Era un rumor que finalmente hoy se confirmó: el empresario argentino Hugo Pulenta se desvinculó de Ditecar, importador en nuestro país de las marcas Volvo, Jaguar y Land Rover. De esta forma, el grupo chileno Ditec -que estaba asociado con Pulenta- seguirá con las operaciones como hasta al momento, aseguró su presidente Sebastián de Cárcer al diario el Cronista.

“Con Hugo tenemos una relación de amistad que viene de la época de Honda, cuando ambos éramos importadores, y además nos conocemos por Porsche. Más allá de las buenas relaciones, no siempre existe la misma forma o la misma visión acerca de un negocio”, explicó de Cárcer. “Por esto hemos definido conjuntamente continuar por caminos separados”, añadió.

¿Qué pasará con Ditecar? “Vinimos a la Argentina para quedarnos y para situar estas marcas en un lugar relevante en el mercado”, afirmó de Cárcer al mencionado diario económico, y recordó que Ditecar se comprometió a exportar productos de terceras empresas a Chile y hacer un aporte de capital de u$s 2 millones a la sociedad local (ver nota).

“Argentina es un mercado muy interesante, y nuestros clientes pueden estar seguros que cuentan con el compromiso de los fabricantes y de Ditec Automóviles, seguiremos incrementando nuestras actividades”, agregó el titular de Ditec Chile.

Entre los planes de Ditecar Argentina está el de comercializar el ansiado Volvo S60 (que ya está a la venta con el objetivo de comercializar al menos 100 unidades antes de fin de año) y el de incorporar en su oferta el Range Rover Evoque, que estaría a la espera de la homologación (esperan vender 120 unidades en 2012).

“Además, vamos a seguir incrementando nuestra red de concesionarios en el interior, y potenciando nuestra presencia en Capital y GBA. Adicionalmente, abriremos una red secundaria de servicio, para dar cobertura a nuestros clientes a nivel nacional”, añadió De Cárcer.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, firmaron este viernes los convenios para equilibrar la balanza comercial con representantes de cuatro automotrices: Renault (última terminal radicada en el país en alcanzar el acuerdo); Alfacar (representante en el país de Mitsubishi); Ditecar (importador de las marcas Volvo, Jaguar y Land Rover) y Nissan (ahora bajo el mando de Manuel Antelo).

Los respectivos acuerdos fueron firmados por Dominique Maciet (presidente de Renault Argentina), Manuel Antelo (presidente de Nissan Argentina), Cosme Beccar Varela (presidente de Ditecar) y Arturo Scalise (presidente de Alfacar), con lo que ya son 15 las empresas automotrices que suscribieron el compromiso. Las once anteriores fueron: Ford, Chery, General Motors, Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche, Fiat, PSA Peugeot Citröen, Alfa Romeo, Hyundai y Kia.

En todos los casos -consigna el mencionado ministerio- las empresas se comprometieron a compensar sus importaciones y así revertir el déficit que tuvieron en 2010. De esta manera, con los programas presentados lograrán el superávit comercial en 2012 y compensarán las importaciones realizadas en 2011.

Los planes de cada marca
Renault: para compensar sus importaciones, la automotriz realizará un aporte de capital de u$s 175 millones, sumará mayores exportaciones y reducirá importaciones a partir del proyecto recientemente anunciado (ver nota) por el que comenzará a producir en Santa Isabel, Córdoba un nuevo modelo económico de la marca. Comprometió para 2012 un superávit de us$ 231 millones.

Para la producción del nuevo modelo invertirá $400 millones. Este vehículo, producido sobre la plataforma del Clio, estará destinado en gran parte a la exportación y contendrá casi la mitad de las piezas de origen nacional. La producción comenzará el año que viene y generará 600 nuevos puestos de trabajo.

Con este acuerdo, todas las terminales que fabrican autos en el país respondieron a la exigencia del gobierno; a partir de los acuerdos alcanzados, las terminales aportarán a la balanza sectorial u$s 4.200 millones en 2 años y tendrán un superávit de más de u$s 800 millones.

Nissan: comprometió un aporte de capital de u$s 30 millones y un flujo de exportaciones de terceras empresas (harina de soja, aceite de soja y biodiesel). El comprador es Marubeni (empresa vinculada a Nissan) y tendrán superávit en 2012 de u$s 17 millones. Sus exportaciones incorporarán gradualmente productos manufacturados, de mayor valor agregado, y esa “canasta” de exportaciones se monitoreará mensualmente para incorporar productos industriales y de economías regionales para compensar sus importaciones.

Alfacar (Mitsubishi): compensará sus importaciones con exportaciones de alimento balanceado, maní y agua mineral premium. Es una operación exportadora nueva que la hace una tercera empresa para Alfacar, que hasta ahora sólo producía para el mercado interno. La empresa tendrá en 2012 un superávit de u$s 30 millones.

Ditecar (Volvo, Jaguar y Land Rover): compensará sus importaciones con exportaciones de terceras empresas a Chile. Son todas operaciones nuevas, promovidas por el Grupo Ditec (de origen chileno). Compromete además un aporte de capital de u$s 2 millones, por lo que para 2012 tendrá un superávit de u$s 2,5 millones.

La novela va llegando a su fin. Sin embargo, hay una cenicienta que aún no le cabe el zapato: BMW. ¿Cuántos capítulos más habrá que esperar para saber si hay final feliz? También -vale decirlo- resta que acuerde la gente de Indumotora, importadores de Subaru y nuevos representantes en el país de Suzuki.

Previo a su presentación oficial en la Argentina, Ditecar -representante de Volvo en el país- inicia un exhibición del sedán S60 en distintos puntos del país denominado S60 Launch Tour.

Si bien su comercialización tendrá lugar recién en marzo de 2011, la idea es comenzar a hacer ruido desde ahora, y acompañar el desembarco de la marca en el interior (tendrá concesionarios y servicios técnicos en las ciudades de Córdoba, Rosario, Mendoza y Tierra del Fuego, planeando ampliar su red al noroeste y sur del país). Quienes quieran conocerlo podrán hacerlo siguiendo la agenda de prensentaciones:

25/11 al 01/12: Ditecar (Gran Buenos Aires) – Av. del Libertador 1513, Vicente López.
02/12 al 08/12: Giorgi (Rosario) – Bv. Avellaneda 2015, Rosario, Santa Fe.
10/12 al 17/12: Rodríguez Peña 2643 Godoy Cruz, Mendoza.

Ditecar adelante que a partir de su lanzamiento oficial el S60 estará disponible en versiones 2.0 y T6 con el sistema de seguridad City Safety incluido en la Volvo XC60.

A través de Ditecar, la compañía que tiene la representación y comercialización oficial de Volvo en la Argentina, la marca anuncia la llegada al país de una nueva versión de la Volvo XC60. Se trata de la motorización 2 litros nafta de 203 cv con Turbo, la cual se suma al actual T6 de 3.0 litros. Esta nueva alternativa incorpora una transmisión automática Powershift de 6 velocidades y mantiene como equipamiento de serie el sistema City Safety.

El City Safety es un desarrollo exclusivo de Volvo que puede ayudar al conductor a evitar o reducir los efectos de los impactos a baja velocidad (por debajo de los 30 km/h) que suelen producirse al circular por las ciudades con mucho tráfico. Si el automóvil está a punto de colisionar con el vehículo delantero y el conductor no reacciona a tiempo, el auto frena automáticamente.

“Somos los primeros del mundo en ofrecer este tipo de función de serie. El sistema City Safety es la prueba más clara de que el nuevo XC60 es el vehículo más seguro que Volvo jamás haya creado”, asegura Esteban Vessuri, Gerente de Volvo Argentina.

El XC60 incorpora, además, otros elementos de seguridad activa como son los sistemas de estabilidad DSTC, RSC y el ROPS, de protección contra vuelcos. Asimismo, como opcional, el sistema Driver Alert, que detecta el comportamiento errático de conductores cansados o distraídos a altas velocidades, y el sistema de advertencia de colisión con autofrenado (CAWB), que detecta situaciones potenciales de choque a altas velocidades y ayuda a mitigar sus consecuencias con la activación automática de los frenos; también el sistema BLIS, que ayuda a detectar vehículos en condición de sobrepaso en el punto ciego del vehículo.

El precio de lanzamiento de la Volvo XC60 2.0 es de u$s 60.900 y cuenta con una garantía de dos años sin límite de kilometraje.

Este viernes abrió sus puertas la décima edición de Autoclásica, la muestra de autos clásicos más importantes de la región. El hipódromo de San Isidro es testigo de la pasión que hace más de un siglo se vive en este país en torno de los autos y motos, mediante la exhibición particular y de clubes de cientos de máquinas (se habla de unos 800 vehículos, 500 autos y 300 motos).

Además de las joyas de cada año, la muestra se transformó en una suerte de mini Salón del Automóvil local, donde algunas marcas -sobre todo importadoras con larga tradición en el mundo de los clásicos- aprovechan a mostrar sus novedades.

Esta edición se destaca Alfa Romeo, quien está cumpliendo sus primeros 100 años. Para la ocasión, Centro Milano -representante en Argentina y Uruguay- armó un stand conmemorativo que repasa la historia de la marca y que termina con la avant premiére del Giulietta; se exhibe la primera unidad que arribó al país, de color blanco.

Centro Milano adelanta que “en la Argentina se propone una gama amplia para satisfacer a exigentes usuarios” con “dos motores disponibles, ambos homologados Euro5 y dotados de serie del sistema Start&Stop para la reducción del consumo y de las emisiones: 1.4TB de 120 CV y 1.4TB Multiair de 170 CV. A estas se agrega el 1750 TBi de 235 CV, exclusivo del alistamiento Quadrifoglio Verde”. Todas las versiones incluyen de serie el sistema Alfa DNA (que permite adecuar las condiciones de manejo en distintas circunstancias). ¿Su precio? desde 31.500 euros.

La 8C Competizione convertible que iba a llegar, por ahora se hace esperar y sólo se muestra la unidad perteneciente al presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi.

Ditecar, en tanto, aprovechó la ocasión para develar sus nuevos productos de su marca Jaguar, el XKR y el XFR. ¿Sus precios? u$s 189.900 y u$s 145.900 dólares, respectivamente.

Por el lado de Peugeot, la noticia es el arribo de su esperado RCZ. Este deportivo casi biplaza, se exhibe en su stand a modo de avant-premiére, ya que su venta está prevista para dentro de unos meses (primer semestre de 2011). La marca francesa no quería esperar hasta el verano para develar su intención de dar batalla a otras marcas generalista (como Hyundai y su Genesis) o premium (como Audi con su TT). ¿Su precio? Aún es una incógnita pero rondaría los u$s 50.000.

De manera oficial, aunque sin estrellas ni novedades, se presenta en la muestra Renault, mientras que Citroën lo hace a través de su concesionario Chambord (hubiese sido interesante exhibir el C3 Aircross pero se lo muestra en Casa FOA).

Datos: recuerden que Autoclásica estará abierta este fin de semana (incluido el lunes feriado, de 10 a 18.30). El valor de la entrada es de $28 (estacionamiento: $12). Menores de doce años acompañados, no pagan. El lunes es la premiación y el martes tendrán acá toda la info del evento, buen fin de semana y el que puede, que se acerque.

Jaguar celebra este 23 de septiembre su 75 aniversario pero los festejos comenzaron la semana pasada. En Inglaterra, dónde si no, un grupo de 75 vehículos de la marca de todas las épocas, numerados individualmente, realizó un viaje de dos días desde Coventry hasta Goodwood. La travesía conmemorativa se inició el viernes 17 en el londinense hotel May Fair Hotel, donde en 1935 hizo su debut el primer modelo de Jaguar y finalizó el sábado 18 en el festival Revival de Goodwood, la mayor concentración de vehículos clásicos del Reino Unido.

La mayoría de los vehículos fueron conducidos por sus propios duelos a los que se sumaron algunos de los modelos Jaguar más emblemáticos de todos los tiempos que forman parte de la colección privada de la compañía; entre ellos se destacaron el E-TYPE, el C-TYPE, las berlinas Jaguar SS anteriores a la Segunda Guerra Mundial, así como también una selección de los modelos más recientes.

La historia en la web y en el iPhone
Pero como el mundo ha cambiado mucho en estos 75 años, Jaguar preparó una aplicacación para iPhone y iPad que rememora la historia de la marca y que puede descargarse como “Jaguar 75″ en iTunes. La misma reúne material multimedia para que quien lo desee recuerde la creación de bellas máquinas como la berlina SS de 2.5 litros, el XK120 o modelos como el C-TYPE, D-TYPE, el XKSS, el MKII, el E-TYPE, el XJ13, el XJ6, el XJ-S, el XJR-9, el XJ220, el XK8, el XK, el XF o el XJ.

También se desarrolló para la ocasión el sitio web www.jaguar75.com desde donde se pueden desacargar diversos materiales como fotos del evento mencionado, un libro en pdf de los 75 años de la marca, y el acceso para las aplicaciones de Mac.

Diez anécdotas de estos 75 años
-Cuando hizo su debut el primer Jaguar, Sir William Lyons (fundador de Jaguar Cars) pidió a los asistentes a la ceremonia de lanzamiento que tratasen de adivinar cuánto podía costar la Berlina SS Jaguar de 2.5 litros. Se especuló con un precio medio de 632 libras esterlinas. En realidad, ese bellísimo y lujoso modelo se comercializó por tan sólo 385 libras.

-En la Edición de 1938 del Salón del Motor de Gran Bretaña, William Lyons presentó una versión coupé del SS100. Líneas sinuosas con detalles Art Decó que causaron verdadera sensación pero, lamentablemente, no se fabricó más que el show car debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial al año siguiente.

-El Jaguar C-TYPE fue figura de Le Mans 1953 al conseguir el primer, segundo y cuarto puesto de la clasificación. La compañía envió un telegrama a la Reina, dedicándole el triunfo con motivo de su coronación ese mismo año y recibió una respuesta de su Majestad felicitándole por el logro.

-Uno de los 16 XKSS producidos fue adquirido por el actor y piloto de competición Steve McQueen que lo conservó durante 10 años antes de venderlo. De todos sus vehículos, éste fue posiblemente el que más disfrutó aunque su pasión por la velocidad le valió algunos disgustos y multas por exceso de velocidad. Pasados estos diez años, decidió desprenderse de él, aunque se lamentaría rápidamente y por ello McQueen recompraría el coche para conservarlo el resto de su vida.

-Enzo Ferrari declaró, al ver el E-TYPE por primera vez, que era “el vehículo más bello jamás fabricado”. Por su parte, la revista America’s Road & Track escribía, en el lenguaje de la época, que era “La mayor obsesión para un coleccionista”.

-El XJ220 fue concebido por un grupo de empleados de Jaguar en su tiempo libre, conocido como el “Club de los Sábados” que, como su nombre indica, dedicaba su día de descanso a desarrollar proyectos especiales.

-La hija de William Lyons, Pat, fue copiloto del ‘NUB 120’, el más famoso XK120 de competición. Su marido, Ian Appleyard, consiguió con este auto tres victorias en la Alpine Cup y dos en el Rally RAC.

-La incorporación a la industria automovilística de los frenos de disco se debe a Jaguar. Se instalaron por primera vez en el C-TYPE pilotado por Stirling Moss y Norman Dewis en la Mille Miglia de 1952. La nueva tecnología desconcertó a las autoridades de la carrera italiana que exigieron una demostración para comprobar que se trataba realmente de un freno y no de una adición no permitida al vehículo.

-En su adolescencia, Ian Callum, actual Director de Diseño de Jaguar Cars, escribió a Bill Heynes (entonces Ingeniero Jefe de la Marca) enviándole algunos de sus propios diseños de cómo él creía debía ser un Jaguar. Heynes le respondió amablemente recomendándole estudiar ingeniería y diseño industrial para hacer algún día realidad sus sueños.

-El Jaguar más veloz hasta la fecha fabricado es el modelo XFR, ligeramente modificado que alcanzó 364 km/h en las Salinas de Bonneville en 2009.

Con presencia en la Argentina
Ditecar S.A. tiene la representación y comercialización oficial de Jaguar en la Argentina, así como también de las marcas Volvo y Land Rover. La compañía es producto de una alianza estratégica entre el grupo chileno Ditec y el empresario local Hugo Pulenta. Actualmente comercializa los modelos XF y XK.

Para promocionar el renovado Volvo C30 que recientemente fue lanzado en el país, Ditecar organizó un “circuito cool” de bares y restós donde estará presente. “La Nueva Oveja Negra”, como denomina Volvo a su benjamín, visitará durante agosto bares y restós de Zona Norte, Cañitas, Palermo y Puerto Madero; en cada uno de esos lugares habrá descuentos, promociones, happy hours y menús y fiestas exclusivas.
¿Adónde? En: Zona Norte: Deriva, Único, Lizzie’s y DownTown Matias. Las Cañitas / Belgrano: John John y Downtown Matías. Palermo: Lizzie’s, Godoy, Cabernet, OMM, Bodega 52 y Bar 6. Puerto Madero: Único.

El nuevo Volvo C30 está disponible en tres versiones de motorización: 2.0 MT (145 cv), T5 MT (230 cv) y T5 AT (230 cv), a partir de los u$s 35.900. Más información sobre el modelo y el circuito cool en: www.lanuevaovejanegra.com.ar

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Ditecar S.A. representante en Argentina de Volvo, anuncia la incorporación del nuevo Volvo C30 a su gama de productos. Los cambios en esta nueva generación son meramente estéticos y no son radicales sino más bien conceptuales. Según Ditecar “el estilo actual es más atrevido y juvenil que el anterior” y “consolida la merecida fama del C30 (…) reconocido como la Oveja Negra” de la familia Volvo.

Entre las modificaciones se destacan los reflectores del paragolpes, más bajos y anchos, también se modificó el capó y se le dieron sutiles retoques a la nueva parrilla, que incorpora panel de abeja, dándole un aire deportivo. En la parte trasera se reubicaron los reflectantes traseros, se modificó la zona de la patente, y el paragolpe ahora es body color.

No hay cambios en cuanto a las versiones, motorizaciones y equipamiento. En este último aspecto se elevó la calidad del equipo de sonido, adopatándose el denominado High Performance que incluye: amplificador de sonido de alto rendimiento; 8 parlantes; reproductor de CD con lector de wma y mp3 y entrada de iPod y puerto USB.

El nuevo C30 se ofrece en el país en tres versiones de motorización: 2.0 MT (4 cilindros de 2 litros y 145 cv), T5 MT y T5 AT con Geartronic (ambos con motor Turbo de 5 cilindros de 2.5 litros y 230 cv). Desapareció la motorización 2.4i y localmente no se ofrece el motor de 1.6 litros y 100 cv que lo posicionarían de manera muy competitiva. Los precios parten en los u$s 35.900. En todos los casos, la garantía es de 2 años o 100.000 km.

“El Volvo C30 tuvo una muy buena aceptación en el mercado local desde su lanzamiento, obteniéndose un buen número de ventas. Sabemos que el nuevo modelo seguirá captando la atención de muchos de nuestros clientes, e incluso, atraerá a nuevos usuarios que aún no han tenido la experiencia de conducir un Volvo”, señala Sebastián Dañil, Gerente General de Ditecar.

Este lunes, Ditecar, representante de Land Rover en la Argentina, presentó la renovación de integral de la marca que incluyen las versiones más recientes de sus modelos Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4, Freelander 2 y Defender. “La presentación de esta renovada gama de productos y versiones bajo el slogan Colección Land Rover 2010 es una excelente manera de llevar a cabo el relanzamiento de la marca en la Argentina, mostrando que en esta nueva y promisoria etapa, Land Rover tiene muchos motivos y atributos para convertirse en una marca saliente y competitiva en nuestro mercado”, dijo Sebastián Dañil, Gerente General de Ditecar. A continuación, los detalles y precios de cada uno:

Defender
El 4×4 más reconocido del mundo ahora incorpora más potencia, lo que se le suma a un chasis que le da fortaleza y durabilidad y capacidad y a lo liviana de su carrocería de aluminio. Todo esto redunda no sólo en la mejora de consumo de combustible sino también que aumenta la carga útil y la capacidad de remolque de hasta 3.500 kg. Además, presenta un puesto panorámico de conducción, aspecto central de cualquier vehículo Land Rover y un sistema de audio con Bluetooth.

Land Rover Defender 110 SW 2.4 5s: u$s 52.500
Land Rover Defender 110 SW 2.4 7s: u$s 53.000

Freelander 2
Land Rover no duda en asegurar que el Freelander 2 reúne “el refinamiento de un auto premium en el mejor todo terreno compacto” y algo de razón tiene. Es el primer vehículo en su segmento en incorporar tecnología off road con el sistema Terrain Response, desarrollado por la marca. El Freelander 2 llega ahora a un precio muy competitivo que parte en los u$s 52.500.

Land Rover Freelander 2 3.2 i6 S AT: u$s 52.500
Land Rover Freelander 2 3.2 i6 HSE AT: u$s 61.900
Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 S MT: u$s 52.900
Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 SE AT: u$s 61.500

Discovery 4
El nuevo Discovery 4 llega al mercado local con una identidad renovada que se le suma a una serie de nuevas tecnologías y funciones de ayuda al conductor. En el interior también sorprende la gran flexibilidad de la disposición de los asientos que permite realizar múltiples configuraciones y llevar cómodamente hasta siete adultos. Incorpora también el premiado sistema Terrain Response y por el momente se comercializa en dos opciones de motores diesel: 2.7 TDV6 y 3.0 TDV6, con potencias máximas de 190 cv y 245 cv, respectivamente. Para fin de año -ya adelantó Ditecar- se prevé presentar en el país el nuevo motor diesel TDV6 biturbo de 3 litros y 245 cv.

Land Rover Discovery 4 2.7 TDV6 SE: u$s 90.000
Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 HSE: u$s 98.000

Range Rover
El “buque insignia” de la marca este año incluye un potente motor naftero V8 Supercharged de 5 litros que alcanza los 510 cv y una alternativa diesel de 3.6 litros de 272 cv, ambas con el sistema Terrain Response de tracción en las cuatro ruedas. Se destaca por ser el primer vehículo equipado con un sistema de información y entretenimiento dotado de tecnología de pantalla táctil de doble visión que permite al conductor y al acompañante ver imágenes diferentes de forma simultánea; de este modo, el acompañante puede ver una película en DVD mientras el conductor revisa la configuración 4×4.

Land Rover Range Rover 3.6 TDV8 HSE: u$s 174.000
Land Rover Range Rover 5.0 V8 S/C: u$s 198.000

Range Rover Sport
La versión Sport, por su parte, también cuenta con el sistema Terrain Response e incorpora dos novedosas opciones de motorización: un 3 litros TDV6 de 245 cv y el mismo 5 litros Supercharged de 510 cv de su “hermano”. En cuanto al diseño exterior, los faros delanteros con tecnología led son la caracterpistica saliente de la colección 2010 de Land Rover.

Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 HSE: u$s 125.900
Land Rover Range Rover Sport 5.0 V8 S/C: u$s 154.900

Todos los modelos cuentan con 3 años de garantía o 100.000 kilómetros, lo que se cumpla primero.

Informe especial de Cosas de Autos. A pesar de los vaivenes económicos y de la inestabilidad de la economía argentina, el mercado de autos exclusivos mantiene sus adeptos en nuestro país. Si bien en la mayoría de los casos se observan mermas en los patentamientos de 2009 respecto de 2008, se puede decir que hay cierta estabilidad con algunas ventas interesantes. Donde más se acrecentó la baja fue entre los SUV de lujo, salvo alguna excepción puntual.

¿Corvette que justifica a Camaro?
Por el lado de Chevrolet, a lo largo del año se destacan 8 unidades vendidas de su modelo Corvette Z06, cuyo valor ronda los u$s 148.500. El año pasado habían sido 10 las unidades patentadas de este modelo deportivo de 505 cv, cumpliendo así con el objetivo trazado al momento del lanzamiento de este producto: vender al menos uno por mes. ¿Se valdrá de esto General Motors Argentina para traer en algún momento el Camaro, sabiendo que es otro producto emblemático de la marca Chevrolet y mucho más barato que el Corvette? El tema están en análisis en las oficinas de Alem pero por el momento nadie quiere hablar al respecto.

Ferrari, poco pero bien
Ferrari -en la Argentina bajo la representación oficial de Gruppo Modena- vende poco pero bien: desde octubre anda por las calles (vaya a saber uno de qué barrio) la por ahora única Ferrari 430 Scuderia Spider (u$s 375.00) del país. A esta se suman tres unidades de la Ferrari F430 (u$s 335.000) y una sola de la Ferrari F599 GTB Fiorano (en la foto cuyo valor es de u$s 495.000), según lo que indican las cifras de ACARA a las que accedió Cosas de Autos. De esta manera la marca vendió en 2009 un total de 5 autos igualando la cantidad de 2008.
Por su parte no se registraron ventas de Maserati, la otra marca representada por Modena en el país.

Alemanas, en baja
El producto más exclusivo, admirado y caro (u$s 219.000 el manual y u$s 237.000 el RTronic) de Audi es sin dudas el R8, del cual se patentaron tres unidades en 2009, dos menos que en 2008 (aunque parezca mentira). En tanto por el lado del más “popular” modelo TT (desde u$s 57.660 a 81.410) sí se notó una merma considerable: en 2009 fueron apenas 126 unidades mientras que en 2008 habían sido 204. Mientras que del “gigante” y exclusivo sedán A8 (u$s 151.690) se vendieron apenas dos, igual cantidad que en el balance anterior. Por el lado de la SUV Q7 (desde u$s 103.110) se notó una importante caída: 64 patentamientos contra 102.
BMW alternó subas y bajas: a lo largo del año que termina se vendieron dos BMW M6 cuyo valor asciende a u$s 192.900 (el año pasado fueron 5) y diez Z4 (el año pasado fueron 18). Donde la marca bávara sí experimentó un fuerte crecimiento (y se nota en la calle) fue por el lado de su SAV X6 (u$s 116.900 a 146.900), del cual se patentaron 190 unidades mientras que en 2008 fueron apenas 58. ¿Del Serie 7? Esta auténtica limousine de u$s 164.900 tuvo nueve compradores mientras que el año anterior apenas fue de seis.
En tanto de Mercedes-Benz se puede decir que fueron 20 las unidades comercializadas del modelo CLK (u$s 90.500) cuando el año pasado la cifra había sido de 27. Del Clase S (u$s 191.900), en tanto, apenas tres contra ocho mientras que del lujoso Clase SL (u$s 204.500) tan sólo se vendió una unidad frente a cinco de 2008.
Por su parte de la imponente Clase ML, cuyos valores van desde los u$s 98.500 hasta los 177.700, se vendieron 150 unidades frente a las 218 de 2008, evidenciando otra baja importante en los patentamientos del segmento de los SUV de lujo.

Caídas para Porsche
El modelo de Porsche que más se comercializó a lo largo de 2009 fue el 911 con 14 unidades, seis más que en 2008. Se trata de un vehículo emblemático para la marca y cuyos precios oscilan entre los u$s 161.590 del 911 Carrera (foto) y los 293.702 del Turbo Cabrio. A esto hay que sumarle las seis unidades -precisamente- del Porsche Carrera, las que contrastan con las 32 que se vendieron en 2008. Del Cayman (desde u$s 106.453) fueron once, ocho menos que el año anterior mientras que de Boxster (desde u$s 98.810) apenas cuatro, doce menos que en el período anterior.
La caída en las operaciones de la SUV Cayenne (a partir de u$s 101.540) es sorprendente: fueron 52 en 2009 frente a las 106 de 2008.
¿Y del Panamera (desde u$s 209.631)? A pesar de que se dijo que había serios interesados, las cifras de ACARA no reflejan ningún movimiento por el momento. ¿Sus dueños querrán que salgan con patente 2010? Veremos.

Curiosidad felina
El caso del Jaguar S-Type (u$s 98.600) es curioso: se patentaron apenas cuatro unidades en todo 2009 pero dos de ellas en diciembre, mientras que el año pasado apenas se había vendido uno solo. Jaguar cerró así el año con seis autos vendidos porque a los cuatro S-Type hay que sumar un XJ Super (u$s 147.900) y un XKR (u$s 160.000) mientras que en el caótico 2008, Ford (que por entonces comercializaba la marca) apenas consiguió vender dos unidades.

Repercusiones
Ámbito financiero se hizo eco de este informe: El mercado de autos de lujo cerró 2009 con altibajos
Infobae profesional también citó esta nota: ¿Cuántos autos súper exclusivos se vendieron en el mercado argentino?

Este fin de semana, el espectacular circuito de Potrero de los Funes no sólo albergó la última fecha del campeonato de TC2000 que consagró como bicampeón a José María López, sino también la final sudamericana de la Historic Touring Car. Lamentablemente no la pudimos ver pero gracias al informe de prensa del TC2000 nos enteramos que en la última vuelta de la competencia corrida el sábado, el empresario Hugo Pulenta -titular de Nordenwagen y Ditecar- se quedó con el triunfo.

A lo largo de las 16 vueltas y 59 minutos que duró la prueba, Pulenta se alternó al volante de un BMW 2002 con Richard Stuart Milne, quien había hecho el mejor tiempo en la jornada del viernes, y en pista hubo lugar para sobrepasos, roces al muro, abandonos y cambio de líderes con 36 autos en pista de las décadas del ’60, ’70 y ’80 tan dispares como los importados Alfa Romeo Giulia, Lotus Elan, BMW 2002 y 320i, y Toyota Corolla GLS, y los clásicos nacionales Peugeot 404 y 504 y Fiat 1500, 125 y 128.

Después del cambio de pilotos, el liderazgo quedó en poder de la dupla Errazuris-Steva (VW Rabbit) pero una maniobra desafortunada le permitió a Pulenta recuperar la primera colocación en la categoría mayor (de 1.600 a 2.000 cc).

Los diez binomios de punta que completaron el clasificador fueron: Andro Karlezi-Germán Mayo (Lotus Elan), Martín Ferrer-Alvaro Ferrer (BMW 2002), Alfonso Esteva-Patricio Achondo (ganadores en la divisional menor con un VW Rabbit), Patricio Magrane-Andre Lara Rosende (Alfa Romeo GTA), J. Zanchetta-J. Lepphaille (Peugeot 504), Rodrigo Ruidiaz-Rodolfo Pérez (Toyota Corolla GLS), Ramón Torres-R. Torres Jr. (BMW 2002) y Pablo Asci-M. Osso (Fiat 1500B)

La nueva Volvo XC60 es noticia por partida doble: hoy tiene su debut en la pantalla grande en el estreno mundial de la película “Crepúsculo: Luna nueva” mientras que en la Argentina ya se la puede reservar un mes antes de que se inicie su comercialización a un precio de u$s 68.900.
La saga Crepúsculo es uno de los fenómenos más taquilleros del cine de los últimos años, con fanáticos en los cinco continentes, sobre todo entre los adolescentes, la marca sueca la eligió esta secuela para mostrar su nuevo producto. “Volvo es central para el personaje de Edward Cullen en la saga. Ambos se complementan en la expresión de su potencia, belleza y protección”, comenta Doug Speck, presidente y CEO de Volvo Cars en Estados Unidos. En este nuevo capítulo del romance entre vampiros y mortales no sólo se puede ver a la XC60 sino también al compacto Volvo C30.
A nivel local la XC60 se exhibió por primera vez en la edición pasada de octubre de Autoclásica donde Esteban Vessuri (foto), Gerente Comercial de Volvo, nos contó las grandes expectativas que tienen en Ditecar sobre este modelo del cual en Brasil se llevan comercializadas más de mil unidades en lo que va del año.

Por el momento se puede adquirirse localmente la versión equipada con motor nafta T6 3.0 litros, turboalimentado de 6 cilindros en línea, el cual viene equipado de serie con el sistema City Safety que ayuda al conductor a evitar o reducir los efectos de los impactos a baja velocidad (por debajo de 30 km/h) que suelen producirse en tránsito urbano; si el XC60 está a punto de chocar con el vehículo que lo precede y el conductor no reacciona a tiempo, el auto frena automáticamente.

Volvo en la saga Crepúsculo