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Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker y rediseño para el Camaro

Posted on 22 julio 2014 by Sergio Cutuli

Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker y rediseño para el Camaro

Llegaron las vacaciones de invierno y con ellas el estreno de la cuarta parte de la saga “Transformers”, llamada “Transformers: La Era de la Extinción”, donde el Chevrolet Camaro regresó a la pantalla grande en el papel estelar.

Dirigida como las anteriores por Michael Bay -amante de los autos- el “Bumblebee” luce un rediseño exclusivo realizado por diseñadores de GM a pedido de los productores del film. El objetivo era que luciera “una visual futurista” y a juzgar por la comparación con la generación actual, se logró. El equipo de diseño proyectó una nuevo frente junto a una carrocería algo más larga para una coupé deportiva.

“Ser parte de una saga como ‘Transformers’ es una manera increíble para mostrar el trabajo de diseño del que GM es capaz”, dijo Ed Welburn, vice-presidente de Diseño Global de GM, quien no pudo evitarlo y aparece en una de las escenas de esta película.

“El hecho de que los modelos Chevrolet sean protagonistas del film, contribuye a aumentar la popularidad de nuestros vehículos, principalmente entre el público más joven en todo el mundo”, dijo Tim Mahoney, director global de marketing de Chevrolet.

Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker

Camaro y compañía
Como en las otras entregas, Bumblebee no está solo. En esta ocasión lo acompañan “Crosshairs”, el nuevo Corvette Stingray y “Transformio”, que no es otra que la Chevrolet Tracker, SUV compacta global. También debuta el Chevrolet Sonic RS, con lo cual de cuatro modelos en escena aparecen tres que se comercializan en nuestro país.

GM facilitó parte de sus instalaciones en EE.UU. como sets de filmación e, incluso, algunas escenas fueron filmadas en el Campo de Pruebas de Milford, en Michigan, en el Centro de Diseño de GM en Warren, así como la Planta de Ensamble ubicada en Lansing, Michigan.

Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker y rediseño para el Camaro

Evolución de Bumblebee a lo largo de la saga “Transformers”
“Transformers” (2007)

En la primera película, “Bumblebee” atraviesa sin duda su mayor cambio. Comienza como un Camaro de 1977 amarillo, usado, de segunda generación, nada llamativo que se muestra en proceso de reparación con su famosa pintura desgastada. Con el correr de la trama, el personaje se transforma en un Camaro de quinta generación. Un dato curioso es que esto fue en julio de 2007, dos años antes que el Camaro salga a la venta en el mercado americano, por lo cual, para la filmación, GM construyó un modelo especial basado en el Concept exhibido cerca de un año antes en los Salones Internacionales.

“Transformers: La venganza de los caídos” (2009)
Esta versión se estrenó en los cines apenas algunos meses más tarde que saliera a la venta la quinta generación del Camaro. Allí, “Bumblebee” aparece levemente modificado en relación a la coupé original con las líneas negras, entrada de aire extra para refrigerar el motor y paragolpes delantero personalizado. El personaje de “Bumblebee” en Transformers colaboró para que el nuevo Camaro se convirtiera en uno de los deportivos más famosos y deseados del mundo.

“Transformers: El Lado Oscuro de la Luna” (2011)
“Bumblebee” fue promovido a la versión SS con una sutil actualización de su color, luciendo una tonalidad ámbar más que el amarillo puro del modelo anterior. También sumó líneas amplias que lo recorren y ruedas de color negro. Chevrolet lanzó después al público, una edición especial del Camaro llamada Transformers con un diseño semejante al del film, que incluía líneas negras que se extendían por todo el capot, techo y baúl, el exclusivo alerón trasero, llantas de 20” pintadas de negro con neumáticos de alto rendimiento y los logos de Transformers en guardabarro delantero y detalles en el interior del vehículo.

“Transformers: La Era de la Extinción” (2014)
En este nuevo film que se acaba de estrenar, su director Michael Bay le pidió al equipo de diseño de GM renovar a “Bumblebee” para darle una nueva apariencia, con un enfoque específico que lo hiciera lucir más agresivo y robusto. El resultado fue un modelo concebido exclusivamente para la filmación, con apariencia futurista, del cual se destacan nuevas ópticas y guardabarros.

Michael Bay junto a un asistete de efectos especiales en un alto de la filmación

Michael Bay junto a ul responsable de FX en un alto de la filmación.

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Isela Costantini, presidenta de Chevrolet Argentina: “Antes de fin de año se conocerá el Proyecto Fénix”

Posted on 07 julio 2014 by Sergio Cutuli

Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina.

Hacía varios meses, desde algún momento del año pasado que ya no recordamos, que no veíamos y mucho menos dialogábamos con Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina. Y este viernes, en la entrega del premio al concesionario Forest Car (ver nota) pudimos charlar con ella, la única mujer al mando de una automotriz en el país.

Obviamente le consultamos informalmente sobre Pro.Cre.Auto, ya que Costantini estuvo -al igual que sus colegas- en Casa Rosada durante el anuncio del lanzamiento de este programa al que calificó de “muy positivo”.

“Había mucha expectativa de parte de la gente y esta medida sirvió para que volviera a haber movimiento en los concesionarios. Veremos cuántas de esas consultas se transforman efectivamente en operaciones”, nos dijo la ejecutiva en referencia al programa de créditos impulsado por el gobierno, y estima que “recién al cabo del primer mes del plan se podrá hacer una evaluación de su efectividad”.

Respecto de los planes de GM en la Argentina, no pudimos dejar de consultarle sobre el denomindo Proyecto Fénix, la inversión de u$s 450 millones que GM está concretando en su Complejo Industrial en Rosario, anunciado en octubre de 2012 por el entonces CEO mundial, Dan Akerson (ver nota).

Ante nuestra consulta sobre cómo marchan las obras y cuándo podremos verlas, Isela nos dijo que las mismas están avanzando y que en poco tiempo más se podrán conocer mayores detalles.

Costantini dialogando con Sergio Cutuli de Cosas de Autos.

Costantini dialogando con Cosas de Autos.

La prensa de todo el mundo (entre los que nos incluimos) damos por sentado que el nuevo modelo que se fabricará a raíz de esta inversión no es otro que el Chevrolet Cruze II (ver nota), pero obviamente la brasileña no nos lo confirmó.

“No se puede decir nada por ahora pero en los próximos meses habrá novedades. La información empezará a ser compartida con los proveedores y a partir de eso no será sencillo mantener el secreto, así que estimo que antes de fin de año se dará a conocer”, agregó sobre el Proyecto Fénix y para apaciguar nuestra ansiedad.

Nuevo Chevrolet Cruze

Así es el Cruze II develado en China y que se fabricaría en Argentina.

Por otro lado, y en el marco de una premiación a un concesionario destacado por su tarea en 2013, la titular de la filial local de Chevrolet destacó el buen trabajo que vienen realizando la red “porque sin ellos no serviría de nada la inversión que estamos realizando en el país”.

Actualmente en Rosario se fabrican dos modelos: el Chevrolet Classic y el Chevrolet Agile. La intención es sumar un tercer modelo pero sobre la nueva plataforma global llamada D2XX, la cual permitiría en un futuro sumar otros productos al portfolio local y también destinarlos a la exportación.

Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina.

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Argentina: GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación en Rosario

Posted on 07 julio 2014 by Sergio Cutuli

GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación

El jefe de Gabinete de la Nación, Jorge Capitanich, y la ministra de Industria, Débora Giorgi, recibieron este lunes en Casa de Gobierno al presidente de GM, Dan Ammann, quien anunció una inversión de u$s 270 millones para producir motores de última generación en el país, en el marco del denominado “Proyecto Fénix”.

La planta de motores, que se instalará el último trimestre del año en el Complejo que GM tiene en Rosario, iniciará su producción a principios de 2017 y poco después comenzará a exportar.

Se tratará de la primera planta de motores de aluminio de última generación de la automotriz en Sudamérica (sólo tenía una localizada en México), que estará destinada al nuevo auto que desarrollará en la Argentina, lo que totaliza una inversión, hasta 2016, de u$s 740 millones.

Del encuentro entre la automotriz y los funcionarios también participaron el vicepresidente Ejecutivo y presidente para América del Sur de GM, Jaime Ardila, el vicepresidente y director Ejecutivo de Finanzas, Chuck Stevens, y el director Ejecutivo de Finanzas para América del Sur, Carlos Zarlenga.

GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación

Características
Según le confirmó Amman a las autoridades del gobierno, la planta tendrá una capacidad de producción de 140 mil motores anuales y será base para la nueva plataforma global. Producirá unos 90 mil motores al año y exportará 10 mil (principalmente a la UE), por un valor aproximado de u$s 23,5 millones anuales.

“Los motores tendrán un incremento progresivo de la integración nacional, con un piso del 32% (pieza sobre pieza) que podría incrementarse hasta el 50% a partir del desarrollo de proveedores locales para block, tapas de cilindro y otros componentes de aluminio. El proyecto generará que los proveedores nacionales desarrollen industrialización de alta tecnología”, anticipó la cartera de Industria.

“El nuevo motor, de última generación y alta tecnología, es más liviano y tiene menor consumo de combustible al ser 100% de aluminio. Cuenta con turbo e inyección directa (motor de baja rotación) por lo que no necesita subir las revoluciones para que entregue toda su potencia. Esta preparado para atender Euro 6 y emisión de CO2 de niveles europeos”, se amplió en el comunicado.

Proyecto Fénix
En octubre de 2012, GM anunció la inversión de u$s 450 millones más otros u$s 20 millones destinados a la renovación de equipos, para concretar el denominado Proyecto Fénix, cuya producción se iniciará en 2015. Se fabricarán unas 80 mil unidades al año, de los cuales se exportará el 80%, por un valor estimado de u$s 1.200 millones anuales.

Aunque nadie lo confirmó, se estima que el Proyecto Fénix se trata del New Cruze, basado en la nueva plataforma D2XX.

Nuevo Chevrolet Cruze

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Forest Car fue premiado por cuarta vez por GM; entrevistamos a su presidente, Adrián Díaz

Posted on 07 julio 2014 by Sergio Cutuli

Forest Car fue premiado por cuarta vez por GM

El concesionario Forest Car, parte de la red oficial de Chevrolet Argentina fue reconocido por General Motors de Argenina por su destacado desempeño durante el año pasado, por lo que recibió el premio “Club del Presidente”.

Con una trayectoria con la marca del moño que arrancó en 1997, la firma comandada por Adrián Díaz acumula su cuarta distinción de este tipo: 2009, 2010, 2011 y 2013.

Cada año, GM Argentina premia el desempeño de los representantes de su red de concesionarios evaluando las áreas de servicio al cliente, capacitación al personal e instalaciones, índices de ventas, postventa, planes de ahorro, entre otros. Y a través de este “Programa Anual de Evaluación y Calificación” son seleccionados quienes hayan obtenido el mayor puntaje en todas las categorías, entre los que una vez más se destacó Forest Car.

“Para nosotros es muy importante este reconocimiento, ya que trabajamos y capacitamos a nuestro equipo día a día con el objetivo de lograr brindarles a los clientes de la marca el mejor servicio, tanto durante su experiencia en la compra de su vehículo como en la etapa de postventa”, aseguró Díaz.

Aprovechamos la visita al concesionario para dialogar con él y conocer detalles de este reconocimiento y consultarle sobre la actualidad del mercado local y los efectos del Pro.Cre.Auto.

Adrián Díaz, titular de Forest Car, concesionario Chevrolet.

Adrián Díaz, titular de Forest Car, concesionario Chevrolet.

-¿Qué implica conseguir este premio?
-Un esfuerzo fenomenal porque es el trabajo de todo un año analizado en todas las áreas de la concesionaria, lo cual es muy sacrificado. Y repetirlo es como en un equipo de fútbol salir campeón dos años seguidos, así de difícil.

-Y ya que trazás el paralelismo entre el trabajo de tu gente y el fútbol, ¿cómo conseguís mantener motivado a un equipo campeón?
-Si bien los estándares son claros y determinados sobre lo que hay que lograr, lo cierto es que si uno hace el trabajo diario cómo lo tenés que hacer, terminás logrando el objetivo: si atendiste con calidad a un cliente, si le explicaste correctamente las especificaciones de un auto, si lo exhibiste bien, si realizaste un buen test drive seguramente la calificación va a ser buena. La motivación tiene que ver con objetivos internos.

-¿Cómo es el vínculo hoy en día con un cliente actual que viene a comprar un auto?
-Te diría que en un 80% el cliente que entra al concesionario decidido por el auto que quiere que comprar y lo que termina de definir es la forma de pago y el color. La migración de modelo entre lo que tenía elegido a lo que finalmente se concreta realmente se da un porcentaje muy bajo.

-La red de concesionarios oficiales es amplia, ¿por qué uno debería elegirlos a ustedes?
-Por el trato que me brindan en el proceso de compra y también por las referencias. El “boca a boca” funciona mucho, ya sea para una buena o como para una mala experiencia; vos podés optar por elegir o no un determinado concesionario basado en lo que escuchaste en el vestuario de un club como en lo que leíste publicado en internet.

Plan ProCreAuto

-Han pasado dos semanas desde el anuncio del plan Pro.Cre.Auto, ¿cuál fue la repercusión que tuvo en tu concesionario?
-El plan Pro.Cre.Auto como instrumento financiero me parece espectacular y los autos que se han elegido son los correctos, se han posicionado bien en precio. El tráfico en los concesionarios es mucho mayor desde que se lanzó, la gente está averiguando porque quiere saber cómo es.

En nuestro caso ya hemos concretado operaciones y ahora lo que está faltando es que el Banco Nación se ponga a trabajar fuertemente para aprobar la cantidad de pedidos de créditos que le está llegando.

-¿Cómo se está dando el mix entre Classic y Agile y qué tipo de cliente se interesó?
-En nuestro caso casi todos han optado por el Classic y el cliente es heterogéneo, pero en su mayoría se trata de gente que quiere acceder a su primer auto 0 km.

-¿Qué porcentaje de tus ventas representa el Plan de Ahorro?
-Un 20% del negocio pero aspiramos a que crezca porque es una herramienta que, al igual que el taller, permite hacer frente a los costos fijos en los momentos que bajan las ventas convencionales.

-Con este enfriamento de las ventas, ¿se vieron obligados a reducir personal?
-No porque tenemos muy ajustado el número de personal y eso nos permitió no tener que llegar a reducir personal y tampoco tenemos planes de hacerlo. Con este volumen de mercado podemos operar con eficiencia y rentabilidad.

¿Cómo imaginás el segundo semestre de 2014?
-El segundo semestre no lo veo muy distinto de lo que fue el segundo trimestre del año. El mercado está en el orden de las 50 mil unidades y puede subir un poco de la mano del Pro.Cre.Auto pero me parece que, a pesar de toda la conflictividad que tuvo el primer trimestre, vamos a terminar redondeando un volumen anual interesante para toda la industria.

-¿Y ya se puede imaginar cómo será 2015?
-Todavía es algo prematuro, creo que por octubre podemos ir viendo. Quizás hay temas que no están vinculados directamente con la industria, como la resolución del caso de los holdouts, que terminan afectando porque están vinculados a si el país puede conseguir financiación externa, hay que ver si se libera un poco el dólar para los importadores… Creo que todo eso va incidir en cómo será el mercado el año que viene.

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Chevrolet apuesta al ProCreAuto y también a su financiación propia del 9,9%

Posted on 02 julio 2014 by Sergio Cutuli

Chevrolet Classic

Chevrolet Argentina y su red oficial de concesionarios en todo el país ya están ofreciendo la nueva modalidad de venta impulsada por el gobierno nacional argentino bajo la denominación de Pro.Cre.Auto.

Los modelos del moño de producción nacional incluidos en este programa incluyen los Chevrolet Classic LS que se puede adquirir a $105.900 y el Chevrolet Agile LS a $124.800. Estos precios están acompañados de una línea de crédito del Banco de la Nación Argentina por el 90% del valor del vehículo o $120.000, con un plazo de hasta 60 meses y una tasa nominal anual del 17% para clientes del banco o de 19% para quienes no sean clientes. Este plan estará disponible hasta el 24 de septiembre de 2014.

“Durante el pasado fin de semana, se han incrementado las visitas a nuestros concesionarios y estamos por entregar las primeras unidades compradas bajo esta línea de crédito. Somos optimistas que este plan contribuirá a que muchos clientes vuelvan a los concesionarios para conocer las alternativas de llevarse su primer 0 km”, afirmó Paul Orth, Director Comercial y de Posventa de GM Argentina.

Adicionalmente al Plan Pro.Cre.Auto, Chevrolet ofrece otros planes de financiamiento con tasas promocionales del 9,9% en 12 cuotas para los siguientes vehículos: Agile (versiones LT, LTZ), Onix, Prisma, Sonic, Cruze y la pick-up S10.

Chevrolet Financiación

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La Chevrolet S10 LTZ 4×4 manual debuta en Agroactiva 2014

Posted on 04 junio 2014 by Sergio Cutuli

La Chevrolet S10 LTZ 4x4 manual debuta en Agroactiva 2014

La Chevrolet S10 será nuevamente la pick-up oficial de Agroactiva, la exposición del agro argentino que en su edición 2014 tendrá lugar del 4 al 7 de junio en Cañada de Gómez, provincia de Santa Fe (km 386 de la RN N°9). La marca del moño dispuso un stand de 2.400 m2 en el que exhibe parte de su amplia gama de productos y en el que estrena una nueva versión muy ligada al campo.

¿De qué se trata? Chevrolet aprovecha la ocasión para presentar la pick-up S10 en versión LTZ (Cabina Doble y Simple) con tracción 4×4 y transmisión manual (antes sólo automática), las que llegan para completar la gama de este vehículo que se produce en Brasil; quienes lo deseen podrán realizar un test drive y tomar contacto con este producto. Además, se exhiben otros modelos 4×4 en la muestra como Tracker, Captiva y Trailblazer.

La Chevrolet S10 LTZ 4x4 manual debuta en Agroactiva 2014

Por el lado de los autos se exhiben el Cruze y el Sonic, en sus variantes 4 y 5 puertas, el Onix y el sedán Prisma (con la reciente incorporación de una nueva transmisión automática-secuencial de 6 velocidades), el familiar Spin, y la serie especial Agile Effect. Los amantes de la velocidad encontrarán el muscle car Camaro y el showcar del Equipo Chevrolet YPF de STC2000.

La Posventa y los accesorios tienen su espacio: el servicio de mantenimiento “Chevrolet 10K”, estandarizado cada 10 mil km, cuenta con un asesor de servicio permamente en el stand para asistir a todas las consultas, y los Accesorios Chevrolet podrán conocerse en detalle con un sector destacado y que será bien recibido por quienes gustan de la personalización.

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Test: Cosas de Autos probó el Chevrolet Onix LTZ

Posted on 17 mayo 2014 by Sergio Cutuli

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Puede decirse -y hasta criticarse- que la oferta local de Chevrolet en la gama baja más que nutrida está superpoblada. Repasemos: Celta, Classic, Aveo G3, Agile, Onix, Prisma, Spark, Cobalt y Sonic se ubican todos juntos y apretados en el segmento B. Algunos fabricados en Argentina, otros en Brasil, México o incluso importados desde Corea del Sur; diferentes propuestas para distintos gustos y bolsillos.

En esta ocasión tomamos contacto con el Onix, un hacthback interesante, producido únicamente en suelo brasileño para el Mercosur, y que tiene su variante sedán en el Prisma.

Se trata de un modelo desarrollado con la misión de competirle a los exitosos Volkswagen Gol Trend y Renault Sandero, y con la premisa de privilegiar el confort interior y la economía de combustible, por estar dotado de una mecánica conocida pero mejorada. Sin embargo, corre el riesgo de quitarle ventas a sus “hermanos”, pero eso parece no preocuparle demasiado a los del moño.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

El Onix -vale remarcarlo- parece más grande de lo que realmente es, con una silueta con cintura ascendente y hombros altos. ¿Sus medidas? Es 13 cm más largo, 10,7 cm más ancho, 7,6 cm más alto y con una distancia entre ejes de 8,5 cm mayor que un Celta 5 puertas. De todos modos, exteriormente se lo percibe voluminoso.

De frente sus ópticas de generoso tamaño -que se prolongan por el guardabarros con detalles azulados- y su grilla partida -que simula una gran nariz- le dan personalidad. Mientras que las llantas de aleación de 15″ y cinco rayos, y la ausencia de baguetas pero con pliegues de líneas rectas, muestran un lateral que le confiere la sensación de agilidad.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Sin embargo, lo la habitabilidad no es un efecto óptico, se comprueba al subirse a sus plazas delanteras o traseras, donde cuatro adultos pueden viajar muy cómodos.

Complementariamente la sensación de sentirse protegido está dada por una reducida superficie vidriada lateral (sobre todo en las plazas traseras), lo que a los más chicos les complicará la visual hacia afuera y a los padres les hará pensar que sus niños viajan más seguros.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

En contrapartida, remarcamos que no cuenta con cinturón de tres puntos ni apoya-cabezas en la plaza central, porque la reglamentación vigente no lo exige; tampoco ofrece ganchos ISOFIX para la retención de sillas de niños.

Y ya que mencionamos el equipamiento de seguridad, la versión LTZ (que probamos) incluye doble airbag frontal, frenos con ABS y EBD (los frenos traseros son a tambor y no de disco), cierre automático de puertas en velocidad y luces anti-niebla delanteras.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Al volante
La posición de manejo es alta, tal la tendencia en muchos vehículos actuales, con columna de dirección y butaca regulable en altura y volante de muy buen grip, similar en tamaño y calidad al del resto de la gama Chevrolet.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

En relación a las butacas y asientos marcamos una a favor y una en contra: su agradable diseño (tela resistente, agradable al tacto y con costuras de color) que contrasta con que son demasiado mullidas.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

La plancha también tiene un diseño logrado, visualmente es muy limpia, con terminaciones más que aceptables y una calidad percibida acorde al segmento. Resulta curioso el sistema de apertura superior de la guantera (chica pero con luz), debido a la presencia del airbag del acompañante.

Detalles cromados, combinación de relojes de aguja y display digital de velocímetro y luces en tonos azulados, le otorgan cierto aire sofisticado.

Sin hilar muy fino, hay cierta familiaridad con el Cruze, el Sonic y el Spark, lo que marca una unificación de criterios por parte de los diseñadores brasileños, cosa que celebramos.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

En la consola central sobresale el sistema multimedia MyLink, el cual reproduce audios y fotos alojados en diferentes dispositivos y que se pueden conectar vía entrada auxiliar, puerto USB o bien por Bluetooth (no tiene lectora de CD). Consta de una pantalla táctil de 7″ de simple operación pero, carece de navegador satelital embarcado a pesar de que en otros modelos sí se ofrece (así como algunos competidores directos). Punto en contra.

Además de los medidores (no tiene el de temperatura de agua) ofrece una completa computadora de abordo, que se opera de desde un brazo de la columna de dirección, y no desde el volante, que en este caso no es multifunción (no tiene control de velocidad crucero ni se puede operar los mandos de la radio).

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Lejos de lo que puede pensarse, la visibilidad hacia atrás es buena por tratarse de una luneta de tamaño reducido, que se complementa con espejos retrovisores de accionamiento eléctrico.

El baúl tiene buena boca de acceso y ofrece una capacidad volumétrica de aceptables 280 litros, pero al que no se puede acceder si no es con la llave (no tiene apertura desde el interior). Punto en contra.

Debajo del piso se guarda el neumático de auxilio que es temporal (como en el caso del Spin), algo incomprensible para un auto Mercosur.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Un párrafo aparte para el interior de las puertas: no nos gustó cómo está resuelta la disposición del comando de los alza-cristales (que incluyen one touch en las cuatro puertas y tienen luz) ni la ubicación de la manija de puerta, totalmente en contra de las conveciones y de la ergonomía: al cabo de una semana seguíamos sin acostumbrarnos.

En marcha
Lo primero a destacar es la buena insonorización del motor naftero de 1.4 litros, 8 válvulas y 98 cv @ 6.000 rpm que, tanto en uso urbano como en ruta (hasta los 120 km/h), se muestra sereno.

La caja, en este caso, es del tipo manual de 5 marchas con un escalonamiento correcto y selectora precisa. Como el torque máximo de 126 Nm se encuentra a las 2.800 rpm, se lo percibe algo lento de reacción si se lo acelera a bajas revoluciones al salir a la ruta, pero en la ciudad se comporta más que adecuadamente.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

A 100 km/h el motor viaja a un régimen de 3.000 rpm con un consumo de 7,8 l/100 km, mientras que a 130 km/h va a 3.500 rpm y acusa 9,6 l/100 km. El consumo promedio a lo largo del contacto se ubicó en el orden de los 8,2 l/100 km.

A alta velocidad y sin pasajeros, es un vehículo que se comporta algo inestable por su amplio recorrido de suspensión; en contrapartida, se disfruta mucho más en uso citadino o con carga en las plazas traseras.

De todas formas, su confort de marcha redondea un aprobado en cualquier uso que se le dé, con suspensiones ajustadas a nuestros caminos y un despeje más que adecuado para la ciudad, donde no tocó en cunetas ni lomos de burro.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Conclusión
Diseño atractivo y moderno, amplitud interior, baúl de buen tamaño, motor eficiente y ágil, excelente confort de marcha en urbano y también en la ruta. Todos estos atributos se encuentran en el Chevrolet Onix, al cual le harían falta cumplir unos pocos ítems más como para alcanzar una nota más alta en el concepto general, como su garantía de 2 años o la falta de elementos antes detallados que mejoren su comodidad.

Quien gusta de la marca del moño y está indeciso entre tanta oferta de hatchbacks, no lo dudamos: el Onix es una opción más evolucionada y superadora al Agile y el Celta (que dicho sea de paso dejó de ofrecer la versión 3 puertas). Y resulta una alternativa más accesible, aunque inferior en calidad, que un Spark o un Sonic.

El precio del Oniz LTZ Manual al momento de ser publicado este test se ubicaba en $153.400.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

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Argentina: GM lanza Plan Chevrolet Express para acceder a un 0km desde la segunda cuota

Posted on 07 mayo 2014 by Sergio Cutuli

Plan Chevrolet Express

Con el fin de facilitar el acceso al primer 0 km, Chevrolet Argentina lanza al mercado Plan Chevrolet Express, “una iniciativa comercial para facilitar el acceso a las familias y clientes que están buscando adquirir un auto que ha sido un éxito de ventas en los últimos 5 años de forma rápida y segura”, afirma la automotriz.

A través de este plan, quien se suscriba hasta el 30 de junio para adquirir un Chevrolet Classic podrá acceder al beneficio de que en el primer acto de adjudicación y por única vez, pueda adjudicarse y retirar la unidad. Para eso, los clientes deberán cumplir con los requisitos crediticios del programa y licitar al menos 22 cuotas.

“Sabemos que adquirir un 0km es hoy más difícil, por eso estamos instrumentando algunas iniciativas comerciales para que nuestros potenciales clientes encuentren las facilidades que buscan para acceder a su primer vehículo”, señala Rubén Quintana, gerente de Plan de Ahorro Chevrolet.

Como beneficio adicional, los clientes que además decidan elegir a QBE La Buenos Aires como su compañía aseguradora, gozarán de los primeros tres meses con un 50% de bonificación en la prima del seguro.

Chevrolet Classic

Para más información, ingresar a www.planchevrolet.com.ar en donde los clientes podrán desde registrarse hasta conocer el estado de su cuenta (cuotas pagas, adeudadas, fechas de actos de adjudicación, grupos participantes, resultados del acto de licitación, posibilidad de imprimir recibo de cuotas), recibir su cuota mensual por mail, como así también enviar cualquier consulta o sugerencia. O bien al Centro de Atención al Cliente 0810-777-7526.

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Así es el Nuevo Chevrolet Cruze que se fabricaría en Argentina

Posted on 21 abril 2014 by Sergio Cutuli

Nuevo Chevrolet Cruze

Actualizado el 21/04/2014

En el Salón de Shangai, China, GM presentó en carácter de primicia mundial el Nuevo Chevrolet Cruze. No es un restyling, es un nuevo modelo, desarrollado sobre una plataforma nueva, más corto, y que gana relevancia para la Argentina ya que sería fabricado en el complejo industrial de Rosario (ver más info abajo).

Las primeras imágenes oficiales son estas que se publican acá y en las que se puede ver el Nuevo Cruze junto a Edward Welburn, vice-presidente de diseño global de GM.

Nuevo Chevrolet Cruze

Nuevo Chevrolet Cruze

Nuevo Chevrolet Cruze

Nuevo Chevrolet Cruze

Publicado el 31/03/2014
Se filtra en China el diseño del Nuevo Chevrolet Cruze que se fabricaría en Argentina

Nuevo Cruze en China - Foto: Auto.sohu.com

Cada vez resulta más difícil para las marcas mantener sus proyectos a resguardo. Un celular con cámara puede hacer que los planes se modifiquen o anticipen, tal es el caso que nos ocupa.

Desde la lejana China llegan las primeras imágenes de lo que sería el diseño del Nuevo Chevrolet Cruze, el modelo más vendido a nivel mundial por la marca del moño en la actualidad que espera para debutar en el Salón de Shangai, que arranca el 20 de abril.

Mucho se había especulado sobre esta segunda generación del Cruze teniendo en cuenta que desde que se presentó el concept car Tru 140S en el Salón de Detroit 2013 se aseguró que sus líneas derivarían en algún nuevo producto o recaerían sobre uno ya existente.

Concept car Chevrolet Tru 140S

Concept car Chevrolet Tru 140S.

Pero no estamos frente a un simple restyling, la distancia entre ejes se redujo y más abajo encontrarán el motivo.

¿Líneas más coreanas? Puede ser, a pesar de que el adn es alemán. ¿Una identidad menos definida? Últimamente todos los autos se parecen entre sí. Habrá que verlo más en detalle para sacar conclusiones.

Nuevo Cruze en China - Foto: Auto.sohu.com

Los colegas de las revistas brasileñas Car and Driver y AutoEsporte echaron a volar la imaginación y realizaron sus proyecciones, las cuales fueron tapa de sendas publicaciones durante la primera mitad de 2013. Y a juzgar por la comparación con el producto terminado, tan errados no estuvieron, aunque no acertaron con la ubicación del emblema en la parrilla frontal.

A nuestro juicio la vista de Car and Driver y la cola de AutoEsporte se acercan con mayor fidelidad a las fotos que llegan desde China.

Especulaciones de medios brasileños sobre el Nuevo Cruze

Especulaciones del Nuevo Cruze hechas en 2013 por medios brasileños.

Una noticia que repercute con fuerza en el Mercosur
En Brasil siempre se mostraron muy interesados en saber qué pasaría con el Cruze porque desde 2011 que este modelo se ensambla por CKD en São Caetano do Sul, aunque sólo para el mercado interno. Y también en Argentina, que lo recibe desde 2010 importado de Corea del Sur, siendo el único modelo de marca generalista del segmento de los medianos que tributa un 35% de impuestos, lo que lo hace menos competitivo frente a otros rivales. Repasemos: en Argentina se hacen el Ford Focus, Peugeot 408, Renault Fluence y Citroën C4 Lounge; de Brasil llegan el Toyota Corolla y el Honda Civic; y de México lo hace el Volkswagen Vento.

Sin embargo, todo esto cambiará en poco tiempo más: GM Brasil dejará de ensamblar el Cruze porque la planta paulista está a máxima capacidad; lo mismo ocurrirá con la de Gunsan, Corea del Sur, que sufre un achicamiento más que importante debido a la decisión de dejar de comercializar la marca Chevrolet en Europa (para ese mercado será fabricado por una planta alemana de Opel).

Nuevo Cruze en China - Foto: Auto.sohu.com

¿Entonces? Aunque nadie lo confirma aún, el Complejo Automotor de Rosario se erige como el sucesor lógico para fabricar el Cruze y así abastecer los mercados de Argentina y Brasil, al que se podría sumar el de Chile y demás países de la región. Esto cambiaría sustancialmente el modelo de negocios de GM Argentina y lo convertiría en un importante exportador.

Pero, ¿cómo es que el Cruze será fabricado en Argentina si siempre se habló de una nueva plataforma global? Precisamente, porque el Nuevo Cruze estrenará la nueva plataforma global llamada D2XX. La D2XX, una evolución de la plataforma Delta II del Cruze actual, también será usada para SUV medianos, para el Nuevo Opel Astra y para la próxima generación del vehículo eléctrico Volt, según se informa en EE.UU.

El Nuevo Cruze sería entonces el denominado Proyecto Fénix del que la presidenta de GM Argentina, Isela Costantini, anticipó en su momento que “estará basado en una nueva plataforma global y servirá para abastecer el mercado regional y local”. Cabe recordar que para este proyecto se anunció,en octubre de 2012, una inversión de u$s 450 millones.

No habría novedades hasta fines de 2015 pero, en terreno de la especulación, podemos pensar que a mediados del año próximo bien podría haber algún tipo de anticipo u oficialización por parte de la filial local de GM.

¿Qué motores se vienen?
Resulta complejo imaginar qué motorizaciones equipará el Cruze argentino pero por el momento vale decir que en China hablan de dos nuevos impulsores de baja cilindrada: son el 1.4 litros Ecotec Turbo de 150 cv y un 1.5 litros Ecotec (aspirado) de 114 cv, con opciones de transmisión manual de seis velocidades o automática de doble embrague de siete.

Como ya mencionamos en alguna oportunidad donde tocamos el tema del downsizing, el Cruze ya se comercializa en EE.UU. con un motor de 1.4 litros Ecotec Turbo de 138 hp que en mercados como el argentino, donde los consumidores están acostumbrados a reclamar motores de mayor cilindrada para autos citadinos, podría parecer rídiculo.

Nuevo Cruze en China - Foto: Auto.sohu.com

Interior del Nuevo Cruze en China.

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Argentina: Chevrolet incorpora transmisión automática a Onix y Prisma

Posted on 21 abril 2014 by Sergio Cutuli

Chevrolet Onix AT

En un año con pocos lanzamientos, Chevrolet Argentina acaba de concretar la incorporación a su oferta de productos de la opción de transmisión automática-secuencia para sus modelos Onix y Prisma.

Ambos vehículos se producen en Brasil y forman parte de la renovación integral del portfolio de la marca del moño y se vienen comercializando con éxito en nuestro país, con cerca de 20 mil unidades vendidas de ambos desde su lanzamiento en 2013.

Equipados exclusivamente con el motor naftero de nueva generación SPE/4 (Smart Performance Economy / de 4 cilindros) y una cilindrada de 1.4 litros que le permite alcanzar los 98 cv @ 6.000 rpm, en sus versiones LT y LTZ sólo estaban disponibles hasta el momento con caja manual de 5 velocidades; desde fin de abril también suman la transmisión automática en la versión LTZ, que cuenta con la posibilidad de subir y bajar de velocidad de modo manual a través de un botón ubicado en el pomo de la palanca.

Caja automática-secuencial de Chevrolet

Se trata de la misma caja que equipa a otros modelos de Chevrolet como son Cruze y Sonic.

Esto posiciona al Onix y al Prisma de muy buena manera respecto de sus competidores, ya que a su vez ofrecen volante forrado en cuero y control de velocidad crucero, además del sistema multimedia táctil de información y entretenimiento MyLink (aunque sin navegador).

Además incluyen computadora de abordo, espejos exteriores eléctricos y alza-cristales eléctricos con one touch en las cuatro puertas con sistema anti-pinzamiento y el sensors de estacionamiento trasero (en el caso del Prisma LTZ).

En cuanto a seguridad ofrecen doble airbag, frenos con ABS y EBD, aviso de colocación de cinturón de seguridad para conductor. La versión LTZ cuenta también con cierre automático de puertas en velocidad, luces anti-niebla delanteras y sistema de alarma antirrobo.

Precios
Respecto de la versión LTZ con caja manual ($153.400), el Onix LTZ AT se posiciona unos $8.800 por encima, es decir en $162.200. Por su parte, el Prisma LTZ AT se ubica $7.800 más caro que la versión LTZ MT ($159.900).

Estos modelos se comercializan en seis colores: Negro, Blanco Summit, Gris Sand, Gris Sky, Plata Switchblade y Rojo Pepper (sólo Onix). Y la garantía ofrecida es de 2 años sin límite de kilometraje.

Chevrolet Prisma AT

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Argentina: GM, el Ministerio de Producción de Santa Fe y la FISFE capacitan a proveedores locales

Posted on 21 marzo 2014 by Sergio Cutuli

GM Argentina

Con el objetivo de fortalecer el entramado productivo de la cadena de valor autopartista-automotriz, General Motors Argentina, junto al Ministerio de Producción de Santa Fe y la Federación Industrial de Santa FE (FISFE), llevaron adelante el 20 de marzo un curso informativo orientado al desarrollo de potenciales proveedores de la industria automotriz.

El mismo consistió en una capacitación sobre los requisitos exigidos por la citada terminal a aquellos interesados en el abastecimiento de piezas productivas de equipo original y provisión de servicios aplicables a la industria. Durante el encuentro, representantes de GM expusieron los requisitos y pasos necesarios en los procesos de compra y validación de piezas productivas, como así también en la contratación de servicios.

La actividad se realizó en la sede de FISFE en Rosario y contó con la presencia del Ing. José Garibay, secretario del Sistema Metalmecánico, Químico, Automoción y Otras Manufacturas del Ministerio de Producción de Santa Fe, representantes de GM y de FISFE, como así también representantes de más de 35 proveedores.

En la actualidad, General Motors Argentina fabrica en su Complejo Industrial en Alvear los modelos Chevrolet Agile y Classic para el mercado local y de exportación, y lleva adelante una inversión de u$s 450 millones para la ampliación de su Complejo Automotor para iniciar la producción de un nuevo vehículo global.

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Argentina: el Chevrolet Cruze ahora con garantía de tres años y alerta en punto ciego

Posted on 17 marzo 2014 by Sergio Cutuli

Chevrolet Cruze

Chevrolet Argentina anunció mejoras en su modelo Cruze, tanto en la versión hatchback como en la sedán. Se trata de la incorporación de una nueva garantía de tres años o 100.000 km (lo que ocurra primero) para el modelo que llega importado desde Corea del Sur, algo que le estábamos reclamando hace tiempo no sólo por origen y segmento sino porque otros competidores ya lo ofrecían.

Por otro lado, la versión LTZ del Cruze (ambas carrocerías) ahora incorpora el Sistema de Alerta en Punto Ciego, un elemento de seguridad que asiste al conductor con una luz ámbar en los espejos laterales al detectar un vehículo en la zona ciega lateral; esto contribuye a incrementar la seguridad durante las maniobras de cambios de carril.

El diseño interior también se renovó con el agregado de asientos con acabado Jet Black (cuero negro) y apliques en la consola central y puertas, en el hatch, y detalles en tono gris (Med Titanium) en el sedán.

Cabe recordar que el Chevrolet Cruze tiene actualmente precios que arrancan en $207.000 (vwersión hatchback LT MT).

Chevrolet Cruze 2014

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Acrobacia: un Chevrolet Sonic consiguió un récord Guinness en salto hacia atrás

Posted on 19 febrero 2014 by Sergio Cutuli

Acrobacia: un Chevrolet Sonic consiguió un récord Guinness en salto hacia atrás

El piloto Rob Dyrdek, estrella del programa de MTV “Rob Dyrdek’s Fantasy Factory” estableció al mando de un Chevrolet Sonic un nuevo récord mundial Guinness por completar de manera exitosa el salto en rampa más largo realizado con un automóvil en reversa.

La marca fue de más de 27 metros y fue alcanzada en una rampa dispuesta en Six Flags Magic Mountain, en Valencia, California, mientras el equipo de MTV filmaba el salto para el final de temporada de “Fantasy Factory”, previsto que salga al aire el 13 de marzo. Para calificar para el Guinness, Dyrdek tuvo que aterrizar con éxito el Sonic en la rampa de captura y ser capaz de conducir lejos del lugar del truco.

Esta es la segunda oportunidad en que el ex-patinador profesional ha utilizado un Sonic para establecer otra performance automovilística. En 2011, logró realizar un kick-flip de 360º desde una rampa con otro Sonic.

“El Chevrolet Sonic es un auto ideal para estas pruebas”, declaró Dyrdek. “Siempre fui un fanático de la marca, por eso, cuando decidí que quería establecer un récord mundial Guinness para el final de ‘Fantasy Factory’, no dudé en volver a usar el Sonic”.

En todos los trucos de acción a alta velocidad, la seguridad es una prioridad. El Chevrolet Sonic utilizado para esta performance cuenta con 10 airbags y acero de alta resistencia como parte de la carrocería, haciendo que este vehículo sea la opción indicada para este desafío.

“Tomamos muchos recaudos y precauciones para todos y cada uno de los trucos que realizamos”, dijo Elia Popov, responsables de la empresa de efectos especiales JEM F/X Inc. “Rob está siempre dispuesto a intentar cualquier cosa, y en este salto en reversa nos sentimos seguros de que el Chevrolet Sonic lo mantendría a salvo”, agregó.

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Nalbandian colgó la raqueta y se pone el antiflama: debuta en el Maxi Rally

Posted on 31 enero 2014 by Sergio Cutuli

Nalbandian colgó la raqueta y se pone el antiflama: debuta en el Maxi Rally

Estaba cantado que cuando dejara el tenis de manera profesional, David Nalbandian se subiría a un auto de carreras. A pocos meses de haber tomado la decisión, el cordobés confirmó que debutará en el Campeonato 2014 de Rally Argentino, más precisamente al mando de un Chevrolet Agile de Maxi Rally y como piloto oficial del Tango Rally Team Río Uruguay Seguros, equipo que él mismo comanda junto al piloto Marcos Ligato.

Luego de evaluar algunas alternativas para ingresar de manera concreta al automovilismo deportivo, Nalbandian decidió apostar al Maxi Rally basado en el buen rendimiento que tuvo el Agile desde su debut en 2011 (ver nota). “Los buenos resultados y la experiencia del equipo en los últimos años, sumado a la amistad que nos une con Marcos fueron decisivos para que eligiera al Tango para disputar la temporada 2014″, declaró el unquillense.

Daniel Stillo, navegante con amplia trayectoria internacional, será quien acompañará al ex tenista en su debut en el rally nacional.

“La amistad que me une con Gabriel Pozzo hizo que en una conversación que tuvimos me recomendara a Daniel Stillo, que ya me había anunciado que dejaría de navegarlo. De ahí que surge la posibilidad de convocarlo con toda su experiencia, que sin duda me ayudará en este nuevo emprendimiento profesional”, dijo David y agregó: “Estoy convencido que Daniel va a ser una pieza clave para un comienzo sólido en la categoría”.

<strong>El Tango Rally Team ya trabaja sobre el Agile 2014.</strong>

El objetivo que Nalbandian se trazó en este primer año es muy claro y a largo plazo: “La idea es ir de menor a mayor. La categoría cuenta con muy buenos pilotos y está muy competitiva. El objetivo es ir creciendo y sumando kilómetros. Tenemos un proyecto que queremos transitar en los próximos años”.

El Calendario del Rally Argentino 2014 por el momento es el siguiente:
22 y 23 de marzo (A definir)
19 y 20 de abril (A definir)
14 y 15 de junio (Catamarca)
19 y 20 de julio (La Rioja)
16 y 17 de agosto (San Luis)
20 y 21 de septiembre (El Calafate, Santa Cruz)
18 y 19 de octubre (San Rafael, Mendoza)
8 y 9 de noviembre (Posadas, Misiones)
13 y 14 de diciembre (Cerrado)

Nalbandian y Ligato

Nalbandian y Ligato, amigos y socios en el Tango Rally Team.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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