A dos semanas del cierre del año, Toyota Argentina decidió lanzar la renovación del Camry, más precisamente la séptima generación del buque insignia de la marca a nivel mundial. ¿Y por qué decimos esto? Porque se llevan vendidos más de 10 millones de unidades de este modelo en los 100 países donde es comercializado.

Según la automotriz japonesa, el nuevo Camry 2012 “fue diseñado y desarrollado en base al concepto ‘ERA’ que simboliza una nueva era en la historia del vehículo, combinando las dos palabras clave que representan a este nuevo sedán de lujo: Emocional y Racional.”

Los cambios se preciben en el diseño exterior (con medidas más grandes) e interior, con un nuevo equipamiento, a lo que se suma la opción de elegir entre dos motorizaciones más eficientes.

Nuevas líneas, nuevas dimesiones
Las anteriores líneas redondeadas fueron reemplazadas por líneas rectas que recuerdan a la Toyota Land Cruiser, lo que hace ver al Camry más robusto y elegante. Además, este nuevo modelo es más largo (+ 10mm) y ancho (+ 5mm) que la generación anterior, lo que se ve traducido en una ampliación del espacio interior del vehículo.

Los cambios estéticos se perciben en su frente: nuevo diseño de ópticas (que incorporan xenón) y faros antinieblas; nueva parrilla en forma trapezoidal con barras horizontales cromadas más estilizadas; nuevo capó con una gran superficie elevada en el centro; paragolpes con perfiles afilados y pequeños deflectores de aire en el sector inferior.

Desde la vista trasera, también presenta un diseño totalmente nuevo que continúan los volúmenes frontales y laterales incorporando una gruesa barra cromada que se integra con los faros, resaltando el ancho del vehículo. Para la versión V6, se ofrece una salida de escape cromada doble. También tiene faros más grandes.

En los laterales luce más deportivo que su antecesor e incorpora nuevas llantas de 17″ para la versión V6 y de 16″ para la L4.

Más confort interior
El interior del nuevo Camry presenta un nuevo diseño elegante, combinando -como es costumbre en la marca- tapizados de cuero y detalles en madera, con finas terminaciones. Además, el nuevo tablero fue diseñado en forma de T pensando en la mejor ergonomía para los ocupantes.

Como detalles destacados se puede mencionar la cortina parasol eléctrica en la luneta trasera y la regulación eléctrica del respaldo del asiento trasero (ambos para la versión V6). Adicionalmente, incorpora tecnología y conectividad, ofreciendo un sistema de audio con display touchscreen, Bluetooth manos libres y entrada auxiliar/USB. Ambas versiones, L4 y V6, incorporan el sistema de apertura por proximidad Smart Entry System y encendido por botón.

Full en seguridad
En seguridad activa, el Camry 2012 se destaca por incluir diferentes sistemas como Control Electrónico de Tracción (TRC); Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo (VSC); Sistema de Frenos ABS con EBD en las cuatro ruedas y Asistencia al Frenado (BA), que aplica la máxima fuerza de freno disponible en caso de detectar una frenada de emergencia. A eso le suma el Sistema AFS (Dirección de luces adaptativa), que modifica automáticamente el haz de luz de acuerdo a la velocidad de circulación y giro del volante.

En lo que respecta a seguridad pasiva incorpora airbags frontales, laterales y de cortina para conductor y acompañante; airbags de cortina para los asientos traseros; sistema WIL en los apoyacabezas delanteros, para prevenir lesiones en cuello y columna en caso de impactos traseros.

Motorizaciones disponibles
El nuevo Camry ofrece dos opciones de motor, ambos combinados con una caja automática de seis velocidades con comando secuencial y control electrónico ECT, que permite alternativamente el paso de cambios en forma secuencial para un modo de conducción más deportivo.

-Versión L4: se trata de un nuevo motor de 4 cilindros, 2.5 litros con sistema Dual VVT-i (Variación Inteligente de Sincronización de válvulas) que “garantiza no solamente una alta potencia y torque (180 cv y 230Nm) sino también mayor economía de combustible y emisiones más limpias”, afirma Toyota.

-Versión V6: se trata de un motor de 6 cilindros en V de 3.5 litros que alcanza los 277 cv, la potencia más potente de la categoría, “con prestaciones de un auto deportivo. En combinación con un conjunto de suspensiones delanteras y traseras independientes, permiten un excelente comportamiento, tanto en ruta como en manejo urbano”, destaca la automotriz.

Versiones y precios de lanzamiento
Toyota Camry 2012 L4 2.5: u$s 47.500
Toyota Camry 2012 V6 3.5: u$s 56.100

La garantía es de 3 años o 100.000 km.

Toyota Argentina comenzó la comercialización de la sexta generación del Camry, denominada línea 2010, la cual muestra sutiles cambios de diseño principalmente en el exterior y en el equipamiento. Lo más destacable es que no sólo se mantienen las versiones y motorizaciones (3.5 V6 de 277 cv con caja automática y secuencial de 6 marchas y 2.4 L4 de 167 cv con caja automática de 5 marchas) de la generación anterior -la cual fue testeada en enero por Cosas de Autos- sino que además no hay incrementos en los precios.

¿Qué cambió?
La renovación exterior del Toyota Camry se observa fundamentalmente en el frente, el cual se muestra más agresivo; el paragolpes incorpora una toma de aire inferior más grande y sus líneas laterales adoptan una nueva forma trapezoidal siguiendo el diseño del conjunto óptico. La parrilla exhibe un nuevo diseño de barras horizontales cromadas de mayor tamaño, que se pliegan en el centro destacando el emblema de la marca. Las ópticas y faros antinieblas son ahora de mayor volumen.
En el lateral se observa que los espejos retrovisores incorporan luces de giro y nuevo diseño de llantas de aleación de 16″. Por su parte el paragolpes trasero presenta una nueva moldura cromada en el portón trasero, disponible sólo en la versión V6.

En el interior se destacan nuevos detalles de terminación (como el cambio de fondo de panel central color gris plata e iluminación color celeste) y diferentes mejoras de equipamiento como el Smart Entry System, el sistema de apertura sin llaves con encendido por botón, disponible para la versión V6. También suma algo que le habíamos reclamado: entrada auxiliar del audio para dispositivos electrónicos y de comunicación.
Además, en el tablero de instrumentos se sumó un un display digital que se ubica en la parte central del velocímetro y que informa al conductor sobre diversas funciones.

Los precios de este modelo son:
Toyota Camry 3.5 V6: u$s 49.550.-
Toyota Camry 2.4 L4: u$s 40.500.-

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Cosas de Autos probó el Toyota Camry

El Toyota Camry es el buque insignia de la marca japonesa alrededor del mundo y uno de los preferidos por el publico estadounidense a lo largo de los últimos años. Es un sedán importante que se ubica al tope de la gama y cumple con todos los requisitos que un hombre de negocios busca de un auto: tiene presencia, confort, seguridad y -además- muy buena potencia.
Durante una semana y 400 km., Cosas de Autos comprobó las virtudes de este modelo que en Argentina se ofrece en dos versiones: 4 cilindros 2.4 litros 16v y 6 cilindros 3.5 litros 24v.

Unidad testeada: Toyota Camry con motor V6 de 3.5, 24v DOHC con dual VVT-i de 277cv y caja automática-secuencial de 6 velocidades Shiftronic. Precio: u$s 48.800.-

A favor:
Imposible no encontrar la posición de manejo adecuada con una butaca de cuero que se regula eléctricamente en todas las variantes y una columna de dirección ajustable en altura y profundidad. Inmejorable.
El cuero es sinónimo de calidad y elegancia y eso está presente en las butacas y asientos del sedán grande de Toyota.
Hay portaobjetos y posavasos por todos lados y todos con el sistema de accionamiento mediante un toque que tienta a accionarlos a cuanto pasajero se sube abordo.
Todas las variables para hacer un viaje largo están dadas: caja automática que se transforma en secuencial; control de velocidad crucero; un apoyapie izquierdo generoso; dirección hidráulica y un andar firme.
Por el lado de la asistencia en seguridad aparecen en acción, cuando se lo lleva al límite, el Control de Tracción y de Estabilidad.
Frena realmente muy bien gracias al conjunto conformado por los neumáticos 215/60 R16 y los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, asistencia al frenado (AB) y distribución electrónica de frenado (EBD).
Seis airbags son muchos pero para el tipo auto del porte y precio del auto suenan más que necesarios: el Camry cuenta con doble frontal, laterales y de cortina.
Las luces de xenón con regulación automática en altura no sólo iluminan mejor sino que estéticamente le confieren un aspecto de auto de alta gama.
El equipo de sonido es de fácil accionamiento, muy buena calidad de sonido, reproduce todos los formatos (mp3 y wma) y carga hasta 6 cd.
La doble salida de escape es un detalle, pero le da más deportividad.
El climatizador bi zona responde rápidamente y de manera silenciosa; además es de fácil manejo.
El baúl tiene una capacidad de 504 litros, así que no sólo entran palos de golf, entra también el caddie.

Poner Drive y darse el gusto de pisar a fondo el pedal es una demostración de lo ostentoso que resulta este V6 con sistema VVT-i; quizás acá radica uno de los motivos por los cuales este auto les gustó tanto a los americanos que se sintieron como en el living de sus casas y se maravillaron con la respuesta de un motor que mete miedo al acelerarlo.

El modo secuencial de la caja Shiftronic es a prueba de tontos: muy fácil accionamiento y combinado con la potencia del motor responde en cualquier marcha.
Su diseño data de 2006 y recién este año, en el Salón de Detroit 2009 se presentó una evolución que modifica muy levemente el frente y parte del interior, lo que habla de una vigencia.

En contra:
Hace “ruido” inevitablemente el contraste entre la sobriedad de la madera y una consola central del tipo backlight en tonalidad aguamarina que recuerda a una fonola retro. Indefectiblemente una cosa no va con la otra, pero claro, es cuestión de gustos.

El equipo de sonido no tiene entrada auxiliar ni de puerto USB, algo que a esta altura se hace imprescindible.
En un auto de este porte (4.805 mm. de largo) se hace indispensable contar con sensor de estacionamiento; en el frente por su trompa en punta, donde la patente hace las veces de tope y atrás porque el paragolpes bodycolor es muy grande, no tiene defensas ni protección y se expone a ser marcado en cualquier lugar.

La suspensión no se puede decir que es mala porque eso sería erróneo pero sí transmite algunas imperfecciones del suelo, sobre todo pozos. Además, después del Camry pude probar el Toyota Avensis y comprobar que la misma marca hace un auto que parece que en lugar de amortiguadores tiene algodones.
La computadora de abordo y los principales controles están en inglés.
La caja Shiftronic no vuelve a Neutral cuando se detiene la marcha a 0, un “chiche” que sí tiene la Geartronic.

Conclusión:
Auto grande, voluminoso, imponente y muy potente. A pesar de ser un sedán sobrio, llama la atención en la calle por su frente en el que se destaca la parrilla con tres rayos y el emblema de la marca que luce orgulloso. Pero lo mejor está al subirse y comprobar la muy buena calidad interior y la comodidad en ambas plazas. Sin embargo, la sorpresa ocurre para quien tenga la posibilidad de pisar el acelerador a fondo, aun en la opción automática, donde se hacen sentir los 277cv y su torque de 346 Nm @ 4700 rpm.
Es casi un auto presidencial, como para viajar con chofer y -de ser necesario- escapar con éxito de cualquier problema. Mientras tanto se puede disfrutar del paseo y a la vez sentirse muy seguro.