En el Salón del Automóvil de Detroit se lo dio a conocer como Ford Fusion pero también podemos llamarlo Mondeo. Así es, en el marco de su plan de productos globales, la marca del óvalo presentó en sociedad la nueva generación de su sedán mediano-grande.

Pero no sólo se trató de cambios estéticos: el nuevo Ford Fusion/Mondeo es el primero en su tipo en incorporar versiones naftera, híbrida e híbrida plug-in (enchufable).

“Nuestra visión para el Fusion es clara: ofrecer los mejor de lo que el One Ford representa”, afirmó Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo Global de Producto de Ford. “Dejamos a nuestros equipos globales frente a una pizarra en blanco con el encargo de desarrollar un automóvil mediano con diseño de vanguardia y un sorprendente ahorro en el consumo de combustible cuyas tecnologías ayuden a nuestros clientes a estar más seguros y conducir de mejor forma. Este automóvil es el resultado”, agregó Kuzak.

Presentado en versiones S, SE y Titanium, el nuevo Fusion muestra como será el futuro Mondeo en los mercados mundiales como el de Argentina, para rivalizar con productos como Toyota Camry y Honda Accord.

Los directivos de Ford Argentina que viajaron a Detroit confirmaron que este nuevo Mondeo llegará a nuestro país en 2013. Lo que aún resta por confirmar es si este producto continuará siendo importado desde Bélgica (como llega actualmente) olo hará desde México (donde se produce el Fusion que -por ejemplo- se comercializa en Brasil). De darse lo segundo, el precio de mercado del Mondeo 2013 podría bajar merced a que no pagaría 35% de arancel de importación.

La conferencia de prensa que sirvió de presentación oficial del 5to Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, que tendrá lugar del 17 al 26 de junio próximos, estuvo dominada por un único tema: qué pasará con la presencia de las importadoras agrupadas en la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), algunas de las cuales aún no confirmaron su presencia.

En sus discurso, Aníbal Borderes, titular de Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), resaltó el buen momento de la industria y la recuperación que tuvo en los últimos años. “Reafirmamos el permanente compromiso de la industria automotriz con el país, que se refleja en el hecho que el sector continúa explicando casi el 50% del crecimiento de todo el sector fabril, así como que participa con un 36,5% en las exportaciones manufactureras y concentra el 7,5% del empleo formal”. Al mismo tiempo, remarcó que ese compromiso “se ve plasmado en inversiones anunciadas y en ejecución del orden de los $5.000 millones para el trienio en curso”.

Borderes habló ante un auditorio colmado de representantes de las principales terminales locales (sólo estuvieron ausentes representantes de PSA y Honda), quienes aprobaron sus palabras.

Acto seguido tomó la palabra Thierry Hense, representante de AMC, la entidad organizadora de la muestra, quien puso énfasis en lo que represanta esta nueva edición del Salón y que se espera superar el medio millón de visitantes.

Al momento de las preguntas, casi la totalidad de las mismas estuvo referida a conocer más acerca de la presencia de los importadores. Borderes se mostró optimista en que el conflicto entre importadores y el gobierno alcance una solución en la reunión que se celebró horas más tardes (ver nota) y que permita que la fiesta de junio sea completa. “Entendemos que las marcas que participaron en el pasado van a estar presentes en el próximo Salón”, dijo el ex presidente de Toyota Argentina.

Como el tono de la consultas fue incrementándose, terminó respondiendo Martín Girelli, de AMC Promociones Argentina, quien también intentó mostrar y llevar tranquilidad ante el rumor de la ausencia de marcas como BMW (por ende MINI y Rolls Royce), Kia, Hyundai, Subaru, Mitsubishi, Ditecar (Land Rover, Volvo y Jaguar) y Chery, entre otras. A tres meses del inicio de la muestra suena improbable que quienes aún no hayan decidido su participación lo resuelvan ahora, debido a la logística que conlleva un Salón como este. “Mientras haya espacio, hasta un día antes del arranque del Salón tienen tiempo de confirmar su presencia”, señaló Girelli.

Un Salón sin marcas importadoras será un Salón sin brillo. Adiós a la posibilidad de ver algunos concept cars y autos de ensueño que muchos argentinos hace tres años que esperan ver.

Atracciones
Poco se adelantó sobre las atracciones que tendrá el Salón de Buenos Aires este año. Apenas se confirmó que volverá a estar la pista de 4×4 y que mediante un acuerdo con Disney-Pixar estarán presentes los autos de la película “Cars 2″ que se estrena en las vacaciones de invierno.

Por su parte, el precio de las entradas aún no fue confirmado pero se adelantó que será similar al de una entrada de cine, “estará alrededor de 30 pesos”, dijo Girelli.

Visitar un Salón interncional como el de Ginebra no es cosa de todos los días y la experiencia amerita su espacio. Para Leonardo Pizzano, colaborador de Cosas de Autos en Uruguay, fue su debut en una muestra en el Viejo Continente tras su paso el año pasado por el Salón de San Pablo. Su repaso a esta espectacular muestra tiene la mirada de quien, desde este lugar del mundo, sabe que puede llegar a interesar; por ende, su reseña apuesta a mostrar lo más atractivo de Ginebra desde otro lugar. Acompañémoslo en este recorrido por marcas y modelos.

Audi A3 sedán Concept
Gratísima sorpresa de Audi con esta versión tricuerpo del A3 que luce musculoso y deportivo. Ojalá del concept al producto de serie no sufra cambios importantes porque sería una lástima, así como está es sencillamente espectacular.

Hyundai i40
En su tipo, uno de los modelos más bonitos del Salón: buen tamaño, cómodo, de buena capacidad y lograda estética general. Aplausos para los coreanos de Hyundai por esta nueva propuesta que se suma a su amplia oferta. Sustituirá al Sonata y la versión tricuerpo llegará más adelante, lo que no deja de ser una curiosidad.

Volkswagen Golf R y Cabrio
No hay dudas de que el público del Mercosur merece tener la nueva generación de Volkswagen Golf. Mucho más estilizados que la generación 4,5 y aún más cautivantes si se le agrega la letra R, que transforma un auto cualquiera en un deportivo a un precio “accesible”. También mereció buenas críticas la propuesta del nuevo Golf Cabrio, que debutó en este Salón: su capota de lona se abre o cierra en 9,5 segundos aun con el auto en movimiento (a menos de 30 km/h).

Ford B-Max Concept
Un monovolumen chico pero con interesantes detalles al estilo de toda la gama Ford de Europa, la cual asombra (sobre todo por el Focus) por su diseño y tecnología. Es innegable el parecido con el Opel Meriva, por su apertura de puertas extravagante y la ausencia de pilar B.

Nuevo Peugeot 308
Logrado rediseño de la marca del León, con cambios en el frente y el detalle distintivo del agregado de luces de led. Seguramente inspirará a los ingenieros de la marca en el Mercosur, cuestión de tiempo.

Chevrolet Cruze HB5
Tal vez uno se acostumbra a lo primero que ve y por eso -en este caso- el Cruze sedán que ya conocemos nos parece más logrado que eñ HB5. Sin embargo, el mercado argentino y uruguayo gusta de los bicuerpos y habrá que ver cómo lo reciben. Debería llegar a nuestras tierras a fin de este año o comienzos de 2012 para completar la familia.

Mitsubishi Global Small Concept
Lo de la marca del diamante es interesante por lo que conlleva la idea de producir un compacto que seguramente rodará por nuestras calles pero el concept car, visto de cerca, este benjamín no dice nada. Habrá que ver cómo evoluciona y si los diseñadores le ponen un poco de pimienta, sobre todo en los laterales.

Ferrari FF
Una de las grandes novedades de la muestra. ¿Cómo es? Largo, ancho, lindo pero no llega a ser espectacular. De no tener el Cavallino en el capó quizás no haría tanto ruido, de todos modos es una apuesta importante por tratarse del primer 4×4 surgido de Maranello.

Pagani Huayra
Antes de ir al Salón tuve la oportunidad de pasar por la fábrica de Pagani, en Módena y concer el taller donde se producen artesanalmente los autos y ver cómo terminaban un Huayra en persona. Creo que esto influyó mucho para que lo considere el mejor auto de la muestra.

Fiat 500 Coupé by Zagato
El tema de la falta de espacio en las calles europeas es un gran problema y el 500 es una alternativa ágil que se hace notar en varias ciudades. Están por todos lados (incluso arriba de la vereda) y Fiat aprovecha para sacar ediciones limitadas (como la Gucci, enfocado al publico femenino) y esta interesante coupé que nos dejó boquiabiertos.

Renault concepts
Lo de Renault merece un párrafo aparte: presentó los concept cars más atractivos del Salón (Captur, Dezir y R Space) pero la gama actual lejos está de hacerle honor a ese departamento de diseño porque se queda a mitad de camino. Las ideas están, sólo hace falta que se tome la decisión y se inicie el cambio.

Dacia Duster
No era una novedad pero para nosotros, sí. Es interesante lo que ofrece este SUV que recibiremos próximamente bajo la marca Renault y que le dará pelea a la Ford EcoSport. Como Dacia, luce algo despojado por lo que esperamos un frente renovado a la altura del rombo y sin tanto plástico negro que recuerde su objetivo: ser un SUV low cost para mercados emergentes.

Autos verdes
Si bien se había promocionado que el Salón contaría con un Pabellón Verde dedicado a las nuevas energías, todos y cada uno de los fabricantes decidieron presentar sus modelos de serie o concepts verdes (eléctricos o híbridos) dentro de sus propios stands, demostrando su postura de cambio. En Sudamérica estamos muy lejos de esto pero en Europa ya es una realidad: tomarse un taxi en Ginebra es tomarse un Prius, casi todas las fábricas presentaron algo en este sentido, las principales promociones destacan el bajo consumo de combustible o el nivel de emisiones contaminantes. Hasta Ferrari anunció como argumento de venta que su nueva FF consume menos cada 100 km que las Ferraris anteriores.

Texto y fotos: Leonardo Pizzano, colaborador de Cosas de Autos en Uruguay y enviado especial a Suiza. Todas las fotos de Ginebra 2011 en facebook.com/cosasdeautos

Parece increíble que los dos gigantes de Detroit, Chevrolet y Ford estén atravesando este presente de estabilidad luego de la crisis que hace apenas dos años atrás las hizo tambalear. Durante 2010 el mercado automotor estadounidense creció un 11% y ambas marcas se consolidaron internamente y salieron a flote por su apuesta en dos de los mercados más pujantes del mundo como son China -en el caso de Chevrolet- e India -en el e Ford-.

El Salón de Detroit 2011, que este lunes tuvo su primera jornada abierta a la prensa, sirvió para develar varias novedades interesantes pero también para mostrar la recuperación de estos dos grandes heridos. Y como es costumbre, el jurado integrado por periodistas de EE.UU. y Canadá eligió el Auto del Año y la Camioneta/SUV del Año. ¿Adivinan qué marcas resultaron favorecidas?

El Chevrolet Volt, vehículo eléctrico de rango extendido, fue elegido como el Auto del Año, superando nada menos que a un rival directo como es el Nissan Leaf y al Hyundai Sonata. De esta forma, la marca de GM volvió a alcanzar este premio después de tres años, como lo hizo en 2008 con el Malibu, y nada menos que en el año en el que celebra su centenario.

Por su parte la Ford Explorer superó en la elección al renovado Jeep Grand Cherokee y a la Dodge Durango, ambos productos de Chrysler. Para la marca del óvalo represanta su tercer galardón consecutivo en esta categoría, ya que en 2009 y 2010 lo había obtenido con el Transit y la F-150, respectivamente.

Más allá de los premios, ambas automotrices tienen puestas muchas expectativas sobre estos dos productos debido a que representan la base de su reposicionamiento de cara al consumidor norteamericano.

Las ventas de automóviles 0 km. en Chile alcanzaron en abril las 22.773 unidades, lo cual representa un crecimiento de un 95% respecto del mismo periodo del año anterior, según dio a conocer la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).
Asimismo, las ventas acumuladas de los primeros cuatro meses de 2010 acumulan las 77.573 unidades, lo que representa un incremento del 88,5% respecto del primer cuatrimestre de 2009.
El segmento que más creció en abril fue el de los vehículos comerciales, que lo hizo un 124,8%; en segundo lugar se ubicó el de los SUV, los que incrementaron sus ventas en un 103% mientras que el segmento de pasajeros (autos) aumentó un 80%.
A la fecha, los vehículos de pasajeros representan un 55% del total del mercado automotor chileno, en tanto que los comerciales acaparan un 26% y los SUV un 19%.

“La variación de los últimos 12 meses de ventas, en comparación con los 12 meses anteriores, por primera vez -después de 18 meses- es positiva en un 6%. De mantenerse esta tendencia habría que revisar nuestra proyección anual de 220.000 en junio próximo”, dijo Gustavo Castellanos, secretario general de ANAC.

Salón con excelente escenario
Después del trágico terremoto del 27 de febrero, Chile quedó inmerso en un proceso de reconstrucción que, en un primer momento, puso en duda la realización del Xl Salón del Automóvil de Santiago. Ahora, con este inmejorable panorama, el sector automotor se prepara para una muestra algo menos ostentosa que la que tenían preparada pero no menos interesante a nivel propuestas. El Salón chileno congrega decenas de marcas e importadores y -entre otras novedades- para este año ya confirmó su presencia BMW, marca que estuvo al margen desde 2002 pero que decidió no perderse la fiesta. También se aguarda la presencia de Aston Martin, de la mano del mismo importador que lleva al país trasandino los modelos de Lamborghini y Lotus.
La cita chilena tendrá lugar del 21 al 31 de octubre en Espacio Riesco y se espera batir la marca de 140 mil visitantes que tuvo el Salón en 2008, donde participaron 50 marcas de vehículos.

La suspensión del Salón del Automóvil de Buenos Aires 2009 debido a la crisis nos dejó con las ganas de ver a las automotrices todas juntas mostrando lo mejor que tienen, novedades y adelantos. Sin embargo, se las ingeniaron para estar presentes con interesantes stands en balnearios como Mar del Plata, Pinamar y Punta del Este y ahora van por más. En un año donde es casi un hecho que el Salón tampoco se hará en La Rural (debido a que el 27 de octubre abre sus puertas el Salón de San Pablo, Brasil), las marcas aprovecharán una muestra dedidaca al campo como es ExpoAgro 2010 para estar cerca de la gente. Esta tendencia se venía dando con fuerza en los últimos años pero lo de la edición que tendrá lugar del 3 al 6 de marzo en el Km 121 de la Ruta Nacional 9, Baradero, es inédito. Marca por marca, lo que mostrarán:

Audi
La vedette de la marca alemana es el Audi A4 allroad quattro, un vehículo que combina las virtudes de un todo terreno con el confort, el lujo y la potencia de un deportivo.

Citroën
En un stand de 900 m2, la casa francesa muestra12 vehículos, los productos de su gama actual (C3, C4 5 puertas, C4 Sedán, Xsara Picasso, Grand C4 Picasso y C5) y los futuros lanzamientos para 2010: C4 Picasso, del cual se inició la preventa a fines de enero; C3 XTR, la alternativa de diseño off road en el segmento de vehículos pequeños; y a modo de avant premiere, el nuevo Citroën Berlingo 2010, en sus versiones Multispace y Furgón.
También están presentes dos prototipos: el Concept Car Hypnos, ya exhibido en Pinamar, y un showcar del C4 VTS, múltiple campeón de WRC.

Chevrolet
La marca del moño apelará en esta ocasión a la historia y el sentimiento del hombre de campo con una instalación que -a través de imágenes- recorre la evolución de las pick-ups Chevrolet a lo largo del tiempo que finaliza con la Chevrolet S10.
En el stand de 600 m2 también hay lugar para el más reciente lanzamiento, el Agile, y para la Captiva. Asimismo, los visitantes pueden apreciar el Vectra de TC2000.

Fiat
Como novedad, Fiat exhibe la Strada Trekking 1.3 MultiJet Cabina Extendida y también, en carácter de avant premiere, la Strada Adventure 1.8 Cabina Doble. Además, apuntando al hombre que trabaja en el campo, están los modelos Strada Working 1.4, Strada Adventure Locker 1.8 Cabina Extendida y el Fiat Linea.

Ford
La nueva Ranger, lanzada a fines de 2009, comparte protagonismo con el SUV Kuga, recientemente presentado a la prensa. La obra de teatro “Historias de Campo”, que recorrió el interior del país, será la atracción del stand.

Hyundai
Los nuevos modelos de la marca coreana que se muestran son la Veracruz 2010, el compacto i10 y el deportivo Genesis Coupé. No llegaría (al cierre no estaba confirmado) por poco tiempo el facelift de la Santa Fe, que ya comenzó a venderse.

Honda
Para Honda, esta muestra no es algo nuevo ya que la marca estuvo presente desde la primera edición. En esta ocasión dispuso un stand de 600 m2 donde se exhibe toda la gama, destacándose el City (que tuvo su primero buen mes de ventas en Argentina) y el Honda Pilot. La CR-V, líder del segmento de los SUV, se anuncia como un vehículo que “conjuga las prestaciones de un off road con la comodidad de un sedán, cumpliendo así con las necesidades del empresario agropecuario”. También está presente el Honda Civic de TC2000.

Kia
La Kia Sorento 2010, el nuevo Picanto 2010, el Cerato Forte y el Soul dicen presentes, así como el adelanto del Cerato Koup, la coupé que saldrá a la venta próximamente.

Land Rover
Por primera vez, Ditecar, la empresa representante local de las marcas premium que pertenecían a Ford, toman parte de esta muestra. Se exhiben el Land Rover Defender, la Range Rover Sport y la Freelander 2. “El entorno que ofrece Expoagro es una oportunidad para acercar nuestras novedades a los clientes”, opina Sebastián Dañil, Gerente General de Ditecar.

Renault
La marca del rombo repite la experiencia veraniega con la exposición del nuevo Renault Mégane III en sus versiones coupé y RS, último vehículo deportivo de la marca de reciente lanzamiento mundial. También está el resto de la gama local así como el Mégane II de TC2000.
Por primera vez en esta mega muestra se anuncia la presentación de la comedia musical “Renault: cambiemos de vida”, una performance de música y video con 12 artistas en escena que recrean los sueños de una familia a través de los años y el vínculo con su auto, desde el R12 al Mégane III.

Seat
Quién podría imaginar a la marca española en una muestra del campo pero las circunstancias obligan. Así pues dice presente con las novedades más recientes que son el Ibiza y el León, los cuales acaban de empezar a comercializarse.

Toyota
Marca con fuerte vínculo con el sector, Toyota apuesta a permanecer en las preferencias con su pick-up Hilux pero en su stand de 1.500 m2 lo hace también con RAV4, la línea 2010 de la Land Cruiser Prado y la Land Cruiser 200. Además, se exhibirá la Hilux INVINCIBLE, vehículo que logró atravesar más de 700 km. por el Ártico durante 6 días bajo condiciones extremas, “desafío nunca antes alcanzado por un vehículo todo terreno”.

Volkswagen
Mientras a miles de kilómetros se presenta en el Salón de Ginebra para la prensa del mundo, en Baradero la Volkswagen Amarok busca captar la atención (y billetera) de los hombres de campo. Se estima que por fin se darán a conocer los precios definitivos. ¿Será así?

Volvo
Los vehículos elegidos por Volvo para la ocasión son el nuevo XC60 (de muy buenas ventas), el compacto C30 y el S40.

El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que abrió sus puertas este martes tiene varias novedades y estrenos mundiales entre las cuales Ford anticipa el nuevo Ford Focus Wagon 2011. Este modelo resulta de interés para la Argentina, puesto que las versiones sedán y hatchback de la generación anterior se producen en nuestro país y se sabe que en el país podrían producirse en 2014. La marca estadounidense señala que “el Focus Wagon es el último de por lo menos diez vehículos que están en cartera de la nueva gama del vehículo global C de Ford” y que “aportará más de un tercio del total de ventas del Focus en Europa”.
Además, Ford asegura que “la producción europea y norteamericana comenzará simultáneamente a finales de 2010 y será comercializada a partir de principios de 2011, a la que seguirá la producción de Asia, África y Sudamérica”.

El Ford Focus Wagon es el quinto vehículo que se da a conocer a partir de la nueva plataforma mundial del sgmento C de Ford, que será la base de por lo menos diez vehículos en todo el mundo y supondrá la fabricación de dos millones de unidades anuales antes de 2012. Esta versión hará su debut mundial en Ginebra junto al Focus de 5 puertas, exhibido por primera vez en suelo europeo.
“Nuestra siguiente generación de autos del semmento C muestra cómo Ford está utilizando sus recursos globales para desarrollar por lo menos diez modelos nuevos o derivados sobre la misma plataforma global”, declaró Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo de Producto del grupo Ford. “El Focus Wagon es el siguiente modelo que se presentará, y es un modelo particularmente significativo para el mercado europeo ya que aquí tenemos más de un tercio de nuestros clientes del segmento C que prefieren un estilo de carrocería Wagon”, dijo en referencia al Viejo Continente.

En tanto, John Fleming, presidente y CEO de Ford Europa, señaló: “El Wagon ha sido siempre un punto clave de la gama Ford Focus en Europa, y su popularidad está situada en segundo lugar solamente superada por el 5 puertas”. “Estos clientes quieren el espacio adicional y la flexibilidad que un Wagon tradicional les proporciona, y a la vez esperan disponer de toda la tecnología posible, una gran dinámica de conducción y un diseño magnífico. Creemos que el nuevo Focus Wagon va a satisfacer mucho más sus requerimientos en todos los sentidos”, amplió.

El Ford Focus Wagon se lanzará inicialmente solamente en Europa y será mostrado a la prensa y visitantes de la muestra suiza en el estruendoso color rojo caramelo con el que fue exhibido la versión de 5 puertas en Detroit. ¿Acaso no le gustaría esta versión al público argentino?

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Este viaje organizado por GM nos permitió, a los periodistas argentinos, tener una entrevista privada con Bob Lutz, vice presidente de la compañía y una auténtica leyenda. Lutz tiene 75 años pero, a pesar de los rumores que hablan de su jubilación, se lo ve activo y muy lúcido en un momento en el que la industria automotriz -que lo vio trabajar en Chrysler y BMW- está cambiando y buscando un nuevo rumbo de la mano de los diseños globalizados y las tecnologías alternativas.
Personalmente le consulté si no era contradictorio que al mismo tiempo que GM presentaba un arsenal de alternativas a los combustibles tradicionales se exhibía por primera vez el Corvette ZR1, el más potente de la historia, con un motor de 6.2 litros. Lutz me respondió con total tranquilidad: “Es como cuando vas al supermercado: mucha gente se ha vuelto vegetariana y entonces el supermercado tiene que mostrar más la variedad de fruta y vegetales, pero aún tienen el departamento de la carne.” Le dije que, en este caso es diferente, porque la carne (el petróleo) se está acabando.
“No, no… En Estados Unidos aún el galón cuesta 3 dólares y la gente que tiene un salario más o menos decente, que hace de 20 a 30 millas por galón, no le importa pagarlo”, me respondió. “Incluso en Europa, que cuesta unos 8 dólares el galón, aún existen muchos europeos que siguen comprando los grandes Mercedes-Benz, BMW, Ferrari o ¡Porsche Cayenne!, que tiene motor turbo y que gasta mucha gasolina.”
Porsche anunció un Cayenne híbrido, le respondí. ¿Es posible imaginar un Corvette híbrido en un futuro?, le retruqué.
“Es posible, pero no está en nuestros planes ahora; no sabríamos dónde encajar el sistema híbrido dentro de un Corvette”, me dijo sonriendo y así se dio por finalizada una charla que se extendió por alrededor de 40 minutos. Después del salto, un extracto con sus mejores respuestas.

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Mi debut en el Salón del Automóvil de Detroit me tiene bastante sorprendido por partida doble, primero por lo que es el Autoshow en sí (muy organizado, con una estricta seguridad, en el que se puede trabajar con total comodidad y no tan grande como lo imaginaba, pero grande de todos modos), y segundo por la propuesta de las marcas en lo que a presentaciones se refiere.
Las locales General Motors, Ford y Chrysler obviamente hacen valer su condición pero a pesar de lo que uno podría esperar, gran parte del “show” lo aportaron las marcas alemanas como Mercedes-Benz, BMW y Audi. Por otro lado, los diseños de las marcas “americanas” contaron con el aporte de sus filiales europeas.

Ford, por ejemplo, fue la que abrió la primera jornada de prensa en el Cobo Arena (una suerte de mini estadio lindero al Cobo Center donde se lleva a cabo el Salón) y a pesar de que su estrella fue la nueva pick-up F-150 (repleta de gadgets para el hombre de campo y disponible en ¡35 configuraciones!), el cierre del evento fue con la presentación del Verve. Sí, un vehículo pequeño y con ADN europeo en la tierra de los grandes sedanes con potentes motores.
GM, en tanto, dejó a un lado al imponente Corvette ZR-1 anunciado hace pocos días (y que es el más potente de la historia) y le cedió toda la atención al Hummer HX, la versión compacta con la que la marca pretende captar al público aventurero que gusta de marcas como Jeep. Además, se anunció que en 2010 toda la gama Hummer dispondrá de opciones de motores Flex. También hubo espacio para Saab, con el 94X Biopower Concept, demostrando con estos dos modelos la preocupación del grupo por la búsqueda de combustibles alternativos que reemplacen al petróleo.
Chrysler, de la mano de Dodge, fue la apuesta más “autóctona”, con vaqueros arriando ganado por las calles de Detroit en la (helada) presentación de la nueva RAM.
La explicación que al menos nos dio la gente de GM resume un poco lo que están haciendo el resto de las marcas: propuestas verdaderamente globales.

Mercedes-Benz tuvo poco pero de fuerte impacto: mostró su GLK, el vehículo que había sido descubierto por “espías” en la filmación de la película Sex and the City, en New York, y por eso decidió sumar al show a la actriz Kim Cattrall, que se llevó más flashes que el auto.
BMW, en tanto, abrió con un espectáculo de danza y artes marciales y luego destapó el revolucionario X6 y el Serie 1 cabrio. Y Audi, por su parte, le puso música en vivo a la llegada del TTS, del nuevo A4 y del bellísimo R8 V12 TDI Concept.
Debo sumar a este selecto grupo de platos fuertes a Volkswagen, que realizó una atractiva avant premier de su nueva apuesta para el mercado local: el Passat CC.
Por la tarde se presentaron otras marcas como Honda, Subaru, Hyundai, Kia, Lamborghini (con el Gallardo Spider), Mitsubishi y Land Rover (con el LRX Concept), y así se cerró el primer día y debo confesar que no alcancé a ver todo; a pesar de eso, ya tomé más de 400 fotos y algunos videos.

En el arranque de la muestra, se eligieron el Auto y la Camioneta del Año y los premios fueron para los grupos locales GM y Ford: Car of the Year fue elegido el Chevrolet Malibu, sedan con el que -dicen- pretenden darle pelea al Toyota Camry. Y Truck of the Year fue escogida la SUV Maxda CX9, marca del grupo Ford.
Para destacar, el desembarco de Smart, que llega para quedarse y tratar de repetir el fenómeno que fue y es en el Viejo Continente.

Verde y europeo (o globalizado, si lo prefieren), esa parece ser la consigna de esta edición de una muestra en la cual las marcas dan señales claras de un cambio de rumbo.

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Novedades a la hora de cenar
GM nos organizó una entrevista con Jaime Ardila, ex presidente de GM Argentina y presidente de GM Mercosur, quien dejó muy interesantes conceptos acerca del futuro del grupo en nuestra región que incluye el análisis del desembarco -en un futuro- de marcas como Cadillac, Saab y Hummer. Obviamente, se tocaron los temas que todos quieren saber: proyecto Viva (que saldrá a fines de 2009 y que este año puede tener listo su prototipo), el presente de la S10, la posibilidad del rediseño del exitoso Corsa Classic (que les adelanto no está contemplada), y varias cosas más que prometo desgrabar en los próximos días.
Luego, en la cena de prensa, compartimos la mesa junto al canadiense Ray Young, quien supo ser el presidente de GM Brasil durante tres años, y que hoy es quien maneja las finanzas del grupo desde Detroit. Nos contó detalles sobre el presente de GM en EE.UU. y en otras regiones, y su visión de los nuevos mercados como China, Rusia e India. Un excelente profesional, con 21 años en la compañía, y una persona encantadora que tiene a su cargo 5 mil personas alrededor del mundo; que dice que en el Mercosur aprendió a valorar la flexibilidad, que extraña las playas del nordeste brasilero y que gusta del Malbec argentino.