La nueva Hyundai Tucson es uno de esos productos que en la Argentina se los espera con ansias. La anterior generación tiene sus miles de adeptos y no son pocos los seguidores de la marca coreana que desfilan por estos días por los concesionarios o que acercan sus mails a blogs como este preguntando cuándo llega la “nueva Tucson”. Cosas de Autos lo adelanta: la segunda generación de la Hyundai Tucson iniciará su comercialización en agosto.

Siete versiones, pero de a poco
Según pude averiguar, la Tucson arribará en un comienzo sólo en versión Diesel 4WD MT Full a u$s 45.000. Posteriormente, de acuerdo a las unidades que Hyundai Argentina tiene asignadas, irán arribando las restantes versiones, que en combinación de motores, caja y equipamiento, totalizan siete, a los siguientes precios:

Hyundai Tucson Nafta 2WD MT GL: u$s 31.900
Hyundai Tucson Nafta 2WD AT GL: u$s 33.400
Hyundai Tucson Nafta 4WD MT GLS Full: u$s 39.500
Hyundai Tucson Nafta 4WD AT GLS Full: u$s 41.000
Hyundai Tucson Nafta 4WD AT GLS Full Premium: u$s 45.500
Hyundai Tucson Diesel 4WD MT Full: u$s 45.000
Hyundai Tucson Diesel 4WD MT Full: u$s 46.500

La motorización Diesel corresponde al impulsor CRDi de 2 litros de 180 hp @ 4.000 rpm de potencia máxima y un torque de 39 kgm @ 1.800-2.500 rpm; está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o una automática H matic, también de 6 marchas. El motor a nafta, en tanto, es un 2 litros de 162 hp de potencia @ 6.200 rpm con un torque máximo de 20 kgm @ 4.000 rpm con caja manual -en este caso- de 5 velocidades o automática H matic de 6. El sistema de tracción, en tanto, es 4×4 electrónico torque on demand + 4×4 lock.

Chau a la vieja Tucson
Bien vale aclarar que la llegada de la nueva Tucson implica la salida de la oferta local de la vieja Tucson coreana, la cual ya se está fabricando en Brasil para abastecer -en un principio y muy probablemente así sea siempre- a ese mercado.

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Hyundai confirmó el viernes pasado que su actual modelo Tucson será producido desde el año que viene solamente en su planta de Anápolis, en Goiás. Ya se sabía desde hace algunos meses de la intención de los coreanos de fabricar este SUV en Brasil pero ahora ya están ratificadas cifras y plazos: Hyundai invertirá unos u$s 650 millones, divididos en tres etapas, según declaró Carlos Alberto de Oliveira Andrade, presidente del grupo CAOA, representante de la marca coreana en el país vecino.
Esta inversión generará 1.450 empleos directos hasta finales del año que viene, cuando la planta alcance una capacidad de producción de 60.000 unidades que pueden llegar a 100.000 en 2011.
Sin embargo, esta noticia tiene también su aspecto negativo puesto que Hyundai comunicó que la Tucson deja de producirse en Corea del Sur, donde le cede su lugar al nuevo modelo iX35 (ver abajo la especulación gráfica).
“El Tucson está saliendo de línea en Corea y entrando exclusivamente en Brasil, donde las ventas están creciendo”, señaló el titular de CAOA.
Actualmente se comercializan unas 3.000 unidades mensuales de este modelo en Brasil.
De esta forma al Mercosur arriba -una vez más- un modelo exitoso pero viejo que convivirá con su sucesor importado, ubicándose muy por debajo de este.

A Argentina llegará sólo si sobran en Brasil
Con respecto a la posibilidad de exportar el Hyundai Tucson a otros mercados, Oliveira Andrade fue claro: “Hay muchas chances de exportar (este modelo) a América Latina y África cuando tengamos excedente en el mercado”. Esta situación es similar a la del modelo H100, el cual se fabrica hace más de un año en Brasil pero apenas si cumple con la demanda local y a la Argentina llega desde Corea.

Al mismo tiempo, según pude averiguar, la nueva iX35 (conocida como la nueva Tucson e inspirada en el concept iX Onic) llegaría a nuestro país el invierno que viene, coincidiendo con el Mundial de fútbol de Sudáfrica (del que Hyundai es sponsor oficial). Esto -claro- puede variar de acuerdo a la situación económica de ese momento y a la demanda que tenga este vehículo, el cual se presentará oficialmente en el Salón de Frankfurt, dentro de dos meses.

Hyundai se hará cada vez más fuerte
Todo indica que recién dentro de tres años la realidad de Hyundai puede cambiar con repercusión en la Argentina. Para entonces está prevista la apertura de la planta de Piracicaba, Brasil donde se fabricaría el modelo i20 que sí se comercializará en ambos países. Mientras tanto, lo que llega acá será a cuentagotas y directo desde Asia.

¡Ah! El arribo del i10, como les conté en mayo, no está confirmado para este año por el tema precio (el dólar sube y hay inflación, ¿recuerdan?). El modelo ya está homologado y en los planes locales, pero las negociaciones con Corea siguen. Ampliaremos.

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