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Argentina: se lanzó el Renault Clio Mío GT Line, una serie limitada a partir de $85.800

Posted on 03 octubre 2013 by Sergio Cutuli

Renault Argentina anunció este jueves el inicio de la comercialización de la serie limitada Clio Mío GT Line, el cual ya está disponible en la red de concesionarios.

Esta edición especial se diferencia del Clio Mío tradicional (ver test) por incorporar “elementos que confieren al modelo una estética más deportiva, brindando a los clientes un atractivo diferencial”, afirma la marca francesa.

Renault Clio Mío GT Line

Disponible en carrocerías de tres y cinco puertas, y preparado sobre la base de la versión Confort Plus, esta versión está equipada con Pack Eléctrico (cierre centralizado y levanta vidrios delanteros eléctricos) y consta de apenas 560 unidades.

El equipamiento diferencial del Renault Clio Mío GT Line está dado externamente por: spoiler delantero, spoiler trasero, llantas de aleación de 14 pulgadas, espejos laterales color carrocería, nuevo diseño de stripping y monograma trasero GT Line. Mientras que en su interior cuenta con salidas del aire acondicionado con embellecedores en color gris.

Además, se puede personalizar mediante la amplia línea de accesorios disponibles desde el lanzamiento del Clio Mpio (ver nota).

Precios de lanzamiento:
Renault Clio Mío GT Line 3 puertas: $85.800
Renault Clio Mío GT Line 5 puertas: $89.400

Los colores disponibles son tres: Negro Nacré, Rojo Fuego y Blanco Glaciar, y al igual que el resto de la gama cuenta con tres años de garantía.

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Argentina: Renault lanza la serie limitada Sandero Tech Run a $98.400

Posted on 20 septiembre 2013 by Sergio Cutuli

Renault Sandero Serie Limitada Tech Run

Sobre la base de la versión Expression de su modelo Sandero, Renault Argentina anunció el lanzamiento local de la serie limitada denominada “Tech Run”. La misma cuenta con una serie de elementos de diseño exterior e interior que la distinguen.

Por fuera, el Sandero Tech Run podrá ser identificado por sus llantas de aleación de 15″ en color Gris Inox; coquillas de espejos exteriores y manijas exteriores en color Gris Inox y por el isologo “Tech Run” en lateral y portón trasero. Y por dentro por contar con asientos delanteros bi-tono en negro y azul, cinturones de seguridad de color azul, manijas de sujeción interna de puertas de color negro brillante y volante con animación “Tech Run”.

Renault Sandero Serie Limitada Tech Run

Mecánicamente no ofrece cambios como así tampoco a nivel equipamiento de confort y seguridad, destacándose por contar con doble airbag y frenos con ABS y 3 años de garantía.

El Renault Sandero Serie Limitada Tech Run se lanza con un precio de $98.400 y estará disponible únicamente en Negro Nacré, Gris Estrella, Rojo Fuego y Blanco Glaciar.

Renault Sandero Serie Limitada Tech Run

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Autos y rugby: Renault premia tu pasión por Los Pumas y tu #VersiónPumaDelHimno

Posted on 20 septiembre 2013 by Sergio Cutuli

Renault premia tu pasión por Los Pumas y tu #VersiónPumaDelHimno

Renault Argentina invita a participar del concurso “Tu Versión Puma Del Himno” mediante el cual, los participantes deberán cargar on-line un video que los muestre cantando una estrofa del himno nacional “con la misma garra que la cantan Los Pumas cada vez que se presentan en un match de alta competición”.

Un jurado integrado por Juan Martín Hernández, Juan Martín Fernández Lobbe, Felipe Contepomi y miembros de Renault, elegirá las dos mejores versiones del himno.

Los ganadores obtendrán cuatro entradas cada uno para el partido de Los Pumas frente a Australia en Rosario, el préstamo por una semana de un Renault Duster para viajar desde Capital Federal a Rosario y una noche de alojamiento para cuatro personas en esa ciudad.

Los videos deberán ser subidos hasta el 30 de septiembre en www.versionpumadelhimno.com.ar. Allí mismo se podrán ver los videos que ya están compitiendo y además se podrán seguir las instancias del concurso a través de twitter con el hashtag #VersiónPumaDelHimno

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Comparativo: Toyota Etios sedán versus Renault Logan, enemigos íntimos

Posted on 19 septiembre 2013 by Sergio Cutuli

Se suele decir que “las comparaciones son odiosas” pero cuando hablamos de autos es ineevitable. La oferta, por el bien de los consumidores, es cada vez más amplia en todos los segmentos, en particular en el B. Y es ahí donde acaba de ingresar un nuevo jugador fuerte: el Toyota Etios, con un diseño exterior sobrio, dos siluetas (la hactback mucho más agradable que la sedán) y rivales de peso como son el Volkswagen Gol Trend/Voyage, el Fiat Palio/Grand Siena, el Chevrolet Onix/Prisma/Cobalt, el Ford Fiesta MaxOne y el Renault Sandero/Logan.

En este último modelos nos vamos a detener, debido a que al mostrar cada foto del Etios tricuerpo surge la comparación con el Renault Logan. ¿Qué tiene cada uno para ofrecer? Repasemos algunos datos.

Renault Logan y Toyota Etios

Etios versus Logan
-Logan 1 – Etios 0: el Renault es ligeramente más grande

El Etios mide 4.265 mm de largo; 1.695 mm de ancho; 1.510 de alto y su distancia entre ejes es de 2.550 mm.
El Logan mide 4.290 mm de largo; 1.742 mm de ancho; 1525 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.630 mm.

-Logan 1 – Etios 1: mejor tamaño del baúl para el Toyota
La capacidad del baúl del Logan es de 510 litros mientras que la del Etios es de 562 litros; esto quiere decir que es apenas un litro menor a la mayor del segmento, la del Chevrolet Cobalt (ver nota).

El Toyota Etios en el Salón de San Pablo 2012

-Logan 2 – Etios 1: menor precio
Los precios del Logan arrancan en $84.200 (Pack I) mientras que los del Etios lo hacen a partir de $89.200 (X).
Los precios de las versiones más equipadas: Logan $99.600 (Confort II) y Etios $106.200 (XLS).

-Logan 2 – Etios 2: motor más moderno
El motor del Logan es el veterano y noble 1.6 litros, SOHC de 8 válvulas con distribución por correa. El del Etios es un nuevo desarrollo de 1.5 litros, 16 válvulas DOHC con cadena (libre de mantenimiento); ambos tienen idéntica potencia: 90 cv. El valor de torque máximo es ligeramente más alto para el Etios: 132 Nm @ 3.000 rpm frente a 128 Nm @ 3.000 rpm. Los dos ofrecen únicamente caja manual de 5 marchas y no hay versiones diesel en ningún caso.

Toyota Etios

-Logan 3 – Etios 2: consumo (*)
Urbano
El Logan recorre 100 km con 10 litros
El Etios recorre 100 km con 10,6 litros

En ruta
El Logan recorre 100 km con 5,8 litros (no especifica velocidad)
El Etios recorre 100 km con 6,2 litros (a 100 km/h)

La capacidad del tanque de combustible es de 50 litros para el Renault y de 45 litros para el Toyota.

-Logan 3 – Etios 3: aceleración (*)
El Logan va de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos.
El Etios va de 0 a 100 km/h en 10,74 segundos

Toyota Etios aceleración

-Logan 4 – Etios 4: seguridad a la par
Ambos modelos ofrecen, de serie, frenos con ABS y doble airbag de serie y omiten el cinturón de seguridad de tres puntos y el apoyacabezas central en la plaza central.

-Logan 5 – Etios 5: misma garantía
Los dos modelos ofrecen una garantía de tres años.

Renault Logan y Toyota Etios

-Logan 6 – Etios 6: equipamiento
En términos generales, Logan y Etios tienen un nivel muy similar de equipamiento de confort, lo justo y necesario. Ninguno de los ofrece, por ejemplo, navegador incorporado o sistema multimedia (Renault ofrece el MediaNav en otros modelos pero no en Logan y Toyota aún no incursionó en este territorio). A favor del Etios está que hay una opción más amplia de versiones pero ambos tienen la posibilidad de sumar accesorios.

En cuanto a diseño, el Logan es un modelo más veterano pero que en pocos meses más exhibirá un rediseño total y profundo que ya conocimos en anticipo en el Salón de Buenos Aires (ver fotos) y que dejará esta nota sin efecto (o nos obligará a actualizarla).

(*) Según datos proporcionados por los fabricantes.

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Salón de Frankfurt 2013: Renault exhibe el nuevo Mégane y recibe 5 premios

Posted on 11 septiembre 2013 by Sergio Cutuli

Salón de Frankfurt 2013: Renault exhibe el nuevo Mégane y recibe 5 premios

En la jornada de inauguración de Salón del Automóvil de Frankfurt 2013 se llevó a cabo el concurso de “Automotive Brand”, donde Renault recibió cinco premios. Los modelos Clio IV, Captur y ZOE fueron galardonados por su diseño exterior, mientras que el Alpine A110-50 fue premiado en la categoría de concept cars. Por su parte, el stand de Renault fue destacado por su concepto “The Bump”, que ya había sido premiado en el concurso de “Red Dot”.

Renault Captur

Renault Captur, un modelo que se fabricaría en Brasil.

El jurado, compuesto por 10 miembros independientes, todos expertos en diseño, entregó los premios en la categoría de “Exterior Volume Brand” para Clio IV, Captur y ZOE. Estos tres modelos han estado en el mercado por menos de un año y son los símbolos de nueva estrategia de diseño de la marca Renault, y rinden homenaje a la obra de Laurens van den Acker -jefe de diseño de Renault desde 2010- y su equipo.

Por su parte el Alpine A110-50, develado en el Gran Premio de Mónaco de 2012 de Fórmula 1, también obtuvo un premio en la categoría concept; se trata de un modelo desarrollado para conmemorar el 50 aniversario del Alpine A110 pero que podría salir a producción en el corto plazo.

Alpine A110-50

El concepto “The Bump” en los stands de Renault, que fue inaugurado en el Salón de París 2012 ganó un premio en la categoría “arquitectura”, reconociendo así el éxito de la cooperación entre los arquitectos de DGT y Renault. Al igual que ZOE, “The Bump” ya había obtenido el premio “Red Dot” en julio de 2013.

“El concepto se inspira en un valor que es común a todos los vehículos en exhibición: el movimiento. El objetivo era recrear la sensación de movimiento en el stand”, señala la automotriz. “Los vehículos se exhiben en círculos concéntricos alrededor de uno o dos ‘colinas’ con plataformas circulares en la parte superior. Los vehículos se pueden ver desde todos los ángulos dependiendo del lugar donde el visitante este parado. La impresión de movimiento creada por esta disposición tridimensional se ve reforzada por la alfombra y la iluminación de color en el techo, que cuenta con bolas de luz que se mueven suavemente hacia arriba y hacia abajo mientras cambian de color”, agrega la marca francesa.

Salón de Frankfurt 2013: Renault exhibe el nuevo Mégane y recibe 5 premios

El nuevo concepto de stand Renault se utiliza en todos los grandes salones del automóvil de todo el mundo, incluyendo Ginebra, Shanghai y Frankfurt. Este mismo concepto fue el exhibido en el Salón de Buenos Aires.

Fundada en 2011 por el Consejo Alemán de Diseño, el Concurso “Automotive Brand” es un concurso de diseño líder a nivel mundial. Dicho certamen ha construido una reputación mundial como uno de los sellos de calidad más codiciados en la excelencia del diseño. El Consejo Alemán de Diseño fue fundado en 1953 por el Parlamento de Alemania para reforzar la experiencia en el diseño de la industria alemana.

Debut para el Nuevo Mégane
Una de las más importantes novedades de Renault en la cita de Frankfurt es la nueva generación Mégane que evidencia cambios estéticos muy marcados, aunque no mecánicos (no que involucren a las versiones que se venden en Argentina).

Renault Mégane 2014

Este restyling entrará en vigencia a principios de 2014 en Europa, por lo que podemos esperarlo para los meses posteriores en nuestro país, ya que el Mégane se importa desde Turquía.

Renault Mégane 2014

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Un Renault 4 con 300 mil km y a GNC, el austero papamóvil de Francisco

Posted on 09 septiembre 2013 by Sergio Cutuli

El papa Francisco en el Mercedes Clase G

El Papa Francisco no deja de sorprender al mundo con sus gestos de sobriedad y humildad. En lo que respecta a su movilidad, el argentino ya había desechado usar el más moderno papamóvil, obsequiado por Mercedes-Benz a su predecesor, Benedicto XVI, por no permitirle estar más en contacto con los fieles en sus recorridas por plaza San Pedro.

Afecto a subir y bajar del vehículo y a poder saludar personalmente a quienes se lo solicitan, la cabina blindada del flamante Clase M quedó guardada en el Vaticano y Francisco se mueve, desde su asunción, en el Clase 230G que estrenara Juan Pablo II.

El nuevo auto del papa, un Renault 4 de 1984.

El nuevo auto del papa, un Renault 4 de 1984.

Ahora, la noticia llega desde Roma, Italia y vincula a Su Santidad con un viejo -pero en muy buen estado- Renault 4. La historia cuenta que Renzo Zocca, actual párroco de Santa Lucía Pescantina, Verona, quiso regalárselo al papa para que tenga un auto que él considera un símbolo. Es que Zocca, de 69 años, usó el Renault 4 de 1984 para trabajar durante todos estos años, al punto de haberle hecho ya 300 mil km.

Dicen que Zocca en persona luchó con vendedores de droga y asistió a los más necesitados en el Saval, un barrio de la periferia de Verona, y que ahora -teniendo un auto más moderno- se lo ofreció mediante una carta a Francisco, quien se lo aceptó luego de llamarlo por teléfono y preguntarle si estaba seguro de hacerlo.

A su vez, a Don Renzo se lo había regalado el por entonces vice-presidente del Verona, club de fútbol del cual era su capellán.

Previo paso por el mecánico y por el lavadero, el auto llegó a Roma en una grúa el sábado último, según contó el propio Renzo Zocca a Famiglia Cristiana, medio especializado de la iglesia católica. Al vehículo lo acompañaron Renzo y unos 100 peregrinos en ómnibus. Por motivos de seguridad, sólo 50 parroquianos pudieron entrar al Vaticano para asistir al momento de la donación.

El papa lo aceptó y enseguida dijo: “¡Entonces, vamos!”. “Nos subimos cuatro: yo manejaba -dijo Zocca-, él iba a mi lado, atrás iban el mecánico Stefano y mi asistente Luigi. Stefano me dijo: “¡Despacio, estamos en el Vaticano!”. Íbamos a 30 km/h, no le cuento la emoción de los 50 parroquianos que vieron llegar el Renault 4 y que se bajaba el Santo Padre”, agregó.

“También tiene la posibilidad de (ser usado a) gas natural, el Vaticano no ya tiene que temer por la gasolina cara”, agregó Zocca, que también le dejó en el baúl las cadenas para la nieve porque “nunca se sabe.

Dice que al despedirse, Papa Francisco tomó las llaves, se puso al volante y antes de manejar por la residencia de Santa Marta le confesó que había tenido un Renault 4 y que nunca lo había traicionado.

El papa en su Renault 4 - Foto: Famiglia Cristiana

El Papa en su Renault 4 - Foto: Famiglia Cristiana

Antecedente
En su reciente visita a Brasil con motivo de la Jornada Mundial de la Juventud, Papa Francisco eligió trasladarse por las calles de ese país en un vehículo austero: un Fiat Idea. Incluso, en el trayecto el auto detuvo su marcha y el sumo pontífice saludó a los jóvenes que se acercaron a él, desorientando a su seguridad.

Francisco a bordo de un Fiat Idea en Brasil.

Francisco a bordo de un Fiat Idea en Brasil.

Informe completo
En el número 10 de la revista de autos Móvil publiqué un completo informe sobre los papamóviles, repasando desde el primero hasta el actual, poniendo el foco en las versiones hechas en Argentina y en algunas curiosidades.

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Argentina: Renault lanzó la edición limitada Duster Los Pumas; desde $160.000

Posted on 08 agosto 2013 by Sergio Cutuli

Renault Duster Los Pumas - Foto: Cosas de Autos

Renault Argentina lanzó al mercado local una edición limitada de su modelo Duster que refuerza el vínculo de la marca con el rugby. Se trata de la Duster “Los Pumas”, son 500 unidades equipadas con el denominado “Kit Aventura” y estarán disponibles en los concesionarios a partir del 14 de agosto, tres días antes del comienzo del Rugby Championship 2013 que precisamente tendrá como protagonista al seleccionado argentino de rugby a partir del 17 de este mes.

En un evento llevado a cabo en las oficinas de la marca francesa, se presentó este modelo a la prensa especializada con la participación de los jugadores que tienen un vínculo con Renault: el capitán Juan Martín Fernández Lobbe, Martín Hernández, Felipe Contepomi y su hermano mellizo (ya retirado) Manuel Contepomi. Además, estuvieron presentes autoridades de la Unión Argentina de Rugby mientras que por el lado de Renault lo hicieron Laurent Diot, gerente de marketing y Alejandro Reggi, director comercial.

Renault Duster Los Pumas - Foto: Cosas de Autos

Características
Esta serie limitada “Los Pumas” incorpora protección frontal con faros antiniebla, estribos laterales, protecciones laterales en las puertas, fenders laterales y monogramas de la UAR debajo de los repetidores laterales en los guardabarros delanteros. Mecánicamente y en el interior no tiene cambios respecto de la Duster convencional.

A decir de la marca, este look le otorga “al modelo una estética deportiva, reforzando de esta manera, los atributos y valores que comparten el seleccionado argentino de rugby y Renault”.

Renault Duster Los Pumas

Viene sólo en tres colores: Gris Estrella, Negro Nacré y Blanco Glaciar y está diponible sobre la motorización 2 litros en versión Luxe con opción de tracción 4×2 o 4×4. Vale recordar que desde abril, este modelo incorpora -de serie- el sistema de conectividad Media Nav dotado de pantalla táctil de 7″ y navegador integrado. También se introdujo como equipamiento para estas versiones, el sensor de estacionamiento trasero.

El precio del “Kit Aventura”, señaló Laurent Diot ascendería a $13.000 pero en el caso de esta serie limitada implica un incremento de $10.000 sobre el precio de las versiones 2 litros Luxe por lo que los precios son:

Renault Duster 2.0 “Los Pumas” 4×2: $160.100
Renault Duster 2.0 “Los Pumas” 4×4: $172.600

Renault Duster Los Pumas

Objetivo: liderar el segmento
En rueda de prensa, Alejandro Reggi no ocultó la satisfacción que se vive en el seno de la compañía luego de haber alcanzado el liderazgo de patentamientos en julio, desplazando a Volkswagen de ese lugar.

“Estamos muy felices de ser los líderes del mercado y de tener dos autos entre los cinco más vendidos como son el Clio Mío (segundo) y el Duster (quinto). Confío enque no va a ser la única vez que esto suceda durante este año”, dijo Reggi.

En lo que respecta a la performance de ventas de Duster, el responsable comercial de Renault Argentina señaló: “Apuntamos a liderar el segmento pero no a cualquier precio. Es nuestro objetivo y si hoy estamos segundos es porque nuestro competidor está haciendo las cosas mejor, pero aún restan cinco meses”.

Alejandro Reggi, director comercial de Renault Argentina.

Alejandro Reggi, director comercial de Renault Argentina.

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Curiosidad: Renault Colombia lanza la Duster blindada

Posted on 06 agosto 2013 by Sergio Cutuli

En alianza con Auto Safe, Renault-Sofasa lanza en Colombia la versión blindada de la Renault Duster, conviertiéndose en la primera SUV de ese país en “ofrecer protección balística sin perder la garantía de fábrica”, a la que se agrega una garantía del blindaje de dos años o 50.000 km.

El blindaje de la Duster colombiana es de nivel III, “diez veces más ligero que el tradicional y los vidrios de 18.5 mm, los más livianos del mercado, se suman a las características de robustez, amplitud y versatilidad que la han convertido en la camioneta más vendida del país”, señala la automotriz, remarcando además que esto no disminuye el desempeño o la potencia del vehículo.

Renault Duster

“Con esta nueva opción que llega al portafolio de vehículos de la marca, la compañía sigue cumpliendo su compromiso de ofrecer soluciones de movilidad asequibles y ajustadas a las necesidades particulares de los clientes, en esta oportunidad, de quienes requieren condiciones especiales de seguridad a bordo”, asegura Renault-Sofasa.

“La Renault Duster blindada mantiene sus características de robustez, desempeño off road, habitabilidad y economía, gracias a que su blindaje está hecho con materiales de última generación que cumplen con los más altos estándares de calidad sin disminuir sus cualidades todoterreno”, agrega el comunicado.

A prueba de balas
La Renault Duster blindada cuenta con protección balística nivel III (resiste impactos múltiples de sub. ametralladora 9mm y revólver 357 Magnum); sus cristales “están compuestos por polímeros y materiales con los más altos niveles de resistencia a las balas exclusivos AGP” que son “los más livianos y delgados del mercado”.
Tienen un grosor de 18.5 mm, “que permite que las ventanas delanteras conserven la funcionalidad; no obstante, son cristales que ofrecen un nivel de protección NIJ IIIA (44 Magnum), que cuentan con películas antiesquirlas y antilacerante; offset de acero, lo que incrementa la protección balística; y una duración y larga vida que disminuyen las posibilidades de oxidación y deslaminación”.

Además, agrega “ceja de acero empotrada, blindaje opaco liviano (GS 3000) de fibra de acero de última generación (diez veces más liviano que el acero) en puertas techo y corona”. Es resistente al agua, a químicos y al calor hasta 100°C. Ofrece, además, protección a disparos angulares hasta de 60°C, así como protección contra fragmentos, antifuegos y contra balas de camisa de acero (9mm), y agrega pared de fuego (en el torpedo). También cuenta con aro de seguridad que impide que la rueda se salga de la llanta en el momento de impacto de una bala.

El blindaje para la Renault Duster está disponible en tres versiones (2 litros 4×2 Dynamique M/T 6; 2 litros 4×2 Dynamique A/T 4 y 2 litros 4×4 Dynamique M/T 6) y se puede adquirir en los concesionarios Sanautos y Casa Toro de Bogotá o pedir su transformación a través de la red compuesta por los 84 concesionarios oficiales que Renault tiene en Colombia.

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Argentina: el Renault Clio Mío ahora suma un airbag

Posted on 19 julio 2013 by Sergio Cutuli

Test Renault Clio Mío - Foto: Cosas de Autos

Renault Argentina anuncia que a partir del corriente mes de julio, el Renault Clio Mío incorpora una versión con airbag para el conductor. La configuración está desarrollada sobre las versiones Expression Pack II en carrocerías de tres y cinco puertas.

“De esta manera, se amplía la oferta para aquellos clientes que requieran dicho equipamiento adicional en el vehículo”, resalta la automotriz quien señala también que este upgrade de equipamiento apunta a seguir “mejorando sus ventajas competitivas en el mercado y sus prestaciones”.

Las versiones que incorporan el airbag se posicionan $800 por encima de los precios de lista vigentes; de esta forma la oferta del Clio Mío se conforma de la siguiente manera:

Renault Clio Mío 3P Authentique Pack: $64.900
Renault Clio Mío 3P Authentique Pack Look: $69.900
Renault Clio Mío 3P Expression Pack I: $72.300
Renault Clio Mío 3P Expression Pack II: $75.100
Renault Clio Mío 3P Expression Pack II Airbag: $75.900
Renault Clio Mío 5P Expression Pack I: $75.900
Renault Clio Mío 5P Expression Pack II: $78.400
Renault Clio Mío 5P Expression Pack II Airbag: $79.200

La garantía ofrecida para este modelo es de tres años y uno de sus fuertes respecto de otros modelos del segmento.

Más info:
Test del Renault Clio Mío por Cosas de Autos

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Salón de Buenos Aires: Renault confirmó el Clio IV, la Nueva Koleos y el nuevo Logan

Posted on 19 junio 2013 by Sergio Cutuli

Renault Argentina empezó a saldar una deuda con sus clientes en este Salón de Buenos Aires. A la ya anticipada llegada del Clio IV se sumaron más novedades.

En caracter de primicia mundial se mostró el Nuevo Renault Koleos, que luce un frente renovado que marca la nueva tendencia estilística del rombo. ¿Cuándo estará a la venta? Antes de fin de 2013.

Nueva Renault Koleos

Nueva Renault Koleos, primicia mundial en Buenos Aires.

A su lado se destapó el Nuevo Logan, el cual luce mucho más atractivo que la generación anterior y que legará al país en el primer semestre del año próximo.

Nuevo Renault Logan

El Nuevo Clio IV tendrá un correlato deportivo: se lanzará también el Clio RS. Ambos llegarán “en algún momento de 2014″.

Renault Clio IV

Enchufables
Por otro lado, se adelantó que cuatro Renault eléctricos: dos ZOE y dos Kangoo empezarán a rodar por las calles argentinas en pocas semanas más a modo de prueba piloto.

Renault ZOE

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Salón de Buenos Aires: Renault presentará el Clio IV junto a su diseñador, Laurens van den Acker

Posted on 12 junio 2013 by Sergio Cutuli

Renault Clio IV

Una de las importantes atracciones que tendrá el Salón de Buenos Aires 2013 (20 al 30 de junio en La Rural) será la presencia del esperado Renault Clio IV, el cual será exhibido por primera vez en nuestro país y estará acompañado nada menos que por Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault.

Será una suerte de avant-première para el Clio IV ya que está todo dado para que el nuevo compacto del segmento B de Renault sea comercializado en la Argentina a partir del año próximo.

El Clio IV tuvo muy buenas críticas en Europa y de hecho fue uno de los siete finalistas del Car of the Year 2013 que quedó en poder del Volkswagen Golf VII (ver nota). Mide 4.062 mm de largo; 1.732 de ancho; 1.448 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.589 mm y una capacidad volumétrica de baúl de 300 litros.

Renault Clio IV

Tal la tendencia de los últimos años, es un hatchback de cinco puertas -con capacidad para cinco ocupantes- pero con las manijas de las traseras escondidas en el pilar C de modo tal de parecer una coupé y realzar sus líneas fluidas y cierto espíritu deportivo.

El padre de la criatura
Van den Acker comenzó su carrera como diseñador en 1990 en Turín, Italia y que desde mayo de 2009 trabaja en Renault. Es el autor de los concept cars DeZir y Captur, que se convirtieron en dos faros a nivel estilístico para la marca francesa. También salió de su tablero el pequeño eléctrico Twizy y el mencionado Clio IV.

“Renault es una marca centrada en lo humano. Esto se traduce en el estilo con formas sensuales y cálidas. Y puesto que somos una marca popular, el diseño tiene que ser sencillo. El nuevo Renault Clio, heredero del concept DeZir, y el Renault ZOE, con su belleza pura y eléctrica, muestran esta nueva visión que influenciará nuestros futuros modelos”, señala Van den Acker.

Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault.

Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault, junto al Clio IV en su etapa previa.

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Autos y rugby: Renault Argentina, nuevamente sponsor de Los Pumas

Posted on 10 junio 2013 by Sergio Cutuli

Por segundo año y hasta la finalización del Mundial de Inglaterra 2015, Renault Argentina es la automotriz oficial del seleccionado nacional de rugby, Los Pumas. De esta manera, el Renault Duster sigue siendo el vehículo oficial del conjunto argentino y protagonista de este acuerdo que refleja la estrecha relación de la compañía con el deporte.

Desde el año pasado, el rugby argentino vive un momento de quiebre en su historia con la incorporación de Los Pumas al torneo más importante del mundo, el Rugby Championship, donde compiten las principales potencias de este deporte: Nueva Zelanda, Sudáfrica y Australia. Es por esto que Renault decidió vivir junto al seleccionado este desafío trascendental.

Autos y rugby: Renault Argentina, nuevamente sponsor de Los Pumas

“La marca Renault y el rugby tienen muchos valores en común que hicieron que este convenio se realice de manera muy natural. El rugby se destaca por la pasión de sus jugadores, el respeto por el rival, la lealtad al equipo y la tradición de los colores. Y esos son los mismos valores que Renault pregona desde 1955 cuando se instaló en el país. A la fecha Renault Argentina ha producido más de 25 modelos de manera ininterrumpida, muchos de los cuales se convirtieron en íconos de sus tiempos”, destaca la automotriz.

El capitán de Los Pumas, Juan Martín Fernandez Lobbe y su compañero Juan Martín Hernandez (foto) son los embajadores de Renault y disfrutan de su Renault Duster, vehículo oficial del equipo nacional de rugby, para movilizarse diariamente.

En el marco de este sponsoreo, la marca del rombo tiene previsto realizar acciones de promoción en cada plaza dónde se desarrollen los encuentros de Los Pumas, especialmente dirigidas a los clientes y fanáticos de la marca y del rugby. Para seguir de cerca todas las novedades de Los Pumas y Renault, se puede visitar www.renault.com.ar/lospumas

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Argentina: se lanzó el Nuevo Renault Master con múltiples mejoras y sin cambios de precios

Posted on 23 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Nuevo Renault Master

A priori, un evento de presentación de un vehículo comercial no suena muy excitante. Sin embargo, la gente de Renault Argentina se las ingenió para hacer del lanzamiento del Nuevo Renault Master algo entretenido, ágil y hasta divertido que recordó -por qué no decirlo- el recordado comercial de TV de la Trafic.

El desafío de Renault era contar los numerosos cambios que tiene esta nueva generación de Master que se lanza en el mercado argentino y que tiene como objetivo capturar el 50% del mercado de los vehículos comerciales. Y si bien el precio fue el último punto que se tocó, nosotros vamos a ponerlo primero: la lista de precios del Master no se modificó, no hubo aumentos.

Esta noticia, sumada a una puesta en escena que mostró la versatilidad del producto y sus múltiples usos a través de un equipo de actores y bailarines, le pusieron color y humor a la jornada. Si hasta el propio presidente de Renault Argentina, Thierry Koskas se animó a un cambio de ropa y terminó muy alegre barriendo a las órdenes un supuesto capataz.

Nuevo Renault Master

Cambios de diseño y tamaño
Estéticamente resaltan los cambios en el Nuevo Master, que luce más imponente, con una parrilla de generoso tamaño, grandes ópticas que se prolongan hacia arriba, nuevo diseño de capó y paragolpes que incorpora los faros antiniebla y un escalón para poder alcanzar el parabrisas o mirar el interior del vano motor. En la parte trasera los faros también son nuevos así como el paragolpes y el diseño del portón.

En los laterales los cambios se aprecian en la practicidad: se incrementó en 17,1 cm el tamaño de la apertura lateral de la puerta en las versiones L2H2 y L3H2; de este modo, ahora se puede cargar un pallet directamente en su interior mediante el uso de un montacargas.

Nuevo Renault Master

También se reforzaron las bisagras de puerta, se sumó una nueva traba de seguridad y se incluyó un nuevo sistema de apertura de 270° denominado “manos limpias” en las versiones L2H2 y L3H2. A su vez se sumaron luces de giro en los espejos retrovisores.

En el interior se percibe un panel más armonioso y con nuevos tapizados, inspirado en el de un vehículo de pasajeros. Pero la confirmación se da por la disposición de los elementos y de la columna de dirección, que mejoró la posición de manejo (antes con un ángulo de inclinación de 50º y ahora de 42º). La visibilidad también se incrementó y es ahora la mejor de su segmento.

En materia de confort se dispusieron más de 30 portaobjetos y se incorporó un nuevo equipo de sonido con cd, mp3 puerto USB, entrada auxiliar, iPod, comando satelital y conectividad Bluetooth, y el compartimiento de equipaje creció hasta los 1.000 litros, incrementando su capacidad respecto de su antecesor.

Nueva mecánica
El Renault Master tiene un nuevo motor más potente y eficiente que cumple con las normas de emisión Euro IV. Se trata de un cuatro cilindros dCi L de 2.3 litros que alcanza una potencia de 130 cv y un torque de 31,6 Kgf.m, asociado a una caja manual de 6 velocidades. Esto significa una reducción de 0.20 litros en la cilindrada pero un incremento de potencia de 15 cv y de 2 Kgf.m en torque.

Nuevo Renault Master

Por otro lado, el cambio de motorización implica una mejora del 3% en el consumo de combustible mediante el GSI (Gear Shift Indicator), un asistente para el correcto acoplamiento de las marchas, que también contribuye a prolongar la vida útil del motor.

A su vez, el costo de mantenimiento se redujo un 40% en 2 años; esto se debe en gran parte a que se incorporó cadena de distribución (que no requiere ser sustituida) en lugar de correa que se reemplaza cada 60.000 km. Al mismo tiempo, tanto el filtro de aceite como el de aire, deben reemplazarse ahora a los 20.000 km o en un año y anteriormente se debía hacer cada 15.000 km; en el caso del líquido refrigerante debe ser cambiado a los 160.000 km o 6 años cuando antes se debía hacer a los 120.000 km.

En lo que respecta a durabilidad, se trabajó en nuevo sistema de suspensión para mejorar la estabilidad del vehículo cuando está cargado, se reforzó la carrocería reforzada (concebida para soportar un uso severo por más de 400.000 km) y se diseñaron tapizados más resistentes.

En materia de seguridad, el Nuevo Master cuenta con frenos con ABS en todas las versiones (se acortó un 10% la distancia de frenado de 100 a 0 km/h en relación al Master anterior mientras que la durabilidad del sistema de frenos aumentó en un 20%); airbag conductor en todas las versiones; cierre automático de puertas en rodaje (CAR) a 6 km/h.

Nuevo Renault Master

Versiones
El Nuevo Master se ofrecen en tres opciones de longitud: L1, L2 y L3 y en dos opciones de altura: H1 y H2. Conforme a la nomenclatura adoptada por Renault, H se refiere a la altura del techo (H1: techo bajo y H2: techo alto) mientras que L se refiere al largo de la carrocería (L1: chasis corto, L2: chasis medio y L3: chasis largo).

El L1H1 creció 16 cm en relación al modelo anterior, el L2H2 lo hizo en 15 cm y el L3H2 aumentó su largo en 30 cm.

La capacidad de carga de las diferentes versiones es de: Chasis Cabina: 1.759 kg de carga útil y un volumen de 16 m3; Furgón L1H1: 1.593 kg / 8 m3; Furgón L2H2: 1.539 kg / 10,8 m3; Furgón L3H2: 1.433 kg / 13 m3; Minibus: 15 pasajeros + conductor.

Nuevo Renault Master

Vale destacar que en el Master Minibus 15+1 mejoró la accesibilidad en el pasillo central, los asientos son reclinables hasta 29°, el aire acondicionado tiene nueva distribución lateral ajustable y también nueva iluminación ambiente y por fila de asientos.

Nuevo Renault Master

Por todo esto, Koskas no dudó en afirmar que “el Nuevo Master es uno de los mejores Renault que se comercializa en este momento en el mundo”, y que le ha valido numerosos premios, entre ellos el de “Vehículo Utilitario 2012″, en Alemania.

Precios vigentes
Nuevo Renault Master Furgón L1H1: $182.500
Nuevo Renault Master Furgón L1H1 AA: $190.100
Nuevo Renault Master Furgón L2H2 AA: $213.800
Nuevo Renault Master Furgón L3H2 AA: $ 231.700
Nuevo Renault Master Chasis Cabina AA: $193.200
Nuevo Renault Master Minibus: $267.500

Los colores disponibles son: Blanco glaciar, Rojo vivo, Gris acero, Gris estrella y Negro nacré (estos últimos cuatro, sólo a pedido).

Nuevo Renault Master

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Web: Renault estrena la novela “Amor al volante” con Spataro, Tobal y el Fluence GT como protagonistas

Posted on 09 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Renault estrena la novela "Amor al volante" con Spataro, Tobal y el Fluence GT como protagonistas

Renault Argentina decidió apostar a la creación de una ficción para la promoción del Renault Fluence GT (ver nota de lanzamiento). Se trata de la novela “Amor al volante” que se estrenará semanalmente en www.renault.com.ar/amoralvolante a partir del 15 de mayo y que tiene un elenco integrado por Eugenia Tobal, Emiliano Spataro, José Meolans, Maximiliano Guerra e Iwao Komiyama.

Renault estrena la novela "Amor al volante" con Spataro, Tobal y el Fluence GT como protagonistas

Los protagonistas de esta novela vivirán una divertida aventura “que habla de amor, pasión y amistad” contada en siete episiodios. El trailer ya está disponible y muestra un adelanto de esta historia que reunió a una actriz, el piloto oficial del rombo en STC2000 y el Dakar, un bailarín destacado y un chef.

Según Renault, todos tienen en común “la pasión con la que ejercen sus profesiones. Tal como sucede con el Fluence GT, el exitoso modelo de Renault que despierta pasión por la alta performance y la potencia automovilística”.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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