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Merchandising: Chevrolet abrió su store on line

Posted on 14 septiembre 2014 by Sergio Cutuli

Merchandising: Chevrolet abrió su store on line

Chevrolet Argentina inauguró su tienda virtual en donde se pueden adquirir de manera on line productos con logos y diseños exclusivos de la marca del moño.

En el Chevrolet Store ya está disponible indumentaria (chombas deportivas, remeras exclusivas de Camaro y gorras) y dispositivos tecnológicos como baterías externas de recarga para teléfonos celulares, reproductores de mp3-mp4 y tablets; fundas para running, auriculares de símil cuero y mochilas porta-notebook, entre otros productos.

Desde cualquier parte del país a través de www.chevroletstore.com.ar. Y además los productos se pueden ver y adquirir en la red de concesionarios oficiales, mientras que los empleados pueden hacerlo en la planta de General Alvear.

Merchandising: Chevrolet abrió su store on line

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GM suspende temporariamente la exportación de autos desde Brasil a la Argentina

Posted on 12 septiembre 2014 by Sergio Cutuli

El presidente de GM Sudamérica, Jaime Ardila, confirmó que General Motors suspendió la exportación de vehículos producidos en Brasil para la Argentina debido a las restricciones de nuestro país para liberar dólares para importar.

De esta forma se apunta a sacrificar los envíos de vehículos para darle prioridad al envío de piezas, ya que las plantas argentinas emplean en su mayoría componentes fabricados en Brasil. GM ya dejó de enviar los modelos Onix, Prisma y la pick-up S-10; otro modelos que se importan desde el país vecino son Spin, Montana, Cobalt y Trailblazer.

Jaime Ardilla, presidente de GM Sudamérica

Jaime Ardilla, presidente de GM Sudamérica.

“Hace un mes que la industria automotriz no consigue obtener moneda americana del Banco Central de Argentina”, le dijo Ardila al diario económico Valor, de Brasil.

Tal como explicó recientemente el ministro de Economía, Axel Kicillof (ver nota), según los ejecutivos de las terminales radicadas en Argentina las automotrices tienen que recibir una suma de u$s 2.500 millones.

“Las cosas deberían volver a la normalidad cuando se resuelva el problema con los ‘holdouts'”, minimizó Ardila en referencia a la batalla en los tribunales de EE.UU. que Argentina está dando con lo denominados “fondos buitre”.

Hasta el momento, la Justicia falló en favor de un grupo de acreedores que se negaron a renegociar sus bonos de deuda argentina y eso le impidió a la Argentina continuar pagando a los que sí habían aceptado una reestructuración. Desde entonces nuestro país se encuentra en un virtual “default” y precisa retener la mayor cantidad de divisas.

El alza en la cotización del dólar es otro tema que preocupa a las automotrices. En el término de un mes, el dólar oficial subió un 1,5%; pasó de $8,29 el 11 de agosto a $8,42 el 11 de septiembre. A este ritmo, los importadores pagan siempre la moneda extranjera más que cuando el vehículo o la pieza cruzaron la frontera. “Este es un perjuicio diario que va directo a los resultados”, le dijo Ardila en una nota de la colega Marli Olmos.

Producción del Chevrolet Spin en Brasil

¿Cómo sigue la relación Brasil-Argentina?
Según Valor, que también dialogó con Cledorvino Belini, presidente del grupo Fiat-Chrysler de América Latina, la tendencia es reducir los volúmenes de las exportaciones desde Brasil y continuar con la importación de los autos fabricados en la Argentina. Esto debería cambiar la balanza comercial del sector en favor de Argentina, la cual es históricamente superavitaria para Brasil.

En 2013, por ejemplo, las exportaciones de vehículos y autopartes de Brasil a nuestro país totalizaron u$s 11.200 mil millones mientras que las importaciones alcanzaron los u$s 8.800 millones; el 85% de las exportaciones de Brasil llegan a la Argentina, siendo su principal socio económico.

Según Ardila, el impacto de la falta de divisas será compensado por la disminución de las ventas de 0km y predice disminuciones -al cierre de 2014- de 10% y 30% en en Brasil y en Argentina, respectivamente.

“Pasamos por peores crisis”
A pesar de este escenario actual, Belini se muestra optimista y recuerda que en 2001, cuando argentina entró por última vez en default y el mercado de automóviles se redujo de 400 mil unidades a sólo 90 mil, él decidió detener la producción de vehículos en la planta de Fiat en Córdoba porque “era poco práctico mantener la línea”.

Cledorvino Belini, presidente del grupo Fiat-Chrysler de América Latina

“No cerramos la fábrica porque sabíamos que un día la situación mejoraría”, recordó el directivo y señala que detener nuevamente la producción en Córdoba está lejos de sus planes: “Hemos pasado por peores crisis en ambos lados”.

“La idea es que se mantenga el ProCreAuto”
“La idea es que se mantenga el ProCreAuto, que se extienda, que siga para poder mantener en movimiento el mercado y mantener la producción, pero resta definir en qué condiciones”, le dijo Isela Costantini, presidenta de GM Argentina a la agencia de noticias Télam.

Costantini opinó que “el plan es positivo” para las automotrices pero que “hay preocupación respecto a si existe capacidad para producir toda esa demanda” y acerca de “por cuánto tiempo se mantendrá”.

Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina.

Al mismo tiempo la directiva comentó los problemas que tiene su compañía: “En nuestro caso, mientras no tengamos una tranquilidad con las divisas, estimular la venta de autos importados a General Motors no le funciona el modelo de negocio”.

De todos modos aclaró que GM mantiene “una visión de largo plazo dentro de la Argentina, que es un país del que no se puede negar la industrialización que tiene”.

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Robo de ruedas: en Detroit también pasa

Posted on 22 agosto 2014 by Sergio Cutuli

Seguramente estarán tristemente habituados a ver autos sin ruedas en cuanto barrio de su ciudad transiten. Personalmente nos hemos topado con autos sin una, dos, tres y hasta las cuatro ruedas, apoyados en el piso, sobre latas, piedras, ladrillos o directamente “tirados” en el asfalto.

Y no hay distinción de marca o modelo, desde Peugeot 308 hasta Renault Koleos, pasando por Chevrolet Sonic, y Volkswagen Gol Trend, los vimos de todos los segmentos y a algunos de ellos hasta los fotografiamos, como una manera de compadecernos.

Robo de ruedas - Fotos: Cosas de Autos

Esto comenzó hace varios años pero se potenció en los últimos dos, con las restricciones a las importaciones y el alto costo de reposición de neumáticos y llantas, de la mano del auge de los patentamientos.

Pero, hay que decirlo, no es algo que ocurra sólo en la Argentina. “Mal de muchos, consuelo de tontos” dice el refrán y sirve para consolarnos (un poco), estemos donde estemos.

¿Un ejemplo? Hace pocos días, Tim Mahoney, jefe global de marketing de Chevrolet, compartió en su perfil en Facebook la foto de su Chevrolet Tahoe parada sobre cuatro ladrillos.

La Chevrolet Tahoe de Tim Mahoney.

Así encontró Tim Mahoney a su Tahoe en Detroit.

No, Tim no estaba paseando por Buenos Aires, dejó estacionada su flamante SUV negra en un barrio suburbano de Detroit, donde reside para ejercer su cargo en General Motors, según consigna Automotive News.

“La vida en la ciudad”, publicó como leyenda Mahoney junto a la foto. Y al recibir comentarios de sus amistades, el ejecutivo de GM agregó en tono irónico: “Me las arreglé para hacerle 425 millas (680 km) antes de que se perdieran las ruedas”.

Detroit, considerada históricamente como la Motor City de EE.UU. y el mundo, por ser sede de GM, Ford y Chrysler, sufre los efectos de la desocupación al ver cerrados muchas plantas automotrices y de autopartes, principal fuente de empleo.

Mr. Mahoney, si viene por acá se va a sentir como en su casa, se lo aseguramos.

Tim Mahoney. CMO  Global de Chevrolet

Tim Mahoney. CMO Global de Chevrolet.

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Argentina: Chevrolet lanza a la venta su línea de butacas infantiles Britax

Posted on 14 agosto 2014 by Sergio Cutuli

Argentina: Chevrolet lanza a la venta su línea de butacas infantiles Britax

En una decisión para imitar, Chevrolet Argentina anunció este jueves el inicio de la comercialización en el país de la línea de butacas infantiles para auto Britax, las que cumplen con las máximas exigencias de seguridad de las certificaciones europeas y que podrán ser adquiridas en la red de concesionarios Chevrolet.

La oferta de sillas o Sistemas de Retención Infantil (SRI) de la marca del moño comprende dos modelos (y una base o adaptador):

-Para bebés de hasta 13 kg se ofrece el asiento “Child Seat Baby Safe”, un asiento especial con un cinturón de seguridad de tres puntos que asegura al pequeño a la silla.

-Para niños cuyo peso va de los 9 a 18 kg (de 9 meses a 4 años aproximadamente), se ofrece la butaca “Child Seat Duo” que cuentea con una atadura superior, visto y considerando que el niño ya viaja sentado en este tipo de asiento y con ello se logra evitar la inclinación hacia adelante en caso de una frenada intempestiva.

Argentina: Chevrolet lanza a la venta su línea de butacas infantiles Britax

Ambas butacas están certificadas de acuerdo con el estándar de seguridad europeo ECE-R-44/04 y se fijan en el auto con el cinturón de seguridad, o bien con los anclajes ISOFIX (que desde nuestro lugar demandamos cada vez más en los vehículos de producción Mercosur) y sus tapizados son lavables e intercambiables.

Los precios de las butacas infantiles Chevrolet son:
Asiento para niños “Child Seat Duo ISOFIX”: $4.675
Asiento para bebés “Child Seat Baby Safe”: $2.795
Base Asiento para niños ISOFIX: $2.000

La garantía ofrecida es de 6 meses.

Argentina: Chevrolet lanza a la venta su línea de butacas infantiles Britax

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RSE: GM donó motores al Centro de Formación Profesional de Rosario

Posted on 06 agosto 2014 by Sergio Cutuli

RSE: GM donó motores al Centro de Formación Profesional de Rosario

General Motors Argentina hizo la entrega de dos motores al Centro de Formación Profesional de Rosario, una entidad educativa oficial dedicada a la capacitación de adultos en oficios, varios de ellos pertenecientes al sector automotriz como electricidad del automotor, auxiliar mecánico de motores nafteros, inyección de combustible (diésel y naftero) y electrónica, entre otros. Esto se concretó en el marco del Programa de Donaciones de material para uso didáctico a instituciones educativas.

Adrián Sciarratta, director de la entidad educativa, expresó que “el aporte didáctico de esta donación es muy importante, no sólo para los alumnos que cursan la especialidad de Mecánica del Automotor, sino también para la mayoría de los estudiantes que realizan otros cursos como Electricidad del Automotor, Electrónica, o Aire Acondicionado del Automóvil, que completan todos los contenidos de las especialidades que ofrece nuestra entidad.”

“Es la primera vez que nuestra Institución recibe vía donación dos motores nuevos y mucho mejor que sean gasoleros”, agregó Sciarratta, quien participó de la entrega y firma del acta de donación participaron junto a los docentes Daniel Sergio Martínez y Alfredo José Demaris. Por parte de GM Argentina, estuvieron presentes Claudio Vulcano, Director de Manufactura, y Bernardo García, Gerente de Comunicaciones y Responsabilidad Corporativa.

“Para General Motors Argentina es muy importante apoyar la formación profesional que permita a nuestra red de concesionarios contar con mejores profesionales que contribuyan a lograr la satisfacción de nuestros clientes al tiempo que brindamos mejores oportunidades de empleo a miembros de nuestra comunidad”, declaró García.

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Seguridad: el Volt consiguió un aceptable y el Leaf una mala calificación en EE.UU.

Posted on 31 julio 2014 by Sergio Cutuli

Seguridad: el Volt consiguió un aceptable y el Leaf una mala calificación en EE.UU.

¿Qué tal se comportan los autos eléctricos en los test de choque? Por primera vez, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Rutas (IIHS) puso a prueba la seguridad integral de dos modelos eléctricos que se comercializan con éxito en el mercado de EE.UU.: el Chevrolet Volt (foto) y el Nissan Leaf.

El Volt es en realidad un eléctrico de rango extendido que permite complementar el uso del motor eléctrico cuando las baterías se quedan sin carga con el uso de un motor a combustión, mientras que el Leaf es 100% eléctrico.

Lamentablemente los resultados de los nuevos y exigentes ensayos de la IIHS no fueron todo lo satisfactorios que hubiésemos querido, por el bien de la expansión de uso de las nuevas tecnologías. ¿Querés saber cómo les fue en los diferentes test?

LEÉ LA NOTA COMPLETA, CON LAS FOTOS Y VIDEOS EN WWW.COSASDEAUTOSVERDES.COM.AR

Cosas de Autos Verdes

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Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker y rediseño para el Camaro

Posted on 22 julio 2014 by Sergio Cutuli

Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker y rediseño para el Camaro

Llegaron las vacaciones de invierno y con ellas el estreno de la cuarta parte de la saga “Transformers”, llamada “Transformers: La Era de la Extinción”, donde el Chevrolet Camaro regresó a la pantalla grande en el papel estelar.

Dirigida como las anteriores por Michael Bay -amante de los autos- el “Bumblebee” luce un rediseño exclusivo realizado por diseñadores de GM a pedido de los productores del film. El objetivo era que luciera “una visual futurista” y a juzgar por la comparación con la generación actual, se logró. El equipo de diseño proyectó una nuevo frente junto a una carrocería algo más larga para una coupé deportiva.

“Ser parte de una saga como ‘Transformers’ es una manera increíble para mostrar el trabajo de diseño del que GM es capaz”, dijo Ed Welburn, vice-presidente de Diseño Global de GM, quien no pudo evitarlo y aparece en una de las escenas de esta película.

“El hecho de que los modelos Chevrolet sean protagonistas del film, contribuye a aumentar la popularidad de nuestros vehículos, principalmente entre el público más joven en todo el mundo”, dijo Tim Mahoney, director global de marketing de Chevrolet.

Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker

Camaro y compañía
Como en las otras entregas, Bumblebee no está solo. En esta ocasión lo acompañan “Crosshairs”, el nuevo Corvette Stingray y “Transformio”, que no es otra que la Chevrolet Tracker, SUV compacta global. También debuta el Chevrolet Sonic RS, con lo cual de cuatro modelos en escena aparecen tres que se comercializan en nuestro país.

GM facilitó parte de sus instalaciones en EE.UU. como sets de filmación e, incluso, algunas escenas fueron filmadas en el Campo de Pruebas de Milford, en Michigan, en el Centro de Diseño de GM en Warren, así como la Planta de Ensamble ubicada en Lansing, Michigan.

Se estrenó una nueva Transformers con el debut de la Chevrolet Tracker y rediseño para el Camaro

Evolución de Bumblebee a lo largo de la saga “Transformers”
“Transformers” (2007)

En la primera película, “Bumblebee” atraviesa sin duda su mayor cambio. Comienza como un Camaro de 1977 amarillo, usado, de segunda generación, nada llamativo que se muestra en proceso de reparación con su famosa pintura desgastada. Con el correr de la trama, el personaje se transforma en un Camaro de quinta generación. Un dato curioso es que esto fue en julio de 2007, dos años antes que el Camaro salga a la venta en el mercado americano, por lo cual, para la filmación, GM construyó un modelo especial basado en el Concept exhibido cerca de un año antes en los Salones Internacionales.

“Transformers: La venganza de los caídos” (2009)
Esta versión se estrenó en los cines apenas algunos meses más tarde que saliera a la venta la quinta generación del Camaro. Allí, “Bumblebee” aparece levemente modificado en relación a la coupé original con las líneas negras, entrada de aire extra para refrigerar el motor y paragolpes delantero personalizado. El personaje de “Bumblebee” en Transformers colaboró para que el nuevo Camaro se convirtiera en uno de los deportivos más famosos y deseados del mundo.

“Transformers: El Lado Oscuro de la Luna” (2011)
“Bumblebee” fue promovido a la versión SS con una sutil actualización de su color, luciendo una tonalidad ámbar más que el amarillo puro del modelo anterior. También sumó líneas amplias que lo recorren y ruedas de color negro. Chevrolet lanzó después al público, una edición especial del Camaro llamada Transformers con un diseño semejante al del film, que incluía líneas negras que se extendían por todo el capot, techo y baúl, el exclusivo alerón trasero, llantas de 20” pintadas de negro con neumáticos de alto rendimiento y los logos de Transformers en guardabarro delantero y detalles en el interior del vehículo.

“Transformers: La Era de la Extinción” (2014)
En este nuevo film que se acaba de estrenar, su director Michael Bay le pidió al equipo de diseño de GM renovar a “Bumblebee” para darle una nueva apariencia, con un enfoque específico que lo hiciera lucir más agresivo y robusto. El resultado fue un modelo concebido exclusivamente para la filmación, con apariencia futurista, del cual se destacan nuevas ópticas y guardabarros.

Michael Bay junto a un asistete de efectos especiales en un alto de la filmación

Michael Bay junto a ul responsable de FX en un alto de la filmación.

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Isela Costantini, presidenta de Chevrolet Argentina: “Antes de fin de año se conocerá el Proyecto Fénix”

Posted on 07 julio 2014 by Sergio Cutuli

Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina.

Hacía varios meses, desde algún momento del año pasado que ya no recordamos, que no veíamos y mucho menos dialogábamos con Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina. Y este viernes, en la entrega del premio al concesionario Forest Car (ver nota) pudimos charlar con ella, la única mujer al mando de una automotriz en el país.

Obviamente le consultamos informalmente sobre Pro.Cre.Auto, ya que Costantini estuvo -al igual que sus colegas- en Casa Rosada durante el anuncio del lanzamiento de este programa al que calificó de “muy positivo”.

“Había mucha expectativa de parte de la gente y esta medida sirvió para que volviera a haber movimiento en los concesionarios. Veremos cuántas de esas consultas se transforman efectivamente en operaciones”, nos dijo la ejecutiva en referencia al programa de créditos impulsado por el gobierno, y estima que “recién al cabo del primer mes del plan se podrá hacer una evaluación de su efectividad”.

Respecto de los planes de GM en la Argentina, no pudimos dejar de consultarle sobre el denomindo Proyecto Fénix, la inversión de u$s 450 millones que GM está concretando en su Complejo Industrial en Rosario, anunciado en octubre de 2012 por el entonces CEO mundial, Dan Akerson (ver nota).

Ante nuestra consulta sobre cómo marchan las obras y cuándo podremos verlas, Isela nos dijo que las mismas están avanzando y que en poco tiempo más se podrán conocer mayores detalles.

Costantini dialogando con Sergio Cutuli de Cosas de Autos.

Costantini dialogando con Cosas de Autos.

La prensa de todo el mundo (entre los que nos incluimos) damos por sentado que el nuevo modelo que se fabricará a raíz de esta inversión no es otro que el Chevrolet Cruze II (ver nota), pero obviamente la brasileña no nos lo confirmó.

“No se puede decir nada por ahora pero en los próximos meses habrá novedades. La información empezará a ser compartida con los proveedores y a partir de eso no será sencillo mantener el secreto, así que estimo que antes de fin de año se dará a conocer”, agregó sobre el Proyecto Fénix y para apaciguar nuestra ansiedad.

Nuevo Chevrolet Cruze

Así es el Cruze II develado en China y que se fabricaría en Argentina.

Por otro lado, y en el marco de una premiación a un concesionario destacado por su tarea en 2013, la titular de la filial local de Chevrolet destacó el buen trabajo que vienen realizando la red “porque sin ellos no serviría de nada la inversión que estamos realizando en el país”.

Actualmente en Rosario se fabrican dos modelos: el Chevrolet Classic y el Chevrolet Agile. La intención es sumar un tercer modelo pero sobre la nueva plataforma global llamada D2XX, la cual permitiría en un futuro sumar otros productos al portfolio local y también destinarlos a la exportación.

Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina.

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Argentina: GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación en Rosario

Posted on 07 julio 2014 by Sergio Cutuli

GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación

El jefe de Gabinete de la Nación, Jorge Capitanich, y la ministra de Industria, Débora Giorgi, recibieron este lunes en Casa de Gobierno al presidente de GM, Dan Ammann, quien anunció una inversión de u$s 270 millones para producir motores de última generación en el país, en el marco del denominado “Proyecto Fénix”.

La planta de motores, que se instalará el último trimestre del año en el Complejo que GM tiene en Rosario, iniciará su producción a principios de 2017 y poco después comenzará a exportar.

Se tratará de la primera planta de motores de aluminio de última generación de la automotriz en Sudamérica (sólo tenía una localizada en México), que estará destinada al nuevo auto que desarrollará en la Argentina, lo que totaliza una inversión, hasta 2016, de u$s 740 millones.

Del encuentro entre la automotriz y los funcionarios también participaron el vicepresidente Ejecutivo y presidente para América del Sur de GM, Jaime Ardila, el vicepresidente y director Ejecutivo de Finanzas, Chuck Stevens, y el director Ejecutivo de Finanzas para América del Sur, Carlos Zarlenga.

GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación

Características
Según le confirmó Amman a las autoridades del gobierno, la planta tendrá una capacidad de producción de 140 mil motores anuales y será base para la nueva plataforma global. Producirá unos 90 mil motores al año y exportará 10 mil (principalmente a la UE), por un valor aproximado de u$s 23,5 millones anuales.

“Los motores tendrán un incremento progresivo de la integración nacional, con un piso del 32% (pieza sobre pieza) que podría incrementarse hasta el 50% a partir del desarrollo de proveedores locales para block, tapas de cilindro y otros componentes de aluminio. El proyecto generará que los proveedores nacionales desarrollen industrialización de alta tecnología”, anticipó la cartera de Industria.

“El nuevo motor, de última generación y alta tecnología, es más liviano y tiene menor consumo de combustible al ser 100% de aluminio. Cuenta con turbo e inyección directa (motor de baja rotación) por lo que no necesita subir las revoluciones para que entregue toda su potencia. Esta preparado para atender Euro 6 y emisión de CO2 de niveles europeos”, se amplió en el comunicado.

Proyecto Fénix
En octubre de 2012, GM anunció la inversión de u$s 450 millones más otros u$s 20 millones destinados a la renovación de equipos, para concretar el denominado Proyecto Fénix, cuya producción se iniciará en 2015. Se fabricarán unas 80 mil unidades al año, de los cuales se exportará el 80%, por un valor estimado de u$s 1.200 millones anuales.

Aunque nadie lo confirmó, se estima que el Proyecto Fénix se trata del New Cruze, basado en la nueva plataforma D2XX.

Nuevo Chevrolet Cruze

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Forest Car fue premiado por cuarta vez por GM; entrevistamos a su presidente, Adrián Díaz

Posted on 07 julio 2014 by Sergio Cutuli

Forest Car fue premiado por cuarta vez por GM

El concesionario Forest Car, parte de la red oficial de Chevrolet Argentina fue reconocido por General Motors de Argenina por su destacado desempeño durante el año pasado, por lo que recibió el premio “Club del Presidente”.

Con una trayectoria con la marca del moño que arrancó en 1997, la firma comandada por Adrián Díaz acumula su cuarta distinción de este tipo: 2009, 2010, 2011 y 2013.

Cada año, GM Argentina premia el desempeño de los representantes de su red de concesionarios evaluando las áreas de servicio al cliente, capacitación al personal e instalaciones, índices de ventas, postventa, planes de ahorro, entre otros. Y a través de este “Programa Anual de Evaluación y Calificación” son seleccionados quienes hayan obtenido el mayor puntaje en todas las categorías, entre los que una vez más se destacó Forest Car.

“Para nosotros es muy importante este reconocimiento, ya que trabajamos y capacitamos a nuestro equipo día a día con el objetivo de lograr brindarles a los clientes de la marca el mejor servicio, tanto durante su experiencia en la compra de su vehículo como en la etapa de postventa”, aseguró Díaz.

Aprovechamos la visita al concesionario para dialogar con él y conocer detalles de este reconocimiento y consultarle sobre la actualidad del mercado local y los efectos del Pro.Cre.Auto.

Adrián Díaz, titular de Forest Car, concesionario Chevrolet.

Adrián Díaz, titular de Forest Car, concesionario Chevrolet.

-¿Qué implica conseguir este premio?
-Un esfuerzo fenomenal porque es el trabajo de todo un año analizado en todas las áreas de la concesionaria, lo cual es muy sacrificado. Y repetirlo es como en un equipo de fútbol salir campeón dos años seguidos, así de difícil.

-Y ya que trazás el paralelismo entre el trabajo de tu gente y el fútbol, ¿cómo conseguís mantener motivado a un equipo campeón?
-Si bien los estándares son claros y determinados sobre lo que hay que lograr, lo cierto es que si uno hace el trabajo diario cómo lo tenés que hacer, terminás logrando el objetivo: si atendiste con calidad a un cliente, si le explicaste correctamente las especificaciones de un auto, si lo exhibiste bien, si realizaste un buen test drive seguramente la calificación va a ser buena. La motivación tiene que ver con objetivos internos.

-¿Cómo es el vínculo hoy en día con un cliente actual que viene a comprar un auto?
-Te diría que en un 80% el cliente que entra al concesionario decidido por el auto que quiere que comprar y lo que termina de definir es la forma de pago y el color. La migración de modelo entre lo que tenía elegido a lo que finalmente se concreta realmente se da un porcentaje muy bajo.

-La red de concesionarios oficiales es amplia, ¿por qué uno debería elegirlos a ustedes?
-Por el trato que me brindan en el proceso de compra y también por las referencias. El “boca a boca” funciona mucho, ya sea para una buena o como para una mala experiencia; vos podés optar por elegir o no un determinado concesionario basado en lo que escuchaste en el vestuario de un club como en lo que leíste publicado en internet.

Plan ProCreAuto

-Han pasado dos semanas desde el anuncio del plan Pro.Cre.Auto, ¿cuál fue la repercusión que tuvo en tu concesionario?
-El plan Pro.Cre.Auto como instrumento financiero me parece espectacular y los autos que se han elegido son los correctos, se han posicionado bien en precio. El tráfico en los concesionarios es mucho mayor desde que se lanzó, la gente está averiguando porque quiere saber cómo es.

En nuestro caso ya hemos concretado operaciones y ahora lo que está faltando es que el Banco Nación se ponga a trabajar fuertemente para aprobar la cantidad de pedidos de créditos que le está llegando.

-¿Cómo se está dando el mix entre Classic y Agile y qué tipo de cliente se interesó?
-En nuestro caso casi todos han optado por el Classic y el cliente es heterogéneo, pero en su mayoría se trata de gente que quiere acceder a su primer auto 0 km.

-¿Qué porcentaje de tus ventas representa el Plan de Ahorro?
-Un 20% del negocio pero aspiramos a que crezca porque es una herramienta que, al igual que el taller, permite hacer frente a los costos fijos en los momentos que bajan las ventas convencionales.

-Con este enfriamento de las ventas, ¿se vieron obligados a reducir personal?
-No porque tenemos muy ajustado el número de personal y eso nos permitió no tener que llegar a reducir personal y tampoco tenemos planes de hacerlo. Con este volumen de mercado podemos operar con eficiencia y rentabilidad.

¿Cómo imaginás el segundo semestre de 2014?
-El segundo semestre no lo veo muy distinto de lo que fue el segundo trimestre del año. El mercado está en el orden de las 50 mil unidades y puede subir un poco de la mano del Pro.Cre.Auto pero me parece que, a pesar de toda la conflictividad que tuvo el primer trimestre, vamos a terminar redondeando un volumen anual interesante para toda la industria.

-¿Y ya se puede imaginar cómo será 2015?
-Todavía es algo prematuro, creo que por octubre podemos ir viendo. Quizás hay temas que no están vinculados directamente con la industria, como la resolución del caso de los holdouts, que terminan afectando porque están vinculados a si el país puede conseguir financiación externa, hay que ver si se libera un poco el dólar para los importadores… Creo que todo eso va incidir en cómo será el mercado el año que viene.

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Chevrolet apuesta al ProCreAuto y también a su financiación propia del 9,9%

Posted on 02 julio 2014 by Sergio Cutuli

Chevrolet Classic

Chevrolet Argentina y su red oficial de concesionarios en todo el país ya están ofreciendo la nueva modalidad de venta impulsada por el gobierno nacional argentino bajo la denominación de Pro.Cre.Auto.

Los modelos del moño de producción nacional incluidos en este programa incluyen los Chevrolet Classic LS que se puede adquirir a $105.900 y el Chevrolet Agile LS a $124.800. Estos precios están acompañados de una línea de crédito del Banco de la Nación Argentina por el 90% del valor del vehículo o $120.000, con un plazo de hasta 60 meses y una tasa nominal anual del 17% para clientes del banco o de 19% para quienes no sean clientes. Este plan estará disponible hasta el 24 de septiembre de 2014.

“Durante el pasado fin de semana, se han incrementado las visitas a nuestros concesionarios y estamos por entregar las primeras unidades compradas bajo esta línea de crédito. Somos optimistas que este plan contribuirá a que muchos clientes vuelvan a los concesionarios para conocer las alternativas de llevarse su primer 0 km”, afirmó Paul Orth, Director Comercial y de Posventa de GM Argentina.

Adicionalmente al Plan Pro.Cre.Auto, Chevrolet ofrece otros planes de financiamiento con tasas promocionales del 9,9% en 12 cuotas para los siguientes vehículos: Agile (versiones LT, LTZ), Onix, Prisma, Sonic, Cruze y la pick-up S10.

Chevrolet Financiación

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La Chevrolet S10 LTZ 4×4 manual debuta en Agroactiva 2014

Posted on 04 junio 2014 by Sergio Cutuli

La Chevrolet S10 LTZ 4x4 manual debuta en Agroactiva 2014

La Chevrolet S10 será nuevamente la pick-up oficial de Agroactiva, la exposición del agro argentino que en su edición 2014 tendrá lugar del 4 al 7 de junio en Cañada de Gómez, provincia de Santa Fe (km 386 de la RN N°9). La marca del moño dispuso un stand de 2.400 m2 en el que exhibe parte de su amplia gama de productos y en el que estrena una nueva versión muy ligada al campo.

¿De qué se trata? Chevrolet aprovecha la ocasión para presentar la pick-up S10 en versión LTZ (Cabina Doble y Simple) con tracción 4×4 y transmisión manual (antes sólo automática), las que llegan para completar la gama de este vehículo que se produce en Brasil; quienes lo deseen podrán realizar un test drive y tomar contacto con este producto. Además, se exhiben otros modelos 4×4 en la muestra como Tracker, Captiva y Trailblazer.

La Chevrolet S10 LTZ 4x4 manual debuta en Agroactiva 2014

Por el lado de los autos se exhiben el Cruze y el Sonic, en sus variantes 4 y 5 puertas, el Onix y el sedán Prisma (con la reciente incorporación de una nueva transmisión automática-secuencial de 6 velocidades), el familiar Spin, y la serie especial Agile Effect. Los amantes de la velocidad encontrarán el muscle car Camaro y el showcar del Equipo Chevrolet YPF de STC2000.

La Posventa y los accesorios tienen su espacio: el servicio de mantenimiento “Chevrolet 10K”, estandarizado cada 10 mil km, cuenta con un asesor de servicio permamente en el stand para asistir a todas las consultas, y los Accesorios Chevrolet podrán conocerse en detalle con un sector destacado y que será bien recibido por quienes gustan de la personalización.

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Test: Cosas de Autos probó el Chevrolet Onix LTZ

Posted on 17 mayo 2014 by Sergio Cutuli

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Puede decirse -y hasta criticarse- que la oferta local de Chevrolet en la gama baja más que nutrida está superpoblada. Repasemos: Celta, Classic, Aveo G3, Agile, Onix, Prisma, Spark, Cobalt y Sonic se ubican todos juntos y apretados en el segmento B. Algunos fabricados en Argentina, otros en Brasil, México o incluso importados desde Corea del Sur; diferentes propuestas para distintos gustos y bolsillos.

En esta ocasión tomamos contacto con el Onix, un hacthback interesante, producido únicamente en suelo brasileño para el Mercosur, y que tiene su variante sedán en el Prisma.

Se trata de un modelo desarrollado con la misión de competirle a los exitosos Volkswagen Gol Trend y Renault Sandero, y con la premisa de privilegiar el confort interior y la economía de combustible, por estar dotado de una mecánica conocida pero mejorada. Sin embargo, corre el riesgo de quitarle ventas a sus “hermanos”, pero eso parece no preocuparle demasiado a los del moño.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

El Onix -vale remarcarlo- parece más grande de lo que realmente es, con una silueta con cintura ascendente y hombros altos. ¿Sus medidas? Es 13 cm más largo, 10,7 cm más ancho, 7,6 cm más alto y con una distancia entre ejes de 8,5 cm mayor que un Celta 5 puertas. De todos modos, exteriormente se lo percibe voluminoso.

De frente sus ópticas de generoso tamaño -que se prolongan por el guardabarros con detalles azulados- y su grilla partida -que simula una gran nariz- le dan personalidad. Mientras que las llantas de aleación de 15″ y cinco rayos, y la ausencia de baguetas pero con pliegues de líneas rectas, muestran un lateral que le confiere la sensación de agilidad.

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Sin embargo, lo la habitabilidad no es un efecto óptico, se comprueba al subirse a sus plazas delanteras o traseras, donde cuatro adultos pueden viajar muy cómodos.

Complementariamente la sensación de sentirse protegido está dada por una reducida superficie vidriada lateral (sobre todo en las plazas traseras), lo que a los más chicos les complicará la visual hacia afuera y a los padres les hará pensar que sus niños viajan más seguros.

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En contrapartida, remarcamos que no cuenta con cinturón de tres puntos ni apoya-cabezas en la plaza central, porque la reglamentación vigente no lo exige; tampoco ofrece ganchos ISOFIX para la retención de sillas de niños.

Y ya que mencionamos el equipamiento de seguridad, la versión LTZ (que probamos) incluye doble airbag frontal, frenos con ABS y EBD (los frenos traseros son a tambor y no de disco), cierre automático de puertas en velocidad y luces anti-niebla delanteras.

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Al volante
La posición de manejo es alta, tal la tendencia en muchos vehículos actuales, con columna de dirección y butaca regulable en altura y volante de muy buen grip, similar en tamaño y calidad al del resto de la gama Chevrolet.

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En relación a las butacas y asientos marcamos una a favor y una en contra: su agradable diseño (tela resistente, agradable al tacto y con costuras de color) que contrasta con que son demasiado mullidas.

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La plancha también tiene un diseño logrado, visualmente es muy limpia, con terminaciones más que aceptables y una calidad percibida acorde al segmento. Resulta curioso el sistema de apertura superior de la guantera (chica pero con luz), debido a la presencia del airbag del acompañante.

Detalles cromados, combinación de relojes de aguja y display digital de velocímetro y luces en tonos azulados, le otorgan cierto aire sofisticado.

Sin hilar muy fino, hay cierta familiaridad con el Cruze, el Sonic y el Spark, lo que marca una unificación de criterios por parte de los diseñadores brasileños, cosa que celebramos.

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En la consola central sobresale el sistema multimedia MyLink, el cual reproduce audios y fotos alojados en diferentes dispositivos y que se pueden conectar vía entrada auxiliar, puerto USB o bien por Bluetooth (no tiene lectora de CD). Consta de una pantalla táctil de 7″ de simple operación pero, carece de navegador satelital embarcado a pesar de que en otros modelos sí se ofrece (así como algunos competidores directos). Punto en contra.

Además de los medidores (no tiene el de temperatura de agua) ofrece una completa computadora de abordo, que se opera de desde un brazo de la columna de dirección, y no desde el volante, que en este caso no es multifunción (no tiene control de velocidad crucero ni se puede operar los mandos de la radio).

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Lejos de lo que puede pensarse, la visibilidad hacia atrás es buena por tratarse de una luneta de tamaño reducido, que se complementa con espejos retrovisores de accionamiento eléctrico.

El baúl tiene buena boca de acceso y ofrece una capacidad volumétrica de aceptables 280 litros, pero al que no se puede acceder si no es con la llave (no tiene apertura desde el interior). Punto en contra.

Debajo del piso se guarda el neumático de auxilio que es temporal (como en el caso del Spin), algo incomprensible para un auto Mercosur.

Test del Chevrolet OniX LTZ - Foto: Cosas de Autos

Un párrafo aparte para el interior de las puertas: no nos gustó cómo está resuelta la disposición del comando de los alza-cristales (que incluyen one touch en las cuatro puertas y tienen luz) ni la ubicación de la manija de puerta, totalmente en contra de las conveciones y de la ergonomía: al cabo de una semana seguíamos sin acostumbrarnos.

En marcha
Lo primero a destacar es la buena insonorización del motor naftero de 1.4 litros, 8 válvulas y 98 cv @ 6.000 rpm que, tanto en uso urbano como en ruta (hasta los 120 km/h), se muestra sereno.

La caja, en este caso, es del tipo manual de 5 marchas con un escalonamiento correcto y selectora precisa. Como el torque máximo de 126 Nm se encuentra a las 2.800 rpm, se lo percibe algo lento de reacción si se lo acelera a bajas revoluciones al salir a la ruta, pero en la ciudad se comporta más que adecuadamente.

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A 100 km/h el motor viaja a un régimen de 3.000 rpm con un consumo de 7,8 l/100 km, mientras que a 130 km/h va a 3.500 rpm y acusa 9,6 l/100 km. El consumo promedio a lo largo del contacto se ubicó en el orden de los 8,2 l/100 km.

A alta velocidad y sin pasajeros, es un vehículo que se comporta algo inestable por su amplio recorrido de suspensión; en contrapartida, se disfruta mucho más en uso citadino o con carga en las plazas traseras.

De todas formas, su confort de marcha redondea un aprobado en cualquier uso que se le dé, con suspensiones ajustadas a nuestros caminos y un despeje más que adecuado para la ciudad, donde no tocó en cunetas ni lomos de burro.

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Conclusión
Diseño atractivo y moderno, amplitud interior, baúl de buen tamaño, motor eficiente y ágil, excelente confort de marcha en urbano y también en la ruta. Todos estos atributos se encuentran en el Chevrolet Onix, al cual le harían falta cumplir unos pocos ítems más como para alcanzar una nota más alta en el concepto general, como su garantía de 2 años o la falta de elementos antes detallados que mejoren su comodidad.

Quien gusta de la marca del moño y está indeciso entre tanta oferta de hatchbacks, no lo dudamos: el Onix es una opción más evolucionada y superadora al Agile y el Celta (que dicho sea de paso dejó de ofrecer la versión 3 puertas). Y resulta una alternativa más accesible, aunque inferior en calidad, que un Spark o un Sonic.

El precio del Oniz LTZ Manual al momento de ser publicado este test se ubicaba en $153.400.

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Argentina: GM lanza Plan Chevrolet Express para acceder a un 0km desde la segunda cuota

Posted on 07 mayo 2014 by Sergio Cutuli

Plan Chevrolet Express

Con el fin de facilitar el acceso al primer 0 km, Chevrolet Argentina lanza al mercado Plan Chevrolet Express, “una iniciativa comercial para facilitar el acceso a las familias y clientes que están buscando adquirir un auto que ha sido un éxito de ventas en los últimos 5 años de forma rápida y segura”, afirma la automotriz.

A través de este plan, quien se suscriba hasta el 30 de junio para adquirir un Chevrolet Classic podrá acceder al beneficio de que en el primer acto de adjudicación y por única vez, pueda adjudicarse y retirar la unidad. Para eso, los clientes deberán cumplir con los requisitos crediticios del programa y licitar al menos 22 cuotas.

“Sabemos que adquirir un 0km es hoy más difícil, por eso estamos instrumentando algunas iniciativas comerciales para que nuestros potenciales clientes encuentren las facilidades que buscan para acceder a su primer vehículo”, señala Rubén Quintana, gerente de Plan de Ahorro Chevrolet.

Como beneficio adicional, los clientes que además decidan elegir a QBE La Buenos Aires como su compañía aseguradora, gozarán de los primeros tres meses con un 50% de bonificación en la prima del seguro.

Chevrolet Classic

Para más información, ingresar a www.planchevrolet.com.ar en donde los clientes podrán desde registrarse hasta conocer el estado de su cuenta (cuotas pagas, adeudadas, fechas de actos de adjudicación, grupos participantes, resultados del acto de licitación, posibilidad de imprimir recibo de cuotas), recibir su cuota mensual por mail, como así también enviar cualquier consulta o sugerencia. O bien al Centro de Atención al Cliente 0810-777-7526.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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