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Informe: ¿Cuáles son los autos más baratos de la Argentina?

Posted on 24 marzo 2014 by Sergio Cutuli

¿Cuáles son los autos más baratos de la Argentina?

En un momento de incertidumbre por el impuestazo, en el cual muchos se plantean si cambiar o no su auto o decidirse a invertir los ahorros en un 0 km, vale la pena echar un vistazo a las listas de precios de las automotrices y ver cuáles son sus modelos más accesibles. ¿Cuál es el auto más barato del mercado? Repasamos las distintas alternativas teniendo en cuenta que cumplan con la normativa vigente que exige frenos con ABS y doble airbag frontal.

A pesar de esto, vale mencionar que hay terminales o importadoras que pueden tener aún en stock unidades que no cumplen con esto, y es por eso que aparecen -en algunos casos- como ofertas tentadoras que nosotros vamos a pasar por alto. Del más barato al más caro, con listas actualizadas a la fecha:

-Fiat
La oferta de Fiat en el segmento de los compactos es amplia pero el modelo de menor precio, y que cumple con la normativa de seguridad vigente, es el Nuevo Palio Fire 5 puertas cuyo precio actual es de $91.400. Para llegar a un Nuevo Uno Attractive 3 puertas con Pack Seguridad hay que estirarse hasta los $112.700.

-Renault
El Clio Mío 3 puertas Pack ABS + ABCP con su precio de $98.900 es el producto de entrada de gama de Renault, mientras que por $107.200 de puede acceder a la versión de 5 puertas.

-Volkswagen
Por $86.020 se puede acceder a un Gol Power 3 puertas base, sin aire ni dirección y mucho menos con ABS y doble airbag, pero el Volkswagen más económico que cumple con estos requisitos es el Gol Trend 3 puertas Pack 1 que está en promoción (sólo 500 unidades) a $99.000 cuando su precio de lista es en realidad de $117.260 ($112.870 sin estos elementos de seguridad).

-Chevrolet
El modelo más barato de Chevrolet es el exitoso Classic LS 1.4 ABS+AB cuyo precio es de $103.200. Hay una versión sin airbag y ABS (hasta agotar stock) del Celta 3 puertas sin estos elementos de seguridad a $95.800 y un Classic a $95.500, pero no los contemplaremos en este comparativo.

-Toyota
El Etios 5 puertas X a $111.300 y su hermano mayor de 4 puertas a $115.200 son los modelos más baratos de Toyota en la actualidad.

-Chery
Chery tiene en el QQ el modelo más barato del mercado argentino ($88.931 en versión Ligth) pero carece de doble airbag y ABS. Por eso hay que pensar en el “uruguayo” Face, cuyo precio actual es de $120.568, o en el chino Fulwin sedán que se comercializa a $121.985. Sin embargo, este último modelo está en promoción hasta fin de marzo a $111.720 en su versión hatch.

-Peugeot
El rendidor 207 Compact es el producto al que más fácilmente se puede acceder en la gama Peugeot. Nos referimos a la versión 5 puertas Active cuyo precio sugerido es hoy de $119.700. El sedán, en tanto, cotiza actualmente a partir de los $121.000 (Active).

-Nissan
El March se renovó y amplió su oferta y con un precio de $124.600 para la versión Sense es la opción más accesible de Nissan y una de las más interesantes del mercado, ya que tiene 5 puertas y cumple con equipamiento de seguridad.

-Hyundai
El mercado está tan extraño que hasta un auto importado de Corea puede ser competitivo. Es el caso del pequeño i10 1.2 GLS Full Seguridad (con doble airbag y ABS) que al momento de este informe se comercializa a $138.425. Por $134.470 se ofrece incluso una alternativa sólo con airbag para conductor.

-Citroën
El Citroën C3 1.5 90 Origine cotiza a $141.500 y es la oferta más asequible del doble chevrón y se ofrece, desde su lanzamiento, con el equipamiento de seguridad que se exige por ley.

-Ford
Ante la salida de la oferta del Fiesta One y con el Ka (sin ABS ni airbags) dando sus últimas hurras, el modelo más accesible de Ford es el Nuevo Fiesta KD hatch S, que ahora llega desde Brasil, con un precio de lista de $142.247. Está más que claro que la marca del óvalo necesita con urgencia un modelo de entrada de gama, el Nuevo Ka, pero esto podría demorarse hasta el último trimestre del año o incluso hasta el verano 2015.

-Kia
El Picanto 1.2 manual de Kia tiene un precio de lista vigente de u$s19.400 que equivalen a unos $155.200 y como argumento de venta es el que mayor garantía ofrece: 5 años.

-Honda
Algunos pensarán que el City es el producto de menor precio de la gama de Honda pero no, es el Fit 1.4 LX-L manual, con un precio (a marzo) de $181.890. El City más barato es el EXL manual que se ubica en $202.190

¿Cuál de todos estos modelos te parece la mejor opción precio-producto?

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Tras el #impuestazo, las marcas ya no publican los precios de algunos modelos

Posted on 26 diciembre 2013 by Sergio Cutuli

Tras el #impuestazo, las marcas ya no publican los precios de algunos modelos

Era previsible que ocurriera que después de confirmarse el aumento de alícuotas de impuestos internos a los vehículos de más de $170.000 (ver nota), las marcas se quedaron sin valores de referencia.

El caso más claro nos tocó vivirlo hace pocos días cuando al terminar el contacto con un SUV, el área de marketing del importador se disculpó por no poder brindarnos el precio. “Sinceramente no tenemos un precio para pasarles, si pueden obviar esa información se lo agradeceremos. Que los lectores interesados se comuniquen con nosotros”, nos dijo nuestro interlocutor. La nota, que salió publicada hace pocas horas en una revista del interior del país, está en la calle sin ese dato imprescindible.

¿Qué pasa on-line?
En una recorrida por los sitios web de marcas e importadores se puede comprobar que algunos como Hyundai decidieron quitar su lista de precios y en su lugar publicar un mensaje que señala: “Debido a la reciente sanción de la ley modificatoria de impuestos internos por parte del Honorable Senado de la Nación Argentina estamos en proceso de elaboración de la nueva lista de precios sugeridos al público.”

En este mismo sentido, Toyota sólo dejó con precio los vehículos que quedaron al margen de este cambio y en los que fueron afectados (tal el caso del Prius, 86, SW4, RAV4, Camry, Land Cruiser y Land Cruiser Prado) publicó la leyenda: “Por favor contacte a su concesionario Toyota más cercano.”

Algo similar sucede con Ford, quien directamente omitió la publicación del precio en sus modelos Kuga, Mondeo y S-Max, pero dejó on-line el del resto de su gama de productos.

Tras el #impuestazo, las marcas ya no publican los precios de algunos modelos

Los casos de Hyundai y Ford: sin precios total o parcialmente.

En contrapartida, vale decir que marcas como Peugeot, Renault, Chevrolet y Volkswagen siguen mostrando los precios de todos sus productos como lo venían haciendo, aún los de aquellos a los que les cabe la nueva normativa impositiva.

Por citar dos casos, una Chevrolet Captiva LTZ 2.2D AWD AT (según el sitio de la marca del moño): $362.500 y un Volkswagen Touareg Hybrid cuesta (según la web de la marca alemana y hasta el 31 de diciembre): $906.810.-

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Argentina: Honda, Alfa Romeo y BMW pesificaron sus listas de precios

Posted on 27 junio 2012 by Sergio Cutuli

La tendencia parece ser única: las automotrices que comercializaban en el país sus vehículos en dólares están pesificando sus listas de precios. La primera que lo hizo público fue nada menos que Porsche, en el día del lanzamiento del 911 (ver nota). Fue pocas horas después de que desde el gobierno nacional se hicieran pomposos anuncios respecto a la pesificación de depósitos y se invitara a particulares y empresas a hacer lo propio.

Pocos días después fue BMW la que salió con una campaña de promoción de dos productos como el X1 Pack M y el Serie 5 (535i) con sus precios en pesos y bajo el slogan “Cambiar por un BMW. Es el tipo de cambio que conviene.”

BMW pesificó su lista de precios

Esta semana se sumó Alfa Romeo, con la promoción de los MiTo y Giulietta con adelanto y financiación en cuotas pesificadas bajo el slogan: “Tu Alfa Romeo en pesos a tasa fija y sin prenda”.

Alfa Romeo pesificó su lista de precios

Hyundai, por su parte, ya incluyó en su sitio web el listado de precios en ambas monedas: dólares y pesos (ver acá).

Y este miércoles Honda se convirtió en la última automotriz en anunciar sus precios por primera vez en moneda argentina, algo que nunca había hecho a pesar de que algunos de sus modelos tuvieran diferentes orígenes como Brasil, México y hasta producidos localmente (el caso del City).

Nueva lista de precios de Honda Argentina (a partir de 1 de julio de 2012):
Honda Fit 1.4 LX-L MT: $99.450
Honda Fit 1.4 LX-L AT: $104.625
Honda Fit 1.5 EX MT: $110.475
Honda Fit 1.5 EX L AT: $121.050
Honda City LX MT: $101.700
Honda City EXL MT: $118.800
Honda City EXL AT: $126.450
Honda Civic LX S MT: $127.350
Honda Civic LX S AT: $134.100
Honda Civic EX S MT: $146.250
Honda Civic EX S AT: $154.800
Honda Accord EXL AT: $184.950
Honda CR-V 2WD LX AT: $157.050
Honda CR-V 4WD EX AT: $194.400
Honda CR-V 4WD EX L AT: $210.600

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Argentina: ¿cuánto aumentaron los 20 autos más vendidos de 2010?

Posted on 13 septiembre 2010 by Sergio Cutuli

Peugeot 207 Compact Sedán

Mes a mes vemos cómo crecen las cifras de patentamientos en la Argentina encaminándose a un año récord de producción y ventas. Sin embargo, la inflación amenaza y también eleva los precios de los autos de manera a veces sutil y en otros casos no tanto.

El periodista económico Claudio Zlotnik, uno de los responsables del diario on line La nota de tapa (creadores del índice Grande de Muzza, nuestro índice Big Mac) realizó un mini informe con datos oficiales de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) en el que muestra la evolución de los precios -de 2008 a la fecha- de los 20 autos más vendidos en nuestro país.

Las variaciones van desde un 20,4% a un 44,2% y reflejan que el Peugeot 207 Compact, el segundo auto más vendido en lo que va de 2010, ocupa el tope de esta escalada. En el otro extremo se ubica la pick-up Ford Ranger (20,4%) y el Chevrolet Agile (20,6%). El Chevrolet Classic, por su parte, aumentó un 35% pero a pesar de eso sigue siendo el número uno en las preferencias de quienes compran un 0 Km.

Cuánto aumentaron los 20 autos más vendidos - infografía: La Nota de Tapa

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Brasil crece con “economía de burbuja” y autos con sobreprecios récord

Posted on 31 marzo 2010 by Sergio Cutuli

Real

La economía mundial es cíclica; año tras año, década tras década, volvemos a ver situaciones muy similares en diferentes puntos del planeta. Ni que hablar en la Argentina. Seguramente recordarán cuando con el famoso sistema de convertibilidad, nuestro país gozaba de tener precios muy altos en vehículos de producción regional y precios algo más competitivos en vehículos importados, aunque -claro está- que en dólares. Así las cosas, por entonces el mercado se cotizaba como uno de los más caros del mundo.
Hoy en día, devaluación mediante, y a pesar de ver en todas las concesionarias los aumentos mensuales en toda la gama de productos, Argentina ofrece precios muy competitivos (hablando siempre en dólares). Un ejemplo es el Chevrolet Corsa Classic 3 Puertas Base, el modelo más económico de nuestro mercado, el cual se ofrece por $ 36.310, unos u$s 9.300 al cambio vigente.
Brasil, en cambio, experimenta las consecuencias de una “economía de burbuja” que demostró un crecimiento notable en los últimos años pero que según muchos analistas económicos podría sufrir fuertes consecuencias en los próximos años.
La reducción de impuestos y el buen momento productivo dispararon las ventas de autos en el país vecino (marzo será el mes en el que más autos se hayan vendido en la historia) pero eso llevó al consumidor a tener que sufrir sobreprecios récord en todos los productos, lo que a su vez trajo aparejado una ganancia extraordinaria para las automotrices internacionales.

Comparaciones odiosas
Si se comparan productos regionales podemos encontrar que en Brasil, el Chevrolet Corsa Classic Sedán se ofrece en una única versión con motor de 1 litro a u$s 15.000 mientras que en la Argentina se ofrece en versión base (con motor de 1.4 litros) a u$s 10.300. Y cruzando la Cordillera, en Chile, por u$s 9.600 se puede comprar el Corsa Classic –con el restyling mexicano– y motor de 1.6 litros.
Claro, tanto Brasil como Argentina protegen a sus industrias locales exprimiendo al máximo los derechos de importación aplicando el tope permitido por la OMC, que es del 35%. Así y todo podemos sorprendernos cuando comparamos el valor de un mismo modelo en estos dos países.
Por ejemplo, un Audi A3 2.0 FSI Triptronic (200 cv) tiene un precio de lista de u$s 46.400 en la Argentina mientras que en Brasil se consigue a partir de los u$s 68.400. En Alemania, país de origen del producto, su precio de venta al público es de u$s 35.300, de lo que se desprende que a nuestro país llega a un precio razonable (sumándole el arancel del 35%, el flete y otros extras).
La versión Sportback 1.6 de este mismo modelo, en tanto, se consigue localmente por u$s 34.200 mientras que en Brasil su precio se eleva hasta los u$s 55.800.
Si seguimos comparando modelos extra-Mercosur otro claro ejemplo puede ser la Jeep Grand Cherokee SRT, que en territorio brasileño se comercializa a u$s 142.900 mientras que en Argentina se vende por u$s 85.300.
En cambio si buscamos un auto producido en Brasil, como es el caso del Toyota Corolla 1.8 XLi, allá se vende a partir de los u$s 34.400 mientras que en nuestro país la misma versión se consigue por u$s 20.700. ¿Qué lógica podría tener vender un auto un 60% más caro en el mercado que se lo produce?

Exportar, ese es el negocio
Veamos un caso al revés, el Chevrolet Agile LT que se produce en Rosario se ofrece a razón de u$s 15.000 en la Argentina mientras que el mismo modelo en Brasil tiene un precio de u$s 19.200. Otro caso similar es el del Renault Symbol, fabricado en Santa Isabel, donde la diferencia es aún mayor: la versión más económica del otro lado de la frontera se ofrece a partir de los u$s 23.000 mientras que en nuestro país se comercializa a u$s 13.900.

El sistema es claro, las economías reinantes en cualquier parte del mundo buscan sacar el mayor provecho posible y cuando se sabe que hay circulante y se puede exprimir el bolsillo al máximo, allí van las grandes corporaciones a buscar dólares frescos. Cuando todo acabe y ya no sea negocio, la burbuja habrá estallado, los analistas hablarán con el diario del lunes y alguien ya estará haciendo negocios en otro mercado del mundo en condiciones de ser explotado.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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