Renault acaba de presentar el restyling de su modelo Logan en Brasil, el cual llegará a nuestro país el mes que viene. Sin dudas era uno de los más esperados dentro la gama de la marca del rombo, no por la antigüedad del modelo, que tiene apenas tres años en nuestro mercado, sino por la falta total de gracia del diseño original, heredado del diseño original rumano de Dacia.
En un año particularmente plagado de restylings dentro de la industria automotriz regional, la renovación del Logan resulta una de las más interesantes dentro del segmento de los sedanes compactos, ya que a las virtudes mecánicas y de habitabilidad le suma ahora un cambio estético muy positivo que lo iguala al modelo europeo. Las mejoras también alcanzan al habitáculo, incorporando detalles ya vistos en su “hermano” Sandero.
Los principales cambios de la renovación del Logan se centran en su frente, con nuevas ópticas, así como el paragolpes de líneas más modernas, y una parrilla de color negro que transforma por completo su trompa, incorporando una barra superior cromada que realza la terminación del auto y recuerda al Symbol. En lo personal, la gran parrilla negra me recuerda al Renault 18, aunque lejos está de inspirarse en él, claro.
En el lateral (el sector menos logrado de Logan) no hay grandes cambios, ya que el espejo retrovisor de mayor tamaño equipaba a la versión anterior desde hace unos meses, y si bien en Brasil incorpora nuevas llantas de aleación, manijas y molduras de puertas color carrocería, habrá que ver si están disponibles en las versiones que lleguen a nuestro país. De no ser así, sólo cambiará el diseño de las tazas.
Los otros cambios importantes del “nuevo” Logan se aprecian en la cola, donde la tapa del baúl incorpora un deflector que continúa en las nuevas ópticas, todo un detalle impensado en el proyecto original del modelo, al igual que la moldura cromada que remata el baúl a la altura del paragolpes, que por supuesto es de nuevo diseño y le otorga al conjunto un aspecto más robusto.
En el interior también hay cambios, y es prácticamente idéntico al del Sandero, pero los paneles de puertas incorporan un nuevo aplique (algo voluminoso) con las teclas de los levantavidrios eléctricos, que dejaron la consola central (¡por fin!). Otro detalle interesante es el nuevo diseño de los tres apoyacabezas traseros en forma de coma, iguales a los del modelo europeo y que mejoran la visibilidad hacia atrás cuando no se los necesita. Como toda actualización que se precie de tal, son nuevos los tapizados y la serigrafía del instrumental (un clásico Mercosur, muchas veces innecesario).
En el aspecto mecánico, la gama 2010 del Logan no presenta cambios, estando previstos para nuestro mercado los conocidos nafteros 1.6 litros con 8 y 16 v de 90 y 105 cv (respectivamente) y el Diesel 1.5 dCi con 65 cv.
Ahora, sólo resta esperar hasta mayo para saber cómo quedará configurada la nueva gama Logan en nuestro país, tanto en versiones, niveles de equipamiento, como en precios. Con este logrado rediseño, la gente de Renault intentará sacarle buenos frutos a este singular modelo al que no le resultó sencillo conquistar al exigente público argentino.
Colaboración especial de Lucho GT para Cosas de Autos.
