Después de casi medio siglo de dar a conocer el resultado de su elección a fines de noviembre, el Comité Organizador del Car of the Year decidió cambiar su propio reglamento. Ahora, el ganador del premio más importante de la industria automotriz (no sólo de Europa sino mundial) se revelará en la previa de la jornada de prensa del Salón Internacional de Ginebra, que el año que viene abrirá sus puertas al público del 8 al 18 de marzo.
De esta forma, el 5 de marzo los votos de los siete autos finalistas serán contados y el ganador será anunciado públicamente a los periodistas acreditados y los expositores del Salón suizo. Como se venía realizando hasta el año pasado, los candidatos serán seleccionados entre los autos puestos a la venta en Europa durante el año calendario anterior con un número previsible de ventas anuales de por lo menos 5.000 unidades. Tras una votación simple de la que participan los 59 miembros del jurado -que representan a 23 países europeos- una breve lista de siete finalistas se publicará recién a comienzos de enero de 2012.
En la votación final cada miembro del jurado tiene que repartir 25 puntos entre al menos cinco autos, con un máximo de 10 puntos por cada uno de ellos, conjuntamente con una declaración de la justificación de la votación. El último ganador de este premio fue el Nissan Leaf (ver nota), primer vehículo eléctrico en conseguirlo.
“Estamos muy contentos de colaborar con el Salón Internacional de Ginebra. Ginebra demuestra ser una plataforma de comunicación ideal para la presentación de este premio”, declaró Marjo Kohler de la revista sueca de autos de Vi bilägare y presidente del comité organizador del Car of the Year.
Este lunes los 57 periodistas especializados de 23 países europeos que conforman el jurado del Car of the Year dio su veredicto para la edición 2011 que arrojó como ganador al Nissan Leaf. De esta forma, el modelo de la automotriz japonesa se convirtió en el primer vehículo eléctrico en obtener este prestigioso galardón, el más importante de Europa.
Tal como se esperaba, los colegas del Viejo Continente hicieron pesar la apuesta por las nuevas tecnologías en un momento clave de la industria, por encima de sus gustos personales, tal como sucedió en 2005 con el híbrido Toyota Prius. Según el detalle de la elección, el Leaf -la propuesta cero emisiones de Nissan- obtuvo 257 puntos. En segundo lugar se ubicó el Alfa Romeo Giulietta con 248 y en tercero el Opel Meriva, con 244.
Cosas de Autos se había pronunciado hace un mes a favor de la Giulietta y en segundo lugar por el Meriva pero había adelantado que si la decisión se inclinaba por ser políticamente correcta el ganador sería el Leaf, cosa que sucedió.
La votación final fue la siguiente: 1. Nissan Leaf: 257 puntos
2. Alfa Romeo Giulietta: 248 puntos
3. Opel Meriva: 244 puntos
4. Ford C-Max/Grand C-Max: 224 puntos
5. Citroën C3/DS3: 175 puntos
6. Volvo S60/V60: 145 puntos
7. Dacia Duster: 132 puntos
Con tanta noticia local dando vueltas había quedado en el tintero dar la lista de finalistas del Car of the Year 2011. Es que el jurado formado por 58 periodistas europeos dio a conocer su veredicto este lunes y acotó la lista de 41 candidatos a tan sólo siete, mientras que el ganador será dado a conocer el 29 de noviembre.
De estos modelos por el momento sólo se comercializa en la Argentina el Alfa Romeo Giulietta el cual se presentó en Autoclásica y que acaba de cosechar en Italia el premio Auto de Europa 2011. El Volvo S60 así como también el Citroën C3/DS3 llegarán en breve, mientras que la Duster es esperada con ansias en la región pero no llegará al menos hasta 2012 cuando sea producida bajo la marca Renault.
Passat, afuera
El Volkswagen Passat 2011 había sido candidateado a pesar de que no cumplía con las condiciones básicoas: nadie lo conocía ni había tenido la chance de probarlo; por ende, tampoco se había iniciado su comercialización. Su aparición dentro de la lista de 41 favoritos levantó tanta polvareda que era lógico que no pasara la primera selección.
Cosas de Autos opina
El candidato pasional de este humilde blog es la Giulietta, por diseño, deportividad y tecnología. El candidato más racional es el nuevo Meriva, por lo que este monovolumen representa desde el punto de vista funcional. Sin embargo, personalmente creo que el jurado se inclinará por algo políticamente correcto como es el Leaf, el primer auto eléctrico en ser candidato a este premio. ¿Conseguirá Nissan lo que el Toyota en 2005 con el Prius? En un par de semanas lo sabremos.
El Car of the Year es el premio más importante del mundo motor y la edición 2011 ya tiene definida su lista de 32 candidatos. Hay fuerte presencia de automotrices japonesas y coreanas, las cuales seguramente le darán batalla a las marcas europeas, fuertes protagonistas a la hora de la premiación por su localía.
Entre los seleccionados aparecen algunos productos que están cerca de nuestro mercado como el caso del SUV light Renault/Dacia Duster, el Citroën DS3 (que se exhibirá en el país desde octubre y se comercializará el año que viene), la nueva Kia Sportage (que se presentará en el Salón de San Pablo y se mostrará en el verano en la Costa), el Audi A1 (llega a comienzos de 2011), el Mini Countryman (a la venta a fin de año) y el Alfa Romeo Giulietta (Centro Milano confirmó que lo sumará antes que termine 2010).
El listado completo es el siguiente: Alfa Romeo Giulietta
Audi A1
Audi A8
BMW Serie 5
BMW X3
Chevrolet Spark
Citroën C3
Citroën C4
Citroën DS3
Dacia/Renault Duster
Fiat Dobló
Ford C-Max/Grand C-Max
Honda CR-Z
Hyundai iX35
Jaguar XJ
Kia Sportage
Kia Venga
Lexus CT200h
Maxda 5
Mini Countryman
Mitsubishi ASX
Nissan Juke
Nissan Leaf
Nissan Micra
Opel Meriva
Renault Wind
Saab 9-5
Seat Alhambra/Volkswagen Sharan
Suzuki Kizashi
Suzuki Swift
Volkswagen Touareg
Volvo S60 / V60
Un jurado integrado por 59 periodistas especializados representantes de 23 países europeos serán los encargados de votar al ganador. La representación nacional en el jurado está relacionado con el tamaño del mercado de automóviles de cada país y su importancia en la producción de automóviles. Francia, Alemania, Gran Bretaña, Italia y España, por ejemplo, cuentan cada uno con seis miembros; los otros 17 países que completan el panel, proporcionalmente menos. Como sucede cada año, se irán dando a conocer los finalistas hasta llegar al 29 de noviembre, día en el que se dará a conocer el auto elegido como Car of the Year 2011.
Vale recordar que el ganador del año pasado fue el Volkswagen Polo.
El Volkswagen Polo fue elegido este lunes como el Car of the Year 2010, la edición número 47 del premio más importante de la industria que es entregado todos los años por la prensa especializada de 23 países de Europa.
En una lucha muy pareja, el nuevo Polo recibió 347 puntos, diez más que el pequeño Toyota iQ (337 puntos), que consiguió la segunda posición. Atrás quedaron los otros cinco finalistas: Opel/Vauxhall Astra (221 puntos); Skoda Yeti (158); Mercedes-Benz Clase E (155); Peugeot 3008 (144); Citroën C3 Picasso (113).
Según algunos especialistas, como consecuencia de este premio el auto que gana puede incrementar sus ventas hasta en 50.000 unidades anuales. El listado de los 33 autos que participaron se puede consultar acá.
Fuente de inspiración
El nuevo VW Polo fue tomado como inspiración por VW do Brasil para el restyling del nuevo Fox que ya se comercializa en el país vecino y que llegará a nuestro país a comienzos de 2010. No sólo el frente es muy similar sino también el interior, con tablero de instrumentos y volante casi idénticos.
Como les contaba la semana pasada, un Polo sedán será presentado en enero en el Salón de Nueva Dheli, en la India y sería producido en un futuro cercano en Brasil para ubicarse por encima del Voyage.
Tal como estaba previsto, este lunes la lista de candidatos al Car of the Year 2010 se redujo de 33 a 7. La prensa europea especializada hizo sus elecciones y los aspirantes al premio, en orden alfabético, son: Citroën C3 Picasso
Mercedes-Benz Clase E
Opel / Vauxhall Astra
Peugeot 3008
Skoda Yeti
Toyota iQ
Volkswagen Polo
En el camino quedó el máximo candidato de este blog, el nuevo Toyota Avensis pero siguen en carrera la opción número dos, el Astra y las alternativas de descarte, como el Polo y el iQ.
Viendo esta lista acotada y la buena imagen que está teniendo Citroën (en el año de su 90 aniversario) le pongo una ficha al C3 Picasso. ¿Ustedes cuál elegirían?
Ya están definidos los 33 modelos de entre los cuales el 30 de noviembre saldrá el ganador del premio Car of the Year 2010, uno de los más importantes del mundo y que entrega la prensa especializada de Europa. Un jurado integrado por 59 periodistas de 23 países determinó el siguiente listado, en el que se destaca la presencia de Toyota con cinco modelos, nada menos:
BMW Serie 5 GT
BMW X1
BMW Z4
Chevrolet Cruze
Citroën C3 Picasso
Ford Ka
Honda Insight
Hyundai i20
Hyundai ix55
Kia Sorento
Kia Soul
Land Rover Discovery4
Lexus RX450h
Mazda3
Mercedes-Benz Clase E
Mitsubishi Colt
Nissan 370Z
Nissan Cube
Opel/Vauxhall Astra
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Porsche Panamera
Renault Scénic / Grand Scénic
Seat Exeo
Skoda Yeti
Subaru Legacy / Outback
Suzuki Alto / Nissan Pixo
Toyota Avensis
Toyota iQ
Toyota Prius
Toyota Urban Cruiser
Toyota Verso
Volkswagen Polo
El próximo 2 de noviembre se conocerán los siete modelos finalistas y sólo uno de ellos se hará acreedor al premio que el año pasado fue para el Opel Insignia. Vayan eligiendo sus candidatos, en mi lista la encabezan el nuevo Avensis y el Astra de Opel / Vauxhall, no mucho más; quizás sumaría al VW Polo y al iQ, por lo innovador de este city car. Pero nunca se sabe, las lógicas acá no sirven de nada y quizá termine ganando un Cube (muy feo), un Exeo (un Audi barato) o un… Panamera (sin palabras).
Finalmente se develó el ganador del premio más importante de la industria, entregado por la prensa especializada. El Opel Insignia se alzó hoy con el Car of the Year 2009, dejando atrás a 37 candidatos iniciales y a otros seis modelos finalistas: Alfa Romeo MiTo; Citroën C5; Ford Fiesta; Renault Mégane; Skoda Superb y Volkswagen Golf VI.
Fue, lo que se dice, un final cerrado en el que de los 59 jurados compuestos por periodistas representantes de 23 países europeos, 20 dieron ganador al Insignia, mientras que 19 lo hicieron con el Ford Fiesta. Fue la venganza de Opel por sobre Ford, ya que en 2007 el Corsa perdió apenas por dos puntos con el S-Max.
Según el jurado del Car of the Year, el Insignia ha definido el diseño como arte alemán con precisión a lo que le suma un precio accesible. Muchos miembros no sólo repararon en el aspecto visual y la calidad de este modelo, sino también en su completo equipamiento de seguridad activa y pasiva, comodidad y una amplia gama de motores eficientes. Además, incorpora desarrollos tecnológicos como el ‘Ojo Opel’, que lee las señales de tránsito, suspensión FlexRide y nueve modos de iluminación adaptativa.
El Insignia es el primer Opel en obtener este galardón en 22 años de competencia, aunque General Motors fue finalista en cuatro ocasiones. Sin dudas este premio llega en un momento en el que el gigante de Detroit necesitaba algo para celebrar.
El sucesor del Vectra
El Insignia es nombrado como el sucesor natural del Vectra, el sedán por excelencia de la gama Opel. Pero mientras en Europa ya se comercializa con el nombre Insignia, en el reciente Salón Internacional del Automóvil de Santiago, en Chile, la filial trasandina de General Motors exhibió una unidad de este modelo con Vectra. En Chile, vale recordar, Chevrolet comercializa tres modelos Opel importados directamente de Alemania: Astra, Vectra y Zafira. No sería extraño que el Vectra, en un futuro no muy lejano, le cediera su lugar al flamante ganador del Car of the Year.
