Laurent Diot de Renault Argentina: “Con el Fluence apuntamos a ser los líderes del segmento C”

En el marco del lanzamiento del Nuevo Renault Fluence (ver nota) entrevistamos a Laurent Diot, Gerente de Marketing de Renault Argentina. Le consultamos acerca de las armas que tiene la marca y este modelo para ir por el liderazgo del segmento C y lo que se viene en 2015, incluyendo la versión deportiva GT y el Salón de Buenos Aires.

Laurent Diot, Gerente de Marketing de Renault Argentina

-A nuestro juicio, lo más destacado de este lanzamiento tiene que ver con la nueva configuración de versiones. Imaginamos que desde el punto de vista de fabricantes no debe ser una tarea sencilla hacer autos “a medida”, ¿cómo es que se logra?
-Es verdad, es algo novedoso y no es sencillo. Hay todo un tema de ingeniería porque cuanto más oferta de versiones tenés, más disponibilidad de piezas tenés que tener porque implica a la configuración de todos los sistemas de información que controlan el auto, además de la producción del auto en sí, por lo cual se trabajó con la red de proveedores.

El segundo tema implica lo comercial: cómo lo podemos manejar. En realidad lo que estamos haciendo es que los concesionarios sean los que pidan las versiones que necesitan en función de los pedidos de los clientes o anticipándose a eso. De esta forma vamos a ofrecer en stock determinadas versiones basadas en los gustos o, si no está lo que el cliente quiere, pedir exactamente la versión que quiere y seis semanas después la planta lo va a producir.

-Debe esperar más…
-Sí, en este caso el cliente va a tener que esperar más tiempo, pero va a tener exactamente el auto que estaba buscando. Lo que estamos haciendo es permitirles a los clientes alcanzar mayor innovación, que sea más accesible a más gente. Esto es la continuación de lo que iniciamos con Logan y la inclusión del MediaNav, una democratización de la tecnología. Y en Fluence lo estamos haciendo es tener, desde la entrada de gama, el mejor contenido tecnológico con el sistema R-Link de 7″ y el acceso y arranque de llave.

R-Link en el Nuevo Fluence

-En función de esto, para este lanzamiento, ¿con qué stock cuentan?
-Sobre las previsiones de venta, la red de concesionarios tiene un mes y medio de stock, es lo usual. Lo que hemos hecho en este caso puntual, es mandar todas las unidades dos semanas antes del inicio de comercialización a los concesionarios, quienes los mantuvieron tapados, y a partir del lanzamiento comenzar a ofrecerlas.

-¿Se puede hablar de una perspectiva de ventas hasta el cierre de 2014?
-Hasta fin de año serán las unidades que hemos enviado a la red de concesionarios, que no lo estamos midiendo en cantidad de unidades sino en volumen, porque apuntamos a ser los líderes de los autos nacionales del segmento C y creo que con esta gama y este rediseño, que le aporta mucho en modernidad, lo podremos hacer.

Nuevo Fluence

-¿Qué rivales identificás particularmente y con qué armas cuenta el Nuevo Fluence?
-Los rivales del Fluence son conocidos por todos: Toyota Corolla, Ford Focus, Peugeot 408 y Citroën C4 Lounge. Todos estos forman parte del segmento pero entendemos que nos diferenciamos de ellos en diferentes aspectos. Si vemos por ejemplo el ítem seguridad, el Fluence ofrece más cosas que la competencia en términos de asistencia electrónica; también en lo que es tecnología, algo que nos permite darle más valor agregado al cliente.

-El producto ya era confiable, ahora es más atractivo y ganó en esta nueva generación pero quizás pierde respecto de otros rivales en lo que tiene que ver con imagen de marca y posventa, ¿van a trabajar también en estos aspectos para atraer clientes?
-Renault es una parte de la historia de Argentina, creo que todos los argentinos tenemos una historia en la familia con un Renault. Y además contamos con una planta que produce ininterrumpidamente hace 60 años. No creo que haya un tema de imagen, Renault es parte del patrimonio y por eso es que -por ejemplo- auspiciamos a Los Pumas, porque es nuestro equipo nacional.

En lo referente a posventa quisiera destacar que somos la marca que tiene la mejor cobertura de servicio en todo el país, y eso lo tenés o no lo tenés, y significa que podés contar con repuestos en todo el territorio. Además, es la marca pionera en ofrecer una red de servicio rápido como es “Renault Minuto”, con 30 puntos en Argentina.

Por otro lado, trabajamos bastante en la fidelización de los clientes, por eso hemos desarrollado “Mi Renault”, una oferta de beneficios y servicios por el sólo hecho de haber comprado un auto de la marca: eventos deportivos, descuentos en la red, ofertas y beneficios en locales de ropa y gastronomía; esto habla del tipo de relación que queremos tener con nuestros clientes.

-Lanzan el Nuevo Fluence con dos motores, ¿habrá un tercero en 2015?
-Ahora lanzamos el 1.6 y el 2.0 con cajas manuales y la CVT, y el año próximo sí vamos a salir con una nueva generación del Fluence GT con un motor mejorado, más potente y con muchos cambios en lo referente a dirección, frenos y chasis.

Motor del Renault Fluence GT

-¿Esto depende de lo que ocurra a nivel contexto y condiciones económicas o está confirmado?
-Está confirmado. Una empresa como Renault planifica su desarrollo de negocio y de productos y es algo que no se puede hacer en uno, dos o tres meses. Todo el desarrollo técnico y de ingeniería ya lo hemos hecho, pero claro que lo referente a precios y armado de gama depende directamente del contexto.

-La última: es un hecho de que el Salón de Automóvil de Buenos Aires se va a realizar…
-Sí, y es un hecho que Renault va a estar ahí con muchas novedades y cosas para contar.

stand de Renault en San Pablo 2014

Ford Argentina confirmó la llegada del Nuevo Mondeo para el primer semestre de 2015

En el evento de cierre de 2014 de Ford Argentina, el cual tuvo lugar en la noche del martes en Gardiner, no sólo hubo lugar para saludos protocolares, ricos tragos y un menú especialmente preparado para la ocasión. También hubo una sorpresa de producto, lo cual en el contexto actual es casi un oasis en el desierto.

Después de las palabras de Enrique Alemañy, presidente de la filial local del óvalo, y de los saludos de Carlos Galmarini, director de Relaciones Institucionales y Sebastián Trotta, gerente de Comunicaciones, se corrió el telón y apareció el Nuevo Mondeo.

Nuevo Mondeo

El sedán del segmento D hizo su aparición como anticipo de lo que será el año próximo para Ford. La intención de Trotta fue calmar la ansiedad de los periodistas presentes, en busca de una cena tranquila pero durante el resto de la velada escuchó preguntas como: “¿Cuándo se lanzará?”, “¿Qué versiones llegarán?” y “¿Cuál es el origen del auto?”.

De momento lo que está confirmado es que arribará en el primer semestre de 2015 y -entrando en el terreno de la especulación- lo más lógico es que lo haga desde México, uno de los tres países donde se lo produce además de EE.UU. y España.

De llegar desde este país lo haría a un precio más competitivo, puesto que evitará el arancel del 35% que abonana los vehículos producidos extra-zona. Claro está que para ello, Argentina y México deben acordar la renovación de este acuerdo bi-lateral de comercio.

La segunda especulación tiene que ver con la fecha de lanzamiento. No sería descabellado que el Nuevo Mondeo sea una de las cartas fuertes que el óvalo se juegue en su stand del Salón de Buenos Aires, el cual ya está confirmado y que tiene fecha de apertura el 19 de junio en La Rural.

La unidad exhibida anoche en Buenos Aires era un Mondeo con motor 2 litros EcoBoost de 240 cv y transmisión Powershift en nivel de equipamiento Titanium.

Nuevo Mondeo

Cinco estrellas EuroNCAP
Horas después de esta “develación”, Euro NCAP dio a cononocer los resultados de los últimos ensayos llevados a cabo en sus laboratorios entre los cuales precisamente está incluido el Nuevo Mondeo pero en versión station wagon (familiar), el cual alcanzó las cinco estrellas.

La versión sedán de la más reciente generación aún no fue ensayada por Euro NCAP, sí la anterior, la cual también había alcanzado la máxima calificación.

Ford Mondeo SW ensayado por Euro NCAP

En San Pablo, Toyota confirmó que quiere mostrar la nueva Hilux en el Salón de Buenos Aires

Stand de Toyota en el Salón de San Pablo 2014

(Cosas de Autos en Brasil). El stand de Toyota en el Salón de San Pablo 2014 combina una fuerte presencia del Etios y la Hilux, producidos en Brasil y Argentina, respectivamente con un súper deportivo como el FT-1 y la tecnología de la nueva movilidad (a Hidrógeno) del FCV.

A pesar de no contar con novedades en cuanto a producto, la marca japonesa siempre se las ingenia para no pasar desapercibida.

Toyota FT-1 en el Salón de San Pablo

No nos cansábamos de tomarle fotos al FT-1, un concept creado para el video juego Gran Turismo 5 inspirado en una combinación de líneas del 2000GT, la Celica, la Supra y la 86, que puede llegar a ser un auto de producción inspirados en el waku doki. Ni al FCV, que parece un concept pero que saldrá a producción en poco tiempo más, asegurando contaminación cero y 700 km de autonomía.

Se viene la LTD
Sin embargo, entre las Hilux exhibidas nos detuvimos en la versión Limited la cual es muy similar a la que se lanzará el 20 de noviembre en Argentina. Para conocer más detalles al respecto entrevistamos a Juan Pablo Grano, responsable de marketing de Toyota Argentina.

Toyota Hilux Limited

-¿Esta Hilux es la misma que se lanzará en Argentina, qué características tendrá?
-Si bien tiene algunos cambios en el equipamiento es muy similar. Se denomina Limited pero en realidad no es una edición limitada (serán unas 1.200 unidades) sino la nueva versión tope de línea. Toma de base el equipamiento de la SRV y se le suma una serie de accesorios.

-¿Qué criterio utilizaron para agregarle ese equipamiento?
-Son aquellos que de acuerdo a la información que nos proveen los concesionarios son los que más se instalan, los que más realzan la apariencia del equipo y son más funcionales para el día a día: protector de paragolpes delantero, estribo con aluminio, barra cromada, protector y cubre caja de lona, gancho de arrastre, llantas y calcos específicos.

-Habían anticipado que vendría con una sorpresa, ¿qué nos podés adelantar?
-Sí, como esta será la última novedad de esta generación de Hilux antes de la llegada de la próxima, de alguna manera queremos enfatizar el vínculo que los clientes con el producto; es un vínculo muy fuerte y esa tendencia actualmente ya se está viendo en nuestro Facebook, donde la gente sube sus fotos, compartiendo la buena experiencia que han tenido.

Es por eso que se nos ocurrió regalar una cámara GoPro, que puede ser instalada en diferentes partes del vehículo, para invitar a los usuarios de esta versión (y al resto del universo Hilux) a que generen contenidos y nos cuenten sus historias. Periódicamente estaremos entregando premios a las mejores experiencias.

Juan Pablo Grano, responsable de marketing de Toyota Argentina

Juan Pablo Grano adelantó que la Limited vendrá con una GoPro.

La renovación
-Como bien dijiste, llega el final para esta generación. Ya están probando la nueva, ¿para cuándo la podemos esperar?

-Efectivamente ya no es un secreto que se están haciendo las pruebas de durabilidad por Argentina con la nueva generación de Hilux para terminar de ajustar la confiabilidad del vehículo en diferentes aspectos. No tenemos la fecha de lanzamiento confirmada, debido a que es un producto global que se fabricará en distintos países; entendemos que su lanzamiento en Argentina no va a ser durante 2015 y, eventualmente de llegar, sería muy hacia fin de año.

Unidades de prueba de la Nueva Hilux girando por Argentina

-En el caso de que se confirme el Salón del Automóvil de Buenos Aires, ¿podrían mostrarla ahí como primicia mundial o regional?
-Siendo la Argentina la base de su producción a nivel global nos encantaría que esté, pero este es uno de los temas que estamos discutiendo porque hacerlo tiene un fuerte impacto.

Es un consenso que tenemos que lograr no sólo regionalmente, por los distintos mercados que abastecemos, pero nos gustaría.

Unidad de prueba de la Nueva Hilux girando por Argentina

-Nos sorprendieron con los cambios en el Etios, algunos de ellos criticados por nosotros en los test, ¿cómo fue esa decisión y a qué responde?
-Durante este año escuchamos al usuario argentino y también tomamos la experiencia de Brasil, además escuchamos mucho la evaluación de ustedes sobre cuáles eran los aspectos cuestionables o a mejorar y que -por suerte- eran cuestiones menores y de equipamiento; todo lo que es el andar y la mecánica, así como la confiabilidad manifestada por los que ya tienen el auto es muy buena.

Con toda esta información nos sentamos a trabajar con el área de producto para tratar de resolverlo rápidamente y lanzar lo que es el Etios MY 2015 (ver nota de cambios). Creemos que con estos cambios que hicimos a sólo un año de haberlo lanzado nos ponemos a tono con la expectativa del cliente.

Nuevo Toyota Etios

Antes y después, la mejora en el display de info del Etios.

-¿Cómo están cerrando un año que no ha sido fácil para las automotrices?
-Si bien a nivel general para la industria automotriz argentina ha sido un año complicado, con una caída en el mercado estimada en el 30% respecto de 2013, en nuestro caso venimos creciendo en ventas. Parte de esto es por la buena aceptación del Nuevo Corolla y el Etios, que está cerrando el primer año completo en el mercado, en ambos casos con unas 1.500 unidades por mes.

El tercer pilar es precisamente la Hilux, que por la actual situación no ha sido afectada en su demanda, y de la cual estamos sosteniendo el volumen de demanda. Con estos tres productos, Toyota está creciendo entre un 8% y un 10% en relación al año pasado.

-A esto le sumaron el lanzamiento de Plan de Ahorro, ¿ya hicieron el primer sorteo?
-Sí, si bien no es un producto sino una herramienta de financiación es importante la llegada de Plan de Ahorro para darle a la gente la posibilidad de llegar a un Toyota por primera vez.

Efectivamente ya hicimos el primer sorteo del cual participaron principalmente empleados de la compañía y de la red de concesionarios; el feedback que estamos teniendo es bueno, el gran volumen de consultas está vinculado a Hilux y Etios va creciendo, pero como todo lo nuevo hay que ayudarlo y traccionarlo, para lo cual arrancamos una fuerte campaña de comunicación.

-¿Cuál sería el diferencial de su Plan?
-No apuntamos a la cuota más baja sino que sea una excelente experiencia de compra. Estamos convencidos de que si logramos atender al cliente de Plan de ahorro como atendemos al cliente de venta “convencional”, dándole la tranquilidad y el respaldo que caracteriza a nuestra marca seguramente va a ser un éxito.

Toyota FCV, primero modelo a pila de combustible de la marca

Toyota FCV, primero modelo a pila de combustible de la marca.

Salón de Buenos Aires: Fiat suma el 500L y el Panda 4×4 a su oferta local este mismo año

La propuesta de Fiat Auto Argentina en el Salón de Buenos Aires 2013 apunta a copar el segmento de los compactos con una oferta notable de productos.

Al Fiat 500 y al 500 Cabrio, de reciente re-lanzamiento proveniente desde México (ver nota), se le sumarán en breve el 500 L y el Panda Trekking (4×2) y el Panda 4×4, que se exhiben en carácter de avant-première.

Fiat 500L

500 L
El 500 L es la versión “Large” o “Lunga” del Cinquecento, una silueta muy interesante para cinco ocupantes, producida en la planta de Serbia que arribará antes de fin de año con un motor Fire nafta de 1.4 litros, 16v y 95 cv de potencia. En el stand se pueden ver las dos versiones, que se distinguen fácilmente porque la más equipada cuenta con techo de vidrio de 1,5 m2 de superficie que le aporta mayor luminosidad interior y sensación de amplitud.

Fiat 500L

Esta versión, que recuerda a los viejos 600 Multipla y diseñada en Italia bajo el concepto “Cab Forward”, mide 4.147 mm de largo; 1.784 mm de ancho y 1.665 mm de alto que le permiten llevar cómodamente a cuatro adultos y equipaje.

Fiat 500L

Panda
A pocos metros se roba las miradas el Panda 4×4, que si no se lo mira con detenimiento uno puede llegar a confundírselo con el Nuevo Uno, porque se asejeman en cuanto a formas. Este modelo también arribará proveniente desde Europa (se fabrica en Nápoles, Italia) y se ofrecerá con un impulsor bicilíndrico de 875 cc, TwinAir 8v Turbo que entrega 85 cv de potencia; este motor fue premiado en 2012 como el “Engine of the Year”, y está acoplado a una una caja de cambios manual de 6 marchas.

Fiat Panda 4x4

El Panda mide 3.686 mm de largo; 1.672 mm de ancho y 1.605 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.300 mm y un despeje del suelo de 150 mm que le confiere espíritu off-road, algo que se puede comprobar en la pista externa de La Rural, donde el pequeño Fiat sorprende por su desempeño.

Fiat Panda 4x4

¿Cómo es el sistema de tracción? Es un sistema de transmisión de tracción integral del tipo “torque on demand”, que incorpora dos diferenciales y un acoplamiento controlado electrónicamente. Es tracción total permanente que se gestiona a través de una centralita electrónica que -analizando las señales del vehículo- reparte la tracción entre el eje delantero y el puente trasero en forma homogénea y proporcional, dependiendo de las condiciones del terreno. Fiat resalta como ventajas su funcionamiento totalmente automático y la ausencia de mantenimiento.

Fiat Panda Trekking 4x2

Fiat Panda Trekking 4x2

El Fiat Panda Trekking 4×2 en la pista de La Rural.

500 Abarth Cabrio 595
Asimismo, y sólo en carácter de exhibición, se luce el Fiat 500 Abarth Cabrio 595, junto a un ejemplar que fue traído directamente de la copa 500 Abarth que se corre en Italia. Con carrocería pintada en dos tonos e interiores de cuero, el Cinquecento más picante se roba las miradas de los fanáticos de Fiat y en especial del escorpión.

Fiat 500 Abarth Cabrio 595

Esta versión está equipada con un motor T-Jet de 1.4 litros, 16v Turbo que eroga una potencia máxima de 160 cv y ofrece prestaciones destacadas: una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos (con la función Overboost que se activa con el botón Sport, modificando la configuración de la central de inyección y la presión del turbo).

Fiat 500 Abarth Cabrio 595

Salón de Buenos Aires: todas las novedades de Nissan; el Versa ya a la venta a $ 98.900

Nissan Versa

La primera novedad del Salón de Buenos Aires es el lanzamiento del Nissan Versa a partir de esta misma semana con precio de $98.900. Este sedán compacto llega desde México y se posiciona como la alternativa tricuerpo del March.

El otro vehículo que Nissan sumará antes de fin de año es el Altima, un sedán de gran porte que se ubicará por encima del Sentra, con precio aún a definir.

Nissan Sentra

El Nuevo Nissan Sentra llegará el año que viene.

Más novedades hasta 2015
En el stand también se expusieron otros modelos que la marca confirmó llegarán antes de mayo de 2015: Juke, Nueva Pathfinder, Nuevo Sentra y el eléctrico Leaf.

Nissan LEAF

Por el Leaf, la marca está en diálogo con el gobierno nacional para conseguir algún tipo de beneficio impositivo así como coordinar el tema de las estaciones de recarga, algo que podría llegar a darse con la petrolera estatal YPF.

Se viene el Note
Respecto del Note no se mostró pero Omar Daneri, presidente de Nissan Argentina, nos confirmó que llegará también antes de mediados de 2015 proveniente de México, tal como anticipamos hace algunos días (ver nota).

Además nos adelantó que convivirá con el Tiida, no como ocurre por ejemplo en Uruguay donde este último se discontinuó. “El Note se va a producir en Brasil pero acá va a llegar desde la planta de Aguascalientes”, dijo el directivo.