El Nissan Tiida es, a mi juicio, uno de los lanzamientos locales más destacados de este año que llega a su fin. Se trata de un producto muy completo tanto en confort como seguridad, con líneas muy interesantes (sobre todo en la versión hacth) y que llega desde México a un “precio Mercosur” pero que sonaba a demasiado en las versiones Tekna (hatchback a u$s25.500 y sedán a u$s26.010). Por eso ahora se suma la versión más económica, que sigue teniendo un alto nivel de equipamiento y un precio ligeramente inferior, el Nissan Tiida Visia.
Cuenta con aire acondicionado, dirección hidráulica, cierre centralizado, levantavidrios en las cuatro puertas, sistema de audio con CD, antiniebla traseros, detalles color carrocería, frenos ABS, y doble airbag delantero y lateral, entre otros destacados. En cuanto al motor se trata del mismo Nissan MR18DE, 4 cilindros, nafta de 1.8 litros, 16v y 124 cv del resto de la gama.
El precio de esta versión es de u$s 21.420 y llegará a los concesionarios en enero. Vale destacar que tiene una garantía de 3 años de garantía o 100 km, lo que ocurra primero.

Iba yo penando por el sofocante centro porteño, con 36ºC en el primer día del verano, en una ciudad atestada de vehículos manejados por gente que carecía de espíritu navideño. A pesar de esto, lo vi pasar; mis reflejos están intactos, me dije; sus formas me llamaron la atención entre una marea de autos que no paraban de tocar sus bocinas. Quizás fue su color, que me desafiaba cual torero a su toro. En dos maniobras logré acercarme hasta que el semáforo me dio la chance de sacar el celular y disparar tres veces. Cosas de Autos Blog capturó a un Renault Sandero circulando por Buenos Aires, modelo del cual ya se inició la pre venta, que estará en la Costa Atlántica para ser exhibido y probado por la gente en los test drive, y que llegará a los concesionarios en febrero.
La chapa de esta unidad, sin embargo, corresponde a un auto patentado en 2006 (FDO) y no constan datos de su propietario en la base de datos del RNPA. Esas cosas de las automotrices, ¿vio?

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Las celebraciones por la Nochebuena y Navidad no sólo arrojaron múltiples accidentes de tránsito, en muchos casos con víctimas fatales. También el alcohol provocó reacciones insólitas, como la que llevó a una persona a romper la vidriera de un concesionario de Avenida Córdoba al 3600 y luego lanzarse con furia a romper una decena de autos en venta, que se encontraban enfrente, en la playa de usados. Algunos medios señalan que fueron once y otros dieciocho, lo cierto es que el borrachín causó destrozos en parabrisas y techos de varias unidades, en su mayoría Renault, con un fierro. La Navidad le trajo un lindo dolor de cabeza a este concesionario oficial del rombo que ahora deberá verselas con el seguro. Queda comprobado, una vez más, que la bebida y los “fierros” no se llevan bien.

Un mes después de la presentación a la prensa, Chevrolet acaba de sumar la motorización nafta a su nuevo SUV, Captiva. Se trata de un motor de 4 cilindros y 2.4 litros, 16 válvulas, doble árbol de levas (DOHC), con inyección multipunto de combustible y que alcanza una potencia máxima de 136 cv @ 5000 rpm. Viene equipado sólo con caja manual de 5 marchas y al igual que las otras dos versiones (LT y LTZ diesel), cuenta con tracción All Wheel Drive on Demand.
El Captiva nafta estará disponible en Argentina únicamente en versión LT, por lo cual tiene capacidad para 5 pasajeros y no cuenta con el nivel máximo de equipamiento del LTZ; incluso tiene algo menos que la LT diesel, como por ejemplo la suspensión autonivelante, la computadora de abordo y el climatizador automático. Sí incorpora doble airbag frontal, frenos con ABS y EBD, aire acondicionado, equipo de sonido con cd, mp3 y 6 parlantes, control de velocidad crucero y guantera refrigerada, entre otros detalles de confort. Como dato curioso: pesa 250 kilos menos que las versiones diesel.
Su precio lanzamiento bonificado será de $ 115.990 y luego habrá que tomar como referencia su precio de lista de $119.900. De origen coreano y excelente calidad de terminación, Chevrolet Captiva se convierte en una interesante alternativa para quienes buscan un medium SUV alternativo a las propuestas de un mercado dominado por Honda CRV y Kia Sorento y Hyundai Santa Fe, modelo del cual se registran mportantes demoras en la entrega.

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La Nochebuena no puede decirse que fue tan buena para la gente de Chevrolet: Matías Rossi, el piloto que consiguió el bicampeonato de pilotos se va y se lleva el uno pintado en su puerta para otro equipo que aún se desconoce. El domingo, en una entrevista del diario La Nación, el piloto de Del Viso decía: “Es raro que a estas alturas del año no tengamos nada definido, pero tengo fe de que llegaremos a buen puerto”. Al día siguiente, en su propio sitio web, publicaba el escueto comunicado de prensa de Chevrolet donde se da por “finalizado un exitoso ciclo de relación de tres temporadas en TC2000″.
El vínculo iniciado en la era Darío Ramonda en 2005 y que lo tuvo como compañero de Christian Ledesma y Marcelo Bugliotti llega a su fin en el mejor momento deportivo.
¿Qué pasó? Es que con dos campeonatos consecutivos de TC 2000 (2006 y 2007) y el subcampeonato de TC (2007), Rossi negocia y maneja -adentro y fuera de la pista- como si fuera un veterano. Hace valer su bien ganada fama de piloto talentoso, carismático y responsable, y hasta se ilusiona con la posibilidad correr en el exterior. Renault y Toyota, mientras tanto, pretenden sus servicios a nivel local para ocupar las plazas dejadas por Emiliano Spataro y Gabriel Furlán, respectivamente.
La hinchada de Chevrolet, que había encontrado en Rossi un fiel representante en las dos categorías seguramente estará lamentando la “pérdida”, casi tanto como el Equipo Chevrolet de TC 2000 que, de yapa, también se quedó sin el Ingeniero Diego Bruna, quien se pasa a las huestes de Ramonda.
Si sabe sacar partido de esto, Christian Ledesma, campeón de TC y ahora ex compañero de Rossi, puede aprovechar y terminar de consolidarse como ídolo de “la 15″.

Parece que el fenómeno de los autos chinos en la región es cosa seria, y Uruguay vuelve a ser centro de la escena. El Grupo Aler, una empresa que hasta el momento sólo se dedicaba a la importación de vehículos chinos de diferentes marcas, acaba de anunciar que instalará en suelo uruguayo una ensambladora de vehículos de la marca EFFA. A un costo de 10 de millones de dólares, la planta estará ubicada sobre la ruta nacional número 1, a 38 kilómetros de Montevideo, y en principio armará el modelo compacto Ideal.
Se estima que estará operando en el cuarto trimestre de 2008, que dará empleo a 250 trabajadores y de la cual, en el primer año de funcionamiento, saldrán 500 vehículos por mes.
“Se derribó el mito de que lo chino es malo: nuestros clientes dicen que los vehículos de ese origen le dan más de lo que esperaban”, afirmó a la prensa Aldo Marachlian, director del Grupo Aler.
Según la agencia EFE, la producción tendrá como finalidad abastecer el mercado interno pero, principalmente, exportar hacia Brasil, donde ya está montada la red de distribución. De Argentina no se habla, al menos por el momento.
Aler ya había incursionado a comienzos de 2006 en la importación de vehículos chinos de las marcas Jiangling Motors Corporation Ltd. (JMC), Landwind y, más tarde de la propia EFFA Motors con un buena aceptación por parte de la gente.
El modelo EFFA Ideal (foto) está disponible en el mercado vecino en versión de 5 puertas, con un motor naftero de 970 cc de 16v (DOHC), de 47cv, con caja manual de 5 velocidades, que alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y que se destaca su su bajo consumo: 20 km/lt.

La ACTC dio a conocer este jueves el calendario 2008 del Turismo Carretera, el cual consta de 16 fechas, todas ellas en escenarios confirmados, salvo la del 26 de octubre en el Sudamericano de Olavarría “Hermanos Emiliozzi”, autódromo que este año fue puesto “en capilla” por no estar en condiciones. “Antes de volver a tener chances hay que hacer un profundo replanteo de su gente, su público, la ciudad, todo”, había dicho a fines de 2006 el presidente de la ACTC, Oscar Aventín. Si se cumplen con los trabajos, la próxima temporada la ciudad teceísta por excelencia volverá a recibir a la categoría.

Campeonato 2008 de TC
1. 10/02: Mar de Ajó
2. 24/02: Balcarce
3. 16/03: Buenos Aires
4. 06/04: San Luis
5. 20/04: Nueve de Julio
6. 11/05: Santiago del Estero
7. 01/06: Paraná
8. 22/06 Posadas
9. 13/07: Rafaela
10. 03/08: Salta
11. 24/08: Nueve de Julio
12. 14/09: San Luis
13. 05/10: Olavarría
14. 26/10: Río Cuarto
15. 09/11: La Plata
16. 30/11: Buenos Aires

Presentado la semana pasada en Brasil y disponible en los concesionarios de ese país a partir del 2 de enero, el Nuevo Ford Ka gana adeptos y enemigos. Hay quienes aprueban su rediseño y otros que no ocultan su disgusto, en su mayoría argentinos.
Lo cierto es que el modelo estaba agotado, que en su tierra de origen no vendía y que había que hacer algo basado en dos pilares, según lo que señala Invertia Brasil: que a la gente sus formas le parecían agresivas y que las plazas traseras eran muy chicas. Entonces, los ingenieros de Ford optaron por cambiar la estética, hicieron desaparecer las líneas redondeadas, no ampliaron la distancia entre ejes pero sí su largo y su altura (en ambos casos en casi 20 cm) y también su capacidad del baúl (que pasó de 186 a 263 litros). Por último, se trabajó en las motorizaciones (ahora tendrá un 1.0 de 70 cv y un 1.6 de 103 cv) y el resultado está a la vista y muestra cambiso mucho más profundos que los sufridos por el Fiesta y la EcoSport. Pero parece que no alcanza, muchos piden (¿con razón?) la llegada del Ka europeo, no entienden las razones de un restyling y exigen (¡con razón!) que el mentado Kinetic design no sea sólo para los modelos caros, como Focus o Mondeo.
Bueno, más allá de esta discusión que sobreviene con cada rediseño, ahora desde Brasil llega el rumor acerca de la posibilidad de que, a mediados del año que viene, el Ka tenga una versión de 5 puertas, a pesar de que los responsables de marketing de Ford lo negaron el día de su presentación. Ojala así sea, sería una alternativa muy interesante para quienes buscan un auto chico y necesitan acceder a las plazas traseras.

El nuevo Laguna llegará al país el año que viene (aún no se sabe el mes) y vendrá de la mano del mote de auto súper seguro. Y bien ganado lo tiene, por cierto. La tercera generación del modelo tope de gama de la casa del rombo acaba de ser galardonado con las 5 estrellas de la EuroNCAP, la distinción máxima que otorga este Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, y que se centra en la seguridad pasiva.
¿Qué es la seguridad pasiva? La vinculada a los elementos que reducen los daños cuando un accidente es inevitable, entre ellos los cinturones de seguridad, los airbags y la carrocería con zonas de deformación programada.
El Nuevo Renault Laguna se hizo acreedor a 36 puntos sobre 37 posibles en diferentes pruebas de choque a los que se lo sometió, y en los que se evaluó el comportamiento de los ocupantes (dummies).
Renault se convierte así en el único fabricante de autos en haber obtenido nueve máximas menciones: el primero fue, precisamente, el Laguna (en 2001), y este año ya lo había conseguido el Nuevo Twingo.

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Claudio Greco me llenó literalmente la casilla de e-mail con fotos del viaje del que acaba de volver. Orgulloso, el tipo quería mostrarme su experiencia, la cual me narró con lujo de detalles en tres correos, cual bitácora de capitán memorioso. Greco y sus amigos del Club Mehari Argentina se merecían un post en este blog, cómo no.
Se divirtieron, la pasaron súper en paisajes extraordinarios, producto del viento de cola llegaron a ¡alcanzar los 160km/h!, fueron recibidos en muchos lados como visitantes de lujo e, inclusive, se acordaron de que este país es grande y solidario: le llevaron una donación a la escuela 522 de Las Golondrinas, de Lago Puelo y los chicos se la retribuyeron con panes artesanales hechos por ellos mismos.
Fueron 4.500 km de lo que llamaron la “Travesía por los Lagos de la Patagonia”, qué tal. ¡Felicitaciones!

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