Hyundai es noticia ya que aprovechó el Salón del Automóvil de Busán, Corea del Sur -donde juega de local- para presentar una primicia mundial, el nuevo Hyundai Elantra 2011. En aquel país asiático, el Elantra es comercializado como Avante, pero no debemos prestarle atención a la denominación sino a las líneas de esta nueva generación del modelo más vendido de Hyundai en el planeta. Como se ve, no tiene nada que ver con el Elantra anterior (por suerte) y luce realmente muy atractivo, con un diseño mucho más moderno, fluido y con líneas originales y casi deportivas, a pesar de ser un sedán.

“El nuevo Avante, que abarca las últimas ambiciones de Hyundai, ofrecerá el mejor estilo y rendimiento en su clase. Estamos seguros de que volverá a redefinir el segmento de los compactos en todo el mundo”, dijo Steve S. Yang, presidente y CEO de la División Global de Negocios de Hyundai.
El nuevo Elantra/Avante cuenta con una renovada motorización Gamma de 1.6 litros con inyección directa de combustible (GDI) motor y transmisión automática de 6 velocidades, la primera de este tipo en ser ofrecida en auto compacto de tracción delantera en Corea. Alcanza una potencia máxima de 138 hp y -según Hyundai- ofrece un 10% más de rendimiento de combustible que sus competidores gracias al sistema Gasoline Direct Injection y al tipo de caja.
Entre los destacados de equipamiento y tecnología incluye faros con High Intensity Discharge (HID); faros traseros con LED; asientos traseros calefaccionados; luces que alumbran el cordón de la vereda al descender; pantalla color de LCD ubicada junto a los relojes y medidores.

Hyundai adelantó que comenzará la venta del nuevo Elantra en el segundo semestre de este año en Corea. Vale recordar que lleva comercializadas más de 6 millones de unidades de este modelo en todo el mundo desde su en 1990. Esperemos que no falte mucho tiempo para que podamos disfrutar de este vehículo en nuestro mercado, donde seguramente sería bien recibido.

Abril marcará el debut de varios modelos en el mercado argentino y es el caso de la versión más potente de la Hyundai Genesis Coupé, la V6. Si bien en la sede local de la automotriz coreana se había dicho que esta motorización no llegaría antes del segundo semestre, al parecer las cosas cambiaron y decidieron la comercialización previo al Mundial de fútbol.
Pasaron entonces poco más de tres meses entre el lanzamiento de la Genesis Coupé con motor Theta de 2 litros y 200 cv y el de esta “picante” motorización V6 Lambda RS, 24v DOHC, con Dual CVVT de 3.8 litros y 310 cv.

Hoy, Cosas de Autos está en condiciones de adelantar que la versión con caja manual de 6 marchas estará disponible desde u$s 44.000 mientras que la opción con caja automática ZF, también de 6 velocidades, costará u$s 47.000. Esto la ubica u$s 7.000 por encima de la versión de la 2.0 que -vale decirlo- mantuvo su precio de u$s 37.000 desde la preventa, posicionándose como la coupé deportiva más accesible.

Buen nivel de equipamiento
Desde el equipamiento de seguridad se destaca por tener frenos de disco delanteros y traseros ventilados con sensor de desgaste de pastillas; ABS con EBD; Sistema de estabilidad (ESP) con Control de tracciónn (TCS) + Asistencia de frenado (BAS) + Control de frenado en curva (CBC).
Por el lado del confort sobresale por incorporar tapizados de cuero; llantas de aleación de 18″; climatizador automático; botón de arranque sin llave; equipo de sonido Premium Sound con 6 cd, mp3, conectividad para iPod, entrada auxiliar y puertos USB + 6 parlantes, subwoofer y parlante central + controles de audio en el volante; control de velocidad crucero; techo corredizo eléctrico y faros de xenón, entre otros.

Un detalle
Se trata del mismo vehículo que se comercializa en otros países pero las unidades que saldrán a la venta localmente no incorporarán un elemento estético y de performance como es el alerón trasero, sólo disponible en las versiones Track, tope de gama.

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La automotriz coreana Hyundai volvió a elegir a Shell Lubricantes y extiende así el acuerdo global que une a ambas empresas hasta el año 2015. Gracias al éxito de su colaboración inicial en 2005, la petrolera continuará aportando sus lubricantes a los vehículos de Hyundai tanto en fábrica como en centros de servicio.
A su vez, ambas firmas trabajarán juntas en la investigación y desarrollo de lubricantes y en actividades de marketing para aumentar la satisfacción y la lealtad del cliente. Así también, en los concesionarios Hyundai se realizan chequeos gratuitos de la salud de los vehículos y servicios rápidos con cambio de aceite.
“La fuerza combinada de nuestras dos marcas continúa beneficiando a los conductores y comerciantes de Hyundai en todo el mundo. Para Shell Lubricantes el acuerdo es un incentivo para progresar en nuestras prioridades del 2010: un crecimiento de primera línea en los sintéticos y en el liderazgo tecnológico”, declaró David Pirret, vicepresidente ejecutivo de Shell Lubricantes.

El esperado facelift de la Hyundai Santa Fe ya llegó al país y Cosas de Autos adelanta los precios. El SUV emblema de la marca coreana ya se exhibe en el stand que se dipuso en Expoagro 2010, en Baradero, y off the record pude averiguar que ya se inició la preventa y que las entregas de estas nuevas versiones está prevista para fines de marzo, principios de abril.
¿Cuáles son las novedades? Este facelift, como lo denomina internamente Hyundai, comprende siete versiones de la gama Santa Fe, a saber: tres de ellas con el motor naftero de 2.4 litros, 16v DOHC, con CVVT, de 174 cv @ 6.000 rpm. Está disponible con opción de caja manual (sólo de 7 asientos) o automática (de 5 ó 7 asientos), en ambos casos de 6 marchas pero siempre con el sistema de tracción 4×4 Full time on demand + 4X4 Lock.

Las otras cuatro versiones corresponden al motor diesel de 2.2 litros CRDi, 16v DOHC con VGT que alcanza una potencia máxima de 197 cv @ 3.800 rpm, con sistema de tracción 4×4 Full time on demand + 4X4 Lock.
En este caso hay tres versiones de 7 asientos, dos de ellas con caja manual de 6 marchas y diferente nivel de equipamiento, y la restante con caja automática, también de 6 velocidades. La única versión de 5 asientos viene con transmisión automática de 6 marchas.

Los cambios estéticos están a la vista y se perciben en el frente de la Santa Fe, la cual luce nueva parrilla y paragolpes, así como mejoras varias en el interior y en el equipamiento. Todas las versiones son full equipo por eso es más sencillo destacar aquello que diferencia a las más equipadas: techo corredizo eléctrico, espejos retrovisores eléctricos plegables, climatizador automático bi-zona, sistema de calidad de aire con ionizador, espejo interior electrocrómico con brújula, manijas de puertas cromadas, sensor de lluvia y sensor de estacionamiento trasero.

Versiones y precios de lanzamiento:
Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 5 Pas A/T Full Premium: u$s 48.500
Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 7 Pas M/T Full: u$s 43.000
Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 7 Pas A/T Full Premium: u$s 50.000
Hyundai Santa Fe 2.2 GLS CRDi 5 Pas A/T Full Premium: u$s 51.900
Hyundai Santa Fe 2.2 GLS CRDi 7 Pas M/T Full: u$s 45.800
Hyundai Santa Fe 2.2 GLS CRDi 7 Pas M/T Full Premium: u$s 51.400
Hyundai Santa Fe 2.2 GLS CRDi 7 Pas A/T Full Premium: u$s 53.400

En las últimas horas salieron a la luz las primeras imágenes del nuevo Kia Sportage, a las que podemos llamar oficiales. Si bien no lo son, las mismas fueron incluidas por la automotriz coreana en la base de datos de la Oficina de Armonización del Mercado Interior (OAMI), el organismo donde se registran marcas, dibujos y modelos en Europa.
Las fotos, todas en blanco y negro, están dando la vuelta al mundo en diferentes sitios especializados y a todos nos causa la misma sorpresa por el profundo cambio que tuvo este modelo, muy emparentado estéticamente con la nueva Kia Sorento y con el concept Hyundai IX35, por lo que de Sportage sólo le queda el nombre. Por ahora es lo que hay ya que no trascendieron datos técnicos, habrá que esperar hasta el 4 de marzo a descubrirlo en detalle en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Particularmente me pareció tan fuerte este salto que me permtí hacer una comparación entre el actual Sportage y el nuevo en tomas similares.

Lo bueno de esto es que ambos modelos, tanto la nueva Sorento como la nueva Sportage llegarán este año al país (una en febrero y la otra en el segundo semestre) con lo que la marca ofrecerá las mismas versiones que en otros mercados. Para imitar.

La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) informó este lunes que las ventas de vehículos livianos durante noviembre totalizaron 17.959 unidades, lo que equivale a un 27,3% más que en el mismo mes de 2008. De esta forma se confirma la tendencia de recuperación del mercado chileno transformando a noviembre en el segundo mes con crecimiento de ventas desde el comienzo de la crisis a fines de 2008 (en octubre último se alcanzó el record de ventas en lo que va de 2009). Las cifras indican que el crecimiento se dio en todos los segmentos del mercado: automóviles creció un 29,5%; SUV un 17,6% y comerciales livianos un 29%.
Las ventas acumuladas del período enero-noviembre suman 150.677 unidades comercializadas, superando ampliamente las 130.000 previstas a inicios de año.

Chevrolet, líder de marcas
Con 3.173 unidades y un 17,7% de participación, Chevrolet sigue comandando el mercado chileno seguido de Hyundai con 2.910 unidades con un 16,2%. En el tercer lugar aparece Nissan con 2.227 unidades y un 12.4% del mercado. Kia, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Ford, Ssang Yong y Chrysler, completan las diez primeros posiciones.
En cuanto al resultado de ventas acumuladas en los primeros once meses del año, las posiciones son idénticas para los dos primeros lugares con Chevrolet adelante con 26.487 unidades y una participación del 17,6%, seguido de Hyundai con 22.933 y el 15,2%. Ocupando la tercera posición está Kia, con 15.072 y el 10%.

Modelos coreanos contra todos
El coreano Hyundai Accent es el auto más vendido de Chile con 858 unidades comercializadas en noviembre y 6.565 en lo que va del año. En segundo lugar aparece el Chevrolet Aveo, con 664 en el mes y 6.009 en el año, mientras que tercero es el Chevrolet Corsa, con 861 en noviembre (primero en el mes por sólo tres unidades) y 5.270 en el acumulado. Más atrás, hasta el décimo puesto en el ranking anual, aparecen Toyota Yaris, Chevrolet Spark, Nissan V16, Kia Rio, Hyundai Elantra HD, Kia Morning y Hyundai i-10.

Entre las SUV dos productos de Hyundai son líderes: la Tucson manda cómoda con 406 unidades vendidas en noviembre y 3.119 en lo que va del año y la Santa Fe es segunda con 174 en el mes (cuarto lugar) y 1.978 en el acumulado. En tercer lugar (y segunda en ventas en noviembre) aparece la Kia Sportage, con 251 y 1.852 unidades, respectivamente. Los primeros diez del top ten de ventas anual lo completan: Suzuki Grand Nomade, Nissan X Trail, Dodge Durango, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4, Daihatsu Terios y Ford EcoSport.

El segmento de las pick-ups y vehículos comerciales tiene un dominador y es la Nissan Terrano con 4.566 unidades comercializadas en los primeros once meses y nada menos que 756 sólo en noviembre (más del doble que sus rivales). Segunda en el año aparece la Chevrolet Luv DMAX, con 2.654 y 238 en el mes, y tercera la Hyundai H1 con 2.366 y 321 en noviembre. Mitsubishi L-200, Nissan Navara, Hyundai Porter, Toyota Hilux, Ford Ranger, Kia Frontier y Ssang Yong Actyon, completan los primeros diez lugares.

En estos últimos meses los he mantenido al tanto de las últimas novedades de Hyundai y sus lanzamientos para el mercado argentino. Hace pocos días les adelanté la llegada al país de las primeras unidades de la coupé Hyundai Genesis y hoy les puedo anticipar que ya se las puede reservar a un precio promocional de u$s 37.000, con entrega en diciembre. Es un precio muy bueno teniendo en cuenta que se sabía que estaría por debajo de los u$s 40.000 pero no tanto; de todos modos hay que atender a esto de “promocional”, ya que indefectiblemente entrado 2010 este modelo (como muchos otros) aumentará de precio.
En un principio sólo estará disponible con motorización de 2 litros TCI de 200 cv pero oficialmente ya se anticipa que “no antes del segundo trimestre” del año que viene llegará la motorización V6 de 3.8 litros, con opción de caja manual y automática.

Se viene el i10 y a precio competitivo
Se acabaron las idas y vueltas en torno del Hyundai i10: el 25 de septiembre les adelanté que el benjamín de la marca coreana llegaba en enero y así es. Alrededor del 10 de diciembre arribarán a la Argentina las primeras unidades las cuales comenzarán a ser comercializadas a lo largo del primer mes de 2010, por lo que seguramente lo veremos en el stand permanente que Hyundai tiene en Cariló y el que año tras año dispone en Pinamar. Como si esto fuera poco, Cosas de Autos está en condiciones de adelantar los precios que tendrá este modelo:
Hyundai i10 M/T: u$s 13.900
Hyundai i10 A/T: u$s 15.400

Al día de hoy, esto ubica al i10 apenas u$s 1.500 por encima del Atos, siendo un modelo más moderno, con un diseño más interesante y con un equipamiento de seguridad que incluye airbag para el conductor y frenos con ABS, de serie.

Se va 2009, un año que para la industria automotriz argentina arrancó oscuro y que termina con luces y hasta con algún brillo. Hace poco se sumaron a la oferta local el Honda City, el Peugeot 308 CC y el Toyota Prius, pero a poco más de un mes aún restan varios lanzamientos de productos, a saber:

Hyundai Genesis Coupé
Las primeras diez unidades ya están en el país, llegaron en cuatro colores (blanco, negro, rojo y gris) mientras se espera un embarque con algunas más. La única motorización que estará disponible será la 2 litros TCI de 200 cv, mucho más accesible que la poderosa V6 de 3.8 litros. Su lanzamiento está previsto para mediados de diciembre y su precio se ubicará por debajo de los u$s 40.000.

Kia Cerato Forte sedán y Kia Cerato Koup
Son dos apuestas interesantes de la automotriz coreana para competir en el segmento C donde no carecían de productos (sólo contaba con Magentis). Según pudieron averiguar algunos colegas, la versión sedán tendría un precio de arranque de u$s 22.000 y hasta los u$s 29.700 mientras que la versión deportiva Koup tendrá un precio aproximado de u$s 34.000. Ambos se presentan el 16 de diciembre.

Nissan Frontier
El 10 de diciembre llega la nueva pick-up Nissan Frontier made in Tailandia (y no es chiste). Si bien ya se la produce en Brasil, vendrá importada extra Mercosur, por lo cual su precio la convertirá en un producto premium. Su diseño es idéntico al de la Navara europea y está equipada con un motor diesel de 2.5 litros con turbo de 171 cv.

Toyota Camry
Poco tiene de nuevo el Toyota Camry que presentará la marca japonesa próximamente. Los cambios radican en un facelift liviano que se aprecia en la parrilla, mientras que mecánicamente el vehículo es el mismo y sólo se diferencia por detalles de confort como el encendido sin llave (con botón). No habría variantes de precio.

Toyota Prado
Acá si hay un salto importante y para bien: la nueva Land Cruiser Prado llega con diseño renovado, muy equipada en materia de seguridad y confort, y sólo en motorización V6 nafta de 4 litros y 282 cv con VVT. La mala calidad de nuestro diesel nos priva por el momento de la motorización 4 cilindros de 3 litros gasolera. Su precio irá desde los u$s 72.700 de la versión manual hasta los u$s 74.700 de la automática.

Volkswagen Amarok
La pick-up de VW se hace esperar. Con una fecha de lanzamiento prevista para el 15 de diciembre y postergada para una semana después, es uno de los productos que más ansias genera en el ambiente a nivel local e internacional. Antes del inicio de su comercialización debutará en el Rally Dakar Argentina-Chile 2010 acompañando al equipo oficial VW, como asistencia y transportando a la prensa. ¿Su precio? Una incógnita. Otro lanzamiento de la marca previsto para antes que finalice el año es el de la nueva Volkswagen Saveiro.

Es algo más que un rumor: el grupo coreano conformado por Hyundai y Kia está analizando la instalación de una planta en México desde la cual podría no sólo abastecer al mercado norteamericano (México y EE.UU.) sino también al Mercosur.
Según señala Automóvil on line, la automotriz está en tratativas con la agencia gubernametal Promexico- la cual promueve la exportación y las inversiones extranjeras- quien confirmó que las negociaciones están en curso. Se especula que esta nueva planta -que se establecería en Veracruz- podría producir destinarse a producir en 2013 los nuevos modelos Hyundai Accent y Kia Rio.
Esta sería la tercera fábrica del gruopo en Norteamérica y se agregaría a la que ya existe de Hyundai en Montgomery, Alabama y a la recién estrenada fábrica de Kia en West Point, Georgia. En conjunto las tres plantas alcanzarían un nivel de producción de 800 mil unidades en 2013.

Las cifras de ventas de vehículos livianos nuevos durante octubre en el mercado chileno demostraron que no sólo fue el mejor mes del año sino el mejor de los últimos 13. Con un volumen de 18.774 unidades comercializadas, el décimo mes de 2009 fue el de mayor crecimiento con un 3,8% en comparación al mismo período de 2008.
Por su parte el acumulado de ventas de enero-octubre es de 132.718 unidades, lo que indica que se mejoraría la última proyección total para este año, superando las 160.000 unidades, según informó este lunes la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).

Chevrolet es líder pero Hyundai manda
Tanto en el mes como en el acumulado, Chevrolet ocupa el primer lugar de las preferencias del mercado chileno de automóviles, con un porcentaje de participación que ronda el 24%. Las coreanas Hyundai y Kia, por su parte, completan el podio aventajando a las japonesas Nissan, Toyota y Suzuki, en ese orden.
De cualquier manera el auto más vendido en lo que va del año es el Hyundai Accent (foto), con 5.707 unidades comercializadas. Le siguen el Chevrolet Aveo (5.435) y el Chevrolet Corsa (4.409). Más atrás se ubican: Toyota Yaris, Chevrolet Spark, Nissan V16, Kia Rio, Hyundai i-10, Kia Morning y Suzuki Alto.

En el segmento de los SUV, por su parte, también un vehículo Hyundai manda en ventas: se trata del Hyundai Tucson (foto), con 2.713 unidades comercializadas en los primeros diez meses del año. Segundo marcha el Hyundai Santa Fe, con 1.804 unidades y tercero es el Suzuki Grand Nomade, con 1.615. Más atrás se ubican: Kia Sportage, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara, Dodge Durango, Daihatsu Terios, Mitsubishi Montero Sport y Ford EcoSport.

Entre las pick-ups la que manda es la Nissan Terrano, con 3.810 unidades, seguida de la Chevrolet Luv D-Max con 2.416, Mitsubishi L-200, con 1.871 y Toyota Hilux, con 1.796.

Después de varias idas y vueltas, el Hyundai i10 finalmente arribará a nuestro país. Esto no será este año, tal como les había adelantado por primera vez en mayo, cuando se frenaron los planes debido a un análisis de mercado, sino que llegará a mediados de enero de 2010.

La llegada del i10 supone la desaparición del Atos del cual tomará su lugar como modelo de entrada de gama y apenas por encima de este (que actualmente se comercializa a u$s 12.400); arribaría en una única versión con motor nafta de 1.2 litros y un completo equipamiento de confort y seguridad integrado por aire acondicionado; dirección hidráulica; airbag para el conductor; frenos con ABS y equipo de sonido con cd, entre otros destacados. Según pude averiguar, si llegara hoy su precio sería de u$s 14.500.- habrá quer ver si esto se mantiene en enero.
El i10 mide 3.560 mm. de largo, 1.590 mm. de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.380 mm. por lo cual llega para competir en nuestro país directamente con otros dos city car coreanos: el Chevrolet Spark ($ 47.000) y el Kia Picanto (u$s 17.750).

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No está confirmado pero es un secreto a voces: en Hyundai quieren mover el mercado local y la Coupé Genesis arribaría a fin de año. Según pude averiguar, las primeras unidades para la homologación lo harían en octubre mientras que en diciembre podría hacerse el lanzamiento de este modelo deportivo que llega para ocupar el lugar que dejó vacante la Hyundai Coupé FX.
Aunque falta mucho por definir, la Hyundai Genesis vendría en sus dos versiones, con motor de 4 cilindros, 2 litros Turbo, Dual CVVT, 16v DOHC y 210 hp con muy buen nivel de equipamiento en materia de seguridad -un clásico en la marca coreana- pero sin detalles de lujo como los tapizados de cuero. Esto le permitiría ser comercializada en el orden los u$s 42.000, un precio muy competitivo para quien gusta de este tipo de vehículos. Claro que para quienes buscan algo más “picante” también tendrán la posibilidad de decidirse por la versión equipada con el motor V6 de 3.8 litros, Dual CVVT, 24v DOHC y 306 hp que rondaría los u$s 65.000. Por precio y características este último será rival directo de otro lanzamiento del que les hablaba el otro día: el Nissan 370Z.
Para mediados de 2010, Hyundai baraja también la llegada a la Argentina de la última generación (la quinta) de la Hyundai Coupé FX, conocida como Tiburón, que en su momento tuvo buena aceptación en nuestro mercado. Claro está, se ubicaría, por debajo de la Genesis.

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La Hyundai Tucson se producirá sólo en Brasil y no es segura su exportación a la Argentina

Hyundai confirmó el viernes pasado que su actual modelo Tucson será producido desde el año que viene solamente en su planta de Anápolis, en Goiás. Ya se sabía desde hace algunos meses de la intención de los coreanos de fabricar este SUV en Brasil pero ahora ya están ratificadas cifras y plazos: Hyundai invertirá unos u$s 650 millones, divididos en tres etapas, según declaró Carlos Alberto de Oliveira Andrade, presidente del grupo CAOA, representante de la marca coreana en el país vecino.
Esta inversión generará 1.450 empleos directos hasta finales del año que viene, cuando la planta alcance una capacidad de producción de 60.000 unidades que pueden llegar a 100.000 en 2011.
Sin embargo, esta noticia tiene también su aspecto negativo puesto que Hyundai comunicó que la Tucson deja de producirse en Corea del Sur, donde le cede su lugar al nuevo modelo iX35 (ver abajo la especulación gráfica).
“El Tucson está saliendo de línea en Corea y entrando exclusivamente en Brasil, donde las ventas están creciendo”, señaló el titular de CAOA.
Actualmente se comercializan unas 3.000 unidades mensuales de este modelo en Brasil.
De esta forma al Mercosur arriba -una vez más- un modelo exitoso pero viejo que convivirá con su sucesor importado, ubicándose muy por debajo de este.

A Argentina llegará sólo si sobran en Brasil
Con respecto a la posibilidad de exportar el Hyundai Tucson a otros mercados, Oliveira Andrade fue claro: “Hay muchas chances de exportar (este modelo) a América Latina y África cuando tengamos excedente en el mercado”. Esta situación es similar a la del modelo H100, el cual se fabrica hace más de un año en Brasil pero apenas si cumple con la demanda local y a la Argentina llega desde Corea.

Al mismo tiempo, según pude averiguar, la nueva iX35 (conocida como la nueva Tucson e inspirada en el concept iX Onic) llegaría a nuestro país el invierno que viene, coincidiendo con el Mundial de fútbol de Sudáfrica (del que Hyundai es sponsor oficial). Esto -claro- puede variar de acuerdo a la situación económica de ese momento y a la demanda que tenga este vehículo, el cual se presentará oficialmente en el Salón de Frankfurt, dentro de dos meses.

Hyundai se hará cada vez más fuerte
Todo indica que recién dentro de tres años la realidad de Hyundai puede cambiar con repercusión en la Argentina. Para entonces está prevista la apertura de la planta de Piracicaba, Brasil donde se fabricaría el modelo i20 que sí se comercializará en ambos países. Mientras tanto, lo que llega acá será a cuentagotas y directo desde Asia.

¡Ah! El arribo del i10, como les conté en mayo, no está confirmado para este año por el tema precio (el dólar sube y hay inflación, ¿recuerdan?). El modelo ya está homologado y en los planes locales, pero las negociaciones con Corea siguen. Ampliaremos.

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Argentina: el Hyundai i10 no viene este año

En octubre del año pasado les adelanté en exclusiva que Hyundai tenía en sus planes traer el i10 a la Argentina para así ampliar su oferta con un producto que le permitiera hacerse competitivo en la parte baja de la gama con un producto más económico que el i30. Pero claro, poco tiempo después se desató la crisis económica global -que en nuestro en caso disparó el dólar- y que obligó a rever todo lo planificado y eso significó postergar el arribo del i10 a nuestro país, al menos por este año.
La filial argentina de la marca coreana pensaba comercializar sólo una versión de este simpático hatchback compacto de 5 puertas y 3.565 mm. de largo. Iba a ser la versión Style, la que tiene detalles body color, máximo nivel de equipamiento en materia de confort (aire acondicionado; dirección asistida; pack eléctrico; equipo de sonido con cd, mp3 y entrada auxiliar, entre otros) y seguridad (seis airbags, frenos con ABS y EBD), que incorpora el motor de cuatro cilindros de 1.2 litros y 78 cv de potencia. ¿A qué precio? El i10 -según me informaron- iba a comercializarse a u$s 17.500 con tres años de garantía, como acostumbra a hacerlo Hyundai.
“Muy caro”, dirán algunos, como en el caso del i30. Por eso se canceló su arribo. Pagar casi $ 65.000 (en España sale 12.150 euros) por un auto compacto que es rival de un Ford Ka o un Suzuki Fun no se justifica aunque yo me pregunto: ¿Se los puede considerar rivales porque sólo tienendimensiones similares? Definitivamente son cosas distintas, incluso de un Chevrolet Spark, el cual a pesar de ser coreano no ofrece ABS ni como opcional.

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