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El nuevo Renault Sandero Stepway debutó en Rusia y llegará a la Argentina en 2015

Posted on 28 agosto 2014 by Sergio Cutuli

Nuevo Renault Sandero Stepway

Muy lejos de casa queda el Moscú Motor Show 2014, en Rusia. Sin embargo, la globalización hace que uno de los modelos más exitosos de nuestro mercado, como es el Renault (sí Renault, no Dacia) Sandero Stepway haya debutado allá antes que acá.

La renovación estética del Sandero es algo que se hace esperar y que -lamentablemente- llegará a la Argentina recién entrado 2015. Iba a ser en el segundo semestre de 2014 pero se demoró como se vienen demorando algunos otros lanzamientos por motivos varios (algunos de público conocimiento, otros no tanto).

Nuevo Renault Sandero Stepway

La versión Stepway fue una apuesta inteligente de los diseñadores del rombo que consiguió multiplicar las ventas de la primera generación del Sandero, haciendo que esta propuesta con look off road se comercializara en mayor cantidad que la “de calle”. Unos calcos, unas barras en el techo, unas llantas distintas y mucha gente empezó a llamarlo: “Camionetita”.

Con la renovación del Logan (modelo que probamos, ver el test acá) llegó también el cambio de diseño para el Sandero que se produce y comercializa en Brasil pero que aún no llega a nuestro mercado.

Nuevo Renault Sandero Stepway

Así y todo, del otro lado de la frontera todavía el Nuevo Stepway no está a la venta (se estrenaría en el Salón de San Pablo), por lo que verlo en estas imágenes que llegan desde Rusia es un buen aperitivo. Seguramente en las oficinas de Renault tachan los días que faltan para este lanzamiento.

Si aquel primero -mucho menos agraciado, hay que decirlo- funcionó muy bien, este otro que tiene el visto bueno del diseñador Laurens van den Acker, debería ser un éxito.

Laurens van den Acker (a la derecha) junto al Renault Sandero Stepway

Van den Acker junto al Renault Sandero Stepway.

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Test: Cosas de Autos probó el Renault Logan

Posted on 07 agosto 2014 by Sergio Cutuli

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

Poco y nada queda de aquel modesto y poco agraciado pero noble Logan que llegó al país en 2007, símbolo de una Renault globalizada. Con líneas rectas y sus tres volúmenes muy marcados, el sedán compacto del rombo encontró su suerte -al menos en nuestro mercado- como auto de alquiler, donde le devolvió con creces la confianza depositada por sus dueños, exigentes a la hora de solicitar un auto “duro” y fiel.

a misión fundamental estaba cumplida, pero Renault no había conseguido captar la atención de las familias jóvenes, su principal objetivo, como sí lo hizo con su “hermano”, el exitoso Sandero.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

Por eso, seis años después, casa matriz en Francia, puso a trabajar a sus diseñadores para crear una segunda generación superadora, que saldara aquella deuda pendiente en los diferentes mercados alrededor del mundo.

El foco, desde luego, se puso sobre la estética, debido a que se desarrolló sobre la misma plataforma; mecánicamente tampoco se propusieron cambios debido a que ese ítem estaba más que aprobado con las opciones de motores de 8 y 16 válvulas. Los aspectos de seguridad y equipamiento sí fueron replanteados para que dejara de ser un low cost.

El año pasado estuvimos en Mar del Plata en el lanzamiento local de esta nueva generación del Logan (ver nota) y nos impresionó positivamente. En este contacto en profundidad confirmamos nuestra percepción: no sólo mejoró respecto del anterior sino que además se hizo un auto deseable.

En detalle
En primer lugar debemos destacar sus líneas, en las que el nuevo family feeling derivado del concept car Dezir, con el rombo de generoso tamaño en el frente, le da una identidad reconocible y llamativa, con un capó más delicado y ahora con líneas curvas.

La renovación de la familia Renault llegó internacionalmente en el Clio IV, modelo que debería llegar al país antes de que finalice 2014. De todas formas, Renault tiene en el país una unidad con la cual juntamos (casualmente) al Logan .

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

En la parte posterior nos topamos con un baúl que sin perder capacidad (510 litros de volumen), sigue siendo su característica distintiva, pero que luce mucho más armonioso, con spoiler incorporado y luces de osado diseño.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos
Cabe de todo: un cuatri y una bici rodado 16″ juntos y sobra espacio.

Por otro lado, el Nuevo Logan es 6 cm más largo que su predecesor, lo que se traduce en mayor espacio para piernas y cabezas, con un habitáculo más generoso, que lo convierte en el más grande de su segmento, el B.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

En su interior, los detalles en “Piano Black” (ese plástico negro brillante que tanto está de moda) resalta en su consola central dominada por el sistema multimedia MediaNav, dotada de una pantalla táctil de 7″ que incluye navegador satelital.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

A esto se suman otros elementos como el comando del aire acondicionado (tipo climatizador), el control de velocidad crucero y el limitador de velocidad, así como el indicador de pasaje de marchas (Gear Shift Indicator) para economizar combustible, el control remoto del audio, la computadora de abordo y el sensor de estacionamiento trasero.

Doble airbag, frenos con ABS y EBD, alerta visual y sonora para el olvido del cinturón de seguridad y faros anti-niebla delanteros, conforman el completo equipamiento de seguridad. Los neumáticos son de muy buena calidad (Bridgestone Turanza en medida 185/65 15) con llantas de aleación de cinco rayos y auxilio de idéntica medida pero llanta estampada de chapa.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

En el debe remarcamos la ausencia de frenos traseros de disco (son de tambor), el one touch en los alza-cristales (mal ubicadas las teclas para operar los traseros), de cinturón de seguridad de tres puntos en la plaza central trasera, así como de ganchos ISOFIX para sillas de niños, y de más espacios portaobjetos. Y así como la tapa del baúl se puede abrir desde el interior (como la de combustible), señalamos que no se lo puede hacer desde el exterior si no es con la llave.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

Un detalle a favor: es el único modelo de gama baja de producción Mercosur que carece de varilla sujeta capó y la reemplaza por amortiguación telescópica.

Al volante
Con un volante de mejor tamaño y formato (el anterior era muy plano e incómodo) con regulación altura (como tiene la butaca de renovado diseño y buena sujeción), es simple encontrar una posición de manejo cómoda; de todos modos, notamos algo dura la asistencia hidráulica de la dirección a baja velocidad.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

La visibilidad hacia todos lados es buena producto de espejos retrovisores de grandes dimensiones y de una generosa luneta que permite ver hacia atrás aún con los apoyacabezas (en forma de coma) erguidos.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

El motor, en este caso el de 1.6 litros de 16v y 105 cv @ 5.750 rpm, se comporta correctamente en ciudad privilegiando el consumo y sin mostrar rumorosidad exagerada, con una caja con selectora precisa y bien escalonada.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

El torque máximo es de 145 Nm y se alcanza recién a las 3.750 rpm, lo que va en contra de la agilidad en el tránsito aunque tampoco lo hace un auto “pesado”.

En ruta, en cambio, habrá sí que hacer algún rebaje al momento de hacer un sobrepaso (y más aún con cuatro pasajeros) y se empezará a escuchar el motor a partir de las 3.500 rpm.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

Las suspensiones siguen siendo de lo mejor de este modelo, ideales para las calles de la ciudad, con un despeje acorde y bajos que no tocan en ninguna cuneta. A alta velocidad se lo percibe como un auto alto, con cierta tendencia inestable en el tran trasero (sobre todo si no se lleva pasajeros), lo mismo que ante la presencia de fuertes vientos laterales, aunque no lo convierte en un auto inseguro.

Sí percibimos el ingreso de viento en ruta como un aspecto mejorable más allá de que Renault hizo hincapié en que se había trabajado mucho en este aspecto.

En lo referente a los consumos, en tanto, evidenció cifras lógicas: a 100 km/h el motor transita a 2.700 rpm y da 16,8 km/l, mientras que a 130 km/h lo hace a 3.600 rpm y acusa un 12,2 km/l. Y en uso mixto acusó un promedio de 10,8 km/l.

Está probado que es un auto que consume poco si se lo sabe llevar, y para ello el MediaNav ofrece una serie de consejos y valoraciones que miden el tiempo de anticipación al colocar las marchas, la aceleración y el timing al hacer los cambios, todo inmerso en un plan de conducción Eco2.

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

Conclusión
El Nuevo Logan resulta ser un auto equilibrado que dejó de ser el “patito feo” de Renault para convertirse en auto agraciado. Muy bien elegido está el eslogan de su comercial de TV y gráfica que asegura que se trata del mismo modelo: “Sí, es un Logan”.

No nos quedamos con que se trata de una simple mejora sino de una renovación completa que incluye buena calidad de interiores, un excelente baúl, completa dotación de equipamiento y seguridad, a lo que le suma algunos ítems de confort destacados. Esto se complementa con su ya conocida mecánica fiel y una garantía de tres años o 100 mil km.

Ahora sí las familias argentinas lo tendrán en el radar a la hora de elegir un tri-cuerpo de menos de $170.000 (la versión probada es la Privilège con un precio a julio de $163,400).

La segunda generación del Logan va por la revancha, ¿logrará conquistar una porción del mercado en este “florecer” de Renault?

Test: Renault Logan - Foto: Cosas de Autos

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Así es el Nuevo Sandero que llega este año a la Argentina

Posted on 02 junio 2014 by Sergio Cutuli

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

El Nuevo Renault Sandero ya no es un secreto para nadie y a pocas semanas de ser lanzado en Brasil, y este mismo año en la Argentina, se dejó ver sin camuflaje durante el rodaje del comercial que se filmó en las calles de San Pablo.

Los colegas de Carplace lograron fotografiar al Nuevo Sandero desde todos sus ángulos en lo que sería la primera sesión fotográfica del modelo que se fabrica en la planta de São José dos Pinhais, en el estado de Paraná, y que difiere muy poco de la versión europea.

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

Con fecha de lanzamiento en el mercado brasileño para el 30 de junio, el Sandero 2015 luce el nuevo frontal que estrenó hace pocos meses el Nuevo Logan, y un diseño posterior mucho más moderno y elegante que, sin llegar a ser el del Clio IV, mejora y mucho al de su predecesor.

Como era de esperar, para la filmación se dispuso de una unidad tope de línea (Dynamique) que se destaca por tener llantas de aleación de cinco rayos de idéntico diseño que el Logan y detalles cromados en el frente que destacan, por ejemplo, los faros anti-niebla.

De frente, está más que claro, va a ser prácticamente imposible distinguir entre un Nuevo Logan y un Nuevo Sandero.

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

La vista trasera es totalmente nueva, con faros de buen tamaño y formato similar al de su “primo-hermano” tricuerpo, con un portón de diseño envolvente con spoiler incorporado, y una luneta que ha reducido su tamaño. En el paragolpe, en tanto, se incluyen dos ojos de gato y esta versión incorpora sensores de estacionamiento trasero.

Nuevo Sandero 2015 - Foto: Carplace (Brasil)

En lo referente a la mecánica tampoco habrá cambios respecto del Nuevo Logan, con oferta de motors de 1.6 litros de 8 y 16 válvulas, según versión, y caja manual de 5 velocidades.

¿Y el Stepway?
La esperada y exitosa versión Sandero Stepway quedará para el Salón de San Pablo de octubre próximo y -sin dudas- será una de las principales atracciones del stand de Renault.

Nuevo Sandero Stepway 2015

¿Cuándo en la Argentina?
Se espera que el Nuevo Sandero 2015 llegue a nuestro mercado en el segundo semestre de este año, sin fecha concreta, como parte de una renovación importante del portafolio de productos del rombo.

Otros modelos de la marca que deberían lanzarse en lo que resta de 2014 son el Clio IV (a definir fecha y versiones) y el restyling del Fluence; en stand by quedó el lanzamiento del restyling del Mégane III.

Más allá de esto, comienza a circular el rumor de la posibilidad de la producción de una versión hatchback del Fluence, producida en Fábrica Santa Isabel, Córdoba. Pero información concreta y oficial no hay por el momento.

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Renault anunció nuevas inversiones en Brasil donde fabricará dos nuevos modelos

Posted on 18 abril 2014 by Sergio Cutuli

Renault anunció nuevas inversiones en Brasil

Carlos Ghosn, CEO global del grupo Renault-Nissan, fue el encargado de anunciar una inversión de R$ 500 millones (unos u$s 222 millones) hasta 2019 destinados a la producción de dos nuevos modelos en su planta de São José dos Pinhais, estado de Paraná, Brasil.

¿Qué modelos serán?
Se especula que uno de esos nuevos productos sea la versión pick-up de la Renault Duster, lo que le permitiría a la marca del rombo meterse de lleno en un segmento de cada vez más demanda.

Duster pick-up

Tres aproximaciones de la Duster pick-up, ninguna oficial.

El que es un hecho que será fabricado en São José dos Pinhais es el Captur, el SUV compacto global con proyección global y no tan low cost como lo es el Duster. Captur será rival directo de otros modelos como Ford EcoSport y Chevrolet Tracker.

Renault Captur

El Renault Captur se hará en Brasil, sólo falta la confirmación.

Renault produce en Brasil desde hace 15 años y tiene una cuota de mercado del 6,7% al cierre de marzo 2014, y su objetivo es alcanzar el 8% del share para 2016.

Gracias a su plan de inversión anterior de R$ 1,5 millones (unos u$s 670 millones), Renault reforzó su estrategia de crecimiento en Brasil sobre la base de tres pilares: aumento de capacidad de producción en el complejo industrial de Curitiba Ayrton Senna (de 280 mil a 380 mil unidades anuales); actualización de la gama de productos con dos modelos totalmente nuevos lanzados en 2013 (Master y Nuevo Logan); expansión de la red de concesionarios con 100 nuevos locales en los últimos tres años, llegando a un total de 275 puntos de venta.

Asimismo, Ghosn también anunció la construcción de un nuevo Centro de Distribución de Piezas en la localidad de Quatro Barras, Paraná, que tendrá un desembolso extra de R$ 240 millones (unos u$s 106 millones) durante los próximos diez años, en los que se incluyen los gastos de operación.

El nuevo centro de distribución, con un área construida de 66.000 m2 comenzará sus operaciones en el segundo semestre de 2015, generará 250 empleos directos e incluiría el movimiento mensual de 200 camiones de carga pesada. Además de satisfacer las necesidades de los concesionarios de Renault de Brasil, el nuevo centro de distribución también suministrará piezas y componentes a Argentina, Chile, Colombia, México, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela, América Central, Sudáfica y Francia.

Confianza en Brasil
Tal como hizo hace pocos días en la inauguración de la primera planta en Brasil de Nissan (ver nota), Ghosn ratificó la confianza que el grupo comanda tiene puesta en en el país vecino.

“Desde 2011, Brasil es el segundo mayor mercado de la marca después de Francia y es una prioridad en la estrategia de crecimiento global del Grupo. Renault Brasil completó con éxito su plan de inversión anterior y ahora está llevando a cabo la ambición de ampliar su cuota de mercado nacional”, señaló el mandamás de Renault-Nissan.

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Argentina: Renault lanza la serie limitada Sandero Stepway Tweed a $147.100

Posted on 11 febrero 2014 by Sergio Cutuli

Renault Sandero Stepway Tweed

Las series limitadas de Renault Argentina ya son un clásico (ver nota) y el público las ha recibido muy bien, por lo que la marca del rombo decidió lanzar al mercado una nueva denominada: Sandero Stepway Tweed, desarrollada sobre la versión Privilège NAV.

El “tweed” es un clásico tejido de lana que se utiliza en indumentaria y generalmente se confeccionado en combinación de tonos blancos y negros. En esta textura se inspiró esta nueva versión del hatchback compacto de Renault, el cual estará disponibles únicamente en blanco y negro.

Renault Sandero Stepway Tweed

A su vez, el color de la carrocería contrastará con el color de los distintos accesorios, “resaltando el nuevo look y brindándole un carácter divertido y moderno”, señala la automotriz.

El Sandero Stepway Serie Limitada Tweed ofrece como distintivo los siguientes elementos: exterior con color invertido al color carrocería en: llantas; coquillas de espejos retrovisores, manijas exteriores de puerta, barras de techo, parte inferior de paragolpes delantero y trasero; identificación “Tweed” en puertas delanteras; interior con tapizados y paneles de puerta con inserciones de diseño “Tweed” y tablero con animación de grafismo “Tweed” en cuentavueltas.

Renault Sandero Stepway Tweed

En materia de equipamiento se destaca por incorporar el sistema multimedia con pantalla táctil y navegador conocido como Media Nav. La serie limitada Tweed no incorpora cambios mecánicos.

Precio de lanzamiento:
Renault Sandero Stepway Serie Limitada Tweed: $147.100.-

Renault Sandero Stepway Tweed

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Argentina: Renault lanzó el Nuevo Logan con precios desde $93.000

Posted on 05 diciembre 2013 by Sergio Cutuli

Nuevo Renault Logan

Cosas de Autos desde Mar del Plata. Con un importante evento para la prensa especializada, Renault Argentina presentó este miércoles por la noche el Nuevo Logan en cinco versiones y con precios desde $93.000 y hasta $119.000

La jornada arrancó temprano, con el vuelo entre Buenos Aires y la Feliz, y por la tarde la “develación” tuvo lugar lejos de la playa de la ciudad balnearia, más precisamente en las instalaciones de Haras Santa María del Mar, un lugar especializado en la cría de caballos pura sangre de salto.

Con la animación del ilusionista Jota, el Nuevo Logan hizo su aparición en escena donde la marca dejó en claro la confianza que le tiene: piensan comercializar 20 mil unidades de este modelo en 2014 y alcanzar -al menos- el segundo puesto en ventas en el segmento B (ahora está quinto). Y esta estimación -creen- podría ser mejor pero imaginan no tener el stock suficiente para cubrir una demanda que incluso podría ser mayor.

Características
A nivel diseño, los cambios son más que profundos el modelo exhibe una renovación total en su exterior que incluso originó que la campaña de publicidad de este modelo lleve como slogan “Sí, es un Logan”, aludiendo a que poco y nada tiene que ver con la generación anterior.

Interior del Nuevo Renault Logan

En su interior también hay cambios estéticos, mejores terminaciones y detalles bi-tono o de combinación de materiales en plancha, interiores de puerta y tapizados. A su vez inciorpora más equipamiento de tecnología que lo posicionan a la vanguardia en el segmento: sistema multimedia Media Nav, climatizador automático, limitador y regulador de velocidad, sensor de estacionamiento trasero y Gear Shift Indicator (GSI).

El Media Nav, disponible desde la versión media de la oferta del Logan, cuenta con una pantalla táctil de 7″ pulgadas integrada al tablero y combina navegador GPS, telefonía mediante conectividad Bluetooth y sonido vía audio-streaming. A esto le suma un detalle nuevo: asistencia a la conducción denominadas “Eco Scoring y Eco Coaching”, herramientas que brindan consejos personales para mejorar el estilo de conducir, bajar el consumo de combustible y reducir los costos de mantenimiento.

Renault da cuenta de otros cambios que pondremos a prueba cuando podamos probarlo y que tienen que ver con mejoras en insonorización y suspensión, que incluyeron un incremento de la barra estabilizadora.

Motores y medidas
Los motores ofrecidos en el Nuevo Logan son dos, ambos nafteros y de cuatro cilindros: un 1.6 litros de 8v y 85 cv (Authentique, Authentique Plus y Expression) y un 1.6 litros de 16v y 105 cv de potencia (Privilège y Privilège Plus).

Nuevo Renault Logan

El motor 8 válvulas del Nuevo Logan.

Nuevo Renault Logan

El motor 16 válvulas del Nuevo Logan.

El Nuevo Logan sigue teniendo una de las mejores capacidades volumétricas de baúl con 510 litros y, a partir de ahora, el respaldo del asiento trasero es rebatible (1/3 y 2/3), en las versiones más equipadas.

Vale decir que esta nueva generación Logan es 6 cm más larga: mide 4.349 mm de largo y 1.529 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.630 mm, siendo ahora el más grande de su segmento. En habitabilidad esto se traduce en que el espacio para las cabezas hasta el techo es de 872 mm y el ancho de hombros total es de 1.389 mm, los valores más altos dentro del segmento B.

Medidas del Nuevo Renault Logan

En materia de seguridad cuenta de serie con doble airbag y frenos con ABS, tal las nuevas exigencias, alerta visual y sonora, para el olvido del cinturón de seguridad y tercer apoyacabezas trasero (según versión); sigue estando en el debe el cinturón central trasero de tres puntos (es abdominal).

Versiones y precios de lanzamiento:
Nuevo Renault Logan Authentique 1.6 8v: $93.000
Nuevo Renault Logan Authentique Plus 1.6 8v: $96.000
Nuevo Renault Logan Expression 1.6 8v: $107.700
Nuevo Renault Logan Privilège 1.6 16v: $116.000
Nuevo Renault Logan Privilège Plus 1.6 16v: $119.000

Los colores disponibles son: Marrón Ardent (color exclusivo), Gris Estrella, Rojo Vivo, Blanco Glaciar, Gris Acero y Negro Nacré. La garantía es de tres años o 100 mil km, como en el resto de la gama.

Nuevo Renault Logan

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Argentina: Renault lanza la serie limitada Sandero Tech Run a $98.400

Posted on 20 septiembre 2013 by Sergio Cutuli

Renault Sandero Serie Limitada Tech Run

Sobre la base de la versión Expression de su modelo Sandero, Renault Argentina anunció el lanzamiento local de la serie limitada denominada “Tech Run”. La misma cuenta con una serie de elementos de diseño exterior e interior que la distinguen.

Por fuera, el Sandero Tech Run podrá ser identificado por sus llantas de aleación de 15″ en color Gris Inox; coquillas de espejos exteriores y manijas exteriores en color Gris Inox y por el isologo “Tech Run” en lateral y portón trasero. Y por dentro por contar con asientos delanteros bi-tono en negro y azul, cinturones de seguridad de color azul, manijas de sujeción interna de puertas de color negro brillante y volante con animación “Tech Run”.

Renault Sandero Serie Limitada Tech Run

Mecánicamente no ofrece cambios como así tampoco a nivel equipamiento de confort y seguridad, destacándose por contar con doble airbag y frenos con ABS y 3 años de garantía.

El Renault Sandero Serie Limitada Tech Run se lanza con un precio de $98.400 y estará disponible únicamente en Negro Nacré, Gris Estrella, Rojo Fuego y Blanco Glaciar.

Renault Sandero Serie Limitada Tech Run

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Argentina: Renault lanzó MediaNav, su sistema multimedia táctil de conectividad

Posted on 08 abril 2013 by Sergio Cutuli

Renault lanzó MediaNav

Renault Argentina lanzó el viernes en Buenos Aires el MediaNav, su sistema multimedia con pantalla táctil de 7″ integrada, que combina GPS con teléfono, USB, Bluetooth y radio CD.

La automotriz, que en 2012 terminó tercera en participación de mercado con el 14,8%, apunta a superar esa marca en 2013 y suma equipamiento a algunos de sus best sellers como es el caso de los tres modelos que ya debutan con MediaNav: Sandero Privilege, Sandero Stepway Privilege y Duster Luxe (4×2 y 4×4); los Duster incorporan adicionalmente el sensor de estacionamiento trasero por $500. En poco tiempo más se sumará también el Sandero Gt line y más adelante otros modelos de la gama.

Hace pocas semanas, Renault también había anunciado el doble airbag y los frenos con ABS de serie y sin costo para toda la familia Logan y Sandero. El MediaNav, en cambio, tiene un costo adicional de $1.500 que se agrega al precio de cada uno de los modelos que lo incorporan. Tiene una garantía de tres años (al igual que el auto) y viene con 90 días de gracia para descargar los mapas, provistos por la firma NavTeq; la actualización anual de la información es a cargo del comprador.

Renault lanzó MediaNav

Características
En Renault están más que orgullosos de esta tecnología y en una dinámica presentación a cargo de Magalí Paul, responsable de Productos Transversales de Renault Argentina, se mostraron los highligths del MediNav: único navegador táctil de 7″ integrado del segmento B y con un precio un 50% más agresivo que la competencia.

“Es tecnología avanzada al alcance de todos”, dijo Paul y minutos después el presidente de la filial local de Renault, Thierry Koskas lo afirmó: “La democratización de tecnologías como esta es algo que siempre ha caracterizado a Renault”.

Thierry Koskas nos muestra el MediNav en un Duster.

Thierry Koskas nos muestra el MediNav en un Duster.

La ubicación dentro de la consola central, sin que parezca un agregado y sin llamar la atención, es uno de los puntos altos de este sistema que incluye, además, mandos al volante.

Las funcionalidades son cinco:
-Navegación/Mapa: permite marcado de dirección con reconocimiento predictivo; búsqueda en mapa; selección de puntos de interés; visualización de historial de destinos buscados; programación de destinos favoritos, con nombres personalizables; personalización del sistema: vista 2D / 3D, nivel de intensidad del brillo, idioma, opciones de voz del guiado, nivel de zoom del mapa y visualización de satélites disponibles.

-Teléfono: conexión por Bluetooth; descarga de agenda de contactos; discado de números en la pantalla táctil con reconocimiento automático del nombre del contacto; registro de las últimas llamadas (recibidas, realizadas y perdidas); utilización de comando satelital para atender o cortar un llamado y regulación del volumen.

-Multimedia: reproducción de música desde el teléfono por Bluetooth; conexión por USB (visualización del tiempo de reproducción, de la foto y del nombre del álbum), navegación (por carpeta, artista, pista) con pantalla táctil; conexión de IPod + AUX; utilización de comando satelital para seleccionar la pista de reproducción y regulación del volumen.

-Radio: buscar frecuencias por medio de la pantalla táctil; mostrar la lista de estaciones; memorizar hasta 12 estaciones por banda (FM/AM); sistema RDS de reconocimiento de la radio y utilización de comando satelital para seleccionar estación y regulación del volumen.

-Ajustes: configuración general del sistema, donde se puede seleccionar, entre otras cosas, distribución del sonido dentro del habitáculo, de manera amigable, personalización de audio (graves, agudos, etc) y selección del lenguaje del sistema (entre los 13 idiomas disponibles).

Lista de modelos con MediaNav y precios
Renault Sandero Privilege: $98.500
Renault Sandero Stepway Privilege: $108.700
Renault Duster Luxe 2.0 4×2: $134.400
Renault Duster Luxe 2.0 4×4: $147.800

El MediaNav de Renault sale a competirle directamente a otros sistemas de conectividad embarcada como el SYNC de Ford y el MyLink de Chevrolet.

Magalí Paul y el cuadro que compara al MediaNav con sus rivales.

Magalí Paul y el cuadro que compara al MediaNav con sus rivales.

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Argentina: todos los Renault Logan y Sandero ya traen airbags y ABS y sin aumento de precio

Posted on 13 marzo 2013 by Sergio Cutuli

Renault Logan

Renault Argentina confirmó este miércoles un anuncio vinculado a la seguridad de su gama de productos muy esperada por sus clientes: desde este mes, todas las versiones de Logan, Sandero y Sandero Stepway incorporar frenos con ABS y doble airbag frontal (conductor y pasajero).

“Esta incorporación de equipamiento logra que la gama cumpla con todos los requisitos que exigirá la legislación del país en materia de seguridad vial a partir de enero de 2014″, señala la automotriz en su comunicado oficial. “Por esta incorporación de equipamiento de seguridad, ninguno de estos modelos aumentará su precio, por lo que Renault ofrece así una ventaja directa a sus clientes”, agrega la marca del rombo.

Específicamente, el modelo Sandero Stepway suma ahora una nueva versión (la entrada de gama, llamada Authentique); la familia de productos mencionados queda entonces de la siguiente manera:

Renault Logan Pack I: $81.700
Renault Logan Pack II: $84.700
Renault Logan Confort II: $93.600

Renault Sandero Authentique: $85.800
Renault Sandero Expression: $91.700
Renault Sandero Privilège: $97.200
Renault Sandero Gt-line: $97.200

Renault Sandero Stepway Authentique (nueva versión): $99.600
Renault Sandero Stepway Expression: $103.400
Renault Sandero Stepway Privilège: $107.300

Renault Sandero

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Renault Francia justificó en Twitter el pobre resultado del Sandero en el test de LatinNCAP

Posted on 14 noviembre 2012 by Sergio Cutuli

Renault Francia justificó en Twitter el pobre resultado del Sandero en el test de LatinNCAP

La baja calificación que obtuvo el Renault Sandero en los ensayos de la Fase III de LatinNCAP dados a conocer este martes (ver nota) fue uno de los hechos salientes de la jornada. Los medios de Argentina se hicieron eco de esto y los de Brasil (país donde se produce este modelo) ubicaron la noticia a la altura del pobre y similar desempeño que tuvo el JAC J3, de origen chino.

La única estrella conseguida en protección de adulto y las dos estrellas en protección de pasajero niño encendieron la alarma en la región sobre la calidad de materiales usados en Brasil respecto del mismo modelo fabricado en Europa. ¿Por qué? Porque el Dacia Sandero obtuvo en 2008 tres estrellas en protección de conductor y cuatro para pasajero niño (ver test EuroNCAP). De esto habla Alejandro Furas del GlobalNCAP en esta entrevista que le hicimos: clic acá.

Por el momento no hubo ningún comunicado oficial de la marca del rombo tanto en Brasil como en Argentina hablando del asunto, pero sí hubo una mención al respecto desde su cuartel general en Francia. A través de su cuenta oficial de Twitter (@Renault_Live) la automotriz salió a responderle a un seguidor colombiano viviendo en Chile, Raul Luna (@ra0724) quien increpó a la marca por los resultados obtenidos en el mencionado crash test.

“Es una pena #Sandero crash test utiliza acero barato para sus autos latinos http://aol.it/UFNsrC / queremos una buena respuesta”, le twitteó Luna a Renault Francia. La respuesta de la automotriz se hizo esperar unas horas pero llegó (y en tres twitts, en inglés que traducimos):

“@ra0724 #Sandero se ajusta a las leyes locales y reglamentaciones y sus resultados son iguales a los otros autos del segmento sin airbags (1/3).”

“@ra0724 #Renault da la bienvenida a una mejora de la legislación para la seguridad del vehículo y las especificaciones de sus productos locales cambiarán en consecuencia (2/3)”

“@ra0724 Antes de cualquier cambio de legislación, desde marzo 2013 las especificacionesde todos los Sandero incluirán airbag de conductor y pasajero, de serie (3/3)”

Sin embargo, esto no conformó a este follower quien replicó (también en inglés): “@Renault_Live lean el artículo que el Sandero de Europa utiliza un mejor acero que el Sandero latino http://aol.it/UFNsrC 2 o + airbags no cambia demasiado”.

En el mismo sentido Luna le dijo a Renault Colombia y Renault Brasil: “@Renault_Co 3ERapoyacabezas Uds no lo ven necesario, Y hoy nos enteramos q usan acero de menor calidad en los #Sandero http://aol.it/UFNsrC” y “@RenaultBrasil una vergüenza usar acero barato. Donde está la seguridad nuestra? #Sandero es más inseguro q el europeo http://aol.it/UFNsrC”. Al momento de publicar este post, ninguna de las dos cuentas oficiales le habían respondido.

El poder de la información al alcance de los consumidores sumado al poder de las redes sociales reunidos en un caso que no debe tomarse a la ligera y que exige un análisis por parte del área de comunicación de Renault.

Renault Francia justificó en Twitter el pobre resultado del Sandero en el test de LatinNCAP

Caotura de pantalla de los twitts de Renault Francia en respuesta a la consulta sobre los resultados del Sandero en el test de LatinNCAP.

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LatinNCAP Fase III: los resultados de los crash test siguen siendo bajos aunque hay mejoras

Posted on 14 noviembre 2012 by Sergio Cutuli

Honda City en los ensayos del LatinNCAP

Este martes, en Buenos Aires, los responsable del LatinNCAP se dieron cita en la sede del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), para dar a conocer los resultados de la Fase III de este programa que va camino a establecerse como referente de la seguridad automotriz de la región de América Latina y el Caribe.

Fueron ocho los vehículos ensayados en esta oportunidad y la primera conclusión de LatinNCAP señala que los “niveles de seguridad en vehículos de América Latina continúan siendo muy bajos aunque algunas marcas muestran avances”.

LatinNCAP Fase III: los resultados de los crash test siguen siendo bajos aunque hay mejoras

Los autos sometidos al crash test conocido como UNECE 94 (impacto frontal en un 40% de su frente a 64 km/h contra una barrera indeformable) fueron:

-Renault Sandero fabricado en Brasil y comprado en Argentina.
-Volkswagen Bora (o Clásico) fabricado en México y comprado en México.
-Ford Fiesta Kinetic Design HB fabricado en México y comprado en Brasil.
-JAC J3 fabricado en China y comprado en Brasil.
-Honda City fabricado en Brasil y comprado en Brasil.
-Volkswagen Polo HB fabricado en Brasil y comprado en Brasil.
-Renault Fluence fabricado en Argentina y comprado en Brasil.
-Toyota Etios HB fabricado en Brasil y comprado en Brasil.
(Todos ellos con doble airbag frontal salvo el Sandero).

Se evaluó el comportamiento de los mismos ante el choque y sus consecuencias para el conductor y pasajero niño, ya que LatinNCAP pone énfasis en que los fabricantes incluyan Sistemas de retención infantil (SRI) para garantizar la protección de todos los ocupantes.

Resultados Fase III de LatinNCAP
-JAC J3: una estrella en protección de adulto y dos en protección infantil.
-Renault Sandero: una estrella en protección de adulto y dos en protección infantil.
-Volkswagen Bora (o Clásico): tres estrellas en protección de adulto y tres en protección infantil.
-Volkswagen Polo (sólo para mercado brasilero): cuatro estrellas en protección de adulto y tres en protección infantil.
-Renault Fluence: cuatro estrellas en protección de adulto y dos en protección infantil.
-Honda City: cuatro estrellas en protección de adulto y cuatro en protección infantil.
-Toyota Etios HB: cuatro estrellas en protección de adulto y dos en protección infantil.
-Ford Fiesta Kinetic Design HB: cuatro estrellas en protección de adulto y cuatro en protección infantil.

LatinNCAP Fase III: los resultados de los crash test siguen siendo bajos aunque hay mejoras

“Los últimos resultados de pruebas de choque publicados por LatinNCAP revelan que los niveles de seguridad de algunos de los vehículos más populares en la región aún se encuentran 20 años atrasados respecto a los países industrializados. Sin embargo, ha habido algún avance con más vehículos que han alcanzado un puntaje de seguridad de cuatro estrellas y dos fabricantes que han hecho los airbags equipamiento estándar en sus modelos testeados”, señala la entidad.

Fuerte crítica para el Sandero
LatinNCAP puso el foco en el vehículo de Renault por ser una marca reconocida internacionalmente por ofrecer buen nivel de seguridad, así como en el JAC J3, de pobre desempeño a pesar de incluir doble airbag frontal.

Renault Sandero ensayado en la Fase II del LatinNCAP

Renault Sandero ensayado en la Fase II del LatinNCAP.

“Los vehículos con peor desempeño de los ochos testeados en la Fase III de LatinNCAP fueron el Renault Sandero y el JAC J3. El Sandero obtuvo tan sólo una estrella debido al desempeño inestable de su carrocería así como a la falta de airbags. Este es un resultado decepcionante de Renault, un fabricante con buena reputación en Europa en términos de seguridad. El fabricante es claramente capaz de ofrecer algo mucho mejor como se aprecia en el otro modelo testeado, el Fluence por ejemplo, que obtiene cuatro estrellas”, señala en su comunicado oficial.

Respecto del vehículo chino puntualizó: “El JAC 3 también obtuvo solamente una estrella a pesar de contar con dos airbags. Esto indica claramente, la vital importancia de la fortaleza de la carrocería en la protección de los ocupantes en caso de choque. Los airbags no compensan una pobre resistencia estructural al choque y LatinNCAP cree firmemente que los consumidores no deben ser confundidos por los fabricantes que se descansan solamente en los airbags para brindar una falsa impresión de seguridad. La sola inclusión de un airbag no garantiza la seguridad del vehículo.”

Comportamiento de los los airbags frontales en los ensayos de crash test de LatinNCAP.

Comportamiento de los los airbags frontales en los ensayos de crash test de LatinNCAP.

Por otro lado el organismo resaltó que en se esté cerca de alcanzar la máxima puntuación en la región: “Es muy alentador en esta Fase III el significativo incremento en la cantidad de autos que obtuvieron cuatro estrellas. Cinco modelos obtuvieron cuatro estrellas evidenciando los beneficios combinados del mejoramiento de la fortaleza de la estructura, los airbags y los cinturones de seguridad.”

“Otra señal de avance en estas pruebas de choque es la obtención, por primera vez, de cuatro estrellas para la protección del ocupante niño. Dos modelos, el Ford Fiesta y el Honda City, obtuvieron esta tan bienvenida mejora. La utilización del sistema de retención infantil con ISOFIX desempeñó un rol fundamental en reducir la probabilidad de instalación incorrecta y mejorar el desempeño dinámico en general. Latin NCAP recomienda ISOFIX y alienta a los gobiernos, fabricantes y proveedores de la región, a apoyar el sistema ISOFIX basado en la reglamentación de las Naciones Unidas R44″, agrega.

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Argentina: Renault lanzó a la venta el Sandero Gt Line a $90.000

Posted on 06 septiembre 2012 by Sergio Cutuli

Renault Sandero GT Line

Renault Argentina inició este mes la comercialización del nuevo Sandero Gt line, un modelo que incorpora “el espíritu deportivo” a la ya conocida gama Sandero.

Sin modificaciones mecánicas, ya que incorpora el motor naftero de 1.6 litros y 105 cv con caja manual de 5 marchas, el Sandero Gt line sitúa su propuesta en cambios estéticos. En el exterior incorpora ópticas con máscara negra; llantas negras de 15″; manijas de puertas color carrocería; alerón y espejo exterior color negro nacré; paragolpe específico; puntera de caño de escape cromada y monogramas Gt.

Renault Sandero GT Line

En tanto que en el interior, se destaca el volante y palanca en cuero con costura roja; tapizado específico con identificación Gt en los apoyacabeza, y en el tablero se distingue la nueva serigrafía y los aros en rojo del cuenta vueltas y velocímetro.

Renault Sandero GT Line

Renault Sandero GT Line

Los elementos más destacados de su equipamiento de confort y seguridad son: aire acondicionado; dirección asistida; doble airbag frontal; frenos con ABS; cierre centralizado de puertas y baúl con comando a distancia; cierre automático en rodaje (CAR); computadora de a bordo; alzacristales delanteros con comando eléctrico y sistema de audio by Arkamys con cd, mp3, entrada auxiliar y puerto USB + conectividad Bluetooth (manos libres y comando satelital).

Este nuevo modelo ya está disponible en la red de concesionarios sólo en cuatro colores: Negro Nacré, Rojo Vivo, Gris Estrella y Blanco Glaciar.

El precio de lanzamiento es de $90.000 y se ofrece con una garantía de 3 años o 100.000 km.

Renault Sandero GT Line

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Patentamientos: Mayo histórico para el mercado automotor argentino con 75.824 unidades

Posted on 05 junio 2012 by Sergio Cutuli

El quinto mes del año cerró con buenas noticias para el sector automotor porque el mercado argentino volvió a mostrar números de crecimiento con 75.824 unidades patentadas, convirtiéndose en el mejor mayo de la historia con un salto interanual del 11.35%

En el acumulado del año, la cifra asciende hasta las 389.909 unidades, un 6.75% más que igual período de 2011, de acuerdo a las cifras difundidas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), la entidad que nuclea a las concesionarias oficiales.

Concesionario de la red VW de Argentina.

VW sigue firme arriba
Volkswagen volvió a liderar en el ranking por marcas como es costumbre cada mes con 15.543 unidades entregadas y un tímido crecimiento interanual del 3.85%. Chevrolet, en tanto, volvió a ser escolta con 12.365 (+16.5%) mientras que Renault se afianzó en el tercer escalón del podio con 11.382 y un fuerte crecimiento del 45.7% respecto a igual mes del año pasado.

La sorpresa del mes la dio Fiat que, con una renovada gama de modelos, continúa ganando presencia en las calles del país; la marca italiana fue cuarta con 8.112 unidades (+22%) superando a Ford que descendió al quinto lugar con 7.844 (-0.09%).

Peugeot (7.197, +30.2%), Toyota (4.184, +31.7%), Citroën (2.339, -10.5%), Honda (1.591, +5.7%) y Mercedes-Benz (1.180, -5.4%) completaron el Top 10 de mayo.

Las que más y las que menos
Entre las marcas que más crecieron en el quinto mes del año hay que destacar la buena performance de Chery (425, +101%), BMW (128, +50.5%), Jeep (117, +138.7%), MINI (33, +65%), smart (40, +81.8%) y Land Rover (11, +175%).

Chery Tiggo

En el lado opuesto se ubicaron, Nissan (363, -71.7%), Hyundai (271, -44.2%), Dodge (188, -50.5%) y Kia (104, -42.5%), todas complicadas por las importaciones respecto de sus rendimientos de 2011.

Classic, imbatible
Pasan los años pero el Chevrolet Classic sigue siendo un clásico nacional. El modelo del moño dorado producido en Santa Fe lideró el ranking de mayo con 4.472 unidades entregadas, a pesar de la pérdida de la versión SW que dejó de producirse, dejando el portfolio reducido solamente a la versión sedán.

Chevrolet Classic

Chevrolet Classic.

La exitosa dupla de Volkswagen volvió a escoltar al Classic: el Gol Trend terminó segundo con 3.397 unidades mientras que el Gol Power fue tercero con 2.954.

Renault Sandero (2.446), Peugeot 207 Compact (2.394), Renault Kangoo (2.257), Renault Clio (2.206), Ford EcoSport (2.123), Toyota Hilux (2.092) y Volkswagen Suran (1.975) completaron el Top 10 mensual.

Corolla se afirma
La “guerra de sedanes” tuvo otra batalla en mayo en un segmento donde los compradores tienen opciones y versiones para todos los gustos. El Toyota Corolla volvió a liderar el segmento con comodidad alcanzando las 1.415 unidades dejando atrás a la dupla de producción nacional conformada por el Peugeot 408 (934) y el Renault Fluence (889) de buen rendimiento ambos.

Toyota Corolla 2012

El que perdió terreno fue el renovado Volkswagen Vento (862), mientras que el Chevrolet Cruze –empujado por su nueva versión hatchback- escaló hasta las 717 unidades. Atrás se ubicaron el nuevo Honda Civic (396), Fiat Linea (68) y Nissan Sentra (62).

En el segmento mayor de los sedanes de marcas generalistas lideró el Volkswagen Passat (109) escoltado por el flamante Peugeot 508 (62), que promete dar pelea a fuerza de un diseño elegante. Más atrás se ubicaron Ford Mondeo (48), Toyota Camry (28) y Renault Latitude (20). Por su parte, el Mercedes Benz Clase C arrasa entre los premium con 177 unidades comercializadas.

A la Hilux no la desbancan
El segmento de las pick-ups medianas es uno de los más interesantes de nuestro mercado y en los próximos meses la batalla promete ser muy dura con nuevos integrantes (algunos de ellos demorados) y restylings varios.

Toyota Hilux

La Toyota Hilux continúa dominando con comodidad y en mayo encontró 2.092 nuevos dueños por lo que volvió a meterse dentro del Top 10 general. La Volkswagen Amarok tuvo un gran mes con 1.401 unidades entregadas y escaló hasta la posición de escolta en el segmento, mientras que la Chevrolet S-10 comenzó a pisar con más fuerza tras el reciente lanzamiento de su nueva generación hasta las 774 unidades (aún conviven ambas generaciones en el mercado). La Ford Ranger, que en julio recibirá a la nueva generación, descendió hasta el cuarto lugar con 743.

Fiat Strada Adventure Locker

Entre las small pick-ups, la Fiat Strada volvió a estar arriba con 781 unidades superando a su eterna rival, la Volkswagen Saveiro que fue escolta con 533 en su mejor desempeño de ventas del año. La Chevrolet Montana, por su parte, continúa ganando adeptos y terminó tercera con 295. Al igual que en Brasil, la Peugeot Hoggar no logra meterse entre las preferencias del segmento y terminó muy lejos con 49 unidades.

La CR-V cambió para no cambiar (de posición)
La nueva generación de la Honda CR-V empezó a darle buenos resultados a la marca japonesa y en mayo arrasó en su segmento con 562 unidades patentadas. Claro que si tomamos en cuenta a la Renault Duster como SUV, el producto del rombo hubiera es el verdadero líder con 1.526 patentamientos.

Nueva Honda CR-V 2012

Para destacar lo de la Toyota RAV4 que continúa ganando mercado y terminó como escolta con 323 unidades entregadas superando a la Toyota SW4 (260). Renault Koleos (192), Dodge Journey (188), Chery Tiggo (142), Ford Kuga (127), Volkswagen Tiguan (96), Jeep Patriot (82), Chevrolet Captiva (81) y Hyundai Santa Fe (81), completaron el Top 10.

Si querés ver cómo le fue en mayo a los modelos recientemente lanzados (como Citroën DS4, Fiat Qubo, Peugeot 308 y otros) y conocer las curiosidades del mes (por ejemplo los dos Camaro que se patentaron), hacé clic acá.

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Argentina: Renault lanzó la serie limitada Sandero Stepway Rip Curl a $86.000

Posted on 04 abril 2012 by Sergio Cutuli

Renault Sandero Stepway Rip Curl

Tal como habíamos adelantado, Renault Argentina tenía previsto ampliar su oferta de productos local con el lanzamiento de una edición especial, algo que este miércoles se oficializó. Se trata de un co-branding entre la automotriz del rombo y la marca australiana de indumentaria surfer Rip Curl que dio como resultado el Renault Sandero Stepway Rip Curl.

Esta serie limitada de apenas 1.800 unidades será presentada al público durante el Rip Curl Pro 2012, el principal torneo de surf de la Argentina que se desarrollará, del 5 al 8 de abril en Playa Grande, Mar del Plata. La comercialización está prevista entre abril y julio de este año y apuntan fundamentalmente a los más jóvenes (surfers o no) y para “aquellos clientes con espíritu joven e independiente”, señala la automotriz.

Renault Sandero Stepway Rip Curl

Los detalles estéticos que caracterizan a esta edición están a la vista: llantas de aleación de 16″, manijas de puerta, zócalos y barra de techo en color Cinza Inox y en las puertas delanteras (debajo de los espejos retrovisores) la inscripción “Rip Curl”.

En el interior se destacan los asientos tapizados en color negro con los laterales rojos y el logo “Rip Curl” en los apoyacabezas. A su vez, el panel de instrumentos presenta detalles diferenciadores, como los aros del cuentavueltas y velocímetro en rojo, y en el medio de ellos, el logotipo de la marca surfer.

Renault Sandero Stepway Rip Curl

El equipamiento del Sandero Stepway Rip Curl está integrado por aire acondicionado; dirección asistida; dispositivo antiarranque; cierre eléctrico de puertas y baúl con comando a distancia; cierre automático en rodaje (CAR); computadora de a bordo; levantacristales delanteros con comando eléctrico; sistema de sonido by Arkamys con cd, mp3, entrada auxiliar, puerto USB, Bluetooth y manos libres.

Esta nuevo co branding de Renault (marca habituada a este tipo de asociaciones exitosas) está disponible en cuatro colores: Blanco Glaciar (color exclusivo de lanzamiento), Rojo Fuego, Negro Nacré y Gris Estrella.

Mecánicamente no hay diferencias: está equipado con el conocido y rendidor motor naftero K4M de 1.6 litros y 16v que alcanza una potencia máxima de 105 cv. La garantía es de 3 años de garantía o 100.000 km y el precio de comercialización al público es de $86.000.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.