Argentina, Chile, Colombia, México, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela, América Central, Sudáfica y Francia.

Confianza en Brasil
Tal como hizo hace pocos días en la inauguración de la primera planta en Brasil de Nissan (ver nota), Ghosn ratificó la confianza que el grupo comanda tiene puesta en en el país vecino.

“Desde 2011, Brasil es el segundo mayor mercado de la marca después de Francia y es una prioridad en la estrategia de crecimiento global del Grupo. Renault Brasil completó con éxito su plan de inversión anterior y ahora está llevando a cabo la ambición de ampliar su cuota de mercado nacional”, señaló el mandamás de Renault-Nissan.

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Nissan apuesta fuerte a Brasil: inauguró su primera planta donde ya fabrica el March

Posted on 16 abril 2014 by Sergio Cutuli

Nissan inauguró su primera planta en Brasil donde ya fabrica el March

Este martes, Nissan inauguró en Resende, Rio de Janeiro, su primera fábrica en suelo brasileño en la cual ya produce el modelo March. Para levantar esta unidad, la automotriz japonesa invirtió u$s 1.165 millones y ponerla en funcionamiento demandó casi dos años.

“El Complejo Industrial en Resende no sólo comprueba el compromiso de Nissan con Brasil sino que es fundamental para alcanzar nuestros objetivos de crecimento en el país que es llegar al 5% de participación de mercado y ser la primera entre las marcas japonesas en 2016″, afirmó Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan.

Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan.

Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan.

En 2013 la marca nipona obtuvo el 2,18% del mercado y se ubicó en la novena posición, mientras que en el primer trimestre de este año, alcanzó el 2,03% de participación.

La planta de Resende tiene 220 mil m2 de área construída y da empleo a unas 1.500 personas de manera directa pero pueden llegar a los 2.000 si aumenta la demanda. Cuenta con una capacidad instalada para producir 200 mil unidades anuales y la misma cantidad de motores; el block de cuatro cilindros, 1.6 litros, 16v Flex será fabricado localmente también, generando otros 200 empleos directos.

Nissan inauguró su primera planta en Brasil donde ya fabrica el March

El March, que hasta el momento era importado desde México, es el primer producto en salir de Resende, mientras que el próximo modelo en entrar en producción en Brasil será el sedán compacto Versa. Hoy, el March brasileño tiene un índice de nacionalización del 60%, pero pretendemos llegar al 80%”, expresó el propio Ghosn.

Nissan inauguró su primera planta en Brasil donde ya fabrica el March

Plan a largo plazo
Más allá de que el mercado automotor de Brasil evidencia desde hace meses un parate, Ghosn dejó en claro que la idea de Nissan es pensar a largo plazo: “No hicimos esta fábrica pensando en los próximos seis meses, sino en los próximos diez años. Creo que Brasil tendrá un crecimento razonable en los próximos dos años, pero todavía con potencial de alcanzar volúmenes equivalentes a los de un país europeo medio”.

Por su parte el argentino José Valls, presidente de Nissan América Latina, destacó que esta nueva planta, unida a otras dos abiertas en EE.UU. en 2012 y en México en 2013, supone una apuesta de la compañía por “oportunidades” de negocios “aún no exploradas” en la región y “en especial, en Brasil”.

Nissan inauguró su primera planta en Brasil donde ya fabrica el March

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Ya se fabricaron un millón de Duster en todo el mundo

Posted on 11 abril 2014 by Sergio Cutuli

Renault Duster unidad un millón

El Grupo Renault está de festejo por estos días: de la fábrica del rombo en Curitiba, Brasil acaba de salir la unidad un millón de Duster. Lanzado hace cuatro años, este modelo se convirtió en un suceso comercial para el grupo automotriz (bajo las marcas Dacia y Renault).

No sólo se comercializa actualmente en más de 100 países sino que además se lo produce en cinco fábricas: Pitesti, Rumania; Curitiba, Brasil; Envigado, Colombia; Moscú, Rusia; Chennai, India. Y como si esto fuera poco, es hoy el modelo más vendido por el Grupo Renault en todo el mundo.

El “Duster es un gran éxito comercial”, señala Arnaud Deboeuf, director del programa Entry del Grupo Renault. “Bajo la marca Renault, responde perfectamente a las expectativas de nuestros clientes internacionales y contribuye al desarrollo de la marca en los mercados emergentes. Bajo la marca Dacia, en Europa, o en la cuenca mediterránea, Duster supo atraer nuevos clientes a la marca gracias a su diseño y a sus capacidades reales 4×4, a un precio muy accesible. Duster es un auténtico modelo de conquista”, apunta Deboeuf.

“Bajo la marca Renault, Duster es un modelo de conquista en los mercados internacionales, concebido para responder a las expectativas de los clientes internacionales de adaptación para el frío extremo en Rusia, motorización Flex Fuel para el mercado brasilero, dirección a la derecha y diseño interior específico para el mercado de India, por citar algunos ejemplos”, consigna la automotriz francesa.

Renault Duster

En el mercado argentino ya se han patentado más de 62.000 unidades de Duster desde su lanzamiento en 2011, ubicándose como uno de los protagonistas del segmento C SUV. Actualmente (en el primer trimestre de 2014) es el quinto modelo más vendido del país: lleva patentadas más de 7.500 unidades y tiene un 4,2% de participación de mercado.

Los 5 primeros mercados de Duster son (cifras desde su lanzamiento hasta la actualidad): Rusia 151.633 unidades (como Renault); Francia 145.612 unidades (como Dacia); Brasil 117.303 (como Renault); India 85.974 (como Renault) y Alemania 70.159 (como Renault).

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Video: nos subimos al Renault Duster Dakar en los médanos de Pinamar

Posted on 28 febrero 2014 by Sergio Cutuli

Renault Duster Dakar en los médanos de Pinamar

Quienes además de tener la posibilidad y la suerte de trabajar de lo que nos gusta y crecimos amando los autos nos encontramos de vez en cuando ante emociones fuertes, como la que días atrás nos propuso Renault Argentina y su Duster Dakar Team. Para celebrar el 14º puesto en la clasificación general obtenido en la pasada edición del Dakar Argentina-Bolivia-Chile, la automotriz y el equipo Renault Sport desplegaron toda su parafernalia en los médanos de Costa Esmeralda, a unos km al norte de Pinamar.

Hacia allí viajamos para tener la posibilidad de ser co-pilotos por exactos 5 minutos de Emiliano Spataro, experimentado volante argentino que a pesar de tener una amplia trayectoria en diferentes categorías de pista ama el off road y se está especializando en el Dakar, con cuatro participaciones consecutivas, las dos últimas con Renault Duster oficial.

Renault Duster Dakar en los médanos de Pinamar

La Duster de Spataro no es ni por asomo similar a la de calle, por si hiciera falta aclararlo. Tiene un motor V6 de 3.5 litros preparado por Oreste Berta con una potencia de 330 hp y un torque de 35 Kgm, y un chasis desarrollado por Héctor “Tito” Pérez. Cuenta, además, con una caja secuencial de 6 velocidades SADEV y diferencial autoblocante de última generación.

Renault Duster Dakar en los médanos de Pinamar

Verlo manejar a Emiliano es un placer, muy concentrado pero al mismo tiempo relajado al tomar el volante y realizar el cambio de marchas. En algunos tramos de este circuito -que el propio Spataro se encargó de preparar- superamos los 110 km y quedó demostrado lo bien que va este vehículo y lo simple que parece ser llevarlo (aunque no lo es para nada).

La logística de Renault fue impresionante e incluyó todas las medidas de seguridad que este tipo de acciones ameritan: paso cerrado al público, unidad de emergencias médicas, banderilleros apostados en los puntos críticos y un vivac para atender el piloto y al auto (que destalonó dos neumáticos durante la jornada).

Al cabo de 5 minutos, y con una sonrisa dibujada en la cara después de haber estado en una “montaña rusa” sobre la arena, nos bajamos pensando cómo se puede estar 14 días corriendo a semejante ritmo en condiciones extremas, con un calor en el habitáculo de más de 60ºC, durmiendo poco y mal al cierre de cada extenuante etapa.

Renault Duster Dakar en los médanos de Pinamar

Cosas de Autos luego de experimentar la sensación de ser co-piloto en la Duster.

Uno valora entonces aún más el trabajo de pilotos, navegantes y mecánicos que cada año ponen todo de sí y le suman la pasión a su tarea para logar el objetivo de llegar a la meta, independientemente del resultado.

El caso del Renault Duster Team el esfuerzo se coronó este año con el puesto 14 en la general (el objetivo era llegar entre los 15), el mejor para un equipo 100% argentino, y que supera largamente lo hecho en 2013 cuando terminó 29º (con Francisco José García como piloto).

A diez meses de una nueva edición del Dakar, el equipo Renault ya piensa en mejoras y se habla de la incorporación de un motor V8 no sólo más potente sino con un torque mayor que le pemita traccionar mejor a bajas vueltas. Ojalá se repita la buena actuación y volvamos a tener una oportunidad como esta.

Renault Duster Dakar en los médanos de Pinamar

Renault Duster Dakar Team en Pinamar

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Argentina: Renault lanza la serie limitada Sandero Stepway Tweed a $147.100

Posted on 11 febrero 2014 by Sergio Cutuli

Renault Sandero Stepway Tweed

Las series limitadas de Renault Argentina ya son un clásico (ver nota) y el público las ha recibido muy bien, por lo que la marca del rombo decidió lanzar al mercado una nueva denominada: Sandero Stepway Tweed, desarrollada sobre la versión Privilège NAV.

El “tweed” es un clásico tejido de lana que se utiliza en indumentaria y generalmente se confeccionado en combinación de tonos blancos y negros. En esta textura se inspiró esta nueva versión del hatchback compacto de Renault, el cual estará disponibles únicamente en blanco y negro.

Renault Sandero Stepway Tweed

A su vez, el color de la carrocería contrastará con el color de los distintos accesorios, “resaltando el nuevo look y brindándole un carácter divertido y moderno”, señala la automotriz.

El Sandero Stepway Serie Limitada Tweed ofrece como distintivo los siguientes elementos: exterior con color invertido al color carrocería en: llantas; coquillas de espejos retrovisores, manijas exteriores de puerta, barras de techo, parte inferior de paragolpes delantero y trasero; identificación “Tweed” en puertas delanteras; interior con tapizados y paneles de puerta con inserciones de diseño “Tweed” y tablero con animación de grafismo “Tweed” en cuentavueltas.

Renault Sandero Stepway Tweed

En materia de equipamiento se destaca por incorporar el sistema multimedia con pantalla táctil y navegador conocido como Media Nav. La serie limitada Tweed no incorpora cambios mecánicos.

Precio de lanzamiento:
Renault Sandero Stepway Serie Limitada Tweed: $147.100.-

Renault Sandero Stepway Tweed

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Argentina: el Renault Fluence suma el sistema multimedia R-Link y una nueva versión

Posted on 27 enero 2014 by Sergio Cutuli

Argentina: el Renault Fluence suma el sistema multimedia R-Link

A partir de este mes, Renault Argentina renueva la oferta del Fluence con más equipamiento, la incorporación de una nueva versión y la salida de otra a fin de disputar el competitivo segmento de los sedanes medianos.

De esta forma, las versiones Luxe, Privilège y GT del Fluence incluyen el nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 7″ y navegador satelital Tom Tom integrado R-Link. Este sistema hizo su aparición en la gama Renault en junio de 2013 en el Mégane III y luego fue adoptado por la Nueva Koleos, desde su lanzamiento en noviembre del año pasado (ver nota).

Con el concepto de una tablet, el R-Link ofrece una interfaz sencilla que permite además operar el sistema de sonido Premium de seis parlantes, realizar comandos de voz para telefonía y navegación, disponer de conectividad Bluetooth para celulares y audio streaming, visualizar fotos y videos (contenidas en USB o tarjeta SD, ya que tiene puertos para ambas) y controlar el iPod.

Argentina: el Renault Fluence suma el sistema multimedia R-Link

La nueva versión Luxe, que se ubica en la mitad de la gama Fluence, además de incorporar el sistema R-Link incopora tapizados de cuero; a diferencia de las versiones Privilège, que cuentan con la oferta del cuero en color gris claro, este modelo ofrece tapizados de cuero en color gris oscuro.

Por otro lado, a partir del lanzamiento de la versión Confort Plus (con llantas de aleación de 16″), la versión entrada de gama, Confort pasa sólo a estar disponible para operaciones de flotas por medio de ventas directas.

Versiones y precios de lanzamiento
Renault Fluence 1.6 Confort Plus: $142.700
Renault Fluence 2.0 Dynamique: $157.500
Renault Fluence 2.0 Luxe R-Link: $172.600
Renault Fluence 2.0 Luxe R-Link Cuir: $178.600
Renault Fluence 2.0 Privilege: $192.300
Renault Fluence 2.0 Privilege CVT: $199.400
Renault Fluence 2.0 GT: $217.300

Renault Fluence

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Seguridad: el Renault Clio Mío mejoró su nivel de protección de adulto a tres estrellas

Posted on 14 enero 2014 by Sergio Cutuli

Seis meses después de haber obtenido una bajísima calificación en los test de choque de Latin NCAP, Renault trabajó internamente en el Clio Mío y logró revertir el resultado pasando de cero a tres estrellas.

Renault Clio Mío testeado por Latin NCAP

Segundo Renault Clio Mío testeado por Latin NCAP.

El modelo de entrada de gama del rombo producido en la Argentina incorporó no sólo el doble airbag frontal (y los frenos con ABS, que en estos test no tienen ingerencia) sino también mejoras estructurales que redundaron en una calificación superior.

Convencido de estas mejoras, Renault patrocinó este test, financiando la compra de una unidad de este modelo, el cual fue adquirido de manera azarosa y anónima por Latin NCAP, tal lo expresa su protocolo.

El Clio Mío, que en julio de 2013 (ver nota) no había recibido estrellas en protección de adulto (conductor) y había obtenido una sola en protección de ocupante niño, ahora alcanzó tres en protección de adulto (conductor) y mantuvo una estrella en protección de niños, aunque en este aspecto mejoró su nota de 9 a 12 puntos.

“El resultado del Clio Mío es altamente mejor que el que tuvo en julio. Lo que ha hecho Renault es mejorar el vehículo, no sólo incluyó airbags sino también un refuerzo en la puerta”, afirmó Alejandro Furas, Director Ténico de Global NCAP.

Sobre si es correcto afirmar que parte del piso se desprendió, poniendo en riesgo los pies del conductor en caso de choque frontal, Furas ratificó la consulta, aseguró que el piso se abrió y que es algo que se ha visto en otros test de choque.

Renault había sido duramente criticada el año pasado por los resultados evidenciados por el Clio Mío y parece haber tomado nota. Bienvenida las mejoras en seguridad, sobre todo en aquellos modelos que son los de entrada de gama, a los que pueden acceder jóvenes o familias con hijos pequeños.

“Latin NCAP está complacido con la reacción de mejoría que Renault ha implementado en el desempeño en seguridad del Clio Mío tras su decepcionante resultado de cero estrella obtenido el año pasado. Las mejoras estructurales junto con la adición de airbags han logrado una esperada mejora obteniendo una calificación de tres estrellas para la seguridad del pasajero adulto”, expresó Furas.

“La acción realizada por Renault evidencia la efectividad de Latin NCAP para incrementar los niveles de seguridad en los vehículos a la venta en la región y muestra los beneficios de la cooperación con los fabricantes de automotores”, puntualizó.

Latin NCAP destacó además que no alcanza sólo con equipar a los vehículos con airbags si no se trabaja también sobre la estructura y la deformabilidad programada de la carrocería.

Primer test al Clio Mío (sin airbags)

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Verano 2014: Renault está presente en Pinamar y Mar del Plata

Posted on 06 enero 2014 by Sergio Cutuli

Renault Twizy

Renault Argentina lanzó su “Acción de verano” con fuerte presencia en Pinamar, donde está presente desde hace diez años. La marca del rombo montó un stand en Bunge e Intermédanos donde exhibe las novedades de producto al tiempo que ofrece atracciones y entretenimiento para los visitantes.

El espacio, de más de 1.500 m2, está abierto de lunes a jueves entre las 18 y las 24, mientras que de viernes a domingo el cierre se extiende una hora más; la idea del stand fue creada en torno de seis grandes conceptos:

-Off Road: los apasionados del 4×4 podrán disfrutar de las unidades Duster y Koleos para probarlas en una pista diseñada especialmente, combinando diferente tipo de obstáculos. Además, se exhibien los modelos Nuevo Koleos CVT 4×4, Duster 4×4 NAV y Sandero Stepway Luxe NAV.

-Test Drive Urbano: desde el stand parten las pruebas de manejo urbanas (aprox. 10 minutos) sobre el Nuevo Logan(en versiones Expression y Privilege Plus), Sandero Stepway, Fluence CVT, Fluence GT, Duster 4×4 y Koleos Privilege CVT. Como complemento, también se puede optar por subirse a bordo de un Mégane III RS, vehículo que generalmente hace de pace car en la Fórmula Renault.

Stand de Renault en Pinamar 2014

-Clio IV: uno de los lanzamientos más aguardados se exhibe en versiones Clio IV y Clio IV RS.

Stand de Renault en Pinamar 2014

-Nuevo Logan: el modelo de reciente lanzamiento (ver nota) tiene un sector exclusivo.

-Renault Sport: la marca llevó a la Costa los modelos Mégane III RS, Fluence GT y Sandero GT Line; para los fanáticos de la competición, dos réplicas: el Fluence de Súper TC2000 y el F1 de la escudería Red Bull Racing campeón de Pilotos con Sebastian Vettel, y de Constructores.

Renault Megane RS

-Gama: se exhiben algunos de los modelos de la oferta actual de Renault: Nuevo Kangoo (recientemente lanzado al mercado); Clio Mio (lanzado en diciembre de 2012), Mégane III y Fluence CVT.

-Experiencia Twizy: Renault brinda a los clientes la posibilidad de experimentar la sensación de manejar un vehículo eléctrico. Por primera vez en el país, dos unidades 100% eléctricas estarán a disposición del público para un test de manejo como el que realizamos en Tecnópolis (ver nota).

Otras de las actividades en el stand, son las charlas de producto. Los especialistas de la marca explicarán al público todas las características y precisiones sobre los distintos modelos Renault. Además, en distintas jornadas se organizarán clínicas de manejo 4×4 Off Road para profundizar aún más el aprendizaje de este tipo de conducción.

Stand de Renault en Pinamar 2014

También el stand recibirá la visita de los pilotos del Súper TC2000 y un ex integrante de Los Pumas y embajador de Renault, Felipe Contepomi.

Clientes con beneficios
El Programa Mi Renault premiará a sus socios otorgándoles acceso prioritario para la realización de los test drives que la marca ofrece en el stand.

Todos aquellos clientes que ean propietarios de un Renault de hasta 5 años de antigüedad, pueden suscribirse al programa de manera gratuita en el stand y disfrutar de interesantes descuentos y beneficios especiales de la marca y de comercios adheridos.

También en Mar del Plata
Por otra parte, Renault también está presente en Mar del Plata, a través del Espacio Clarín, ubicado en la calle Alberti 1242, a metros de Güemes. Allí se exhiben el Nuevo Logan y la Nueva Koleos.

En este Espacio habrá espectáculos musicales, jornadas de literatura, desfiles, actividades solidarias, talleres de arte, yoga y teatro, entre otras atracciones para los turistas.

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Gustavo Fosco, de Renault Argentina: “El Nuevo Logan puede llegar a ser el líder del segmento B”

Posted on 09 diciembre 2013 by Sergio Cutuli

Gustavo Fosco

En el marco del lanzamiento del Nuevo Logan en Mar del Plata (ver nota), dialogamos con Gustavo Fosco, Director de Asuntos Públicos, Comunicación y RSE en Renault América Latina, quien nos contó detalles de este renovado modelo y del presente y futuro de la marca del rombo.

El año próximo se presenta como muy importante para Renault debido a la llegada del esperado Clio IV pero también porque en el primer trimestre se anunciará una inversión para llevar adelante trabajos en Fábrica Santa Isabel donde se fabricará un nuevo modelo de plataforma global, y porque se juega la chance de ser el nuevo líder del mercado automotor local. De todo eso habla Fosco en esta nota.

Nuevo Sandero

-¿Cuál es el objetivo de Renault con este Nuevo Logan?
-Nuestro objetivo es lograr el 2,5% del segmento lo que representarían unas 20 mil unidades a lo largo de 2014, lo que significaría conquistar el segundo puesto. Y por ahí el Nuevo Logan es un producto que puede llegar a liderar su segmento.

-¿Qué modelos incluyen en esa valoración?
-Todos los sedanes del segmento B, desde los de entrada de gama hasta los más altos de gama porque entendemos que el Nuevo Logan abarca todo el espectro con versiones desde los $93.000 hasta los $119.000, en el caso del Privilege Plus que incluye cuero.

Esa es la novedad, porque antes sólo atacábamos la primera franja del segmento porque no teníamos versiones con el equipamiento y el diseño suficiente; ahora a la robustez, la habitabilidad y la capacidad del baúl que el auto ya tenía le sumamos también la tecnología como el Media Nav, desde el corazón de la gama, y un diseño que transmite calidad, con una silueta fluida y el agregado de la nueva imagen de marca.

-¿Cuál creen que será la versión más vendida?
-Creemos que serán las versiones de la gama media, en torno de los $100.000 porque incluyen Media Nav, que antes no lo tenían. Incluso diría que hasta quienes lo elijan como auto de trabajo se van a inclinar por esas versiones.

-¿Está previsto incorporar una motorización diesel?
-No está en nuestra agenda hasta que veamos cómo evolucionan tanto el mercado como el país, hoy en día no lo están demandando.

Nuevo Logan

-¿Cuánto tiempo de maduración creen que precisarán para que los clientes entiendan que se trata de un Nuevo Logan?
-Yo pienso que cuando lo vean se van a preguntar qué auto es y ahí estaremos nosotros para decir: “Sí, es un Logan”. Este es un auto deseable, no es una compra 100% racional como lo era el anterior, en el que uno se puede sentir a gusto, elegirlo para la familia y donde la gente puede decir: “Qué lindo auto”. Para mí cuando los clientes lo prueben van a convencerse, y sobre todo vamos a interesar a nuevos clientes.

-¿Se trabajó en este modelo en mejorar el nivel de seguridad teniendo en cuenta la performance del Sandero en los test de Latin NCAP?
-El Sandero sin airbags tuvo una estrella en los test de Latin NCAP pero es una versión que ya no se vende más sin doble airbag y frenos con ABS así como el Logan. Este nuevo modelo, siendo de una concepción europea copia a la de origen y a pesar de que no fue testeado creemos que tiene un score superior.

-¿Dónde se realizó este restyling del Nuevo Logan y qué aportó el Centro de Diseño de América Latina?
-Fue diseñado en París, Francia y América Latina aportó unos cambios que lo hacen diferente al Logan europeo: paragolpes con un borde cromado donde se alojan los faros anti-niebla, los colores, los materiales y los faros traseros, más adaptados al gusto local.

Koskas, Fosco y Reggi junto al Nuevo Logan.

Koskas, Fosco y Reggi junto al Nuevo Logan.

-¿Renault apunta a ser líder del mercado argentino en 2014?
-Renault está trabajando para volver a ser líder pero evidentemente eso va a suceder cuando las condiciones estén dadas; estamos progresando año tras año, y eso requiere de mucho trabajo, de lanzar productos, de trabajar con la red de concesionarios, de ir paso a paso. Vamos a ver si es en 2014, las ganas están.

-¿Cómo imaginan el mercado argentino del año próximo si se confirma el aumento de la alícuota impositiva?
-Pensamos en un mercado similar al de 2013, sin mayores diferencias. Lo del impuesto interno va a restar un pequeño volumen global que podrían significar unos 100 mil autos. En cuanto a Renault somos una marca nacional y regional, y nuestros esfuerzos están puestos en desarrollar una gama que ofrece tecnología a precios razonables, funcionalidad y diseño. Pero por supesto no nos olvidamos de lo más alto de la gama, sabemos que habrá clientes para esos productos y que el mercado en ese sentido se reducirá y que no tendrá la explosión que tuvo en los dos últimos años.

-¿Cuándo llegaría el Nuevo Sandero?
-Hoy tenemos un Sandero que se vende muy bien, sobre todo en la versión Stepway, y que sufrió un rediseño en 2011. El Sandero se va a renovar continuando esta tendencia pero la prioridad era el Logan, era urgente, así que por el momento no puedo confirmar cuándo será.

Nuevo Sandero

Cosas de Autos intuye que el estreno regional podría concretarse en octubre de 2014 en el marco del Salón de San Pablo, y su lanzamiento a fines de ese año o comienzos de 2015. Veremos si el pálpito es acertado.

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Argentina: Renault lanzó el Nuevo Logan con precios desde $93.000

Posted on 05 diciembre 2013 by Sergio Cutuli

Nuevo Renault Logan

Cosas de Autos desde Mar del Plata. Con un importante evento para la prensa especializada, Renault Argentina presentó este miércoles por la noche el Nuevo Logan en cinco versiones y con precios desde $93.000 y hasta $119.000

La jornada arrancó temprano, con el vuelo entre Buenos Aires y la Feliz, y por la tarde la “develación” tuvo lugar lejos de la playa de la ciudad balnearia, más precisamente en las instalaciones de Haras Santa María del Mar, un lugar especializado en la cría de caballos pura sangre de salto.

Con la animación del ilusionista Jota, el Nuevo Logan hizo su aparición en escena donde la marca dejó en claro la confianza que le tiene: piensan comercializar 20 mil unidades de este modelo en 2014 y alcanzar -al menos- el segundo puesto en ventas en el segmento B (ahora está quinto). Y esta estimación -creen- podría ser mejor pero imaginan no tener el stock suficiente para cubrir una demanda que incluso podría ser mayor.

Características
A nivel diseño, los cambios son más que profundos el modelo exhibe una renovación total en su exterior que incluso originó que la campaña de publicidad de este modelo lleve como slogan “Sí, es un Logan”, aludiendo a que poco y nada tiene que ver con la generación anterior.

Interior del Nuevo Renault Logan

En su interior también hay cambios estéticos, mejores terminaciones y detalles bi-tono o de combinación de materiales en plancha, interiores de puerta y tapizados. A su vez inciorpora más equipamiento de tecnología que lo posicionan a la vanguardia en el segmento: sistema multimedia Media Nav, climatizador automático, limitador y regulador de velocidad, sensor de estacionamiento trasero y Gear Shift Indicator (GSI).

El Media Nav, disponible desde la versión media de la oferta del Logan, cuenta con una pantalla táctil de 7″ pulgadas integrada al tablero y combina navegador GPS, telefonía mediante conectividad Bluetooth y sonido vía audio-streaming. A esto le suma un detalle nuevo: asistencia a la conducción denominadas “Eco Scoring y Eco Coaching”, herramientas que brindan consejos personales para mejorar el estilo de conducir, bajar el consumo de combustible y reducir los costos de mantenimiento.

Renault da cuenta de otros cambios que pondremos a prueba cuando podamos probarlo y que tienen que ver con mejoras en insonorización y suspensión, que incluyeron un incremento de la barra estabilizadora.

Motores y medidas
Los motores ofrecidos en el Nuevo Logan son dos, ambos nafteros y de cuatro cilindros: un 1.6 litros de 8v y 85 cv (Authentique, Authentique Plus y Expression) y un 1.6 litros de 16v y 105 cv de potencia (Privilège y Privilège Plus).

Nuevo Renault Logan

El motor 8 válvulas del Nuevo Logan.

Nuevo Renault Logan

El motor 16 válvulas del Nuevo Logan.

El Nuevo Logan sigue teniendo una de las mejores capacidades volumétricas de baúl con 510 litros y, a partir de ahora, el respaldo del asiento trasero es rebatible (1/3 y 2/3), en las versiones más equipadas.

Vale decir que esta nueva generación Logan es 6 cm más larga: mide 4.349 mm de largo y 1.529 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.630 mm, siendo ahora el más grande de su segmento. En habitabilidad esto se traduce en que el espacio para las cabezas hasta el techo es de 872 mm y el ancho de hombros total es de 1.389 mm, los valores más altos dentro del segmento B.

Medidas del Nuevo Renault Logan

En materia de seguridad cuenta de serie con doble airbag y frenos con ABS, tal las nuevas exigencias, alerta visual y sonora, para el olvido del cinturón de seguridad y tercer apoyacabezas trasero (según versión); sigue estando en el debe el cinturón central trasero de tres puntos (es abdominal).

Versiones y precios de lanzamiento:
Nuevo Renault Logan Authentique 1.6 8v: $93.000
Nuevo Renault Logan Authentique Plus 1.6 8v: $96.000
Nuevo Renault Logan Expression 1.6 8v: $107.700
Nuevo Renault Logan Privilège 1.6 16v: $116.000
Nuevo Renault Logan Privilège Plus 1.6 16v: $119.000

Los colores disponibles son: Marrón Ardent (color exclusivo), Gris Estrella, Rojo Vivo, Blanco Glaciar, Gris Acero y Negro Nacré. La garantía es de tres años o 100 mil km, como en el resto de la gama.

Nuevo Renault Logan

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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