La vuelta al ruedo de la marca inglesa MG de la mano de la Corporación Grupo Automovilístico de Nanjing (NAC, según su sigla en inglés) es un hecho que acaba de sacudir a la industria. En China están muy entusiasmados ya que por primera vez, en lugar de experimentar y copiar modelos de otras marcas, salen directamente a reflotar una marca y algunos de sus modelos. Por eso, el sedán MG7 (que en su momento también salió como Rover 75) y el deportivo MG TF volverán a las calles pero made in China. Y en breve, cuando se termine de alistar la planta de Longbridge en Inglaterra, también made in UK.
Érroneamente algún medio mencionó que NAC también es dueña de la marca Rover cuando en realidad los derechos de uso de marca son propiedad de Ford mientras que los derechos para producir los modelos (75, 45 y 25) los tiene Roewe, una marca creada por el grupo chino SAIC que lo está haciendo con un éxito notable.
Las noticias llegan de China, dan la vuelta al mundo y hasta se festejan en nuestro país: Los muchachos del Rover Club Argentina, que dicho sea de paso siguen a diario esta resucitación, están más que contentos y en el foro del club expresan cosas como: “Esperemos que pronto relancen el MG ZR (nuestro querido Rover 25) tal como han anunciado para este año. Con él tendremos mejoras y actualizaciones para nuestros 200 y 25″ o “Los chinos saben muy bien lo que han comprado y el potencial que tienen en sus manos. (…) La excelencia la van a seguir en el tiempo”. Y hasta se ilusionan con la vuelta al país o con la revalorización de sus modelos por ser ingleses y Rover legítimos.

No, no se rían de la foto. Si hay muchos trasnochados que le ponen los anillos de Audi a su Volkswagen (o el cavallino de Ferrari a sus Fiat!) por qué sería impensado que alguno que lea hoy esta noticia salga corriendo a comprar un logo de Porsche para su VW Gol.
El consejo de administración de Porsche informó ayer que “ha usado su opción a adquirir el 3,6% de las acciones ordinarias de Volkswagen“. De esta forma su participación del 27,3 al 30,9%. Según dijo un portavoz de Porsche, la compañía no busca la adquisición del total de su par alemán sino que apunta a proteger a VW del asalto de fondos de inversión.
En tanto el presidente de Porsche, Wendelin Wiedeking, señaló que “una vinculación más estrecha con Volkswagen trae ventajas para ambos socios, sin poner en peligro la identidad de Porsche”. Business, que le dicen…

La semana pasada se pusieron en venta las entradas para la prueba Súper Especial que dará comienzo al Rally de Argentina 2007 en el estadio de River Plate. A mi entender, la excelente idea del Automóvil Club Argentino de sacar de Córdoba parte de la tradicional prueba y trasladarla a la Capital Federal quedó empañada con los precios que se fijaron para las entradas.
Si tenían ganas de darse una vuelta el jueves 3 de mayo por el Monumental deberán desembolsar como mínimo unos 80 pesos, que es el precio de las generales con los costos por servicio incluidos. Un lugar en la Centenario o la Sívori media o baja, la San Martín alta o la Belgrano alta cuesta 165 pesos. Y verlo desde una platea en la San Martín o Belgrano, media o baja sale 220 pesos.
Dirán que semejante espectáculo lo vale, que es una fecha que forma parte del calendario mundial, que semejante movida tiene sus costos. Podrán decir muchas cosas, pero no son precios populares. Si la intención era acercar el rally a la gente habrá que pensar que quien fijó estas tarifas puso el foco sólo en algunos pocos. Una lástima, aunque seguramente el estadio se llenará, evidenciando una vez más esa brecha que se acentúa en nuestra sociedad.

La casa del León celebró el pasado 15 de marzo la salida de producción de la unidad número 3 millones de su modelo 307. Curiosamente, la noticia ganó los medios recién este martes 27. El halago lo tuvo el Centro de Producción de El Palomar, en Buenos Aires, donde el modelo se fabrica desde marzo de 2004, y la unidad en cuestión fue un sedán equipado con motor 1.6 litros nafta de 110 CV y caja manual.
En la actualidad el 307 se fabrica a un ritmo de 2.050 unidades por día en cuatro centros de producción del Grupo PSA Peugeot-Citroën alrededor del mundo: Sochaux y Mulhouse, en Francia; Whuan, China, y El Palomar, Argentina.

No es crítica, es sólo una observación. Hace algún tiempo me topé con la publicidad gráfica de la BMW X5 (la que pueden ver arriba) y me pareció una joya de la publicidad. Tanto que la tuve un buen tiempo como wallpaper. Las palabras sobran con semejante composición en la que se ven “los caballos de fuerza” amontonados tras el doble riñon característico de la marca alemana.
Hace unos días, me llegó la gráfica de la Nueva Mitsubishi Montero para Chile y, al verla, la comparación fue inmediata. La representación de la “tecnología animal” incluye distintas especies y, lógicamante, no faltan los “caballos de fuerza” en el motor. Una coincidencia, como tantas otras en el mundo de los autos y la publicidad.

El finés Kimi Raikkonen no deja de sorprender. A poco de comenzar la presente temporada se lo vio en algunas fotos bebiendo y trasnochando, como le suele gustar; sin embargo, el domingo pasado ganó de punta a punta en la primera carrera del año y nada menos que en su debut en Ferrari.
Ayer, menos de una semana después de su conquista, el reemplazante de Michael Schumacher sorprendió confesando lo inconfensable: ¡que casi se duerme manejando! “Sabíamos que nuestro ritmo en carrera era muy competitivo: no tenía que ir al límite, pero quizás si la radio hubiese funcionado bien hubiera rodado más rápido. En un momento de la carrera, a unas diez vueltas para el final, prácticamente me dormí. Estaba distraído, mi nivel de concentración bajó y bloqueé las ruedas en las curva 3 tras entrar algo pasado: incluso sin radio sabía lo que me estaban diciendo: ‘¡Kimi, despierta!’”, declaró.
¿Cómo alguien se puede quedar dormido manejando casi a 300 km/h con el plus de la presión de estar siendo evaluado por propios y extraños? Increíble.
Kimi (que me cae muy bien) es todo un personaje fuera de las pistas, donde ya fue multado por conducir sin licencia y hasta se dijo que perdió su billetera y pasaporte en una fiesta. Creo que su figura es comparable a la del inglés James Hunt, un rebelde, un playboy que a pesar de eso llegó a campeón del mundo. ¿Raikkonen lo conseguirá?

Parece que la obra del gran Julio Cortázar les cae bien a los publicistas. Al menos eso es lo pensaron en su momento Agulla y su socio Bacetti cuando para el lanzamiento del Renault Mégane en la Argentina crearon un comercial que recreaba la acción del cuento
“La autopista del sur” (busqué el aviso por todos lados y no lo encontré).
Bueno, esta vez los españoles de Seat fueron incluso más allá, usando la mismísima voz del escritor argentino quien recita parte de su genial “Instrucciones para dar cuerda al reloj” en el recientemente estrenado comercial del León. ¿Quién posee a quién? se pregunta el slogan del aviso que por cierto está muy bien filmado, con una selección de escenas que acompañan el relato (en este caso donde dice reloj reemplacelo por auto).
No sé qué pensarán ustedes, pero a mi modesto entender si los señores publicistas le quieren hacer un homenaje a Cortázar, que le lleven flores a su tumba en el cementerio de Montparnasse.

Este miércoles se presenta un japonés de pura cepa: el Nuevo Suzuki Swift. Para quienes no lo conocen vale destacar que nada tiene que ver con el modelo homónimo que se vendió con éxito en los noventa en versiones sedán y hacthcback, y que incluía una picante versión GTi.
Esta nueva generación del Swift es un hactchback 5 puertas moderno, amplio, con líneas que remiten al Mini (remiten digo) y que, seguramente, será muy bien recibido por diseño, equipamiento y tecnología.
En esta primera etapa llega al país con motor de 1.5 litros 16v, de 100 hp, dotado de caja manual de 5 marchas. Como es de esperar, el precio no es muy competitivo debido a su origen nipon es de 53.500 pesos. “El que quiere amarillo, que le cueste”, podríamos decir en este caso.
Cuando vean en vía pública la campaña gráfica verán que no le hace honor a lo que es el auto y además, ahora que podían poner un hombre de rasgos orientales (no como en el caso del Fun), se decidieron por unos afiches… olvidables.

Después de conocerse el múltiple choque de Cañuelas que este martes le costó la vida a 5 personas y del que participaron 14 vehíiculos, el Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, señaló que en lo que va del año murieron 840 personas y otras 2.220 resultaron heridas de gravedad como consecuencia de accidentes de tránsito. De esta forma, ya suman 29 mil las víctimas en los últimos cuatro años.
Mondino destacó la falta de “políticas serias que corrijan errores”, habló de un “Estado ausente”, y recordó la iniciativa popular llamada “Porque la vida vale” de la que acá nos hemos hecho eco. La misma se basa en un proyecto de ley con vistas a un Plan Integral de Seguridad Vial y necesita del apoyo de 400 mil firmas.
Quienes quieran conocer la iniciativa de Mondino y sumar su firma, acá les dejo el post:
“Porque la vida vale”

El italiano Luca Cordero Di Montezemolo, presidente de FIAT, recibió este martes la vista del vicepresidente argentino, Daniel Scioli, y en dicha reunión confirmó que Fiat producirá en Argentina una pick-up adaptada al gusto del mercado latinoamericano.
Esto, al menos, es lo que dice el cable de la agencia de noticias (oficial) Télam. Habrá que ver qué entiende esta gente por “adaptada al gusto del mercado latinoamericano” ya que -como contaramos en su momento- se tratará de un vehículo de la familia Tata, el socio indio de la casa de Turín, y está por verse el éxito del modelo. Su principal punto fuerte será, sin dudas, su bajo precio.

Hacía tiempo que un aviso local de autos no me hacía sonreir; en este caso no son autos, pero son camiones, y el mérito lo tiene la agencia JWT y su comercial “Detención” (al que yo hubiese llamado “Vaca”) para Ford, que se estrena en los próximos días.
Es de esos anuncios costumbristas, pero que no entran en sensiblerías, y que muestran el producto de tal manera que uno pueda recordarlo; tampoco es muy complejo el desafío, ya que actualmente no hay otro comercial de camiones en la TV argentina y aunque me esfuerce no recuerdo algún otro en mucho tiempo.
Estoy seguro que es de esos que mi papá (que maneja un camión, dicho sea de paso) me va preguntar: “¿Viste el anuncio de la vaca? Qué bien hecho que está, ¿no?”

El Audi R10 TDI ganó las 12 Horas de Sebring y por primera vez por estas tierras pudimos seguirlo en directo a través del canal Speed. El trio
Marco Werner-Frank Biela-Emanuele Pirro se dio el gusto de repetir lo hecho el año pasado en las míticas (siempre queda bien este adjetivo) 24 Horas de Le Mans y volver a ganar en Sebring, como lo habían hecho sus compañeros Rinaldo Capello-Tom Kristensen-Allan McNish.
A pesar de que el nuevo reglamento los perjudicó, ya que el tanque de combustible pasó a cargar 81 en lugar de 90 litros y se multiplicaron las detenciones en pits, la gente de Audi estuvo siempre al frente y encima marcaron un nuevo record de velocidad en el circuito.
Ya se palpita el próximo duelo (diesel) en Le Mans, en junio: Audi R10 frente al Peugeot 908. (Permintanme ponerle una ficha al de los cuatro anillos).
El mejor marketing y la publicidad más conveniente para la casa de Ingolstadt siguen siendo estas pruebas de larga duración, qué dudas caben.