Argentina: Renault, que apunta al top ten en el Dakar 2015, presentó la Duster Dakar Spirit

Renault Duster Dakar Spirit

Renault Argentina celebra su tercera participación consecutiva en el Dakar con el lanzamiento la serie limitada Renault Duster Dakar (o Dakar Spirit).

Se trata de una edición limitada de 150 unidades basadas en la Duster 1.6 Confort Plus a la cual se la accesorizó con un “Kit Aventura” compuesto por protección frontal con faros antiniebla, fender lateral, monograma y sticker lateral Dakar.

El precio de esta edición Duster Dakar es de $239.000 y cabe aclarar que sólo se comercializará en versión con tracción simple (4×2).

Renault Duster Dakar Spirit

“La comercialización de esta serie limitada es posible gracias a un acuerdo firmado entre Renault Argentina y ASO (Amaury Sport Organisation), entidad que organiza el Rally Dakar. Es por ello que Renault tiene licencia para utilizar la marca Dakar durante los próximos 3 años en América Latina”, anunció la filial local del rombo.

Es de esperar entonces que haya más acciones y ediciones especiles conmemorativas en los sucesivos tres años.

Con la mira en el top ten
Tras cumplir con el objetivo en 2014 de meterse entre los 15 del clasificador (14 en la general y 4to en la Clase 1), ahora el Renault Duster Team apuntar a mejorar la performance. Para la edición 2015, que tendrá lugar en Argentina, Bolivia y Chile entre el 3 y el 17 de enero, el team cuenta con dos autos totalmente renovados y un motor de la Alianza Renault-Nissan con los que se propuso meterse entre los 10 mejores.

Renault Duster Team

Los binomios conformados por los pilotos Emiliano Spataro y José García y los navegantes Benjamín Lozada y Mauricio Malano, volverán a estar al mando de sendas Duster, las que cuentan con el asesoramiento técnico y la experiencia de Renault Sport Technologies.

Para este nuevo desafío los vehículos están motorizados por impulsores V8 VK-50 de 380 cv que les garantizan no sólo 100 cv más de potencia sino también mayor aceleración, algo que se complementa con una reducción de pesos.

Por otro lado se anuncio una mejora en la logística con mayor comunicación y más vehículos de soporte.

Laurent Diot de Renault Argentina: “Con el Fluence apuntamos a ser los líderes del segmento C”

En el marco del lanzamiento del Nuevo Renault Fluence (ver nota) entrevistamos a Laurent Diot, Gerente de Marketing de Renault Argentina. Le consultamos acerca de las armas que tiene la marca y este modelo para ir por el liderazgo del segmento C y lo que se viene en 2015, incluyendo la versión deportiva GT y el Salón de Buenos Aires.

Laurent Diot, Gerente de Marketing de Renault Argentina

-A nuestro juicio, lo más destacado de este lanzamiento tiene que ver con la nueva configuración de versiones. Imaginamos que desde el punto de vista de fabricantes no debe ser una tarea sencilla hacer autos “a medida”, ¿cómo es que se logra?
-Es verdad, es algo novedoso y no es sencillo. Hay todo un tema de ingeniería porque cuanto más oferta de versiones tenés, más disponibilidad de piezas tenés que tener porque implica a la configuración de todos los sistemas de información que controlan el auto, además de la producción del auto en sí, por lo cual se trabajó con la red de proveedores.

El segundo tema implica lo comercial: cómo lo podemos manejar. En realidad lo que estamos haciendo es que los concesionarios sean los que pidan las versiones que necesitan en función de los pedidos de los clientes o anticipándose a eso. De esta forma vamos a ofrecer en stock determinadas versiones basadas en los gustos o, si no está lo que el cliente quiere, pedir exactamente la versión que quiere y seis semanas después la planta lo va a producir.

-Debe esperar más…
-Sí, en este caso el cliente va a tener que esperar más tiempo, pero va a tener exactamente el auto que estaba buscando. Lo que estamos haciendo es permitirles a los clientes alcanzar mayor innovación, que sea más accesible a más gente. Esto es la continuación de lo que iniciamos con Logan y la inclusión del MediaNav, una democratización de la tecnología. Y en Fluence lo estamos haciendo es tener, desde la entrada de gama, el mejor contenido tecnológico con el sistema R-Link de 7″ y el acceso y arranque de llave.

R-Link en el Nuevo Fluence

-En función de esto, para este lanzamiento, ¿con qué stock cuentan?
-Sobre las previsiones de venta, la red de concesionarios tiene un mes y medio de stock, es lo usual. Lo que hemos hecho en este caso puntual, es mandar todas las unidades dos semanas antes del inicio de comercialización a los concesionarios, quienes los mantuvieron tapados, y a partir del lanzamiento comenzar a ofrecerlas.

-¿Se puede hablar de una perspectiva de ventas hasta el cierre de 2014?
-Hasta fin de año serán las unidades que hemos enviado a la red de concesionarios, que no lo estamos midiendo en cantidad de unidades sino en volumen, porque apuntamos a ser los líderes de los autos nacionales del segmento C y creo que con esta gama y este rediseño, que le aporta mucho en modernidad, lo podremos hacer.

Nuevo Fluence

-¿Qué rivales identificás particularmente y con qué armas cuenta el Nuevo Fluence?
-Los rivales del Fluence son conocidos por todos: Toyota Corolla, Ford Focus, Peugeot 408 y Citroën C4 Lounge. Todos estos forman parte del segmento pero entendemos que nos diferenciamos de ellos en diferentes aspectos. Si vemos por ejemplo el ítem seguridad, el Fluence ofrece más cosas que la competencia en términos de asistencia electrónica; también en lo que es tecnología, algo que nos permite darle más valor agregado al cliente.

-El producto ya era confiable, ahora es más atractivo y ganó en esta nueva generación pero quizás pierde respecto de otros rivales en lo que tiene que ver con imagen de marca y posventa, ¿van a trabajar también en estos aspectos para atraer clientes?
-Renault es una parte de la historia de Argentina, creo que todos los argentinos tenemos una historia en la familia con un Renault. Y además contamos con una planta que produce ininterrumpidamente hace 60 años. No creo que haya un tema de imagen, Renault es parte del patrimonio y por eso es que -por ejemplo- auspiciamos a Los Pumas, porque es nuestro equipo nacional.

En lo referente a posventa quisiera destacar que somos la marca que tiene la mejor cobertura de servicio en todo el país, y eso lo tenés o no lo tenés, y significa que podés contar con repuestos en todo el territorio. Además, es la marca pionera en ofrecer una red de servicio rápido como es “Renault Minuto”, con 30 puntos en Argentina.

Por otro lado, trabajamos bastante en la fidelización de los clientes, por eso hemos desarrollado “Mi Renault”, una oferta de beneficios y servicios por el sólo hecho de haber comprado un auto de la marca: eventos deportivos, descuentos en la red, ofertas y beneficios en locales de ropa y gastronomía; esto habla del tipo de relación que queremos tener con nuestros clientes.

-Lanzan el Nuevo Fluence con dos motores, ¿habrá un tercero en 2015?
-Ahora lanzamos el 1.6 y el 2.0 con cajas manuales y la CVT, y el año próximo sí vamos a salir con una nueva generación del Fluence GT con un motor mejorado, más potente y con muchos cambios en lo referente a dirección, frenos y chasis.

Motor del Renault Fluence GT

-¿Esto depende de lo que ocurra a nivel contexto y condiciones económicas o está confirmado?
-Está confirmado. Una empresa como Renault planifica su desarrollo de negocio y de productos y es algo que no se puede hacer en uno, dos o tres meses. Todo el desarrollo técnico y de ingeniería ya lo hemos hecho, pero claro que lo referente a precios y armado de gama depende directamente del contexto.

-La última: es un hecho de que el Salón de Automóvil de Buenos Aires se va a realizar…
-Sí, y es un hecho que Renault va a estar ahí con muchas novedades y cosas para contar.

stand de Renault en San Pablo 2014

Argentina: Renault lanzó el Nuevo Fluence con una oferta más amplia y precios desde $201.000

Nuevo Renault Fluence

Nueva identidad, más tecnología, nueva configuración de versiones, dos motores y tres cajas. Esas son las armas del Nuevo Fluence que Renault Argentina presentó este viernes en Buenos Aires y con el que -asegura- conquistará el liderazgo del segmento por considerar que ningún competidor ofrece semejante nivel de equipamiento de confort y seguridad.

Estéticamente los cambios se reflejan fundamentalmente en el frente, donde se destaca la nueva identidad de marca Renault; a eso se le suma los LED delanteros (también traseros); nuevos faros con proyectores focales; nuevas luces de giro LED en espejos retrovisores; nuevas llantas de 17″ Pragma y de 16″ Eptius; nuevo color exterior “Negro Amatista” (con tonos violáceos) y cuatro nuevos interiores con materiales y colores nuevos (incluyendo 2 opciones de cuero).

A nivel tecnología, se decidió que en toda la gama esté disponible el sistema multimedia con pantalla táctil de 7″ con navegador TomTom integrado R-Link, así como con el tablero digital y sistema de ingreso con tarjeta llave “Smart Card” y arranque por botón.

Nuevo Renault Fluence

En lo referente a seguridad la novedad pasa por incorporar en toda la oferta el sistema de ganchos ISOFIX para sillas de niños. Mientras las versiones menos equipadas cuentan con frenos con ABS, AFU y EBD y doble airbag, las más equipadas llegan hasta seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de tipo cortina) e incluyen Control de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (ASR). Esto último representa un diferencial respecto de competidores directos que no lo ofrecen ni en origen.

Nuevo Renault Fluence

En cuanto a medidas no hay cambios: el Nuevo Fluence mide 4.620 mm de largo; 1.810 mm de ancho; 1.480 mm de alto y 2.700 mm de distancia entre ejes. Por su parte el volumen de carga del baúl es de 530 litros.

La gama
El armado de la gama del Fluence es algo que puede marcar un punto de inflexión para las automotrices que producen localmente. Obligados por el contexto actual que castiga duramente a las versiones más equipadas, Renault decidió crear una gama horizontal y no vertical, combinando las posibilidades de configuración.

Gama del Nuevo Renault Fluence

De esta forma se permite combinar prácticamente “cualquier motor y transmisión con cualquier equipamiento” y entre las principales novedades se encuentra la oferta de la transmisión CVT en todo el medio de gama; la incorporación de versiones con mucho equipamiento con motor 1.6 y la incorporación de una versión con motor 2.0 con menor nivel de equipamiento.

Motores y cajas
El Nuevo Fluence mantendrá las motorizaciones de su predecesor a los que se le han introducido modificaciones a fin de cumplir con las exigencias de las normas de emisión Euro V.

Nuevo Renault Fluence

Las motorizaciones se combinan con múltiples versiones, ofreciendo prácticamente cualquier versión de equipamientos con cualquier combinación de GMP, destacándose la incorporación de la transmisión automática CVT en el medio de la gama.

Los impulsores son dos (ambos nafteros): el K4M de 1.6 litros, 16v, 110 cv y 145 Nm asociado a la caja manual de 5 velocidades cuyo rendimiento es de 6.5 l/100km en consumo mixto; y el M4R de 2 litros (con cadena de distribución), 16v, 143 cv y 195Nm acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática CVT, cuyo consumo mixto es de 8 l/100km, según el fabricante.

Versiones y precios de lanzamiento:
Nuevo Fluence Dynamique 1.6: $201.700
Nuevo Fluence Dynamique Pack 1.6: $208.000
Nuevo Fluence Luxe 2.0: $230.300
Nuevo Fluence Luxe Pack 2.0: $239.000

La garantía ofrecida es de 3 años o 100 mil km y los colores disponibles son: Gris Cuarzo, Gris Estrella, Beige Pimienta, Rojo Fuego, Blanco Glaciar, Negro Nacré y Negro Amatista.

Nuevo Renault Fluence

Argentina: Renault suma una versión más equipada a la gama Clio Mío, la Dynamique

Renault suma una versión más equipada a la gama Clio Mío, la Dynamique

Renault Argentina apuesta a mejorar la oferta de productos con la inclusión en su oferta de la versión Dynamique para su modelo de entrada de gama, el Clio Mío. Esta propuesta suma dos elementos estéticos: nuevas llantas de aleación de 14″ y faros antiniebla delanteros.

El Clio Mío Dynamique se ofrce en carrocerías 3 y 5 puertas sobre la base de la versión Confort Plus, que ya cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, computadora de a bordo, radio con Bluetooth, Pack Eléctrico (cierre centralizado y alza-cristales delanteros eléctricos), cinturones inerciales en las plazas traseras laterales, así como doble airbag frontal y frenos con ABS.

Renault suma una versión más equipada a la gama Clio Mío, la Dynamique

Por otro lado se suma a la gama de colores de este modelo el Azul Crepúsculo, que estará disponible para todas las versiones del modelo.

Versiones y precios de lanzamiento:
Renault Clio Mío Dynamique 3 puertas: $128.200
Renault Clio Mío Dynamique 5 puertas: $133.800

Se fabrica en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba y la garantía ofrecida es de 3 años o 100 mil km.

Salón de San Pablo: entrevista exclusiva al diseñador de la Renault Duster Oroch

Renault Duster Oroch en Salón de San Pablo

(Cosas de Autos en Brasil). Sí, es verdad que en el stand de Renault del Salón de San Pablo pudimos ver la develación del restyling del Sandero Stepway, conocer el Sandero (ya lanzado anteriormente en Brasil) así como la nueva cara del Fluence.

Los dos primeros llegarán a la Argentina en el segundo semestre de 2015 mientras que la renovación del sedán mediano se lanza antes de fin de año.

Sin embargo, la gran estrella del lugar y uno de los concept más sobresalientes de la muestra es el Renault Duster Oroch, la versión pick-up del Duster y que promete meterse de lleno en una pelea por la creación de un segmento, a pesar de que la marca aclara que se trata de “un ejercicio de estilo destinado a explorar una camioneta pick-up recreacional con espacio suficiente para cinco personas y la postura robusta de un verdadero SUV”.

Van den Acker fue quien develó la Duster Oroch

Van den Acker fue quien develó la Duster Oroch, pero…

El responsable máximo de diseño de Renault, el holandés Laurens van den Acker estuvo presente (sí, con traje y sus clásicas zapatillas coloridas) y fue el encargado de develarlo; desde Francia supervisó la concepción de este modelo pero la realización del mismo estuvo a cargo del Centro de Diseño de Renault para América Latina (RDAL), con sede de San Pablo.

Fotografiar la Duster Oroch sin gente fue (casi) una misión imposible porque siempre estaba rodeada de gente, pero quien espera tiene su premio, o al menos eso creemos. En la segunda jornada de prensa nos acercamos y encontramos a su lado a nada menos que el padre de la criatura, Yuri Hayek.

Renault Duster Oroch en Salón de San Pablo

Este joven brasileño de apellido árabe ostenta un currículum que incluye pasos por Volkswagen y GM, y que desde 2007 se desempeña como Shape Designer Senior Renault Brasil, es el responsable del exterior del vehículo que atrajo las miradas de propios y extraños. Y, lógicamente, lo entrevistamos.

Yuri Hayek junto a su "filha".

Yuri Hayek junto a su “filha”.

-Yuri, las dimensiones no son las habituales de una small pick-up, ¿cómo lo llaman internamente?
-Lo denominamos pick-up uno y medio (1 y 1/2); lo que hicimos fue un estudio de un vehículo sobre la plataforma del Duster que se ubica entre las pick-ups pequeñas, como la (Fiat) Strada y las grandes, como la (Chevrolet) S10.

Creemos que es el tamaño ideal para la ciudad y al mismo tiempo para una familia que precisa 5 plazas, con una proporción ideal, que luce fuerte, con ruedas grandes para enfrentar cualquier tipo de terreno.

-Es una pick-up más enfocada en lo recreacional que en el trabajo.
-Sí, mucho más en la recreación, en el placer. La propuesta de este concept car es un vehículo para viajar, para ir a la playa. Si se fijan en la parte trasera de la caja, lo que nosotros denominamos San Antonio (donde se ubican las barras detrás de la cabina), verán cuatro tablas de kite-surf en un espacio pensado especialmente.

También eso se nota en el color que elegimos, es un Blanco mate tornasolado que tiene un efecto y cambia de color con la luz: tiene un poco de amarillo, un poco de azul y de rojo. Es un blanco que contrasta muy bien con el resto de los elementos que son grises y los detalles en naranja fluo, que le dan un impacto visual llamativo y “bacan” (fresco).

Renault Duster Oroch en Salón de San Pablo

-La distancia entre ejes aparenta ser mayor a la del Duster, ¿es correcto?
-Es un poco más larga, sí, para conseguir esa fluidez en el diseño que buscábamos, lograr una mejor distancia entre las puertas y que sea más coherente. Si te fijás, la distancia de la puerta trasera es mayor respecto de la rueda que en el Duster, algo que queda más bonito en una pick-up.

De todos modos esto es un concept car, un ejercicio de diseño del Centro de Diseño de Renault para América Latina para exhibirlo en el Salón de San Pablo y medir la proporción del vehículos, ver las reacciones para luego hacer los ajustes necesarios y que quede cada vez más sexy y sensual.

-¿Qué posibilidades concretas hay de seguir evolucionando sobre este concept y que llegue a ser un vehículo de producción?
-Hoy en verdad es un estudio pero conforme a la aceptación del público y veamos que es factible puede ser una opción más adelante. No descartamos esa posibilidad pero hoy por hoy es un concept expuesto del que queremos ver la reacción del público y de la prensa brasileña, argentina y de toda América Latina.

Renault Duster Oroch en Salón de San Pablo

-¿Cómo está conformado el equipo que desarrolló este concept?
-El diseño fue totalmente concebido en Brasil en contacto permanente con la dirección de diseño en Francia, como pasa habitualmente. Allá gustó mucho la propuesta que hicimos y apostaron por el proyecto. Finalmente terminó siendo un mix entre lo que Francia encontraba interesante y lo que Brasil necesitaba.

En mi caso estuve a cargo de todo lo que es el diseño exterior; todo lo que se ve en la parte externa, desde la idea inicial hasta los detalles de los faros, la antena, las ruedas y el San Antonio.

Alvaro Fernandes estuvo a cargo del diseño del interior, mientras que otro equipo se encargó de la elección de los colores y los acabados.

Renault Duster Oroch en Salón de San Pablo

Hay un argentino también involucrado que es Gonzalo Flank, el estuvo al frente del equipo de modelaje que hizo la maqueta. Esto es lo interesante de trabajar con gente de diferentes nacionalidades, tenemos italianos, franceses, brasileños y argentinos lo que nos permite dar con un producto ideal para la región.

-La última, ¿a qué responde el nombre Oroch?
-Lo elegimos porque queríamos un nombre fuerte para una pick-up y que refuerza lo que es el nombbre Duster, que es un nombre súper fuerte. Oroch vendría a ser un apellido, pero no tiene un significado.

Renault Duster Oroch en Salón de San Pablo