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Salón de Buenos Aires: Fiat suma el 500L y el Panda 4×4 a su oferta local este mismo año

Posted on 24 junio 2013 by Sergio Cutuli

La propuesta de Fiat Auto Argentina en el Salón de Buenos Aires 2013 apunta a copar el segmento de los compactos con una oferta notable de productos.

Al Fiat 500 y al 500 Cabrio, de reciente re-lanzamiento proveniente desde México (ver nota), se le sumarán en breve el 500 L y el Panda Trekking (4×2) y el Panda 4×4, que se exhiben en carácter de avant-première.

Fiat 500L

500 L
El 500 L es la versión “Large” o “Lunga” del Cinquecento, una silueta muy interesante para cinco ocupantes, producida en la planta de Serbia que arribará antes de fin de año con un motor Fire nafta de 1.4 litros, 16v y 95 cv de potencia. En el stand se pueden ver las dos versiones, que se distinguen fácilmente porque la más equipada cuenta con techo de vidrio de 1,5 m2 de superficie que le aporta mayor luminosidad interior y sensación de amplitud.

Fiat 500L

Esta versión, que recuerda a los viejos 600 Multipla y diseñada en Italia bajo el concepto “Cab Forward”, mide 4.147 mm de largo; 1.784 mm de ancho y 1.665 mm de alto que le permiten llevar cómodamente a cuatro adultos y equipaje.

Fiat 500L

Panda
A pocos metros se roba las miradas el Panda 4×4, que si no se lo mira con detenimiento uno puede llegar a confundírselo con el Nuevo Uno, porque se asejeman en cuanto a formas. Este modelo también arribará proveniente desde Europa (se fabrica en Nápoles, Italia) y se ofrecerá con un impulsor bicilíndrico de 875 cc, TwinAir 8v Turbo que entrega 85 cv de potencia; este motor fue premiado en 2012 como el “Engine of the Year”, y está acoplado a una una caja de cambios manual de 6 marchas.

Fiat Panda 4x4

El Panda mide 3.686 mm de largo; 1.672 mm de ancho y 1.605 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.300 mm y un despeje del suelo de 150 mm que le confiere espíritu off-road, algo que se puede comprobar en la pista externa de La Rural, donde el pequeño Fiat sorprende por su desempeño.

Fiat Panda 4x4

¿Cómo es el sistema de tracción? Es un sistema de transmisión de tracción integral del tipo “torque on demand”, que incorpora dos diferenciales y un acoplamiento controlado electrónicamente. Es tracción total permanente que se gestiona a través de una centralita electrónica que -analizando las señales del vehículo- reparte la tracción entre el eje delantero y el puente trasero en forma homogénea y proporcional, dependiendo de las condiciones del terreno. Fiat resalta como ventajas su funcionamiento totalmente automático y la ausencia de mantenimiento.

Fiat Panda Trekking 4x2

Fiat Panda Trekking 4x2

El Fiat Panda Trekking 4×2 en la pista de La Rural.

500 Abarth Cabrio 595
Asimismo, y sólo en carácter de exhibición, se luce el Fiat 500 Abarth Cabrio 595, junto a un ejemplar que fue traído directamente de la copa 500 Abarth que se corre en Italia. Con carrocería pintada en dos tonos e interiores de cuero, el Cinquecento más picante se roba las miradas de los fanáticos de Fiat y en especial del escorpión.

Fiat 500 Abarth Cabrio 595

Esta versión está equipada con un motor T-Jet de 1.4 litros, 16v Turbo que eroga una potencia máxima de 160 cv y ofrece prestaciones destacadas: una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos (con la función Overboost que se activa con el botón Sport, modificando la configuración de la central de inyección y la presión del turbo).

Fiat 500 Abarth Cabrio 595

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Salón de Buenos Aires: todas las novedades de Nissan; el Versa ya a la venta a $ 98.900

Posted on 19 junio 2013 by Sergio Cutuli

Nissan Versa

La primera novedad del Salón de Buenos Aires es el lanzamiento del Nissan Versa a partir de esta misma semana con precio de $98.900. Este sedán compacto llega desde México y se posiciona como la alternativa tricuerpo del March.

El otro vehículo que Nissan sumará antes de fin de año es el Altima, un sedán de gran porte que se ubicará por encima del Sentra, con precio aún a definir.

Nissan Sentra

El Nuevo Nissan Sentra llegará el año que viene.

Más novedades hasta 2015
En el stand también se expusieron otros modelos que la marca confirmó llegarán antes de mayo de 2015: Juke, Nueva Pathfinder, Nuevo Sentra y el eléctrico Leaf.

Nissan LEAF

Por el Leaf, la marca está en diálogo con el gobierno nacional para conseguir algún tipo de beneficio impositivo así como coordinar el tema de las estaciones de recarga, algo que podría llegar a darse con la petrolera estatal YPF.

Se viene el Note
Respecto del Note no se mostró pero Omar Daneri, presidente de Nissan Argentina, nos confirmó que llegará también antes de mediados de 2015 proveniente de México, tal como anticipamos hace algunos días (ver nota).

Además nos adelantó que convivirá con el Tiida, no como ocurre por ejemplo en Uruguay donde este último se discontinuó. “El Note se va a producir en Brasil pero acá va a llegar desde la planta de Aguascalientes”, dijo el directivo.

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Salón de Buenos Aires: Renault presentará el Clio IV junto a su diseñador, Laurens van den Acker

Posted on 12 junio 2013 by Sergio Cutuli

Renault Clio IV

Una de las importantes atracciones que tendrá el Salón de Buenos Aires 2013 (20 al 30 de junio en La Rural) será la presencia del esperado Renault Clio IV, el cual será exhibido por primera vez en nuestro país y estará acompañado nada menos que por Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault.

Será una suerte de avant-première para el Clio IV ya que está todo dado para que el nuevo compacto del segmento B de Renault sea comercializado en la Argentina a partir del año próximo.

El Clio IV tuvo muy buenas críticas en Europa y de hecho fue uno de los siete finalistas del Car of the Year 2013 que quedó en poder del Volkswagen Golf VII (ver nota). Mide 4.062 mm de largo; 1.732 de ancho; 1.448 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.589 mm y una capacidad volumétrica de baúl de 300 litros.

Renault Clio IV

Tal la tendencia de los últimos años, es un hatchback de cinco puertas -con capacidad para cinco ocupantes- pero con las manijas de las traseras escondidas en el pilar C de modo tal de parecer una coupé y realzar sus líneas fluidas y cierto espíritu deportivo.

El padre de la criatura
Van den Acker comenzó su carrera como diseñador en 1990 en Turín, Italia y que desde mayo de 2009 trabaja en Renault. Es el autor de los concept cars DeZir y Captur, que se convirtieron en dos faros a nivel estilístico para la marca francesa. También salió de su tablero el pequeño eléctrico Twizy y el mencionado Clio IV.

“Renault es una marca centrada en lo humano. Esto se traduce en el estilo con formas sensuales y cálidas. Y puesto que somos una marca popular, el diseño tiene que ser sencillo. El nuevo Renault Clio, heredero del concept DeZir, y el Renault ZOE, con su belleza pura y eléctrica, muestran esta nueva visión que influenciará nuestros futuros modelos”, señala Van den Acker.

Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault.

Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault, junto al Clio IV en su etapa previa.

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Salón de Buenos Aires 2013: Nissan abrirá la muestra con varias novedades

Posted on 27 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Nissan Leaf en el Salón de San Pablo 2010.

La jornada de prensa del Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013 será el 19 de junio y en esta ocasión la muestra no abrirá con los camiones, como habitualmente ocurre. Por una cuestión de organización, el evento comenzará en el pabellón de los importadores (el Rojo) y será Nissan la que rompa el hielo y promete hacerlo con varias e importantes novedades.

Nissan ya adelantó que el foco central estará puesto en el Versa, el sedán compacto que ya mostró en el Salón de 2011 y que por la caída del acuerdo de libre comercio con México (ver nota) demoró su lanzamiento. El Versa llega para complementar la presencia de la marca en el segmento de los autos más chicos donde hace exactamente un año lanzó el hatchback March (ver nota).

Nissan Versa

También se adelantó la presencia del Nissan Altima, un sedán de lujo que llega para competir localmente y del LEAF, vehículo eléctrico “Zero Emissions” desarrollado sobre el Tiida que será exhibido por primera vez en Argentina.

Pero quizás lo más atractivo sea lo que aún no se confirmó oficialmente y que por ahora quedó en el terreno de la sorpresa (y la suposición). “Se verán tres novedades para la marca para los próximos dos años”, se anticipó entre las que -se presume- estarán las nuevas generaciones de Sentra y Murano.

Nuevo Nissan Sentra

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Salón de Buenos Aires 2013: el Evos Concept será una de las atracciones de Ford

Posted on 24 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Ford Evos Concept

El Ford Evos Concept será uno de los principales protagonistas del Ford Design Hall, el espacio de la marca del óvalo que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013, que tendrá lugar del 20 al 30 de junio en La Rural.

“El Evos Concept es una evidencia de la evolución del Kinetic Design, el lenguaje de diseño global de la marca, que expresa el avance de las tecnologías inteligentes orientadas a mejorar la interacción entre el usuario y el vehículo”, señala la automotriz que tendrá uno de los stands más importantes en cuanto a superficie y despliegue.

Este concept car fue desarrollado por el Special Vehicle Team (SVT) de Ford y se caracteriza por contar con “elementos claves fundacionales de un enfoque de diseño para la próxima generación de vehículos”. Además de su llamativo diseño con puertas ded apertura tipo “alas de gaviota”, se destaca por estar equipado con un motor híbrido con batería de iones de litio recargables mediante un enchufe doméstico.

Este “concept de Ford, refleja el firme compromiso de la marca de encontrar la manera más sustentable de trasladarse”, sostiene la compañía del óvalo.

Ford Evos Concept

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Se presentó el Salón de Buenos Aires 2013: habrá debuts nacionales, regionales y mundiales

Posted on 15 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Se presentó el Salón de Buenos Aires 2013

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y AMC Promociones Argentina, presentaron este miércoles a través de sus presidentes, Cristiano Rattazzi y Thierry Hesse, el VI Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires que se llevará a cabo del 20 al 30 de junio en La Rural.

Tambien estuvo presente Martín Girelli, titular de las filial local de AMC Promociones, la entidad organizadora y responsable del Salón del Automóvil de Paris.

En la oportunidad, Rattazzi destacó que esta sexta edición del Salón se desarrollará en medio de “un escenario que viene acompanando con un importante ritmo de la actividad y se traduce en números alentadores para este primer tramo del año y que permitirían al sector recuperar los niveles de 2011, el mejor año histórico de la industria local”. Escenario que, señalo, “nos continúa planteando renovados desafíos que surgen de la matriz exportadora que ha moldeado la industria automotriz local en la última decada”.

El presidente de ADEFA dijo además que “ello impone la búsqueda permanente de crecientes niveles de competitividad por parte de todos los actores de la cadena de valor”, con el objetivo de “consolidar a la Argentina dentro de los 20 principales productores mundiales y continuar ascendiendo posiciones”.

Cristiani Rattazzi en la presentación del Salón de Buenos Aires 2013

Rattazzi recordó también que hoy “nuestros vehículos son vendidos en más de 59 países de los cinco continentes” y puso de relieve que, con esta exposición, “reafirmamos el permanente compromiso de la industria automotriz con el país, que se refleja en el hecho que el sector continúa explicando el 37,8% en las exportaciones manufactureras y concentra el 11,7% del empleo formal industrial”.

El titular de Fiat Auto Argentina precisó a la vez que este compromiso “se ve plasmado en inversiones anunciadas del orden de los $16.900 millones en los últimos 5 años y se suman nuevos planes por parte de las asociadas para los próximos años”.

En lo vinculado directamente al presente Salón, el directivo adelantó que en esta edición “se exhibirán más de 40 novedades” y negó que haya existido un pedido formal y concreto por parte del gobierno nacional para realizar la muestra en Tecnópolis, como había trascendido.

Por otro lado, Thierry Hesse destacó las grandes expectativas que trae aparejado el desarrollo de este 6to Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires señaló que “celebramos los 15 años de AMC Promociones en el país y que ADEFA nos confiara nuevamente la organización del Salón”.

“Esta sexta edición contará con primicias nacionales, regionales, mundiales, concept cars y prototipos”, un hecho que se traducirá “en una mayor participación por parte del público debido también a la creciente interacción a través de las redes sociales”, afirmó Hesse.

Se presentó el Salón de Buenos Aires 2013

Marcas
Las marcas que estarán presentes este año en el Salón del Automóvil de Buenos Aires son: Audi, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Iveco, Jeep, Maserati, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Porsche, RAM, Renault, Scania, smart, Toyota y Volkswagen.

Datos
-La jornada de prensa tendrá lugar el miércoles 19 de junio de 9 a 18.

-El Salón abrirá al público desde el jueves 20 al domingo 30 de junio de 12 a 22. El valor de la entrada será de $50 (menores de 7 años no pagan).

-Habrá una guardería para niños de 3 a 10 años.

-Como en ediciones anteriores, el Salón se desarrollará en el predio ferial La Rural. Este año se agrega el Pabellón Rojo (que se suma al Azul, Verde, Amarillo, Ocre y aire libre), lo que eleva la superficie total a 45.520 m2

-Participarán las marcas miembros de ADEFA, autos, comerciales livianos, pesados, ómnibus y camiones, importadores y proveedores de equipamientos y servicios, todos ellos con las últimas novedades.

-Se organizarán animaciones importantes como la pista de off road, que ocupa 8.000 m2 (la más grande de Sudamérica) y será utilizada por 7 marcas.

-Habrá pista de educación vial, un sector de autos clásicos, un repaso a la Fórmula 1 argentina y a las coupes de Turismo Carretera, un lugar para Hot Rods y atracciones sorpresa.

-Se realizará un tributo a Clemar Bucci, ex piloto de Fórmula 1 fallecido recientemente. Los visitantes podrán conocer un Súper deportivo diseñado por Bucci a los 87 años y construido íntegramente en Argentina en fibra de carbono.

Bucci Special, prototipo que debutará en el Salón de Buenos Aires 2013

-Más info en: www.elsalondelautomovil.com.ar

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Renault presentó el concept Twizy RS F1; estará en el Salón de Buenos Aires

Posted on 27 abril 2013 by Sergio Cutuli

Renault presentó el concept Twizy RS F1

Renault presentó esta semana en Valladolid, España, el Twizy RS F1, un concept car que muestra el vínculo entre la tecnología de la Fórmula 1 y los vehículos 100% eléctricos cero emisiones que viene desarrollando la marca del rombo. Este vehículo, con prestaciones y diseño fuera de serie, será una de las atracciones que tendrá Renault en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013, que tendrá lugar del 20 al 30 de junio.

El Twizy Renault Sport F1 “muestra su parentesco con la disciplina reina del deporte del automóvil: neumáticos slick de monoplaza, lámina delantera, pontones laterales, alerón trasero de carbono y un difusor que incorpora una luz de lluvia que se activa cuando el KERS, (Kinetic Energy Recovery System: sistema de recuperación de energía cinética), entra en acción”, señala la automotriz.

Pero este Twizy es algo más que un concept lookeado, debido a que su sistema KERS, idéntico al de los Fórmula 1, multiplica la potencia por seis de forma instantánea y alcanza cerca de 100 cv. “El KERS catapulta este concept car de 0 a 100 km/h con la misma rapidez que el Mégane R.S. (6 segundos), el modelo Renault de calle más potente”, anticipa Renault, que para lograrlo hizo trabajar a los ingenieros de Renault Sport Technologies en colaboración con los del Renault Sport F1.

Renault presentó el concept Twizy RS F1

“Siempre hemos dicho que queríamos desarrollar tecnologías de F1 que tuvieran sentido para nuestros autos de serie. Espero que este proyecto transmita un mensaje serio. Renault Sport F1 y Renault Sport Technologies han trabajado juntos para ello, en estrecha colaboración con la Dirección de los Vehículos Eléctricos de Renault”, declaró Jean-Michel Jalinier, Presidente de Renault Sport F1.

De todos modos Jalinier aclaró: “No creo que se vean en un futuro próximo muchos vehículos de este tipo en las calles, pero demuestra que es posible recoger soluciones desarrolladas para la pista y adaptarlas a nuestros autos de serie. Twizy Renault Sport F1 no es más que un precursor”.

Renault presentó el concept Twizy RS F1

¿Cómo funciona el KERS?
El KERS consta de tres elementos principales:
-Un motor-generador eléctrico unido directamente al árbol motor.
-Baterías de Ión-Litio específicas.
-Un módulo de control (el KCU, por KERS Control Unit).

La “máquina eléctrica” funciona tanto en modo generador como en modo motor. En modo generador, entra en resistencia del mismo modo que una dínamo y convierte la energía mecánica en energía eléctrica que se almacena en una batería. Para reutilizar esta energía basta con que se invierta el proceso. El sistema bascula así en modo motor y devuelve la energía eléctrica a través del motor eléctrico, lo que aporta potencia adicional a las ruedas.

Así, Twizy Renault Sport F1 cuenta con dos motores eléctricos: el motor original de Twizy 80, que desarrolla 17 cv, al que se “implanta” un KERS trasladado directamente de la F1 y que convierte a este concept en un pequeño bólido. Cuando se activa el KERS, la potencia se multiplica por seis y pasa de forma instantánea de 17 a 97 caballos cv. Los 80 cv adicionales que aporta el KERS están disponibles durante alrededor de 13 segundos, como en los monoplazas de F1. Con este “empujón”, el concept no necesita más que apenas 6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, con la misma rapidez que un Mégane R.S.

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Ya podés leer on line el número tres de Autohistoria

Posted on 12 julio 2011 by Sergio Cutuli

número tres de Autohistoria

Ya salió el tercer número de Autohistoria, la revista digital editada por el sitio homónimo y dirgida por el amigo Gustavo Feder. En tapa se destaca el Taunus, el auto chico de Ford con un completo informe. Además, un nota sobre el MAP, el Mini Auto Popular Argentino diseñado por Heriberto Pronello que nunca vio la luz, y la primera parte de una entrevista imperdible a Alain Baudena. En la sección Mi Club, el Club Torino Argentino y una perla: la historia de Tucker en la Argentina.

número tres de Autohistoria

Como no podía ser de otra manera el recuerdo a Juan Manuel Fangio con motivo del centenario de su nacimiento y un repaso al V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires (con reflexión sobre la falta de “Rastrojeros“). También la reinterpretación del Andino GT y los autos de la película Los Súper Agentes.

Si aún no la conocés, hacé clic acá y disfrutá de una revista de autos diferente en la que el pasado y el presente se combinan.

número tres de Autohistoria

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: lo que dejó la muestra y que podremos ver en breve en las calles

Posted on 27 junio 2011 by Sergio Cutuli

Nissan Versa

Tanto lo esperamos y ya es historia: el V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires cerró sus puertas este domingo 26 tras diez días de incesante actividad y con más de 500 mil visitantes. La muestra más relevante de la industria automotriz local dejó mucho para hablar pero en este post nos proponemos tocar aquello que incidirá relamente en nuestro futuro cercano.

Audi
A1. La versión más potente del más pequeño de los Audi se exhibió en el Salón con el motor 1.4 TFSI de 185 cv y su arribo es inminente.

Nissan
Versa. Este sedán compacto global impresiona por su tremendo baúl y uno imagina que al provenir de México su precio puede llegar a ser muy atractivo. Habrá que esperar al año que viene, ya que se sumaría a la oferta de Nissan en el primer semestre.

March. El benjamín de la marca japonesa será lanzado antes de que finalice 2011 y le permitirá tener presencia en un segmento muy disputado como es el de los city cars. Con un motor de 1.6 litros y también producido en México, el March puede pisar fuerte, atentos.

Citroen
C3 Picasso. Su lanzamiento oficial es el 4 de julio pero los precios ya se están adelantando en el stand de la marca y arrancan en torno de los $ 80.000. Una excelente propuesta de la casa francesa que estimamos será más que bien recibida por familias que buscan un vehículo cómodo y con diseño.

DS4. Marzo de 2012 parece ser la fecha señalada para la llegada del segundo modelo de la línea DS, la premium de Citroen.

Chevrolet
Prisma. La versión tricuerpo del Celta es la novedad más inminente de la marca del moño: se lanza en agosto con la misma motorización de su “hermano”: el 1.4 litros 8v de 92cv.

Camaro. El rumor de su llegada es tan fuerte que podría incluso darse antes de 2012 (homologación mediante).

Nueva Captiva. El restyling de la única SUV de la familia Chevrolet quedó en evidencia sobre todo en su frontal, ahora mucho más exagerado. Antes de fin de año sale a la venta.

Cruze hatchback. La versión bicuerpo del exitoso Cruze llegará al país antes de que termine 2011. Aparenta no ser tan elegante ni deportivo pero no desentona. El rumor de su posible fabricación en Brasil a partir de 2013 es fuerte.

Cobalt. El único concept con debut mundial del Salón tuvo muy buena recepción por parte de la gente y los medios. Si bien se espera que sus líneas definitivas sean más despojadas, la esencia se mantendría. Llegaría en el último trimestre de este mismo año.

Dodge
Journey. La renovación del exitoso crossover se estrenó en la muestra y ya está a la venta. Los cambios estéticos son muy sutiles por cierto y lo interesante pasa por los motores: al 2.4 litros de 170 cv (a la venta en u$s 29.900) antes de fin de año se le sumará el potente V6 de 3.6 litros y 286 cv.

Jeep
También hay renovación por el lado del Compass y ya está disponible en los concesionarios a partir de u$s 41.500

Renault
Duster. Este SUV light, primicia regional del Salón, se lanzará oficialmente en noviembre. Su diseño algo básico contrasta con su propuesta y apunta a quitarle mercado a la exitosa Ford EcoSport.

Renault Mégane III Coupé RS. Después de más de un año de histeria, Renault confirmó su comercialización antes de que termine 2011.

Fiat
500 mexicano. Luego de la versión polaca ahora se suma a la oferta de la marca la producida en México. Se espera una baja considerable en su precio no sólo por no pagar impuestos sino ofrecer menor equipamiento y otras motorizaciones interesantes como el 1.4 Fire de 8v y 85 cv. A estar antentos porque arriba en los próximos meses.

Qubo. Fue uno de los modelos que más miradas atrajo en el stand de Fiat. Su versión familiar con puertas corredizas aparece como una alternativa a modelos como el Citroen C3 Picasso. Proveniente de Turquía, el Qubo llega (sí, llega) antes de fin de año.

Dobló. La versión Adventure de este exótico monovolumen conocido mundialmente hará su debut en la Argentina el año que viene. Aun se desconoce con qué motorizaciones.

Ford
Mondeo Ecoboost. Con cambios estéticos y motores de nueva generación, el Mondeo se renovó. Ya está a la venta desde $184.110 y hasta $210.060.

Peugeot
408. Como habíamos adelantado, la versión Turbo 1.6 se suma a la oferta en septiembre, dando una nueva alternativa a quienes buscaban un incremento en la potencia.

508. El arribo de este imponente sedán está previsto para el primer semestre de 2012 mientras que la exlusiva carrocería SW lo haría en la segunda mitad de ese mismo año.

3008 Hybrid4. Con la intención de demostrar sus avances tecnológicos, la marca del león antició que la sumará también el año próximo.

Volkswagen
Suran Cross. Se mostró por primera vez el rediseño y, como vimos, le sentó muy bien. Se lanza antes de fin de año.

Golf VI GTi. Regresa la versión más deportiva y tan pedida por los fanas de la marca alemana. Se lanza antes de fin de año.

Scirocco. Muchos creían que era un concept car o que estaba en el stand sólo como invitado especial pero no: el Scirocco se comercializará en nuestro país a partir de fin de 2011 o comienzos de 2012.

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: una mirada a los concept cars

Posted on 23 junio 2011 by Sergio Cutuli

Además de ser las grandes vedettes de los Salones junto a los nuevos modelos de producción, los concept cars tienen la finalidad de adelantar las tendencias de diseño, las nuevas tecnologías y desarrollos de ingeniería que cada marca incorporará en sus autos en un futuro más o menos cercano.

En el V Salón del Automóvil de Buenos Aires, de las 20 automotrices presentes sólo 5 optaron por presentar concept cars entre las atracciones de sus stands. Otras, en cambio, prefirieron adelantar algunas de sus próximas novedades para nuestro mercado, y las menos -por suerte-, ni siquiera eso.

Dejando de lado a los showcars como el Fiat Uno Cabrio o el Toyota FT-EV, por ser versiones especiales de modelos ya existentes, son ocho los prototipos presentes en la muestra. Repasemos las particularidades de todos ellos.

Chevrolet Cobalt Concept

Cobalt Concept
Primicia mundial de la marca americana (y única en su tipo en la muestra), devela en líneas generales las formas del próximo sedán compacto global de Chevrolet. El Cobalt no se destaca tanto por sus líneas externas, pero sí por sus interesantes proporciones y su amplio y logrado diseño interior.

Fue desarrollado por el Centro Tecnológico de General Motors en Sudamérica, a partir de investigaciones que revelaron la importancia del espacio interior en los vehículos compactos. Cuenta con terminaciones refinadas y equipamiento capaces de ubicar a la futura versión de producción de este sedán, en una franja de segmentación mucho más amplia de lo habitual.

Chevrolet Cobalt Concept

En el Cobalt Concept se reconocen las líneas del ADN global de la marca, y se destacan el techo panorámico de vidrio, las luces delanteras y traseras de Leds y la exclusiva pintura Smoke Beige, así como las llantas de aleación de 17” con neumáticos 255/45 R17, que mejoran la aerodinámica y reducen el consumo.

En cuanto al interior, el Cobalt tiene un acabado en dos tonos de gris cálido: uno más oscuro y otro más claro, para mejorar aún más la sensación de espacio interior. Cuenta, además, con apliques en símil madera y dos pantallas de 7” ubicadas en los apoyacabezas delanteros.

Para el modelo de producción se anuncian motorizaciones de 1.3 a 1.8 litros. El Cobalt junto con la Colorado Rally Concept, posicionaron al Salón del Automóvil de Buenos Aires en la agenda de los medios internacionales del sector automotor.

Colorado Rally Concept

Colorado Rally Concept
Es el segundo concept de lo que será la próxima generación mundial de pick-ups Chevrolet (el primero fue exhibido en el Salón de Bangkok en marzo pasado). Para el Salón de Buenos Aires, el Centro de Diseño de GM Sudamérica desarrolló esta versión doble cabina inspirada en el rally-raid Dakar, pintada en color blanco perlado y provista de detalles únicos como los malacates y las ventanas de acrílico para una mayor protección frente a impactos laterales, con entradas para la circulación de aire dentro del vehículo.

Está equipada con tracción en las cuatro ruedas, llantas de aluminio de 18”, con doble acabado y neumáticos 305/60 R18. Su motor es el conocido 2.8 litros turbo diesel MWM.

Si la versión de producción no se aleja demasiado de los dos concepts presentados hasta el momento, no hay dudas que la sucesora de la S-10 dará una interesante pelea frente a la competencia.

Aveo RS Concept
Este concept debutó en el Salón del Automóvil de Detroit 2010 adelantando cómo será el nuevo hatchback Sonic, sucesor del Aveo, en el mercado americano y europeo, de reciente presentación en su versión definitiva de serie.

Chevrolet Aveo RS Concept

El Aveo RS es probablemente uno de los concept más atractivos de los últimos tiempos dentro del segmento B, con líneas muy agresivas siguiendo el patrón estilístico de su hermano menor Spark, remarcado por las manijas de las puertas traseras embutidas en el pilar C, asemejándolo a una coupé, aportándole deportividad junto a las enormes llantas de 19” que dejan ver las pinzas de frenos pintadas en el mismo color Azul Boracay de la carrocería.

Otros detalles singulares son las luces delanteras y traseras inspiradas en las de las motos deportivas, al igual que el instrumental que combina elementos análogos y digitales. El interior del Aveo RS no es menos atractivo y mezcla modernidad, espacio y calidad de materiales, algo que por suerte no se perdió en la versión definitiva.

Su motor es un 1.4 litros Ecotec Turbo de 138 cv con transmisión manual de 6 velocidades. Al ver el Aveo RS es inevitable desear que la versión de serie llegue lo antes posible a nuestro mercado.

Ford Iosis Max
Presentado por primera vez en el Salón de Ginebra 2009, el Iosis Max mostraba por entonces y en líneas generales lo que meses más tarde se conocería como la nueva C-Max, monovolumen que ya se comercializa en Europa y EE.UU.

Ford Iosis Max

El Iosis Max es uno de los puntos de atracción del stand de Ford en el salón porteño, y -según la marca- pertenece a la categoría de vehículos multi-actividades (VMA), mostrando además una revisión del Kinetic Design tanto en su diseño exterior como interior.

Exteriormente, se destaca por la apertura deslizante de las puertas traseras y por la ausencia de pilar B (central), lo que facilita el ascenso y descenso de los pasajeros. Otra característica destacada es la doble apertura del portón posterior, permitiendo elegir entre una u otra, según el tipo de carga.

Ford Iosis Max

En el interior, uno de lo aspectos destacados es el puente tipo espina dorsal que lo recorre en su totalidad desde el parabrisas hasta el área trasera de carga, sosteniendo la consola central y los cuatro asientos que quedan colgados generando en los pasajeros la sensación de estar “flotando en el aire”.

El Iosis Max está equipado con un motor EcoBoost naftero de 4 cilindros y 1.6 litros con Sistema Auto Start-Stop, alternador inteligente y una transmisión automática Ford PowerShift de 6 marchas y doble embrague, calibrada para maximizar la eficiencia del combustible.

Ford Start
Se lo vio por primera vez en el Salón del Automóvil de Shangai 2010 y aunque por ahora es sólo un ejercicio de diseño, estaría sentando las bases de lo que será el próximo citycar de Ford a nivel mundial, reemplazando desde 2014 al actual Ford Ka, tanto en su versión europea como a la conocida en el Mercosur, siguiendo los lineamientos del programa One Ford, tendiente a unificar los modelos comercializados en los distintos continentes.

Ford Start

Su diseño exterior es de formas simples con una impronta minimalista. En el interior, la ergonomía se conjuga con la pasión por la conducción, incluyendo un dispositivo denominado My Ford Mobile Concept para controlar desde la pantalla ubicada en la consola central, todas las funciones de un teléfono celular de última generación.

El Start está impulsado por un motor EcoBoost de 3 cilindros y 1.000 cc., que le otorga una excelente potencia, un reducido consumo y bajas emisiones de CO2.

Peugeot SR1
Elegancia, pureza y dinamismo, son tres palabras que definen a la perfección las líneas de este Roadster Gran Turismo de la casa del león. Adelanta, además, los nuevos códigos estéticos de la marca para el futuro cercano.

Con una configuración de tres plazas (2+1), el SR1 combina en su interior materiales naturales y cálidos como el cuero liso y las maderas nobles con elementos hi-tech como el níquel bruto y los cromados satinados. Como detalle exclusivo, Peugeot desarrolló junto con Bell&Ross un reloj pulsera totalmente integrado a la plancha de a bordo, que puede retirarse para el uso personal.

Peugeot SR1

Este concept cuenta con la tecnología Hybrid4 lo que le permite obtener hasta 230 kW (313 cv) con tan sólo 119 g/km de CO2 (0 en modo eléctrico), disponiendo de cuatro ruedas motrices y directrices. Para ello, dispone de un motor naftero 1,6 litros THP, que rinde 160 kW (218 cv), asociado a un motor eléctrico trasero de 70 kW (95 cv). Este último le permite funcionar con propulsión sólo eléctrica, obteniendo cero emisiones.

Renault DeZir
Este concept car fue revelado al público en el Salón del Automóvil de París 2010 y es el primer proyecto que dirigió Laurens van den Acker (ex diseñador de Mazda), dando inicio a una serie de concepts que ilustran la nueva visión del diseño de Renault. Probablemente es también, lo más cercano a lo que décadas atrás se conocía como dream-car, del que sólo algunos de sus rasgos veremos en los próximos modelos de la casa del rombo. Su diseño emocional, cálido y sensual transmite pasión y refleja movimiento, lo que se aprecia tanto fuera como por dentro.

Renault DeZir

El DeZir es un biplaza eléctrico con motor central, chasis tubular de acero con paneles de carrocería de kevlar y aluminio, y enormes llantas de 21”. El impulsor está basado en el que equipa al Fluence ZE, con un aumento de potencia a 150 cv y un par máximo de 226 Nm. Con una aerodinámica de Cx 0,25, acelera de 0 a 100 km/h en 5 seg. y logra una velocidad máxima de 180 km/h.

Ofrece una autonomía de 160 km. gracias su batería de ión-litio de 24Kw/h y a su sistema de recuperación de energía cinética, inspirado en el KERS que se utiliza en la Fórmula 1. Posee tres modos de recarga: estándar, rápido y de recambio de batería.

Toyota FT-86G
Versión extremadamente deportiva del concept FT-86 que anticipa el futuro las coupés de tracción trasera de la marca japonesa.

Respecto del modelo original fue modificado, incluyendo agresivos cambios en su diseño y motorización; posee líneas más agudas y dimensiones ligeramente más largas, anchas y una menor altura. El frente, completamente rediseñado, se destaca por una doble toma de aire sobre el capó, realizado en fibra de carbono al igual que el spoiler delantero, espejos, faldones laterales, alerón posterior y difusor inferior. La doble salida de escape, las llantas de 19” calzadas con cubiertas Bridgestone Potenza (245/40 adelante y 275/35 atrás) y las butacas Recaro le dan el inconfundible aspecto racing.

Toyota FT-86G

El FT-86G está equipado con un motor bóxer (de origen Subaru) de 4 cilindros, 2 litros con turbo que desarrolla más de 200 cv.

Indudablemente, esta coupé remite a la recordada Celica que brillara en los ‘80 y ‘90, por eso hoy su comercialización es esperada por miles de fanáticos en todo el mundo.

Por Lucho GT, especial para Cosas de Autos.

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: 240 mil personas lo visitaron en cuatro días

Posted on 22 junio 2011 by Sergio Cutuli

Salón del Automóvil de Buenos Aires

Los organizadores del Salón del Automóvil de Buenos Aires están más que contentos con cómo se está desarrollando esta quinta edición. Tal es así que no dudaron en salir a comunicar que en apenas cuatro jornadas recibieron la visita de 240 mil personas. Estas cifras “ya hacen proyectar un total superior al medio millón de personas para cuando la muestra culmine, el próximo domingo 26 de junio”, señalan los responsables de AMC Promociones Argentina.

El lunes 20, que fue feriado nacional por el Día de la Bandera, fue el de mayor afluencia de público con 80 mil visitantes en el predio de La Rural, marcando una nueva marca para la muestra.

A pesar de la ausencia de once marcas, el Salón tiene motivos de los cuales estar orgulloso:

-Récord de expositores, con 111 representantes.
-Récord de primicias, con 51 estrenos absolutos para el mercado argentino.
-Récord de público: más de 240.000 personas para los primeros cuatro días.
-Récord de automóviles expuestos, con 296 vehículos.
-Récord de prensa acreditada, con más de 2.000 profesionales de medios, de 14 diferentes países.
-Récord de superficie ocupada, con 46.000 m2 (40.000m2, bajo pabellón y unos 6.000 m2 al aire libre, donde se despliegan la pista de 4×4 y el circuito de educación vial exclusivo para niños).
-10.000 personas involucradas en su organización y puesta en marcha.

Salón del Automóvil de Buenos Aires

Aseguran en AMC que “esta exposición demuestra así la envergadura de un evento de porte y calidad internacionales sólo comparables con salones como París, Frankfurt, Ginebra, Tokio o Detroit”.

El de Buenos Aires es “un salón en el que más allá de las novedades a nivel producto, ha dado muestras de los avances tecnológicos en cuanto al cuidado del medio ambiente y a la reducción del consumo de combustible, y en donde cada constructor, a su modo, ha sabido transmitir esos conceptos a través de diferentes modelos o prototipos impulsados con energías alternativas menos contaminantes para el futuro que vendrá”, agregan.

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: lo bueno, lo malo, lo lindo y lo feo

Posted on 20 junio 2011 by Sergio Cutuli

La 5ª edición del Salón del Automóvil de Buenos Aires ya es una realidad y, como todo, tiene sus puntos positivos y negativos. En esta reseña, una síntesis de lo vivido durante la jornada inaugural en primera persona.

Lo bueno
- El Salón del Automóvil ya no es sólo un amplio muestrario de modelos vendidos por las terminales en nuestro país, con el agregado de algunos concepts reconocidos mundialmente, como en las primeras ediciones. Esta vez, varias marcas aprovecharon el Salón para mostrar a modo de avant-premières a sus próximos modelos de producción.

Cobalt Concept

En esto se destacan Chevrolet con la presentación de una primicia mundial: el Cobalt Concept, su próximo sedán compacto para mercados emergentes, y la Colorado Rally Concept, adelantando cómo será la sucesora de la veterana pick-up S-10. Ford, por su parte, muestra a la nueva Ranger, de reciente presentación a nivel mundial y futura pick-up de producción nacional. Además, Renault presentó la versión Mercosur del Duster, el SUV compacto de inminente lanzamiento a nivel regional. Esto, sumado al resto de las novedades (que no son pocas) de cada marca, logra contrarrestar la ausencia de varios importadores.

Volkswagen Golf GTi

- Volkswagen -finalmente- presentó en sociedad el Golf GTi G6 y el Scirocco, dos deportivos muy esperados por los fanáticos de la marca alemana, así como el nuevo Beetle, aunque para ver a éste en nuestras calles haya que esperar un tiempo más (se habla de mediados de 2012).

Mercedes-Benz SLS AMG

- Ver en una misma muestra al Mercedes SLS AMG, el Audi R8 Spyder, la Ferrari 458 Italia y los Porsche 911 GT3 RS, Boxster Spyder y Panamera Turbo es sencillamente… ¡Impresionante!

Toyota EV

- Párrafo aparte para Toyota, que a falta de novedades de relevancia a nivel local, apostó por ser la marca más “verde” del Salón, mostrando, además del Prius híbrido, la versión Plug-in del mismo y el concept FT-EV, el citycar eléctrico desarrollado sobre el IQ. A esos le sumó el FT86, un concept que podría devenir en la nueva generación del la recordada coupé Celica.

Lo malo
- El Pabellón Ocre del Salón se parece más a una expo de pueblo, donde se mezclan “la biblia y el calefón” que a un Salón del Automóvil de carácter internacional. De Ferrari y Porsche a empresas de audio y productos de limpieza para automóvil, pasando los autos de la película Cars 2 y por Honda (así como así), y algunos hermosos ejemplares del Club de Autos Clásicos de San Isidro o hot rods del Museo del Automóvil de Buenos Aires.

Rayo McQueen de la película Cars 2

-Para colmo de males, los stands de las tres marcas son los más pobres de todo el salón en cuanto a calidad de presentación. Si bien es cierto que una Ferrari o un Porsche se destacan en cualquier parte, el entorno no está acorde al prestigio de dichas automotrices. Y la única atracción de Honda es un Fit intervenido por el artista Milo Lockett (para gustos, los colores…). Por problema de importación -según expresó el titular del Grupo Modena, Julio De Marco- tampoco estuvo Maserati; sin embargo confían en que antes del domingo 26 se sume una unidad de la Gran Cabrio.

Honda Fit

- Que el Fiat Bravo, después de cuatro años de su presentación en la edición anterior del Salón, siga estando “por llegar”. Además, arribará proveniente de Italia, con lo cual no será un modelo accesible. ¿Por qué no llegó antes?

- La ausencia de autos de competición de nivel internacional como sí los hubo en ediciones anteriores. Nada de réplicas de Fórmula 1, sólo Ford trajo a su Fiesta del equipo oficial del World Rally Car (WRC). El resto, sólo autos de TC2000, que en el caso de Peugeot no es más que un 307 de calle “vestido” como los oficiales.

- A las destacadas ausencias de BMW, MINI, Volvo, Jaguar, Land Rover, Subaru, Hyundai, Kia, Mitsubishi y Chery, hay que sumarle a Seat. La marca española a último momento quedó afuera del Salón y su lugar fue ocupado por parte del arsenal mostrado por Audi, justamente su distribuidor en la Argentina. Mala señal.

Audi R8 Spider

- Una marca más casi casi estuvo ausente: Chrysler. Con un solo modelo en su portfolio, el familiar Town & Country, la estadounidense resignó espacio para sus “hermanas” Jeep, Dodge y RAM. Aunque aún haya stock, el PT Cruiser es historia y su falta ya se hace sentir. ¿Se sumará alguna vez la renovación del 300?

Stand de Jeep

Lo lindo
- La presencia de los tres muscle-cars americanos por excelencia, el Chevrolet Camaro SS, el Ford Mustang GT500 Cabrio y el Dodge Challenger R/T. Lástima que de los tres, el único con posibilidades de comercialización local sea el producto de General Motors.

Ford Mustang GT 500 Cabrio

- Nadie duda que la presentación del Alfa Romeo 8C Spider fue la más fotografiada de la jornada de prensa. Es que no sólo la máquina italiana invitaba a hacerlo; la aparición de Sofía Zamolo se robó todas las miradas y los flashes, y se extendió por largos minutos, lo que originó que varios se perdieran parte de la presentación de Nissan.

Alfa Romeo 8C Spider

- Las promotoras de cada uno de los stands, resaltando a la bella Valentina Di Paola, la Reina de Italia en Argentina posando junto a la inigualable Ferrari 458.

Ferrari 458

- Se destaca (y agradece) también, la buena transitabilidad y calidad de iluminación de la mayoría de los stands, en especial los de Ford y Toyota, así como la impecable presentación, con la permanente presencia del personal de limpieza.

Lo feo
- Que Ford “esconda” a su modelo más vendido en nuestro país detrás de una pared en diagonal al fondo a la izquierda del Kinetic Design Hall. A la Ecosport 4WD blanca se la descubre si uno decide ir al baño ubicado sobre la entrada de la Av. Cervigno.

- La lúgubre iluminación del stand de Peugeot (al menos en el día de prensa), en lo que tampoco ayuda el piso negro y algunas unidades del mismo color.

En síntesis, en el Salón del Automóvil de Buenos Aires hay mucho para ver y disfrutar, y es un auténtico festival para los amantes de los autos, de donde hasta el más exigente saldrá satisfecho.

Por Lucho GT. Especial para Cosas de Autos.

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: frente a frente la Colorado y la Ranger

Posted on 18 junio 2011 by Sergio Cutuli

Ford Ranger y Chevrolet Colorado Rally Concept

Todos, periodistas, automotrices y público esperaban con ansias el V Salón del Automóvil de Buenos Aires para conocer muchas novedades de las que se venía hablando hace tiempo. Y en materia de pick-ups, era un secreto a voces que sería la oportunidad para descubrir las propuestas de Chevrolet y Ford para reemplazar a las actuales S-10 y Ranger, respectivamente. Las expectativas se cumplieron parcialmente ya que aún no hay definiciones, datos ni fechas concretas pero lo que se ve alcanza para tener una dimensión del posicionamiento de cada marca. ¿Exageramos? No, había que verlos a los representantes de ambas automotrices chusmeando a la competencia y tratando de obtener información.

Ford Ranger 2012

Lo primero que hay que mencionar es que la Ranger que se exhibe en el Salón ya es un producto final que se fabrica en Tailandia y que tal como se lo ve es como se lanzará (y producirá) en Argentina. En cambio, la Colorado Rally es un concept desarrollado por Chevrolet inspirado en el rally-raid Dakar, al que habrá que despojarlo de ciertos elementos propios de la parafernalia de un Salón (por ejemplo: las defensas, los fenders, los malacates y los tremendos neumáticos 305/60 R18).

Colorado Rally Concept

De cualquier manera, las dimensiones serán similares y las imágenes que se dieron a conocer en su momento, sumadas a ver de cerca este concept permiten tener una idea cercana a lo que podría ser la nueva S-10.

Hecha esta salvedad, la Ranger luce imponente pero al mismo tiempo pulida, más sofisticada, sobre todo en el color Azul Aurora con el cual se decidió comunicarla de manera internacional, en su momento en Australia y ahora en Buenos Aires. El aporte de cromados en la parrilla le da esa estética americana, si bien es un modelo global. Luce imponente y Ford ya saca pecho argumentando que tiene la cabina más grande del mercado local y un interior similar al del Mondeo.

Ford Ranger 2012
Colorado Rally Concept

La Colorado tiene un aspecto más robusto y provocativo, con la parrilla partida con el moño en el centro dominando el frente y exaltando la nueva identidad de la marca. Lo que la gente vio, las imágenes y las escasas recreaciones que dan vuelta por la web (en su mayoría provenientes de Brasil) a la gente le gustó; del interior poco se sabe más allá de alguna imagen 3D. Ambas tienen un común denominador: son más grandes, voluminosas y no tienen nada que ver con sus predecesoras. El producto de Chevrolet carga con el peso de que la S-10 no tuvo más que retoques en los últimos diez años y los clientes de la marca hace tiempo que esperan esta evolución.

Las referencias a la Toyota Hilux surjen permanentemente en cada post sobre las nuevas pick-ups de Chevrolet y Ford. Quizás más que por alguna similud estética -que no la vemos- por los tamaños. Desde su lanzamiento, la Hilux rompió el molde, elevó la vara sin entrar en exageraciones. En 2004 la S-10 era aún la número en ventas pero la gente (del campo, de trabajo, los flotilleros y los que usan su pick-up para el esparcimiento) se volcaron hacia el producto que sale de Zárate porque su propuesta era precisamente diferente, algo que a la larga obligó a sus rivales a “imitarla”.

Colorado Rally Concept

¿Cuándo? Ford ya ratificó que este modelo se producirá en su planta de General Pacheco en 2012 y que se lanzará ese mismo año, aún con fechas a determinar; en palabras de su presidente, Enrique Alemañy, los “modelos que comercializaremos y la fecha de lanzamiento de la Nueva Ranger están aún bajo definición”. Se espera que sea todo en el primer trimestre.

En la vereda de enfrente pasa algo similar: las unidades de demo hace tiempo que recorren los caminos y rutas de Argentina y Brasil y siempre se habló de 2012 como año de lanzamiento. El advenimiento del producto de la competencia evitará cualquier tipo de postergación y si bien Chevrolet tampoco brindó definiciones, su presidente, Sergio Rocha, adelantó que ya la manejó en San Pablo y que le gustó mucho. Por ende, una avant-première a fin de año y/o en verano y un lanzamiento en el primer trimestre suenan con fuerza. ¿El nombre? Colorado es un nombre fuerte en América del Norte pero no en Sudamérica; si realmente reemplazará a la S-10 la lógica sería que herede esa sigla emblemática.

Ford Ranger 2012

¿Motores? ya se ratificó que en un comienzo la Nueva Ranger será comercializada con el motor con el cual se la exhibe en el Salón: un Turbodiesel Duratorq de 2.2 litros y 126 cv. Luego se sumaría una versión naftera y una diesel de mayor cilindrada y potencia. Para la Colorado se esperaba un nuevo desarrollo de 3 litros de la firma MWM, pero este showcar cuenta con un “eficiente motor 2.8 litros turbo diesel”, según la propia GM. Esto significa que se trataría del mismo impulsor MWM de la S-10.

Quien tenga la posibilidad, acérquese al Salón para verlas frente a frente, como literalmente están, a menos de 100 metros de distancia una de la otra y saque sus propias conclusiones.

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: te contamos, marca por marca, cómo fue el día de prensa

Posted on 17 junio 2011 by Sergio Cutuli

La jornada de prensa del jueves marcó el inicio de las actividades en el V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires que se lleva a cabo en La Rural hasta el 26 de junio. Sin respiro, desde las 9 de la mañana y hasta las 18.30, cada 15 minutos se realizaron las presentaciones de 21 marcas. Cada una apeló a diferentes estrategias para concentrar la mirada de los medios y poner énfasis en sus novedades.

Los camiones tuvieron la difícil tarea de comenzar la jornada: Iveco, Mercedes-Benz, Scania y Ford mostraron sus últimos lanzamientos y sus respectivos discursos aprovecharon para remarcar el buen momento del sector.

Colorado Rally Concept

A las 10.35 fue Chevrolet quien inauguró el segmento de los autos en un imponente stand y una dinámica de presentación inspirada en el que la marca tuvo el año pasado en el Salón de San Pablo. Cobalt Concept (debut mundial de este sedán compacto global del segmento B+) y la pick-up Colorado Rally Concept (debut regional para la Colorado y mundial para este concept inspirado en el Dakar) se llevaron gran parte de los 40 minutos estipulados; también hubo tiempo para develar el lanzamiento local del Chevrolet Prisma (lanzamiento nacional) y del Chevrolet Cruze hatchback (otro lanzamiento nacional para este año). Aveo RS Concept, Volt y Camaro (no se aclaró si saldrá a la venta) completaron la escena.

Chevrolet Cobalt Concept

Sobre el cierre, un show musical con 15 artistas en el escenario (y un ex integrante de Mambrú cantando) repasó de manera divertida los 100 años de la marca en el mundo y en el país.

Toyota fue la segunda marca de autos en hacer su presentación la cual inició con un atractivo show de música japonesa que se ganó la atención de todos los presentes. Sin novedades ni develaciones, la marca nipona aprovechó su espacio para mostrar todo aquello vinculado a nuevas tecnologías con el Prius Plug-In a la cabeza y con el atractivo de la Hilux que realizó la misión al Polo.

Ford Iosis Max

Ford, con otro stand de gran tamaño, puso el foco en un solo producto: la nueva Ranger. Los directivos se alternaron la palabra y al igual que en la presentación del miércoles, remarcaron la importancia de la producción de esta pick-up en el país a partir del año próximo. Los concept Iosis Max y Start, y el Mustang GT500 convertible sobresalen en la propuesta del óvalo.

Rattazzi en el stand de Fiat

Fiat tuvo al orador más “picante”: Cristiano Rattazzi. Si bien su discurso fue algo extenso, fue el único que levantó la voz para recordar que el cambio de reglas de comercio entre Brasil y la Argentina no es bueno, que espanta inversiones y que genera incertidumbre. Celebró que se haya solucionado pero no dejó de remarcar ante cuanto periodista se lo consultara que Fiat estuvo muy preocupada (de ambos lados de la frontera) por cómo se solucionaría el conflicto, al tiempo que se mostró como un entusiasta del libre comercio.

Fiat Qubo

El Bravo que se produce en Brasil tuvo el centro del escenario, en el cual lo acompañaron el 500 mexicano y el Uno tres puertas. Las sorpresas pasaron por el Qubo y el Dobló, dos interesantes propuestas. Todos estos modelos se sumarán al portfolio de la marca, algunas este año y otras en 2012.

Dodge Challenger

No casualmente la presentación de Chrysler fue la que siguió y toda la intención desde los discursos fue la de mostrar un buen presente (de la mano de Fiat) y un mejor futuro después de la tormenta. Jeep presentó dos lanzamientos: Nuevo Compass y Nueva Grand Cherokee; RAM la renovación de la más impactante pick-up que se comercializa en nuestro país; Dodge brilló con el Challenger (como no está homologado en Europa por el momento no llegará a comercializarse en el país) y la nueva Journey (restyling + nuevos motores = seguirá en el portfolio de Dodge y no vendrá al país como Fiat Freemont).

Dodge Journey

Alfa Romeo mostró la Giulietta, la cual había exhibido en Autoclásica 2010, y develó el auto que -sin dudas- fue el más fotografiado: el 8C Spider. No sólo por su belleza sino porque que la encargada de destaparlo fue la modelo Sofía Zamolo.

Alfa Romeo 8C Spider

Con menos glamour, Nissan acaparó la atención a la hora del almuerzo con dos novedades que llegan desde México y que se convertirán próximamente en lanzamientos: el Versa (nuevo sedán compacto a nivel regional) y el March (el ansiado modelo entrada de gama que tanto necesita). El restyling de la X-Trail completa la escena de la marca japonesa.

Stand de Nissan

Renault tuvo una sola develación pero le dio carácter de debut regional: el Duster. La marca del rombo confirmó que se sumará a fin de año en versiones de simple y doble tracción. Pero lo más interesante pasó por el anticipo de inversión en Fábrica Santa Isabel destinado a la producción de un nuevo producto de entrada de gama con foco en la exportación.

Renault Duster

Volkswagen abusó de su espacio con múltiples descubrimientos y la extensión de sus discursos provocaron los primeros bostezos de la jornada. Pero el atractivo de algunos de los productos que se mostraron bajo los velos despertaron a los presentes: Golf VII GTi (se venderá este mismo año), el espectacular Scirocco (se sumaría a fin de 2011), el Nuevo Beetle (no se dieron precisiones). A ellos se sumó la esperada Suran Cross, “hija mimada” de la marca alemana, la Amarok Maxi…

Volkswagen Scirocco

Citroen le puso ritmo con un espectáculo musical al ritmo del tema The Final Countdown que se robó los aplausos. Debajo de los velos se encontraban el DS4, que se comercializará localmente en el primer trimestre de 2012, y el C3 Picasso, que se suma el mes que viene a la oferta local.

Peugeot SR1

Peugeot, sin temor a equivocarme y chequeado con varios colegas, tuvo la presentación más ágil de todas. Su presidente alternó breves parlamentos con videos que fueron acompañados en vivo por un DJ. Y a medida que se mostraban las novedades se iba confirmando lo que todos queríamos saber: si llegarán al país y cuándo. Nueva versión Turbo nafta del 408 para septiembre, 508 para el primer trimestre del año que viene y 4008 Hybrid4 para el año próximo. Averiguando un poco más se sumarán: Hoggar (no se la exhibió así como tampoco ningún utilitario), el mes que se viene se lanza en la Exposición Rural) y 508 SW (llegaría en el segundo semestre de 2012). El concept SR1, que marca la nueva línea de diseño de la marca, tuvo el lugar más destacado del stand.

Mercedes-Benz Clase C

Mercedes-Benz rindió tributo a los 125 años de su invención (el auto) y al centenario del nacimiento de su Santo patrono (Juan Manuel Fangio). Exhibió por primera vez dos lanzamientos inmediatos: la renovación de la Clase C y el nuevo Clase C Coupé. smart no mostró novedades pero ratificó su buen presente en el que lleva comercializadas 300 unidades.

Audi R8 Spider

Audi mostró a la prensa tres lanzamientos más recientes que ya habían sido anunciados con anterioridad: RS5, TT R y A7 Sportback. A ellos se sumó el R8 Spyder, que se suma también a la oferta local de la marca de los cuatro anillos. Sorprendió la disposición del stand de Audi, dividido en dos. Es que ese rincón donde está precisamente el R8 y el A1, entre otros, debería haber estado la otra marca del grupo: Seat. Nadie quiso decir nada al respecto y esa incertidumbre muchas veces es pero que si se contara lo que realmente sucede.

Honda fue la gran perjudicada de la jornada porque a pesar de ser el miembro más reciente de ADEFA su stand se encuentra en otro pabellón, al que se accede luego de una caminata de más de 60 metros. Su presentación tuvo más como eje su flamante plata de Campana que a lo que allí produce: el City. No hubo lugar para sorpresas cuando llegaba el final de la jornada y los zapatos apretaban.

Ferrari 458

Le siguió Ferrari, que exhibió por primera vez de manera “masiva” la 458 Italia, una máquina digna de ir a ver. En el pequeño pero exclusivo stand se mezclaron la belleza de la Miss Italia en Argentina y una leyenda viviente como José Froilán González.

José Froilán González

Porsche cerró la maratónica jornada con la exhibición de sus productos y el único ejemplar del GT3 que se encuentra en la Argentina y con la Cayenne Hybrid como novedad, aunque personalmente el auto que más me gustó (y uno de los más lindos de la muestra) es el Boxster Spyder.

Boxster Boxster Spyder

Más de nueve horas caminando y viendo marcas y modelos agotan hasta al más fanático de los fierreros o al más profesional de los periodistas especializados. Sin embargo, al rato uno se da cuenta de que estos eventos son únicos, que concentran en un mismo lugar todo eso que uno a veces sólo alcanza a ver en una revista, un video o por internet.

El ansiado Salón del Automóvil de Buenos Aires volvió y es para celebrar. Lamentamos una vez la ausencia de importantes marcas de importadores y esperamos que la próxima la fiesta sea completa. En los próximos días más posteos en detalle de algunas atracciones de esta muestra que dejó mucha tela para cortar.

Todas las fotos de la jornada de prensa del Salón en: http://www.facebook.com/cosasdeautos

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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