…como Papá Noel no me trajo nada, confío en ustedes tres. Al lado de las zapatillas les dejo pastito y agua para los camellos y en el heladera encontrarán un tupper con algo para picar y una sidrita que me sobró del 24. A cambio les pido un pavadita, sale apenas 80 dólares.

http://www.x-tremegeek.com/templates/searchdetail.asp?productID=13214

Gracias!

Pasamos la Nochebuena celebrando, festejando con los amigos y la familia pero al otro día, ya más relajados nos enteramos por la TV o los diarios que se cumplió el (triste) pronóstico de Red Solidaria conjuntamente con los padres de las víctimas de la Tragedia de Santa Fe. Un muerto en Lanús, otro en Tandil, uno más en Córdoba, otro micro accidentado en la ruta nacional 8… ¿Hasta cuándo? ¿Cuántos más?
La campaña de concientización que llevó a cabo la organización que dirige Juan Carr se denominó “Catástrofe previsible” y si bien (afortunadamente) no alcanzó los 40 muertos y más de 100 heridos en accidentes viales del año pasado, anduvo cerca. ¿Tenemos que ponernos contentos? Claro que no. Las principales causas, como siempre, son el consumo de alcohol (en el 60% de los casos) y el exceso de velocidad.
Me gusta mucho hacer este blog, así me lean uno o cien por día, pero más me gratifica si sé que además de entretener, sirve de algo; es por eso que hoy, cuando chequeé mi correo y vi el agradecimiento por mi post del 22 de Hector D´Agostino, el papá de Daniela, una de las chicas que perdió la vida en la tragedia del 8 de octubre me dije: esto que escribo sirve. Y cuando a las horas recibí el mail, el de Cristina Domenech, mamá de Delfina Goldaracena (otra de las víctimas), en el que me pedía si podía contarles acerca del libro de poemas que su hija no pudo editar pero que se está preparando, obviamente le dije que sí. Entonces si alguien lee estas líneas y quiere dar una mano, les dejo el texto del mail de Cristina:
El accidente de Santa Fe nos dejó sin Delfina y todos sus sueños quedaron en la ruta de la vida: entre ellos su primer libro de poemas. Estamos recopilando y ordenando su obra entre los poetas amigos que estuvieron muy cerca de ella, para editar el libro.
Nuestro objetivo es el de hacer una edición grande con el fin de recaudar fondos para colaborar con la escuelita El Paraisal del Chaco y si fuera también posible, con los hospitales de Vera, Reconquista y Margarita, que atendieron a los compañeros de Delfina.
Para ello hemos abierto una cuenta en el Banco Citibank: CAJA DE AHORRO EN PESOS Nº 5-556332-012 / (CBU): 0167777-1 0005556332012-6
Por favor reenviarlo a los que estén interesados.
Desde ya muchas gracias. Cristina Domenech y Juan Goldaracena.

Nos queda un festejo por delante, que no se convierta en catástrofe sólo depende de nosotros.

…hace tiempo que no te escribo y hasta he dudado de tu existencia. Pero si me regalás uno de estos en la Nochebuena te prometo que voy a volver a creer en vos.

¡Feliz Navidad para todos!

El 8 de octubre de este año, los medios se hicieron eco de una tragedia que se llevó la vida de doce personas, nueve de los cuales eran alumnos de una escuela secundaria, que viajaban en un micro que fue embestido por un camión conducido por una chofer ebrio y sin licencia habilitante. El accidente se produjo en el kilómetro 650 de la ruta 11, a la altura del Paraje 213, pero podría haber sido en cualquiera del país.
Ninguna vida vale más que la otra, eso está claro, pero la imagen de esos chicos que volvían de ayudar a una escuelita en el Chaco potenció aún más la noticia. Sus padres, sobreponiéndose a esas muertes absurdas y aprovechando la repercusión, se unieron y decidieron hacer algo para intentar que no vuelva a pasar. Crearon el sitio www.tragediadesantafe.com.ar y armaron un petitorio exigiendo cambios en las leyes de tránsito y mayores controles. La junta de firmas fue (y es) un éxito pero decidieron hacer aún más. Con motivo del último fin de semana largo (el del 8 de diciembre) y ahora, con la llegada de las Fiestas, los familiares de las víctimas se volcaron a las calles y los principales accesos a las rutas para entregar información y calcos con una premisa: concientizar, sobre todo por estos días en los que se bebe de más; es por eso que el afiche completo que diseñaron dice: “Un conductor alcoholizado dejó la vida de nuestros hijos al costado del camino, destruyendo nuestras familias. Luchemos juntos para salvar la tuya.”
Ante la ausencia del Estado, ante la falta de campañas oficiales de educación vial, en un país con controles escasos o nulos, y en el que miles de personas siguen sin usar el cinturón de seguridad, lo que están haciendo estos padres es para apoyar. Si aún no firmaste el petitorio ingresá acá y sumate.
Felices fiestas sin accidentes de tránsito.

Según el Director General del Gruppo Modena, representante en nuestro país de Alfa Romeo, el fabuloso 8C Competizione tiene asegurado su arribo a la Argentina. Claudio San Pedro se lo confirmó a la prensa en el evento de presentación de los modelos deportivos Brera y Spider, llevado a cabo el 5 de diciembre último en la Embajada de Italia en Buenos Aires.
El 8C Competizione es el modelo más espectacular que actualmente integra la gama de la casa italiana, recientemente relanzada en la Argentina. Fue presentado como concept car en septiembre de 2003 y rápidamente fue aceptado por la prensa por sus líneas que emanan deportividad. Se trata de una coupé biplaza construida sobre la plataforma de un Maserati pero con carrocería salida de los tableros del Centro Stile Alfa Romeo; cuenta con motor central delantero de 8 cilindros en V a 90º y 4.2 litros, alcanza un potencia de más de 400 CV a 7.000 rpm, tiene transmisión manual de seis marchas y es de tracción trasera.
Según se informó, sólo se producirán 500 unidades (250 coupés y 250 barchettas) del 8C Competizione y los pedidos, como era de esperar, llegaron a Italia provenientes de todas partes del mundo.
No se sabe cuántos ni cuándo, pero oficialmente, al menos, ya está la confirmación de que se aseguró una cantidad para comercializar en estas tierras, donde la marca tiene muchísimos seguidores. ¿Será en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires? Sería una muy buena oportunidad pero por el momento, el Gruppo Modena (que también representa a Ferrari y Maserati) no confirmó su participación en el evento que se llevará a cabo del 15 al 24 de junio de 2007. Vamos muchachos, no pueden no estar en un evento que se realiza cada dos años, si la crisis económica no lo impide, claro…

Sí, sí, ya sé, no me digan nada… El tema de los repuestos. Harto me tienen con ese tema. Que me van a matar, que me van a salir más caros que el auto, que no los voy a conseguir, que Rover no existe más, que ahora todo viene de China… ¡Basta! Estoy feliz porque, con mucho esfuerzo y hasta algún préstamo que trataremos de cancelar a la brevedad, pude cambiar el auto. Y esa felicidad no me la quita ningún agorero. Con la plata que tenía me compraba un Volkswagen Gol, un Ford Fiesta, un Fiat Palio, otro Chevrolet Corsa… Ganaba en años pero me bajaba de un auto full del 95 para subirme a otros que mejor ni hablar, pero del 2000. Ni qué decir de endeudarme aún más para subirme a un Peugeot 206 ¡sin aire ni levantavidrios! Sólo a los argentinos nos pueden vender un auto sin aire en este siglo.
En fin, ahora manejo un señor auto; recién nos estamos conociendo, pero siento que seremos buenos amigos. La gente del Rover Club de Argentina ya me dio la bienvenida y acá es donde internet cobra un valor incomparable ya que le da la posibilidad a personas con mismos gustos e intereses a formar una agrupacuón, en la que pueden compartir información vital y convertirse en referentes, sobre todo en un caso donde la empresa está ausente.
Uno de los videos que publica en su foro el Rover Club muestra el estado en que quedó la fábrica de Rover en Longbridge, Inglaterra. Es muy triste. Pero por suerte, del otro lado del mar, hay gente que valora los productos de calidad que allí se fabricaban.

Si bien no fue comunicado oficialmente, Cosas de Autos está en condiciones de anunciar (¿en caracter de primicia?) que el Toyota Avensis sería uno de los arribos más importantes de 2007 al mercado argentino. Se trata de un modelo exitoso en Europa y que llegará para ubicarse entre el Corolla y el Camry, en un segmento de sedanes en el que hoy por hoy sólo Volkswagen tiene participación con el Vento, ubicado por encima del Bora y debajo del Passat.
La primera generación de Avensis comenzó a producirse en 1997, como sucesor del recordado Carina; seis años después apareció la segunda generación, mientras que en 2006 apenas sufrió un rediseño, como para mantenerlo vigente.
Si bien en el Viejo Continente existen varias versiones (sedán, familiar, liftback y hasta una versión monovolumen en Japón), a nuestro país llegará solamente el sedán, equipado con una motorización nafta de 2.0, con opción a elegir entre transmisión manual y automática. Las motorizaciones diesel, interesantes por su alto rendimiento, bajo consumo y reducido nivel de emisiones, quizás no lleguen nunca debido a que la Argentina carece de un gas oil normalizado, lo que trae aparejado una gran cantidad de inconvenientes en motores que fueron concebidos para funcionar con combustibles de alta calidad y contaminar lo menor posible.
De confirmarse este anticipo, el Toyota Avensis arribará proveniente de la planta que el gigante japonés tiene en Burnaston, en Derbyshire, Inglaterra, por lo cual aquellos que les interese y tengan dudas sobre su calidad de fabricación pueden irse sacando esa idea de la cabeza y juntando unos (cuantos) pesos.

Según se informó este jueves, una investigación de tres años “sin precedentes” determinó que la muerte de la princesa de Gales Lady Di y su novio Dodi Al Fayed, hace casi diez años, fue producto de “un accidente automovilístico”. Una comisión policial, encabezada por el ex jefe de la Scotland Yard John Stevens, analizó 20.000 documentos, 1.500 declaraciones y entrevistó a unos 300 testigos y ¿qué sacó en claro? “Si hubieran llevado el cinturón de seguridad, no habrían muerto. Pero no podemos determinar por qué la princesa no lo llevaba puesto y su guardaespaldas sí”, declaró Stevens haciendo referencia a Trevor Rees-Jones, quien sobrevivió. Complot o no, que estas muertes al menos sirvan para reflexionar algo:
Si le pasó a una princesa…
Si le pasó a un millonario…
Si les pasó a bordo de un Mercedes-Benz 280S blindado…
Si murieron a pesar de que iban en las plazas traseras…
Si el chofer había bebido y por eso chocó…
¿Por qué no te puede pasar a vos? ¿Por qué no me puede pasar a mí? El alcohol en sangre reduce los reflejos al conducir y usar el cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte en accidentes. Ambas cosas quedaron comprobadas una vez más, vale la pena vida recordarlo.

Este martes la prensa especializada de nuestro país pudo tomar contacto en el Autódromo de Buenos Aires con el producto más importante que lanzará Chevrolet en 2007: el Corvette Z06. Se trata de la versión más moderna de uno de los modelos más emblemáticos de General Motors, lanzado allá por 1953, y que logró que su nombre se convirtiera en marca, a pesar de que en la Argentina vaya a comercializarse como Chevrolet Corvette (por esas cosas del marketing).
El Corvette Z06 tiene el orgullo de estar equipado con el motor más potente de la historia de GM: 505 HP; se trata de un V8 de 7 litros que le permite aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y superar los 305 km/h de velocidad (no está limitado así que esperemos que a nadie se le ocurra probarlo). La versión que se venderá desde el 5 de enero (y que incluirá lanzamiento oficial en Punta del Este) contará sólo con transmisión manual de 6 marchas (no secuencial al volante) y con techo duro. El precio rondará los 130 mil dólares y la proyección apunta a vender unas 20 unidades en este primer año.
Como “chiches” cuenta con Head Up Display que proyecta el dato de la velocidad en el parabrisas, doble climatizador automático, faros de xenón, y sistema de Run Flat, que permite rodar sin aire por una pinchadura durante algunos kilómetros a velocidad reducida.
Está sexta generación de Corvette está considerada la mejor (puede discutirse) por sus caraterísticas netamente deportivas.
Dato pavo 1: Chevrolet Argentina escogió para el comercial y las gráficas un Z06 color Atomic Orange Metallic y no rojo porque consideraron que está muy ligado a Ferrari. Buena decisión.
Dato pavo 2: Algún día podré decirles a mis nietos que fui (quizás) el primer periodista en andar en el Corvette Z06 en el país, y ellos me dirán: “¡Callate abuelo!”