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Agencia china + Meteoro + Tron + Hot Wheels + VW = cortometraje del Nuevo Golf GTI

Posted on 02 mayo 2013 by Sergio Cutuli

Agencia china + Meteoro + Tron + Hot Wheels + VW = comercial del Nuevo Golf GTI

Mucho venimos hablando del Volkswagen Golf VII, no sólo porque se trata de la nueva generación de un clásico muy esperado sino por los premios que obtuvo alrededor del mundo y, especialmente, porque tiene chances concretas de llegar a nuestro país a precios razonables, ya sea desde México o Brasil. E incluso en versión GTI.

Ahora es momento de volver a hablar de este modelo pero desde un costado publicitario, ya que la filial china de Volkswagen -joint venture con FAW- decidió crear un corto futurista llamado “Out of this world” (“Fuera de este mundo”) donde muestra al nuevo Golf GTI compitiendo en una carrera al mejor estilo de los filmes animados Meteoro o Tron.

“La realidad tiene muchas restricciones, pero la fantasía no tiene límites. Este cortometraje capta la emoción de adrenalina de las carreras. Es una historia visualmente dinámica ambientada en el espacio exterior”, señala el director del corto, Kaism Lim.

“El Golf GTI representa a la Tierra en una batalla por la supremacía contra los mejores corredores de todo el universo. Esta carrera no es sólo acerca de la velocidad, se trata también del balanceado rendimiento integral del Golf GTI, mostrando el espíritu de una verdadera máquina de carreras, agrega Lim, que trabajó a pedido de la agencia china DMG.

Ver al nuevo Golf GTI volar en pistas que desafían la gravedad (y toda lógica) como si se tratara de un Hot Wheels puede resultar poco agradable para los más puristas amantes de los autos, pero sin dudas marca el alcance (sin fronteras) y las expectativas que tiene Volkswagen sobre esta séptima generación.

Más info sobre el Volkswagen Golf VII acá:

También en Nueva York: el Volkswagen Golf VII ganó el World Car of the Year 2013

El Volkswagen Golf VII fue elegido Car Of the Year 2013

El nuevo Volkswagen Golf GTI “baila” con Sinatra en Las Vegas

El Volkswagen Golf VII se fabricará en México, ¿la versión GTI también?

Oficial: así es el Nuevo Volkswagen Golf VII; a la Argentina llegaría en 2014

El Volkswagen Golf VII viene llegando: lo que trae de nuevo

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Uruguay: Pepe Mujica asume la presidencia en un auto eléctrico

Posted on 01 marzo 2010 by Sergio Cutuli

Mujica y Astori salen del parlamento subidos al Pepemovil - Foto: El País

Mujica y Astori salen del parlamento en el Pepemovil, el que lució la leyenda URUGUAY y una bandera en los laterales - Foto: El País

Uruguay vivirá este lunes un hecho histórico en el cual el presidente electo José Pepe Mujica asumirá el cargo de primer mandatario en un acto que tendrá lugar en Montevideo. Lo saliente de este hecho es que el Pepemóvil, como se ha dado en llamar al vehículo que llevará a Mujica y su vice, Danilo Astori, es un utilitario chino convertido a electricidad en el país vecino. Esta es una señal clara no sólo de austeridad sino también de cambio y de apoyo a una política ecológica sin precedentes en la región y que apunta a fortalecer la imagen (y el slogan) del país vecino: “Uruguay Natural”.

El vehículo eléctrico que Pepe Mujica utilizará para su acto de asunción de la presidencia.

¿Cómo es el Pepemóvil?
El auto que llevará a Mujica y Astori desde el Parlamento a la sede de la Presidencia uruguaya es un FAW CA1020, conocido en el país vecino como FAW Brio Doble Cabina, uno de los tantos vehículos de origen chino de los que este blog habló el año pasado. Tiene un motor de 4 cilindros, 970 cc y 48 hp que -en este caso- fue retirado y reemplazado por uno eléctrico de 40 hp, trifásico, en una tarea realizada por la empresa Renovables S.A. Este nuevo impulsor “limpio” tiene una autonomía de 105 km. y alcanza una velocidad máxima de 90 km/h; le permite recorrer 100 km. con 14 kw o 40 pesos uruguayos, que equivalen a 6 litros de combustible, informaron sus creadores.
La carga completa de sus baterías demanda 5 horas y media y se puede realizar en cualquier toma corriente de 220v; también acepta carga parciales y, por ejemplo, la recarga para un uso de 30 km. se realiza en una hora y media. Además, cuenta con sistema de frenado regenerativo que implica que “cuando se saca el pie ya está frenando sin tocar el pedal del freno y está volcando esa energía a la batería”, señala su diseñador Gabriel González, director de la Organización Autolibre eléctrico asociada a la empresa Renovables.
La conversión de este utilitario demandó aproximadamente unos u$s 20.000, aseguró Rolando Ringeltaube, Director de Renovables quien informó que los productos se diseñan a pedido de acuerdo a la necesidad de autonomía de quien lo encarga, sobre la base de cualquier vehículo.

El vehículo eléctrico que Pepe Mujica utilizará para su acto de asunción de la presidencia.

Apoyo oficial
La semana pasasa, en el acto de presentación a la prensa del auto, el Director Nacional de Energía del Uruguay, Ramón Méndez, anticipó: “Estamos trabajando para que este proyecto sea rentable. Una carga importante de este vehículo son los impuestos, tema que estamos dispuestos a rever.” Méndez opinó que “el camino es que vehículos como este empiecen a penetrar fuertemente en el mercado uruguayo por hacerlos competitivos realmente”.
Mujica utilizará este vehículo eléctrico gracias a una gestión personal del propio Ringeltaube, quien en enero le entregó en mano una carpeta con el proyecto al presidente electo cuando éste se encontraba trabajando en la sede de su partido. Luego de leerlo, el propio Mujica decidió utilizarlo para su asunción y mandó a estudiar la posibilidad de aliviar la carga tributaria para hacerlo rentable para toda la población.

Pepe Mujica al volante. De su Fusca rojo al FAW eléctrico.

Austeridad sobre ruedas
Si hay algo que caracteriza a la forma de ser de José Mujica es su austeridad, algo que pudo verse durante su campaña política, sobre todo en su forma de vestir. Pero como este es un blog de autos y no de moda, van tres ejemplos en los que el Pepe los aplicó a su movilidad:

-Su auto actual es un Volkswagen Fusca rojo, el cual él mismo maneja para ir y venir a su chacra. Durante la campaña, sus seguidores mandaron a hacer llaveros con la silueta del VW y la leyenda Pepe Presidente.

Llavero de campaña de Pepe Mujica

-El día que asumió como diputado, allá por 1989, llegó a la ceremonia montado en su vieja moto y la estacionó en el lugar reservado para autos oficiales. Enseguida se le acercó un policía quien al verlo vestido con alpargatas, pantalón de gimnasia y camisa le preguntó: “¿Se piensa quedar mucho tiempo?” Mujica, rápido de reflejos, le respondió: “Y, si me dejan, como cinco años”.

-El presidente electo uruguayo ya le advirtió a su equipo de colaboradores que quiere que utilicen autos convencionales y no de lujo. Al parecer se seguirá trasladando en un Chevrolet Corsa, perteneciente a su partido, el Frente Amplio, y pretende que su gabinete lo haga en “autos como los de los uruguayos comunes” con “repuestos baratos”.

José Pepe Mujica

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Uruguay: la invasión de autos chinos es una realidad

Posted on 20 abril 2009 by Sergio Cutuli

El presidente uruguayo Tabaré Vazquez maneja una Chery Tiggo en la planta de la marca china en Montevideo.

Informe especial de Cosas de Autos. Al regreso de mis vacaciones en Uruguay había quedado pendiente un post contando mi experiencia de lo que se observa en las calles del país vecino: la notable presencia de vehículos de origen chino. Diversidad de marcas y modelos, tantas que se hace difícil memorizarlas y hasta confunden, dado que en muchos casos se trata del mismo vehículo pero con diferente logo en el frente.
Es que los uruguayos encontraron en las marcas chinas la posibilidad de acceder a un 0 Km. barato tanto para uso personal como profesional, ya que gran parte del parque importado proveniente del Gigante de Oriente corresponde a utilitarios. De hecho, vale remarcarllo, hasta los ómnibus de transporte de corta distancia son chinos (pude viajar en algunos de ellos) mediante un acuerdo entre la Secretaría de Transporte uruguaya y empresarios chinos.

Muchas marcas y promociones
Geely es una marca que tiene cada vez más presencia fuera de China, de hecho la primera vez que tuve contacto con un auto de esta automotriz fue el año pasado en su debut en el Salón de Detroit, Estados Unidos. A fin de 2008, Geely también estuvo presente en el Salón de Santiago en Chile, país donde tiene buena aceptación. Hoy en día su comercial de TV rota frecuentemente en las pantallas uruguayas. ¿Su principal argumento? Ofrecen un sedán de diseño sobrio como es el CK a u$s 14.990 y con tres años de garantía. Sí, Geely hizo de la principal contra de los autos chinos, la desconfianza por el servicio de posventa, su gran fortaleza. Sin embargo, no son muchos los Geely los que desandan las calles uruguayas.

Geely CK

Lo que más abundan son vehículos de marcas como EFFA, FAW, Gonow, Tongbao, y DFN (Donfeng). En menor medida los de Chery (con producción local), ZX Auto, Wuling (joint venture de SAIC y General Motors), SMA, Lifan, JMC, Chana, SMA, Jinbeig, Asaki, Foton, Zotye Auto, UFO (SUV 3 puertas con motor Mitsubishi), Changhe y Aeolus (camiones DFN con motores diesel Cummins armados localmente). ¿Ya se marearon con tanto nombre?
EFFA, por ejemplo, se hizo fuerte con dos pick-ups medianas: la Plutus, que tiene un frente muy similar al modelo actual de Chevrolet Silverado y la Aojun, muy similar a la anterior Chevrolet D-Max. ¿La estrategia de venta? Se puede comprar cualquiera de estos modelos desde u$s 17.205 o u$s 13.106, respectivamente, y llevarse un cuatriciclo KIN (también chino, claro), de regalo (ver aviso al pie del post). Las mismas camionetas se comercializan bajo la marca FAW.

Effa Pick-up

Donfeng, por su parte, es líder en pequeños utilitarios como los que coparon las calles argentinas en los ochenta y noventa, primero provenientes de Japón y luego de Corea. Lo curioso es ver estos simpáticos vehículos (en versión pick-up o furgón) con un frente que es copia fiel al “doble riñón” de BMW. La versión pick-up se vende desde u$s 8.620 (ver foto a continuación).

Asaki pick-up con trompa similar a BMW.

A los FAW y Tongbao furgón es en vano tratar de diferenciarlos, en la foto se los puede ver uno delante del otro y son el mismo vehículo, el cual se comercializa desde u$s 8.100 por sistema de leasing.

Primos hermanos: un FAW y un Tongbao juntos.

Al verla de frente uno se pregunta: “¿Es una Ford Ranger?” Y al verla de costado: ¿”O una Toyota Hilux de anterior generación?” No, es una ZX Auto Grand Tiger, aunque de lejos, esta doble cabina de u$s 15.500 engaña. Ojo, también puede ser una Great Wall (GWM) Deer, casi imposible distinguirlas porque son la misma cosa (ver imagen de abajo). A propósito, la Great Wall Sailor (desde u$s 18.995) es igual a una vieja LUV D-Max.

Great Wall Deer, similar a la Ford Ranger y a la Toyota Hilux de anterior generación.

Coreano ganador
Quien parece haber ganado la pulseada es el Chevrolet Spark por sobre el Chery QQ. Es notable el éxito del modelo original coreano por sobre su copia china, a la cual se ve muy poco. En cambio, el Spark está por todos lados y es -incluso- el más ofrecido por las rent-a-cars de ciudades como Colonia, en su motorización de 0.8 litros que en Argentina no se vende. Tampoco se observa gran cantidad del SUV Tiggo, el que se ensambla en Montevideo y exporta a la Argentina. ¿Será porque sólo hay cinco concesionarios en todo el país?

Por su característica de importador, Uruguay ha sido históricamente un país en el cual se podían encontrar marcas y modelos “raros”. Desde chico, en cada viaje me pasaba horas mirando ejemplares de Chevrolet Opala, Ford Maverick y Corcel, Opel Rekord, Rover Maestro, Citroën AX y BX, Peugeot 309, Fiat Cinquecento, los primeros Kia Pride o Ford Festiva, y contemplando los taxis “de lujo” hechos sobre Mercedes-Benz de última generación. Hoy, apenas me sorprendió algún que otro Toyota Yaris o Hyundai i10 mientras las manos no me alcanzaron para contar la cantidad de “chinitos” que hay estacionados en una misma cuadra de Colonia, Montevideo o Piriápolis. Aunque pude hablar con diferentes uruguayos y varios coincidieron que tampoco me alcanzarían las manos para contar los utilitarios chinos que se acumulan en los talleres mecánicos. Al parecer el uso intensivo acabó con muchos de ellos.

Aviso de Effa.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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