Volkswagen Argentina presentó a la prensa su transmisión automatizada I Motion el cual ya está disponible en cuatro modelos de su gama: Gol Trend, Voyage, Fox y desde mediados de junio también en Suran. Este sistema, que se produce en la provincia de Córdoba, se comercializa de manera opcional a un precio de $3.500.
Basado en la caja MQ200, la nueva transmisión SQ200 I Motion (Intelligent Motion) cuenta con cinco marchas controladas por una central electrónica y mediante el uso de un sistema electro hidráulico, asistido por diversos sensores, realiza los diferentes cambios de marcha de acuerdo al régimen del motor y al modo de conducción.
Su accionamiento es similar al de otras marcas (carece de pedal de embrague y se pasan las marchas de manera manual tipo secuencial o de forma directa), tal es el caso de la Easytronic de Chevrolet o la Dualogic de Fiat; al igual que éstas también cuenta con un modo Sport para una conducción más deportiva.
El nuevo Volkswagen CrossFox, rediseñado regionalmente respetando el family feeling que comparte con el Fox y que tendrá próximamente la Suran, acaba de estrenar comercial en Brasil y seguramente tendrá su réplica en Argentina.
La producción fue realizada íntegramente en Sudáfrica donde el modelo hace las veces de un cachorro de tigre criado de manera salvaje y que se resiste a volver “a la sociedad”. Es buena la idea de la agencia Almap BBDO que además del “chiste” muestra el producto (al menos exteriormente) como nos gusta, desde todos los ángulos, y que le hace honor al slogan: “Nuevo CrossFox. El más salvaje de los compactos.”
Según cuenta VW do Brasil en su propio blog, la locación sudafricana elegida para filmar el comercial fue “una extensa sabana entre Ciudad del Cabo y Johannesburgo” y el trabajo implicó a “dos tigres adultos y dos cachorros que estuvieron a cargo de un adiestrador local”.
Versiones y precios del nuevo Crossfox en Argentina
El nuevo Volkswagen Crossfox se presentó localmente hace pocos días en cinco versiones pero en tres niveles de equipamiento y todas con el mismo motor naftero de 1.6 litros y 101 cv y caja manual de 5 velocidades. Ninguna es 4×4, claro, pero todas calzan los neumáticos de uso mixto cuya medida es 205/60 R15.
Lo de “o mais grande” es cierto nomás. Volkswagen Brasil adelantó este jueves que la automotriz alemana planea invertir u$s 3.500 millones entre 2010 y 2014 en sus cuatro plantas en el país vecino para cubrir la demanda creciente de productos. Thomas Schmall, presidente de VW do Brasil, fue el encargado de hacer el anuncio casi una semana después de que Ford confirmara una inversión de u$s 2.320 millones hasta 2015 en suelo brasileño.
VW se limitó a comunicar que el 60% de la inversión será destinado al desarrollo de productos y la mitad del dinero provendrá de la casa matriz en Alemania. No se especificaron los modelos que llegarán sino simplemente que la idea es mantener el liderazgo en las ventas y una participación del 25%, lo que conllevaría ventas anuales cercanas al millón de unidades durante los próximos cinco años. VW terminará 2009 con una producción de 800 mil vehículos cercana a su capacidad instalada, que es de 840 mil.
Schmall dijo que espera que las ventas de automóviles en Brasil asciendan a 4 millones de unidades en 2014, un crecimiento del 33% frente a los 3 millones actuales.
A mitad de este año, cabe recordar, General Motors había sido la primera automotriz en anunciar una inversión fuerte en Brasil, la cual es de u$s 1.000 millones como parte del denominado Proyecto Onix.
Gama renovada
A pesar de que el Gol Trend marcha bien en ventas, que el sedán compacto Voyage gustó y que el restyling del Fox fue más que bienvenido en Brasil, a Volkswagen le hace falta renovarse aún más si quiere mantenerse y no perder terreno. Hace tiempo que los usuarios exigen la llegada de una nueva generación del Golf (que por acá se quedó en la IV) y esta inyección de dinero podría devolverles las esperanzas de tener al alcance de la mano a la sexta generación de este exitoso modelo. Pero todavía hay más, porque esta inversión haría resurgir de sus cenizas al Polo como sedán mediano y con un diseño hecho a imagen y semejanza de los modelos europeos, como debe ser. El nuevo Polo será presentado en enero en el Salón del Automóvil de la India y sólo resta la confirmación oficial de su entrada en producción en Brasil.
A estos productos hay que sumar el lanzamiento de la nueva Saveiro (hace ya dos meses allá y el año que viene acá), del nuevoCrossFox (que se produjo esta semana en Brasil), el restyling de la Suran (2010) y la llegada a fin de año de la pick-up Amarok. Enhorabuena por VW y por los consumidores del Mercosur, a quienes se les amplía la oferta.
