Este miércoles, con diferencia de pocas horas, General Motors confirmó dos noticias de relevancia mundial y que hacen a su reestructuración: la venta de Saab y el cierre de Hummer. Sí, aunque parezca mentira, la automotriz sueca que parecía que inevitablemente iba camino a desaparecer, continuará con vida mientras que la fabricante de todo terreno que iba a ser propiedad china, quedó a la deriva.

Spyker se queda con Saab
“General Motors y Spyker Cars NV anunciaron hoy que han finalizado el acuerdo para la compra de Spyker Saab Automobile AB”, anunció GM en un comunicado de prensa. “En el futuro, Saab y Spyker operará bajo la marca paraguas Spyker, quien asumirá la responsabilidad de las operaciones de Saab”, agrega.
“Esta transacción representa el buen resultado de meses de duro trabajo y de intensas negociaciones, todas ellas encaminadas a garantizar un futuro sostenible para esta marca única, y estamos satisfechos con el resultado positivo”, dijo John Smith, vicepresidente de GM para la planificación y alianzas. “Este es un gran día para los empleados de Saab, distribuidores y proveedores, y un gran día para millones de clientes de Saab y los aficionados de todo el mundo”, aseguró Smith.
Por su parte, Nick Reilly, presidente de GM Europa, agregó: “A lo largo de las negociaciones durante el año pasado, GM ha trabajado con muchas partes, incluidos los gobiernos y los inversores, para encontrar una solución para Saab. Estoy muy satisfecho de que hayamos podido llegar a una conclusión positiva, que presenta un futuro viable para Saab y mantiene puestos de trabajo en Suecia y en otros lugares”.

La marca de autos exclusivos Spyker está controlada en un 25% por el fondo soberano Abu Dabi Mubadala Development Company. Un 30% pertenecía al grupo financiero ruso Convers, controlado por el millonario ruso Vladimir Antonov, el cual anunció su retirada.

Post relacionado:
Tras no encontrar comprador, GM anunció el cierre de Saab
Si no aparecen compradores, Saab se desmantela
Mientras se decide la suerte de Saab, renunció el presidente de GM
Se cayó la venta de Saab, ¿y ahora?

Chau, Hummer
“General Motors anunció hoy que Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines Co., Ltd. (Tengzhong) no pudo completar la adquisición de HUMMER. Como resultado de ello, GM comenzará el paulatino y ordenado cierre de operaciones de HUMMER”, informó GM a través de un comunicado de prensa.
“Hace un año, General Motors anunció que íbamos a vender HUMMER, como parte de concentrar nuestros esfuerzos en Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac en el futuro. Desde entonces, hemos considerado un número de posibilidades de HUMMER en el camino, y nos decepciona que el acuerdo con Tengzhong no se pudo completar”, dijo John Smith. “GM ahora trabajará en estrecha colaboración con los empleados HUMMER, los distribuidores y proveedores para alejarse del negocio de una manera ordenada y responsable”, amplió el vicepresidente de GM para la planificación y alianzas.

Al mismo tiempo, GM confirmó que continuará dando garantías de HUMMER y proporcionando servicios de asistencia y piezas de repuesto para los actuales propietarios de HUMMER en todo el mundo.

Post relacionado:
Finalmente GM consiguió vender Hummer
GM cierra cuatro fábricas, se vuelca a los autos compactos y analiza vender Hummer
¿Adiós a Hummer?

La Navidad no trae buenas nuevas para Saab: General Motors anunció oficialmente este viernes que tras no encontrar un comprador, la marca desaparecerá. El 2 de diciembre ya había anticipado que, al caerse la operación con el Koenigsegg Group AB la situación era delicada y que de no aparecer otro interesado, el final estaba marcado. En este tiempo apareció la pequeña marca de autos deportivos Spyker, pero tampoco se llegó a un acuerdo y se inicia ahora un “paulatino y ordenado cierre de los negocios globales de Saab”.
“A pesar de los esfuerzos de todos los implicados, se ha vuelto muy claro que la diligencia debida exigida para completar esta transacción compleja no puede ser ejecutado en un plazo razonable. A fin de mantener las operaciones, Saab necesita una solución rápida”, declaró el presidente de GM Europa, Nick Reilly.
“Lamentamos que no fue posible completar esta transacción con Spyker Cars. Trabajaremos en estrecha colaboración con la organización de Saab para salir del negocio de una manera ordenada y responsable. Esto no es un proceso de quiebra o liquidación forzosa”, aclaró el directivo.
La semana pasada, Saab anunció que había cerrado la venta de determinadas tecnologías de motores y herramientas al grupo chino Beijing Automotive Holdings Industry Co. Ltd. (BAIC).

Un doloroso adiós a un símbolo de la seguridad
Se anunció que durante este proceso de desmantelamiento (que podrían ser dos años), Saab seguirá cumpliendo con las garantías de los vehículos vendidos así como con el servicio postventa y entrega de repuestos en todo el mundo.
Esta decisión sobre el futuro de Saab está en sintonía con el plan de GM de focalizarse en EE.UU. sólo en cuatro marcas: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC y en el mundo en otras como Opel / Vauxhall. Algo similar ocurrió en 2004 con Oldsmobile y este mismo año con Pontiac y Saturn y Hummer.
Saab fue fundada en 1937 originalmente como una empresa sueca fabricante de aviones. Diez años después lanzó al mercado su primer auto, el Saab 92001 y puso desde siempre el foco en la seguridad de los ocupantes, ganándose esa fama a nivel mundial.
En 1969 Saab se fusionó con Scania-Vabis, dedicada a la producción de camiones, dando forma al grupo Saab-Scania AB. En 1990, GM adquirió el 51% de la división de automóviles Saab y en 2000 se hizo con el 49% restante.
Modelos como el legandario Saab 900 (foto inferior) quedarán en la historia grande del automóvil por sus innovaciones en materia de tecnología y seguridad. En la Argentina algunos modelos de la marca fue importados de manera esporádica pero su falta de respaldo hicieron que se conviertieran en vehículos con bajo valor de reventa.

Post relacionado:
Si no aparecen compradores, Saab se desmantela

Mediante un escueto comunicado, el Consejo de Administración de General Motors confirmó que sigue adelante con el proceso de venta de Saab hasta fin de año y que de no encontrar comprador, se iniciará el proceso de cierre de los negocios de la legandaria marca sueca.
“El Consejo de Administración de GM ha recibido expresiones de interés en Saab desde la finalización de las negociaciones con Koenigsegg Group AB. La Junta evaluará las posibles ofertas de aquí a finales de diciembre. En ese momento, vamos a determinar si un arreglo conveniente para Saab existe. Si no, en ese momento vamos a comenzar por un paulatino y ordenado cierre de los negocios globales de Saab”, señala la gacetilla de prensa que agrega que “debido a acuerdos de confidencialidad no, no vamos a confirmar o comentar sobre cualquier transacción potencial u otros asuntos, a menos y hasta que se determina que la divulgación es apropiada”.
Sin embargo, trascendió que el lunes quien acercó una oferta por la totalidad de Saab fue el constructor holandés de autos deportivos Spyker Cars NV, quien cuenta con financiación del banco ruso Converse Bank. Otro interesado en quedarse al menos con la marca es la china Beijing Automotive Industry Holding Co.

Números rojos
Según Automotive News, Saab vendió apenas 93.295 vehículos en 2008, lo que representa un 1,1% del volumen total de ventas de GM, que en 1989 adquirió el 50% de la compañía. La otra mitad la compró en 2000 y desde 2001 que Saab no obtiene beneficios.

Post relacionado:
Se cayó la venta de Saab, ¿y ahora?

En la reunión mensual de consejo directivo de General Motors de este martes no sólo se trató el destino que la compañía le dará a la marca sueca Saab sino que marcó el punto final de Fritz Henderson como presidente ejecutivo y CEO de GM. Sorpresivamente, el calvo directivo que había llegado en marzo cuando el gobierno de Barack Obama pidió la cabeza de su predecesor, Rick Wagoner, pegó el portazo.
La palabra oficial que llega desde EE.UU. dice:

“Fritz ha hecho un trabajo notable en la dirección de la empresa a través de un período sin precedentes de desafíos y cambios. Mientras que el impulso ha estado construyendo durante los últimos meses, todos los implicados coinciden en que se hicieron todos los cambios necesarios. Con este fin, he asumido la función de presidente y consejero delegado, mientras tanto la búsqueda internacional de un nuevo presidente y consejero delegado comienza de inmediato. Con estas nuevas funciones, voy a comenzar a trabajar diariamente en la sede del Renaissance Center (en Detroit). El equipo de líderes -muchos de los que están hoy conmigo- están unidos y comprometidos con trabajo en sus manos.

Para terminar, quiero agradecer una vez más a Fritz Henderson por sus años de liderazgo y servicio a GM, estamos agradecidos por sus muchas contribuciones. Espero ahora con interés trabajar con todo el equipo de GM para empezar el próximo capítulo de esta gran empresa”.

El comunicado lleva la firma del presidente de la Junta Directiva de GM, Ed Whitacre, quien fue nombrado de manera interina como presidente ejecutivo y CEO de GM. Henderson, de 51 años, cierra así una larga carrera en GM, donde fue director operativo y director financiero. A pesar de las palabras protocolares, hay quienes sostienen que fueron las diferencias de criterios con Whitacre lo que llevó a Henderson a dejar su cargo, como la de oponerse a deshacerse de Opel.

Un peso pesado
Ed Whitacre, de 68 años, fue la cara visible de la reciente campaña publicitaria que GM lanzó masivamente en la TV de EE.UU. en la que se ofrecía una prueba de satisfacción a los usuarios: “compre uno de nuestros autos durante 60 días y si no le gustó le devolvemos su dinero”. Los analistas consideraron que el aviso iba exactamente en dirección opuesta a lo que se había propuesto GM al salir de la bancarrota: pocas marcas, apuntadas a diferentes públicos, con estrategias independientes y no hablar de GM.

El aviso hablaba de las cuatro marcas en general (Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick) y si bien apuntaba a capturar al público joven, al nuevo cliente, tenía como protagonista a un abuelo canoso texano intentando ser descontracturado. La elección no fue casual, Whitacre no fue parte del pasado de GM sino que llegó a la automotriz este año luego de ser CEO de AT&T y fue puesto para salvaguardar las inversiones del gobierno en GM.

En la telefónica estuvo durante 44 años y de 1990 a 2006 a 2007 comandó siete grandes compras entre la que se destacan la de BellSouth Corp. en 2006, convirtiendo a AT&T en un gigante. Con estas medallas sobre su pecho, Whitacre es considerado un peso pesado al que Automotive News no duda en llamar “un bulldog” al que es mejor tener del lado de uno que de enfrente.

Ed Whitacre en el comercial de GM

Repentinamente, cuando la venta de Saab parecía que se encaminaba a un final feliz, General Motors anunció este martes que el Koenigsegg se echó atrás. En un escueto comunicado firmado por el presidente y CEO de GM, Fritz Henderson, se informó que “la propuesta de venta de su filial Saab a Koenigsegg Group AB ha sido cancelada por el comprador”.
Henderson agregó: “Obviamente estamos muy decepcionados con la decisión de retirarse de la compra de Saab. Muchos han trabajado incansablemente durante los últimos meses para crear un plan sostenible para el futuro de Saab con la venta de la marca y sus intereses industriales a Koenigsegg Group AB. Teniendo en cuenta el súbito cambio de rumbo, nos tomaremos los próximos días para evaluar la situación y dar los próxomos pasos la semana próxima”.
Rotundo, sin más. Se espera la palabra de Christian von Koenigsegg, dueño del grupo que lleva su apellido y -obviamente- la de GM de la semana que viene donde Saab puede correr la misma suerte que Saturn cuando Penske desistió de comprarla o esperar nuevas ofertas.

Es la primera perla blanca que doy desde que este blog arrancó allá por septiembre de 2006. Posteé mucho sobre avisos y comerciales pero nunca había “premiado” una idea como la que hoy les traigo y que todavía no vi en la pauta de TV. Me parece que se la merece porque (para empezar) está hecho acá, porque sin decir una palabra tiene un mensaje súper claro y que, a pesar de que cuenta una historia con cierto humor, deja en evidencia que hay un problema de fondo (y vaya si fue un tema lo del granizo el 26 de julio del año pasado) al que no escapa ningún argentino. Bien por la agencia DraftFCB, clap, clap.

Ah! Este comercial también califica para mi compilado de avisos en los que si tenés un auto viejo podés alquilarlo para la TV (ver links abajo). A pesar de que el primero que se cruza es un Renault Clio 4 puertas, y que se alcanzan a divisar las siluetas de un Toyota Corolla y un Chevrolet Meriva, aparecen en escena un un Seat Ibiza, una Volvo rural, una Estanciera, un Chevrolet Citation y un Saab 900. Si algún “enfermo” como Lucho GT encuentra otro por ahí, que avise nomás.

“Granizo” – Zurich Seguros

Posts relacionados:
Perla Negra para Ford y su aviso del Ka Viral
Alquile su auto viejo para comerciales de TV
Alquile su auto viejo para comerciales de TV II