En la visita a la planta de Zárate con motivo del Dakar (ver nota), donde se improvisó una suerte de vivac para los vehículos de Toyota, también dialogamos con Eduardo Kronberg, Gerente de Relaciones Públicas de Toyota Argentina, a quien lo consultamos sobre el Dakar y los futuros lanzamientos de la marca.

-Eduardo, ¿tienen medido el impacto que tiene en el consumidor el asociar la marca a un evento deportivo como el Dakar?
-El Dakar fue creciendo año tras año en nuestro país; al argentino le encanta este tipo de competencias, ya que como se suele decir, esto viene de cuando se corría el Turismo Carretera en las rutas y la gente salía a la calle y lo podía ver. El Dakar revivió eso y ese fanatismo se ve en cada una de las provincias que atraviesa, con una pasión muy importante. Por eso creo que es muy importante para nuestra marca estar tan bien representada y con tantos vehículos.

-¿Podés adelantarnos algunos de las novedades de producto que lanzarán en 2012?
-Nosotros somos Toyota y en general no adelantamos lanzamientos y siempre damos los pasos sobre firme. Sin embargo te adelanto que tendremos tres novedades aseguradas a lo largo del año que viene y alguna otra más también.

-Son Toyota y quizás no me lo respondas pero ¿alguna de esas tres tiene que ver con el Etios?
-El auto chico que se va a producir en Brasil no está previsto para 2012 sino para el año siguiente.

-Tal como lo consultamos a Herrero, ¿cómo ves vos el mercado local para 2012?
-Va a haber un crecimiento con un tasa mucho más moderada, por lo que no vamos a estar en el ritmo de los últimos años, pero sí habrá un crecimiento y las ventas van a estar muy bien.

A metros de donde estaban los vehículos del Dakar aguardaba una versión diferente del Toyota Prius, listo para ser chequeado en la planta de PDI. Por lo bajo nos confirmaron que esa será una de las novedades que tiene guardada la marca japonesa para el año que ya se nos viene encima.

Con la presencia de la presidenta de la Nación Cristina Fernández, Toyota Argentina puso en marcha este jueves de la ampliación de la capacidad de producción de su Planta Industrial de Zárate.

Con una inversión de u$s 126 millones, dicha planta incrementará su producción un 42% y pasará de una producción actual de 65.000 a 92.000 unidades anuales. Al mismo tiempo genera 650 nuevos puestos de trabajo y generará exportaciones adicionales por alrededor de u$s 380 millones. Parte de la inversión estuvo destinada al desarrollo de proveedores locales y sustituirá importaciones de más de u$s 225 por unidad producida.

La automotriz informó que “como parte del proceso de expansión del proyecto IMV (Innovative Multipurpose Vehicle), con la fabricación de la Hilux pick-up y la Hilux SW4, las cuales lideran el mercado local con una participación de mercado del 35% y 30% respectivamente, la compañía prevé exportar el 75% de la producción a países de América Latina y el Caribe y sumar más destinos de exportación como es el caso de Colombia.”

“Este hecho que hoy celebramos constituye un paso fundamental de crecimiento, inversión y empleo y reafirma el posicionamiento de Toyota en el país y en la región Mercosur, como base de producción y exportación de Hilux pick-up y Hilux SW4 a países de America Latina”, expresó Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina.

A dos semanas del cierre del año, Toyota Argentina decidió lanzar la renovación del Camry, más precisamente la séptima generación del buque insignia de la marca a nivel mundial. ¿Y por qué decimos esto? Porque se llevan vendidos más de 10 millones de unidades de este modelo en los 100 países donde es comercializado.

Según la automotriz japonesa, el nuevo Camry 2012 “fue diseñado y desarrollado en base al concepto ‘ERA’ que simboliza una nueva era en la historia del vehículo, combinando las dos palabras clave que representan a este nuevo sedán de lujo: Emocional y Racional.”

Los cambios se preciben en el diseño exterior (con medidas más grandes) e interior, con un nuevo equipamiento, a lo que se suma la opción de elegir entre dos motorizaciones más eficientes.

Nuevas líneas, nuevas dimesiones
Las anteriores líneas redondeadas fueron reemplazadas por líneas rectas que recuerdan a la Toyota Land Cruiser, lo que hace ver al Camry más robusto y elegante. Además, este nuevo modelo es más largo (+ 10mm) y ancho (+ 5mm) que la generación anterior, lo que se ve traducido en una ampliación del espacio interior del vehículo.

Los cambios estéticos se perciben en su frente: nuevo diseño de ópticas (que incorporan xenón) y faros antinieblas; nueva parrilla en forma trapezoidal con barras horizontales cromadas más estilizadas; nuevo capó con una gran superficie elevada en el centro; paragolpes con perfiles afilados y pequeños deflectores de aire en el sector inferior.

Desde la vista trasera, también presenta un diseño totalmente nuevo que continúan los volúmenes frontales y laterales incorporando una gruesa barra cromada que se integra con los faros, resaltando el ancho del vehículo. Para la versión V6, se ofrece una salida de escape cromada doble. También tiene faros más grandes.

En los laterales luce más deportivo que su antecesor e incorpora nuevas llantas de 17″ para la versión V6 y de 16″ para la L4.

Más confort interior
El interior del nuevo Camry presenta un nuevo diseño elegante, combinando -como es costumbre en la marca- tapizados de cuero y detalles en madera, con finas terminaciones. Además, el nuevo tablero fue diseñado en forma de T pensando en la mejor ergonomía para los ocupantes.

Como detalles destacados se puede mencionar la cortina parasol eléctrica en la luneta trasera y la regulación eléctrica del respaldo del asiento trasero (ambos para la versión V6). Adicionalmente, incorpora tecnología y conectividad, ofreciendo un sistema de audio con display touchscreen, Bluetooth manos libres y entrada auxiliar/USB. Ambas versiones, L4 y V6, incorporan el sistema de apertura por proximidad Smart Entry System y encendido por botón.

Full en seguridad
En seguridad activa, el Camry 2012 se destaca por incluir diferentes sistemas como Control Electrónico de Tracción (TRC); Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo (VSC); Sistema de Frenos ABS con EBD en las cuatro ruedas y Asistencia al Frenado (BA), que aplica la máxima fuerza de freno disponible en caso de detectar una frenada de emergencia. A eso le suma el Sistema AFS (Dirección de luces adaptativa), que modifica automáticamente el haz de luz de acuerdo a la velocidad de circulación y giro del volante.

En lo que respecta a seguridad pasiva incorpora airbags frontales, laterales y de cortina para conductor y acompañante; airbags de cortina para los asientos traseros; sistema WIL en los apoyacabezas delanteros, para prevenir lesiones en cuello y columna en caso de impactos traseros.

Motorizaciones disponibles
El nuevo Camry ofrece dos opciones de motor, ambos combinados con una caja automática de seis velocidades con comando secuencial y control electrónico ECT, que permite alternativamente el paso de cambios en forma secuencial para un modo de conducción más deportivo.

-Versión L4: se trata de un nuevo motor de 4 cilindros, 2.5 litros con sistema Dual VVT-i (Variación Inteligente de Sincronización de válvulas) que “garantiza no solamente una alta potencia y torque (180 cv y 230Nm) sino también mayor economía de combustible y emisiones más limpias”, afirma Toyota.

-Versión V6: se trata de un motor de 6 cilindros en V de 3.5 litros que alcanza los 277 cv, la potencia más potente de la categoría, “con prestaciones de un auto deportivo. En combinación con un conjunto de suspensiones delanteras y traseras independientes, permiten un excelente comportamiento, tanto en ruta como en manejo urbano”, destaca la automotriz.

Versiones y precios de lanzamiento
Toyota Camry 2012 L4 2.5: u$s 47.500
Toyota Camry 2012 V6 3.5: u$s 56.100

La garantía es de 3 años o 100.000 km.

Hace poco más de una semana se presentó en nuestro país la nueva Toyota Hilux 2012, la cual acaba de llegar a los concesionarios de toda la red. Oportunamente ya hicimos referencia a los cambios estéticos, de equipamiento y mejoras de motorización (ver nota) así que ahora nos dedicaremos a la parte más “frívola”.

La agencia Dentsu decidió crear un comercial para acompañar esta renovación y convocó para ello nada menos que a Gabriel Batistuta, máximo goleador de la Selección Argentina y uno de los futbolistas más carismáticos y de mejor imagen no sólo en Argentina sino a nivel mundial. El santafesino -ya retirado hace algunos años- está dedicado a la administración de sus campos y se mantiene activo como deportista ya no con la pelota en los pies sino arriba de un caballo, jugando al polo de manera amateur.

La ecuación entre el personaje, lo que representa, su pasado y presente parece haber encajado más que bien y no deja de tener una cuota de sorpresa, ya que al Batigol no es frecuente verlo en TV promocionando algún producto. Su más reciente comercial había sido uno de DirecTV en la previa del último Mundial, junto a otras ex figuras del fútbol latinoamericano.

La campaña “Instinto de superación” está compuesta por piezas gráficas, un comercial de 45″ y dos reducciones de 30″ y 15″, una pieza radial de 30″, una pieza de vía pública y home events y banners para Internet. El comercial fue realizado por la productora Sábado y fue filmado en la provincia de Tucumán.

Toyota Argentina tenía un antecedente similar cuando en 2006 convocó al actor Ricardo Darín para que protagonizara el comercial del Corolla.

La renovación de la gama de pick-ups y SUV de Toyota Argentina ya es una realidad. La automotriz japonesa -que desde 2005 produce y exporta ambos modelos en nuestro país- acaba de presentar importantes cambios en la pick-up Hilux y en su versión SUV SW4.

Los modelos producidos en la Planta Industrial de Zárate no sólo modificaron su diseño exterior sino también interior y experimentaron además la incorporación de potencia y tecnología en materia de confort y seguridad. Todo esto apunta a seguir liderando el segmento de las pick-ups y de cara al próximo lanzamiento de competidores como laS nuevas Chevrolet S-10 y la Ford Ranger.

Diseño renovado
Tanto la Hilux como la SW4 lucen ahora un frente con parrilla en formato trapezoidal, una rediseñada toma de aire en el capó, cambios en el paragolpes y en las ópticas.

Se resalta también el diseño de las llantas de 17″ de 6 rayos dobles, así como los estribos laterales de aluminio, disponibles según versión.

La incorporación de luces de giro en los espejos retrovisores externos (según versión de Hilux y SW4) y de proyectores de xenón (sólo en el caso de la SUV) con regulación automática de altura y lavafaros, son otros de los destacados.

El cambio también llegó al interior aunque sin perder esa sobriedad característica de los modelos de la marca japonesa; la consola central fue rediseñada, combina tonalidades oscuras con detalles cromados y la actualización pasa por la inclusión de un nuevo equipo de sonido con pantalla táctil color de 6,1″, reproductor de cd y mp3, con Bluetooth, 6 parlantes y capacidad para controlar iPod y iPhone. Asimismo, actúa como monitor para la cámara de estacionamiento que se activa al colocar la marcha atrás.

En materia de seguridad lo fundamental pasa por la introducción de dispositivos electrónicos de seguridad activa como el Control Electrónico de Tracción (TRC) el Control Electrónico de Estabilidad (VSC) y los frenos (delanteros de disco) con ABS en las cuatro ruedas y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Más potencia en los mismos motores
Los motores de las nuevas Hilux y SW4 2012 son los mismos pero recibieron mejoras para incrementar potencia y torque.

En el caso del motor diesel D4-D de 2.5 litros Turbo alcanza los 120 cv @ 3600 rpm y un torque de 325 Nm @ 2000 rpm; con el agregado del intercooler el salto de potencia y torque fue de más del 18%.

Por su parte el motor D4-D de 3.0 litros (de serie en la SW4) con turbo de geomentría variable e intercooler otorga 171 cv @ 3600 rpm y un torque neto de 343 Nm en el rango 1400-3400 rpm, siendo el impulsor diesel de Toyota más avanzado del mundo.

Ambos cumplen con las normas de emisión Euro IV y permiten el uso de combustible diesel grado 3, con contenido de azufre menor a 50 ppm.

Todas las versiones SRV cuentan con caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 marchas.

La tracción 4×2 es trasera con diferencial de deslizamiento limitado (LSD) e incorpora Control de Tracción (TRC) en las versiones SRV. Por su parte la tracción 4×4 (de serie en la SW4) es del tipo permanente con selectora de alta y baja, y actúa mediante el bloqueo del diferencial central.

“Nuestro objetivo principal es consolidar el crecimiento alcanzado desde nuestros inicios de producción en el país, orientando todos los esfuerzos a la mejora de la productividad y la calidad de nuestra planta, y a la fabricación de partes para la producción en el predio industrial de Zárate”, señaló Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina.

“Hemos puesto en marcha la inversión de $504 millones de pesos para incrementar la capacidad de producción de la Planta a 92.000 unidades anuales, incorporando 600 nuevos puestos de trabajo directos y más de 400 en proveedores”, amplió.

Versiones y precios de lanzamiento:
Toyota Hilux 4×2 2.5 Cabina Simple DX: $134.110
Toyota Hilux 4×2 2.5 Cabina Doble DX Pack: $150.110
Toyota Hilux 4×2 3.0 Cabina Doble SR: $168.590
Toyota Hilux 4×2 3.0 Cabina Doble SRV: $186.490
Toyota Hilux 4×2 3.0 Cabina Doble SRV c/cuero: $193.500

Toyota Hilux SW4 3.0 SRV Manual: $243.500
Toyota Hilux SW4 3.0 SRV Manual c/cuero: $258.420
Toyota Hilux SW4 3.0 SRV Automática c/cuero: $269.670

Ambos modelos estarán disponibles desde el 11 de noviembre en la red de concesionarios con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Como ya es habitual en lo que va de 2011, el séptimo mes del año cerró 71.674 unidades 0 Km. patentadas en todo el territorio nacional, convirtiéndose así en el mejor julio de la historia y superando a igual mes de 2008, mes en el que se habían patentado 58.414 unidades, según las cifras de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Respecto al año pasado el crecimiento interanual fue del 24.5% llevando al acumulado del año hasta las 511.782 unidades, casi la misma cantidad que la totalidad de vehículos comercializados en los doce meses del alicaído 2009.

Sin cambios en el podio de marcas
Volkswagen volvió a ser la marca favorita de los argentinos y continúa invicta en lo que va de 2011. Con 15.573 unidades entregadas, la marca alemana mostró un crecimiento interanual inmejorable con un salto del 89.41%. En julio de 2010 había terminado tercera detrás de Renault y Chevrolet respectivamente.

Chevrolet fue escolta de VW con 10.727 vehículos y un crecimiento del 21.75%. El podio nuevamente lo completó Ford (8.977, +11.8%) y se afianza en el acumulado del año sobre Renault (8.814, -1.75%) que nuevamente terminó cuarta. Atrás se ubicaron Fiat (7.997,+52.7%), Peugeot (6.444,+8.5%), Toyota (3.314,+28.5%), Citroën (2.506,+21.4%), Mercedes-Benz (1.275,+24.2%) y Honda (1.162,-23.6%). El descenso de la marca japonesa se debe a falta de piezas y unidades generadas por el terremoto de Japón que afectó a todos sus centros industriales provocando grandes caídas de ventas de la marca nipona en los principales mercados del mundo.

Junto a Volkswagen y Fiat, quienes también mostraron notables crecimientos en julio fueron Chery (391,+86%), Scania (343,+211.8%), Volvo (136,+122.9%) y Alfa Romeo (38,+58%).

En el polo opuesto se ubicaron Nissan (622,-42.5%), Kia (203,-26.4%),BMW (35,-87%), Chrysler (43,-59%), Subaru (29,-50%) y Seat (3,-96%).

Un golazo del Power
El Volkswagen Gol Power dio el batacazo de julio y luego de mucho tiempo volvió a ser el auto preferido de los argentinos con 3.333 unidades comercializadas en el séptimo mes del año, destronando al Chevrolet Classic (3.264) que cesó la comercialización de su versión 3 puertas. Otro sorpresivo integrante del podio fue el renovado Renault Sandero que tuvo un gran mes con 3.003 unidades entregadas.

Peugeot 207 Compact (2.781), Volkswagen Gol Trend (2.643), Volkswagen Bora (2.185), Ford EcoSport (2.055), Toyota Hilux (1.943), Fiat Nuevo Uno (1.779) y Volkswagen Suran (1.775) completaron el Top 10 mensual destacándose el ingreso Nuevo Uno por primera vez entre los modelos más vendidos del país.

“Ventos” de líder
El nuevo Volkswagen Vento continúa liderando en el competitivo segmento de sedanes medianos con otro gran mes al comercializar 1.344 unidades, superando al Toyota Corolla (1.038), Peugeot 408 (869), Renault Fluence (741) y Chevrolet Cruze (340).

Otro round para la Hilux
En la batalla de las pick-ups, la Toyota Hilux no detiene su racha ganadora y por el contrario cada vez se aleja más de sus rivales en cuanto a volumen de ventas se refiere. En julio la camioneta fabricada en Zárate patentó 1.943 unidades superando cómodamente a la Ford Ranger (1.334), Volkswagen Amarok (1.116), Chevrolet S10 (719) y Nissan Frontier (343).

Por su parte, la Fiat Strada sigue afianzándose en el segmento de las small pick-ups gracias al éxito de su versión doble cabina. El modelo de Fiat encontró 787 nuevos dueños en julio dejando atrás a la Volkswagen Saveiro (365) y la Chevrolet Montana (183). Muy pronto se sumará en la lucha la Peugeot Hoggar derivada del 207 Compact, presentada en la Exposición Rural.

Master en punta
De origen brasilero, la Renault Master volvió a liderar entre los utilitarios con 439 unidades entregadas en un excelente mes para el modelo del rombo. La Mercedes-Benz Sprinter -que pronto será completamente renovada- fue escolta con 288 unidades. Fiat Ducato (113), Iveco Daily (108) y Ford Transit (74), completaron el segmento.

CR-V, cada vez más líder
El segmento de SUVS y crossovers es uno de los más amplios del mercado pero la Honda CR-V se consolida mes a mes como la indiscutida ganadora en nuestro mercado. De origen mexicano, en julio, con 294 unidades entregadas superó a su coterránea Dodge Journey (261) y a la Toyota SW4 (232) de producción local.
Chery Tiggo (184), Ford Kuga (140), Renault Koleos (130), Hyundai Santa Fe (107), Hyundai Tucson (85), Volkswagen Tiguan (85) y Audi Q5 (64), completaron el amplio Top 10 del segmento.

Hegemonía premium
Audi, la marca de los anillos, copó el podio del segmento premium en otro gran mes con sus modelos A1 (109), A4 (97) y A3 (97). Detrás se ubicó el Mercedes-Benz Clase C (85).

Novedades recientes y curiosidades
Entre los últimos lanzamientos del mercado argentino, el Chevrolet Celta picó nuevamente en punta con 1.408 unidades; también vale destacar los resultados obtenidos por Citroën C3 Picasso (367), Citroën C3 Aircross (303), Citroën DS3 (34), Renault Latitude (33), Peugeot RCZ (29), Smart ForTwo (28), Alfa Romeo Giulietta (15), Volkswagen Sharan (12) y Volkswagen Touareg (4). También vale mencionar el regreso de la esperada Kia Sportage que patentó 2 unidades.

Entre aquellos modelos ultra-exclusivos que sólo unos pocos pueden disfrutar, en julio se destacaron: Mercedes-Benz SLK (5), Jaguar XF (2), Porsche Panamera (1), Porsche Cayman (1), Audi R8 (1), BMW Z4 (1) y Mercedes-Benz SLS (1).

Cuántas veces como hijos y cuántas ahora como padres hemos dicho o escuchado la pregunta: “Papá, ¿cuánto falta?”. Cualquier viaje por corto que sea puede hacerse eterno para los pequeños ocupantes de las plazas traseras e insufrible para el resto de los pasjeros si no hay motivo de entretenimiento a bordo.

Para solucionarlo, Toyota y el Instituto de Copenhague de Diseño de Interacción (CIID) trabajan en un desarrollo que puede revolucionar cualquier viaje. Ideal cuando las canciones no alcanzan, los juegos de contar autos de colores no tientan o los DVD ya aburrieron. Se llama “Ventana al Mundo” y consiste en un sistema interactivo (touch screen) sobre las ventanillas de los ocupantes traseros.

Los nativos digitales, esos chicos que con apenas año y medio están acostumbrados a ampliar fotos estirándolas con sus pequeños dedos sobre cualquier pantalla, podrán en poco tiempo más (porque aún esto es un desarrollo) jugar de diferentes maneras con lo que ven a través del vidrio.

Nota aclaratoria de Toyota: El video utilizado para promover este concepto de vehículo es una simulación filmada en entornos estáticos y controlados. Todos los requisitos de seguridad y salud se reunieron para las condiciones descritas. Toyota no promueve conductas de riesgo y siempre alienta a los pasajeros al uso del cinturón de seguridad.

Hace pocos días, Toyota anunció su decisión de apoyar de manera oficial a Linux a través de su ingreso como Miembro de Oro en la Linux Foundation, el organismo que promueve el desarrollo de este software libre, colaborativo y de código abierto. La automotriz japonesa es la primera en unirse a la mencionada Fundación, con lo cual demuestra su interés en este tipo de software que permite a las empresas una alta customización de sus sistemas operativos.

El diario Página 12 parece ser uno de los pocos medios -quizá el único de Argentina- que dio cuenta de esta noticia que si bien hoy puede parecer poco atractiva, tiene un trasfondo que merece atención.

Los autos hace tiempo que dejaron ser sólo medios de transporte, y hoy en día todo lo que tiene que ver con la conectividad abordo es hoy en día un diferencial y un motivo de competencia permanente entre las automotrices. Comando por voz, navegación satelital, seteo de perfiles de conductor, alertas de tráfico y muchas otras funcionalidades y servicios son parte del equipamiento que se ofrece y que precisan de un soft. Y acá es donde entra Linux.

Además se debe mencionar que Toyota está pugnando por mantenerse como líder en un mercado global cambiante, post crisis de los gigantes de Detroit, después de su escándalo con el pedalgate y cuando aún se repone de los efectos del tsunami. Por eso, esta asociación con Linux demuestra no sólo su interés por avanzar en el camino de la tecnología y la competitividad sino es una demotración pública de su razonamiento y de sus intenciones de mejorar.

“Linux entrega la madurez tecnológica y la flexibilidad requerida para la evolución de sus sistemas de comunicaciones e información vehicular, siempre pensando en satisfacer las expectativas de sus clientes”, declaró Kenichi Murata, Administrador General de Proyectos en la Primera División de Desarrollo Electrónico en Toyota.

“La Fundación Linux nos provee de un foro neutral donde podemos colaborar con las compañías tecnológicas líderes en una innovación abierta que acelera la evolución”, agregó Murata.

Puntos de contacto
En su nota de Página 12, Mariano Blejman resalta coincidencias entre los mundos de Linux y Toyota, como por ejemplo la manera en que se comunican internamente sus ingenieros: en ambos casos la información se divulga rápidamente entre todos.

“La mayoría de las comunicaciones entre los ingenieros de Linux ocurren en simples listas de correo abiertas, y todas las mejoras pueden ser revisadas por una buena cantidad de personas. La máxima de la comunidad es: ‘miles de personas pueden encontrar mejor los errores del sistema’. La filosofía Toyota se basa en la constante colaboración de cientos de ingenieros, famosos por la frase: ‘pregunta por qué al menos cinco veces’ para seguir la cadena de problemas hasta la raíz. Para Toyota, cada problema a resolver tiene una solución, y es impresa y compartida con otros ingenieros rápidamente, incluso minuto a minuto con los jefes”, remarca Blejman.

Gracias Zorro por el dato.

Toyota Mercosur informó este lunes que ajustará temporariamente su producción en las plantas de Indaiatuba, Brasil y Zárate, Argentina, debido al gerenciamento de piezas disponibles fabricadas en Japón, como consecuencia del terremoto y tsunami que afectaron al país asiático el pasado 11 de marzo.

En la planta de Indaiatuba, donde se produce el sedán mediano Corolla, la empresa va a suspender la producción por un día, el viernes 8 de julio. Mientras tanto en Zárate, donde se fabrica la pick-up Hilux y su versión SUV SW4, el segundo turno será suspendido el viernes 15 de julio. Los dias 20, 21 y 22 de julio los dos turnos de producción serán suspendidos.

Después de estos ajustes en la producción de julio, las operaciones de Toyota Mercosur retornará a sus niveles normales. La automotriz remarca además que estas medidas no afectarán el nivel de empleo en ambas fábricas donde actualmente trabajan más de 7.100 personas.

Al mismo tiempo señala que la construcción de la nueva fábrica de Toyota do Brasil, en Sorocaba así como la ampliación de la capacidad productiva de la planta de Zárate en Argentina no sufrirán alteraciones en sus cronogramas.

Toyota eligió el Salón del Automóvil de Melbourne, Australia para dar a conocer el esperado restyling de la Hilux / SW4, el cual se especula que llegará a nuestro país a fin de este mismo año. Informalmente la gente de Toyota Argentina nos había adelantado que los cambios eran sutiles y se concentraban en el frente, algo que ahora podemos corroborar con las primeras imágenes que se han dado a conocer.

La parrilla ahora es cromada con barras horizontales, un diseño inspirado en otros modelos de la familia Toyota como la Land Cruiser 200. Las ópticas ahora son rectangulares y más envolventes, mientras que el paragolpes también sufrió modificaciones, con una toma de aire inferior más chica y en donde resalta la ubicación de los faros antiniebla.

La toma de aire que se ubica sobre el capó ahora luce más amplia con cuatro divisiones, una más que en la generación actual de Hilux / SW4.

En la parte posterior de la única imagen oficial conocida hasta el momento se distinguen faros con cristales traslúcidos en la versión SUV (en otros mercados como el de Asia y Oceanía comercializada como Fortuner), aunque bien puede tratarse de accesorios.

Mecánicamente se esperan actualizaciones para los motores Turbo diesel de 2.5 y 3 litros que ya conocemos que podrían redundar en aumento de potencia y menor consumo. Nuestro colega Marlos Ney Vidal consigna que la Hilux en Brasil recibiría una versión Flex del motor naftero de 2.7 litros, 16v que actualmente alcanza los 158 cv.

Estos cambios serían introducidos en la línea de producción de Zárate en el último cuatrimestre de 2011 y antes del verano podríamos asistir al relanzamiento del exitoso modelo de Toyota que con esta actualización buscará no perder terreno frente al arribo inminente de los productos de la competencia.

Post relacionado
Salón del Automóvil de Buenos Aires: frente a frente la Colorado y la Ranger

A punto de cumplirse dos meses del devastador terremoto y posterior tsunami que arrasó las costas de Japón, su efecto continúa trayendo consecuencias aun a miles de kilómetros de distancia. La automotriz japonesa Toyota paralizó temporalmente el viernes último su producción del Corolla en Indaiatuba, Brasil ante la falta de piezas enviadas desde Japón. Dicha planta, ubicada a 100 km de San Pablo, cuenta con una capacidad de producción de 303 autos por día, y está previsto que vuelva a detener su producción el 20 de mayo, como también lo había hecho por primer vez el 25 de abril.

Al mismo tiempo, un portavoz de Toyota confirmó a AFP que la decisión de detener la producción también afecta a la planta argentina de Zárate, donde se fabrica la camioneta Hilux y el utilitario deportivo SW4. Acá se va a suspender el segundo turno de producción los días 13, 20 y 27 de mayo.

“El empleo en Toyota Mercosur no se verá afectado. Actualmente, trabajan más de 7.100 personas en ambos países. Asimismo, los planes de expansión en la Planta de Toyota Argentina y la construcción de la nueva Planta de Sorocaba en Brasil, no se verán modificados”, se informó desde la automotriz. “Toyota está realizando los mayores esfuerzos en minimizar estos ajustes. Por el momento, no se han tomado decisiones respecto de la producción luego del 31 de mayo”, agregaron.

La producción de Toyota, tanto en Japón como en el resto del mundo, disminuyó a causa de los daños sufridos por sus productores de piezas, cuyas fábricas se encuentran en el noreste del país asiático, la región más afectada por el terremoto y el tsunami del 11 de marzo.

Además de Toyota, otros fabricantes de automotores japoneses debieron suspender temporalmente su producción de autos y de piezas en Japón y en sus fábricas alrededor del mundo. Honda, por ejemplo, adelantó para fines de mayo el receso anual de sus empleados en Brasil, EE.UU., Filipinas y Gran Bretaña. Y Nissan cerró en México sus dos plantas armadoras durante 15 días el mes pasado.

El comercial “The Force” que Volkswagen creó hace unos meses para promocionar la nueva generación del Passat fue uno de los más comentados en el ambiente. Un nene disfrazado y de Darth Vader, el malvado personaje de la saga Star Wars se muestra compenetrado en su rol y quiere demostrar su poder interactuando con todo lo que le se cruza, hasta que su padre lo sorprende, auto de por medio. Simple, divertido y con un nene como protagonista. ¿Qué más se puede pedir? Hasta ahí ninguna novedad.

Poco tiempo después salió un aviso similar, muy bien hecho por ser casero. Se trataba a de una parodia de “The Force” mofándose de Toyota y su ya célebre pedal-gate. En esta ocasión el nene se asombra al ver que el auto se acelera solo. Fuerte, pero efectivo y muy viral. Pero faltaba algo más.

En una suerte de homenaje al comercial de VW, recientemente la casa de comics Marvel puso en el aire una pieza para promocionar la película “Thor”. En el mismo se ve a un nene vestido como un vikingo intentando demostrar su poder sin éxito. Hasta que se enfrenta al auto de su papá, un Rover (otra vez un Rover, ¡como en los comerciales de Renault Fluence!). ¿El final? Mejor que le den play y lo vean ustedes mismos.

Gracias Leito y Luigi por el dato!

Esta es una de esas publicidades que posiblemente nunca veamos en nuestro país, es uno de esos duelos de marcas a los que ya le dedicamos más de un post (ver notas) y que nos gustan no por la tensión que generan sino porque apelan a la inteligencia, a la ocurrencia. En este caso se da en Nueva York, sede por estos días del Auto Show que se lleva a cabo en esa ciudad, y donde Chevrolet -por ser estadounidense- juega de local.

Los protagonistas son el Chevrolet Cruze, el nuevo emblema de la marca a nivel global, y el Toyota Corolla, un producto que durante años ha sido el sedán mediano preferido en EE.UU. La publicidad, que se exhibe nada menos que en Times Square, es más que clara y va al grano, sin anestesia: “Como un Corolla. Pero con todo lo que buscás. Nuevo Chevrolet Cruze”. ¿Hace falta agregar más?

El primer golpe está dado y podemos esperar una réplica de parte de los japoneses. ¿Les gustaría ver algo así en Argentina? En Brasil se está dando algo parecido -sin sutilezas- y ya hay polémica.

Vía: GM Authority

Después de un enero y un febrero con récord de patentamientos, el tercer mes del año también lo fue, conviertiendo al primer trimestre de 2011 en el mejor de la historia en ventas de vehículos 0 Km. en nuestro país.

Marzo culminó con 66.608 unidades comercializadas en todo el país, un 16% más que igual mes del año anterior aunque vale destacar que por los feriados de Carnaval y por el Día de la Memoria hubo tres días hábiles menos que hace doce meses atrás. Fueron patentadas unas 3.506 unidades promedio por día contra las 2.604 de 2010, con un salto interanual superior al 35%.

Si contar los números de enero, donde por razones de estacionalidad los patentamientos se disparan, marzo de 2011 se convirtió en el mejor mes de la historia para el mercado argentino superando a septiembre de 2010 cuando se habían entregado 64.053 unidades.

El primer trimestre acumuló 230.185 vehículos vendidos con un crecimiento interanual del 27,52% respecto de los 180.513 entregados en el mismo período del año anterior.

VW sigue al tope de las preferencias
Volkswagen volvió a terminar al frente como la marca preferida de los argentinos con 13.314 unidades comercializadas en marzo y un crecimiento del 20.4%, mientras que Chevrolet fue escolta con 10.427 y un crecimiento moderado del 12.6%. En tanto, Renault recuperó el podio con 8.339 (+35.9%) dejando a Ford en la cuarta ubicación con 7.815 (+12.5%). Peugeot dio la sorpresa en el quinto lugar con 6.037 unidades (+29.6%) desbancando a Fiat que vio caer sus ventas un 1.5% hasta los 5.515 vehículos.

Toyota (2.998, -2.8%), Citroen (2.392, +13.1%), Honda (1.865, +2%) y Nissan (1.431, +88%) completaron el Top 10 mensual.

Junto a Nissan, Hyundai (817, +93.1%), Chery (353, +73%), Iveco (415, +87.8%), Chrysler (107, +197.2%), Volvo (85, +80.8%), Seat (62, +129.6%) y Alfa Romeo (36, +100%) fueron las que más crecieron respecto de igual mes de 2010, en tanto que en el polo opuesto estuvieron Suzuki (586, -33.2%), Audi (321, -13.9%), BMW (205, -37.3%) y Mitsubishi (82, -24%) mostraron las caídas más significativas.

Clásico de clásicos
El Chevrolet Classic terminó nuevamente al frente gracias al notable éxito de su renovada versión sedán entregando en marzo unas 3.772 unidades para superar cómodamente al Peugeot 207 Compact (2.834) que atraviesa su mejor momento de ventas. Al tercer escalón del podio ascendió el Volkswagen Gol Trend con 2.647 unidades.

Ford EcoSport (2.245), Volkswagen Gol Power (2.223), Renault Sandero (2.160), Volkswagen Bora (1.993), Toyota Hilux (1.710), Renault Clio (1.688) y Volkswagen Suran (1.657), completaron el Top 10 mensual destacándose la performance alcanzada por el Bora en su mejor mes de lo que va de 2011.

Hilux mantiene el liderazgo
Entre las pick-ups la Toyota Hilux (1.710) volvió a pisar el acelerador y tomó distancia de la Volkswagen Amarok (1.018), que terminó como escolta. La sorpresa la dio la Chevrolet S-10 (896) regresando al podio del segmento superando a la Ford Ranger (823). Atrás quedaron Nissan Frontier (242), Ford F-100 (134) y Mitsubishi L-200 (61).

La Volkswagen Saveiro lideró entre las small pick-ups con 585 unidades doblegando a la Fiat Strada (283) que fue segunda y lentamente acosada por la nueva Chevrolet Montana (201), que empezó a ganar terreno en el segmento.

Lucha de sedanes
En el renovado segmento de sedanes medianos, el Renault Fluence fue el gran triunfador del mes con 815 unidades, dejando atrás al siempre rendidor Toyota Corolla (792). Tercero apareció el nuevo Peugeot 408 (417) en una reñida definición con el Chevrolet Cruze (407). Volkswagen Vento (264) y Nissan Sentra (248) se ubicaron detrás.

En el variado segmento de SUVS y crossovers la Honda CR-V sumó su segunda victoria mensual al hilo con 453 unidades entregadas superando a la Dodge Journey (393) de notable desempeño en nuestro mercado. Tercera fue la Toyota RAV-4 (218) que cerró el primer trimestre ventas equivalentes al 50% del total vendido en 2010. Toyota SW4 (211), Volkswagen Tiguan (180), Hyundai Tucson (166), Chery Tiggo (145), Chevrolet Captiva (139), Ford Kuga (101) y Hyundai Santa FE (99), completaron el Top 10 de la categoría.

Novedades y curiosidades
Entre las novedades y curiosidades del mes vale destacar las buenas performances del Renault Mégane III (259), Citroën C3 Aircross (244), Citroën DS3 (64), Smart ForTwo (44), Audi A1 (43), Ford Transit (41), Peugeot RCZ (34), Volkswagen Sharan (16) y Renault Latitude (13).