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Argentina: marca por marca, todos los lanzamientos previstos para 2015

Posted on 09 enero 2015 by Sergio Cutuli

En un año que se presenta desafiante para la economía y el sector automotor, las marcas tienen previsto lanzar renovaciones y modelos nuevos. Hacemos un repaso a lo más saliente para los próximos meses, algunos de los cuales se reservan para el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que tendrá lugar entre el 19 y el 28 de junio en el predio de La Rural.

Alfa Romeo
El postergado lanzamiento del 4C se concretaría este año, aunque a pedido. Este impactante súper deportivo se destaca por su motor central de 258 cv y menos de 1.000 kg de peso.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C.

Audi
Tras la llegada del A3 sedán, la casa de los cuatro anillos tiene pendiente sumar el S3 en todas sus variantes: hatch de tres puertas, Sportback y tri-cuerpo.

Audi S3 Sportback

Audi S3 Sportback.

BMW
La marca bávara fue de las más afectadas en los últimos años pero no sólo sigue firme en el país sino que continúa adelante con sus planes. Entre ellos figura el lanzamiento del Serie 2, del Serie 4/M4, y los SUV X4 y Nuevo X5.

BMW Serie 2

BMW Serie 2.

Chery
La marca china acaba de lanzar al mercado la renovación del modelo Fulwin y la nueva motorización 1.6 nafta para la Tiggo. Sin embargo, la apuesta para 2015 es más importante aún: para el segundo semestre está previsto sumar la segunda generación del QQ, la Tiggo5 (o Grand Tiggo) y el sedán E3, (que podría reemplazar al Skin tri-cuerpo).

Chery Grand Tiggo

Chery Grand Tiggo.

Chevrolet
Para la marca de GM será un año de transición hacia el lanzamiento del modelo global que producirá en Rosario. Es por eso que la única confirmación de producto pasa por el Spin Activ, la variante “aventurera” del exitoso familiar; quizá se sume alguna otra versión especial de modelos ya conocidos (como el Onix Effect).

Chevrolet Spin Activ

Chevrolet Spin Activ.

Citroën / DS
La casa del doble chevrón procurará afianzar su participación del mercado de la mano de productos ya existentes y sumándole otras variantes como la renovación del Berlingo (fin de año) y del DS3 Full Led.

DS3 Full Led

DS3 Full Led.

Fiat
Esperada es el restyling del Fiat Uno, que vendrá al mercado argentino casi un año después de su lanzamiento en Brasil. El Nuevo Uno Cargo también comenzará a ser comercializado.

Nuevo Fiat Uno

Nuevo Fiat Uno.

Ford
Dos renovaciones y un modelo nuevo parecen estar en el horizonte de la marca del óvalo. Sobre el cierre de 2014 se confirmó que llega el Nuevo Mondeo, producto global que se fabrica en México, al que se sumarán los rediseños de los modelos que se fabrican en General Pacheco: Focus y Ranger.

Nuevo Ford Mondeo

Nuevo Ford Mondeo.

Hyundai
Hasta el momento hay sólo dos confirmaciones de autos para este año y se trata de novedades locales absolutas: el i20 y el Grand i10. El primero se sumará en la oferta del segmento B (por debajo del i30), mientras que el segundo reemplazará al i10, destacándose por ser 80 mm más de largo. A ellos se sumará, sobre fin de año, la van H350, que llegará en versión Furgón y Pasajeros (15 asientos).

Hyundai i20

Hyundai i20.

Honda
Sin precisiones sobre si el Nuevo Fit llegará en algún momento del año (podría ser recién en la segunda mitad), la HR-V será una de las estrellas de la temporada. No sólo porque llega a batallar en un segmento de moda sino porque se fabricará en la planta de Campana. Otro que está en lista de espera es el renovado City, el cual dejó de fabricarse localmente y pasará a llegar sólo desde Brasil.

Honda H-RV

Honda H-RV.

Jeep
El lanzamiento del Renegade no sólo será importantísimo para Jeep sino para todo el grupo FCA (Fiat-Chrysler). Se lo espera para mitad de año y al llegar desde Brasil promete hacerlo de manera más que competitiva. Su diseño característico y su tecnología off road son otras de los argumentos con los que buscará darle pelea a los SUV compactos.

Jeep Renegade

Jeep Renegade.

Lifan
En el Salón de San Pablo la gente de Lifcar SA nos confirmó el desembarco de esta marca china en la Argentina. Los primeros modelos serían el SUV X60 (rival directo de Chery Tiggo) y el utilitario Foison (en versiones Furgón y Mini Truck).

Lifan X60

Lifan X60.

Mercedes-Benz
El ansiado Nuevo Clase C llegará a los concesionarios en el primer semestre del año poniendo punto de partida a lo que será una nueva etapa de la marca en el segmento de los sedanes medianos.

Mercedes-Benz Clase C

Mercedes-Benz Clase C.

De todos modos la estrella de la estrella (valga la redundancia) será el Vito, el vehículo comercial que -en versiones Furgón y Pasajeros- se comenzará a fabricar en Virrey del Pino a partir de junio, con inicio de comercialización en noviembre. Un tercer integrante se sumará a la familia alemana, aunque en cuentagotas: el exclusivísimo deportivo AMG GT.

MINI
Para el primer cuatrimestre del año está previsto el arribo del Nuevo MINI, en su tradicional versión hatchback así como en la nueva variante de cinco puertas.

MINI 2015 5 puertas

MINI 5 puertas.

Mitsubishi
La intención de Alfacar es sumar un auto a la oferta de la marca pero no es tarea sencilla. El Mirage ya cuenta con la homologación necesaria para ser vendido en la Argentina pero resta saber si a un precio competitivo. De llegar a un acuerdo con casa matriz, el benjamín japonés dirá presente en algún momento de este 2015.

Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage.

Nissan
Para el primer trimestre quedó el lanzamiento en nuestro país del Note, un monovolumen compacto que le aportará presencia donde hasta ahora estaba ausente. Su rival directo es el exitoso Fit y sus armas serán su conjunto motor-caja (que incluye una opción CVT).

Nissan Note

Nissan Note.

Muy probablemente en el segundo semestre se sume también el restyling del Versa. A su vez se aguarda el arribo de la New Frontier, la renovación de la pick-up que -como el Note- también se fabrica en México.

Al momento de publicarse esta nota se esperaba el anuncio del lanzamiento del New Versa, el restyling del sedán compacto hecho en México (no vendrá desde Brasil).

Peugeot
Será un año de restylings para el León, ya que para agosto está previsto el estreno simultáneo del nuevo diseño del hatchback 308 y del sedán 408. Sobre el cierre de 2015 podría llegar también el del utilitario/familiar Partner.

Peugeot 408 chino

Peugeot 408 chino.

Porsche
El Macan, el hermano menor de la Cayenne, es un suceso a nivel mundial y no son pocos los que se anotan para tener uno en Argentina. Por eso se lo espera para algún momento de 2015, en versiones a confirmar.

Porsche Macan

Porsche Macan.

Renault
El restyling del Sandero y Sandero Stepway ya son una realidad en Brasil pero se demoraron en arribar a la Argentina, donde sobre el fin de 2014 se estrenó el cambio de diseño del Fluence. Es de esperar que ambos arriben en el primer semestre y se les podría sumar más tarde el del Duster. ¿Quizá para el Salón de Buenos Aires?

Nuevo Sandero Stepway 2015

Nuevo Sandero Stepway.

Suzuki
En su segundo año desde su relanzamiento (bajo la dirección del grupo Indumotora), la casa nipona apunta a afianzarse con el arribo del Nuevo Swift, modelo que tuvo muchos adeptos en épocas pasadas.

Suzuki Swift

Suzuki Swift.

Toyota
La marca que parece ajena a los vaivenes del mercado local tendrá este año un nuevo motivo para celebrar: se lanzan las renovaciones de Hilux y SW4, ambos de fabricación nacional. El objetivo es seguir manteniendo el liderazgo entre las pick-ups y volver a crecer.

Unidades de prueba de la Nueva Hilux girando por Argentina

Mula de la Nueva Toyota Hilux.

Volkswagen
El verano marca el lanzamiento de la renovación del Vento y el comienzo de las acciones de la llegada de su modelo más emblemático: el Golf VII. Con una valija repleta de premios, vendrá en todas sus variantes desde México y la marca sabe que son muchos los que lo esperaban hace tiempo.

Nuevo Volkswagen Golf VII

Nuevo Volkswagen Golf.

Por otro lado, el citycar up! sumará una versión con caja automatizada I-Motion, se comenzará a vender el Saveiro Cross y la Amarok estrenará versiones especiales (camino a su primera actualización).

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Laurent Diot de Renault Argentina: “Con el Fluence apuntamos a ser los líderes del segmento C”

Posted on 09 diciembre 2014 by Sergio Cutuli

En el marco del lanzamiento del Nuevo Renault Fluence (ver nota) entrevistamos a Laurent Diot, Gerente de Marketing de Renault Argentina. Le consultamos acerca de las armas que tiene la marca y este modelo para ir por el liderazgo del segmento C y lo que se viene en 2015, incluyendo la versión deportiva GT y el Salón de Buenos Aires.

Laurent Diot, Gerente de Marketing de Renault Argentina

-A nuestro juicio, lo más destacado de este lanzamiento tiene que ver con la nueva configuración de versiones. Imaginamos que desde el punto de vista de fabricantes no debe ser una tarea sencilla hacer autos “a medida”, ¿cómo es que se logra?
-Es verdad, es algo novedoso y no es sencillo. Hay todo un tema de ingeniería porque cuanto más oferta de versiones tenés, más disponibilidad de piezas tenés que tener porque implica a la configuración de todos los sistemas de información que controlan el auto, además de la producción del auto en sí, por lo cual se trabajó con la red de proveedores.

El segundo tema implica lo comercial: cómo lo podemos manejar. En realidad lo que estamos haciendo es que los concesionarios sean los que pidan las versiones que necesitan en función de los pedidos de los clientes o anticipándose a eso. De esta forma vamos a ofrecer en stock determinadas versiones basadas en los gustos o, si no está lo que el cliente quiere, pedir exactamente la versión que quiere y seis semanas después la planta lo va a producir.

-Debe esperar más…
-Sí, en este caso el cliente va a tener que esperar más tiempo, pero va a tener exactamente el auto que estaba buscando. Lo que estamos haciendo es permitirles a los clientes alcanzar mayor innovación, que sea más accesible a más gente. Esto es la continuación de lo que iniciamos con Logan y la inclusión del MediaNav, una democratización de la tecnología. Y en Fluence lo estamos haciendo es tener, desde la entrada de gama, el mejor contenido tecnológico con el sistema R-Link de 7″ y el acceso y arranque de llave.

R-Link en el Nuevo Fluence

-En función de esto, para este lanzamiento, ¿con qué stock cuentan?
-Sobre las previsiones de venta, la red de concesionarios tiene un mes y medio de stock, es lo usual. Lo que hemos hecho en este caso puntual, es mandar todas las unidades dos semanas antes del inicio de comercialización a los concesionarios, quienes los mantuvieron tapados, y a partir del lanzamiento comenzar a ofrecerlas.

-¿Se puede hablar de una perspectiva de ventas hasta el cierre de 2014?
-Hasta fin de año serán las unidades que hemos enviado a la red de concesionarios, que no lo estamos midiendo en cantidad de unidades sino en volumen, porque apuntamos a ser los líderes de los autos nacionales del segmento C y creo que con esta gama y este rediseño, que le aporta mucho en modernidad, lo podremos hacer.

Nuevo Fluence

-¿Qué rivales identificás particularmente y con qué armas cuenta el Nuevo Fluence?
-Los rivales del Fluence son conocidos por todos: Toyota Corolla, Ford Focus, Peugeot 408 y Citroën C4 Lounge. Todos estos forman parte del segmento pero entendemos que nos diferenciamos de ellos en diferentes aspectos. Si vemos por ejemplo el ítem seguridad, el Fluence ofrece más cosas que la competencia en términos de asistencia electrónica; también en lo que es tecnología, algo que nos permite darle más valor agregado al cliente.

-El producto ya era confiable, ahora es más atractivo y ganó en esta nueva generación pero quizás pierde respecto de otros rivales en lo que tiene que ver con imagen de marca y posventa, ¿van a trabajar también en estos aspectos para atraer clientes?
-Renault es una parte de la historia de Argentina, creo que todos los argentinos tenemos una historia en la familia con un Renault. Y además contamos con una planta que produce ininterrumpidamente hace 60 años. No creo que haya un tema de imagen, Renault es parte del patrimonio y por eso es que -por ejemplo- auspiciamos a Los Pumas, porque es nuestro equipo nacional.

En lo referente a posventa quisiera destacar que somos la marca que tiene la mejor cobertura de servicio en todo el país, y eso lo tenés o no lo tenés, y significa que podés contar con repuestos en todo el territorio. Además, es la marca pionera en ofrecer una red de servicio rápido como es “Renault Minuto”, con 30 puntos en Argentina.

Por otro lado, trabajamos bastante en la fidelización de los clientes, por eso hemos desarrollado “Mi Renault”, una oferta de beneficios y servicios por el sólo hecho de haber comprado un auto de la marca: eventos deportivos, descuentos en la red, ofertas y beneficios en locales de ropa y gastronomía; esto habla del tipo de relación que queremos tener con nuestros clientes.

-Lanzan el Nuevo Fluence con dos motores, ¿habrá un tercero en 2015?
-Ahora lanzamos el 1.6 y el 2.0 con cajas manuales y la CVT, y el año próximo sí vamos a salir con una nueva generación del Fluence GT con un motor mejorado, más potente y con muchos cambios en lo referente a dirección, frenos y chasis.

Motor del Renault Fluence GT

-¿Esto depende de lo que ocurra a nivel contexto y condiciones económicas o está confirmado?
-Está confirmado. Una empresa como Renault planifica su desarrollo de negocio y de productos y es algo que no se puede hacer en uno, dos o tres meses. Todo el desarrollo técnico y de ingeniería ya lo hemos hecho, pero claro que lo referente a precios y armado de gama depende directamente del contexto.

-La última: es un hecho de que el Salón de Automóvil de Buenos Aires se va a realizar…
-Sí, y es un hecho que Renault va a estar ahí con muchas novedades y cosas para contar.

stand de Renault en San Pablo 2014

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Ford Argentina confirmó la llegada del Nuevo Mondeo para el primer semestre de 2015

Posted on 03 diciembre 2014 by Sergio Cutuli

En el evento de cierre de 2014 de Ford Argentina, el cual tuvo lugar en la noche del martes en Gardiner, no sólo hubo lugar para saludos protocolares, ricos tragos y un menú especialmente preparado para la ocasión. También hubo una sorpresa de producto, lo cual en el contexto actual es casi un oasis en el desierto.

Después de las palabras de Enrique Alemañy, presidente de la filial local del óvalo, y de los saludos de Carlos Galmarini, director de Relaciones Institucionales y Sebastián Trotta, gerente de Comunicaciones, se corrió el telón y apareció el Nuevo Mondeo.

Nuevo Mondeo

El sedán del segmento D hizo su aparición como anticipo de lo que será el año próximo para Ford. La intención de Trotta fue calmar la ansiedad de los periodistas presentes, en busca de una cena tranquila pero durante el resto de la velada escuchó preguntas como: “¿Cuándo se lanzará?”, “¿Qué versiones llegarán?” y “¿Cuál es el origen del auto?”.

De momento lo que está confirmado es que arribará en el primer semestre de 2015 y -entrando en el terreno de la especulación- lo más lógico es que lo haga desde México, uno de los tres países donde se lo produce además de EE.UU. y España.

De llegar desde este país lo haría a un precio más competitivo, puesto que evitará el arancel del 35% que abonana los vehículos producidos extra-zona. Claro está que para ello, Argentina y México deben acordar la renovación de este acuerdo bi-lateral de comercio.

La segunda especulación tiene que ver con la fecha de lanzamiento. No sería descabellado que el Nuevo Mondeo sea una de las cartas fuertes que el óvalo se juegue en su stand del Salón de Buenos Aires, el cual ya está confirmado y que tiene fecha de apertura el 19 de junio en La Rural.

La unidad exhibida anoche en Buenos Aires era un Mondeo con motor 2 litros EcoBoost de 240 cv y transmisión Powershift en nivel de equipamiento Titanium.

Nuevo Mondeo

Cinco estrellas EuroNCAP
Horas después de esta “develación”, Euro NCAP dio a cononocer los resultados de los últimos ensayos llevados a cabo en sus laboratorios entre los cuales precisamente está incluido el Nuevo Mondeo pero en versión station wagon (familiar), el cual alcanzó las cinco estrellas.

La versión sedán de la más reciente generación aún no fue ensayada por Euro NCAP, sí la anterior, la cual también había alcanzado la máxima calificación.

Ford Mondeo SW ensayado por Euro NCAP

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En San Pablo, Toyota confirmó que quiere mostrar la nueva Hilux en el Salón de Buenos Aires

Posted on 30 octubre 2014 by Sergio Cutuli

Stand de Toyota en el Salón de San Pablo 2014

(Cosas de Autos en Brasil). El stand de Toyota en el Salón de San Pablo 2014 combina una fuerte presencia del Etios y la Hilux, producidos en Brasil y Argentina, respectivamente con un súper deportivo como el FT-1 y la tecnología de la nueva movilidad (a Hidrógeno) del FCV.

A pesar de no contar con novedades en cuanto a producto, la marca japonesa siempre se las ingenia para no pasar desapercibida.

Toyota FT-1 en el Salón de San Pablo

No nos cansábamos de tomarle fotos al FT-1, un concept creado para el video juego Gran Turismo 5 inspirado en una combinación de líneas del 2000GT, la Celica, la Supra y la 86, que puede llegar a ser un auto de producción inspirados en el waku doki. Ni al FCV, que parece un concept pero que saldrá a producción en poco tiempo más, asegurando contaminación cero y 700 km de autonomía.

Se viene la LTD
Sin embargo, entre las Hilux exhibidas nos detuvimos en la versión Limited la cual es muy similar a la que se lanzará el 20 de noviembre en Argentina. Para conocer más detalles al respecto entrevistamos a Juan Pablo Grano, responsable de marketing de Toyota Argentina.

Toyota Hilux Limited

-¿Esta Hilux es la misma que se lanzará en Argentina, qué características tendrá?
-Si bien tiene algunos cambios en el equipamiento es muy similar. Se denomina Limited pero en realidad no es una edición limitada (serán unas 1.200 unidades) sino la nueva versión tope de línea. Toma de base el equipamiento de la SRV y se le suma una serie de accesorios.

-¿Qué criterio utilizaron para agregarle ese equipamiento?
-Son aquellos que de acuerdo a la información que nos proveen los concesionarios son los que más se instalan, los que más realzan la apariencia del equipo y son más funcionales para el día a día: protector de paragolpes delantero, estribo con aluminio, barra cromada, protector y cubre caja de lona, gancho de arrastre, llantas y calcos específicos.

-Habían anticipado que vendría con una sorpresa, ¿qué nos podés adelantar?
-Sí, como esta será la última novedad de esta generación de Hilux antes de la llegada de la próxima, de alguna manera queremos enfatizar el vínculo que los clientes con el producto; es un vínculo muy fuerte y esa tendencia actualmente ya se está viendo en nuestro Facebook, donde la gente sube sus fotos, compartiendo la buena experiencia que han tenido.

Es por eso que se nos ocurrió regalar una cámara GoPro, que puede ser instalada en diferentes partes del vehículo, para invitar a los usuarios de esta versión (y al resto del universo Hilux) a que generen contenidos y nos cuenten sus historias. Periódicamente estaremos entregando premios a las mejores experiencias.

Juan Pablo Grano, responsable de marketing de Toyota Argentina

Juan Pablo Grano adelantó que la Limited vendrá con una GoPro.

La renovación
-Como bien dijiste, llega el final para esta generación. Ya están probando la nueva, ¿para cuándo la podemos esperar?

-Efectivamente ya no es un secreto que se están haciendo las pruebas de durabilidad por Argentina con la nueva generación de Hilux para terminar de ajustar la confiabilidad del vehículo en diferentes aspectos. No tenemos la fecha de lanzamiento confirmada, debido a que es un producto global que se fabricará en distintos países; entendemos que su lanzamiento en Argentina no va a ser durante 2015 y, eventualmente de llegar, sería muy hacia fin de año.

Unidades de prueba de la Nueva Hilux girando por Argentina

-En el caso de que se confirme el Salón del Automóvil de Buenos Aires, ¿podrían mostrarla ahí como primicia mundial o regional?
-Siendo la Argentina la base de su producción a nivel global nos encantaría que esté, pero este es uno de los temas que estamos discutiendo porque hacerlo tiene un fuerte impacto.

Es un consenso que tenemos que lograr no sólo regionalmente, por los distintos mercados que abastecemos, pero nos gustaría.

Unidad de prueba de la Nueva Hilux girando por Argentina

-Nos sorprendieron con los cambios en el Etios, algunos de ellos criticados por nosotros en los test, ¿cómo fue esa decisión y a qué responde?
-Durante este año escuchamos al usuario argentino y también tomamos la experiencia de Brasil, además escuchamos mucho la evaluación de ustedes sobre cuáles eran los aspectos cuestionables o a mejorar y que -por suerte- eran cuestiones menores y de equipamiento; todo lo que es el andar y la mecánica, así como la confiabilidad manifestada por los que ya tienen el auto es muy buena.

Con toda esta información nos sentamos a trabajar con el área de producto para tratar de resolverlo rápidamente y lanzar lo que es el Etios MY 2015 (ver nota de cambios). Creemos que con estos cambios que hicimos a sólo un año de haberlo lanzado nos ponemos a tono con la expectativa del cliente.

Nuevo Toyota Etios

Antes y después, la mejora en el display de info del Etios.

-¿Cómo están cerrando un año que no ha sido fácil para las automotrices?
-Si bien a nivel general para la industria automotriz argentina ha sido un año complicado, con una caída en el mercado estimada en el 30% respecto de 2013, en nuestro caso venimos creciendo en ventas. Parte de esto es por la buena aceptación del Nuevo Corolla y el Etios, que está cerrando el primer año completo en el mercado, en ambos casos con unas 1.500 unidades por mes.

El tercer pilar es precisamente la Hilux, que por la actual situación no ha sido afectada en su demanda, y de la cual estamos sosteniendo el volumen de demanda. Con estos tres productos, Toyota está creciendo entre un 8% y un 10% en relación al año pasado.

-A esto le sumaron el lanzamiento de Plan de Ahorro, ¿ya hicieron el primer sorteo?
-Sí, si bien no es un producto sino una herramienta de financiación es importante la llegada de Plan de Ahorro para darle a la gente la posibilidad de llegar a un Toyota por primera vez.

Efectivamente ya hicimos el primer sorteo del cual participaron principalmente empleados de la compañía y de la red de concesionarios; el feedback que estamos teniendo es bueno, el gran volumen de consultas está vinculado a Hilux y Etios va creciendo, pero como todo lo nuevo hay que ayudarlo y traccionarlo, para lo cual arrancamos una fuerte campaña de comunicación.

-¿Cuál sería el diferencial de su Plan?
-No apuntamos a la cuota más baja sino que sea una excelente experiencia de compra. Estamos convencidos de que si logramos atender al cliente de Plan de ahorro como atendemos al cliente de venta “convencional”, dándole la tranquilidad y el respaldo que caracteriza a nuestra marca seguramente va a ser un éxito.

Toyota FCV, primero modelo a pila de combustible de la marca

Toyota FCV, primero modelo a pila de combustible de la marca.

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Salón de Buenos Aires: Fiat suma el 500L y el Panda 4×4 a su oferta local este mismo año

Posted on 24 junio 2013 by Sergio Cutuli

La propuesta de Fiat Auto Argentina en el Salón de Buenos Aires 2013 apunta a copar el segmento de los compactos con una oferta notable de productos.

Al Fiat 500 y al 500 Cabrio, de reciente re-lanzamiento proveniente desde México (ver nota), se le sumarán en breve el 500 L y el Panda Trekking (4×2) y el Panda 4×4, que se exhiben en carácter de avant-première.

Fiat 500L

500 L
El 500 L es la versión “Large” o “Lunga” del Cinquecento, una silueta muy interesante para cinco ocupantes, producida en la planta de Serbia que arribará antes de fin de año con un motor Fire nafta de 1.4 litros, 16v y 95 cv de potencia. En el stand se pueden ver las dos versiones, que se distinguen fácilmente porque la más equipada cuenta con techo de vidrio de 1,5 m2 de superficie que le aporta mayor luminosidad interior y sensación de amplitud.

Fiat 500L

Esta versión, que recuerda a los viejos 600 Multipla y diseñada en Italia bajo el concepto “Cab Forward”, mide 4.147 mm de largo; 1.784 mm de ancho y 1.665 mm de alto que le permiten llevar cómodamente a cuatro adultos y equipaje.

Fiat 500L

Panda
A pocos metros se roba las miradas el Panda 4×4, que si no se lo mira con detenimiento uno puede llegar a confundírselo con el Nuevo Uno, porque se asejeman en cuanto a formas. Este modelo también arribará proveniente desde Europa (se fabrica en Nápoles, Italia) y se ofrecerá con un impulsor bicilíndrico de 875 cc, TwinAir 8v Turbo que entrega 85 cv de potencia; este motor fue premiado en 2012 como el “Engine of the Year”, y está acoplado a una una caja de cambios manual de 6 marchas.

Fiat Panda 4x4

El Panda mide 3.686 mm de largo; 1.672 mm de ancho y 1.605 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.300 mm y un despeje del suelo de 150 mm que le confiere espíritu off-road, algo que se puede comprobar en la pista externa de La Rural, donde el pequeño Fiat sorprende por su desempeño.

Fiat Panda 4x4

¿Cómo es el sistema de tracción? Es un sistema de transmisión de tracción integral del tipo “torque on demand”, que incorpora dos diferenciales y un acoplamiento controlado electrónicamente. Es tracción total permanente que se gestiona a través de una centralita electrónica que -analizando las señales del vehículo- reparte la tracción entre el eje delantero y el puente trasero en forma homogénea y proporcional, dependiendo de las condiciones del terreno. Fiat resalta como ventajas su funcionamiento totalmente automático y la ausencia de mantenimiento.

Fiat Panda Trekking 4x2

Fiat Panda Trekking 4x2

El Fiat Panda Trekking 4×2 en la pista de La Rural.

500 Abarth Cabrio 595
Asimismo, y sólo en carácter de exhibición, se luce el Fiat 500 Abarth Cabrio 595, junto a un ejemplar que fue traído directamente de la copa 500 Abarth que se corre en Italia. Con carrocería pintada en dos tonos e interiores de cuero, el Cinquecento más picante se roba las miradas de los fanáticos de Fiat y en especial del escorpión.

Fiat 500 Abarth Cabrio 595

Esta versión está equipada con un motor T-Jet de 1.4 litros, 16v Turbo que eroga una potencia máxima de 160 cv y ofrece prestaciones destacadas: una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos (con la función Overboost que se activa con el botón Sport, modificando la configuración de la central de inyección y la presión del turbo).

Fiat 500 Abarth Cabrio 595

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Salón de Buenos Aires: todas las novedades de Nissan; el Versa ya a la venta a $ 98.900

Posted on 19 junio 2013 by Sergio Cutuli

Nissan Versa

La primera novedad del Salón de Buenos Aires es el lanzamiento del Nissan Versa a partir de esta misma semana con precio de $98.900. Este sedán compacto llega desde México y se posiciona como la alternativa tricuerpo del March.

El otro vehículo que Nissan sumará antes de fin de año es el Altima, un sedán de gran porte que se ubicará por encima del Sentra, con precio aún a definir.

Nissan Sentra

El Nuevo Nissan Sentra llegará el año que viene.

Más novedades hasta 2015
En el stand también se expusieron otros modelos que la marca confirmó llegarán antes de mayo de 2015: Juke, Nueva Pathfinder, Nuevo Sentra y el eléctrico Leaf.

Nissan LEAF

Por el Leaf, la marca está en diálogo con el gobierno nacional para conseguir algún tipo de beneficio impositivo así como coordinar el tema de las estaciones de recarga, algo que podría llegar a darse con la petrolera estatal YPF.

Se viene el Note
Respecto del Note no se mostró pero Omar Daneri, presidente de Nissan Argentina, nos confirmó que llegará también antes de mediados de 2015 proveniente de México, tal como anticipamos hace algunos días (ver nota).

Además nos adelantó que convivirá con el Tiida, no como ocurre por ejemplo en Uruguay donde este último se discontinuó. “El Note se va a producir en Brasil pero acá va a llegar desde la planta de Aguascalientes”, dijo el directivo.

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Salón de Buenos Aires: Renault presentará el Clio IV junto a su diseñador, Laurens van den Acker

Posted on 12 junio 2013 by Sergio Cutuli

Renault Clio IV

Una de las importantes atracciones que tendrá el Salón de Buenos Aires 2013 (20 al 30 de junio en La Rural) será la presencia del esperado Renault Clio IV, el cual será exhibido por primera vez en nuestro país y estará acompañado nada menos que por Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault.

Será una suerte de avant-première para el Clio IV ya que está todo dado para que el nuevo compacto del segmento B de Renault sea comercializado en la Argentina a partir del año próximo.

El Clio IV tuvo muy buenas críticas en Europa y de hecho fue uno de los siete finalistas del Car of the Year 2013 que quedó en poder del Volkswagen Golf VII (ver nota). Mide 4.062 mm de largo; 1.732 de ancho; 1.448 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.589 mm y una capacidad volumétrica de baúl de 300 litros.

Renault Clio IV

Tal la tendencia de los últimos años, es un hatchback de cinco puertas -con capacidad para cinco ocupantes- pero con las manijas de las traseras escondidas en el pilar C de modo tal de parecer una coupé y realzar sus líneas fluidas y cierto espíritu deportivo.

El padre de la criatura
Van den Acker comenzó su carrera como diseñador en 1990 en Turín, Italia y que desde mayo de 2009 trabaja en Renault. Es el autor de los concept cars DeZir y Captur, que se convirtieron en dos faros a nivel estilístico para la marca francesa. También salió de su tablero el pequeño eléctrico Twizy y el mencionado Clio IV.

“Renault es una marca centrada en lo humano. Esto se traduce en el estilo con formas sensuales y cálidas. Y puesto que somos una marca popular, el diseño tiene que ser sencillo. El nuevo Renault Clio, heredero del concept DeZir, y el Renault ZOE, con su belleza pura y eléctrica, muestran esta nueva visión que influenciará nuestros futuros modelos”, señala Van den Acker.

Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault.

Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault, junto al Clio IV en su etapa previa.

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Salón de Buenos Aires 2013: Nissan abrirá la muestra con varias novedades

Posted on 27 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Nissan Leaf en el Salón de San Pablo 2010.

La jornada de prensa del Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013 será el 19 de junio y en esta ocasión la muestra no abrirá con los camiones, como habitualmente ocurre. Por una cuestión de organización, el evento comenzará en el pabellón de los importadores (el Rojo) y será Nissan la que rompa el hielo y promete hacerlo con varias e importantes novedades.

Nissan ya adelantó que el foco central estará puesto en el Versa, el sedán compacto que ya mostró en el Salón de 2011 y que por la caída del acuerdo de libre comercio con México (ver nota) demoró su lanzamiento. El Versa llega para complementar la presencia de la marca en el segmento de los autos más chicos donde hace exactamente un año lanzó el hatchback March (ver nota).

Nissan Versa

También se adelantó la presencia del Nissan Altima, un sedán de lujo que llega para competir localmente y del LEAF, vehículo eléctrico “Zero Emissions” desarrollado sobre el Tiida que será exhibido por primera vez en Argentina.

Pero quizás lo más atractivo sea lo que aún no se confirmó oficialmente y que por ahora quedó en el terreno de la sorpresa (y la suposición). “Se verán tres novedades para la marca para los próximos dos años”, se anticipó entre las que -se presume- estarán las nuevas generaciones de Sentra y Murano.

Nuevo Nissan Sentra

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Salón de Buenos Aires 2013: el Evos Concept será una de las atracciones de Ford

Posted on 24 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Ford Evos Concept

El Ford Evos Concept será uno de los principales protagonistas del Ford Design Hall, el espacio de la marca del óvalo que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013, que tendrá lugar del 20 al 30 de junio en La Rural.

“El Evos Concept es una evidencia de la evolución del Kinetic Design, el lenguaje de diseño global de la marca, que expresa el avance de las tecnologías inteligentes orientadas a mejorar la interacción entre el usuario y el vehículo”, señala la automotriz que tendrá uno de los stands más importantes en cuanto a superficie y despliegue.

Este concept car fue desarrollado por el Special Vehicle Team (SVT) de Ford y se caracteriza por contar con “elementos claves fundacionales de un enfoque de diseño para la próxima generación de vehículos”. Además de su llamativo diseño con puertas ded apertura tipo “alas de gaviota”, se destaca por estar equipado con un motor híbrido con batería de iones de litio recargables mediante un enchufe doméstico.

Este “concept de Ford, refleja el firme compromiso de la marca de encontrar la manera más sustentable de trasladarse”, sostiene la compañía del óvalo.

Ford Evos Concept

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Se presentó el Salón de Buenos Aires 2013: habrá debuts nacionales, regionales y mundiales

Posted on 15 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Se presentó el Salón de Buenos Aires 2013

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y AMC Promociones Argentina, presentaron este miércoles a través de sus presidentes, Cristiano Rattazzi y Thierry Hesse, el VI Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires que se llevará a cabo del 20 al 30 de junio en La Rural.

Tambien estuvo presente Martín Girelli, titular de las filial local de AMC Promociones, la entidad organizadora y responsable del Salón del Automóvil de Paris.

En la oportunidad, Rattazzi destacó que esta sexta edición del Salón se desarrollará en medio de “un escenario que viene acompanando con un importante ritmo de la actividad y se traduce en números alentadores para este primer tramo del año y que permitirían al sector recuperar los niveles de 2011, el mejor año histórico de la industria local”. Escenario que, señalo, “nos continúa planteando renovados desafíos que surgen de la matriz exportadora que ha moldeado la industria automotriz local en la última decada”.

El presidente de ADEFA dijo además que “ello impone la búsqueda permanente de crecientes niveles de competitividad por parte de todos los actores de la cadena de valor”, con el objetivo de “consolidar a la Argentina dentro de los 20 principales productores mundiales y continuar ascendiendo posiciones”.

Cristiani Rattazzi en la presentación del Salón de Buenos Aires 2013

Rattazzi recordó también que hoy “nuestros vehículos son vendidos en más de 59 países de los cinco continentes” y puso de relieve que, con esta exposición, “reafirmamos el permanente compromiso de la industria automotriz con el país, que se refleja en el hecho que el sector continúa explicando el 37,8% en las exportaciones manufactureras y concentra el 11,7% del empleo formal industrial”.

El titular de Fiat Auto Argentina precisó a la vez que este compromiso “se ve plasmado en inversiones anunciadas del orden de los $16.900 millones en los últimos 5 años y se suman nuevos planes por parte de las asociadas para los próximos años”.

En lo vinculado directamente al presente Salón, el directivo adelantó que en esta edición “se exhibirán más de 40 novedades” y negó que haya existido un pedido formal y concreto por parte del gobierno nacional para realizar la muestra en Tecnópolis, como había trascendido.

Por otro lado, Thierry Hesse destacó las grandes expectativas que trae aparejado el desarrollo de este 6to Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires señaló que “celebramos los 15 años de AMC Promociones en el país y que ADEFA nos confiara nuevamente la organización del Salón”.

“Esta sexta edición contará con primicias nacionales, regionales, mundiales, concept cars y prototipos”, un hecho que se traducirá “en una mayor participación por parte del público debido también a la creciente interacción a través de las redes sociales”, afirmó Hesse.

Se presentó el Salón de Buenos Aires 2013

Marcas
Las marcas que estarán presentes este año en el Salón del Automóvil de Buenos Aires son: Audi, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Iveco, Jeep, Maserati, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Porsche, RAM, Renault, Scania, smart, Toyota y Volkswagen.

Datos
-La jornada de prensa tendrá lugar el miércoles 19 de junio de 9 a 18.

-El Salón abrirá al público desde el jueves 20 al domingo 30 de junio de 12 a 22. El valor de la entrada será de $50 (menores de 7 años no pagan).

-Habrá una guardería para niños de 3 a 10 años.

-Como en ediciones anteriores, el Salón se desarrollará en el predio ferial La Rural. Este año se agrega el Pabellón Rojo (que se suma al Azul, Verde, Amarillo, Ocre y aire libre), lo que eleva la superficie total a 45.520 m2

-Participarán las marcas miembros de ADEFA, autos, comerciales livianos, pesados, ómnibus y camiones, importadores y proveedores de equipamientos y servicios, todos ellos con las últimas novedades.

-Se organizarán animaciones importantes como la pista de off road, que ocupa 8.000 m2 (la más grande de Sudamérica) y será utilizada por 7 marcas.

-Habrá pista de educación vial, un sector de autos clásicos, un repaso a la Fórmula 1 argentina y a las coupes de Turismo Carretera, un lugar para Hot Rods y atracciones sorpresa.

-Se realizará un tributo a Clemar Bucci, ex piloto de Fórmula 1 fallecido recientemente. Los visitantes podrán conocer un Súper deportivo diseñado por Bucci a los 87 años y construido íntegramente en Argentina en fibra de carbono.

Bucci Special, prototipo que debutará en el Salón de Buenos Aires 2013

-Más info en: www.elsalondelautomovil.com.ar

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Renault presentó el concept Twizy RS F1; estará en el Salón de Buenos Aires

Posted on 27 abril 2013 by Sergio Cutuli

Renault presentó el concept Twizy RS F1

Renault presentó esta semana en Valladolid, España, el Twizy RS F1, un concept car que muestra el vínculo entre la tecnología de la Fórmula 1 y los vehículos 100% eléctricos cero emisiones que viene desarrollando la marca del rombo. Este vehículo, con prestaciones y diseño fuera de serie, será una de las atracciones que tendrá Renault en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2013, que tendrá lugar del 20 al 30 de junio.

El Twizy Renault Sport F1 “muestra su parentesco con la disciplina reina del deporte del automóvil: neumáticos slick de monoplaza, lámina delantera, pontones laterales, alerón trasero de carbono y un difusor que incorpora una luz de lluvia que se activa cuando el KERS, (Kinetic Energy Recovery System: sistema de recuperación de energía cinética), entra en acción”, señala la automotriz.

Pero este Twizy es algo más que un concept lookeado, debido a que su sistema KERS, idéntico al de los Fórmula 1, multiplica la potencia por seis de forma instantánea y alcanza cerca de 100 cv. “El KERS catapulta este concept car de 0 a 100 km/h con la misma rapidez que el Mégane R.S. (6 segundos), el modelo Renault de calle más potente”, anticipa Renault, que para lograrlo hizo trabajar a los ingenieros de Renault Sport Technologies en colaboración con los del Renault Sport F1.

Renault presentó el concept Twizy RS F1

“Siempre hemos dicho que queríamos desarrollar tecnologías de F1 que tuvieran sentido para nuestros autos de serie. Espero que este proyecto transmita un mensaje serio. Renault Sport F1 y Renault Sport Technologies han trabajado juntos para ello, en estrecha colaboración con la Dirección de los Vehículos Eléctricos de Renault”, declaró Jean-Michel Jalinier, Presidente de Renault Sport F1.

De todos modos Jalinier aclaró: “No creo que se vean en un futuro próximo muchos vehículos de este tipo en las calles, pero demuestra que es posible recoger soluciones desarrolladas para la pista y adaptarlas a nuestros autos de serie. Twizy Renault Sport F1 no es más que un precursor”.

Renault presentó el concept Twizy RS F1

¿Cómo funciona el KERS?
El KERS consta de tres elementos principales:
-Un motor-generador eléctrico unido directamente al árbol motor.
-Baterías de Ión-Litio específicas.
-Un módulo de control (el KCU, por KERS Control Unit).

La “máquina eléctrica” funciona tanto en modo generador como en modo motor. En modo generador, entra en resistencia del mismo modo que una dínamo y convierte la energía mecánica en energía eléctrica que se almacena en una batería. Para reutilizar esta energía basta con que se invierta el proceso. El sistema bascula así en modo motor y devuelve la energía eléctrica a través del motor eléctrico, lo que aporta potencia adicional a las ruedas.

Así, Twizy Renault Sport F1 cuenta con dos motores eléctricos: el motor original de Twizy 80, que desarrolla 17 cv, al que se “implanta” un KERS trasladado directamente de la F1 y que convierte a este concept en un pequeño bólido. Cuando se activa el KERS, la potencia se multiplica por seis y pasa de forma instantánea de 17 a 97 caballos cv. Los 80 cv adicionales que aporta el KERS están disponibles durante alrededor de 13 segundos, como en los monoplazas de F1. Con este “empujón”, el concept no necesita más que apenas 6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, con la misma rapidez que un Mégane R.S.

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Ya podés leer on line el número tres de Autohistoria

Posted on 12 julio 2011 by Sergio Cutuli

número tres de Autohistoria

Ya salió el tercer número de Autohistoria, la revista digital editada por el sitio homónimo y dirgida por el amigo Gustavo Feder. En tapa se destaca el Taunus, el auto chico de Ford con un completo informe. Además, un nota sobre el MAP, el Mini Auto Popular Argentino diseñado por Heriberto Pronello que nunca vio la luz, y la primera parte de una entrevista imperdible a Alain Baudena. En la sección Mi Club, el Club Torino Argentino y una perla: la historia de Tucker en la Argentina.

número tres de Autohistoria

Como no podía ser de otra manera el recuerdo a Juan Manuel Fangio con motivo del centenario de su nacimiento y un repaso al V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires (con reflexión sobre la falta de “Rastrojeros“). También la reinterpretación del Andino GT y los autos de la película Los Súper Agentes.

Si aún no la conocés, hacé clic acá y disfrutá de una revista de autos diferente en la que el pasado y el presente se combinan.

número tres de Autohistoria

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: lo que dejó la muestra y que podremos ver en breve en las calles

Posted on 27 junio 2011 by Sergio Cutuli

Nissan Versa

Tanto lo esperamos y ya es historia: el V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires cerró sus puertas este domingo 26 tras diez días de incesante actividad y con más de 500 mil visitantes. La muestra más relevante de la industria automotriz local dejó mucho para hablar pero en este post nos proponemos tocar aquello que incidirá relamente en nuestro futuro cercano.

Audi
A1. La versión más potente del más pequeño de los Audi se exhibió en el Salón con el motor 1.4 TFSI de 185 cv y su arribo es inminente.

Nissan
Versa. Este sedán compacto global impresiona por su tremendo baúl y uno imagina que al provenir de México su precio puede llegar a ser muy atractivo. Habrá que esperar al año que viene, ya que se sumaría a la oferta de Nissan en el primer semestre.

March. El benjamín de la marca japonesa será lanzado antes de que finalice 2011 y le permitirá tener presencia en un segmento muy disputado como es el de los city cars. Con un motor de 1.6 litros y también producido en México, el March puede pisar fuerte, atentos.

Citroen
C3 Picasso. Su lanzamiento oficial es el 4 de julio pero los precios ya se están adelantando en el stand de la marca y arrancan en torno de los $ 80.000. Una excelente propuesta de la casa francesa que estimamos será más que bien recibida por familias que buscan un vehículo cómodo y con diseño.

DS4. Marzo de 2012 parece ser la fecha señalada para la llegada del segundo modelo de la línea DS, la premium de Citroen.

Chevrolet
Prisma. La versión tricuerpo del Celta es la novedad más inminente de la marca del moño: se lanza en agosto con la misma motorización de su “hermano”: el 1.4 litros 8v de 92cv.

Camaro. El rumor de su llegada es tan fuerte que podría incluso darse antes de 2012 (homologación mediante).

Nueva Captiva. El restyling de la única SUV de la familia Chevrolet quedó en evidencia sobre todo en su frontal, ahora mucho más exagerado. Antes de fin de año sale a la venta.

Cruze hatchback. La versión bicuerpo del exitoso Cruze llegará al país antes de que termine 2011. Aparenta no ser tan elegante ni deportivo pero no desentona. El rumor de su posible fabricación en Brasil a partir de 2013 es fuerte.

Cobalt. El único concept con debut mundial del Salón tuvo muy buena recepción por parte de la gente y los medios. Si bien se espera que sus líneas definitivas sean más despojadas, la esencia se mantendría. Llegaría en el último trimestre de este mismo año.

Dodge
Journey. La renovación del exitoso crossover se estrenó en la muestra y ya está a la venta. Los cambios estéticos son muy sutiles por cierto y lo interesante pasa por los motores: al 2.4 litros de 170 cv (a la venta en u$s 29.900) antes de fin de año se le sumará el potente V6 de 3.6 litros y 286 cv.

Jeep
También hay renovación por el lado del Compass y ya está disponible en los concesionarios a partir de u$s 41.500

Renault
Duster. Este SUV light, primicia regional del Salón, se lanzará oficialmente en noviembre. Su diseño algo básico contrasta con su propuesta y apunta a quitarle mercado a la exitosa Ford EcoSport.

Renault Mégane III Coupé RS. Después de más de un año de histeria, Renault confirmó su comercialización antes de que termine 2011.

Fiat
500 mexicano. Luego de la versión polaca ahora se suma a la oferta de la marca la producida en México. Se espera una baja considerable en su precio no sólo por no pagar impuestos sino ofrecer menor equipamiento y otras motorizaciones interesantes como el 1.4 Fire de 8v y 85 cv. A estar antentos porque arriba en los próximos meses.

Qubo. Fue uno de los modelos que más miradas atrajo en el stand de Fiat. Su versión familiar con puertas corredizas aparece como una alternativa a modelos como el Citroen C3 Picasso. Proveniente de Turquía, el Qubo llega (sí, llega) antes de fin de año.

Dobló. La versión Adventure de este exótico monovolumen conocido mundialmente hará su debut en la Argentina el año que viene. Aun se desconoce con qué motorizaciones.

Ford
Mondeo Ecoboost. Con cambios estéticos y motores de nueva generación, el Mondeo se renovó. Ya está a la venta desde $184.110 y hasta $210.060.

Peugeot
408. Como habíamos adelantado, la versión Turbo 1.6 se suma a la oferta en septiembre, dando una nueva alternativa a quienes buscaban un incremento en la potencia.

508. El arribo de este imponente sedán está previsto para el primer semestre de 2012 mientras que la exlusiva carrocería SW lo haría en la segunda mitad de ese mismo año.

3008 Hybrid4. Con la intención de demostrar sus avances tecnológicos, la marca del león antició que la sumará también el año próximo.

Volkswagen
Suran Cross. Se mostró por primera vez el rediseño y, como vimos, le sentó muy bien. Se lanza antes de fin de año.

Golf VI GTi. Regresa la versión más deportiva y tan pedida por los fanas de la marca alemana. Se lanza antes de fin de año.

Scirocco. Muchos creían que era un concept car o que estaba en el stand sólo como invitado especial pero no: el Scirocco se comercializará en nuestro país a partir de fin de 2011 o comienzos de 2012.

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Salón del Automóvil de Buenos Aires: una mirada a los concept cars

Posted on 23 junio 2011 by Sergio Cutuli

Además de ser las grandes vedettes de los Salones junto a los nuevos modelos de producción, los concept cars tienen la finalidad de adelantar las tendencias de diseño, las nuevas tecnologías y desarrollos de ingeniería que cada marca incorporará en sus autos en un futuro más o menos cercano.

En el V Salón del Automóvil de Buenos Aires, de las 20 automotrices presentes sólo 5 optaron por presentar concept cars entre las atracciones de sus stands. Otras, en cambio, prefirieron adelantar algunas de sus próximas novedades para nuestro mercado, y las menos -por suerte-, ni siquiera eso.

Dejando de lado a los showcars como el Fiat Uno Cabrio o el Toyota FT-EV, por ser versiones especiales de modelos ya existentes, son ocho los prototipos presentes en la muestra. Repasemos las particularidades de todos ellos.

Chevrolet Cobalt Concept

Cobalt Concept
Primicia mundial de la marca americana (y única en su tipo en la muestra), devela en líneas generales las formas del próximo sedán compacto global de Chevrolet. El Cobalt no se destaca tanto por sus líneas externas, pero sí por sus interesantes proporciones y su amplio y logrado diseño interior.

Fue desarrollado por el Centro Tecnológico de General Motors en Sudamérica, a partir de investigaciones que revelaron la importancia del espacio interior en los vehículos compactos. Cuenta con terminaciones refinadas y equipamiento capaces de ubicar a la futura versión de producción de este sedán, en una franja de segmentación mucho más amplia de lo habitual.

Chevrolet Cobalt Concept

En el Cobalt Concept se reconocen las líneas del ADN global de la marca, y se destacan el techo panorámico de vidrio, las luces delanteras y traseras de Leds y la exclusiva pintura Smoke Beige, así como las llantas de aleación de 17” con neumáticos 255/45 R17, que mejoran la aerodinámica y reducen el consumo.

En cuanto al interior, el Cobalt tiene un acabado en dos tonos de gris cálido: uno más oscuro y otro más claro, para mejorar aún más la sensación de espacio interior. Cuenta, además, con apliques en símil madera y dos pantallas de 7” ubicadas en los apoyacabezas delanteros.

Para el modelo de producción se anuncian motorizaciones de 1.3 a 1.8 litros. El Cobalt junto con la Colorado Rally Concept, posicionaron al Salón del Automóvil de Buenos Aires en la agenda de los medios internacionales del sector automotor.

Colorado Rally Concept

Colorado Rally Concept
Es el segundo concept de lo que será la próxima generación mundial de pick-ups Chevrolet (el primero fue exhibido en el Salón de Bangkok en marzo pasado). Para el Salón de Buenos Aires, el Centro de Diseño de GM Sudamérica desarrolló esta versión doble cabina inspirada en el rally-raid Dakar, pintada en color blanco perlado y provista de detalles únicos como los malacates y las ventanas de acrílico para una mayor protección frente a impactos laterales, con entradas para la circulación de aire dentro del vehículo.

Está equipada con tracción en las cuatro ruedas, llantas de aluminio de 18”, con doble acabado y neumáticos 305/60 R18. Su motor es el conocido 2.8 litros turbo diesel MWM.

Si la versión de producción no se aleja demasiado de los dos concepts presentados hasta el momento, no hay dudas que la sucesora de la S-10 dará una interesante pelea frente a la competencia.

Aveo RS Concept
Este concept debutó en el Salón del Automóvil de Detroit 2010 adelantando cómo será el nuevo hatchback Sonic, sucesor del Aveo, en el mercado americano y europeo, de reciente presentación en su versión definitiva de serie.

Chevrolet Aveo RS Concept

El Aveo RS es probablemente uno de los concept más atractivos de los últimos tiempos dentro del segmento B, con líneas muy agresivas siguiendo el patrón estilístico de su hermano menor Spark, remarcado por las manijas de las puertas traseras embutidas en el pilar C, asemejándolo a una coupé, aportándole deportividad junto a las enormes llantas de 19” que dejan ver las pinzas de frenos pintadas en el mismo color Azul Boracay de la carrocería.

Otros detalles singulares son las luces delanteras y traseras inspiradas en las de las motos deportivas, al igual que el instrumental que combina elementos análogos y digitales. El interior del Aveo RS no es menos atractivo y mezcla modernidad, espacio y calidad de materiales, algo que por suerte no se perdió en la versión definitiva.

Su motor es un 1.4 litros Ecotec Turbo de 138 cv con transmisión manual de 6 velocidades. Al ver el Aveo RS es inevitable desear que la versión de serie llegue lo antes posible a nuestro mercado.

Ford Iosis Max
Presentado por primera vez en el Salón de Ginebra 2009, el Iosis Max mostraba por entonces y en líneas generales lo que meses más tarde se conocería como la nueva C-Max, monovolumen que ya se comercializa en Europa y EE.UU.

Ford Iosis Max

El Iosis Max es uno de los puntos de atracción del stand de Ford en el salón porteño, y -según la marca- pertenece a la categoría de vehículos multi-actividades (VMA), mostrando además una revisión del Kinetic Design tanto en su diseño exterior como interior.

Exteriormente, se destaca por la apertura deslizante de las puertas traseras y por la ausencia de pilar B (central), lo que facilita el ascenso y descenso de los pasajeros. Otra característica destacada es la doble apertura del portón posterior, permitiendo elegir entre una u otra, según el tipo de carga.

Ford Iosis Max

En el interior, uno de lo aspectos destacados es el puente tipo espina dorsal que lo recorre en su totalidad desde el parabrisas hasta el área trasera de carga, sosteniendo la consola central y los cuatro asientos que quedan colgados generando en los pasajeros la sensación de estar “flotando en el aire”.

El Iosis Max está equipado con un motor EcoBoost naftero de 4 cilindros y 1.6 litros con Sistema Auto Start-Stop, alternador inteligente y una transmisión automática Ford PowerShift de 6 marchas y doble embrague, calibrada para maximizar la eficiencia del combustible.

Ford Start
Se lo vio por primera vez en el Salón del Automóvil de Shangai 2010 y aunque por ahora es sólo un ejercicio de diseño, estaría sentando las bases de lo que será el próximo citycar de Ford a nivel mundial, reemplazando desde 2014 al actual Ford Ka, tanto en su versión europea como a la conocida en el Mercosur, siguiendo los lineamientos del programa One Ford, tendiente a unificar los modelos comercializados en los distintos continentes.

Ford Start

Su diseño exterior es de formas simples con una impronta minimalista. En el interior, la ergonomía se conjuga con la pasión por la conducción, incluyendo un dispositivo denominado My Ford Mobile Concept para controlar desde la pantalla ubicada en la consola central, todas las funciones de un teléfono celular de última generación.

El Start está impulsado por un motor EcoBoost de 3 cilindros y 1.000 cc., que le otorga una excelente potencia, un reducido consumo y bajas emisiones de CO2.

Peugeot SR1
Elegancia, pureza y dinamismo, son tres palabras que definen a la perfección las líneas de este Roadster Gran Turismo de la casa del león. Adelanta, además, los nuevos códigos estéticos de la marca para el futuro cercano.

Con una configuración de tres plazas (2+1), el SR1 combina en su interior materiales naturales y cálidos como el cuero liso y las maderas nobles con elementos hi-tech como el níquel bruto y los cromados satinados. Como detalle exclusivo, Peugeot desarrolló junto con Bell&Ross un reloj pulsera totalmente integrado a la plancha de a bordo, que puede retirarse para el uso personal.

Peugeot SR1

Este concept cuenta con la tecnología Hybrid4 lo que le permite obtener hasta 230 kW (313 cv) con tan sólo 119 g/km de CO2 (0 en modo eléctrico), disponiendo de cuatro ruedas motrices y directrices. Para ello, dispone de un motor naftero 1,6 litros THP, que rinde 160 kW (218 cv), asociado a un motor eléctrico trasero de 70 kW (95 cv). Este último le permite funcionar con propulsión sólo eléctrica, obteniendo cero emisiones.

Renault DeZir
Este concept car fue revelado al público en el Salón del Automóvil de París 2010 y es el primer proyecto que dirigió Laurens van den Acker (ex diseñador de Mazda), dando inicio a una serie de concepts que ilustran la nueva visión del diseño de Renault. Probablemente es también, lo más cercano a lo que décadas atrás se conocía como dream-car, del que sólo algunos de sus rasgos veremos en los próximos modelos de la casa del rombo. Su diseño emocional, cálido y sensual transmite pasión y refleja movimiento, lo que se aprecia tanto fuera como por dentro.

Renault DeZir

El DeZir es un biplaza eléctrico con motor central, chasis tubular de acero con paneles de carrocería de kevlar y aluminio, y enormes llantas de 21”. El impulsor está basado en el que equipa al Fluence ZE, con un aumento de potencia a 150 cv y un par máximo de 226 Nm. Con una aerodinámica de Cx 0,25, acelera de 0 a 100 km/h en 5 seg. y logra una velocidad máxima de 180 km/h.

Ofrece una autonomía de 160 km. gracias su batería de ión-litio de 24Kw/h y a su sistema de recuperación de energía cinética, inspirado en el KERS que se utiliza en la Fórmula 1. Posee tres modos de recarga: estándar, rápido y de recambio de batería.

Toyota FT-86G
Versión extremadamente deportiva del concept FT-86 que anticipa el futuro las coupés de tracción trasera de la marca japonesa.

Respecto del modelo original fue modificado, incluyendo agresivos cambios en su diseño y motorización; posee líneas más agudas y dimensiones ligeramente más largas, anchas y una menor altura. El frente, completamente rediseñado, se destaca por una doble toma de aire sobre el capó, realizado en fibra de carbono al igual que el spoiler delantero, espejos, faldones laterales, alerón posterior y difusor inferior. La doble salida de escape, las llantas de 19” calzadas con cubiertas Bridgestone Potenza (245/40 adelante y 275/35 atrás) y las butacas Recaro le dan el inconfundible aspecto racing.

Toyota FT-86G

El FT-86G está equipado con un motor bóxer (de origen Subaru) de 4 cilindros, 2 litros con turbo que desarrolla más de 200 cv.

Indudablemente, esta coupé remite a la recordada Celica que brillara en los ‘80 y ‘90, por eso hoy su comercialización es esperada por miles de fanáticos en todo el mundo.

Por Lucho GT, especial para Cosas de Autos.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.