Audi Argentina anuncia la amplición de su gama a nivel local con la incorporación del deportivísimo Audi R8 5.2 FSI quattro. Esta joya de la casa de Ingolstadt cuenta con un motor de 10 cilindros en V con inyección directa (common rail) de combustible según el principio FSI, que alcanza una potencia máxima de 525 cv. Incorpora tracción integral permanente quattro (de serie) y puede equipar transmisión manual o R tronic, exclusiva para este modelo.
Sus prestaciones hablan a las claras de lo que significa este R8: la versión manual acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, y la versión R tronic alcanza los 200 km/h en tan sólo 8,1 segundos. Además, alcanza una velocidad máxima de 316 km/h.
Pero no todo es potencia, en su interior sobresalen elementos de su equipamiento de serie tales como: MMI con pantalla color; sistema de sonido la marca Bang & Olufsen; tapizado de cuero de napa fina; asientos deportivos eléctricos; pedales y apoyapie en aluminio; tapizado de techo en alcántara; climatizador automático Comfort, entre otros.

Los precios de lanzamiento son:
Audi R8 5.2 FSI Manual quattro 525 cv: u$s 280.000
Audi R8 5.2 FSI R tronic quattro 525 cv: u$s 296.500

Audi Argentina anuncia el arribo de una nueva motorización para su modelo Audi A3, en sus opciones de 3 y Sportback (5 puertas). Se trata del impulsor 1.4 TFSI que desarrolla una potencia máxima de 125 cv, el cual se encuentra disponible con transmición manual de 6 marchas o S-tronic de 7 marchas.
Según datos del fabricante alemán, este motor le permite alcanzar una velocidad máxima de 203 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 9,6 segundos. Por otro lado el nivel de consumo mixto es de apenas 5,7 litros cada 100 km.
El Audi A4 con motor 1.4 TFSI tiene un precio inicial que parte en los u$s 34.700 (3 puertas M/T) y que trepa hasta los u$s 39.850 (Sportback A/T).

La edición 2010 de las míticas 24 Horas de Le Mans quedó en poder de Audi, quien se impuso con el R15 TDI número 9 al mando del francés Romain Dumas y los alemanes Timo Bernhard y Mike Rockenfeller. La máquina completó un total de 397 giros y batió además el record de distancia con 5.410 km. recorridos, quebrando la marca que ostentaba desde 1971 un Porsche 917.
En segundo lugar se ubicó el Audi número 8 del alemán Andre Lotterer, el suizo Marcel Faessler y el francés Benoit Treluyer con un total de 396 vueltas al trazado galo. Mientras que el tercer escalón del podio fue para el Audi número 7 del danés Tom Kristensen, el italiano Dindo Capello y el escocés Allan McNish, con 394 vueltas en su haber.

Aunque un Peugeot no oficial (el de los franceses Soheil Ayari y Didier Andre y el inglés Andrew Meyrick) finalizó en la cuarta colocación, la casa del león sufrió la deserción de sus tres 908 oficiales luego de haber hecho la pole y de ser la defensora del título con la victoria cosechada el año pasado. Con este resultado, ahora Audi no sólo volvió al triunfo sino que ostenta su novena victoria en Le Mans en las últimas once ediciones.

Sin correr y con bronca
El jueves, en las pruebas de clasificación, el argentino Matías Russo se pegó fuerte y rompió la Ferrari F430 del equipo AF Corse con la que iba a tomar parte de la competencia junto a su compatriota Luis Pérez Companc y el finlandés Mika Salo (ex Fórmula 1) en la categoría LM GT 2. Como consecuencia de su despiste, Russo sufrió un fuerte golpe en la cabeza y esto declaró a Carburando en Buenos Aires, donde vino para ser atendido: “El accidente fue a más de 240 km/h en la curva Porsche, el auto pegó marcha atrás y el golpe fue tan fuerte que hasta se rompió el casco y la Ferrari tuvo daños irreparables”.
Fuera de peligro, el entrerriano sólo se lamentó por no haber sido de la partida: “Tengo un pequeño desgarro muscular en el cuello, pero estoy bien en lo físico. Estoy mal anímicamente porque no le encuentro explicación al despiste, ya que es un curvón que se hace a fondo y no es complicado. El auto salió disparado y no sé por qué”.

Otro que se pegó, pero en carrera, fue el británico Nigel Mansell. El ex campeón de Fórmula 1, de 56 años, se despistó antes de cumplirse la media hora de competencia y a pesar de no haber impactado con fuerza debió ser asistido para salir de su máquina, un Ginetta Zytek.

Revista Porsche, la revista de la marca de Sttutgart, fue presentada públicamente esta semana con un glamoroso evento que reunió máquinas, clientes y celebridades en el Park Tower Buenos Aires, un Hotel Luxury Collection. La publicación -que está a cargo de Jimena Leiguarda y Francisco Miranda Cesar de la editorial Keep Rolling- está disponible en hoteles, restaurantes y locales de lujo y es además distribuida trimestralmente a clientes de la compañía. En sus páginas contiene materiales “exclusivos para los amantes del lujo y el buen vivir.”

“Es un orgullo para nosotros dar este nuevo gran paso que representa una muestra más de la importancia de la marca en el país. Además, es una manera de acompañar y agradecer a nuestros clientes por todos estos años de fidelidad”, comentó Hugo Pulenta, presidente de Porsche Argentina. Y agregó: “Porsche es en el mundo sinónimo de buen gusto, refinamiento y pasión por la perfección; bajo estos principios hemos desarrollado una revista de colección”.

El evento sirvió además para confirmar un rumor: el desembarco de Gustavo Gioia, ex titular de Marketing de Audi Argentina, como gerente general de Porsche Argentina. Sí, puede considerarse este uno de los pases del año ya que Gioja es (o era) quien en cada evento o presentación de Audi daba sus discursos detallando minuciosamente las características de los productos.

El 2010 parece ser un gran año para el mercado automotor nacional y los números positivos se van multiplicando mes a mes en cada uno de los segmentos que ofrece el mercado. Curiosamente, el de los vehículos premium -aquellos que ofrecen el mayor confort y equipamiento- es el que más crece, muy por encima de la media del mercado.
Hace unos pocos años, cuando en Argentina se hablaba de un auto premium, enseguida se pensaba sólo en marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz o, a lo sumo, de Alfa Romeo. Hoy en día la situación es muy diferente ya que el abanico de posibilidades, modelos y opciones es sumamente variado en marcas y orígenes; por precio y calidad -y en algunos casos ayudados por los derechos de importación- muchos productos de marcas generalistas se han sumado a este reñido segmento.
Es así que Volkswagen, Toyota, Kia, Nissan y Hyundai ofrecen interesantes productos y resultan como alternativas a los clásicos del segmento, con precios que parten en los u$s 40.000.

Audi, al tope de las preferencias
Si nos dejamos llevar por las cifras, Audi es la marca favorita de los argentinos con 1.736 unidades patentadas en lo que va de 2010 frente a las 2.681 vendidas a lo largo de 2009. BMW es segunda y muestra un desempeño inmejorable con 1.584 unidades contra las 2.190 vendidas en toda la temporada pasada. Mercedes-Benz completa el podio anual con 1.256.
Detrás ubicaríamos a marcas generalistas con productos “muy top” por precio y características, como es el caso de Toyota (1.010 unidades), Volkswagen (758), Ford (381), Hyundai (379), Subaru (225), Mini (196), Honda (180), Kia (172), Nissan (141) y Volvo (109). Recién acá a aparece una marca como Alfa Romeo (con 80 unidades en lo que va de 2010), seguida de un pelotón entremezclado de automotrices generalistas y premium como: Jeep (75), Citroën (69), Porsche (48), Land Rover (34), Jaguar (7), Chevrolet (5), Chrysler (5), Ferrari (4) y Maserati (1).

Cuando hablamos de sedanes, hatchbacks o coupes no hay duda alguna que los dominadores son las tres alemanas con sus modelos consagrados y aún se les hace muy difícil a otras rivales. El Audi A3 (656), el BMW Serie 1 (387) y el Mercedes-Benz Clase B (114) son los más fuertes del segmento “chico” y están lejos de rivales como el Mini (196), Alfa Romeo MiTo (48), Volvo C30 (29) o Alfa Romeo 147 (15).
Entre los sedanes medios y grandes, el BMW Serie3 es líder con 832 unidades escoltado por el Mercedes-Benz Clase C (658) y el Audi A4 (518). Atrás se ubica el renovado Clase E de Mercedes con 159 unidades, logrando su récord histórico de ventas en nuestro país cuando aún resta mucho camino por recorrer.
En este segmento también podemos ubicar a productos generalistas que están lejos de pelear contra los clásicos protagonistas pero que el público los elige por ser buenas alternativas; es el caso de Volkswagen Passat (359), Ford Mondeo (179), Honda Accord (126), Citroën C5 (69), Toyota Camry (42), Alfa Romeo 159 (19), Volvo S40 (19), Subaru Legacy (10), Volvo S80 (6), Chrysler 300C (5) y Honda Legend (2).

A diferencia de sedanes, hatchbacks o coupes, en el segmento de las SUVS es donde las generalistas han logrado ganar más terreno. Un ejemplo de eso es la Toyota SW4 de la que se llevan patentadas 890 unidades en lo que va de 2010 y que ya puede considerarse casi premium por su precio que parte en los u$s 48.690. En una franja cercana de precios podríamos ubicar también a la Hyundai Santa Fe (306), Ford Kuga (202), Kia Sorento (151) y Subaru Forester (99).
Más arriba, entre los u$s 55.000 a los 70.000 la gran revelación del año es la Nissan Murano que con un precio de lista de u$s 63.000 ya logró ubicar 137 unidades aunque todavía lejos de rivales como la Volkswagen Tiguan (381) y la exitosa Audi Q5 (289) aunque claro está que ambos modelos ofrecen versiones más económicas que el producto japonés. Acá también podemos encontrar modelos como Mercedes-Benz GLK (169), Jeep Grand Cherokee (75), Hyundai Veracruz (73), BMW X1 (57), Honda Pilot (52), Volvo XC60 (44), Land Rover Freelander (21), Subaru Tribeca (18) y Kia Mohave (15), entre otras.
Entre los productos más caros del segmento, la BMW X6 es líder absoluta con 137 unidades (vendió 181 en todo 2009) y aventaja cómodamente a otro rivales como la Toyota Land Cruiser (78), Mercedes-Benz Clase ML (75), BMW X5 (58), Audi Q7 (32), Porsche Cayenne (17), Land Rover Discovery (11) y Land Rover Range Rover (3).

Nada más premium que una coupé
Si nos movemos en coupé, el segmento es quizás uno de los que despierta mayores pasiones y admiradores. La Audi A5 vendió 72 unidades en lo que va de 2010 mientras que su hermano menor el TT ya patentó 94 y del exclusivo R8 ya se vendió una unidad. En BMW se vendieron 22 ejemplares de Z4, 7 de M3 y 3 de Serie 6.
Este año, Chevrolet ya puso en la calle 5 unidades del Corvette Z06 y ya son 30 los que ruedan en el país desde su lanzamiento en 2007. Ferrari, en tanto, vendió dos California y dos F430 (uno recientemente) y ya igualó las ventas del año pasado.
De la flamante Hyundai Genesis -que compite con un precio muy accesible para el segmento- ya se llevan entregadas 66 unidades. Mercedes-Benz, en tanto, ya vendió 29 unidades del SLK mientras que Nissan entregó hace días las primeras tres unidades de la coupé 370Z.

La noticia del comienzo de producción del nuevo Audi A1 llega también con novedades para el mercado argentino, adonde se confirmó que arribará el año próximo. La planta que la marca alemana tiene en Bruselas acaba de dar inicio a la fabricación de este subcompacto -presentado en el reciente Salón de Ginebra- de donde se espera que salgan unas 100.000 unidades de A1 por año. Este mismo año se producirán las primeras 50.000 unidades, mientras que en 2011 la cifra alcanzará las 80.000 unidades. Para ello, Audi invirtió nada menos que 300 millones de euros, algo que para el presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, representan “un claro signo a favor de la industria del automotriz”.

Por su parte el presidente de Audi, Rupert Stadler, señaló que “la llegada del nuevo A1 representa un hito para la compañía” dado que, “con este modelo nos introducimos en un nuevo segmento de mercado”. La casa de Ingolstadt aspira a lograr su objetivo de comercializar un millón de vehículos en todo el mundo en 2010.

A prepararse para recibirlo en 2011
Con motivo de esta comunicación de la marca, el Gerente General de Audi Argentina, Conrado Wittstatt, confirmó que “estimamos presentar en el mercado local el nuevo Audi A1 a comienzos del próximo año, confiados que este nuevo modelo significará la posibilidad de acceso a la marca Audi de muchos más clientes en Argentina”. Que se prepara el Mini, entonces.

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Ya le he dedicado alguna vez espacio al duelo publicitario que parece enfrentar a dos de los grandes fabricantes de autos alemanes como son BMW y Audi. Hace precisamente un año -cómo pasa el tiempo- les contaba lo que sucedía en Los Ángeles, EE.UU. con un ida y vuelta a través de grandes carteles publicitarios. Pues bien, ahora esta modalidad tiene un nuevo capítulo a miles de kilómetros, precisamente en Hong Kong, donde BMW aprovechó para contratar un gran espacio de vía pública justo justo encima de un importante concesionario Audi para promocionar la eficiencia de su nueva Serie 5.

De ver la imagen surgen dos conclusiones: la primero tiene que ver con la “provocación” de la automotriz de Munich y la segunda con el “descuido” de los de Ingolstadt, que dejaron librado al “enemigo” semejante valla publicitaria, la cual hace ver insignificante al concesionario que yace debajo.
¿Se vendrá la réplica? Seguramente este ida y vuelta tendrá, tarde o temprano, un nuevo capítulo en cualquier parte del mundo.

Vía: Jalopnik

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Un serie de robos a concesionarias premium de la Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires ocurridos en las últimas horas tiene desconcertados a los investigadores. Uno de los hechos más resonantes ocurrió en pleno barrio de Palermo donde un grupo de delincuentes rompió la vidriera del concesionario Bremen de BMW y se llevó un BMW Serie 3 blanco que allí se exhibía, valuado en u$s 50.000; a lo curioso del hecho se suma que el auto no tenía las llaves colocadas ni cerca por lo que se estima que debió ser remolcado hasta la calle que el auto tenía colocadas las llaves por lo cual fue retirado del lugar andando, saltando dos escalones que lo separaban de la vereda. Esto quedó corroborado por una cámara de seguridad ubicada en lo alto de un edificio lindero cuyas imágenes accedió el canal de noticias C5N en exclusiva.

El otro hecho resonante tuvo lugar en Pilar en el concesionario Zentrum de Audi, ubicada a la altura del kilómetro 45,8 de la ruta Panamericana, del cual anteanoche se robaron un Audi Q5, cuyo valor fue estimado en u$s 80.000. Fuentes policiales le informaron a la agencia de noticias DyN que en este caso los ladrones violentaron la puerta de acceso y se llevaron el SUV que se encontraba en exhibición en el salón.

Como en un “efecto dominó”, luego de conocerse estos hechos trascendió otro ocurrido en Campana en la noche del sábado. Según el diario local La noticia 1, pasadas las 22 horas dos personas se hicieron presentes en el concesionario Panamer de Mercedes-Benz, ubicado sobre la colectora, rompieron el portón de acceso y se subió a un auto en exhibición, un Mercedes-Benz E350, valuado en u$s 100.000. Al axtivarse la alarma el sereno se hizo presente y se produjo un tiroteo pese a lo cual los delincuentes consiguieron poner en marcha el vehículo y darse a la fuga.
La policía de Campana comenzó una intensa búsqueda y habla de un “robo por encargo”, ya que los delincuentes parecían buscar específicamente ese auto.

La lucha entre las tres marcas alemanas en el segmento premium cerró muy peleada en 2009, con fuerte recuperación de Mercedes-Benz, y mostró un enero en el que BMW desbancó a Audi, la líder a nivel local. Quizá en un intento por recuperar el terreno perdido, la marca de Ingolstadt sale ahora con una promoción de esas que pueden decidir una compra. Durante marzo se puede adquirir el Audi A4 1.8 TFSI a un precio especial de u$s 43.500 (o $167.910) con Sistema de navegación GPS incorporado. Al fin tiene sentido semejante pantalla de 6,5″ (ubicada en la parte superior de la consola central) hasta ahora localmente sólo usada para las funciones vinculadas al confort, integrantes del MMI (Multi Media Interface), operadas desde el joystick detrás de la palanca de cambios. El valor de este equipo es de u$s 4.235 (o $ 16.347) y la promo es sólo para un cupo máximo de 50 unidades.
Ojalá esto no sea una excepción y más marcas lo imiten, de esta forma la competencia (sana) redundará indefectiblemente en clientes más satisfechos.

Este martes, Audi se decidió a acabar con el misterio y dar a conocer su nueva creación, el Audi A1. Si bien el benjamín de la marca de Ingolstadt será presentado en sociedad en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (el mes que viene), las primeras imágenes y datos oficiales se dieron a conocer ahora.
Con 3,95 m. de largo; 1,74 m. de ancho; apenas 1,42 m de alto y una distancia entre ejes de 2,47 m., el Audi A1 llega para presentarle batalla al exitoso MINI, al Alfa Romeo MiTo y a un generalista con aires de premium como es el Citroën DS3.

No hay grandes sorpresas, lo que se ve hoy es muy parecido al concept car que se mostró en el Salón de Tokio de 2007. Seguramente no es el modelo más exitante ni revolucionario de la casa alemana pero sí marca un hito porque apunta a un nicho joven (sobre todo en Europa, claro) que hasta este momento no encontraba un hatcback compacto deportivo de tres puertas dentro de la gama Audi.
El arco pintado de otro color (aunque no el techo) formado por los pilares A y C recuerdan, al menos en la vista lateral y en la 3/4 trasera, al Fiat 500. Este detalle deportivo, de todas maneras, es opcional.

El interior, como todo Audi, es sobrio, se lo ve más espartano que otros modelos, apenas con relojería por detrás del volante y con los controles del equipo de sonido y del aire acondicionado en la consola central, sobre la cual emerge el GPS (según la versión). Donde sí destaca es en la tapicería bitono de la versión elegida para dar a conocer el modelo (la tope de gama), que en el caso de las plazas traseras incorpora portaobjetos y posavasos en el centro del asiento.
Entre los opcionales de confort se ofrece un equipo de sonido Bose surround 5.1 de 465 W y 14 parlantes (incluido el subwoofer).

Motores potentes y de bajo consumo
Por el momento las motorizaciones disponibles serán dos nafteras del tipo TFSI de cuatro cilindros y 16v de 1.2 litros y 86 hp (capaz de alcanzar los 179 km/h con un consumo promedio de 5.1 litros/100 km.) y 1.4 litros de 122 hp (200 km/h y 5.4 litros/100 km.). Ambos con opciones de transmisión manual de 6 marchas y S tronic de siete velocidades.
También se ofrecerá con motor diesel tipo TDI de cuatro cilindros; se trata del mismo 1.6 litros con 90 cv (que alcanza una velocidad máxima de 179 km/h y un consumo promedio de 3.8 litros/100 km.) o 122 hp (187 km/h y 3.8 litros/100 km.), ambos acoplados a una transmisión manual de 5 marchas.
¿Su precio? Aún no se dio a conocer, habrá que esperar a la cita suiza pero se estima que arrancará en 16.000 euros.

Audi Argentina comunica que desde el 1° de enero de 2010 decidió extender la garantía de los productos de la gama que la marca ofrece en el mercado local. Desde esa fecha los vehículos de la marca alemana cuentan con una garantía de 3 años o 90.000 kms., lo que ocurra primero.
La garantía de Audi Argentina es otorgada al primer dueño y transferible a los subsiguientes hasta concluir el período o el kilometraje de la misma. Como requisito, la marca anuncia que, se debe cumplir con los servicios técnicos en concesionarios oficiales Audi según los tiempos estipulados para cada modelo.

Informe especial de Cosas de Autos. A pesar de los vaivenes económicos y de la inestabilidad de la economía argentina, el mercado de autos exclusivos mantiene sus adeptos en nuestro país. Si bien en la mayoría de los casos se observan mermas en los patentamientos de 2009 respecto de 2008, se puede decir que hay cierta estabilidad con algunas ventas interesantes. Donde más se acrecentó la baja fue entre los SUV de lujo, salvo alguna excepción puntual.

¿Corvette que justifica a Camaro?
Por el lado de Chevrolet, a lo largo del año se destacan 8 unidades vendidas de su modelo Corvette Z06, cuyo valor ronda los u$s 148.500. El año pasado habían sido 10 las unidades patentadas de este modelo deportivo de 505 cv, cumpliendo así con el objetivo trazado al momento del lanzamiento de este producto: vender al menos uno por mes. ¿Se valdrá de esto General Motors Argentina para traer en algún momento el Camaro, sabiendo que es otro producto emblemático de la marca Chevrolet y mucho más barato que el Corvette? El tema están en análisis en las oficinas de Alem pero por el momento nadie quiere hablar al respecto.

Ferrari, poco pero bien
Ferrari -en la Argentina bajo la representación oficial de Gruppo Modena- vende poco pero bien: desde octubre anda por las calles (vaya a saber uno de qué barrio) la por ahora única Ferrari 430 Scuderia Spider (u$s 375.00) del país. A esta se suman tres unidades de la Ferrari F430 (u$s 335.000) y una sola de la Ferrari F599 GTB Fiorano (en la foto cuyo valor es de u$s 495.000), según lo que indican las cifras de ACARA a las que accedió Cosas de Autos. De esta manera la marca vendió en 2009 un total de 5 autos igualando la cantidad de 2008.
Por su parte no se registraron ventas de Maserati, la otra marca representada por Modena en el país.

Alemanas, en baja
El producto más exclusivo, admirado y caro (u$s 219.000 el manual y u$s 237.000 el RTronic) de Audi es sin dudas el R8, del cual se patentaron tres unidades en 2009, dos menos que en 2008 (aunque parezca mentira). En tanto por el lado del más “popular” modelo TT (desde u$s 57.660 a 81.410) sí se notó una merma considerable: en 2009 fueron apenas 126 unidades mientras que en 2008 habían sido 204. Mientras que del “gigante” y exclusivo sedán A8 (u$s 151.690) se vendieron apenas dos, igual cantidad que en el balance anterior. Por el lado de la SUV Q7 (desde u$s 103.110) se notó una importante caída: 64 patentamientos contra 102.
BMW alternó subas y bajas: a lo largo del año que termina se vendieron dos BMW M6 cuyo valor asciende a u$s 192.900 (el año pasado fueron 5) y diez Z4 (el año pasado fueron 18). Donde la marca bávara sí experimentó un fuerte crecimiento (y se nota en la calle) fue por el lado de su SAV X6 (u$s 116.900 a 146.900), del cual se patentaron 190 unidades mientras que en 2008 fueron apenas 58. ¿Del Serie 7? Esta auténtica limousine de u$s 164.900 tuvo nueve compradores mientras que el año anterior apenas fue de seis.
En tanto de Mercedes-Benz se puede decir que fueron 20 las unidades comercializadas del modelo CLK (u$s 90.500) cuando el año pasado la cifra había sido de 27. Del Clase S (u$s 191.900), en tanto, apenas tres contra ocho mientras que del lujoso Clase SL (u$s 204.500) tan sólo se vendió una unidad frente a cinco de 2008.
Por su parte de la imponente Clase ML, cuyos valores van desde los u$s 98.500 hasta los 177.700, se vendieron 150 unidades frente a las 218 de 2008, evidenciando otra baja importante en los patentamientos del segmento de los SUV de lujo.

Caídas para Porsche
El modelo de Porsche que más se comercializó a lo largo de 2009 fue el 911 con 14 unidades, seis más que en 2008. Se trata de un vehículo emblemático para la marca y cuyos precios oscilan entre los u$s 161.590 del 911 Carrera (foto) y los 293.702 del Turbo Cabrio. A esto hay que sumarle las seis unidades -precisamente- del Porsche Carrera, las que contrastan con las 32 que se vendieron en 2008. Del Cayman (desde u$s 106.453) fueron once, ocho menos que el año anterior mientras que de Boxster (desde u$s 98.810) apenas cuatro, doce menos que en el período anterior.
La caída en las operaciones de la SUV Cayenne (a partir de u$s 101.540) es sorprendente: fueron 52 en 2009 frente a las 106 de 2008.
¿Y del Panamera (desde u$s 209.631)? A pesar de que se dijo que había serios interesados, las cifras de ACARA no reflejan ningún movimiento por el momento. ¿Sus dueños querrán que salgan con patente 2010? Veremos.

Curiosidad felina
El caso del Jaguar S-Type (u$s 98.600) es curioso: se patentaron apenas cuatro unidades en todo 2009 pero dos de ellas en diciembre, mientras que el año pasado apenas se había vendido uno solo. Jaguar cerró así el año con seis autos vendidos porque a los cuatro S-Type hay que sumar un XJ Super (u$s 147.900) y un XKR (u$s 160.000) mientras que en el caótico 2008, Ford (que por entonces comercializaba la marca) apenas consiguió vender dos unidades.

Repercusiones
Ámbito financiero se hizo eco de este informe: El mercado de autos de lujo cerró 2009 con altibajos
Infobae profesional también citó esta nota: ¿Cuántos autos súper exclusivos se vendieron en el mercado argentino?

Parece una broma por adelanto del Día de los Inocentes pero no lo es: Audi AG anunció este jueves que adquirirá el 9,09% del club de fútbol alemán Bayern Munich mediante la adquisición de 2,5 millones de acciones por una suma valuada en 90 millones de euros, en un plazo que irá entre marzo de 2010 y julio de 2011, como muy tarde.
“Desde 2002 hemos estado promoviendo una estrecha alianza como socio del Bayern y ahora, como fabricantes de automóviles de lujo, nos hacemos con una participación directa en uno de los mejores clubes de fútbol y mejor gestionados del mundo”, dijo Peter Schwarzenbauer, miembro del consejo ejecutivo de Audi.
Por su parte el consejero delegado del club, Karl-Heinz Rummenigge, opinó: “Estoy convencido de que esta alianza abrirá muchas nuevas oportunidades a escala internacional. Estoy pensando en el mercado asiático, por ejemplo, donde Audi ya cuenta con una fuerte presencia”.
En este mismo sentido, Rupert Stadler, presidente de Audi dijo que “además de la participación financiera, hay planes en marcha para reforzar la presencia global de ambas marcas en el desarrollo de base en escuelas de fútbol organizadas a nivel mundial”.
El Bayern Munich es el club más rico y con mayor número de títulos de Alemania, país en el que ostenta el récord de campeonatos nacionales. Además es el dueño del moderno estadio Allianz Arena, donde este año ganó la Audi Cup, cuadrangular por el centenario de la marca de Ingolstadt. Audi es desde 2002 uno de los sponsors del equipo de fútbol, proveyéndole de autos al plantel profesional, tal como lo hace con otros equipos como Barcelona y Real Madrid.

En el marco de la presentación del nuevo Audi S4, Cosas de Autos se dio el gusto de probar el Audi RS6, el auto más potente de la familia.
La propuesta era la siguiente: al ingresar al evento, acreditación mediante, sólo se podía escoger un modelo de la línea S para manejar y todos -como era de esperar- nos decidimos por el nuevo S4, la estrella de la jornada. Al salir a la calle de boxes, la gama completa estaba encabezada por el RS6, el cual no nos había sido ofrecido; sin embargo, durante el discurso de presentación a cargo de Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina, se anunció que el RS6 haría su debut ante la prensa argentina para quien quisiera probarlo. Rápido de reflejos cambié mi puesto 21 en la lista del S4 y obtuve la pole position al mando del RS6, convirtiéndome -quizás- en el primer periodista local en tener el gusto de manejarlo y en el único blog en hacerlo.

Vuelta a vuelta
Una primera vuelta como acompañante del experimentado instructor Juan Carlos Magre y luego sí, cambio de lugar en la butaca. Caja de velocidades puesta en modo automático Sport, salida lenta por calle de boxes para dejar “escapar” a quien me precedía y el inicio del reconocimiento al circuito número 5. Retome en la horquilla, sobrepaso al S3 que tenía adelante y el comienzo de la vuelta a fondo (entre comillas), tratando de hacer las cosas bien, de disfrutar la experiencia y no cometer errores.
Las indicaciones de mi copiloto sirvieron para entender el comportamiento del auto y qué hacer en cada lugar del trazado. El RS6, por si hace falta aclararlo, acelera tremendamente y perdona casi cualquier error que uno pueda cometer, pero donde sorprende realmente es al momento de doblar; no sólo no saca la cola (sobrevirancia) sino que cuando uno cree que va a patinar el auto se aferra aún más al piso y al frenar, dobla como uno quiere, como un Scalextric.
Escuchen el audio del video donde converso al respecto con Juan Carlos, el sonido del caucho contra el asfalto y las expresiones de sorpresa de mi camarógrafo que no puede creer de lo que es capaz el auto.
En el segundo video pueden ver la vuelta a cargo del instructor quien va contando las características principales de este RS6 y cómo se debe transitar el circuito 5.

Cosas de Autos al volante del RS6

Una vuelta al Gálvez a bordo del RS6

Algunos datos del RS6
Motor V10 de 5 litros FSI
Potencia máxima: 580 cv @ 6.250 rpm con caja Tiptronic
Tracción quattro
Velocidad máxima limitada a 250 km/h (sin limitar 285 km/h aproximadamente)
Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos
Consumo promedio de 13,9 litros cada 100 km.
Precio en Argentina: u$s 180.000