Ralf Speth, CEO de las automotrices Jaguar y Land Rover, dijo que la compañía está analizando instalarse con una fábrica en Brasil como parte de su plan de expansión en mercado emergentes y de oferta de vehículos a precios competitivos.

En declaraciones citadas por el diario The Wall Street Journal, Speth señaló que Brasil y el resto de los países de Sudamérica son mercados muy interesantes, con un crecimiento agresivo, por lo cual “estamos pensando en una instalación similar a la india en Brasil”.

La noticia tuvo ya su repercusión en suelo brasileño donde se animan a afirmar que Jaguar Land Rover ya está buscando dónde instalarse y que la decisión recaería en uno de los tres polos automotrices brasileños. De confirmarse, los modelos de la marca Land Rover serían los primeros a armarse en esa unidad.

En el marco de este plan de expansión, Jaguar y Land Rover también están buscando un socio para un joint-venture en China, para armar unidades de lujo en el gigante asiático.

Era un rumor que finalmente hoy se confirmó: el empresario argentino Hugo Pulenta se desvinculó de Ditecar, importador en nuestro país de las marcas Volvo, Jaguar y Land Rover. De esta forma, el grupo chileno Ditec -que estaba asociado con Pulenta- seguirá con las operaciones como hasta al momento, aseguró su presidente Sebastián de Cárcer al diario el Cronista.

“Con Hugo tenemos una relación de amistad que viene de la época de Honda, cuando ambos éramos importadores, y además nos conocemos por Porsche. Más allá de las buenas relaciones, no siempre existe la misma forma o la misma visión acerca de un negocio”, explicó de Cárcer. “Por esto hemos definido conjuntamente continuar por caminos separados”, añadió.

¿Qué pasará con Ditecar? “Vinimos a la Argentina para quedarnos y para situar estas marcas en un lugar relevante en el mercado”, afirmó de Cárcer al mencionado diario económico, y recordó que Ditecar se comprometió a exportar productos de terceras empresas a Chile y hacer un aporte de capital de u$s 2 millones a la sociedad local (ver nota).

“Argentina es un mercado muy interesante, y nuestros clientes pueden estar seguros que cuentan con el compromiso de los fabricantes y de Ditec Automóviles, seguiremos incrementando nuestras actividades”, agregó el titular de Ditec Chile.

Entre los planes de Ditecar Argentina está el de comercializar el ansiado Volvo S60 (que ya está a la venta con el objetivo de comercializar al menos 100 unidades antes de fin de año) y el de incorporar en su oferta el Range Rover Evoque, que estaría a la espera de la homologación (esperan vender 120 unidades en 2012).

“Además, vamos a seguir incrementando nuestra red de concesionarios en el interior, y potenciando nuestra presencia en Capital y GBA. Adicionalmente, abriremos una red secundaria de servicio, para dar cobertura a nuestros clientes a nivel nacional”, añadió De Cárcer.

Este lunes, Ditecar, representante de Land Rover en la Argentina, presentó la renovación de integral de la marca que incluyen las versiones más recientes de sus modelos Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4, Freelander 2 y Defender. “La presentación de esta renovada gama de productos y versiones bajo el slogan Colección Land Rover 2010 es una excelente manera de llevar a cabo el relanzamiento de la marca en la Argentina, mostrando que en esta nueva y promisoria etapa, Land Rover tiene muchos motivos y atributos para convertirse en una marca saliente y competitiva en nuestro mercado”, dijo Sebastián Dañil, Gerente General de Ditecar. A continuación, los detalles y precios de cada uno:

Defender
El 4×4 más reconocido del mundo ahora incorpora más potencia, lo que se le suma a un chasis que le da fortaleza y durabilidad y capacidad y a lo liviana de su carrocería de aluminio. Todo esto redunda no sólo en la mejora de consumo de combustible sino también que aumenta la carga útil y la capacidad de remolque de hasta 3.500 kg. Además, presenta un puesto panorámico de conducción, aspecto central de cualquier vehículo Land Rover y un sistema de audio con Bluetooth.

Land Rover Defender 110 SW 2.4 5s: u$s 52.500
Land Rover Defender 110 SW 2.4 7s: u$s 53.000

Freelander 2
Land Rover no duda en asegurar que el Freelander 2 reúne “el refinamiento de un auto premium en el mejor todo terreno compacto” y algo de razón tiene. Es el primer vehículo en su segmento en incorporar tecnología off road con el sistema Terrain Response, desarrollado por la marca. El Freelander 2 llega ahora a un precio muy competitivo que parte en los u$s 52.500.

Land Rover Freelander 2 3.2 i6 S AT: u$s 52.500
Land Rover Freelander 2 3.2 i6 HSE AT: u$s 61.900
Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 S MT: u$s 52.900
Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 SE AT: u$s 61.500

Discovery 4
El nuevo Discovery 4 llega al mercado local con una identidad renovada que se le suma a una serie de nuevas tecnologías y funciones de ayuda al conductor. En el interior también sorprende la gran flexibilidad de la disposición de los asientos que permite realizar múltiples configuraciones y llevar cómodamente hasta siete adultos. Incorpora también el premiado sistema Terrain Response y por el momente se comercializa en dos opciones de motores diesel: 2.7 TDV6 y 3.0 TDV6, con potencias máximas de 190 cv y 245 cv, respectivamente. Para fin de año -ya adelantó Ditecar- se prevé presentar en el país el nuevo motor diesel TDV6 biturbo de 3 litros y 245 cv.

Land Rover Discovery 4 2.7 TDV6 SE: u$s 90.000
Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 HSE: u$s 98.000

Range Rover
El “buque insignia” de la marca este año incluye un potente motor naftero V8 Supercharged de 5 litros que alcanza los 510 cv y una alternativa diesel de 3.6 litros de 272 cv, ambas con el sistema Terrain Response de tracción en las cuatro ruedas. Se destaca por ser el primer vehículo equipado con un sistema de información y entretenimiento dotado de tecnología de pantalla táctil de doble visión que permite al conductor y al acompañante ver imágenes diferentes de forma simultánea; de este modo, el acompañante puede ver una película en DVD mientras el conductor revisa la configuración 4×4.

Land Rover Range Rover 3.6 TDV8 HSE: u$s 174.000
Land Rover Range Rover 5.0 V8 S/C: u$s 198.000

Range Rover Sport
La versión Sport, por su parte, también cuenta con el sistema Terrain Response e incorpora dos novedosas opciones de motorización: un 3 litros TDV6 de 245 cv y el mismo 5 litros Supercharged de 510 cv de su “hermano”. En cuanto al diseño exterior, los faros delanteros con tecnología led son la caracterpistica saliente de la colección 2010 de Land Rover.

Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 HSE: u$s 125.900
Land Rover Range Rover Sport 5.0 V8 S/C: u$s 154.900

Todos los modelos cuentan con 3 años de garantía o 100.000 kilómetros, lo que se cumpla primero.

La gente de Land Rover está celebrando por estos días las dos primeras décadas de su ya emblemático modelo Discovery, el cual fue presentado en sociedad el 16 de noviembre de 1989 en Frankfurt, convirtiéndose no sólo en un ícono de los todo terreno sino también en símbolo de lujo y status en todo el mundo. Concebido originalmente para ocupar una posición entre el despojado Defender y el súper lujoso Range Rover, el Discovery rápidamente mostró que era una opción perfecta para una demanda creciente de consumidores urbanos con espíritu aventurero.
Ya son cuatro las generaciones del Discovery, todas exitosas y cada una marcó su época. De la primera versión del Discovery se comercializaron 392.443 unidades en nueve años, del Discovery 2 se vendieron 278.570 unidades en seis años y del Discovery 3 unas 220.057 en cinco años. Hasta octubre de 2009, 903.098 vehículos Discovery fueron vendidos en 91 países del mundo.
“La historia del Discovery ha sido construida por la innovación en diseño y por la utilización de tecnologías pioneras en uno vehículo todoterreno. La adopción de un motor diesel de inyección directa en 1989 fue innovador, tal como el uso del airbag doble en 1998. Estos hechos hicieron del Discovery el SUV preferido en todo el mundo”, afirma Phil Popham, director general de Land Rover.

Un poco de historia
Dentro de Land Rover el Discovery se conoció en la década del 80 como Project Jay (Proyecto Jota), un prototipo basado en la línea Range Rover, con la propuesta de recibir una nueva carrocería, capacidad para hasta siete pasajeros y diseño interior completamente reformulado, desarrollado por la famosa agencia inglesa Conran Design Studio. El proyecto fue aprobado en 1987, dos años antes de la presentación del primer Discovery.
Como alternativa a los motores V8 nafta se ofreció un motor diesel de 2.5 litros turbo denominado 200 TDi; de esta forma fue el el primer todoterreno en contar con un impulsor con inyección directa de combustible.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 hizo su debut el Discovery I (de tres puertas) y un año después se introdujo la opción de cinco puertas.
En 1994, Después de haber pasado por pequeños cambios, el vehículo se afirmó en ventas, recibió diferentes premios y se lanzó al mercado estadounidense donde ganó muchos adeptos. Tal fue el éxito de este modelo que Honda compró los derechos del Land Rover Discovery I y lanzó para el mercado japonés el Honda Crossroad.
Al año siguiente la línea Discovery contribuyó a Land Rover a llegar a la inédita marca de los 100 mil vehículos producidos en 12 meses, incluyéndose nuevas opciones de motores de 2 litros y 4 cilindros.

En 1998 se presentó la segunda generación del Discovery 2, conocida como Serie II. A pesar de tener pocos cambios estéticos exteriores, la parte mecánica y el diseño interior fueron completamente reformulados, con la aplicación de siete asientos, además de la adopción de nuevas tecnologías como la regulación de alto de la suspensión y el sistema Active Cornering Enhancement para evitar derrapes en curvas.

El Salón del Automóvil de Nueva York de 2004 fue el lugar elegido para la presentación del Discovery 3, vehículo que sería el más galardonado de la historia de la marca británica. Este modelo incorporó el chasis integrado y nuevas tecnologías como la suspensión de aire independiente y el nuevo motor diesel V6 de 2.7 litros. Además se ofreció con dos opciones de motores a nafta: V6 de 4.0 litros y V8 de 4.4 litros. El Discovery 3 también introdujo la tecnología Terrain Response que adapta todas las configuraciones de motor, suspensión y tracción según el terreno en donde se conduce según cinco tipos diferentes de terreno: arena, tierra, piedras, nieve/barro y asfalto.

En 2009 -también en Nueva York- se lanzó la cuarta generación del Discovery, la cual llegará a América Latina (incluida la Argentina) en enero de 2010, con cambios exteriores, nuevas opciones de motores (más potentes y económicos en comparación a las versiones anteriores como el Turbo diesel V6 de 3.0 litros ) y nuevas desarrollos tecnológicos.

20 Años de Land Rover Discovery

Bueno, al parecer es las alianzas del año están dadas por las automotrices y el polo. A la Copa Audi en Hurlingham, la edición limitada Peugeot 307 La Dolfina y el patrocinio de BMW a La Aguada ahora se suma el vínculo que acaban de firmar La Ellerstina con Land Rover.
El equipo formado por Pablo Mac Donough, Gonzalo y Facundo Pieres, y Juan Martín Nero, quienes suman 40 goles, conducirá únicamente vehículos de la marca inglesa que les fueron entregados por Ditecar, representante en Argentina.
El propio Hugo Pulenta, titular de Ditecar, fue quien les dio las llaves a los polistas de cuatro camionetas Range Rover Sport. “La velocidad y el vértigo, hacen del polo un deporte único. Combinan en este deporte la elegancia y plasticidad de los deportistas en un entorno único y natural como es una cancha de polo. Estas características identifican a Land Rover con este deporte de elite. Esperamos que nuestro acuerdo con Ellerstina sea por mucho tiempo”, dijo el empresario.
La Ellerstina Etiqueta Negra es el último campeón del Abierto de Polo de Palermo y se espera con ansias el duelo con La Dolfina Peugeot, ya que por primera vez habrá 80 goles en cancha.

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Este jueves se informó oficialmente lo que les conté en mayo, el inicio de actividades de DITECAR S.A. como representante en la Argentina de las marcas Jaguar, Land Rover y Volvo. Se trata de un joint-venture entre el grupo chileno DITEC y el empresario local Hugo Pulenta, representante local de Porsche -a través de Nordenwagen- y en su momento desarrollador de la marca Honda en el país -a través de Surauto-.

Hace un tiempo, Juan Steverlinck, Gerente General de DITECAR, me había adelantado en primicia parte de los planes de la compañía para los próximos meses. Pero hace dos semanas lo volví a entrevistar, esta vez para el número de agosto de la revista ON24, y a lo dicho anteriormente me anticipó además precios estimativos de los modelos y posibles lanzamientos para 2010. A continuación les dejo parte de la entrevista que -quienes reciban esta publicación o la compren en los kioscos de Rosario- encontrarán la semana que viene en ON24.

-¿Tienen previsto relanzar oficialmente las tres marcas?
-De momento no hay nada planificado para Land Rover o Volvo, sí lo haremos en el caso de Jaguar. Estamos terminando de acomodarnos en las nuevas oficinas corporativas en Vicente López, que también tiene showroom, mientras que en Palermo (Scalabrini Ortiz y Av. Córdoba) habrá un showroom de Volvo y Land Rover y servicio técnico de las tres marcas.

-¿En cuánto tiempo prevén abrir más concesionarios?
-Entre fin de año y principios de 2010 planeamos tener dos bocas en Capital Federal y GBA, una en Pilar, y concesionarios idealmente integrados de Land Rover y Volvo en Rosario, Córdoba, Mendoza y Tierra del Fuego. Además, durante el año que viene abriremos servicios en Neuquén y Salta. Aclaro que conservaremos los servicios técnicos ya existentes de Vicente López (Volvo Meriggi), San Isidro (Land Rover Silgrada), Olivos (Volvo Bruno) y Ramos Mejía (Jakos).

-¿Qué lanzamientos tienen confirmados para Land Rover?
-Tenemos previstas novedades en las motorizaciones para los modelos Range Rover, Discovery y Range Rover Sport pero no estarán disponibles hasta que sean homologadas, algo que calculamos será a mediados de 2010.

Volvo XC60.

-¿Por el lado de Volvo?
-Vamos a traer la XC60 que en Brasil se está vendiendo más que bien; tenemos muchas expectativas con este modelo. Estamos muy ansiosos porque creemos que va a ser un serio competidor en su segmento y le va a dar pelea a modelos como Audi Q5 y BMW X3. Estimamos que la XC60 va a estar homologada en septiembre y enseguida arrancaremos con su comercialización. En un principio llegará la versión equipada con motor 3 litros nafta a un precio que rondará los u$s 70.000.

Jaguar XF.

-¿Y novedades de Jaguar?
-La primera va a ser en octubre con la llegada del XF -que ya está homologado- y que coincidirá con el relanzamiento de la marca en el país. En principio lo comercializaremos en su versión Luxury, con motor de 6 cilindros, a un precio que estimamos estará entre u$s 75.000 y u$s 80.000. El año que viene traeríamos el XFR 5 litros Supercharged.

Jaguar XFR.

-¿Qué volumen piensan comercializar del XF?
-Jaguar tiene sus fieles seguidores en el país y el XF es un modelo sencillamente espectacular. Nuestro objetivo es vender unas 20 unidades anuales de la versión de 6 cilindros. Como ya conocemos a los clientes potenciales, estimamos que en los últimos tres meses del año pueden comercializarse 10 autos.

Jaguar XK.

-¿Puede haber más más novedades en 2010?
-Personalmente estoy muy entusiasmado y es probable que en 2010 llegue el Jaguar XK en sus versiones cabrio y coupé. Tampoco me parece descabellado pensar en traer el nuevo Jaguar XJ que es auto fabuloso, enorme (N. de la R.: hay dos versiones de largo de carrocería, una de 5,12 m. y otra de 5,24 m.) diseñado por un ex Aston Martin y al cual seguro podemos encontrarle dueño en Argentina. De todos modos hay que esperar para ver cómo se reacomoda todo.

-¿Ya están trabajando en post venta?
-Sí, claro. Hemos respetado la garantía de cada vehículo y asumido nuestro compromiso con todos y cada uno de los clientes, a quienes -dicho sea de paso- nosotros no le hemos vendido sus unidades. Incluso para agilizar los tiempos en algún caso hemos traído piezas de Chile, donde DITEC ya trabaja para estas marcas. Actualmente estamos finiquitando la transferencia del stock de repuestos que tenía en su poder Ford y esperando que la aduana libere algunas repuestos de seguridad para poder cumplir con todos.

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Hace algunas semanas les adelanté lo que terminó siendo la disolución del Premier Automotive Group de Ford en Argentina, que se deshizo mediante una subasta de las unidades remanentes de sus tres marcas premium: Jaguar, Land Rover y Volvo. Días después les conté -en primicia- las últimas horas del PAG y la entrada en escena de Ditec junto a Hugo Pulenta para hacerse cargo. Hoy, en exclusiva, les acerco una entrevista con Juan Steverlynck, Gerente General de DITECAR, responsable de las tres marcas (sí, porque Volvo también será de la partida) quien cuenta en detalle cuáles son los planes, qué modelos llegarán y cómo será la post venta para los que ya son clientes.

-¿En qué consiste este joint venture entre DITEC de Chile y Hugo Pulenta de Argentina?
-DITECAR manejará la importación y distribución de vehículos Land Rover, Jaguar y Volvo en la Argentina. La misma une la experiencia de DITEC en el manejo de las marcas en Chile y la de Hugo Pulenta como el desarrollador de la red de distribución de Honda en el país y actualmente como representante oficial de Porsche en Argentina. La sinergia de esta asociación resultará en un crecimiento importante en el volumen de ventas de vehículos así como una tremenda mejora en la gestión de post venta de las marcas.

-¿Cómo será la relación con los actuales clientes de la marca en relación a services, garantía y repuestos?
-DITECAR, como representante oficial de las marcas, continuará con la prestación de garantías a los vehículos todavía cubiertos por la misma. Asimismo, contará con un importante stock de repuestos oficiales para poder abastecer en forma inmediata a la red de servicios oficiales de las marcas.

Range Rover Sport 2010.

-¿Tienen previsto abrir más concesionarios?
-DITECAR planea abrir más concesionarios y servicios oficiales de las marcas en el territorio argentino en el corto plazo. También lanzará nuevos modelos y versiones de vehículos y tendrá una gestión más ágil y eficiente.

-¿Qué lanzamientos tienen previstos en nuestro país?
-Este año están previstas las motorizaciones completamente nuevas para los modelos Range Rover (V8 de 510 cv y TDV6 de 245 cv) y Discovery (TDV6 de 245 cv) y el lanzamiento del exitoso e innovador modelo de Jaguar, línea XF. Además, la divulgación del Volvo XC60.

Jaguar XF.

-En la primera comunicación que enviaron a la prensa argentina uds. señalaron que “el hecho de no más existir una estructura intermediaria de Ford beneficia los resultados financieros del importador, cuyo principal objetivo es intensificar las inversiones en Atención al Cliente”, ¿qué significa esto en términos de servicios para el cliente?
-DITECAR pondrá un especial énfasis en la post venta de las marcas, no sólo por medio de implementación de una red de concesionarios y servicios a lo largo y ancho del país que puedan atender en forma eficiente y rápida a los usuarios de Land Rover, Jaguar y Volvo sino que reducirá en forma sensible los tiempos de atención de post venta por medio de una importante estructura de repuestos y de atención al cliente.

-¿Qué le dirían a un potencial cliente que puede poner en duda la calidad de los productos de JLR ahora que está en manos del grupo indio TATA?
-Que el grupo indio TATA es líder en innovación y calidad de producto y ha asumido un firme compromiso de continuar desarrollando las marcas Land Rover y Jaguar, por lo que los clientes de estas marcas verán incrementada aún más los atributos característicos de los mismos.

-¿Ya tienen previsto algún evento o acción de relanzamiento?
-De momento no hay nada planificado pero te avisaremos oportunamente cuando este se realice.

Land Rover Discovery 4.

Quiero agradecer la deferencia a Juan Steverlynck, quien aceptó gustosamente responder este cuestionario por e-mail, ya que el se encuentra en las oficinas de DITEC en Brasil, desde donde se controlarán las operaciones para ambos países, como así también agradecer la amabilidad de Vanessa Duarte.

Luego de lo que les comunicara el jueves en caracter de primicia, la retirada de Ford de sus marcas premium en el país, hoy les amplío la información. A patir del 1º de mayo quien se hace cargo de las operaciones de ventas e importación de autos de Jaguar y Land Rover en Argentina es Ditecar, un joint venture entre la empresa Ditec -que ya trabaja en Chile- y el empresario Hugo Pulenta, titular de Nordenwagen, representante de Porsche en nuestro país.
“Ditecar seguirá reportándose a la oficina regional de las marcas Jaguar y Land Rover para América Latina y el Caribe, situada en Sao Paulo, Brasil”, señala el comunicado de prensa recibido hoy.
Al mismo tiempo destaca que “la presencia de Ditecar permite a JLR una distribución más eficiente de sus productos en el territorio argentino, además de establecer un costo más bajo de operación. Los clientes finales tienen una red de concesionarios propia, sumada a la red existente, lo que debe incrementar la presencia de las dos marcas en este país”.
Sobre la participación de Pulenta expresa: “Hugo Pulenta añade a Ditecar una larga historia de éxitos e importantes experiencias en el sector automotriz del mercado argentino, incluyéndose la importación de vehículos Honda y Ferrari y la participación en dealers de varias marcas con una impronta siempre orientada a los servicios a los clientes de sus marcas”.

Atención al cliente
Ditecar resalta que “el hecho de no más existir una estructura intermediaria de Ford beneficia los resultados financieros del importador, cuyo principal objetivo es intensificar las inversiones en Atención al Cliente”.
Ojalá así sea por el bien de todos aquellos usuarios de estas dos prestigiosas marcas, ahora en manos del grupo indio Tata.

Lamento mucho tener que dar una primicia como esta y en la víspera del Día del Trabajador pero se confirmó lo que sospechaba hace un par de semanas: Ford Argentina se desliga a partir de hoy de las marcas que pertenecen al denominado Premier Automotive Group (PAG): Volvo, Jaguar y Land Rover.
El primer indicio se los di el 13 de abril cuando posteé las imágenes de los vehículos que Ford Argentina subastó siete días después y hoy la información de que las tres marcas premium pasan a ser manejadas por una importadora es un hecho.
Cabe recordar que tanto Jaguar como Land Rover son propiedad de Tata, no así Volvo que aún forma parte del portfolio de Ford Motor Co.
“Aún no hay comunicación oficial al respecto así que es poco lo que se puede contar pero estamos yéndonos de nuestras oficinas”, le dijo a Cosas de Autos una fuente desde General Pacheco. “Lo sabíamos desde hace un tiempo, no fue una sorpresa, pero no podíamos decirlo por razones obvias. Ojalá que quienes queden ahora a cargo de estas marcas puedan trabajar más libremente y no tan limitados”, agregó nuestro interlocutor.
La importadora ya está definida así como la continuidad del responsable del lado de Ford, que seguirá siendo Esteban Vessuri, quien tenía el cargo de Gerente de Operaciones de Volvo, Jaguar y Land Rover. El resto del equipo fue desactivado y a partir de mañana se suman a la lista de desempleados. Una lástima y desde acá los mejores deseos para todos ellos.
¿Las garantías y el servicio post venta de los vehículos ya vendidos? Se tendrá que hacer cargo la importadora, claro.

Actualización:
Ámbito.com se hizo eco de la primicia.

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El Premier Automotive Group (PAG) es la división que Ford conformó en 1999 con sus marcas premium Jaguar, Land Rover y Volvo, las que se sumaron a otras como Lincoln y Aston Martin. En la Argentina, el PAG estuvo y está a cargo de la comercialización de las tres primeras, a pesar de que Jaguar y Land Rover fueron vendidas en mayo de 2008 al grupo indio Tata.
De esa fecha a esta parte no hubo novedades, el colega CC -por ejemplo- dialogó en agosto del año pasado con el gerente de operaciones de PAG en nuestro país quien aseguró que todo seguía su marcha, sin cambios. Sin embargo, este fin de semana me sorprendió el aviso de subasta que apareció en el diario La Nación (ver al pie del post) en el cual 23 unidades 0 Km, modelo 2008, salen a remate el 20 de abril por cuenta y orden de Ford Argentina S.C.A.
Dos Jaguar S Type R, siete Land Rover Range Rover y 14 Volvo, entre ellos dos C70, como el que pude testear el año pasado, forman parte de este particular lote. Para averiguar más me acerqué al Norcenter Mall donde los vehículos se exhiben a quien quiera verlos para hacer las fotos que ilustran este post. Impecables todos, con sus plásticos en asientos y volantes pero muy sucios exteriormente, comparten el área con una gran cantidad de unidades de Volkswagen (en su mayoría Gol de antigua generación), que también se subastan por cuenta y orden de VW Argentina.

Precios tentadores
¿Un C70 cabrio, negro, hermoso por u$s38.000? ¿Un Volvo C30 por u$s25.500? ¿Y un Jaguar S Type por “apenas” u$s58.000? No, esos son los valores de base con los que estas unidades salen a subasta. “Se acercó mucha gente. Hay de todo, curiosos que solamente miran y otros que preguntan y piden el listado de unidades”, me dijo un guardia de seguridad mientras miraba de reojo a una Range Rover Sport V8 Supercharged negra, flamante, cuyo precio base fu fijado en u$s57.000.-

¿Será este el primer indicio de que Ford Argentina comienza a tomar distancia de las marcas del Premier Automotive Group?, me pregunté. Desde General Pacheco me confirmaron que por ahora no hay nada de eso, “es simplemente una venta de unidades en stock 2008 que no pueden patentarse 2009″.
Es un activo demasiado caro como para tenerlo “dormido” en algún galpón así que el 20 de abril más de una celebrity levantará la mano y se llevará alguna de estas joyas a su garage, no hay dudas.