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Diario de viaje: de Misiones a Alaska en una Chery Tiggo (ida y vuelta)

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Diario de viaje: de Misiones a Alaska en una Chery Tiggo (ida y vuelta)

Posted on 30 November 2011 by Sergio Cutuli

Diario de viaje: de Misiones a Alaska en una Chery Tiggo (ida y vuelta)

Mónica y Juan, o mejor dicho, Mónica, Juan y su Chery Tiggo están cumpliendo un sueño. Son un matrimonio argentino que a bordo de su SUV particular está recorriendo todo el continente americano, de ida y vuelta, desde Misiones hasta Alaska.

Antes de partir (ver nota), Cosas de Autos entrevistó a Juan en Posadas, pero nos había quedado inconclusa la historia, saber cómo seguía la cosa, si habían llegado y cómo se había dado todo.

Para eso, nos volvimos a contactar con él y en esta ocasión vía mail nos hizo un resumen de su extenso e intenso viaje al que denominaron “De Misiones por América”, el cual aprovecharon para promocionar las Cataratas como nueva maravilla del mundo.

El origen de un sueño
Una aventura o una travesía, como quieran llamarla, mi esposa y yo la llamamos: “De Misiones por América”. Allá por 2006 decidimos recorrer y conocer nuestra querida Argentina por lo que nos tomamos tres meses de vacaciones y llegamos al punto más extremo del sur: Tierra del Fuego. Cuando visitamos el faro del Fin del Mundo y Bahía Lapataia, nos sacamos fotos junto al cartel que dice: “Aquí termina la ruta 3 la más austral del mundo” y una flecha que señala la distancia que separa ese punto de Alaska: 17.848 km. (por supuesto que en línea recta). Mónica y yo nos preguntamos: “¿Será que podremos conocer Alaska algun día?”

En esa oportunidad teníamos una Ford Ecosport con la que no tuvimos problema alguno y recorrimos en total 19.500 km. Ya de regreso a nuestros pagos, Oberá, entre mates y mates comenzamos a soñar con conocer Alaska, pero siempre en auto y por rutas terrestres visitando todos los lugares que estuvieran a nuestro alcance.

Yo gozando de la jubilación tan esperada como docente, mi esposa con un pequeño negocio, y nuestros tres hijos estudiando en la Facultad, así transcurría 2009. Pero al año siguiente tomamos la decisión en familia: llevar a cabo nuestro sueño, por lo que Sergio, nuestro hijo mayor, y Gustavo, el segundo, se encargaron del negocio.

En mayo de 2011 iniciamos nuestra gran aventura por las Tres Américas. Nos llevó entre seis y diez meses organizar todo (la casa, el negocio, los documentos, etc.) y conseguir el auto con el que llevaríamos a cabo el viaje. Fue así que un día pasé por una agencia Chery en Posadas y me gustó sobre todo el motor 2.0 de la Tiggo y el interior, que es confortable para viajar los dos más el equipaje preparado para acampar, verano e invierno. Hoy puedo asegurar que no nos equivocamos en la elección.

La hoja de ruta, en líneas generales, la bajamos de internet; la idea fue ir recorriendo de ida por la Costa del Pacífico y por la Panamericana (cosa que hicimos), y regresar por la costa Atlántica (algo que estamos haciendo).

De Misiones por América en una Chery Tiggo

Mónica y Juan en el momento de la partida, el 15 de mayo pasado.

Comienza un largo viaje
El 15 de mayo a las 5 hs. comenzamos a rodar por rutas americanas; llegamos hasta San Ramón de Orán, pasamos a Bolivia camino a Tarija, Potosí, Uyuni, donde está el salar más grande del mundo; luego a Copacabana y a recorrer el lago Titicaca. No pudimos pasar a Perú por esas rutas debido a que estaban cortadas por los mineros, lo que fue nuestro primer escollo y tuvimos que ir hacia Chile.

Desde allí pasamos al Perú, desde Arica a Tacna. Por las rutas de Bolivia tuvimos una rotura de un amortiguador trasero debido a las rutas de ripio serruchadas y poseadas. En Auto Perú, una agencia Chery en Tacna, me solucionaron el problema, me limpiaron el filtro de aire y revisaron todo el vehículo, la verdad es que se pasó la gente de taller, a quien le estamos agradecidos.

Una bendición en Bolivia no viene nada mal para seguir adelante.

Una bendición en Bolivia no viene nada mal para seguir adelante.

En ese país recorrimos lugares como Nazca, Paracas, Lima, Trujillo, Chiclayo, etc. Hicimos luego aduana a Ecuador, recorrimos Guayaquil, Montañitas, Canoa, Esmeralda, Quito, etc. La Chery se portó de diez, pero de tan cargada que estaba le quitamos un asiento trasero para que entraran mejor las cosas. Luego llegamos a Colombia, por la frontera Tonsupa-Ipiales, hicimos ruta por Cali, Pereira, Manizales, Medellín, Río Negro, Guatapé hasta Cartagena y ahí a iniciar los trámites para mandar en barco la camioneta hasta Panamá.

Estricto control en Colombia con perro adiestrado incluido.

Estricto control en Colombia con perro adiestrado incluido.

Después de algunos días de averiguaciones y buscar precios, la mandamos en un Barco RO RO, que es más barato que en un contenedor; se envia como mercadería suelta, hay que dejar la llave para mover el vehículo. Lamentablemente en el viaje nos “revisaron” todo y se eligieron algo para ellos, pero bueno…

Mientras tanto nosotros viajamos a Panamá para re-encontrarnos con la Tiggo. Nos habían comentado que el viaje en velero era imperdible por las islas del archipiélago San Blas, por el Caribe, por lo que me puse a averiguar y concretamos uno; fueron siete días en el mar a bordo del Tarona junto a su capitán, su esposa y dos turistas francesas. Un viaje maravilloso.

Llegamos a Portobelo, Panamá y fuimos en colectivo hasta Colón a retirar la camioneta que nos esperaba. De ahí partimos a Panamá City y a conocer los canales, luego, continuando hacia el Norte hasta la frontera con Costa Rica, donde la Chery pidió un cambio de aceite y filtros. A eso se le sumó una revisión general. El comentario recurrente en las estaciones de servicio o talleres fue: “¿Y con este auto van a Alaska?” La gente no creía que pudiéramos hacer semejante viaje, ida y vuelta con la Tiggo, porque además en muchos lados no conocían la marca.

Mónica junto a la Tiggo y de fondo la inmensidad de un campo de EE.UU.

Mónica junto a la Tiggo y de fondo la inmensidad de un campo de EE.UU.

Desde aquí, cruzamos con ferry a la Península de Nicoya, recorrimos hermosísimas playas, seguimos por Tamarindo he hicimos aduana para pasar a Nicaragua, luego a Honduras, El Salvador y Guatemala (aquí fue el primer lugar en el que nos pidieron la vacuna de la fiebre amarilla). Pasamos todo Centroamérica sin problemas, pero con miedo por los comentarios de la zona, cosa que no es así; la gente es buenísima, predispuesta a ayudar y nos trataron muy bien en todos lados.

Llegando a México nos sorprendimos con que teníamos que hacer un depósito ¡por el ingreso del vehículo al país! Fueron u$s 400 que al salir nos reintegraron. Pasamos por Acapulco, Playa Azul, Guadalajara, donde los Mariachis en cada esquina con su música te hacen sentir ganas de bailar y cantar. Continuamos por Tequila, muy divertido pero teníamos que seguir…

Pasamos por Puerto San Blas, y más al norte cruzamos el Trópico de Cáncer. Ahí llegamos a EE.UU. donde comenzó nuestro problema: el idioma. Los dos, cero inglés, así que comenzamos a hacer señas para hacernos entender a lo que le sumamos el diccionario y nuestra mala pronunciación.

A no confundirse: Buffalo Bill no es el de la foto. Es Juan que se dejó la barba.

A no confundirse: Buffalo Bill no es el de la foto. Es Juan que se dejó la barba.

Ingresamos por Tucson y fuimos a Flagstaff; fue una linda emoción transitar con la Chery por la Ruta 66. Visitamos el imponente Cañón del Colorado, una gran obra de Dios para disfrutar. Recorrimos más de 1.000 km en el parque, luego por autopista a Las Vegas, Los Ángeles, Hollywood, y de ahí directo al Parque Nacional de las Sequias. Siguiendo la ruta fuimos a San Francisco y nos dimos el gusto de transitar con la Chery en la famosísima calle Lombard, en zig zag, tan popular en las películas; pasamos por el Golden Gate, el famoso puente de San Francisco, etc. Ya en Oregon fuimos a Springfield, Portland, SeaTtle y continuamos hacia la frontera con Canadá.

Fue el paso más complicado para entendernos, son súper cerrados y no había nadie que hablara español, pero lo logramos. Entramos a conocer Vancouver, ciudad portuaria muy bonita y ahí también: ni bien nos deteníamos para sacar una foto, se nos acercaban a preguntar por la Chery. Nadie la conocía así que le sacaban fotosa a ella, anotaban el nombre y se quedaban admirados de la distancia que habíamos hecho (¡y lo que faltaba por hacer!).

"Nosotros venimos de acá abajo, ven", les explica Nené a dos motoqueros europeos.

"Nosotros venimos de acá abajo, ven", les explica Nené a dos motoqueros europeos.

Recorrimos el inmenso estado de British Columbia y pasamos al de Yucón, donde abundan las flores y está todo limpio y arreglado. Finalmente, el 7 de septiembre llegamos a Alaska, ¡qué emoción! Estábamos súper felices, habíamos logrado nuestro objetivo: llegar al famoso cartel que dice: “Welcome to Alaska”. Brindamos con un vino tinto argentino sin soltar emocionados nuestra querida bandera celeste y blanca, y en cada foto que se vea nuestra “máquina”, la Chery que nos trajo sin problemas hasta aquí.

Nos emocionamos al tenerlos tan presentes a nuestros tres hijos Melina, Gustavo y Sergio, y a toda nuestra familia y amigos que tanto nos apoyaron y nos alentaron.

Diario de viaje: de Misiones a Alaska en una Chery Tiggo (ida y vuelta)

El cartel de bienvenida a Alaska y los tres protagonistas de esta historia.

Más al norte, imposible
Ahora sí, otro merecido cambio de aceite, de filtros (que los trajimos) y de cubiertas que, hasta ahí eran las originales… Desde nuestra partida recorrimos 30.500 kms. Conseguimos unas gomas usadas -casi nuevas porque las cambian para poner las con clavos- a u$s50 cada una, así que muy contentos.

Paramos en casa de unos amigos en Anchorege; como ellos trabajaban, salíamos a recorrer y un día fuimos hacia el sur, hacia la Península de Kenai para llegar hasta el punto más occidental en el que se puede manejar en América: Anchor Point.

Misión cumplida: llegaron al Círculo Polar Ártico tras recorrer más de 33.000 kms.

Después de varios días en Anchorage decidimos llegar al Círculo Polar Ártico. No fue facil, muy desolado, sin comunicación, sin lugar para cargar combustible, nos ayudaron unos cazadores para poder seguir; el camino de ripio, tierra y poco asfalto y ¡mucha lluvia! Otra nueva emoción: darnos cuenta de que estábamos nada más, ni nada menos que en el Circulo Polar Ártico. Se confundían las emociones, porque estábamos solos en la nada y queríamos comunicarnos con nuestro hijo que cumplía años.

Seguimos un poco más de 100 km. y en Coldfoot tomamos la decisión de comenzar el regreso, justo a los cuatro meses y un día de haber salido de nuestra querida Oberá. Estábamos a 240 millas del Océano Glaciar Ártico, más que cumplida nuestra meta, 33.390 km. recorridos.

Miramos el kilometraje total de la Tiggo: 59.394 kms y destapamos otra botella de tinto argentino. Brindamos y le echamos un trago al capó y le dijimos: “Gracias por traernos”. Nos dimos un gran abrazo, juntamos la primera piedrita que vimos -como recuerdo del lugar más al norte que estuvimos- hicimos un matecito, pusimos primera y ahora hasta nuestro hogar no paramos.

"La foto que tanto me pedían. Con éste kilometraje iniciamos el regreso", dice Juan.

"La foto que tanto me pedían. Con éste kilometraje iniciamos el regreso", dice Juan.

Nota: al momento de publicar este post, Mónica y Juan estaban en México, visitando nuevos lugares en su regreso a Oberá.

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Travesía de Misiones a Alaska en una Chery Tiggo y promocionando las Cataratas

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Travesía de Misiones a Alaska en una Chery Tiggo y promocionando las Cataratas

Posted on 20 May 2011 by Sergio Cutuli

De Misiones a Alaska en una Chery Tiggo

(Raúl Puentes desde Oberá, Misiones especial para Cosas de Autos). Un viaje que es un desafío, un año de marcha y una aventura que busca promocionar a su Misiones natal, emprendió el pasado domingo 15 de mayo, desde la localidad de Oberá, Juan Zacharczuk y su esposa Mónica De Paula. Juntos partieron rumbo a Alaska en su vehículo particular, una Chery Tiggo.

Este docente jubilado es un viajero incansable: cuando unió Misiones con Ushuaia decidió emprender este largo viaje, al observar en la ciudad más austral del mundo el cartel que indicaba que Alaska se encuentra a 16 mil kilómetros de distancia, en el extremo opuesto, en América del Norte. “Ahí decidimos que ese era nuestro próximo destino”, le explicó Juan a Cosas de Autos. Sin embargo, estimó que el total del recorrido de ida le demandará, al menos, unos 80 mil kilómetros.

De Misiones a Alaska en una Chery Tiggo

La planificación de la travesía que ya está en marcha comenzó en 2006 y recorrerá la ruta Panamericana; desde la costa del océano Pacífico y atravesará Chile, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Panamá hasta México, Estados Unidos y Canadá, para marchar desde ahí hasta Alaska, adonde piensa arribar aproximadamente en octubre.

“Esta locura es parte de un sueño que empezamos a hacer realidad”, declaró Juan, poco antes de salir. “Vamos a promocionar el Destino Misiones, a nuestra provincia, y a difundir el Voto Cataratas (www.VotoCataratas.com) que es la campaña para convertir a las Cataratas del Iguazú en una de las nuevas Siete Maravillas Naturales del Mundo, una competencia que cierra a fines de este año”, agregó. Para ello cuentan con el apoyo del Ministerio de Turismo de la Provincia y el Voto Cataratas.

De Misiones a Alaska en una Chery Tiggo

La Chery Tiggo ya los acompañó en otros viajes y fue elegida por el matrimonio por “su buen espacio interior y nivel de equipamiento”, que se adapta a las necesidades para un viaje de este tipo. A bordo llevarán víveres, agua potable y todos sus objetos personales.

Quienes quieran seguir la travesía on line podrán hacerlo en Facebook desde este link.

De Misiones a Alaska en una Chery Tiggo

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Chery-Socma anunció pérdidas por las trabas a las importaciones impuestas por Argentina

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Chery-Socma anunció pérdidas por las trabas a las importaciones impuestas por Argentina

Posted on 09 March 2011 by Sergio Cutuli

Según consigna el diario uruguayo El País, el gobierno de ese país hará gestiones ante su par de Argentina “para intentar destrabar el ingreso de automóviles en ese país de la empresa Chery”. La automotriz china, asociada con Socma del empresario Franco Macri, confirmó que ya perdió un negocio por u$s 1,5 millones, producto de la caída de una licitación en la provincia del Chaco para colocar 110 unidades para la Policía local.

Planta de Chery Socma en Uruguay (ex Oferol)

“En Argentina montamos una red de concesionarios y servicios, y ahora nos encontramos con clientes que nos están pidiendo que les devolvamos las señas porque no les entregamos los autos a tiempo”, criticó Daniel Villamarín, Director de logística de Chery-Socma. Villamarín agregó que su empresa “está siendo castigada” por una demora en el ingreso de mercadería ya “comprometida”.

Chery-Socma es una de las tantas automotrices que está teniendo dificultades para ingresar sus vehículos a la Argentina debido a la demora en la autorización de las licencias no automáticas que decidió aplicar el gobierno argentino, cuyo plazo ya excedió el máximo permitido (los 60 días). La intención es que este año se importe un 20% menos vehículos que en 2010, año en el que el déficit del sector superó los u$s 5.000 millones.

Publicidad de Chery en Uruguay

Según Villamarín, el año pasado Uruguay permitió el ingreso de 8.000 vehículos argentinos mientras que Uruguay exportó a la Argentina sólo 2.000 unidades. Por eso, a su juicio, las licencias no tienen razón de ser porque “está vigente el acuerdo automotriz bilateral mediante el cual Argentina debe aceptar el ingreso de hasta 20.000 unidades anuales”.

Trascendió que Chery-Socma solicitó un cupo para exportar 6.100 unidades anuales en 2011, autorización que se encuentra demorada. “Las empresas no podemos estar a la espera de la voluntad de las autoridades argentinas para que se liberen las licencias”, criticó Villamarín debido a que el mercado argentino le representa a su empresa alrededor del 45% de su producción. Vale recordar que, además, los Chery que se ensamblan en Uruguay (Tiggo y Face) cuentan con partes fabricadas por empresas argentinas, lo que debería jugar a favor de la automotriz si puede demostrarlo, claro.

Tema de tapa
El diario Perfil del sábado llevó en su tapa el tema de las trabas a los vehículos importados con una foto que ilustra la gran cantidad de vehículos que se encuentran varados en el puerto de Zárate.

Tapa del diario Perfil del 5 de marzo de 2011

En el desarrollo de la nota, se señala que este jueves habrá un encuentro entre los representantes de las automotrices y la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio, Guillermo Moreno. La intención es encontrar un punto de acuerdo para destrabar el conflicto. ¿Qué pretenden en el gobierno? Que algunos componentes de los autos sean producidos en nuestro país, como por ejemplo los tapizados.

Pefil señala que entre las propuestas mencionadas por los importadores se deslizaron la de montar una fábrica de motos y hasta la de promocionar vinos argentinos en el exterior junto con los autos.

Effa, a la espera
Tal como le adelantó Gustavo Effa a Cosas de Autos, la automotriz que lleva su nombre y que representa a la china Lifan, tiene previsto desembarcar este año en el mercado argentino. Luego de que la semana pasada se conociera la noticia de la concreción de un Centro de Desarrollo regional de Lifan, ahora se confirma que Effa Motors inició los trámites para comercializar sus productos en Argentina. Pablo Revetria, asesor de Effa, le dijo a El País que la marca “está homologando sus vehículos” en Argentina con el objetivo de ingresar a nuestro mercado “en el correr del segundo semestre de este año”. Quizás este conflicto entre ambos países postergue los planes iniciales.

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Brasil: Chery anticipa que el rediseño de la Tiggo llegaría el primer semestre de 2012

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Brasil: Chery anticipa que el rediseño de la Tiggo llegaría el primer semestre de 2012

Posted on 01 February 2011 by Sergio Cutuli

Fan page de Chery Brasil

En su fan page en Facebook, Chery Brasil anticipa que el rediseño de la Tiggo que circuló hace algún tiempo por la web, llegaría el año que viene, más precisamente en el primer semestre de 2012. Si lo dice Chery Brasil implicaría que el vehículo que se ensambla actualmente en Uruguay recibiría entonces la modernización que se ven en las imágenes y que tan bien le quedan, por cierto.

El rediseño que llegaría en 2012 a la Chery Tiggo

Los cambios estéticos no sólo se resumen al exterior (principalmente en el frente) sino también a su interior, el cual se aprecia más logrado y con mejor sensación de calidad. De cualquier manera, lo que resta saber es si también habrá renovación de motorización, puesto que allá por septiembre de 2010 trascendió que la Tiggo recibiría un nuevo motor 1.6 con comando de válvulas variable y turbo que le permitiría alcanzar los 150 cv de potencia máxima.

El rediseño que llegaría en 2012 a la Chery Tiggo

Habrá que esperar la confirmación oficial por parte de Chery-Socma, quien es la responsable de ensamblar la Tiggo 4×2 en Uruguay y de importar la versión 4×4 de China. Antes de las fiestas, le pregunté sobre este mismo tema a Alejandro Nicolini, responsable de Chery-Socma, y me remarcó que no había ningún tipo de novedad y que sólo una versión de Tiggo actual sufrió un restyling y es la que se comercializa en Italia.

El rediseño que llegaría en 2012 a la Chery Tiggo

El rediseño que llegaría en 2012 a la Chery Tiggo

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Los nuevos Chery llaman la atención en Pinamar; su precio rondaría los $90.000

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Los nuevos Chery llaman la atención en Pinamar; su precio rondaría los $90.000

Posted on 26 January 2011 by Sergio Cutuli

Chery Prototipo en el stand de Pinamar.

Daniel Sarto, Gerente Comercial de Chery-Socma no ocultaba su satisfacción hace algunas semanas por la concreción de un anhelo importante para su joven marca: tener un predio de 500 m2 en Pinamar sobre la Avenida Bunge para poder exhibir la cada vez más poblada gama de productos. Sabía que esto le significaba la posibilidad de que la gente tome contacto con su más reciente lanzamiento, el QQ (nosotros aún no pudimos hacerlo) y probar la Tiggo 4x4i de origen chino, la que tantas satisfacciones les está reportando junto a la Tiggo 4×2, caballito de batalla, ensamblado en Uruguay.

Chery Tiggo 4x4i en el stand de Pinamar

Sin embargo, las vedettes del stand (ubicado donde antes se eregía una conocida casa de comida rápida) son los dos próximos lanzamientos de Chery, los que curiosamente se exhiben bajo la leyenda de “Prototipo”. Se trata del sedán Skin, Cielo o A3, como se lo comercializa dependiendo del mercado, y el hatchback conocido como Fullwin 2 (que pudimos ver en el Salón de San Pablo). En la Argentina, ambos modelos están en proceso de homologación y su nombres comerciales se mantienen en reserva, sabido de antemano que el tricuerpo no se llamará Cielo (nombre usado anteriormente por Daewoo) ni A3 (denominación de Audi).

Ubicados estratégicamente, ambos lucen sus siluetas (parecidas entre sí pero diferentes) el sedán salido incluso del tablero del carrocero italiano Pininfarina. Al verlos personalmente uno está tentado de arriesgar similitudes con diferentes productos ya vistos pero le resulta complejo dar con un resultado. Y si se le quitaran los emblemas, difícilmente uno aseguraría que alguno de ellos es de origen chino.

Chery Prototipo hatchback en Pinamar.

Este hatchback de cinco puertas tiene algunos detalles tomados de Volkswagen, como las manijas de puerta. En el interior esto queda ratificado al ver la llave de luces, idéntica al de modelos comercializados en nuestro mercado. Hay que remarcar que se trata de unidades que pueden ser de preserie, por lo que las terminaciones podrían variar del producto que finalmente llegue. Sin embargo, vale decir que la calidad de los interiores es buena -similar a la del Face- y se percibe un diseño clásico, similar al de los autos japoneses de mediados de los noventa: colores claros, relojes electroluminescentes y -en este caso- un reloj digital sobre la plancha, a la altura del acompañante, que sorprende por su ubicación.

Chery Prototipo hatchback en Pinamar.
Chery Prototipo hatchback en Pinamar.

El sedán, que mide 4.325 mm. de largo, quizás no es tan agradable por fuera como el hatchback pero muestra ciertos detalles interesantes como la manija de las puertas traseras disimulada en la ventanilla y en sus formas predominan las curvas. El interior también es diferente, igualmente sobrio pero algo más moderno. Nos quedamos con las ganas de ver en el stand este “prototipo” pero en silueta bicuerpo, como se había anticipado.

Chery Prototipo sedán en Pinamar.
Chery Prototipo sedán en Pinamar.

El equipamiento de seguridad, algo sobre lo que se pone siempre el foco al hablar de marcas chinas, remarca la presencia de doble airbag y frenos con ABS aunque en ambos casos se percibió la falta de tercer apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos en las plazas traseras.

Chery Prototipo sedán en Pinamar.

Las chicas a cargo del stand se encargaron de remarcar que se desconoce la fecha de lanzamiento del Skin, Cielo, A3, pero que será este mismo año y que “ambos (hatchback y sedán) tendrán un precio que rondará los $90.000, aproximadamente” y que “vendrán con motorizaciones de 1.6 litros nafta” (16v y 117 cv, acotamos nosotros), con caja manual de cinco marchas. Del Fullwin 2, sin novedades de precio pero vale recordar que se producirá en la futura planta que se levantará en Brasil, por lo que podría llegar en un par de años sin pagar impuestos.

Como les vengo diciendo estos días, los stands están mostrando de a poco las novedades y se debe tomar con pinzas los datos que aquí se vuelcan porque de ninguna manera son una certeza, falta la confirmación oficial para saber por lo menos cómo llamar a estos dos nuevos integrantes de la familia Chery en Argentina.

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Argentina: Chery sigue apostando al Tiggo y busca volver a duplicar sus ventas en 2011

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Argentina: Chery sigue apostando al Tiggo y busca volver a duplicar sus ventas en 2011

Posted on 30 December 2010 by Sergio Cutuli

Chery Tiggo 4x4 2010

Al día de hoy, a punto de cerrar el año, las cifras muestras que Chery araña las 2.500 unidades patentadas en la Argentina a lo largo de los doce meses de 2010. Esto representa el doble de lo patentado en 2009, donde finalizó con 1.262 unidades. El objetivo de la automotriz china para 2011 es claro: redoblar la apuesta y volver a duplicar. ¿Cómo? Con el crecimiento de la oferta mediante la incorporación de productos, seguir apuntalando a la Tiggo y gracias a la extensión de la red de concesionarios a las capitales provinciales en las que aún no está presente para mejorar el servicio de postventa.

En el marco de la presentación del equipo Chery Rely que competirá por segundo año consecutivo en el Dakar, Alejandro Nicolini, Gerente General de Chery-Socma, accedió una vez más a dialogar con Cosas de Autos para analizar el año que pasó y lo que vendrá.

Alejandro Nicolini, Gerente Comercial de Chery Socma Argentina

-¿Cuáles son los objetivos de la marca para el año que viene?
-El objetivo es alcanzar entre el 1,5% y el 2% de participación lo que implicaría duplicar la participación del mercado.

-¿Y en unidades?
-Implicaría alcanzar unas 7.000 unidades, aproximadamente.

-Dentro de esa torta, ¿qué producto se llevaría la parte más importante? ¿Pasaría a ser el QQ?
-No, para mí el ‘caballito de batalla’ es Tiggo, es un producto que seguimos vendiendo con una demanda insatisfecha para lo cual tenemos que optimizar nuestro aprovisionamiento. Nuestra imagen de marca es Tiggo, vamos a seguir trabajando sobre la imagen de este producto; la incorporación de la versión 4×4 nos ayudó a crecer en lo que es imagen.

Yo sigo apostando a la Tiggo y a seguir creciendo con Face porque son los dos productos de los que yo me abastezco de Uruguay y me representan juntos el 60% de la facturación y quiero seguir con esos niveles porque tengo que mantener una fábrica que está produciendo y eso es clave.

Planta de Chery en Carrasco, Uruguay

-¿Qué porcentaje tuvo la versión 4×4 de la Tiggo sobre el total de ventas?
-Aproximadamente el 40% de la venta de Tiggo corresponde a la 4×4 lo que representa un poco menos del 20% sobre el total de facturación de la marca. Hay que considerar que los vehículos todo terreno tienen una estacionalidad y estamos en la etapa crítica, habrá que ver si logramos conservar este volumen en el resto de año. Sin embargo los números son importantísimos porque cuadriplicamos la venta de 4×4 de cualquier del mercado, de sus competidores cercanos, ¿no?

-Más allá de esto habrá novedades de producto en 2011…
-Hablar concretamente de novedades hoy me parece un poco aventurado. Existen proyectos, existen presentaciones pero creo que nadie que está en el rubro tiene muy en claro qué va a pasar el año que viene. Se hablan de muchas cosas, se escuchan muchas cosas, como lo de la reducción del cupo de importaciones o si van a continuar o no las homologaciones. Nosotros no podemos decir que nos hayan perjudicado en nada pero es cierto que hablando con colegas están teniendo retrasos en la finalización de las homologaciones.

Chery A3 hatchback

Una de las novedades que Chery-Socma pretendía presentar a lo largo de este año que se acaba era el A3 (Cielo en Brasil), el cual aún no completó su proceso de homologación. A pesar de esto, dos unidades de este vehículo se exhiben en las oficinas centrales de la marca en Vicente López y este mismo producto será presentado “como prototipo” en el verano en Pimamar, en un stand de 800 m2. “La intención es mostrar al cliente que somos una marca que tiene gama, algo que hasta hace seis meses atrás no tenía. Queremos mostrarles qué somos”, señala Nicolini.

-¿Van a seguir ampliando la red de concesionarios?
-Hoy tenemos 32 puntos de venta en todo el país y me parece una cifra muy importante, incluso para un volumen de 7.000 unidades. Hoy no es una prioridad seguir nombrando nuevos concesionarios, salvo la intención de estar presente en las capitales de provincia donde no estamos actualmente. Esto es por una cuestión de cobertura asistencial, principalmente, y no por ventas; me refiero a La Rioja, Catamarca, Salta, Jujuy y Santiago del Estero ya que Formosa se está nombrando ahora.

La planta en Argentina sigue en pie
Cuando se confirmó la inversión para el desembarco en Brasil de Chery para la instalación de una fábrica -no de una ensambladora- el proyecto de que la automotriz china hiciera lo propio de este lado de la frontera pareció diluirse. Sin embargo, tanto en Brasil como en Argentina ambos responsables de Chery lo desmintieron y Nicolini ratifica -una vez más- lo que dijo en septiembre de este año.

-Alejandro, en el Salón de San Pablo, Luis Curi, CEO de Chery Brasil, le aseguró a Cosas de Autos que la confirmación de la planta en ese país no ponía en riesgo el proyecto de la planta en Argentina, ¿es correcto?
-Es cierto, no tiene nada que ver, son dos proyectos completamente separados: la de Brasil es 100% Chery y la de Argentina no. El proyecto sigue avanzando, hoy el tema es el financiamiento; el único escollo que tenemos en la realización de la fábrica acá es el financiamiento, si lo logramos tendremos una planta en el corto plazo.

-¿Corto plazo es no menos de dos años?
-No, entre un año y un año y medio. Hay parte de la fábrica que existe, por ende los plazos se podrían acortar.

Vale hacer un alto acá ya que por primera vez en todos nuestros encuentros, Nicolini reconoce que la posible planta de Chery-Socma se establecería sobre las bases de una anterior fábrica. Esto sepulta definitivamente las chances que hablaban de la provincia de Chaco y deja en pie los otros dos proyectos que establecían al Gran Buenos Aires como lugar de residencia en instalaciones ex Sevel y propiedad de Socma.

Cuatro o cinco nuevos productos e 2011
Fuera de los micrófonos se habla de la intención de incorporar en 2011 cuatro o cinco productos a la oferta local. Dos de ellos, claro, serían el A3 -al cual internamente en Chery-Socma se refieren como Skin, a pesar de que el nombre comercial no está definido- en sus versiones hatchback y sedán. Uno podría imaginar que dentro de los otros productos a ofrecer el S18 tendría un lugar casi asegurado, pero no sería así. El S18 será fabricado en 2013 en Brasil y al parecer no lo veremos hasta entonces (si es que llegara a ser importado desde allí).

El Chery S18D en el Salón de San Pablo 2010

La intención de la marca sería otra, la de ampliarse y extenderse a otros segmentos, según le confió una muy buena fuente a Cosas de Autos. ¿Entonces? Entonces en 2011 no sería descabellado esperar un crossover compacto como el X1, el cual en Brasil vimos como S18D, equipado con un motor nafta de 1.3 litros, o un vehículo como el H5, con capacidad para 14 pasajeros y motor turbodiesel de 1.9 litros.

Todo esto es en potencial debido a la incertidumbre que generan todo lo planteado por Nicolini anteriormente. Lo seguro es que en julio estarán en el Salón del Automóvil y allí podrían confirmarse algunas de estas novedades.

Chery H5

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Argentina: Chery-Socma puso en marcha la “Experiencia Tiggo 4×4″

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Argentina: Chery-Socma puso en marcha la “Experiencia Tiggo 4×4″

Posted on 23 October 2010 by Sergio Cutuli

Experiencia 4x4 Tiggo

Desde este viernes, la compañía automotriz lleva adelante en la Ciudad de Buenos Aires y en el Gran Buenos Aires la “Experiencia Tiggo 4×4″, una serie de test drive abiertos al público a lo largo de seis fines de semana con la Chery Tiggo 4x4i como protagonista. La propuesta ya había comenzado hace algunos días atrás en el interior del país con pruebas en la provincia de Mendoza, y Chery ya la está replicando también en Córdoba, y lo seguirá haciendo en las ciudades de Santa Fe, Rosario, Mar del Plata y Bahía Blanca.

Los usuarios podrán ser parte de esta experiencia los viernes (de 14 a 19), sábados y domingos 8 (de 11 a 19) desde el 22 de octubre al fin de semana del 26 de noviembre, en el predio ubicado en Ruta Panamericana, Ramal 8 (Pilar), km 42, sobre colectora, mano a Capital Federal. La superficie del terreno es de 4.800 metros y la longitud de la pista es de aproximadamente uno 450 metros por vuelta, la cual completarán en compañía de pilotos profesionales.

La agenda de la “Experiencia Tiggo 4x4i” en el interior es la siguiente:
-22 y 23 de octubre en Córdoba.
-29 al 31 de octubre en Rosario.
-4 y 5 de noviembre en Santa Fe.
-11 al 13 de noviembre en Mar del Plata.
-18 al 20 de noviembre en Bahía Blanca.

La Tiggo 4x4i
La Chery Tiggo 4x4i es un SUV que llega importado desde China (no se produce en Uruguay como la versión 4×2) y cuenta con un sistema de tracción integral que, de acuerdo a las dificultades del camino, se activa automáticamente cuando el vehículo lo necesita; cuando no se utiliza se comporta como un vehículo de tracción delantera.

Chery Tiggo 4x4 2010

El equipamiento de esta versión incluye aire acondicionado, dirección asistida, llantas de aleación, espejos, paragolpes y manijas color carrocería, alzacristales con comando eléctrico en las cuatro puertas, equipo de sonido con memoria para 6 cd, volante multifunción, tapizados de cuero, asientos calefaccionados, cierre centralizado y espejos exteriores eléctricos.

En materia de seguridad incorpora frenos con ABS y EBD, doble airbag frontal, cierre automático de puertas en rodaje y faros antiniebla. Tiene dos años de garantía o 60.000 km. y su precio de lista es de: u$s 25.370.

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“Apuntamos a tener una planta de Chery en Argentina en 2012″

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“Apuntamos a tener una planta de Chery en Argentina en 2012″

Posted on 15 September 2010 by Sergio Cutuli

Alejandro Nicolini, Gerente General de Chery Argentina.

Hace algunas semanas y con motivo del lanzamiento del Chery QQ, pude dialogar con Alejandro Nicolini, Gerente General Chery Socma Argentina, no sólo sobre este nuevo producto sino también sobre los planes de la empresa a corto, mediano y largo plazo. A continuación lo más saliente de esa entrevista.

-¿La llegada del Chery QQ importado desde China no impide de alguna manera la incorporación de versiones menos equipadas de Face (ver test), producto fabricado en Uruguay?

-Hay un poco de eso pero si nosotros pudiéramos tener un Face con menos equipamiento a un menor precio seguramente tendríamos más volumen. Lo que pasa es que no existe a nivel mundial un Face con menos equipamiento que el que trajimos; no hay un Face, por ejemplo, sólo con aire y dirección, no existe. Entonces no sólo necesitaríamos que la marca homologue ese tipo de producción sino también conseguir el CKD (N. de la R.: CKD es la sigla de Completely Knocked Down y se refiere al modelo desarmado completamente) con ese equipamiento solamente -ya que este auto se arma en Uruguay- y a su vez si la merma en precio son u$s 100 no se justifica, es una ecuación complicada de resolver. Esto no quita que no lo queramos hacer, aclaro.

Chery QQ

-¿Y a nivel segmento cómo los consideran? ¿Los dos son vistos como city cars?
-Sí, los dos son city cars, ok pero entiendo que una familia chica con un hijo va a un QQ, pero si en cambio tienen dos chicos, va a un Face. ¿Por qué? Por una cuestión de espacio, hay una relación de tamaño relativamente importante más allá del equipamiento. Al QQ lo veo también como primer auto de un chico o una chica joven o como segundo auto de una familia.

-El QQ tiene entre comillas dos contras: que acarrea el tema de ser copia del Spark y el tema de la seguridad, ¿qué podés decir al respecto?
-Si hablamos del comienzo del diseño del QQ, estamos de acuerdo, pero el QQ ha tenido evoluciones. Se ha cambiado la carrocería, la estructura, los paragolpes deformables… El producto ha evolucionado desde su inicio de producción, allá por 1998. Barras de protección laterales en las puertas, apoyacabezas en todas las plazas, columna de dirección colapsable, carrocería con deformabilidad ante impactos… No se puede decir que el QQ no tiene medidas de seguridad.

Chery A3 hatchback

-La familia de productos Chery en el país ya se está armando por completo pero falta un integrante, ¿cuándo llega el A3, o como se llame?
-Me gustaría que sea antes de fin de año pero aún no está terminada la homologación y restan algunos temas que no dependen directamente a la empresa. Aún no tiene nombre definido.

Chery Tiggo 4x4 2010

-¿Cómo está funcionando la venta de al Tiggo 4×4?
-Excelente, mejor de lo que pensábamos. No tengo cifras para darte porque el segundo embarque lo estamos entregando ahora pero hay preventas al público por el 50%; el primer embarque fue de 100 y el segundo de 160 unidades. Realmente el posicionamiento de venta que tiene este vehículo es muy bueno porque por $100.000 tenés la 4×4 y por $82.000 la 4×2; el que evalúa un poco la relación precio-producto se da cuenta que la 4×4 está barata.

-Trascendió un restyling de la Tiggo, ¿cuándo llegaría?
-Nosotros importamos todo lo que es estampado de China así que cuando se inicie la producción allá repercutirá acá pero falta.

-En Brasil se confirmó el mes pasado la instalación de un planta para comenzar a producir un compacto que sería el S18. ¿Esto echa por tierra la posibilidad de una planta en la Argentina?
-Todavía no se puede decir que está confirmado lo de Brasil pero está bastante avanzado, sin embargo esto no quita que se pueda levantar una planta también en la Argentina. Nosotros estamos haciendo mucha fuerza para que esto se concrete.

-¿Y qué cosas tienen que pasar para que se concrete?
-Muchísimas, infinidades como financiamiento, equipamiento, convenios con los gobiernos…

-En alguna otra charla me comentaste que había cuatro proyectos de planta en Argentina, tres en Gran Buenos Aires y uno en Chaco, ¿siguen todos en carrera?
-Los proyectos más avanzados al día de hoy son los de la provincia de Buenos Aires.

-Si yo te pido que imagines qué va a pasar con la planta argentina de Chery de acá a 2012, ¿qué me decís?
-Apuntamos a tener una planta en Argentina en 2012. Para poder afirmarte eso hoy debería tener un papel firmado pero no lo tengo, pero apuntamos a tenerla.

Alejandro Nicolini, Gerente Comercial de Chery Socma Argentina

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Argentina: se presentó el Chery QQ; desde u$s 9.700

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Argentina: se presentó el Chery QQ; desde u$s 9.700

Posted on 02 September 2010 by Sergio Cutuli

Chery QQ

Este miércoles, Chery Socma presentó en Buenos Aires el tercer modelo que viene a completar su oferta de productos a nivel local, el Chery QQ. Se trata de un city car de 5 puertas que por precio y equipamiento es el nuevo entrada de gama y el auto más barato de la Argentina.

A diferencia de los otros dos modelos que ya se venden en el país (Tiggo y Face), el QQ llega importado desde China, donde se lo produce en la planta de Wuhu (como la Tiggo 4×4). “Desarrollado por Chery para el mercado global, Chery QQ es un vehículo de consumo reducido especialmente diseñado para el tránsito urbano”, señala la automotriz de capitales chinos y argentinos. Es “un vehículo dirigido a un público joven que valora la economía, el confort y la facilidad de manejo en la ciudad”, agrega.

Chery QQ

No es casual entonces que la comunicación de este modelo tenga como slogan “Un auto muy, pero muy simpático” y que a la foto del frente del QQ (que parece una cara sonriente) se le sumó una mascota al mejor estilo Hello Kitty.

El Chery QQ mide 3.550 mm. de largo, 1.495 mm. de ancho, 1.485 mm. de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.340 mm. Su peso, en tanto, es de apenas 890 kg.

Chery QQ

Primera impresión
Lo que se pudo observar en la presentación es un auto bien terminado, con una percepción de calidad aceptable que se encuentra sobre la media de algunos low cost producidos en el Mercosur, con un interior que da una sensación de pertenecer a un auto más sobrio y/o elegante, sobre todo por la elección en los tapizados e interiores de puerta.

Su parecido al Chevrolet Spark (Daewoo Matiz) es indudable pero en Chery Socma no le huyen al tema. “Eso es algo del pasado, de la primera generación del QQ, cuando recién se lanzó. Este auto es otro diferente de aquél, con interiores y carrocería que fueron modificadas en su momento”, señaló Alejandro Nicolini, Gerente General de Chery Socma.

Por el lado de la seguridad -otro ítem crítico- este QQ no incorpora elementos como airbags o frenos con ABS, ni siquiera en la versión tope de gama o como opcional, algo cuestionable. De cualquier manera Nicolini destaca que este modelo incorpora elementos tales como la columna de dirección colapsable o los cinturones de seguridad de tres puntos y los apoyacabezas en todas las plazas y que superó diversos tests sin problemas.

Respecto de las expectativas de venta, Nicolini aseguró que “oscila bastante pero del QQ está llegando entre 200 y 300 unidades y que las expectativas es vender eso. Si vendemos 250 unidades mensuales considero que estamos bastante bien”.

Chery QQ

Motorización y versiones
El QQ está disponible en tres versiones de equipamiento que son Basic, Light y Confort. De serie se ofrece asiento de conductor con cuatro regulaciones, asientos traseros plegables en 60% y 40%, volante regulable en altrua, equipo de sonido con mp3 y USB + dos parlantes, dirección hidráulica, faros antiniebla delanteros y traseros y detalles exteriores color carrocería.
La versión Light le suma aire acondicionado y cd en el equipo de sonido.
La Confort, en tanto, agrega además alzacristales eléctricos en las cuatro puertas, espejos retrovisores exteriores eléctricos, cierre centralizados con comando a distancia y llantas de aleación.

Las tres versiones comparten el mismo motor de 4 cilindros, 1.1 litros, 16v DOHC de 67,5 cv con inyección MPI de combustible que cumple con las normas Euro III de emisiones, que está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

Los precios de lanzamiento son:
Chery QQ Basic: u$s 9.700
Chery QQ Light: u$s 10.615
Chery QQ Confort: u$s 11.510

La garantía de este producto es de dos años o 50.000 km., lo que ocurra primero.

Chery QQ

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Se reúne el Chery Tiggo Club de Argentina en Buenos Aires

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Se reúne el Chery Tiggo Club de Argentina en Buenos Aires

Posted on 03 August 2010 by Sergio Cutuli

Tiggo Club Argentina

El próximo 22 de agosto, el Tiggo Club Argentina llevará a cabo su tercer encuentro desde su creación. La cita será en el Parque Roca (Av. Coronel Roca al 3900) a las 10 de la mañana y está abierta a todos los propietarios de una SUV de la marca china que quiera intercambiar información y compartir experiencias con otros particulares. También invitan a “compradores en espera de entrega, indecisos y concesionarios”.
Este club, de reciente formación, aún no ha organizado ninguna travesía pero está en los planes de sus organizadores y casi 40 miembros saldar esa deuda pendiente. Por el momento buscan algún tipo de reconocimiento o contacto con Chery-Socma Argentina para poder transmitirles sus consultas e inquietudes y recibir información de primera mano.

Quienes quieran ponerse en contacto con el Tiggo Club Argentina pueden hacerlo a través de su sitio web (http://tiggoclubargentina.ning.com/) o bien en Facebook (http://www.facebook.com/pages/Tiggo-Club-Argentina-Chery/116001075104646/).

Tiggo Club Argentina

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Uruguay: falta mano de obra debido al buen momento de la industria automotriz

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Uruguay: falta mano de obra debido al buen momento de la industria automotriz

Posted on 22 July 2010 by Sergio Cutuli

Planta de Effa en San José, Uruguay.

El buen momento de la industria automotriz en la región impulsado por el fuerte crecimiento de Brasil y el acompañamiento de Argentina también tiene su correlato del otro lado del Río de la Plata, en Uruguay. Si bien el mercado uruguayo es chico, las expectativas del negocio se amplían de cara a lo que puede ofrecer esa plaza como ensamblador y exportador hacia los otros dos grandes del Mercosur. Es por esto que como bien señala el diario Últimas Noticias, en Uruguay ya se está sintiendo la falta de mano de obra calificada para la industria automotriz.

El mencionado medio señala que las exportaciones se han incrementado en el comienzo de 2010 en torno del 70% debido a la demanda del mercado brasileño y en particular a lo que genera Chery, la la automotriz china que -asociada con Socma de Argentina- produce el SUV Tiggo y el city car Face, de reciente lanzamiento local.

Chery Face

Según datos oficiales, en los primeros cuatro meses del año, la industria automotriz uruguaya exportó por un monto superior a los u$s 25 millones, cifra que puede parecer exigua pero que tiende a incrementarse.

Por estos días están tomando forma las inversiones de dos ensambladoras como son Nordex y Effa. La primera, dedicada desde siempre al transporte pesado y responsable de soldar, pintar y montar la línea de camiones pesados Renault y camiones livianos chinos Aeolus (Dong-Feng), fabrica desde este año también para KIA (Brasil). Se trata del Kia K1500, conocido como Bongo, el cual tendrá como principal, destino el mercado brasileño.
En el caso de Effa tiene que ver con el acuerdo firmado por el Grupo Aler, de capitales uruguayos y hasta el momento sólo importadores, con la automotriz china Lifan para producir vehículos compactos como el 320 y el sedán 620. Estos ya se encuentran en producción y también tendrán como destino los mercados de Brasil y Uruguay.

La planta de Effa en San José, Uruguay donde se produce el Lifan 320.

Debido a esto, las estimaciones de la cámara automotriz charrúa señalan que al cierre de 2010 el sector habrá generado un aumento de 400 nuevos puestos laborales directos. No faltará entonces quien al leer estas líneas dude en cruzar el charco para ir a ofrecer sus servicios.

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Argentina: comenzó la comercialización del Chery Tiggo 4×4 Luxury a u$s 25.370

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Argentina: comenzó la comercialización del Chery Tiggo 4×4 Luxury a u$s 25.370

Posted on 09 July 2010 by Sergio Cutuli

Chery Tiggo 4X2

Tal como se había anticipado con motivo del lanzamiento del Chery Face, julio marca el comienzo de la comercialización en el país del Chery Tiggo 4×4 Luxury, la versión más equipada del SUV de la marca china. A diferencia de la versión Confort, que se vende desde hace dos años y que se produce en la planta de Chery Socma en Montevideo, Uruguay, la 2.0 Luxury 4×4 arriba importada desde China. Por ende su precio está fijado en dólares y es de u$s 25.370, aproximadamente unos $98.000, mientras que el de la versión 2.0 Confort 4×2 es de competitivos $ 82.700.

En detalle
El sistema de tracción de la versión Luxury 4×4 es un desarrollo propio de Chery del tipo On Demand, que se activa cuando el vehículo lo necesita y mientras tanto se comporta como un tracción delantera. El equipamiento de esta propuesta tope de gama incluye aire acondicionado, dirección asistida, llantas de aleación, espejos, moloduras, paragolpes y manijas del color de la carrocería, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, equipo de sonido con cambiador de cd, asientos calefaccionados, cierre centralizado de puertas y espejos exteriores eléctricos, entre otros destacados.
Por el lado de la seguridad incorpora frenos con ABS y EBD (Distribución Electrónica de Frenado), doble airbag frontal, cierre automático de puertas en rodaje y faros antiniebla.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con profesión y en 2006 le di forma a este blog.